Beograd: Metro kao prioritet

“Tramvajem u XXI vek” je glupost koje se rado secam. Jesmo i dosli tramvajem u 21 vek, i to onom pretrpanom Sedmicom iz paklenih 90-tih. "Laki" metro je zapravo kao tramvaj i moze eventualno jednog dana da doda efektu PRAVOG metroa, tzv. "teskog" odnosno onog koji ide pod zemljom. (Primer - londonski DLR, docklands light railway)
Pravi metro je nezamenljiv:
Hvala Bogu da su se setili. A povodom cene, za one koji ce dici kuknjavu 'skupo', bolje je jednom posao dobro obaviti nego krpiti i krpiti sto puta sto je naravno - skuplje.
Zamislite ijedan od pravih svetskih gradova bez metroa. Humaniji je od pakla Gazele. Nadam se da ce ga izgraditi.

Planovi, planovi... pocinjemo za tri godine, za pet godina... zidamo mostove, metroe, kule i gradove... blah.

Nadam se da Beograd ima te pare, jer su guzve po gradu uzasne, a i grad je prepuno losih vozaca. Mozda sam sebican, ali ne bih voleo da republicke pare idu na taj projekat. Radije bih video jasnu podelu i transparentnost u finansiranju, a republicke pare invesirane u decentralizaciju. Zato Beogradu njegovo, metro od Beogradskih para, Srbiji njeno, ulaganje u decentralizaciju i razvoj od republickih para.

Za teski metro! Necemo privremena resenja. Metro se jednom gradi i za 21 i za 28 vek. I necemo zauvek biti bedni pa da jeftina resenja budu najbolja.

Teski.

Ja razumem u potpunosti potrebu da Beograd ima metro. Naročito zbog činjenice da sa Banovog brda svako jutro na posao u NB putujem po sat vremena. Ali 1 milijarda evra! Postoje delovi Srbije koji ne da nisu "zaostali" poput Beograda, već nemaju ni gradski prevoz, ljudi nemaju posla, prioritet države bi trebalo biti upravo to. Ako baš žele kroz saobraćajnice, onda bi brza pruga, koja bi povezivala gradove srbije poput Niša, Kruševca, Kraljeva, Kragujevca na taj način da njihovo stanovnici mogu u jako kratkom roku, npr sat vremena, da stignu do BG ili nazad kući. To bi bila prava modernizacija, ali i centralizacija. Ako bi neko iz Kruševca mogao do centra BG da stigne za isto vreme kao ja sa Banovog Brda, onda bi to bila zaista najbolja decentralizacija, jer bi on mogao dak konkuriše na isti način kao i ja, za bilo koji posao, pa bi se time tržište rada u provinciji promenilo, a cene rada porasle, tako da stotine hiljada doseljenika ne bi više dolazile u ionako prenatrpan Beograd. Ako nekome u Kraljevu plata bude bliska meni u BG, on neće napustiti svoj rodni grad, a dok je njemu potrebno 4 sata da dođe do ovde, cena rada u njegovom mestu neće porasti...

Metro, da, ali tek kada neke bitnije stvari budu rešene.

Mi imamo metro, samo dajte cesce vozove Beovoza na svakih 5 minuta i eto vam metroa. Naravno zeleznica je vlasnik Beovoza i oni pare dobijaju iz budzeta i rad i zaradjivanje ih ne interasuje. Beovoz je pravi metro jer metro treba da obezbedi brzi transport iz udaljenijih delova grada, cime siri grad i time dodatno smanjuje guzvu. Tuneli postoje, stanice postoje sta se ceka? Ja kad idem do Bulevara sa Novog BEograda sedmicom treba mi sat vremena. Vozom do Vuka treba 5-10 minuta ali ja ne mogu da bacam pasulj da vidim da li ce mi voz doci u sledecih 2 sata.

Izgradnja metroa u Beogradu od nacionalne vaznosti?????
Ne, ne zavidim ja Beogradjanima sto ce dobiti metro, nama i ne treba, i srecan sam zbog njih ali... Nije u redu proglasavati jedan takav projekat usko vezan za samo jedan grad, pa makar bio i glavni, pogotovu sto je glavni, za NACIONALNI INTERES!
Pa josh potrositi tolike pare.
Prvo su bili mostovi i zaobilaznice OKO kao nesto sto je od zivotne vaznosti za Beograd, guzve i ostalo, i OK to razumem. Svi mi dolazimo, prolazimo i odlazimo kroz taj grad, ali kako se juce culo toliko najavljivani mostovi kazu nece resiti guzvu SADA NAM TREBA I METRO! OK, treba vam ali ja ne zelim da se od mojih para gradi metro u Beogradu a zivim van njega.
Ponavljam da razumem potrebu vaseg grada za metroom ali onda treba da ga izgradite od gradskih para, para vaseg grada, od vasih para.

Definitivno teski! I najvaznije je da se krene pa makar izgradnja trajala i duze od predvidjenog jer je cena objektivno za nase uslove nenormalna! Ali samo vec jednom poceti pa deo po deo pa ce se jednog dana i zavrsti.Sem toga doci ce i neka bolja vremena pa ce se stvari dalje ubrzavati.

Ma kakav laki metro. Ovaj drugi je pravo resenje. Nema veze sto je tri puta skuplji od lakog i sto premasuje trogodisnji gradski budzet grada Beograda i sto npr.Bec koristi kombinaciju lakog i klasicnog. Poenta je da Beograd lici na Pariz. A ostatak zelmlje verovatno na Ruandu. A tek koliko do juce novoizabrani gradonacelnik Beograda se kleo kako Beograd sve svoje projekte finansira samo iz svog gradskog budzeta.

Platice cela Srbija zelju Beograda da glumi svet !
Postovani Beogradjani finansirajte sami svoj metro/mi sto zivimo u gradovima u " unutrasnjosti" jedva asfalt imamo na ulicama !

U trenutku svetske ekonomske krize koja nas jos nije pogodila ova drzava ce nazalost imati mnogo vise problema sa kojima ce se suociti i gde ce milijadu evra biti veliko kao kuca! Zato, gospodo politicari nemojte da nas zamajavate i budite laznu nadu da cete uraditi nesto tako "epohalno" kao sto je metro.
Pa u zadnjih 8 godina, dok je ekonomija bila u punom zamahu i kad smo mogli jeftino da se zaduzimo u inostranstvu nasa drzava je napravila punih 7 kilometara obilaznice oko Beograda. Obecali su i most preko Save, vise mostova preko Dunava, koridor 10, rekonstrukciju pruga, itd...

Zato, gospodo politicari, sjasite vec jednom.

Mogu samo jedno da kazem: Hvala bogu da su se dozvali pameti! Samo da se ozbiljno krene sa tim poslom.

Коментар за све оне који траже да се београдски метро гради београдским парама: МОЖЕ. Од сада сваком своје паре. Лебане прави свој асфалт од лебанских пара, Крагујевац дотира Заставу од крагујевачких пара, Атеница гради кардиоваскуларну клинику и најмодернији санитарни чвор на железничкој станици од чачанских пара, а онда ће и Београд да гради метро од својих пара. Београђани сваки дан у зноју и кркљанцу на Газели и Бранковом мосту отплаћују разноразне путеве за нигде, школе од троје ђака, запошљавање тетака и стрина и фабрика које 20 година ништа не производе. Мислите мало и о томе. Иначе, Јовин је цар, а ја се Богу молим да га и овај пут не предриблају. Држ' се Брано!!!

negrade se takvi projekti svaki dan ili svakih 10 godina, treba da se vidi šta je bolje a ne šta je trenutno jeftinije.
U svetu se pokazalo da je bolji teški metro, on jeste skuplji u početku ali je bolji na duže staze. Zato pamet u glavu da ne bi bilo da za 30 godina pravimo još jedan metro.
Teški metro je ono što Beograd zaslužuje i što mu je zaista neophodno.

za osam godina automobili ce
leteti pa nam metro nije ni potreban

Bilo bi lepo kada bi Beograd uveo dodatni porez na ostvarene prihode i na imovinu na svojoj teritoriji od recimo 5%/Samodoprinos/, u narednih dvadesetak godina pa od toga finansirao i izgradio Metro

ako se već i odluči o gradnji beogradskog metroa, neophodno je da se uvede samodoprinos u BG za izgradnju istog.

Idite u komsiluk u Budimpestu i gledajte kako se konkretno gradi metro.

Novi Sad je imao nekada tramvaj kada ga Beograd nije imao. Sada Novi Sad nema ni tramvaj a Beograd gradi metro. Ali nemojte misliti da cu nesto da zakeram.
Beograd bi trebao da ima teski metro a Novi Sad bi mogao imati laki metro!

Novi Sad nema ni tramvaj a Beogradu se gradi Metro. Eto u kakvoj drzavi zivimo.

Mislim da teski metro ima tu ogromnu prednost sto se ne ukrsta sa nadzemnim saobracajem. Video sam dosta podzemnih zeleznica, od onih u gradovima slicne velicine kao sto je Beograd (poput, recimo, Praga i Budimpeste)pa sve do Njujorka, i nikad nisam sasvim kupio tu pricu o lakom metrou. Sve je to lepo, ali ono sto staje na semaforu za mene nije metro.
A sto se tice price o tramvaju za 21. vek, jedno vreme sam morao da putujem od blokova do Zvezdare redovno i uopste ne mogu da razumem kome je pala na pamet blesava ideja da se toliki put prevaljuje nesrecnom sedmicom? Pa nisu Madjari blesavi sto su sagradili prvu liniju metroa jos krajem 19. veka.
U svakom slucaju mislim da je zalosno sto je Beograd pre trideset i pet godina imao savrseno razradjen projekat metroa, koji je tako glupo i olako napusten.

Beograd je MetroPola.

Ko razume, shvatice....

Vidim da svi citaoci govore o lakom metrou kao o produzenom tramvaju, sto je potpuno netacno. To je zamena teza proistekla od gospodina Jovina koji nakon 35 godina zagovara istu stvar iako su tehnologija i teorija razvoja gradskih sinskih sistema u mnogome napredovali u tom periodu.
Sistem predlozenog lakog metroa je u potpunosti nezavistan (sva ukrstanja sa drumskim saobracajem su denivelisana), preko 70% ide podzemno (na delu NBGD-a ide nadzemno zbog problema sa podzemnim vodama koje su na svega 3m ispod tla), fleksibilniji je (manji radijusi, veci nagibi) sto je potrebno da bi se doslo do samog centra gde je i najveca transportna potraznja i ima mogucnost granjanja i kombinovanja sa drugim sistemima (Beovoz i tramvaj).
Najbitnije od svega je da se ovim sistemom moze prevesti 20.000-22.000 putnika u satu, dok je uvodjenje teskog metroa opravdano ako imate vise od 40.000 putnika. Na osnovu svih uradjenih istrazivanja, studija, simulacija i prognoza na koridoru prve linije nema vise od 12.000 put/satu u najboljem slucaju. To znaci da bi ulozili velike pare za sistem koji bi bio poluprazan i koji sebe ni u najmanjoj meri ne bi mogao da izdrzava, sto bi bio jos veci atak na gradski budzet.
I na kraju, svi podzemni objekti su dimenzionisani za teski metro, tako da je u slucaju eksplozivnog razvoja Beograda i dostizanja potrebnog broja putnika veoma jednostavno pretvoriit ceo sistem u teski metro.
Pozdrav i pre nego sto sudimo o necem ajde da saslusamo obe strane!

Ako će ga već praviti, nek ga naprave kako treba.. a ne da za 8 godina opet raskopavaju

jos samo da ovim gegulama van teritorije grada beograda objasne zasto je metro od nacionalnog znacaja u njihovim jos uvek neasvaltiranim sokacima..

Blago nama kad cemo u 2008.god usvojiti plan izgradnje metroa baziran na projektu iz 70-ih godina. Slatko sam se nasmejala. Zasto ne napravite novi medjunarodni konkurs? Mnogo toga se promenilo u Beogradu od 70-ih godina. Imamo gomilu arhitekata u inostransvu koji se bave ovim stvarima ali necemo njih pozvati, bolje je koristiti zaostale planove iz 70-ih. Drugo, nikad se problem ne sagledava u celini. U Beogradu je statusni simbol voziti auto, kakav god on bio, pogotovu sada kada vecina ljudi konacno moze da priusti auto. Molim Vas, pogledajte oko sebe, sta su ljudi prvo kupili kad im se ukazala mogucnost za kredit? Novi namestaj, nesto za kucu? Ne, nego novi auto, prema tome, guzve u Beogradu nisu rezultat samo problema malih ulica. Drugo, sto se urbanizma tice, cinjenica da imamo tramvaj u Beogradu je nesto sto zbilja doprinosi lepoti Beograda. U Evropi u gradovima vracaju tramvaje tamo gde su ih ukinuli 70-ih godina. Normalno, vecina gradova ima i metro. Beogradske ulice su takve kakve jesu i njihove dimenzije su takve da doprinose stvaranju jedne humane atmosfere. Licno smatram da je Novi Beograd skandalozan u celini i zbilja ni arhitektonski ni urbanisticki nije originalan niti moze da bude znacajan ni u kakvom istorijskom kontekstu. Bolje da je posle rata usvojena ona verzija UP-a sa deltom Save u Dunav ali to je druga prica. U svakom slucaju, sjajna je vest da ce se graditi metro, to nam treba koliko god da kosta ali takodje treba obratiti paznju na buduci razvoj u celini a to ukljucuje i jedan nov, savremen stav o planiranju.

Kakvi crni metroi, bakraci.. produzite vazenje pasosa... pa posle pravite metroe.. niko vam vise ne veruje nista..

Kako nismo to pre shvatili da nam je samo potreban metro kako bi počeli da napredujemo "u ekonomskom, društvenom i u prostornom smislu". Ma da. Još samo da u drugom pravcu pustimo kanalizaciju da ubijemo 2 muve jednim udarcem.

Zašto se preteruje sa izjavama o tom metrou? Zar je zaista najbolje da se tolike pare potroše baš na to, a stanje u zemlji je katastrofalno. Pa šta ako Beograd nema metro, kakva zemlja takav i glavni grad.
Zar gužve u prevozu nisu zbog toga što je malo autobusa tramvaja i trola i zato što neredovno voze i stalno kasne? Zašto se prvo taj vid transporta ne reši pa da se vidi onda šta dalje?
Kada se novac iz svih opština ne bi slivao u Beograd koji onda deli na kašičicu svima već kada bi svaka opština zarađivala za sebe onda bi mogao Beograd, što se mene tiče da pravi šta hoće. Ovako ćemo se zadužiti još više, funkcioneri će opet potrpati pare u svoje džepove, a sve opštine sem Beograda će nastaviti da propadaju, ali nema veze jer ćemo imati metro pa će cela Srbija da procveta onda.

Dokle više?

Pa resenje je da ga ne gradimo mi nego neko ko u tome ima veliko iskustvo, dakle Francuzi ili Rusi, uostalom, da bi se Bg rasteretio pored metroa treba i brze zeleznice prema unutrasnosti Srbije gde bi ljudi ziveli i isli ujutru(sat vremena do Bg) na posao i vracali se uvece a da ne moraju stanovati u Beogradu. tu bi i cene stanova pojeftinile, samim tim bolji standard itd itd, buducnost je u sinama, podzemnim i nadzemnim....!

Problem je ovde sto se struka nista ne pita. Ja zavrsavam fakultet (zeleznicki odsek) i recicu vam da niko od profesora nije za metro. To je skupa investicija, bez garancije, skupog odrzavanja i ne fleksibilna. Svi parametri su na strani lakog sinskog sistema, ali posto je ovaj narod uveliko u tom pogledu nepismen, a i ne zeli da se konsultuje sa ljudima iz struke,onda gradite metro,ali ce te to debelo da platite!

“Nacionalni savet za infrastrukturu, koji vodi predsednik Srbije Boris Tadić, kao prioritetni projekat za razvoj Srbije uvrstio je beogradski metro. Dakle - autoput, železničku prugu kroz našu zemlju, to je put i pruga na Koridoru 10, i beogradski metro - to već govori o značaju celog ovog projekta, ne samo za Beograd, već i za celu Srbiju”, rekao je Mrkonjić.
Pa zar je samo Beograd Srbija?! Na sta bre ovo lici!!!

Metro je prioritet?! Čekajte, a jučerašnja vest da se nema para za porodilje i dečije dodatke?!

Naravno da je samo teski metro spas i korak ka buducnosti. Svaka cast Jovinu!

Daj Boze da budu imali pameti i konacno odaberu taj teski metro, a ne laki tramvaj. Ako nema para bolje i da se ceka, ali daj da ga uradimo kako treba.

I koji moralni, javni ili krivicni sud je nadlezan za fakat da nas rukovodstvo Beograda od 2000-2008. godine zamajavalo i gubilo vreme pricom o lakom metrou?

Nadam se da ce cela ova prica oko metroa ugledati svetlost dana. Krajnje je vreme da Beograd dobije metro! Samo da ne bude "mrtvo slovo na papiru"!

Za 3 meseca koliko je njima potrebno da se donese jedinstveno misljenje, Kinezi izgrade nekoliko linija metroa. Od decembra prosle godine, kada su u Pekingu postojale 3 linije,do danas (1god) izgradjene su jos 4 linije.

Zamislite samo koja ce kradja na materijalu tek tu da padne. A zamislite tek ako je planirani zavrsetak radova za 8 godina, kada ce se sve to stvarno zavrsiti i koliko ce politickih varijanti do tada da se jos izvrti.

...
Dokle vise samo Beograd pa Beograd? Da li samo u Beogradu treba da se gradi i zida. Kraljevo je posle 20godina dobilo novi most. A Beograd posle 2 godine. I kroz Kraljevo ide teski saobracaj kao sto je isao kroz Beograd i ovde kamioni zagadjuju vazduh u centru grada pa smo posle 10 godina dobili obilaznicu koja prolazi kroz naseljeno mesto i obilaznicu koju seku 2 pruzna koloseka!!!!zar je to obilaznica?
Da li ce sve to dovesti na kraju da o Beogradu kao najrazvijenijem gradu u Srbiji zivi 6miliona ljudi a u ostatku Srbije tek sacica ljudi jer su njihovi gradovi nerazvijeni.

Odlicno! Ja sam za varijantu teskog metroa jer je on zaista pravo resenje. Takodje mislim da bi mi Beogradjani trebali da izdvajamo odredjeni novac za njegovu izgradnju. Npr. u Becu se placao porez za metro duzi niz godina i napravili su zaista sjajan metro... Mesecnim izdatkom od po 100din je negde oko 15ak miliona evra godisnje sto je pristojan doprinos novcu koji se vec izdvaja.

A sto lepo u sledeca 3 meseca ne rekonstruisu liniju Beovoza makar u okviru samog grada (posto bi do PA morao jos jedan kolosek i most na Tamisu)i postave da ide na 5 do 10 minuta (a ne na 50 do 100), dodaju autobuse koji povezuju stanice na NBG i Zemunu...i eto funkcionalne linije teskog metroa za 3 meseca, a ne plan za 3 godine.

Ovo o "epohalnoj ideji" mi je ... nazalost kao ona predizborna reklama "ima mosta nema mosta, sad ga vidis sad ga ne vidis"

Beograd zasluzuje teski metro a sredstva za njega treba da se izdvajaju ne samo iz beogradskih fondova vec i republickih. Beograd po broju stanovnika je oko cetvrtina srbije a po prihodima umesto cetvrtine hrani vise od pola ako ne i dve trecine Srbije i to je tako vec decenijama. Beogradski metro ne bi doprinosio samo Beogradjanima nego svima u Srbiji zato sto bi se grad oslobodio guzve pa bi pre svega privredna vozila koja su vezana za celu Srbiju mogla bolje da se i brze krecu. Nije poenta price da se beogradjani samo brze voze...

Metropola Srbije nema ni jednu ljudsku brzu saobracajnicu sever-jug, i ima samo jednu, krajnje prenatrpanu saobracajnicu istok-zapad (autoput kroz grad). Metropola ima 3 mosta na Savi i samo jedan na Dunavu sa nedovoljnom propusnom moci. Metropola ima uske ulice. Sve ovo je moguce regulisati PRE nego sto se krene sa izgradnjom metroa.
Gradovi poput Filadelfije, Chicaga, Kijeva... imaju kombinaciju podzemnog i nadzemnog metroa koji ide ispod zemlje samo kroz sam centar grada, a kasnije ide nadzemno, na stubovima. Zasto se o ovakvom nekakvom resenju ne razmislja i kod nas? Koja je uloga "beovoza" u celoj prici? Zasto se ne razmislja o povecanju broja stanica i frekvenciji saobracaja?
Zasto se ne razmislja o decentralizaciji Srbije? Pravo resenje za beograd je SMANJENJE broja stanovnika na duzi rok, a to znaci razmestanje svih neesencijalnih administrativnih funkcija po "unutrasnjosti". U americi nisu sedista SVIH kompanija u New Yorku ili Washingtonu.

I da bi se presao put od sedam milja potrebno je napaviti prvi korak. Neka pocne izgradnja pa kad se završi. I naravno, teski metro jer sve ostalo su surogati i eksperimenti. Kad vec dajemo pare da znamo zasta ih dajemo.

Немојте лаки метро. Привремена решења нам не требају. Боље и да платимо дупло и да то буде како Бог заповеда него да се за 10 година кајемо ... Уведите додатне трошкове за луксуз (паркинг у центру нека буде дупло скупљи и од тих пара финансирајте тешки метро), уведите додатне порезе за бутике по центру, пекаре, радње ... уведите у инфостан додатну ставку финансирања метро-а за 100 динара по домаћинству. Дајте да оставимо деци нашој нешто што ће трајати ! Нека и буде хаос 10 година док се не изгради (као што је Атина била у хаосу док га нису изградили али сада барем сви уживају) па ћемо бити права метропола. Поред тога преместите главну аутобуску станицу на бувљак и почните расељавање железнице!

Ko jos veruje u prazne price. Kad je to jos Srbija neki plan sprovela u delo?

Cestitke kolegi Jovinu na stavu! Jedino resenje je klasicni metro, potpuno je apsurdno zagovarati ideju lakog metroa (tramvaja), naravno da ima manju cenu ali je potpuno nekoristan, tako da je bolje platiti duplo i dobiti nesto vrlo korisno nego platiti manje i ne dobiti nista.O prednostima i znacaju klasicnog metroa je suvisno pricati, oni koji zagovaraju laki metro neka proputuju par evropskih velikih gradova i sve ce im biti jasno. Laki metro je za gradove kao Salzburg, Novi Sad, Valensija jednim delom ima laki metro, no sve su to gradovi po intenzitetu saobracaja i gustini naseljenosti daleko iza Beograda koji se mora porediti sa Parizom, Madridom, Londonom, gde je metro neprikosnoven.On ne zavisi od prilika u saobracaju, ne ometa isti(kao sto je to slucaj sa lakim metroom koji je isprepletan sa automobilskim saobracajem), ima veliki kapacitet i vrlo je efikasan.
Nadam se da ce prevladati stav kolege Jovina i jos jednom cestitke na iznetom misljenju.
Pozdrav iz Madrida.

Skola u Lebanu oce da se srusi i deca mogu da poginu koliko je u losem stanju , i za tu skolu para za popravku iz budzeta NEMA - a par milijardi za izgradnju metroa u Beogradu to moze .

Dokle vise da Srbija radi a da se Beograd gradi? Metro je beogradski projekat i treba da ga finansiraju gradjani Beograda a ne da se novac krade od gradjana ostatka Srbije da bi Beogradjani imali metro! Mi bre ovamo u unutrasnjosti ni ulice asfaltirane nemamo u pola grada a ovi oce da grade metro o nasem trosku!

E pa ne moze!

Prica sa metroom u BGD je vec toliko olinjala i toliko su je puta vlastodrsci potezali da se covek zapita da li ti ljudi uopste imaju intelekta da uce na tudjim greskama...

Metro jeste neophodan ali za njega su potrebni veliki novci, novci sa kojima bi se uradile neophodnije stvari, podigli mostovi preko Dunava i Save, doterala u red porodilista, kupili skeneri za bolnice, osavremenile laboratorije na fakultetima...

Beogradu je neophodan metro, laki ili teški.
Ali da se pravi od beogradskih para. Uvedite taksu za metro pa ga pravite. Dokle cela Srbija da plaća harač za Beograd.

Ja sam Beogradjanin i zelim da ja placam za metro, a ne novosadjani.
A ako ne izgrade metro, da mi vrate pare sa kamatom (nesto kao obveznice).
I sigurno nisam jedini.

Metro nije nesto sto cemo poceti ove godine a zavrsiti za 10 ili kako god. Metro je nesto sto je zivo. Metro zivi sa gradom tako i raste i stalno se pravi i dogradjuje. Onog trenutka kad metro postigne velicinu grada radi se njegovo usavrsavanje i sirenje na nova naselja koja nicu i projektuju se u odnosu na linije metroa. Zapocnimo propjekat iskljucivo TESKOG klasicnog metroa, osposobimo grad i drzavu da svake godine izdvaja sredstva za ovu dugorocnu i konstantnu investiciju. Kilometar po kilometar , bez velikih ambicija ali u kontinuitetu sveke godine po neki kilometar...

Teski metro!

Da Beogradjani skoro dvadeset godina nisu izdvajali stotine i stotine miliona dolara za propale fabrike u unutrasnjosti Srbije (Zastava,Bor...) mogli su da izgrade metro za kes, a ne iz kredita. Zaostalost nekih krajeva je direktno vezano za mentalitet ljudi iz tih krajeva a ne zbog nekih drugih razloga, mnoga mala mesta su dozivela ekonomski bum samo zbog sposobnog rukovodstva gradova (Indjija, Arilje) nije im smetao Beograd da privuku najprestiznije svetske firme. Nesposobnost, zaostalost, vezanost su glavni razlozi za bedu i siromastvo nekih gradova. Od decentralizacije najvise koristi bi imao Beograd jer bi gradski budjet bio veci po proracunu ekonomskih strucnjaka oko 30%, i smanjio bi se priliv socijalnih slucajeva iz unutrasnjosti kji bi bili samo teret grada.

metro mora biti metro - a ne produženi tramvaj!!!

situacija u narednih 8 god će bit gora na kub što se tiče gužvii i da je pameti odavno bismo već počeli izgradnju...

Uvedite traku za bicikle na gradskim putevima i smanjiće se gužve u saobraćaju. Nafta je povod za ratove i zagađuje vazduh u gradu. Ljudi bi se više družili, bili bi zdraviji, a grad bi bio čistiji i lepši svima.

To se zove stezanje kaisa.

Tako je! Metro! I to, naravno, teski. Kakav crni laki. Pa, najjeftinije je da se ne gradi nista. Kad se vec radi, treba da se uradi najbolje. A ne polovicne resenja. Ali, sad sa reci na dela!

Do tada će biti sve veća ludnica pa treba misliti kako da narod krene u pravcu drugih opština a ne svi za Beograd.
Svetska kriza će i ovo rešiti

u Bg kad koristim gradski saobracaj, prvo se brinem dal ce bus doci, pa dal cu uci u njega, i na kraju hocu li uspeti da izadjem.. brze sam kolima stigao do NS, nego moj kum od Sava Centra do Pancevackog mosta. kolaps u bg nije za poredjenje ni sa jednim gradom u Srbiji. A tu skolu u Lebanima poravite (nadlezni), valjda to nece spreciti gradnju metroa :)

da je svaka vlast kopala po 100 m, a to bi prokopali osudjenici iz Padinske Skele pijucima i lopatama, do sada bismo imali od '85 metro dug 2,8km / Vuk-Markova Crkva-Terazije-Kalemegdan-Usce/ali, svi samo pricaju velike price umesto da rade male stvari.

Kako neko napisa, za početak Beovoz može da posluži. Treba proširiti propusnost (novi koloseci isključivo za gradski voz), nabaviti moderne kompozicije i preduzeće izdvojiti iz Železnica Srbije. I onda će se moći od Pančeva do Nove Pazove za 40 minuta.

Da, ovo ce biti hot topic dok se ne promeni vlast, pa nova struktura dodje sa idejom "biciklom u 22 vek"... Nego, da nece stvarno uskoro izbori, nesto preteruju sa obecanjima u poslednje vreme...

Kao neko ko živi u unutrašnjosti ili provinciji kako Beograđani vole da kažu nemam apsolutno ništa protiv da se Beograd razvija i takođe smatra da njima treba metro. Ali mi nikako nije jasno kako može neko da smatra da je metro prioritet u odnosu na autoput. Autoput nije neophodan samo za Srbiju, već i za celu Evropu! Dokle više tako? Kao da ponovo od državnih para se razvija samo Beograd. Razumem da se nema para, ali onda treba da se nađu neki drugi prioriteti – oni koji su značajni za sve, pa i za Evropu, a ne samo za Beograd. Kako ljudi koji odlučuju o ’’prioritetima’’ misle da će ova zemlja ući u EU ako joj nije ’’prioritet’’ nešto što je bitno za EU?

odlična revitalizacija stare ideje, valjda će se konkretno i realizovati. videćemo. trebalo je da za metro uzmemo kredit još 1963, preterano smo opušteni, uvek bili...

Prioritet u naredne cetiri godine?
Izgradnja metroa nikad ne prestaje. Stalno se siri. I uvek je prioritet. Kako mogu da lupe ovako nesto. Sta? Gradice 4 goidine a onda cemo videti?
Nema nista od ovoga ako prvo ne obezbede dugorocne i odrzive izvore finansiranja.

"tramvajem u 21 vek..Rikshom u 55i" tako je nekad bilo :) beogradu je metro neophodan, guzve su nezamislive i to ne samo za one koji zive ovde, vec i one koji dolaze poslom ili su u prolazu (dal po vertikali il horizontali, kroz bg se mora proci). 10x duze se prolazi kroz bg nego kroz carinske prelaze. To su milioni sati, izgubljenih, za kola, kamione.. Na kraju krajeva u bg zivi petina (ako ne i cetvrtina) stanovnistva ove zemlje. / NS je imao tramvaj a zasto je ukinut..

Bio je pre nekih 15-16-17 godina izvesni lik po imenu Zelenović, koji je u nekom visokom svojstvu tada govorio o prioritetu koji se zvao "Brze pruge Srbije"...

Otada do danas, tako su nas "brzo" provozali okolo-naokolo i nazad, a da nismo stigli nikud.
Sada opet imamo sve izglede da vrlo brzo "stignemo" (do totalne bede, bez vizije za nazad), a ovoga puta prioritet je METRO.

Lik koji sad obećava, ima drugo ime, ali je iz iste škole kao i onaj od ranije.

aj da vidimo i to cudo, a za pocetak, neka uloze u metro onih 11 mil. eura sto ona starica iz cacka duguje na ime PIO???

"Laki metro", dok ne zaroni pod zemlju, staje na svakom semaforu. Kome to treba!? Ili pravite kako treba ili nemojte uopšte. Kupićemo po maunt bike i ćao.

svi ljudi znaju da laki metro nije metro u pravom smilsu reci. ja sam spreman da izdvajam doprinose narednih 15 godina ako treba, samo da bi se TESKI metro izgradio. za laki metro ne bih dao ni pare.

beograd je Pola odavno. Nedostaje samo Metro pa da bude kao i sve...

Samo pravi metro jer Beogradu, kao gradu od skoro 2 miliona stanovnika, laki metro predstavlja samo preskupo privremeno reshenje. U svakom slucaju, proces izgradnje mora biti potpuno javan da se ne bi ponovilo ono sto nam je svakodnevica - lopovluk, zloupotreba javnih fondova, korupcija, javashluk i sve ostalo sto prati svaki javni projekat kod nas. I metro ne moze da se pravi po principu kojim se rade saobracajnice kod nas - da sve drzi vodu tachno 6 meseci da bi opet bili placeni za rekonstrukciju...

Ali bojim se da je ovo, u svetlu ekonomske krize koja nas vec polako zahvata, samo josh jedan marketinski trik, prazno obecanje kojem je jedini cilj da se skrene paznja sa trenutnih problema i likova koji iste izazivaju.

Laki metro je lepse ime za tramvaj :-) Cemu to ako je u saobracaju, ako na raskrsnicama cekamo njega ili on ceka semafore.
Treba nam pravi metro sto oni zovu "teski".

1 milijarda ili pola milijarde ne prave neku razliku za grad veličine Beograda. Taj novac će se svakako prikupiti u tih 8 godina, a metro kad se pravi, onda neka bude pravi - teški. Treba da gledamo na duže staze jer je prirodno da za 8 godina plate skoče nekoliko puta, kao i standard građana, broj vozača, gužva u saobraćaju.

Bilo bi lepo da Beograd metro izgradi od spostvenog novca a ne da isisava novac iz ostatka države. Slažem se da je Beogradu potreban metro, ali obzirom da Vojvodina nema puteve a ni budžet koji joj pripada, nije u redu da služi kao kasa Beograda, pa da zahvata ko koliko stigne i za šta mu treba.

Kako je ministar Mrkonjić obrazložio, država treba da finansira beogradski metro zato što je to tehnološka inovacija, predlažem da svaki grad osmisli neku infrastrukturnu tehnološku inovaciju kako bi država to platila. Moj predlog za Novi Sad je Maglev voz - samo par u svetu, tako da je to fenomenalna tehnološka inovacija.

A možda je bolja opcija da se svi mi doselimo u Beograd kako bi se mogli voziti metroom obzirom da ćemo ga mi plaćati ili da se ponadamo da će jednoga dana ministar za infrastrukturu biti neko iz Vojvodine pa da i mi vidimo kako izgleda voziti se putevima bez kratera.

Znaci sad cekamo 8 godina da krenu da ga grade kao most...

Pare za metro je uzela Mira i odnela u Moskvu. Jurite nju tamo vratite pare nazad pa gradite , ne opet o trosku poreskih obveznika. Stalno placamo duplo za sve...

Posto je kriza na vratima i sve je pokradeno sto je bilo da se pokrade, startuj nov projekat takvih dimenzija, bice tu da se neko dobro omasti. Druga stvar, Beograd je ustvari Srbija, vucite sve u Beograd!

Ideja za metro u Beogradu nije loša i sigurno je da gradu takav vid prevoza treba,ali gospodo političari zar sada !?,u trenutku kada u unutrašnjosti države otkazuju putničke vozove i ljudi nemogu da zadovolje osnovne potrbe za prevozom,voz kada i dođe sa 100 min. zakašnjenja,juri prugom celih 20 km na sat.Ovoj zemlji su hitno potrebna ulaganja u izgradnju i modernizaciju pruga,da bi te pruge mogle da zarađuju novac za sve građane,a tek tada bismo trebali graditi i metro.Modernizujmo pruge za trasport tereta i putnika,jer inače od našeg puta u EU i bolji život nema ništa!neko će reći da to ne može od milijardu i osamstotina milona evra,ali mislim da bi ta cifra znatno poboljšala stanje na našim prugama.

Zamisli, Beograd nema Metro a hocemo u EU-hahah.Turska je 50 godina pre nas ,i ne mogu u EU,a mi jos sanjamo.

Molim sručnjake da prvo ispitaju da li infrastruktura iznad zemlje može da podnese vibracije i sve ono što prati izgradnju metroa, jer kakve su se građevine nazidali, ne bi bilo čudno da se počnu rušiti kao kula od karata kada se krene sa kopanjem ispod grada! Ne daj Bože zemljotresa!

Prvo mislim da je cifra naduvana, jer u svetu sada postoje kompanije koje vrlo lako, uz vrlo napredne mašine, za male pare kopaju "teški" metro. E sada u taj posao naravno ne mogu da se ugrde domaće propale firme, čiji se projekti pre ili kasnije pretvore u Skadar na Bojani.

Drugo, laki metro u tom slučaju može da bude ispomoć za teški, i samo uz dugoročno planiranje. Na primer da se od nekuda lakim metroom dođe do stanice koju dele teški i laki.

Treće ljudi u unutrašnjosti imaju prava da se ljute, što će republika finansirati metro u Beogradu. Ovo je pozitivno jer ljudi u shvataju da je decentralizacija, jedino rešenje. Dobro je i za nas Beograđane, i za ljude iz ostalih krajeva.
Koliko god teško živeli mi kao gađanai srbije moramo aktivnije da se uključimo u nešto što nam utiče na živote, i da se manemo partija. One su tu da nam služe, a ne mi njima.

Kao i uvek paznja se skrece sa nekih trenutnijih problema koje muce ovaj grad pompeznom najavom nekih projekata koji i ako se urade bice lose uradjeni jer nema potecnijala da se izvede valjano a i dok se podmire svi dzepovi. Niko ne prica o komunalnom kriminalu koji izjeda ovaj grad: losi kontejneri koji su cesto zapaljeni prljave ulice i parkovi puni zivotinjskog izmeta gde nam se deca igraju su samo neke od stvari koje ne kostaju mnogo da se dovedu u red. Dajte makar za pocetak da sredimo ivicnjake i ulice pa da pricamo o necem skupljem.

Zaista dokle će ljudi koje je pregazilo vreme i koji su upropastili sve ono što je dobro da se i dalje pitaju o našoj budućnosti.Ovde se pominju ljudi koji su upropastili infrastrukturu kako u Beogradu tako i u Srbiji kao nadležni da rešavaju infrasrukturne probleme.Na hiljade trange-frange projekata(čisto pranje para)je urađeno u ovoj opljačkanoj zemlji i malo im je.Mi smo jedina zemlja u kojoj su nam potpredsednici, ministri penzioneri. Za deset godina sva radna mesta će biti zauzeta od politički podobnih penzionera.Ako su u ovoj zemlji budućnost Mrkonjić, Maletin, Jovin, i tamo neki Krkobabići onda i nije čudo što nas je ceo svet bombardovao!

Ministar Mrkonjic: "...gužve na ulicama glavnog grada dovoljan su pokazatelj koliko je metro neophodan glavnom gradu."
Kada se govori o kapitalnim projektima kao sto je ovaj, postoji nesto sto se zove saobracajna studija, koja treba da da smernice sta i kako treba da se radi. Treba vrednovati sve moguce varijante, ekonomsku opravdanost, cost-benefit analize itd itd. Ovakva "odokativna" ocena vredja struku, kojoj inace i ja pripadam. Jeste nekad razmislili o tome sto sve signalisane raskrsnice rade na principu "pre-timed"? Uvedite automatske i poluatomatske signale,bar na sirem centralnom podrucju, i videcete razliku.
"Epohalna odluka u Srbiji" za metro u Beogradu??? OK, znaci presli smo na slogan "Beograd je Srbija!!" Sta se dogadja u ostalim gradovima, necu ni da komentarisem...Prof. Vujanic: "Jedan zglobni autobus je po količini putnika jednak 155 automobila...metro zamenjuje 150 zglobnih autobusa" Tek je ova izjava za mene zbunjujuca... Jel pricamo o kapacitetu, protoku putnika ili necem trecem...? Kapacitet zglobnog autobusa je uglavnom 160 (poneki tipovi autobusa 200) mesta po vozilu. Preporuke za metro su: 120 mesta po vagonu, maksimalno 8 vagona u kompoziciji, sto daje 960 mesta u kompoziciji. Odnos je oko 6... Ako dalje ukljucimo i frekvenciju (max 26 komozicija na sat za metro, i max 30 (zglobnih) autobusa na sat), odnos se menja na stetu metroa.
Zakljucak ove price je da postoje drugi nacini za poboljsanje efikasnosti javnog prevoza, npr gore pomenuti automaski signali sa prioritetom za vozila javnog prevoza. Ovo bi posebno moglo da ima efekta na tramvajski podsistem. Inace, lako sinski sistem (ili laki metro, kako ga neki nazivaju) nije isto sto i tramvaj. Po mom misljenju, lako sinski bi bio bolja opcija za Beograd, uz uvazavanje kriterijuma koji ga prate.
Pozdrav

Ja mislim da je laki metro pravo resenje. U tom slucaju bi se sa istim novcem resio problem saobracaja i u Nisu, Novom Sadu i mozda jos nekom gradu.
Ako hocete da razvijate Srbiju ravnomerno, udelite nesto i ostaloj "sirotinji".

U gradicu gde ja zivim, velicine 250 hiljada stanovnika gradice se samo jedna linija lakog metroa, sto je i za grad tolike velicine sasvim realna solucija, iako se laki metro skoro nimalo ne razlikuje od obicnog tramvajskog sistema.

Isti laki metro kao solucija za Beograd je toliko suluda ideja da ja nemam reci.
Ako se ta odluka donese, a narod ostane neupitan, o cemu vise pricati.

Cena je totalno nebitna sto se tice izgradnje teskog metroa, jer to je jedina prava solucija. Mazanje ociju da ce laki metro kostati upola manje, jeste samo nerezonsko odlucivanje ljudi pri vlasti.

Najbolje je vratiti se parobrodima i kocijama, pa da u naredne dekade udjemo kao jedina nacija bez teskog metroa u svom glavnom gradu, ali kao nacija puna smisla za humor i tradiciju.

Cinjenice radi, jedan tamo Oslo u Norveskoj sa svojih 450 hiljada stanovnika vec deset godina ima tri linije metroa, i to teskog.

Jadna je nasa infrastruktura bila i ostace, budu li nam te stare "inteligentne" njuske odlucivale sta je bolje, laki ili teski metro za grad od skoro 2 miliona ljudi.
Za grad zvani "saobracajni kolaps".

Ova prica kao i mnoge druge na slicnu temu pocinju da vredjaju moj intelekt. Ljudi, ja sam malopre izasao iz metroa u Lisabonu. Pa znate li Vi koja je INFRASTRUKTURA u podzemlju. Pa ja se kladim da ovi nasi (vasi) nisu bre sposobni jedne pokretne stepenice da naprave za metro, a kamoli sve ostalo. Pa oni jedan obican most preko Save ne mogu da izgrade vec 20 godina. Obilaznicu oko Beograda rade vec 30 godina. A to su sve NADZEMNI projekti. Pa koliko ce im trebati vremena za jedan PODZEMNI projekat. Dva stoleca ja mislim. Nemojte da se zavaravate sa glupim politickim malverzacijama i da nasedate na te proste fore. Pozdrav iz Lisabona.

Metro je metro. Ako će ,,laki" da prave, onda neka za početak obnove postojeći laki metro kupovinom novih tramvaja.

Sve je to lepo i super, ali koga vi lažete opet? Pa nismo mi ovce za šišanje ... Političarima više neverujem ni jednu jedinu reč !!!

Srbija u tranziciji, svetska finansijska kriza a Mrkonjić bi da stavi Beograd pod šapu, proglašavajući metro u Bg "nacionalnim" interesom!? M.Mrkonjiću malo li je ozloglašenom SPS-u Ministarstvo za infrastrukturu, uz ostala koja je "dobio", nego još i "Nacionalni savet za infrastrukturu" u koji su se uglavili "stručnjaci" 90-tih, koji bi da ruše i unižavaju sve što je do sada u Bg uradjeno!? Osećam, što reče Dr Dulić, da ćete vi koji se prepucavate iza zatvorenih vrata a preko naših ledja, imati na proleće izbore, samo mnogo gradjana u njima neće učestvovati!

"“Jedan zglobni autobus je po količini putnika jednak 155 automobila."

Po ovom proracunu u jedan zglobni autobus staje 155 x 4 = 620 putnika.

Pa da su svih 620 djaci prvaci ne bi toliko moglo da ih stane u zglobni autobus. I ovakvi strucnjaci ce da stoje iza izgradnje beogradskog metroa?! Ovakvima poveriti milijardu evra?!

Dalje kaze da metro zamenjuje 150 zglobnih autobusa. Zamislite stanicu sa koje, u spicu, izlaze ljudi iz dva metroa (iz oba pravca stigla u isto vreme) 150 x 620 x 2 = 18.000 ljudi. Neka i svaki peti izadje - to je 3,600 ljudi. Mislim stvarno...

Koliko kosta da neko u ovom gradu i drzavi zaista pocne da radi? Kako sada stoje i cistacica moze da prima ministarsku platu i obecava kule i gradove vec 50 godina. Manje price, vise rada i obradujte nas tim metroima, mostovima, autoputevima, brzim zeleznicama srbije... zaradite svoju platu i poverenje onih koji su glasali za vas.

Za 4. godine koliko isao kolima na posao, putujuci sa Karaburme na Novi Beograd i nazad, proveo sam 60. dana u putu (sat i po dnevno). Jedan od razloga za moju migraciju na Zapad bila je i ova prosta i porazavajuca racunica. Vracam se u BG onog dana kada budu otvorili taj novi (nadam se teski) metro.

Metro,naravno.
Samo jos jedno pitanje... a ko ce da plati ono zezanje sa lakim metroom tj. tramvajem,ispitivanje zemljista,kojekakve studije i probe koje nam je nametnula prethodna gradska vlast?
Da li ce sledeca gradska vlast predloziti helikopterski prevoz,uraditi studije izvodljivosti,placati milione iz budzeta i kad se to ne ostvari,okrenuti se i otici na neke druge funkcije? Ko ce konacno jednom u ovoj drzavi da bude odgovoran za trosenje novca iz budzeta,a ne da tzv. gradski menadzeri rade sta hoce i kako hoce bez ikakve odgovornosti? Gospodo,odavno nema komunizma. U skladu sa tim se i ponasajte!

Opet samo obećanja, kao i pred izbore. Šargerepa i štep su tu, pa ko se upeca. Kako da verujemo. Raskinuta koncesija za autoput, most preko ade imaginaran, a ako se gradi ovaj koji predviđaju zadužiće nas beograđane do kraja života. Samo spomenici sa velikom provizijom, umesto da sagrade dva tri jeftinija i mosta za duplo kraće vreme, to je realnost. Pešića su dizali u zvezde za "Gazelu" a to je najveći promašaj u istoriji, sagraditi auto put kroz centar grada - van pameti. Tako će biti i sa preskupom "Žirafom", koja još uvek nema projektovane prilaze.

Ajme ljudi kakav metro pa mi nemamo para ni za neophodne mostove preko Save i Dunava da izgradimo, ni Gazelu da okrpimo. Manite se ćorava posla i budimo realni. Potrebno je hitno i neodložno da urbanistički sredimo grad, napravimo potrebne mostove, obilaznice, očistimo grad od pljavštine i na kraju sredimo bolnice da ne liče na štale. Metro je izuzetno skupa investicija i više je nego utopija u ovim ekonomskim okolnostima, bar dok ne uđemo u EU.

Kada čika Mrka kaže biće to i pre roka, soryy nikada.

Kazete da je teski metro skup, koliko ce vama vremena biti potrebno da dodjete do grada kad izgradnja lakog bude u toku, koliko novca ce te izgubiti, a koliko vremena, zamislite situaciju gde ste vi u lakom vozu a u bulevaru se desila saobracajna nesreca, koliko vremena ce vam trebati onda, dodajte jos jednu racunicu, teski metro ce kostati 1.1-1.5 milijardi, podelite taj iznos na 9 godina koliko ce da se gradi, ovom gradu je hitno potrebno resenje, rusi se sami nude, sta ce biti sa ljudima kojima ce gradnja lakog metroa srusiti kuce, a da li je neko razmisljao o buci koju on stvara, na kraju nije ni vazno da li ce metro biti lak ili tezak vec da bude nezavisan od saobracaja, sto prema aktuelnom projektu lakog metroa nije, prema projektu koji sam video, laki metro (to je u sustini tramvaj sa normalnim sinama, sa lepsim naziovom) ukrsta se sa saobracajnicama i zavisi od saobracaja, dizanje metroa na stubove nije resenje, jer zamislite prolazenje voza nekoliko metara od vaseg prozora na prvom tj drugom spratu, cene nekretnina bi pale, dok bi izgradnjom teskog metroa porasla i doprinela sirenju grada od centra ka periferiji... mislim da je laki metro, bar po aktuelnom projektu nije resenja za beograd, Bugari prave teski metro, da li ste videli praski metro, mislim da ako bi govorili o racunici za metro kao 200miliona godisnje, ne bi zvucalo toliko strasno, i sem toga podele na teski i laki metro nema, oni prezentuju tramvaj, a vec smo se na tu temu oprzili (tramvajem u 21 vek) nadam se da ce vlada biti dovoljno razumna da zapocne gradnju teskog, da ne bi za 20-30 godina kukali na laki kao sada na tramvaj i tada zapravo poceli nesto sto je vec zapoceto pre 30 godina.

Ja razumem u potpunosti potrebu da Beograd ima metro. Naročito zbog činjenice da sa Banovog brda svako jutro na posao u NB putujem po sat vremena. Ali 1 milijarda evra! Postoje delovi Srbije koji ne da nisu "zaostali" poput Beograda, već nemaju ni gradski prevoz, ljudi nemaju posla, prioritet države bi trebalo biti upravo to. Ako baš žele kroz saobraćajnice, onda bi brza pruga, koja bi povezivala gradove srbije poput Niša, Kruševca, Kraljeva, Kragujevca na taj način da njihovo stanovnici mogu u jako kratkom roku, npr sat vremena, da stignu do BG ili nazad kući. To bi bila prava modernizacija, ali i centralizacija. Ako bi neko iz Kruševca mogao do centra BG da stigne za isto vreme kao ja sa Banovog Brda, onda bi to bila zaista najbolja decentralizacija, jer bi on mogao dak konkuriše na isti način kao i ja, za bilo koji posao, pa bi se time tržište rada u provinciji promenilo, a cene rada porasle, tako da stotine hiljada doseljenika ne bi više dolazile u ionako prenatrpan Beograd. Ako nekome u Kraljevu plata bude bliska meni u BG, on neće napustiti svoj rodni grad, a dok je njemu potrebno 4 sata da dođe do ovde, cena rada u njegovom mestu neće porasti...

Metro, da, ali tek kada neke bitnije stvari budu rešene.

Novi Sad nema ni tramvaj a Beogradu se gradi Metro. Eto u kakvoj drzavi zivimo.

Blago nama kad cemo u 2008.god usvojiti plan izgradnje metroa baziran na projektu iz 70-ih godina. Slatko sam se nasmejala. Zasto ne napravite novi medjunarodni konkurs? Mnogo toga se promenilo u Beogradu od 70-ih godina. Imamo gomilu arhitekata u inostransvu koji se bave ovim stvarima ali necemo njih pozvati, bolje je koristiti zaostale planove iz 70-ih. Drugo, nikad se problem ne sagledava u celini. U Beogradu je statusni simbol voziti auto, kakav god on bio, pogotovu sada kada vecina ljudi konacno moze da priusti auto. Molim Vas, pogledajte oko sebe, sta su ljudi prvo kupili kad im se ukazala mogucnost za kredit? Novi namestaj, nesto za kucu? Ne, nego novi auto, prema tome, guzve u Beogradu nisu rezultat samo problema malih ulica. Drugo, sto se urbanizma tice, cinjenica da imamo tramvaj u Beogradu je nesto sto zbilja doprinosi lepoti Beograda. U Evropi u gradovima vracaju tramvaje tamo gde su ih ukinuli 70-ih godina. Normalno, vecina gradova ima i metro. Beogradske ulice su takve kakve jesu i njihove dimenzije su takve da doprinose stvaranju jedne humane atmosfere. Licno smatram da je Novi Beograd skandalozan u celini i zbilja ni arhitektonski ni urbanisticki nije originalan niti moze da bude znacajan ni u kakvom istorijskom kontekstu. Bolje da je posle rata usvojena ona verzija UP-a sa deltom Save u Dunav ali to je druga prica. U svakom slucaju, sjajna je vest da ce se graditi metro, to nam treba koliko god da kosta ali takodje treba obratiti paznju na buduci razvoj u celini a to ukljucuje i jedan nov, savremen stav o planiranju.

Izgradnja metroa u Beogradu od nacionalne vaznosti?????
Ne, ne zavidim ja Beogradjanima sto ce dobiti metro, nama i ne treba, i srecan sam zbog njih ali... Nije u redu proglasavati jedan takav projekat usko vezan za samo jedan grad, pa makar bio i glavni, pogotovu sto je glavni, za NACIONALNI INTERES!
Pa josh potrositi tolike pare.
Prvo su bili mostovi i zaobilaznice OKO kao nesto sto je od zivotne vaznosti za Beograd, guzve i ostalo, i OK to razumem. Svi mi dolazimo, prolazimo i odlazimo kroz taj grad, ali kako se juce culo toliko najavljivani mostovi kazu nece resiti guzvu SADA NAM TREBA I METRO! OK, treba vam ali ja ne zelim da se od mojih para gradi metro u Beogradu a zivim van njega.
Ponavljam da razumem potrebu vaseg grada za metroom ali onda treba da ga izgradite od gradskih para, para vaseg grada, od vasih para.

Ma kakav laki metro. Ovaj drugi je pravo resenje. Nema veze sto je tri puta skuplji od lakog i sto premasuje trogodisnji gradski budzet grada Beograda i sto npr.Bec koristi kombinaciju lakog i klasicnog. Poenta je da Beograd lici na Pariz. A ostatak zelmlje verovatno na Ruandu. A tek koliko do juce novoizabrani gradonacelnik Beograda se kleo kako Beograd sve svoje projekte finansira samo iz svog gradskog budzeta.

Platice cela Srbija zelju Beograda da glumi svet !
Postovani Beogradjani finansirajte sami svoj metro/mi sto zivimo u gradovima u " unutrasnjosti" jedva asfalt imamo na ulicama !

Planovi, planovi... pocinjemo za tri godine, za pet godina... zidamo mostove, metroe, kule i gradove... blah.

Kako nismo to pre shvatili da nam je samo potreban metro kako bi počeli da napredujemo "u ekonomskom, društvenom i u prostornom smislu". Ma da. Još samo da u drugom pravcu pustimo kanalizaciju da ubijemo 2 muve jednim udarcem.

Zašto se preteruje sa izjavama o tom metrou? Zar je zaista najbolje da se tolike pare potroše baš na to, a stanje u zemlji je katastrofalno. Pa šta ako Beograd nema metro, kakva zemlja takav i glavni grad.
Zar gužve u prevozu nisu zbog toga što je malo autobusa tramvaja i trola i zato što neredovno voze i stalno kasne? Zašto se prvo taj vid transporta ne reši pa da se vidi onda šta dalje?
Kada se novac iz svih opština ne bi slivao u Beograd koji onda deli na kašičicu svima već kada bi svaka opština zarađivala za sebe onda bi mogao Beograd, što se mene tiče da pravi šta hoće. Ovako ćemo se zadužiti još više, funkcioneri će opet potrpati pare u svoje džepove, a sve opštine sem Beograda će nastaviti da propadaju, ali nema veze jer ćemo imati metro pa će cela Srbija da procveta onda.

Dokle više?

Bilo bi lepo kada bi Beograd uveo dodatni porez na ostvarene prihode i na imovinu na svojoj teritoriji od recimo 5%/Samodoprinos/, u narednih dvadesetak godina pa od toga finansirao i izgradio Metro

Nadam se da Beograd ima te pare, jer su guzve po gradu uzasne, a i grad je prepuno losih vozaca. Mozda sam sebican, ali ne bih voleo da republicke pare idu na taj projekat. Radije bih video jasnu podelu i transparentnost u finansiranju, a republicke pare invesirane u decentralizaciju. Zato Beogradu njegovo, metro od Beogradskih para, Srbiji njeno, ulaganje u decentralizaciju i razvoj od republickih para.

“Tramvajem u XXI vek” je glupost koje se rado secam. Jesmo i dosli tramvajem u 21 vek, i to onom pretrpanom Sedmicom iz paklenih 90-tih. "Laki" metro je zapravo kao tramvaj i moze eventualno jednog dana da doda efektu PRAVOG metroa, tzv. "teskog" odnosno onog koji ide pod zemljom. (Primer - londonski DLR, docklands light railway)
Pravi metro je nezamenljiv:
Hvala Bogu da su se setili. A povodom cene, za one koji ce dici kuknjavu 'skupo', bolje je jednom posao dobro obaviti nego krpiti i krpiti sto puta sto je naravno - skuplje.
Zamislite ijedan od pravih svetskih gradova bez metroa. Humaniji je od pakla Gazele. Nadam se da ce ga izgraditi.

Коментар за све оне који траже да се београдски метро гради београдским парама: МОЖЕ. Од сада сваком своје паре. Лебане прави свој асфалт од лебанских пара, Крагујевац дотира Заставу од крагујевачких пара, Атеница гради кардиоваскуларну клинику и најмодернији санитарни чвор на железничкој станици од чачанских пара, а онда ће и Београд да гради метро од својих пара. Београђани сваки дан у зноју и кркљанцу на Газели и Бранковом мосту отплаћују разноразне путеве за нигде, школе од троје ђака, запошљавање тетака и стрина и фабрика које 20 година ништа не производе. Мислите мало и о томе. Иначе, Јовин је цар, а ја се Богу молим да га и овај пут не предриблају. Држ' се Брано!!!

Da Beogradjani skoro dvadeset godina nisu izdvajali stotine i stotine miliona dolara za propale fabrike u unutrasnjosti Srbije (Zastava,Bor...) mogli su da izgrade metro za kes, a ne iz kredita. Zaostalost nekih krajeva je direktno vezano za mentalitet ljudi iz tih krajeva a ne zbog nekih drugih razloga, mnoga mala mesta su dozivela ekonomski bum samo zbog sposobnog rukovodstva gradova (Indjija, Arilje) nije im smetao Beograd da privuku najprestiznije svetske firme. Nesposobnost, zaostalost, vezanost su glavni razlozi za bedu i siromastvo nekih gradova. Od decentralizacije najvise koristi bi imao Beograd jer bi gradski budjet bio veci po proracunu ekonomskih strucnjaka oko 30%, i smanjio bi se priliv socijalnih slucajeva iz unutrasnjosti kji bi bili samo teret grada.

jos samo da ovim gegulama van teritorije grada beograda objasne zasto je metro od nacionalnog znacaja u njihovim jos uvek neasvaltiranim sokacima..

Prica sa metroom u BGD je vec toliko olinjala i toliko su je puta vlastodrsci potezali da se covek zapita da li ti ljudi uopste imaju intelekta da uce na tudjim greskama...

Metro jeste neophodan ali za njega su potrebni veliki novci, novci sa kojima bi se uradile neophodnije stvari, podigli mostovi preko Dunava i Save, doterala u red porodilista, kupili skeneri za bolnice, osavremenile laboratorije na fakultetima...

Beograd zasluzuje teski metro a sredstva za njega treba da se izdvajaju ne samo iz beogradskih fondova vec i republickih. Beograd po broju stanovnika je oko cetvrtina srbije a po prihodima umesto cetvrtine hrani vise od pola ako ne i dve trecine Srbije i to je tako vec decenijama. Beogradski metro ne bi doprinosio samo Beogradjanima nego svima u Srbiji zato sto bi se grad oslobodio guzve pa bi pre svega privredna vozila koja su vezana za celu Srbiju mogla bolje da se i brze krecu. Nije poenta price da se beogradjani samo brze voze...

Skola u Lebanu oce da se srusi i deca mogu da poginu koliko je u losem stanju , i za tu skolu para za popravku iz budzeta NEMA - a par milijardi za izgradnju metroa u Beogradu to moze .

Dokle vise da Srbija radi a da se Beograd gradi? Metro je beogradski projekat i treba da ga finansiraju gradjani Beograda a ne da se novac krade od gradjana ostatka Srbije da bi Beogradjani imali metro! Mi bre ovamo u unutrasnjosti ni ulice asfaltirane nemamo u pola grada a ovi oce da grade metro o nasem trosku!

E pa ne moze!

za osam godina automobili ce
leteti pa nam metro nije ni potreban

“Nacionalni savet za infrastrukturu, koji vodi predsednik Srbije Boris Tadić, kao prioritetni projekat za razvoj Srbije uvrstio je beogradski metro. Dakle - autoput, železničku prugu kroz našu zemlju, to je put i pruga na Koridoru 10, i beogradski metro - to već govori o značaju celog ovog projekta, ne samo za Beograd, već i za celu Srbiju”, rekao je Mrkonjić.
Pa zar je samo Beograd Srbija?! Na sta bre ovo lici!!!

...
Dokle vise samo Beograd pa Beograd? Da li samo u Beogradu treba da se gradi i zida. Kraljevo je posle 20godina dobilo novi most. A Beograd posle 2 godine. I kroz Kraljevo ide teski saobracaj kao sto je isao kroz Beograd i ovde kamioni zagadjuju vazduh u centru grada pa smo posle 10 godina dobili obilaznicu koja prolazi kroz naseljeno mesto i obilaznicu koju seku 2 pruzna koloseka!!!!zar je to obilaznica?
Da li ce sve to dovesti na kraju da o Beogradu kao najrazvijenijem gradu u Srbiji zivi 6miliona ljudi a u ostatku Srbije tek sacica ljudi jer su njihovi gradovi nerazvijeni.

U trenutku svetske ekonomske krize koja nas jos nije pogodila ova drzava ce nazalost imati mnogo vise problema sa kojima ce se suociti i gde ce milijadu evra biti veliko kao kuca! Zato, gospodo politicari nemojte da nas zamajavate i budite laznu nadu da cete uraditi nesto tako "epohalno" kao sto je metro.
Pa u zadnjih 8 godina, dok je ekonomija bila u punom zamahu i kad smo mogli jeftino da se zaduzimo u inostranstvu nasa drzava je napravila punih 7 kilometara obilaznice oko Beograda. Obecali su i most preko Save, vise mostova preko Dunava, koridor 10, rekonstrukciju pruga, itd...

Zato, gospodo politicari, sjasite vec jednom.

Kakvi crni metroi, bakraci.. produzite vazenje pasosa... pa posle pravite metroe.. niko vam vise ne veruje nista..

Mi imamo metro, samo dajte cesce vozove Beovoza na svakih 5 minuta i eto vam metroa. Naravno zeleznica je vlasnik Beovoza i oni pare dobijaju iz budzeta i rad i zaradjivanje ih ne interasuje. Beovoz je pravi metro jer metro treba da obezbedi brzi transport iz udaljenijih delova grada, cime siri grad i time dodatno smanjuje guzvu. Tuneli postoje, stanice postoje sta se ceka? Ja kad idem do Bulevara sa Novog BEograda sedmicom treba mi sat vremena. Vozom do Vuka treba 5-10 minuta ali ja ne mogu da bacam pasulj da vidim da li ce mi voz doci u sledecih 2 sata.

ako se već i odluči o gradnji beogradskog metroa, neophodno je da se uvede samodoprinos u BG za izgradnju istog.

Metro je prioritet?! Čekajte, a jučerašnja vest da se nema para za porodilje i dečije dodatke?!

Definitivno teski! I najvaznije je da se krene pa makar izgradnja trajala i duze od predvidjenog jer je cena objektivno za nase uslove nenormalna! Ali samo vec jednom poceti pa deo po deo pa ce se jednog dana i zavrsti.Sem toga doci ce i neka bolja vremena pa ce se stvari dalje ubrzavati.

Naravno da je samo teski metro spas i korak ka buducnosti. Svaka cast Jovinu!

Daj Boze da budu imali pameti i konacno odaberu taj teski metro, a ne laki tramvaj. Ako nema para bolje i da se ceka, ali daj da ga uradimo kako treba.

Vidim da svi citaoci govore o lakom metrou kao o produzenom tramvaju, sto je potpuno netacno. To je zamena teza proistekla od gospodina Jovina koji nakon 35 godina zagovara istu stvar iako su tehnologija i teorija razvoja gradskih sinskih sistema u mnogome napredovali u tom periodu.
Sistem predlozenog lakog metroa je u potpunosti nezavistan (sva ukrstanja sa drumskim saobracajem su denivelisana), preko 70% ide podzemno (na delu NBGD-a ide nadzemno zbog problema sa podzemnim vodama koje su na svega 3m ispod tla), fleksibilniji je (manji radijusi, veci nagibi) sto je potrebno da bi se doslo do samog centra gde je i najveca transportna potraznja i ima mogucnost granjanja i kombinovanja sa drugim sistemima (Beovoz i tramvaj).
Najbitnije od svega je da se ovim sistemom moze prevesti 20.000-22.000 putnika u satu, dok je uvodjenje teskog metroa opravdano ako imate vise od 40.000 putnika. Na osnovu svih uradjenih istrazivanja, studija, simulacija i prognoza na koridoru prve linije nema vise od 12.000 put/satu u najboljem slucaju. To znaci da bi ulozili velike pare za sistem koji bi bio poluprazan i koji sebe ni u najmanjoj meri ne bi mogao da izdrzava, sto bi bio jos veci atak na gradski budzet.
I na kraju, svi podzemni objekti su dimenzionisani za teski metro, tako da je u slucaju eksplozivnog razvoja Beograda i dostizanja potrebnog broja putnika veoma jednostavno pretvoriit ceo sistem u teski metro.
Pozdrav i pre nego sto sudimo o necem ajde da saslusamo obe strane!

Problem je ovde sto se struka nista ne pita. Ja zavrsavam fakultet (zeleznicki odsek) i recicu vam da niko od profesora nije za metro. To je skupa investicija, bez garancije, skupog odrzavanja i ne fleksibilna. Svi parametri su na strani lakog sinskog sistema, ali posto je ovaj narod uveliko u tom pogledu nepismen, a i ne zeli da se konsultuje sa ljudima iz struke,onda gradite metro,ali ce te to debelo da platite!

Beograd je MetroPola.

Ko razume, shvatice....

Tako je! Metro! I to, naravno, teski. Kakav crni laki. Pa, najjeftinije je da se ne gradi nista. Kad se vec radi, treba da se uradi najbolje. A ne polovicne resenja. Ali, sad sa reci na dela!

Cestitke kolegi Jovinu na stavu! Jedino resenje je klasicni metro, potpuno je apsurdno zagovarati ideju lakog metroa (tramvaja), naravno da ima manju cenu ali je potpuno nekoristan, tako da je bolje platiti duplo i dobiti nesto vrlo korisno nego platiti manje i ne dobiti nista.O prednostima i znacaju klasicnog metroa je suvisno pricati, oni koji zagovaraju laki metro neka proputuju par evropskih velikih gradova i sve ce im biti jasno. Laki metro je za gradove kao Salzburg, Novi Sad, Valensija jednim delom ima laki metro, no sve su to gradovi po intenzitetu saobracaja i gustini naseljenosti daleko iza Beograda koji se mora porediti sa Parizom, Madridom, Londonom, gde je metro neprikosnoven.On ne zavisi od prilika u saobracaju, ne ometa isti(kao sto je to slucaj sa lakim metroom koji je isprepletan sa automobilskim saobracajem), ima veliki kapacitet i vrlo je efikasan.
Nadam se da ce prevladati stav kolege Jovina i jos jednom cestitke na iznetom misljenju.
Pozdrav iz Madrida.

I koji moralni, javni ili krivicni sud je nadlezan za fakat da nas rukovodstvo Beograda od 2000-2008. godine zamajavalo i gubilo vreme pricom o lakom metrou?

Немојте лаки метро. Привремена решења нам не требају. Боље и да платимо дупло и да то буде како Бог заповеда него да се за 10 година кајемо ... Уведите додатне трошкове за луксуз (паркинг у центру нека буде дупло скупљи и од тих пара финансирајте тешки метро), уведите додатне порезе за бутике по центру, пекаре, радње ... уведите у инфостан додатну ставку финансирања метро-а за 100 динара по домаћинству. Дајте да оставимо деци нашој нешто што ће трајати ! Нека и буде хаос 10 година док се не изгради (као што је Атина била у хаосу док га нису изградили али сада барем сви уживају) па ћемо бити права метропола. Поред тога преместите главну аутобуску станицу на бувљак и почните расељавање железнице!

Teski metro!

Ideja za metro u Beogradu nije loša i sigurno je da gradu takav vid prevoza treba,ali gospodo političari zar sada !?,u trenutku kada u unutrašnjosti države otkazuju putničke vozove i ljudi nemogu da zadovolje osnovne potrbe za prevozom,voz kada i dođe sa 100 min. zakašnjenja,juri prugom celih 20 km na sat.Ovoj zemlji su hitno potrebna ulaganja u izgradnju i modernizaciju pruga,da bi te pruge mogle da zarađuju novac za sve građane,a tek tada bismo trebali graditi i metro.Modernizujmo pruge za trasport tereta i putnika,jer inače od našeg puta u EU i bolji život nema ništa!neko će reći da to ne može od milijardu i osamstotina milona evra,ali mislim da bi ta cifra znatno poboljšala stanje na našim prugama.

Ja mislim da je laki metro pravo resenje. U tom slucaju bi se sa istim novcem resio problem saobracaja i u Nisu, Novom Sadu i mozda jos nekom gradu.
Ako hocete da razvijate Srbiju ravnomerno, udelite nesto i ostaloj "sirotinji".

Bilo bi lepo da Beograd metro izgradi od spostvenog novca a ne da isisava novac iz ostatka države. Slažem se da je Beogradu potreban metro, ali obzirom da Vojvodina nema puteve a ni budžet koji joj pripada, nije u redu da služi kao kasa Beograda, pa da zahvata ko koliko stigne i za šta mu treba.

Kako je ministar Mrkonjić obrazložio, država treba da finansira beogradski metro zato što je to tehnološka inovacija, predlažem da svaki grad osmisli neku infrastrukturnu tehnološku inovaciju kako bi država to platila. Moj predlog za Novi Sad je Maglev voz - samo par u svetu, tako da je to fenomenalna tehnološka inovacija.

A možda je bolja opcija da se svi mi doselimo u Beograd kako bi se mogli voziti metroom obzirom da ćemo ga mi plaćati ili da se ponadamo da će jednoga dana ministar za infrastrukturu biti neko iz Vojvodine pa da i mi vidimo kako izgleda voziti se putevima bez kratera.

Mogu samo jedno da kazem: Hvala bogu da su se dozvali pameti! Samo da se ozbiljno krene sa tim poslom.

Molim sručnjake da prvo ispitaju da li infrastruktura iznad zemlje može da podnese vibracije i sve ono što prati izgradnju metroa, jer kakve su se građevine nazidali, ne bi bilo čudno da se počnu rušiti kao kula od karata kada se krene sa kopanjem ispod grada! Ne daj Bože zemljotresa!

Kao i uvek paznja se skrece sa nekih trenutnijih problema koje muce ovaj grad pompeznom najavom nekih projekata koji i ako se urade bice lose uradjeni jer nema potecnijala da se izvede valjano a i dok se podmire svi dzepovi. Niko ne prica o komunalnom kriminalu koji izjeda ovaj grad: losi kontejneri koji su cesto zapaljeni prljave ulice i parkovi puni zivotinjskog izmeta gde nam se deca igraju su samo neke od stvari koje ne kostaju mnogo da se dovedu u red. Dajte makar za pocetak da sredimo ivicnjake i ulice pa da pricamo o necem skupljem.

Pa resenje je da ga ne gradimo mi nego neko ko u tome ima veliko iskustvo, dakle Francuzi ili Rusi, uostalom, da bi se Bg rasteretio pored metroa treba i brze zeleznice prema unutrasnosti Srbije gde bi ljudi ziveli i isli ujutru(sat vremena do Bg) na posao i vracali se uvece a da ne moraju stanovati u Beogradu. tu bi i cene stanova pojeftinile, samim tim bolji standard itd itd, buducnost je u sinama, podzemnim i nadzemnim....!

Novi Sad je imao nekada tramvaj kada ga Beograd nije imao. Sada Novi Sad nema ni tramvaj a Beograd gradi metro. Ali nemojte misliti da cu nesto da zakeram.
Beograd bi trebao da ima teski metro a Novi Sad bi mogao imati laki metro!

Uvedite traku za bicikle na gradskim putevima i smanjiće se gužve u saobraćaju. Nafta je povod za ratove i zagađuje vazduh u gradu. Ljudi bi se više družili, bili bi zdraviji, a grad bi bio čistiji i lepši svima.

Metropola Srbije nema ni jednu ljudsku brzu saobracajnicu sever-jug, i ima samo jednu, krajnje prenatrpanu saobracajnicu istok-zapad (autoput kroz grad). Metropola ima 3 mosta na Savi i samo jedan na Dunavu sa nedovoljnom propusnom moci. Metropola ima uske ulice. Sve ovo je moguce regulisati PRE nego sto se krene sa izgradnjom metroa.
Gradovi poput Filadelfije, Chicaga, Kijeva... imaju kombinaciju podzemnog i nadzemnog metroa koji ide ispod zemlje samo kroz sam centar grada, a kasnije ide nadzemno, na stubovima. Zasto se o ovakvom nekakvom resenju ne razmislja i kod nas? Koja je uloga "beovoza" u celoj prici? Zasto se ne razmislja o povecanju broja stanica i frekvenciji saobracaja?
Zasto se ne razmislja o decentralizaciji Srbije? Pravo resenje za beograd je SMANJENJE broja stanovnika na duzi rok, a to znaci razmestanje svih neesencijalnih administrativnih funkcija po "unutrasnjosti". U americi nisu sedista SVIH kompanija u New Yorku ili Washingtonu.

Mislim da teski metro ima tu ogromnu prednost sto se ne ukrsta sa nadzemnim saobracajem. Video sam dosta podzemnih zeleznica, od onih u gradovima slicne velicine kao sto je Beograd (poput, recimo, Praga i Budimpeste)pa sve do Njujorka, i nikad nisam sasvim kupio tu pricu o lakom metrou. Sve je to lepo, ali ono sto staje na semaforu za mene nije metro.
A sto se tice price o tramvaju za 21. vek, jedno vreme sam morao da putujem od blokova do Zvezdare redovno i uopste ne mogu da razumem kome je pala na pamet blesava ideja da se toliki put prevaljuje nesrecnom sedmicom? Pa nisu Madjari blesavi sto su sagradili prvu liniju metroa jos krajem 19. veka.
U svakom slucaju mislim da je zalosno sto je Beograd pre trideset i pet godina imao savrseno razradjen projekat metroa, koji je tako glupo i olako napusten.

Za 3 meseca koliko je njima potrebno da se donese jedinstveno misljenje, Kinezi izgrade nekoliko linija metroa. Od decembra prosle godine, kada su u Pekingu postojale 3 linije,do danas (1god) izgradjene su jos 4 linije.

Zamislite samo koja ce kradja na materijalu tek tu da padne. A zamislite tek ako je planirani zavrsetak radova za 8 godina, kada ce se sve to stvarno zavrsiti i koliko ce politickih varijanti do tada da se jos izvrti.

Samo pravi metro jer Beogradu, kao gradu od skoro 2 miliona stanovnika, laki metro predstavlja samo preskupo privremeno reshenje. U svakom slucaju, proces izgradnje mora biti potpuno javan da se ne bi ponovilo ono sto nam je svakodnevica - lopovluk, zloupotreba javnih fondova, korupcija, javashluk i sve ostalo sto prati svaki javni projekat kod nas. I metro ne moze da se pravi po principu kojim se rade saobracajnice kod nas - da sve drzi vodu tachno 6 meseci da bi opet bili placeni za rekonstrukciju...

Ali bojim se da je ovo, u svetlu ekonomske krize koja nas vec polako zahvata, samo josh jedan marketinski trik, prazno obecanje kojem je jedini cilj da se skrene paznja sa trenutnih problema i likova koji iste izazivaju.

"tramvajem u 21 vek..Rikshom u 55i" tako je nekad bilo :) beogradu je metro neophodan, guzve su nezamislive i to ne samo za one koji zive ovde, vec i one koji dolaze poslom ili su u prolazu (dal po vertikali il horizontali, kroz bg se mora proci). 10x duze se prolazi kroz bg nego kroz carinske prelaze. To su milioni sati, izgubljenih, za kola, kamione.. Na kraju krajeva u bg zivi petina (ako ne i cetvrtina) stanovnistva ove zemlje. / NS je imao tramvaj a zasto je ukinut..

Posto je kriza na vratima i sve je pokradeno sto je bilo da se pokrade, startuj nov projekat takvih dimenzija, bice tu da se neko dobro omasti. Druga stvar, Beograd je ustvari Srbija, vucite sve u Beograd!

Opet samo obećanja, kao i pred izbore. Šargerepa i štep su tu, pa ko se upeca. Kako da verujemo. Raskinuta koncesija za autoput, most preko ade imaginaran, a ako se gradi ovaj koji predviđaju zadužiće nas beograđane do kraja života. Samo spomenici sa velikom provizijom, umesto da sagrade dva tri jeftinija i mosta za duplo kraće vreme, to je realnost. Pešića su dizali u zvezde za "Gazelu" a to je najveći promašaj u istoriji, sagraditi auto put kroz centar grada - van pameti. Tako će biti i sa preskupom "Žirafom", koja još uvek nema projektovane prilaze.

Zamisli, Beograd nema Metro a hocemo u EU-hahah.Turska je 50 godina pre nas ,i ne mogu u EU,a mi jos sanjamo.

Za teski metro! Necemo privremena resenja. Metro se jednom gradi i za 21 i za 28 vek. I necemo zauvek biti bedni pa da jeftina resenja budu najbolja.

Ako će ga već praviti, nek ga naprave kako treba.. a ne da za 8 godina opet raskopavaju

negrade se takvi projekti svaki dan ili svakih 10 godina, treba da se vidi šta je bolje a ne šta je trenutno jeftinije.
U svetu se pokazalo da je bolji teški metro, on jeste skuplji u početku ali je bolji na duže staze. Zato pamet u glavu da ne bi bilo da za 30 godina pravimo još jedan metro.
Teški metro je ono što Beograd zaslužuje i što mu je zaista neophodno.

Nadam se da ce cela ova prica oko metroa ugledati svetlost dana. Krajnje je vreme da Beograd dobije metro! Samo da ne bude "mrtvo slovo na papiru"!

Teski.

Idite u komsiluk u Budimpestu i gledajte kako se konkretno gradi metro.

Prioritet u naredne cetiri godine?
Izgradnja metroa nikad ne prestaje. Stalno se siri. I uvek je prioritet. Kako mogu da lupe ovako nesto. Sta? Gradice 4 goidine a onda cemo videti?
Nema nista od ovoga ako prvo ne obezbede dugorocne i odrzive izvore finansiranja.

Ko jos veruje u prazne price. Kad je to jos Srbija neki plan sprovela u delo?

Znaci sad cekamo 8 godina da krenu da ga grade kao most...

Pare za metro je uzela Mira i odnela u Moskvu. Jurite nju tamo vratite pare nazad pa gradite , ne opet o trosku poreskih obveznika. Stalno placamo duplo za sve...

Laki metro je lepse ime za tramvaj :-) Cemu to ako je u saobracaju, ako na raskrsnicama cekamo njega ili on ceka semafore.
Treba nam pravi metro sto oni zovu "teski".

U gradicu gde ja zivim, velicine 250 hiljada stanovnika gradice se samo jedna linija lakog metroa, sto je i za grad tolike velicine sasvim realna solucija, iako se laki metro skoro nimalo ne razlikuje od obicnog tramvajskog sistema.

Isti laki metro kao solucija za Beograd je toliko suluda ideja da ja nemam reci.
Ako se ta odluka donese, a narod ostane neupitan, o cemu vise pricati.

Cena je totalno nebitna sto se tice izgradnje teskog metroa, jer to je jedina prava solucija. Mazanje ociju da ce laki metro kostati upola manje, jeste samo nerezonsko odlucivanje ljudi pri vlasti.

Najbolje je vratiti se parobrodima i kocijama, pa da u naredne dekade udjemo kao jedina nacija bez teskog metroa u svom glavnom gradu, ali kao nacija puna smisla za humor i tradiciju.

Cinjenice radi, jedan tamo Oslo u Norveskoj sa svojih 450 hiljada stanovnika vec deset godina ima tri linije metroa, i to teskog.

Jadna je nasa infrastruktura bila i ostace, budu li nam te stare "inteligentne" njuske odlucivale sta je bolje, laki ili teski metro za grad od skoro 2 miliona ljudi.
Za grad zvani "saobracajni kolaps".

Metro nije nesto sto cemo poceti ove godine a zavrsiti za 10 ili kako god. Metro je nesto sto je zivo. Metro zivi sa gradom tako i raste i stalno se pravi i dogradjuje. Onog trenutka kad metro postigne velicinu grada radi se njegovo usavrsavanje i sirenje na nova naselja koja nicu i projektuju se u odnosu na linije metroa. Zapocnimo propjekat iskljucivo TESKOG klasicnog metroa, osposobimo grad i drzavu da svake godine izdvaja sredstva za ovu dugorocnu i konstantnu investiciju. Kilometar po kilometar , bez velikih ambicija ali u kontinuitetu sveke godine po neki kilometar...

Odlicno! Ja sam za varijantu teskog metroa jer je on zaista pravo resenje. Takodje mislim da bi mi Beogradjani trebali da izdvajamo odredjeni novac za njegovu izgradnju. Npr. u Becu se placao porez za metro duzi niz godina i napravili su zaista sjajan metro... Mesecnim izdatkom od po 100din je negde oko 15ak miliona evra godisnje sto je pristojan doprinos novcu koji se vec izdvaja.

aj da vidimo i to cudo, a za pocetak, neka uloze u metro onih 11 mil. eura sto ona starica iz cacka duguje na ime PIO???

A sto lepo u sledeca 3 meseca ne rekonstruisu liniju Beovoza makar u okviru samog grada (posto bi do PA morao jos jedan kolosek i most na Tamisu)i postave da ide na 5 do 10 minuta (a ne na 50 do 100), dodaju autobuse koji povezuju stanice na NBG i Zemunu...i eto funkcionalne linije teskog metroa za 3 meseca, a ne plan za 3 godine.

Ovo o "epohalnoj ideji" mi je ... nazalost kao ona predizborna reklama "ima mosta nema mosta, sad ga vidis sad ga ne vidis"

da je svaka vlast kopala po 100 m, a to bi prokopali osudjenici iz Padinske Skele pijucima i lopatama, do sada bismo imali od '85 metro dug 2,8km / Vuk-Markova Crkva-Terazije-Kalemegdan-Usce/ali, svi samo pricaju velike price umesto da rade male stvari.

Srbija u tranziciji, svetska finansijska kriza a Mrkonjić bi da stavi Beograd pod šapu, proglašavajući metro u Bg "nacionalnim" interesom!? M.Mrkonjiću malo li je ozloglašenom SPS-u Ministarstvo za infrastrukturu, uz ostala koja je "dobio", nego još i "Nacionalni savet za infrastrukturu" u koji su se uglavili "stručnjaci" 90-tih, koji bi da ruše i unižavaju sve što je do sada u Bg uradjeno!? Osećam, što reče Dr Dulić, da ćete vi koji se prepucavate iza zatvorenih vrata a preko naših ledja, imati na proleće izbore, samo mnogo gradjana u njima neće učestvovati!

Beogradu je neophodan metro, laki ili teški.
Ali da se pravi od beogradskih para. Uvedite taksu za metro pa ga pravite. Dokle cela Srbija da plaća harač za Beograd.

1 milijarda ili pola milijarde ne prave neku razliku za grad veličine Beograda. Taj novac će se svakako prikupiti u tih 8 godina, a metro kad se pravi, onda neka bude pravi - teški. Treba da gledamo na duže staze jer je prirodno da za 8 godina plate skoče nekoliko puta, kao i standard građana, broj vozača, gužva u saobraćaju.

Zaista dokle će ljudi koje je pregazilo vreme i koji su upropastili sve ono što je dobro da se i dalje pitaju o našoj budućnosti.Ovde se pominju ljudi koji su upropastili infrastrukturu kako u Beogradu tako i u Srbiji kao nadležni da rešavaju infrasrukturne probleme.Na hiljade trange-frange projekata(čisto pranje para)je urađeno u ovoj opljačkanoj zemlji i malo im je.Mi smo jedina zemlja u kojoj su nam potpredsednici, ministri penzioneri. Za deset godina sva radna mesta će biti zauzeta od politički podobnih penzionera.Ako su u ovoj zemlji budućnost Mrkonjić, Maletin, Jovin, i tamo neki Krkobabići onda i nije čudo što nas je ceo svet bombardovao!

Kao neko ko živi u unutrašnjosti ili provinciji kako Beograđani vole da kažu nemam apsolutno ništa protiv da se Beograd razvija i takođe smatra da njima treba metro. Ali mi nikako nije jasno kako može neko da smatra da je metro prioritet u odnosu na autoput. Autoput nije neophodan samo za Srbiju, već i za celu Evropu! Dokle više tako? Kao da ponovo od državnih para se razvija samo Beograd. Razumem da se nema para, ali onda treba da se nađu neki drugi prioriteti – oni koji su značajni za sve, pa i za Evropu, a ne samo za Beograd. Kako ljudi koji odlučuju o ’’prioritetima’’ misle da će ova zemlja ući u EU ako joj nije ’’prioritet’’ nešto što je bitno za EU?

Za 4. godine koliko isao kolima na posao, putujuci sa Karaburme na Novi Beograd i nazad, proveo sam 60. dana u putu (sat i po dnevno). Jedan od razloga za moju migraciju na Zapad bila je i ova prosta i porazavajuca racunica. Vracam se u BG onog dana kada budu otvorili taj novi (nadam se teski) metro.

odlična revitalizacija stare ideje, valjda će se konkretno i realizovati. videćemo. trebalo je da za metro uzmemo kredit još 1963, preterano smo opušteni, uvek bili...

I da bi se presao put od sedam milja potrebno je napaviti prvi korak. Neka pocne izgradnja pa kad se završi. I naravno, teski metro jer sve ostalo su surogati i eksperimenti. Kad vec dajemo pare da znamo zasta ih dajemo.

metro mora biti metro - a ne produženi tramvaj!!!

situacija u narednih 8 god će bit gora na kub što se tiče gužvii i da je pameti odavno bismo već počeli izgradnju...

Da, ovo ce biti hot topic dok se ne promeni vlast, pa nova struktura dodje sa idejom "biciklom u 22 vek"... Nego, da nece stvarno uskoro izbori, nesto preteruju sa obecanjima u poslednje vreme...

beograd je Pola odavno. Nedostaje samo Metro pa da bude kao i sve...

Sve je to lepo i super, ali koga vi lažete opet? Pa nismo mi ovce za šišanje ... Političarima više neverujem ni jednu jedinu reč !!!

svi ljudi znaju da laki metro nije metro u pravom smilsu reci. ja sam spreman da izdvajam doprinose narednih 15 godina ako treba, samo da bi se TESKI metro izgradio. za laki metro ne bih dao ni pare.

Kada čika Mrka kaže biće to i pre roka, soryy nikada.

u Bg kad koristim gradski saobracaj, prvo se brinem dal ce bus doci, pa dal cu uci u njega, i na kraju hocu li uspeti da izadjem.. brze sam kolima stigao do NS, nego moj kum od Sava Centra do Pancevackog mosta. kolaps u bg nije za poredjenje ni sa jednim gradom u Srbiji. A tu skolu u Lebanima poravite (nadlezni), valjda to nece spreciti gradnju metroa :)

Ova prica kao i mnoge druge na slicnu temu pocinju da vredjaju moj intelekt. Ljudi, ja sam malopre izasao iz metroa u Lisabonu. Pa znate li Vi koja je INFRASTRUKTURA u podzemlju. Pa ja se kladim da ovi nasi (vasi) nisu bre sposobni jedne pokretne stepenice da naprave za metro, a kamoli sve ostalo. Pa oni jedan obican most preko Save ne mogu da izgrade vec 20 godina. Obilaznicu oko Beograda rade vec 30 godina. A to su sve NADZEMNI projekti. Pa koliko ce im trebati vremena za jedan PODZEMNI projekat. Dva stoleca ja mislim. Nemojte da se zavaravate sa glupim politickim malverzacijama i da nasedate na te proste fore. Pozdrav iz Lisabona.

To se zove stezanje kaisa.

"Laki metro", dok ne zaroni pod zemlju, staje na svakom semaforu. Kome to treba!? Ili pravite kako treba ili nemojte uopšte. Kupićemo po maunt bike i ćao.

Metro,naravno.
Samo jos jedno pitanje... a ko ce da plati ono zezanje sa lakim metroom tj. tramvajem,ispitivanje zemljista,kojekakve studije i probe koje nam je nametnula prethodna gradska vlast?
Da li ce sledeca gradska vlast predloziti helikopterski prevoz,uraditi studije izvodljivosti,placati milione iz budzeta i kad se to ne ostvari,okrenuti se i otici na neke druge funkcije? Ko ce konacno jednom u ovoj drzavi da bude odgovoran za trosenje novca iz budzeta,a ne da tzv. gradski menadzeri rade sta hoce i kako hoce bez ikakve odgovornosti? Gospodo,odavno nema komunizma. U skladu sa tim se i ponasajte!

Bio je pre nekih 15-16-17 godina izvesni lik po imenu Zelenović, koji je u nekom visokom svojstvu tada govorio o prioritetu koji se zvao "Brze pruge Srbije"...

Otada do danas, tako su nas "brzo" provozali okolo-naokolo i nazad, a da nismo stigli nikud.
Sada opet imamo sve izglede da vrlo brzo "stignemo" (do totalne bede, bez vizije za nazad), a ovoga puta prioritet je METRO.

Lik koji sad obećava, ima drugo ime, ali je iz iste škole kao i onaj od ranije.

Koliko kosta da neko u ovom gradu i drzavi zaista pocne da radi? Kako sada stoje i cistacica moze da prima ministarsku platu i obecava kule i gradove vec 50 godina. Manje price, vise rada i obradujte nas tim metroima, mostovima, autoputevima, brzim zeleznicama srbije... zaradite svoju platu i poverenje onih koji su glasali za vas.

Kako neko napisa, za početak Beovoz može da posluži. Treba proširiti propusnost (novi koloseci isključivo za gradski voz), nabaviti moderne kompozicije i preduzeće izdvojiti iz Železnica Srbije. I onda će se moći od Pančeva do Nove Pazove za 40 minuta.

"“Jedan zglobni autobus je po količini putnika jednak 155 automobila."

Po ovom proracunu u jedan zglobni autobus staje 155 x 4 = 620 putnika.

Pa da su svih 620 djaci prvaci ne bi toliko moglo da ih stane u zglobni autobus. I ovakvi strucnjaci ce da stoje iza izgradnje beogradskog metroa?! Ovakvima poveriti milijardu evra?!

Dalje kaze da metro zamenjuje 150 zglobnih autobusa. Zamislite stanicu sa koje, u spicu, izlaze ljudi iz dva metroa (iz oba pravca stigla u isto vreme) 150 x 620 x 2 = 18.000 ljudi. Neka i svaki peti izadje - to je 3,600 ljudi. Mislim stvarno...

Ministar Mrkonjic: "...gužve na ulicama glavnog grada dovoljan su pokazatelj koliko je metro neophodan glavnom gradu."
Kada se govori o kapitalnim projektima kao sto je ovaj, postoji nesto sto se zove saobracajna studija, koja treba da da smernice sta i kako treba da se radi. Treba vrednovati sve moguce varijante, ekonomsku opravdanost, cost-benefit analize itd itd. Ovakva "odokativna" ocena vredja struku, kojoj inace i ja pripadam. Jeste nekad razmislili o tome sto sve signalisane raskrsnice rade na principu "pre-timed"? Uvedite automatske i poluatomatske signale,bar na sirem centralnom podrucju, i videcete razliku.
"Epohalna odluka u Srbiji" za metro u Beogradu??? OK, znaci presli smo na slogan "Beograd je Srbija!!" Sta se dogadja u ostalim gradovima, necu ni da komentarisem...Prof. Vujanic: "Jedan zglobni autobus je po količini putnika jednak 155 automobila...metro zamenjuje 150 zglobnih autobusa" Tek je ova izjava za mene zbunjujuca... Jel pricamo o kapacitetu, protoku putnika ili necem trecem...? Kapacitet zglobnog autobusa je uglavnom 160 (poneki tipovi autobusa 200) mesta po vozilu. Preporuke za metro su: 120 mesta po vagonu, maksimalno 8 vagona u kompoziciji, sto daje 960 mesta u kompoziciji. Odnos je oko 6... Ako dalje ukljucimo i frekvenciju (max 26 komozicija na sat za metro, i max 30 (zglobnih) autobusa na sat), odnos se menja na stetu metroa.
Zakljucak ove price je da postoje drugi nacini za poboljsanje efikasnosti javnog prevoza, npr gore pomenuti automaski signali sa prioritetom za vozila javnog prevoza. Ovo bi posebno moglo da ima efekta na tramvajski podsistem. Inace, lako sinski sistem (ili laki metro, kako ga neki nazivaju) nije isto sto i tramvaj. Po mom misljenju, lako sinski bi bio bolja opcija za Beograd, uz uvazavanje kriterijuma koji ga prate.
Pozdrav

Kazete da je teski metro skup, koliko ce vama vremena biti potrebno da dodjete do grada kad izgradnja lakog bude u toku, koliko novca ce te izgubiti, a koliko vremena, zamislite situaciju gde ste vi u lakom vozu a u bulevaru se desila saobracajna nesreca, koliko vremena ce vam trebati onda, dodajte jos jednu racunicu, teski metro ce kostati 1.1-1.5 milijardi, podelite taj iznos na 9 godina koliko ce da se gradi, ovom gradu je hitno potrebno resenje, rusi se sami nude, sta ce biti sa ljudima kojima ce gradnja lakog metroa srusiti kuce, a da li je neko razmisljao o buci koju on stvara, na kraju nije ni vazno da li ce metro biti lak ili tezak vec da bude nezavisan od saobracaja, sto prema aktuelnom projektu lakog metroa nije, prema projektu koji sam video, laki metro (to je u sustini tramvaj sa normalnim sinama, sa lepsim naziovom) ukrsta se sa saobracajnicama i zavisi od saobracaja, dizanje metroa na stubove nije resenje, jer zamislite prolazenje voza nekoliko metara od vaseg prozora na prvom tj drugom spratu, cene nekretnina bi pale, dok bi izgradnjom teskog metroa porasla i doprinela sirenju grada od centra ka periferiji... mislim da je laki metro, bar po aktuelnom projektu nije resenja za beograd, Bugari prave teski metro, da li ste videli praski metro, mislim da ako bi govorili o racunici za metro kao 200miliona godisnje, ne bi zvucalo toliko strasno, i sem toga podele na teski i laki metro nema, oni prezentuju tramvaj, a vec smo se na tu temu oprzili (tramvajem u 21 vek) nadam se da ce vlada biti dovoljno razumna da zapocne gradnju teskog, da ne bi za 20-30 godina kukali na laki kao sada na tramvaj i tada zapravo poceli nesto sto je vec zapoceto pre 30 godina.

Do tada će biti sve veća ludnica pa treba misliti kako da narod krene u pravcu drugih opština a ne svi za Beograd.
Svetska kriza će i ovo rešiti

Ja sam Beogradjanin i zelim da ja placam za metro, a ne novosadjani.
A ako ne izgrade metro, da mi vrate pare sa kamatom (nesto kao obveznice).
I sigurno nisam jedini.

Prvo mislim da je cifra naduvana, jer u svetu sada postoje kompanije koje vrlo lako, uz vrlo napredne mašine, za male pare kopaju "teški" metro. E sada u taj posao naravno ne mogu da se ugrde domaće propale firme, čiji se projekti pre ili kasnije pretvore u Skadar na Bojani.

Drugo, laki metro u tom slučaju može da bude ispomoć za teški, i samo uz dugoročno planiranje. Na primer da se od nekuda lakim metroom dođe do stanice koju dele teški i laki.

Treće ljudi u unutrašnjosti imaju prava da se ljute, što će republika finansirati metro u Beogradu. Ovo je pozitivno jer ljudi u shvataju da je decentralizacija, jedino rešenje. Dobro je i za nas Beograđane, i za ljude iz ostalih krajeva.
Koliko god teško živeli mi kao gađanai srbije moramo aktivnije da se uključimo u nešto što nam utiče na živote, i da se manemo partija. One su tu da nam služe, a ne mi njima.

Metro je metro. Ako će ,,laki" da prave, onda neka za početak obnove postojeći laki metro kupovinom novih tramvaja.

Ajme ljudi kakav metro pa mi nemamo para ni za neophodne mostove preko Save i Dunava da izgradimo, ni Gazelu da okrpimo. Manite se ćorava posla i budimo realni. Potrebno je hitno i neodložno da urbanistički sredimo grad, napravimo potrebne mostove, obilaznice, očistimo grad od pljavštine i na kraju sredimo bolnice da ne liče na štale. Metro je izuzetno skupa investicija i više je nego utopija u ovim ekonomskim okolnostima, bar dok ne uđemo u EU.