Utorak, 21.10.2008.

12:00

Domaći automobil na struju

Izvor: B92

Domaæi automobil na struju IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

43 Komentari

Sortiraj po:

Rakija_connecting_people

pre 15 godina

Ma za nase vozace je i to prebrzo,nemate vi pojma sta su saobracajne guzve.Ja zivim u gradu koji ima 15 miliona stanovnika pa kada vam do posla treba dva sata (u normalnim uslovima 30 minuta) i isto toliko nazad brzinu od 45 kilometara na sat nazivate supersonicnom.Ne lupetajte i ne pljujte sve sto je nase a bogami i Kinesko jer jedini Kinezi nisu ustreptali pred velikom svetskom krizom.To sto Kinezi nam prodaju djubre je pokazatelj gde smo mi jer samo to djubre mozemo da platimo.A ko se i malo razume u "Elektriku" nece protiv ovoga reci nista ruzno kao sto rece covek elektro motori mogu biti manji ali jaci od motora sa unutrasnjim sagorevanjem i po nekoliko puta.Ovo ne privcam napamet jer se razumem pomalo u "Elektriku".Ljudi koji prave ove jugice samo neka nastave i Tesla je pravio drvene turbine u Smiljanu kada je pocinjao.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 0
Posmatrac

pre 15 godina

Obavezati ZAKONSKI;sve beogradske TAXI- vozace da SAMO njega voze - makar se putnici vozili u prikolici radi konfora.

...,ili beogratskim TAXI- vozacima izdavati vozacke dozvole na samo 6 meseci.

Slati ih usput u skolu brijanja, odrzavanja cistoce vozila - makar iznutra.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
EV

pre 15 godina

Da bi ste bolje razumeli problematiku automobila na elektricni pogono pogledajte ovaj odlican dokumentarni film: "Who Killed the Electric Car" link: http://video.google.com/videoplay?docid=-2548496593303272917&ei=trsDSbX2JqKy2gLMo9iHCw&q=who+killed+the+electric+car

I sve ce Vam biti jasno...
Da je nekome zaista stalo do ove planete, nase dece i buducih generacija - elektricni automobili bi odavno bili stvarnost, ali posto je bitan samo profit - bicemo jos dugo "na nafti" a jedini "pomak" ce biti hibridni automobili jer i oni trose naftu (nesto manje ali je trose)... a to je najvaznije... Takodje cena nafte mora da bude mala tj. pristupacna (sto nije pravilo koje vazi za Srbiju) kako ne bi postojalo opravdanje za razvoj i prodaju automobila na drugi vid pogona...

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Dzoni

pre 15 godina

@Bojan RF
OBican akomulator u kolima ima 0.5 kwh tj u nocnoj tarifi njegovo punjenje kosta 1 dinar.Pretrpostavaljam da kod ovog auta ima 10-20 puta veci kapacitet sto znaci 10-20 dinara u jeftinijoj(nocnoj) tarifi

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
MAx

pre 15 godina

Da li vi ljudi znate još nešto sem da pljujete? Upoređujete elektro-mobil sa hibridom?
Ne znate da je vučni elelktro-motor u praksi (zbog konstantne krive momenta) "jak" koliko i 2-3 puta snažniji benzinac?
MIslim da ova firma pre svega ima ideju da usvoji/razvije tehnološka rešenja za elektro automobila, a ovo sa Yugom je samo početak, zastareo i ružan ali početak.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
S.T.

pre 15 godina

Ja sam inzenjer po struci i odavno se bavim ovakvim vozilima. Konverziju, na elektro pogon moze da izvede svako ko poseduje garazu-radionicu uz uputsvo na papiru i neko osnovno znanje o mehanici i znanje rada na racunaru. Recept uopste nije toliko komplikovan koliko se misli. U pitanju su isplatljivost, cena i dobra volja. Ukratko ta cena iznosi oko 4000e sa kvalitetnim uvozomim komponentama. O isplatljivosti necu ovaj put pisati. Na kom smo nivou? Ovaj projekat je pocetni nivo 1. Problemi su: veoma ogranicen kapacitet akumulatora, kratak zivotni vek baterija, velika tezina i smanjenje korisnog prostora unutar vozila. Olovne baterije ne mogu dugo da traju u ovakvom automobilu, iz razloga sto su konstatno pod ogromnim opterecenjem i pune se tek kada im kapacitet padne na 70%-50% kada ih kontroler gasi, da bi se smanjilo habanje. Problem predstavlja izdatak, od ~500e godisnje za zamenu tih baterija. Mada koliko trosimo na gorivo, registracije i popravke, to premasuje ovu cifru. Kada bi se koristile litium-jonske baterije, tada bi se vek produzio, ali ne toliko koliko ljudi misle. Ni one ne bi trajale duze od 2-6 godine u zavisnosti od proizvodjaca, samim tim njihova zamena je trenuto izdatak od 3000-12000e. Kapacitet je nesto drugo, gde litium-jonske daleko premasuju olovne baterije, sto je dobro poznato. U Yugo je postavljen motor od svega 4.5KW da bi se produzio raspon kretanja. Kada stavite slab motor u auto tada ga stalno drzite pod punim "gasom", kako bi odrzali brzinu, samim tim povecavate potrosnju sto je suprotno od ideje da se malim motorom ustedi na potrosnji. Kad vec pravimo nesto, hajde da napravimo da to zaista i "ide". Zasto ne ugraditi el. motor od 100 KW, kroz CVT prenos, uz jedan veci battery pack, auto bi mogao da ima fantasticne performanse, zbog gotovo trenutnog ispoljavanja maximalnog obrtnog momenta koji elektromotor pruza od niskih do visokih obrtaja, uz nazalost mali raspon kretanja od svega 10-15 km,
ali uz jedan mali benzinski motor koji bi bio zaduzen za punjenje akumulatora, ovakvo vozilo bi imalo vec nekog potencijala. Jako je tesko napraviti da se besplatno vozimo :)

Preporučujem 9 Ne preporučujem 0
Nindza

pre 15 godina

Pa ovako - znam da su preformanse blago receno ocajne ali Tesla motors mnogo vise kosta. Medjutim, pogledajte koliko vesti na naslovnoj strani sajta je posveceno gasnoj mafiji, pa onda pogledajte koliko se trenutno ratova vodi u svetu zbog nafte, pa juzni tokovi, nabuka, donje pipe, distributeri, marze.

A ovako, zivot je pesma:
Dunav tece,
pravi struju,
vozim Juga
brzog kao guju :0)

Malo sale, ali svaki korak ka skidanju sa zavisnosti od nafte pozdravljam. I radije tipujem na vodonicna goriva.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
brus li

pre 15 godina

ko prati sta se desava u svetu elektro automobila znace da ovi "dommaci" modeli idu na olovne baterije, a da su ove cene najblaze receno neprimerene. da uvezete ovakvog pojedinacnog elektro auta iz kine bio bi vam daleko jeftiniji, jer su tamo ovakvi modeli od 2500-4500 Evra, sto mozete utvrditi povrsnom pretragom na internetu.projekat globus auto je inace podrzan od strane vojvodjanske pokrajinske vlade, ali sa kakvim planom razvoja, nije mi poznato.nije valjda plan, kako pise na sajtu, da se avansnom kupovinom ovog zastarelog modela zaposlite u fabrici koja ce tek biti gradjena? kakve su to ideje i da li pokrajina podrzava ovu pricu?

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
dejan

pre 15 godina

Meni ovo više liči na nekadašnji socijalističko-komunistički zanos i samopregalost. Inače takav auto je unapred osuđen na propast. Čini mi se da ni oni sami ne planiraju da ga rade. Eventulano po narudžbi. Ne mogu ni da zamislim kako bi se proveo u BG jureći 45 na sat maksimalno. Hajte molim Vas, pa tri takva juga bi zaustavila ceo grad. Evo predlažem da se napravi test. Uzmemo jedno na primer 5 automobila i vozimo ih 45 na sat po BG jedno sat vremena. Pa da vidimo. Pa od buke svirena se ne bi moglo živeti. I ovako sviraju non-stop, a zamislite tek, poslovično nevaspitanog beograđanina kad uhvati neki dileja da ga ispred njega usporava dok on negde žuri.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 2
ALEN

pre 15 godina

Kasno Marko, na kosovo stize!!!!Cini mi se da sam upravo dao definiciju svih srpskih problema, od ekonomije do drzavnosti i teritorije!!!!!

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
Sasa

pre 15 godina

Aman ljudi vama nista ne valja!
Nije bila poenta napraviti auto koji ce ici 200km na sat i kostati 100 evra, vec auto koji nije na benzin i ne zagadjuje.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 2
ilija

pre 15 godina

Bio je najgori kao benzinac, a sad ce i kao elektricni...
Lepa je zamisao da se kod nas proizvode zelena kola ali 15000 evra je previse...

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
elektrokinez

pre 15 godina

Svi komentarisu Juga, a meni se cini da je taj Jugic tu samo u promotivne svrhe. Pogledajte deo clanka koji se odnosi na kineske partnere i sklapanje 20.000 vozila godisnje, i pogledajte (dosta smesni) sajt Globus auta i videcete sta ustvari tamo treba da se pravi...kineski minibusi na struju i sl.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
Hmmm

pre 15 godina

Super je cuti da se i u Srbiji razmislja na jedan nov nacin. Razmisljanje ide u pravom smeru,treba se ukljucivati u svetske tokove pa neka i zaostajemo,bolje i to nego da stojimo po strani. Da ljudi u Srbiji ismejavaju sve sto ne razumeju,da se uspeh ne prasta a dobra ideja odmah gusi pokazuju ovi komentari.
Tacno je da ovi automobili nisu savrseni niti mogu trenutno da budu konkurentni drugim elektri-automobilima,ali bar se ljudi trude i mozda i nesto bolje naprave u buducnosti. Za sada 4,5 KW je mnogo malo jer to nije ni 10 KS za 800kg i brzina od 45km/h je mala,ali je autonomija vrlo dobra. Mozda najbolji elektro-automobil(koji ulazi u serijsku proizvodnju),Chevrolet Volt,ce biti brzi ali ce imati autonomiju od 64km a taj auto je najbolje sto GM moze da ponudi.

Ljudi razlikujte hibride od elektro-automobila. Oba imaju i benzinske i eletro-motore samo kod ovih drugih elektro-motor radi bez benzinskog.

Kada smo vec kod toga mogli su da ubace neki mali benzinac pa da naprave hibrid koji bi trosio 2-3l goriva a isao bi bolje.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 1
Bojan

pre 15 godina

Secam se da je elektricni jugo bio promovisan negdje prije 10 godina na sajmu u Beogradu.. citav zadnji dio mu je zauzimala baterija i zadnja dio mu je isao skoro do zemlje koliko je bio opterecen...
Problem sa elektro-automobilima je u cijeni baterije. Niko normalan ne bi trebao da stavlja olovne i sl baterije.. danas se stavljaju litijum jonske ili polimerske baterije i to proizvedene takvim procesom da mogu da traju bar 5-6 godina. Komplet takvih dodatnih baterija za Tojotu prius, koji dize autonomiju na nekih 150-200 km u odnosu na standardne kostao je oko 7-10000 evra, po onome sto sam procitao u IEEE Spectrumu. Dalje, 4,5 kW je stvarno preslabo za bilo kakav automobil. To sto rade je pohvalno, ambicije su za svaku pohvalu ali sa tom tehnologijom tesko ce sta napraviti. Drzava bi trebala da se ukljuci u ove projekte i pomogne koliko moze.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 0
dZONI

pre 15 godina

Svi se uhvatili za brzinu od koje nam je bilans na putevima kao da je ratno stanje.Ovde neko ovaj automobil poredi sa hibridom lexusom koji kosta 120 000 evra i koji nije elektricni automobil nego mu elektricni motori sluze da pojacaju ubrzanje kad je potrebno a drugi sa Tesla Roadsterom koji u najosnovnijoj varijanti kosta 109 000$.Meni bi licno ovako nesto itekako odgovaralo za grad gde se i onako prosecno vozi 10-15 km/h a vozis se bukvalno besplatno + nema nikakvog zagadjenja okoline

Preporučujem 43 Ne preporučujem 2
dowla

pre 15 godina

Kad taj auto do 100tke bude išao ispod 5 sec onda neka se jave, a ovako i ja mogu da stavim 4 akumulatora iz FAPa i po motor brisača na svaku poluosovinu i da uživam na 45kmh :)

Preporučujem 23 Ne preporučujem 1
SuhesZ

pre 15 godina

Brzina od 45 km/h je sramota za danasnje elektricne automobile, bolje da cute nego da se hvataju za ovu blamazu. Sta su stavili olovne akumulatore Trepce ili one Black Horse iz Sombora ???
Ako motori nisu u tockovima, i koristi se stara mehanika za upravljanje i vesanje tockova nije ni cudo da je takav gubitak od snage elektro motora. Sve je to kao onaj ruski Sokol radio aparat ... Verovatno se radi o tome da neko zeli da pokupi sredstva EU za ekoloske projekte, bez nauma da se nesto stvarno upotrebljivo i korisno izradi - cilj je da se trpaju eurici u dzep, korumpira i da tece slast i mast.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 1
miloš

pre 15 godina

Pre 7-8 godina smo na fakultetu (ETF) imali priliku da vozimo juga na elektro pogon (nazvali su ga Elektra) koji su profesori i asistenti osmislili ali je priča bila daleko od neke komercijale jer su svi bili svesni da to nema neku budućnost na tržištu. Performanse su bile slične ovima koje se daju kod ovog proizvođača iz Pančeva. Ako pogledate web prezentaciju Tesla Motors-a http://www.teslamotors.com/ videćete da oni ovakav poduhvat svrstavaju u 1.generaciju koja se završila negde 80-ih. Tesla Roadster je 3.generacija i voleo bih da dođem u priliku da kupim taj automobil.

Inače sam rođeni optimista i lepo je da se neko ovim bavi ali bih ipak priču svrstao među zanimljivosti i poduhvate entuzijasta pre nego u vest o pokretanju nove industrijske grane.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 0
Zoran

pre 15 godina

Lepo je cuti da se i u Srbiji razmislja u smeru alternativnih ( cistih) izvora za pokretanje vozila. Danas u svetu postoje firme, koje su uspele da proizvedu elektro motore zadivljujucih performansi, a opet malih gabarita. Takodje napravljen je i pomak u razvoju baterija, pa one danas mogu ta ista vozila sa el. motorima pokretati od 400+ km. Sve te kompanije su koncentrisanje na razvoje samog motora i baterija, a ugradjuju ih u vec postojece modele automobila. Takav primer je i firma Tesla Motors, americka firma, automobil nosi takodje naziv naseg naucnika, ima veoma impresivne karakteristike, a izradjen je na platformi Lotus Elise. Moje misljenje je da bi za pocetak, dok se masovno ne ovlada tehnologijom, osloniti se na uvoz komponenti od proizvodjaca koji su u samom vrhu po tehnologiji, jer performanse takvih vozila ne zaostaju za konvencionalnim, pokretanim fosilnim gorivima. Samim tim i prodaja ce biti zagarantovana, a kada bi se uslo u masovnu proizvodnju i cena bi bila pristupacna, jer elektro motor sa baterijom u masovnoj proizvodnji kosta manje nego motor sa unutrasnjim sagorevanjem.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
sima strahota

pre 15 godina

..ajde ovako, malo mi bzveze kad moram da bacam hejt, al sta sad..

..prvo, fabrika zastava ne postoji..nekad je postojala fabrika zastava automobili, danas je to fiat srbija, jugo koral se vise ne proizvodi, ne znam odakle ce vredni ljudi iz debeljace da nabavljaju sasije, lim i enterijer..

..dalje, cenim da je kineski elektromotor sa domacim akumulatorom koji se ugradjuje u ovaj auto dovoljan za maksimalnu brzinu od 45 na sat, kad ga vozi neko ko je lak ko dzokej bez ikoga u kolima i sa praznim prtljagom, sve ostale kombinacije ce da debelo uspore ovo vozilo..

..i tih maximalnih 45 na sat, to ce fakat da zacepi saobracaj po gradovima desi li se da se jos dva nadju u istoj ulici..morace posebne trake za njih da prave..

..sledom evolucije u nasoj auto industriji, jos malo cemo da pravimo konje sa kabriolet krov-kisobranom, pa cemo imati varijante sedla za kisu i za sunce, isto idu, manje trose, djubre travnjake i sisaju travu kad ih pustis..

..mislim da bi puno bolji biznis bio da ovaj dobri covek uvede uslugu prerade postojecih jugica sa benzina na struju, i to naplati nesto puno manje uz garanciju, ovako je biznis samo paravan za nesto drugo, e sad sta bi to moglo da bude bem li ga..

..ajd uzdravlje..

Preporučujem 38 Ne preporučujem 4
Gaara

pre 15 godina

Jos mi samo trebaju automobili koji ne mogu da idu brze od 45 na sat, da prave dodatne guzve po gradu. A i kakav je to Yugo kao taksi vozilo????

Preporučujem 25 Ne preporučujem 2
Miki

pre 15 godina

Gde mozemo dobiti vise informacija o ovom elektricnom jugu?
koju tehnologiju koristi?
Koje su baterije u pitanju, Litijum-Jonske, Litium-Polymer, Ni-Cd
Da li ima regenerativno punjenje.
Koju tehnologiju elektro motora koristi?
...

Preporučujem 8 Ne preporučujem 0
Baki

pre 15 godina

Ne trosite pare na zastarelu tehnologiju, ko danas vozi auto koji ide maksimalno 45kmh.
Evo sta normalan elektro auto danas postize

Emissions Zero - for 4 hours combined
urban and extra urban driving
Autonomy 1000km
(predicted from bench fuel
consumption trials)
Top speed Approaching 240kph
Acceleration 0-100kph in under 5 seconds
Braking Regenerative only (other than
handbrake for parking)
Fuel Gasoline
BHP > 640bhp
Fuel consumption 65 – 80mpg

Preporučujem 9 Ne preporučujem 7
guza

pre 15 godina

ma moze ici na "nista" vidi kakav je. nije se promjenio 1000 godina. malo dodali plastike i to je to. kako ih nije sramota to pokazivati pred kamerom.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 1
Dejan

pre 15 godina

To i nije toliko loš poduhvat, ali 45 km/h mi deluje presporo za taksi. Npr. ne mogu da zamislim da se vozim taksijem recimo Bulevarom Oslobodjenja u Beogradu, gde svi voze 60-80km/h.

Sa druge strane, proizvođač navodi prilično dugačak domet za ovu kategoriju vozila (mada ne znam koliko sam spreman da verujem u to... i najbolja konkurencija u toj klasi teško prolazi 100km), a i dobro je što je auto celovit, tj. nije na foru automobila za golf.

Videćemo... najvažniji je kvalitet baterije, a cena je prihvatljiva ako baterija potraje nekoliko godina.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
Lazar

pre 15 godina

Vazno je da se desava nesto, bio to i elektricni yugo. Moramo da drzimo korak sa svetom. Po svemu sudeci dolazi nova era u automobilizmo. To je sansa da se nekako ukljucimo u tokove svetskog automobilizma

Preporučujem 17 Ne preporučujem 0
Petar

pre 15 godina

Živi bili pa videli, zanimljivo mi deluje, ali naravno pre probne voznje nema govora o kupovini a kamoli da sada uplaćujem za mart 2009 ;)

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
dZONI

pre 15 godina

Svi se uhvatili za brzinu od koje nam je bilans na putevima kao da je ratno stanje.Ovde neko ovaj automobil poredi sa hibridom lexusom koji kosta 120 000 evra i koji nije elektricni automobil nego mu elektricni motori sluze da pojacaju ubrzanje kad je potrebno a drugi sa Tesla Roadsterom koji u najosnovnijoj varijanti kosta 109 000$.Meni bi licno ovako nesto itekako odgovaralo za grad gde se i onako prosecno vozi 10-15 km/h a vozis se bukvalno besplatno + nema nikakvog zagadjenja okoline

Preporučujem 43 Ne preporučujem 2
sima strahota

pre 15 godina

..ajde ovako, malo mi bzveze kad moram da bacam hejt, al sta sad..

..prvo, fabrika zastava ne postoji..nekad je postojala fabrika zastava automobili, danas je to fiat srbija, jugo koral se vise ne proizvodi, ne znam odakle ce vredni ljudi iz debeljace da nabavljaju sasije, lim i enterijer..

..dalje, cenim da je kineski elektromotor sa domacim akumulatorom koji se ugradjuje u ovaj auto dovoljan za maksimalnu brzinu od 45 na sat, kad ga vozi neko ko je lak ko dzokej bez ikoga u kolima i sa praznim prtljagom, sve ostale kombinacije ce da debelo uspore ovo vozilo..

..i tih maximalnih 45 na sat, to ce fakat da zacepi saobracaj po gradovima desi li se da se jos dva nadju u istoj ulici..morace posebne trake za njih da prave..

..sledom evolucije u nasoj auto industriji, jos malo cemo da pravimo konje sa kabriolet krov-kisobranom, pa cemo imati varijante sedla za kisu i za sunce, isto idu, manje trose, djubre travnjake i sisaju travu kad ih pustis..

..mislim da bi puno bolji biznis bio da ovaj dobri covek uvede uslugu prerade postojecih jugica sa benzina na struju, i to naplati nesto puno manje uz garanciju, ovako je biznis samo paravan za nesto drugo, e sad sta bi to moglo da bude bem li ga..

..ajd uzdravlje..

Preporučujem 38 Ne preporučujem 4
miloš

pre 15 godina

Pre 7-8 godina smo na fakultetu (ETF) imali priliku da vozimo juga na elektro pogon (nazvali su ga Elektra) koji su profesori i asistenti osmislili ali je priča bila daleko od neke komercijale jer su svi bili svesni da to nema neku budućnost na tržištu. Performanse su bile slične ovima koje se daju kod ovog proizvođača iz Pančeva. Ako pogledate web prezentaciju Tesla Motors-a http://www.teslamotors.com/ videćete da oni ovakav poduhvat svrstavaju u 1.generaciju koja se završila negde 80-ih. Tesla Roadster je 3.generacija i voleo bih da dođem u priliku da kupim taj automobil.

Inače sam rođeni optimista i lepo je da se neko ovim bavi ali bih ipak priču svrstao među zanimljivosti i poduhvate entuzijasta pre nego u vest o pokretanju nove industrijske grane.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 0
Gaara

pre 15 godina

Jos mi samo trebaju automobili koji ne mogu da idu brze od 45 na sat, da prave dodatne guzve po gradu. A i kakav je to Yugo kao taksi vozilo????

Preporučujem 25 Ne preporučujem 2
dowla

pre 15 godina

Kad taj auto do 100tke bude išao ispod 5 sec onda neka se jave, a ovako i ja mogu da stavim 4 akumulatora iz FAPa i po motor brisača na svaku poluosovinu i da uživam na 45kmh :)

Preporučujem 23 Ne preporučujem 1
guza

pre 15 godina

ma moze ici na "nista" vidi kakav je. nije se promjenio 1000 godina. malo dodali plastike i to je to. kako ih nije sramota to pokazivati pred kamerom.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 1
SuhesZ

pre 15 godina

Brzina od 45 km/h je sramota za danasnje elektricne automobile, bolje da cute nego da se hvataju za ovu blamazu. Sta su stavili olovne akumulatore Trepce ili one Black Horse iz Sombora ???
Ako motori nisu u tockovima, i koristi se stara mehanika za upravljanje i vesanje tockova nije ni cudo da je takav gubitak od snage elektro motora. Sve je to kao onaj ruski Sokol radio aparat ... Verovatno se radi o tome da neko zeli da pokupi sredstva EU za ekoloske projekte, bez nauma da se nesto stvarno upotrebljivo i korisno izradi - cilj je da se trpaju eurici u dzep, korumpira i da tece slast i mast.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 1
Lazar

pre 15 godina

Vazno je da se desava nesto, bio to i elektricni yugo. Moramo da drzimo korak sa svetom. Po svemu sudeci dolazi nova era u automobilizmo. To je sansa da se nekako ukljucimo u tokove svetskog automobilizma

Preporučujem 17 Ne preporučujem 0
Bojan

pre 15 godina

Secam se da je elektricni jugo bio promovisan negdje prije 10 godina na sajmu u Beogradu.. citav zadnji dio mu je zauzimala baterija i zadnja dio mu je isao skoro do zemlje koliko je bio opterecen...
Problem sa elektro-automobilima je u cijeni baterije. Niko normalan ne bi trebao da stavlja olovne i sl baterije.. danas se stavljaju litijum jonske ili polimerske baterije i to proizvedene takvim procesom da mogu da traju bar 5-6 godina. Komplet takvih dodatnih baterija za Tojotu prius, koji dize autonomiju na nekih 150-200 km u odnosu na standardne kostao je oko 7-10000 evra, po onome sto sam procitao u IEEE Spectrumu. Dalje, 4,5 kW je stvarno preslabo za bilo kakav automobil. To sto rade je pohvalno, ambicije su za svaku pohvalu ali sa tom tehnologijom tesko ce sta napraviti. Drzava bi trebala da se ukljuci u ove projekte i pomogne koliko moze.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 0
Baki

pre 15 godina

Ne trosite pare na zastarelu tehnologiju, ko danas vozi auto koji ide maksimalno 45kmh.
Evo sta normalan elektro auto danas postize

Emissions Zero - for 4 hours combined
urban and extra urban driving
Autonomy 1000km
(predicted from bench fuel
consumption trials)
Top speed Approaching 240kph
Acceleration 0-100kph in under 5 seconds
Braking Regenerative only (other than
handbrake for parking)
Fuel Gasoline
BHP > 640bhp
Fuel consumption 65 – 80mpg

Preporučujem 9 Ne preporučujem 7
S.T.

pre 15 godina

Ja sam inzenjer po struci i odavno se bavim ovakvim vozilima. Konverziju, na elektro pogon moze da izvede svako ko poseduje garazu-radionicu uz uputsvo na papiru i neko osnovno znanje o mehanici i znanje rada na racunaru. Recept uopste nije toliko komplikovan koliko se misli. U pitanju su isplatljivost, cena i dobra volja. Ukratko ta cena iznosi oko 4000e sa kvalitetnim uvozomim komponentama. O isplatljivosti necu ovaj put pisati. Na kom smo nivou? Ovaj projekat je pocetni nivo 1. Problemi su: veoma ogranicen kapacitet akumulatora, kratak zivotni vek baterija, velika tezina i smanjenje korisnog prostora unutar vozila. Olovne baterije ne mogu dugo da traju u ovakvom automobilu, iz razloga sto su konstatno pod ogromnim opterecenjem i pune se tek kada im kapacitet padne na 70%-50% kada ih kontroler gasi, da bi se smanjilo habanje. Problem predstavlja izdatak, od ~500e godisnje za zamenu tih baterija. Mada koliko trosimo na gorivo, registracije i popravke, to premasuje ovu cifru. Kada bi se koristile litium-jonske baterije, tada bi se vek produzio, ali ne toliko koliko ljudi misle. Ni one ne bi trajale duze od 2-6 godine u zavisnosti od proizvodjaca, samim tim njihova zamena je trenuto izdatak od 3000-12000e. Kapacitet je nesto drugo, gde litium-jonske daleko premasuju olovne baterije, sto je dobro poznato. U Yugo je postavljen motor od svega 4.5KW da bi se produzio raspon kretanja. Kada stavite slab motor u auto tada ga stalno drzite pod punim "gasom", kako bi odrzali brzinu, samim tim povecavate potrosnju sto je suprotno od ideje da se malim motorom ustedi na potrosnji. Kad vec pravimo nesto, hajde da napravimo da to zaista i "ide". Zasto ne ugraditi el. motor od 100 KW, kroz CVT prenos, uz jedan veci battery pack, auto bi mogao da ima fantasticne performanse, zbog gotovo trenutnog ispoljavanja maximalnog obrtnog momenta koji elektromotor pruza od niskih do visokih obrtaja, uz nazalost mali raspon kretanja od svega 10-15 km,
ali uz jedan mali benzinski motor koji bi bio zaduzen za punjenje akumulatora, ovakvo vozilo bi imalo vec nekog potencijala. Jako je tesko napraviti da se besplatno vozimo :)

Preporučujem 9 Ne preporučujem 0
Miki

pre 15 godina

Gde mozemo dobiti vise informacija o ovom elektricnom jugu?
koju tehnologiju koristi?
Koje su baterije u pitanju, Litijum-Jonske, Litium-Polymer, Ni-Cd
Da li ima regenerativno punjenje.
Koju tehnologiju elektro motora koristi?
...

Preporučujem 8 Ne preporučujem 0
elektrokinez

pre 15 godina

Svi komentarisu Juga, a meni se cini da je taj Jugic tu samo u promotivne svrhe. Pogledajte deo clanka koji se odnosi na kineske partnere i sklapanje 20.000 vozila godisnje, i pogledajte (dosta smesni) sajt Globus auta i videcete sta ustvari tamo treba da se pravi...kineski minibusi na struju i sl.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
ALEN

pre 15 godina

Kasno Marko, na kosovo stize!!!!Cini mi se da sam upravo dao definiciju svih srpskih problema, od ekonomije do drzavnosti i teritorije!!!!!

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
MAx

pre 15 godina

Da li vi ljudi znate još nešto sem da pljujete? Upoređujete elektro-mobil sa hibridom?
Ne znate da je vučni elelktro-motor u praksi (zbog konstantne krive momenta) "jak" koliko i 2-3 puta snažniji benzinac?
MIslim da ova firma pre svega ima ideju da usvoji/razvije tehnološka rešenja za elektro automobila, a ovo sa Yugom je samo početak, zastareo i ružan ali početak.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
Petar

pre 15 godina

Živi bili pa videli, zanimljivo mi deluje, ali naravno pre probne voznje nema govora o kupovini a kamoli da sada uplaćujem za mart 2009 ;)

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Zoran

pre 15 godina

Lepo je cuti da se i u Srbiji razmislja u smeru alternativnih ( cistih) izvora za pokretanje vozila. Danas u svetu postoje firme, koje su uspele da proizvedu elektro motore zadivljujucih performansi, a opet malih gabarita. Takodje napravljen je i pomak u razvoju baterija, pa one danas mogu ta ista vozila sa el. motorima pokretati od 400+ km. Sve te kompanije su koncentrisanje na razvoje samog motora i baterija, a ugradjuju ih u vec postojece modele automobila. Takav primer je i firma Tesla Motors, americka firma, automobil nosi takodje naziv naseg naucnika, ima veoma impresivne karakteristike, a izradjen je na platformi Lotus Elise. Moje misljenje je da bi za pocetak, dok se masovno ne ovlada tehnologijom, osloniti se na uvoz komponenti od proizvodjaca koji su u samom vrhu po tehnologiji, jer performanse takvih vozila ne zaostaju za konvencionalnim, pokretanim fosilnim gorivima. Samim tim i prodaja ce biti zagarantovana, a kada bi se uslo u masovnu proizvodnju i cena bi bila pristupacna, jer elektro motor sa baterijom u masovnoj proizvodnji kosta manje nego motor sa unutrasnjim sagorevanjem.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Nindza

pre 15 godina

Pa ovako - znam da su preformanse blago receno ocajne ali Tesla motors mnogo vise kosta. Medjutim, pogledajte koliko vesti na naslovnoj strani sajta je posveceno gasnoj mafiji, pa onda pogledajte koliko se trenutno ratova vodi u svetu zbog nafte, pa juzni tokovi, nabuka, donje pipe, distributeri, marze.

A ovako, zivot je pesma:
Dunav tece,
pravi struju,
vozim Juga
brzog kao guju :0)

Malo sale, ali svaki korak ka skidanju sa zavisnosti od nafte pozdravljam. I radije tipujem na vodonicna goriva.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
EV

pre 15 godina

Da bi ste bolje razumeli problematiku automobila na elektricni pogono pogledajte ovaj odlican dokumentarni film: "Who Killed the Electric Car" link: http://video.google.com/videoplay?docid=-2548496593303272917&ei=trsDSbX2JqKy2gLMo9iHCw&q=who+killed+the+electric+car

I sve ce Vam biti jasno...
Da je nekome zaista stalo do ove planete, nase dece i buducih generacija - elektricni automobili bi odavno bili stvarnost, ali posto je bitan samo profit - bicemo jos dugo "na nafti" a jedini "pomak" ce biti hibridni automobili jer i oni trose naftu (nesto manje ali je trose)... a to je najvaznije... Takodje cena nafte mora da bude mala tj. pristupacna (sto nije pravilo koje vazi za Srbiju) kako ne bi postojalo opravdanje za razvoj i prodaju automobila na drugi vid pogona...

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Posmatrac

pre 15 godina

Obavezati ZAKONSKI;sve beogradske TAXI- vozace da SAMO njega voze - makar se putnici vozili u prikolici radi konfora.

...,ili beogratskim TAXI- vozacima izdavati vozacke dozvole na samo 6 meseci.

Slati ih usput u skolu brijanja, odrzavanja cistoce vozila - makar iznutra.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Hmmm

pre 15 godina

Super je cuti da se i u Srbiji razmislja na jedan nov nacin. Razmisljanje ide u pravom smeru,treba se ukljucivati u svetske tokove pa neka i zaostajemo,bolje i to nego da stojimo po strani. Da ljudi u Srbiji ismejavaju sve sto ne razumeju,da se uspeh ne prasta a dobra ideja odmah gusi pokazuju ovi komentari.
Tacno je da ovi automobili nisu savrseni niti mogu trenutno da budu konkurentni drugim elektri-automobilima,ali bar se ljudi trude i mozda i nesto bolje naprave u buducnosti. Za sada 4,5 KW je mnogo malo jer to nije ni 10 KS za 800kg i brzina od 45km/h je mala,ali je autonomija vrlo dobra. Mozda najbolji elektro-automobil(koji ulazi u serijsku proizvodnju),Chevrolet Volt,ce biti brzi ali ce imati autonomiju od 64km a taj auto je najbolje sto GM moze da ponudi.

Ljudi razlikujte hibride od elektro-automobila. Oba imaju i benzinske i eletro-motore samo kod ovih drugih elektro-motor radi bez benzinskog.

Kada smo vec kod toga mogli su da ubace neki mali benzinac pa da naprave hibrid koji bi trosio 2-3l goriva a isao bi bolje.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 1
Sasa

pre 15 godina

Aman ljudi vama nista ne valja!
Nije bila poenta napraviti auto koji ce ici 200km na sat i kostati 100 evra, vec auto koji nije na benzin i ne zagadjuje.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 2
Dejan

pre 15 godina

To i nije toliko loš poduhvat, ali 45 km/h mi deluje presporo za taksi. Npr. ne mogu da zamislim da se vozim taksijem recimo Bulevarom Oslobodjenja u Beogradu, gde svi voze 60-80km/h.

Sa druge strane, proizvođač navodi prilično dugačak domet za ovu kategoriju vozila (mada ne znam koliko sam spreman da verujem u to... i najbolja konkurencija u toj klasi teško prolazi 100km), a i dobro je što je auto celovit, tj. nije na foru automobila za golf.

Videćemo... najvažniji je kvalitet baterije, a cena je prihvatljiva ako baterija potraje nekoliko godina.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
Dzoni

pre 15 godina

@Bojan RF
OBican akomulator u kolima ima 0.5 kwh tj u nocnoj tarifi njegovo punjenje kosta 1 dinar.Pretrpostavaljam da kod ovog auta ima 10-20 puta veci kapacitet sto znaci 10-20 dinara u jeftinijoj(nocnoj) tarifi

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
Rakija_connecting_people

pre 15 godina

Ma za nase vozace je i to prebrzo,nemate vi pojma sta su saobracajne guzve.Ja zivim u gradu koji ima 15 miliona stanovnika pa kada vam do posla treba dva sata (u normalnim uslovima 30 minuta) i isto toliko nazad brzinu od 45 kilometara na sat nazivate supersonicnom.Ne lupetajte i ne pljujte sve sto je nase a bogami i Kinesko jer jedini Kinezi nisu ustreptali pred velikom svetskom krizom.To sto Kinezi nam prodaju djubre je pokazatelj gde smo mi jer samo to djubre mozemo da platimo.A ko se i malo razume u "Elektriku" nece protiv ovoga reci nista ruzno kao sto rece covek elektro motori mogu biti manji ali jaci od motora sa unutrasnjim sagorevanjem i po nekoliko puta.Ovo ne privcam napamet jer se razumem pomalo u "Elektriku".Ljudi koji prave ove jugice samo neka nastave i Tesla je pravio drvene turbine u Smiljanu kada je pocinjao.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 0
ilija

pre 15 godina

Bio je najgori kao benzinac, a sad ce i kao elektricni...
Lepa je zamisao da se kod nas proizvode zelena kola ali 15000 evra je previse...

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
dejan

pre 15 godina

Meni ovo više liči na nekadašnji socijalističko-komunistički zanos i samopregalost. Inače takav auto je unapred osuđen na propast. Čini mi se da ni oni sami ne planiraju da ga rade. Eventulano po narudžbi. Ne mogu ni da zamislim kako bi se proveo u BG jureći 45 na sat maksimalno. Hajte molim Vas, pa tri takva juga bi zaustavila ceo grad. Evo predlažem da se napravi test. Uzmemo jedno na primer 5 automobila i vozimo ih 45 na sat po BG jedno sat vremena. Pa da vidimo. Pa od buke svirena se ne bi moglo živeti. I ovako sviraju non-stop, a zamislite tek, poslovično nevaspitanog beograđanina kad uhvati neki dileja da ga ispred njega usporava dok on negde žuri.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 2
brus li

pre 15 godina

ko prati sta se desava u svetu elektro automobila znace da ovi "dommaci" modeli idu na olovne baterije, a da su ove cene najblaze receno neprimerene. da uvezete ovakvog pojedinacnog elektro auta iz kine bio bi vam daleko jeftiniji, jer su tamo ovakvi modeli od 2500-4500 Evra, sto mozete utvrditi povrsnom pretragom na internetu.projekat globus auto je inace podrzan od strane vojvodjanske pokrajinske vlade, ali sa kakvim planom razvoja, nije mi poznato.nije valjda plan, kako pise na sajtu, da se avansnom kupovinom ovog zastarelog modela zaposlite u fabrici koja ce tek biti gradjena? kakve su to ideje i da li pokrajina podrzava ovu pricu?

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
Baki

pre 15 godina

Ne trosite pare na zastarelu tehnologiju, ko danas vozi auto koji ide maksimalno 45kmh.
Evo sta normalan elektro auto danas postize

Emissions Zero - for 4 hours combined
urban and extra urban driving
Autonomy 1000km
(predicted from bench fuel
consumption trials)
Top speed Approaching 240kph
Acceleration 0-100kph in under 5 seconds
Braking Regenerative only (other than
handbrake for parking)
Fuel Gasoline
BHP > 640bhp
Fuel consumption 65 – 80mpg

Preporučujem 9 Ne preporučujem 7
sima strahota

pre 15 godina

..ajde ovako, malo mi bzveze kad moram da bacam hejt, al sta sad..

..prvo, fabrika zastava ne postoji..nekad je postojala fabrika zastava automobili, danas je to fiat srbija, jugo koral se vise ne proizvodi, ne znam odakle ce vredni ljudi iz debeljace da nabavljaju sasije, lim i enterijer..

..dalje, cenim da je kineski elektromotor sa domacim akumulatorom koji se ugradjuje u ovaj auto dovoljan za maksimalnu brzinu od 45 na sat, kad ga vozi neko ko je lak ko dzokej bez ikoga u kolima i sa praznim prtljagom, sve ostale kombinacije ce da debelo uspore ovo vozilo..

..i tih maximalnih 45 na sat, to ce fakat da zacepi saobracaj po gradovima desi li se da se jos dva nadju u istoj ulici..morace posebne trake za njih da prave..

..sledom evolucije u nasoj auto industriji, jos malo cemo da pravimo konje sa kabriolet krov-kisobranom, pa cemo imati varijante sedla za kisu i za sunce, isto idu, manje trose, djubre travnjake i sisaju travu kad ih pustis..

..mislim da bi puno bolji biznis bio da ovaj dobri covek uvede uslugu prerade postojecih jugica sa benzina na struju, i to naplati nesto puno manje uz garanciju, ovako je biznis samo paravan za nesto drugo, e sad sta bi to moglo da bude bem li ga..

..ajd uzdravlje..

Preporučujem 38 Ne preporučujem 4
Gaara

pre 15 godina

Jos mi samo trebaju automobili koji ne mogu da idu brze od 45 na sat, da prave dodatne guzve po gradu. A i kakav je to Yugo kao taksi vozilo????

Preporučujem 25 Ne preporučujem 2
dZONI

pre 15 godina

Svi se uhvatili za brzinu od koje nam je bilans na putevima kao da je ratno stanje.Ovde neko ovaj automobil poredi sa hibridom lexusom koji kosta 120 000 evra i koji nije elektricni automobil nego mu elektricni motori sluze da pojacaju ubrzanje kad je potrebno a drugi sa Tesla Roadsterom koji u najosnovnijoj varijanti kosta 109 000$.Meni bi licno ovako nesto itekako odgovaralo za grad gde se i onako prosecno vozi 10-15 km/h a vozis se bukvalno besplatno + nema nikakvog zagadjenja okoline

Preporučujem 43 Ne preporučujem 2
Sasa

pre 15 godina

Aman ljudi vama nista ne valja!
Nije bila poenta napraviti auto koji ce ici 200km na sat i kostati 100 evra, vec auto koji nije na benzin i ne zagadjuje.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 2
dejan

pre 15 godina

Meni ovo više liči na nekadašnji socijalističko-komunistički zanos i samopregalost. Inače takav auto je unapred osuđen na propast. Čini mi se da ni oni sami ne planiraju da ga rade. Eventulano po narudžbi. Ne mogu ni da zamislim kako bi se proveo u BG jureći 45 na sat maksimalno. Hajte molim Vas, pa tri takva juga bi zaustavila ceo grad. Evo predlažem da se napravi test. Uzmemo jedno na primer 5 automobila i vozimo ih 45 na sat po BG jedno sat vremena. Pa da vidimo. Pa od buke svirena se ne bi moglo živeti. I ovako sviraju non-stop, a zamislite tek, poslovično nevaspitanog beograđanina kad uhvati neki dileja da ga ispred njega usporava dok on negde žuri.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 2
guza

pre 15 godina

ma moze ici na "nista" vidi kakav je. nije se promjenio 1000 godina. malo dodali plastike i to je to. kako ih nije sramota to pokazivati pred kamerom.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 1
SuhesZ

pre 15 godina

Brzina od 45 km/h je sramota za danasnje elektricne automobile, bolje da cute nego da se hvataju za ovu blamazu. Sta su stavili olovne akumulatore Trepce ili one Black Horse iz Sombora ???
Ako motori nisu u tockovima, i koristi se stara mehanika za upravljanje i vesanje tockova nije ni cudo da je takav gubitak od snage elektro motora. Sve je to kao onaj ruski Sokol radio aparat ... Verovatno se radi o tome da neko zeli da pokupi sredstva EU za ekoloske projekte, bez nauma da se nesto stvarno upotrebljivo i korisno izradi - cilj je da se trpaju eurici u dzep, korumpira i da tece slast i mast.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 1
dowla

pre 15 godina

Kad taj auto do 100tke bude išao ispod 5 sec onda neka se jave, a ovako i ja mogu da stavim 4 akumulatora iz FAPa i po motor brisača na svaku poluosovinu i da uživam na 45kmh :)

Preporučujem 23 Ne preporučujem 1
Hmmm

pre 15 godina

Super je cuti da se i u Srbiji razmislja na jedan nov nacin. Razmisljanje ide u pravom smeru,treba se ukljucivati u svetske tokove pa neka i zaostajemo,bolje i to nego da stojimo po strani. Da ljudi u Srbiji ismejavaju sve sto ne razumeju,da se uspeh ne prasta a dobra ideja odmah gusi pokazuju ovi komentari.
Tacno je da ovi automobili nisu savrseni niti mogu trenutno da budu konkurentni drugim elektri-automobilima,ali bar se ljudi trude i mozda i nesto bolje naprave u buducnosti. Za sada 4,5 KW je mnogo malo jer to nije ni 10 KS za 800kg i brzina od 45km/h je mala,ali je autonomija vrlo dobra. Mozda najbolji elektro-automobil(koji ulazi u serijsku proizvodnju),Chevrolet Volt,ce biti brzi ali ce imati autonomiju od 64km a taj auto je najbolje sto GM moze da ponudi.

Ljudi razlikujte hibride od elektro-automobila. Oba imaju i benzinske i eletro-motore samo kod ovih drugih elektro-motor radi bez benzinskog.

Kada smo vec kod toga mogli su da ubace neki mali benzinac pa da naprave hibrid koji bi trosio 2-3l goriva a isao bi bolje.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 1
Petar

pre 15 godina

Živi bili pa videli, zanimljivo mi deluje, ali naravno pre probne voznje nema govora o kupovini a kamoli da sada uplaćujem za mart 2009 ;)

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Lazar

pre 15 godina

Vazno je da se desava nesto, bio to i elektricni yugo. Moramo da drzimo korak sa svetom. Po svemu sudeci dolazi nova era u automobilizmo. To je sansa da se nekako ukljucimo u tokove svetskog automobilizma

Preporučujem 17 Ne preporučujem 0
Dejan

pre 15 godina

To i nije toliko loš poduhvat, ali 45 km/h mi deluje presporo za taksi. Npr. ne mogu da zamislim da se vozim taksijem recimo Bulevarom Oslobodjenja u Beogradu, gde svi voze 60-80km/h.

Sa druge strane, proizvođač navodi prilično dugačak domet za ovu kategoriju vozila (mada ne znam koliko sam spreman da verujem u to... i najbolja konkurencija u toj klasi teško prolazi 100km), a i dobro je što je auto celovit, tj. nije na foru automobila za golf.

Videćemo... najvažniji je kvalitet baterije, a cena je prihvatljiva ako baterija potraje nekoliko godina.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
Miki

pre 15 godina

Gde mozemo dobiti vise informacija o ovom elektricnom jugu?
koju tehnologiju koristi?
Koje su baterije u pitanju, Litijum-Jonske, Litium-Polymer, Ni-Cd
Da li ima regenerativno punjenje.
Koju tehnologiju elektro motora koristi?
...

Preporučujem 8 Ne preporučujem 0
Zoran

pre 15 godina

Lepo je cuti da se i u Srbiji razmislja u smeru alternativnih ( cistih) izvora za pokretanje vozila. Danas u svetu postoje firme, koje su uspele da proizvedu elektro motore zadivljujucih performansi, a opet malih gabarita. Takodje napravljen je i pomak u razvoju baterija, pa one danas mogu ta ista vozila sa el. motorima pokretati od 400+ km. Sve te kompanije su koncentrisanje na razvoje samog motora i baterija, a ugradjuju ih u vec postojece modele automobila. Takav primer je i firma Tesla Motors, americka firma, automobil nosi takodje naziv naseg naucnika, ima veoma impresivne karakteristike, a izradjen je na platformi Lotus Elise. Moje misljenje je da bi za pocetak, dok se masovno ne ovlada tehnologijom, osloniti se na uvoz komponenti od proizvodjaca koji su u samom vrhu po tehnologiji, jer performanse takvih vozila ne zaostaju za konvencionalnim, pokretanim fosilnim gorivima. Samim tim i prodaja ce biti zagarantovana, a kada bi se uslo u masovnu proizvodnju i cena bi bila pristupacna, jer elektro motor sa baterijom u masovnoj proizvodnji kosta manje nego motor sa unutrasnjim sagorevanjem.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
miloš

pre 15 godina

Pre 7-8 godina smo na fakultetu (ETF) imali priliku da vozimo juga na elektro pogon (nazvali su ga Elektra) koji su profesori i asistenti osmislili ali je priča bila daleko od neke komercijale jer su svi bili svesni da to nema neku budućnost na tržištu. Performanse su bile slične ovima koje se daju kod ovog proizvođača iz Pančeva. Ako pogledate web prezentaciju Tesla Motors-a http://www.teslamotors.com/ videćete da oni ovakav poduhvat svrstavaju u 1.generaciju koja se završila negde 80-ih. Tesla Roadster je 3.generacija i voleo bih da dođem u priliku da kupim taj automobil.

Inače sam rođeni optimista i lepo je da se neko ovim bavi ali bih ipak priču svrstao među zanimljivosti i poduhvate entuzijasta pre nego u vest o pokretanju nove industrijske grane.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 0
Bojan

pre 15 godina

Secam se da je elektricni jugo bio promovisan negdje prije 10 godina na sajmu u Beogradu.. citav zadnji dio mu je zauzimala baterija i zadnja dio mu je isao skoro do zemlje koliko je bio opterecen...
Problem sa elektro-automobilima je u cijeni baterije. Niko normalan ne bi trebao da stavlja olovne i sl baterije.. danas se stavljaju litijum jonske ili polimerske baterije i to proizvedene takvim procesom da mogu da traju bar 5-6 godina. Komplet takvih dodatnih baterija za Tojotu prius, koji dize autonomiju na nekih 150-200 km u odnosu na standardne kostao je oko 7-10000 evra, po onome sto sam procitao u IEEE Spectrumu. Dalje, 4,5 kW je stvarno preslabo za bilo kakav automobil. To sto rade je pohvalno, ambicije su za svaku pohvalu ali sa tom tehnologijom tesko ce sta napraviti. Drzava bi trebala da se ukljuci u ove projekte i pomogne koliko moze.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 0
elektrokinez

pre 15 godina

Svi komentarisu Juga, a meni se cini da je taj Jugic tu samo u promotivne svrhe. Pogledajte deo clanka koji se odnosi na kineske partnere i sklapanje 20.000 vozila godisnje, i pogledajte (dosta smesni) sajt Globus auta i videcete sta ustvari tamo treba da se pravi...kineski minibusi na struju i sl.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
ilija

pre 15 godina

Bio je najgori kao benzinac, a sad ce i kao elektricni...
Lepa je zamisao da se kod nas proizvode zelena kola ali 15000 evra je previse...

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
ALEN

pre 15 godina

Kasno Marko, na kosovo stize!!!!Cini mi se da sam upravo dao definiciju svih srpskih problema, od ekonomije do drzavnosti i teritorije!!!!!

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
brus li

pre 15 godina

ko prati sta se desava u svetu elektro automobila znace da ovi "dommaci" modeli idu na olovne baterije, a da su ove cene najblaze receno neprimerene. da uvezete ovakvog pojedinacnog elektro auta iz kine bio bi vam daleko jeftiniji, jer su tamo ovakvi modeli od 2500-4500 Evra, sto mozete utvrditi povrsnom pretragom na internetu.projekat globus auto je inace podrzan od strane vojvodjanske pokrajinske vlade, ali sa kakvim planom razvoja, nije mi poznato.nije valjda plan, kako pise na sajtu, da se avansnom kupovinom ovog zastarelog modela zaposlite u fabrici koja ce tek biti gradjena? kakve su to ideje i da li pokrajina podrzava ovu pricu?

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
Nindza

pre 15 godina

Pa ovako - znam da su preformanse blago receno ocajne ali Tesla motors mnogo vise kosta. Medjutim, pogledajte koliko vesti na naslovnoj strani sajta je posveceno gasnoj mafiji, pa onda pogledajte koliko se trenutno ratova vodi u svetu zbog nafte, pa juzni tokovi, nabuka, donje pipe, distributeri, marze.

A ovako, zivot je pesma:
Dunav tece,
pravi struju,
vozim Juga
brzog kao guju :0)

Malo sale, ali svaki korak ka skidanju sa zavisnosti od nafte pozdravljam. I radije tipujem na vodonicna goriva.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
S.T.

pre 15 godina

Ja sam inzenjer po struci i odavno se bavim ovakvim vozilima. Konverziju, na elektro pogon moze da izvede svako ko poseduje garazu-radionicu uz uputsvo na papiru i neko osnovno znanje o mehanici i znanje rada na racunaru. Recept uopste nije toliko komplikovan koliko se misli. U pitanju su isplatljivost, cena i dobra volja. Ukratko ta cena iznosi oko 4000e sa kvalitetnim uvozomim komponentama. O isplatljivosti necu ovaj put pisati. Na kom smo nivou? Ovaj projekat je pocetni nivo 1. Problemi su: veoma ogranicen kapacitet akumulatora, kratak zivotni vek baterija, velika tezina i smanjenje korisnog prostora unutar vozila. Olovne baterije ne mogu dugo da traju u ovakvom automobilu, iz razloga sto su konstatno pod ogromnim opterecenjem i pune se tek kada im kapacitet padne na 70%-50% kada ih kontroler gasi, da bi se smanjilo habanje. Problem predstavlja izdatak, od ~500e godisnje za zamenu tih baterija. Mada koliko trosimo na gorivo, registracije i popravke, to premasuje ovu cifru. Kada bi se koristile litium-jonske baterije, tada bi se vek produzio, ali ne toliko koliko ljudi misle. Ni one ne bi trajale duze od 2-6 godine u zavisnosti od proizvodjaca, samim tim njihova zamena je trenuto izdatak od 3000-12000e. Kapacitet je nesto drugo, gde litium-jonske daleko premasuju olovne baterije, sto je dobro poznato. U Yugo je postavljen motor od svega 4.5KW da bi se produzio raspon kretanja. Kada stavite slab motor u auto tada ga stalno drzite pod punim "gasom", kako bi odrzali brzinu, samim tim povecavate potrosnju sto je suprotno od ideje da se malim motorom ustedi na potrosnji. Kad vec pravimo nesto, hajde da napravimo da to zaista i "ide". Zasto ne ugraditi el. motor od 100 KW, kroz CVT prenos, uz jedan veci battery pack, auto bi mogao da ima fantasticne performanse, zbog gotovo trenutnog ispoljavanja maximalnog obrtnog momenta koji elektromotor pruza od niskih do visokih obrtaja, uz nazalost mali raspon kretanja od svega 10-15 km,
ali uz jedan mali benzinski motor koji bi bio zaduzen za punjenje akumulatora, ovakvo vozilo bi imalo vec nekog potencijala. Jako je tesko napraviti da se besplatno vozimo :)

Preporučujem 9 Ne preporučujem 0
MAx

pre 15 godina

Da li vi ljudi znate još nešto sem da pljujete? Upoređujete elektro-mobil sa hibridom?
Ne znate da je vučni elelktro-motor u praksi (zbog konstantne krive momenta) "jak" koliko i 2-3 puta snažniji benzinac?
MIslim da ova firma pre svega ima ideju da usvoji/razvije tehnološka rešenja za elektro automobila, a ovo sa Yugom je samo početak, zastareo i ružan ali početak.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
Dzoni

pre 15 godina

@Bojan RF
OBican akomulator u kolima ima 0.5 kwh tj u nocnoj tarifi njegovo punjenje kosta 1 dinar.Pretrpostavaljam da kod ovog auta ima 10-20 puta veci kapacitet sto znaci 10-20 dinara u jeftinijoj(nocnoj) tarifi

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
EV

pre 15 godina

Da bi ste bolje razumeli problematiku automobila na elektricni pogono pogledajte ovaj odlican dokumentarni film: "Who Killed the Electric Car" link: http://video.google.com/videoplay?docid=-2548496593303272917&ei=trsDSbX2JqKy2gLMo9iHCw&q=who+killed+the+electric+car

I sve ce Vam biti jasno...
Da je nekome zaista stalo do ove planete, nase dece i buducih generacija - elektricni automobili bi odavno bili stvarnost, ali posto je bitan samo profit - bicemo jos dugo "na nafti" a jedini "pomak" ce biti hibridni automobili jer i oni trose naftu (nesto manje ali je trose)... a to je najvaznije... Takodje cena nafte mora da bude mala tj. pristupacna (sto nije pravilo koje vazi za Srbiju) kako ne bi postojalo opravdanje za razvoj i prodaju automobila na drugi vid pogona...

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Posmatrac

pre 15 godina

Obavezati ZAKONSKI;sve beogradske TAXI- vozace da SAMO njega voze - makar se putnici vozili u prikolici radi konfora.

...,ili beogratskim TAXI- vozacima izdavati vozacke dozvole na samo 6 meseci.

Slati ih usput u skolu brijanja, odrzavanja cistoce vozila - makar iznutra.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 0
Rakija_connecting_people

pre 15 godina

Ma za nase vozace je i to prebrzo,nemate vi pojma sta su saobracajne guzve.Ja zivim u gradu koji ima 15 miliona stanovnika pa kada vam do posla treba dva sata (u normalnim uslovima 30 minuta) i isto toliko nazad brzinu od 45 kilometara na sat nazivate supersonicnom.Ne lupetajte i ne pljujte sve sto je nase a bogami i Kinesko jer jedini Kinezi nisu ustreptali pred velikom svetskom krizom.To sto Kinezi nam prodaju djubre je pokazatelj gde smo mi jer samo to djubre mozemo da platimo.A ko se i malo razume u "Elektriku" nece protiv ovoga reci nista ruzno kao sto rece covek elektro motori mogu biti manji ali jaci od motora sa unutrasnjim sagorevanjem i po nekoliko puta.Ovo ne privcam napamet jer se razumem pomalo u "Elektriku".Ljudi koji prave ove jugice samo neka nastave i Tesla je pravio drvene turbine u Smiljanu kada je pocinjao.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 0