C4 Picasso 1.6 hdi Confort

Citroen-ova originalnost stvarno nema granica - u stanju su sami sebe da nadmaše! Vozio sam mnogo automobila, ali ovo sa volanom (uključujući i običan C4) i klimom još nigde nisam video. Svaka čast!

Odlican clanak. Citajuci ga, uporedjujem ovaj auto sa Xsarom Picasso koji posedujem, i vidim da je Citroen dodao jos dosta korisnih sitnica u ovoj izvedbi Picasso-a. Da napomenem samo da sam odusevljenim svojim autom, a ovde bih se osvrnuo na novitete koje uvodi Citroen na C4 Picasso-u.
Povecane dimenzije, 2 nove police na samoj komandnoj tabli za vozaca i suvozaca, obaranje zadnjih sedista tako da cine ravan pod (u Xsari se moraju izvaditi napolje), te lampa u gepeku, sigurno povecavaju udobnost i upotrebljivost automobila. Rucica menjaca se nalazi na idealnom mestu, ali vidim da je i dalje problem sa preciznoscu i tvrdocom kod menjanja brzina. Sve u svemu super auto.

Citroen je po dizajnu i tehnickim resenjima definitivno korak ispred svih proizvodjaca...nemam reci koliko je ovaj automobil lep!

@Jabucilo-Rodrigez, i ja sam bio malo sumnjicav u pogledu centralizovanog displeja, ali navikao sam se na to za 15 minuta.

Kao novopecenom vlasniku Xare 2003, jedina mi je zelja da dovoljno ustedim da recimo 2013 kupim ovaj auto 2008 godistem. Citroen je za mene veoma prijatno iznenadjenje a kupih ga sasvim neplanirano...

(Milos, 8. septembar 2008 13:27)

I, jesi uštedeo?

Kupili smo ga u februaru HDI 150 SELECTION (110 PS) ,ganc nov . Kostao je 29 990 evra ,pregovarali smo u salonu sa hendlerom i spustio ga je za 9 990 evra (znaci za 20 000 smo ga dobili) i plus zimske nove gume . Vozio sam mercedese,golfove,pasate,nisana,bmw itd ... Ovaj mi je najbolji auto koji sam imao u zivotu ,od sada samo Citroen ! Obozavamo nas novi auto ,hvala BOGU !

Citroen je definicija inovativnosti i avangarde. Ovaj C4 Picasso to samo dokazuje.

Divan auto. Istina veliki broj inovativnih resenja koja su pomenuta u tekstu jos od 2003. ima Renault Scenic II, tako da ovaj Picasso ima samo nesto bolji i sveziji dizajn. Drugo, standardan motor u Scenicu je 1,9 dci a ovde samo 1,5 HDI, zvuci malo, ali verujem autoru teksta da dobro vuce.
najvise mi se dopada ideja u stavljanju baterijske lampe u prtljaznik.

Prelep ali preskup i prevelik. Kada uzmem u obzir da ima digitalni prikazivač na sredini dovoljno diskvalifikujućih osobina za predstojeću kupovinu porodičnog jednoprostorca. Ali to je ipak samo lični stav...

Kupili smo ovaj auto nedavno, doduse exclusive verziju (a ja kao zensko ne znam sta je razlika ali eto ko zna nek mu sluzi ta informacija). Odusevljeni smo, momak nema zamerke po pitanju voznje, prakticnost i udobnost ne moze da se meri ni sa kojim slicnim autom. Uliva osecaj bezbednosti,a i zvanicno je jedan od najbezbednijih automobila. To je bilo presudno za nas - auto smo morali da kupimo, a najlakse nam je bilo da damo pare kao zamenu za bezbednost. U tom i svakom drugom smislu ovaj auto je sve samo ne skup.

Ja sam u martu o.g. kupila Toyotu Yaris i odmah se navikla na to da su mi sve informacije na sredini. Čak mi se čini da je ovo logičnije mesto obzirom da ne smeta volan. Moj rođak je pre mesec dana kupio Citroen C4 sa sedam sedišta posle dužeg merkanja i biranja. Sa troje dece - 7g, 2.5g i 5 meseci, njemu zbilja treba puno prostora za sva bebi sedišta i nosiljke, a bonus je i mesto za osobu koja ide sa njima kao pomoć oko dece.
Ovo je bio jedini auto koji je zadovoljio sve preduslove - neka se ne ljute iz drugih kompanija, sve one su bile u igri.
Svi su srećni i zadovoljni!

@Jabucilo-Rodrigez,
i ja sam bila sumnjicava kako cu se navici na digitalni prikaz brzine na sredini, kada smo jesenas kupovali obican C4, ali veruj, navikla sam se na njega gotovo odmah. Iznad volana je pokazivac obrtaja i to mi je u pocetku bilo mnogo znacajnije, posto su rekli da prvih 2-3 hiljade kilometara ne predjemo 3000 obrtaja. Sada ne znam kako bih se navikla na pokazivac brzine da je na nekom drugom mestu. Cak mi se cini da, posto su na njemu brojevi veliki, uvek vidim krajickom oka kolika je brzina ne skrecuci pogled od pravca kretanja.

Mozda sam propustio,ali cini mi se da nisam procitao da se prodaje i duza verzija istog vozila koja je vise u klasi ford s-max i galaksy.
Sto je privlacnije za mene kao visokog,krupnog i zgodnog momka.
Kola kao sto su Tauran i Zafira su nesto kao nit mirise nit smrdi.Nije ni veliki auto a nije ni standard.

Kao novopecenom vlasniku Xare 2003, jedina mi je zelja da dovoljno ustedim da recimo 2013 kupim ovaj auto 2008 godistem. Citroen je za mene veoma prijatno iznenadjenje a kupih ga sasvim neplanirano...

Vozio sam celo leto C4 1.6 HDi,i osim sto je auto PRELEP,imam dosta zamerki.
Menjac je neprecizan i krut,centralni displej je Ok,ali kada su obrtaji i jos neke lampice na volanu,a putni kompijuter gde i klima na centralnoj konzoli,(na Pikasu je klima na totalno bezveze mestu takodje),ta su 3 udaljene tacke za dobijanje informacija ,i osim sto je neprakticno,mislim i da je opasno,mnogo se seta pogledom i odvlaci paznju...
A inace,nisam ljubitelj digitalnih tabli...
Auto nije bas nesto hitar,ali je stedljiv.

Vozio sam Xsaru Picasso tri godine i prosle godine sam je zamenio sa ovim modelom (doduse benzinskim 1.8) sa istim paketom opreme. Moram reci da je razlika NEVIDJENA. Displej daleko pregledniji i sa vise informacija, komande na volanu za audio sistem, putni kompjuter, osvetljenje ... sve sto treba na dohvat "palca". Po meni komande za klimu sa no logicnom mestu, subjektivna stvar.
Slazem se da je menjac najveca mana, stim sto se meni jos ni izgled audio uredjaja ne dopada previse. Srecom moze da se pokrije, pa se nevidi :).

P.S.
Cena 25000 eura?! Slosilo mi se kada sam video cenu, ja sam morao da izdvojim 35000 eura, i to benzinac. Vracam se u Srbiju! :)))

@Menjac. Mislim da su 3 prava zadnja sedista odlicna stvar, jer se u njima sasvim udobno moze smestiti i odrastao covek. Obzirom da koristimo i dva decija autosedista, jedino tri odvojena zadnja sedista mi garantuju da se pored dece moze udobno voziti i treca osoba

I meni se izuzetno sviđa. Ipak, na izgled, bar meni, kabina ne deluje solidno urađena. Npr. Zafira ili Turan deluju solidnije.

Ima komentara da je 1.6 dizel mali, da je ranije bilo 1.9. Ljudi, vremena su se promenila. Merila za zapreminu motora od pre par godina nisu validna. Današnji 1.6. ima istu ili bolju performansu kao 1.9 ili 2l od pre 5 godina. 1.6 HDI ima istu snagu i isti moment, na istim turažama kao npr. 1.9 TDI (malo iznad 100 KS na oko 4000 obrtaja, 250 Nm na, mislim, nešto ispod 1800). Novi 1.6 dizel od Fiata je još jači.

Nema, ljudi, velike tajne - pogledajte najveći obrtni moment i obrtaje na kojim se postiže (plus težinu auta, naravno) - tu je sve rečeno što se tiče međuubrzanja.

Ako je u pitanju isti bezvezni menjac koji imaju i Peugeot 307 i Citroen C4, onda mu zaista nije mesto u ovako lepom automobilu. Vlasnim sam gorepomenutog Peugeota i svaki put kada treba da prebacim u rikverc iznerviram se, jer otprilike jednom u tri puta ne uspem iz prve, nego moram da vracam u ler i pokusavam ponovo.

Takodje, radio je isti kao u 307/C4. Ocigledno da Peugeot i Citroen imaju dosta istih delova.

Inace mi se ni tri sedista nazad ne svidjaju preterano, jer su pogodna samo za decu. Mnogo je bolja varijanta u luksuznijem Renaultu Scenic, gde imate dva normalna sedista koja se mogu razmaknuti i tada se odnazad, iz prtljaznika, "razmota" trece srednje sediste.

meni se iskreno mnogo vise dopada grand picasso ( u stvari, to mi je jedan od lepsih auta ikada ), ali se ne bih pozalio ni na ovaj

Vozio sam C4 od NS-a do Beca i moram priznati da sam imao uzasno iskustvo. Brzinometar u sredini mi nikako nije odgovarao zbog toga sto je digitalni. Kada imate klasican sa kazaljkom, mozete predvideti kad cete dostici odredjenu brzinu(stojadin me je to naucio posto buka u kabini moze da bude toliko jaka da ne cujete motor) a i nekako je nelogicno potrpati gomilu dugmica na volan. Mada se proizvodjac potrudio da ih ucini ergonomicnim, desavalo mi se cesto da stisnem neko dugme a da to nisam odmah primetio. Ne secam se koji je motor imao ali je bio odlica a menjac je bio automatski koji je znao u gradu da trza kada menja na dole. Najveca zamerka je bila u kabini! Moj suvozac i ja smo oboje 2m a pozadi su jos troje oko 185cm u proseku i niko nije uspeo udobno da se smesti. Pokusavali smo da pomeramo sedista, da pomeramo naslone i nista nije bilo udobno! Jel moze neko da opise malo pouzdanost motora, menjaca, elektrike i ostalih mehanickih delova? Unapred thanx

Nigde ne pise kako se startuje motor ovog modela, ima li opcije za startovanje bez kljuca ili kartica u dzepu?

Pa sa takvim motorom moze samo da prducka po cesti.
Moj lancer ima 100 konja i duplo je laksi od doticnog.
Motor je prvo sto bih promenio u mom autu i zalim sto nisam uzeo motor od 2 litra.A bio je samo malo skuplji.Mislim da bih tada imao auto po meri.Ne racunajuci male gabarite.

Pa sa takvim motorom moze samo da prducka po cesti.
Moj lancer ima 100 konja i duplo je laksi od doticnog.
Motor je prvo sto bih promenio u mom autu i zalim sto nisam uzeo motor od 2 litra.A bio je samo malo skuplji.Mislim da bih tada imao auto po meri.Ne racunajuci male gabarite.

Vozio sam C4 od NS-a do Beca i moram priznati da sam imao uzasno iskustvo. Brzinometar u sredini mi nikako nije odgovarao zbog toga sto je digitalni. Kada imate klasican sa kazaljkom, mozete predvideti kad cete dostici odredjenu brzinu(stojadin me je to naucio posto buka u kabini moze da bude toliko jaka da ne cujete motor) a i nekako je nelogicno potrpati gomilu dugmica na volan. Mada se proizvodjac potrudio da ih ucini ergonomicnim, desavalo mi se cesto da stisnem neko dugme a da to nisam odmah primetio. Ne secam se koji je motor imao ali je bio odlica a menjac je bio automatski koji je znao u gradu da trza kada menja na dole. Najveca zamerka je bila u kabini! Moj suvozac i ja smo oboje 2m a pozadi su jos troje oko 185cm u proseku i niko nije uspeo udobno da se smesti. Pokusavali smo da pomeramo sedista, da pomeramo naslone i nista nije bilo udobno! Jel moze neko da opise malo pouzdanost motora, menjaca, elektrike i ostalih mehanickih delova? Unapred thanx

Prelep ali preskup i prevelik. Kada uzmem u obzir da ima digitalni prikazivač na sredini dovoljno diskvalifikujućih osobina za predstojeću kupovinu porodičnog jednoprostorca. Ali to je ipak samo lični stav...

Kupili smo ovaj auto nedavno, doduse exclusive verziju (a ja kao zensko ne znam sta je razlika ali eto ko zna nek mu sluzi ta informacija). Odusevljeni smo, momak nema zamerke po pitanju voznje, prakticnost i udobnost ne moze da se meri ni sa kojim slicnim autom. Uliva osecaj bezbednosti,a i zvanicno je jedan od najbezbednijih automobila. To je bilo presudno za nas - auto smo morali da kupimo, a najlakse nam je bilo da damo pare kao zamenu za bezbednost. U tom i svakom drugom smislu ovaj auto je sve samo ne skup.

Vozio sam Xsaru Picasso tri godine i prosle godine sam je zamenio sa ovim modelom (doduse benzinskim 1.8) sa istim paketom opreme. Moram reci da je razlika NEVIDJENA. Displej daleko pregledniji i sa vise informacija, komande na volanu za audio sistem, putni kompjuter, osvetljenje ... sve sto treba na dohvat "palca". Po meni komande za klimu sa no logicnom mestu, subjektivna stvar.
Slazem se da je menjac najveca mana, stim sto se meni jos ni izgled audio uredjaja ne dopada previse. Srecom moze da se pokrije, pa se nevidi :).

P.S.
Cena 25000 eura?! Slosilo mi se kada sam video cenu, ja sam morao da izdvojim 35000 eura, i to benzinac. Vracam se u Srbiju! :)))

Vozio sam celo leto C4 1.6 HDi,i osim sto je auto PRELEP,imam dosta zamerki.
Menjac je neprecizan i krut,centralni displej je Ok,ali kada su obrtaji i jos neke lampice na volanu,a putni kompijuter gde i klima na centralnoj konzoli,(na Pikasu je klima na totalno bezveze mestu takodje),ta su 3 udaljene tacke za dobijanje informacija ,i osim sto je neprakticno,mislim i da je opasno,mnogo se seta pogledom i odvlaci paznju...
A inace,nisam ljubitelj digitalnih tabli...
Auto nije bas nesto hitar,ali je stedljiv.

Ako je u pitanju isti bezvezni menjac koji imaju i Peugeot 307 i Citroen C4, onda mu zaista nije mesto u ovako lepom automobilu. Vlasnim sam gorepomenutog Peugeota i svaki put kada treba da prebacim u rikverc iznerviram se, jer otprilike jednom u tri puta ne uspem iz prve, nego moram da vracam u ler i pokusavam ponovo.

Takodje, radio je isti kao u 307/C4. Ocigledno da Peugeot i Citroen imaju dosta istih delova.

Inace mi se ni tri sedista nazad ne svidjaju preterano, jer su pogodna samo za decu. Mnogo je bolja varijanta u luksuznijem Renaultu Scenic, gde imate dva normalna sedista koja se mogu razmaknuti i tada se odnazad, iz prtljaznika, "razmota" trece srednje sediste.

Mozda sam propustio,ali cini mi se da nisam procitao da se prodaje i duza verzija istog vozila koja je vise u klasi ford s-max i galaksy.
Sto je privlacnije za mene kao visokog,krupnog i zgodnog momka.
Kola kao sto su Tauran i Zafira su nesto kao nit mirise nit smrdi.Nije ni veliki auto a nije ni standard.

Citroen-ova originalnost stvarno nema granica - u stanju su sami sebe da nadmaše! Vozio sam mnogo automobila, ali ovo sa volanom (uključujući i običan C4) i klimom još nigde nisam video. Svaka čast!

Nigde ne pise kako se startuje motor ovog modela, ima li opcije za startovanje bez kljuca ili kartica u dzepu?

Kupili smo ga u februaru HDI 150 SELECTION (110 PS) ,ganc nov . Kostao je 29 990 evra ,pregovarali smo u salonu sa hendlerom i spustio ga je za 9 990 evra (znaci za 20 000 smo ga dobili) i plus zimske nove gume . Vozio sam mercedese,golfove,pasate,nisana,bmw itd ... Ovaj mi je najbolji auto koji sam imao u zivotu ,od sada samo Citroen ! Obozavamo nas novi auto ,hvala BOGU !

Citroen je po dizajnu i tehnickim resenjima definitivno korak ispred svih proizvodjaca...nemam reci koliko je ovaj automobil lep!

Kao novopecenom vlasniku Xare 2003, jedina mi je zelja da dovoljno ustedim da recimo 2013 kupim ovaj auto 2008 godistem. Citroen je za mene veoma prijatno iznenadjenje a kupih ga sasvim neplanirano...

(Milos, 8. septembar 2008 13:27)

I, jesi uštedeo?

I meni se izuzetno sviđa. Ipak, na izgled, bar meni, kabina ne deluje solidno urađena. Npr. Zafira ili Turan deluju solidnije.

Ima komentara da je 1.6 dizel mali, da je ranije bilo 1.9. Ljudi, vremena su se promenila. Merila za zapreminu motora od pre par godina nisu validna. Današnji 1.6. ima istu ili bolju performansu kao 1.9 ili 2l od pre 5 godina. 1.6 HDI ima istu snagu i isti moment, na istim turažama kao npr. 1.9 TDI (malo iznad 100 KS na oko 4000 obrtaja, 250 Nm na, mislim, nešto ispod 1800). Novi 1.6 dizel od Fiata je još jači.

Nema, ljudi, velike tajne - pogledajte najveći obrtni moment i obrtaje na kojim se postiže (plus težinu auta, naravno) - tu je sve rečeno što se tiče međuubrzanja.

@Jabucilo-Rodrigez,
i ja sam bila sumnjicava kako cu se navici na digitalni prikaz brzine na sredini, kada smo jesenas kupovali obican C4, ali veruj, navikla sam se na njega gotovo odmah. Iznad volana je pokazivac obrtaja i to mi je u pocetku bilo mnogo znacajnije, posto su rekli da prvih 2-3 hiljade kilometara ne predjemo 3000 obrtaja. Sada ne znam kako bih se navikla na pokazivac brzine da je na nekom drugom mestu. Cak mi se cini da, posto su na njemu brojevi veliki, uvek vidim krajickom oka kolika je brzina ne skrecuci pogled od pravca kretanja.

@Menjac. Mislim da su 3 prava zadnja sedista odlicna stvar, jer se u njima sasvim udobno moze smestiti i odrastao covek. Obzirom da koristimo i dva decija autosedista, jedino tri odvojena zadnja sedista mi garantuju da se pored dece moze udobno voziti i treca osoba

Ja sam u martu o.g. kupila Toyotu Yaris i odmah se navikla na to da su mi sve informacije na sredini. Čak mi se čini da je ovo logičnije mesto obzirom da ne smeta volan. Moj rođak je pre mesec dana kupio Citroen C4 sa sedam sedišta posle dužeg merkanja i biranja. Sa troje dece - 7g, 2.5g i 5 meseci, njemu zbilja treba puno prostora za sva bebi sedišta i nosiljke, a bonus je i mesto za osobu koja ide sa njima kao pomoć oko dece.
Ovo je bio jedini auto koji je zadovoljio sve preduslove - neka se ne ljute iz drugih kompanija, sve one su bile u igri.
Svi su srećni i zadovoljni!

Odlican clanak. Citajuci ga, uporedjujem ovaj auto sa Xsarom Picasso koji posedujem, i vidim da je Citroen dodao jos dosta korisnih sitnica u ovoj izvedbi Picasso-a. Da napomenem samo da sam odusevljenim svojim autom, a ovde bih se osvrnuo na novitete koje uvodi Citroen na C4 Picasso-u.
Povecane dimenzije, 2 nove police na samoj komandnoj tabli za vozaca i suvozaca, obaranje zadnjih sedista tako da cine ravan pod (u Xsari se moraju izvaditi napolje), te lampa u gepeku, sigurno povecavaju udobnost i upotrebljivost automobila. Rucica menjaca se nalazi na idealnom mestu, ali vidim da je i dalje problem sa preciznoscu i tvrdocom kod menjanja brzina. Sve u svemu super auto.

Divan auto. Istina veliki broj inovativnih resenja koja su pomenuta u tekstu jos od 2003. ima Renault Scenic II, tako da ovaj Picasso ima samo nesto bolji i sveziji dizajn. Drugo, standardan motor u Scenicu je 1,9 dci a ovde samo 1,5 HDI, zvuci malo, ali verujem autoru teksta da dobro vuce.
najvise mi se dopada ideja u stavljanju baterijske lampe u prtljaznik.

@Jabucilo-Rodrigez, i ja sam bio malo sumnjicav u pogledu centralizovanog displeja, ali navikao sam se na to za 15 minuta.

Citroen je definicija inovativnosti i avangarde. Ovaj C4 Picasso to samo dokazuje.

meni se iskreno mnogo vise dopada grand picasso ( u stvari, to mi je jedan od lepsih auta ikada ), ali se ne bih pozalio ni na ovaj

Kao novopecenom vlasniku Xare 2003, jedina mi je zelja da dovoljno ustedim da recimo 2013 kupim ovaj auto 2008 godistem. Citroen je za mene veoma prijatno iznenadjenje a kupih ga sasvim neplanirano...