Dejan
pre 15 godina
Interesantan i zabavan clanak. Radeci vise od dvadeset godina u americkoj automobilskoj industriji, bio sam svedok poraza i bruke Yuga u svetu. Promasaj bivse vlasti je bio vise u toj avanturi pokusaja izvoza na trziste sa najvecom konkurencijom u svetu (koja se granici sa bezobrazlukom). Tesko je opisati tu bruku onima koji nisu imali priliku da budu kupci i vlasnici americkih vozila. Od svega jedino sto smo dobili je da i posle trideset godina, Yugo sluzi kao "negative benchmark" u svetskoj automobisloj industriji. I to ce najverovatnije ostati. Bez obzira na sve emocije za i protiv Yuga, treba biti realan i priznati da je on bio sramota proslog rezima a ne vezivati ga sa Srbijom i srpstvom! Srbija, pa ni bivsa Jugoslavija, nema snage da se upusta u takvu avanturu kao sto je samostalna automobilska industrija. Slovacka nikada nije napravila ni jedan auto u starom rezimu, ali je danas najveca svetska auto sila (mereno po broju proizvedenih vozila po glavi stanovnika). Naravno. to je postigla ne svojim razvojem, otvaranjem granica svetskim industrijskim gigantima. Tu nema predaje ako se prizna da mi sami ne mozemo razvijati i praviti sve, niti eksploatacije ako neko sa strane investira milijarde i uci nas najnovijoj svetskoj tehnologiji. Na kraju, tako je i Kina postala sto je ovo danas (imao sam priliku da radim za General Motors China takodje). Dakle, neka je laka zemlja Yugu i hvala Fiat-u ako je vec resio da kupi Zastavu (pa makar to bilo za dzabe kako neko rece). Mozda cemo i mi jednog dana biti kao Slovaci.
57 Komentari
Sortiraj po: