Tender za Jat do kraja juna

Jat je problem kao i NIS, Telekom, EPS... Problemi treba da se resavaju. Fascinantno koliko kojecega se moze procitati u ovim komentarima. Neverovatno koliko kod nas ima hrabrih ljudi da o onome o cemu nemaju ocigledno ni blagu predstavu, dozvole sebi da bez trunke stida lepe etikete i daju komentare. Kao najbanalniji primer, krenite tragom komentara Nislije, pa pogledajte gde iz Nisa leti Jat. Ili da pogledate zasto low cost Atlasjet vise ne leti iz Nisa... U jednim dnevnim novinama imate danas analizu troskova povratne avio karte Jata na liniji BEG-TIV koja ukupno kosta 154 evra. Jat to naplacuje 69 evra, ostali na to nalepe 85 evra!!! I sakriju se pred nama iza Jata!
Nije mi jasno cemu tolika doza agresije i zelje da se svemu popuje...

1) Firma se zove Jat Airways, a ne JAT.

2) Jat počinje letove iz Niša za Tivat i tu nema ništa sporno. To što nema letova iz Niša za Zap. Evropu je posledica malog broja aviona u floti i nikako nije Jatova krivica, niti želja da se upropasti Niš (i takve komentare sam slušao).

3) Jatovi avioni i imovina uopšte, zaista ne vrede mnogo, ali to je posledica sankcija, na koje je avijacija najosetljivija. Jat je samo ogledalo u kome se nalazi cela Srbija.

4) Jat ne koči dolazak low-cost kompanija. Dokaz za to su i dolazak Norwegiana i Germanwingsa, koji redovno lete iz BEG. To što nisu došli Ryan, EasyJet, Wizz i neke druge, poznatije LCC, ne znači da ih Jat koči, već da nisu našle interes u tome da lete iz BEG. Pa ni sve low-cost linije nisu uvek uspešne, primer su PUY i MBX.

Zaključak je sledeći: deco draga, nije pametno apriori pljuvati po nečemu, iako o tome nemate pojma. Kao što ja neću da se trtim i da komentarišem inflaciju i deficit u budžetu, tako bi i vi, laici za avijaciju, trebalo da prestanete da komentarišete Jat na taj način. Kritika je potrebna i ima stvari u Jatu koje treba kritikovati (ja bih bar mogao bar 2 sata da pišem o glupostima u Jatu), ali uvek pljuvati po Jatu, eto onako, iz navike - nema svrhe.

Jedva čekam dan kada će konačno JAT biti privatizovan. Slična politika se vodi kao po pitanju "Zastave", s tim što se ne dozvoljava "low cost" kompanijama ulaz na naše tržište da se ne bi JAT uništio skroz. Da ne spominjem koliko je JAT nekorektan kada su u pitanju letovi sa Niškog aerodroma "Konstantin Veliki". Jat je obećavao (doduše u predizbornoj kampanji) da će uvesti tri puta nedeljno letove za Tivat u letnjoj sezoni, kao i let za Dizeldorf, od toga još uvek nema ništa). Dakle, velike su "igranke" u pitanju i pitanje je kako će se sve završiti. Ako (ne daj Bože!) Rusi kupe JAT slobodno možemo da se oprostimo od "slobodnog neba", bićemo svedoci tek tada šta znači pravi monopol. Ako Rusi dođu , nema ništa od jeftinih letova i na ovaj problem bi država trebalo da obrati posebnu pažnju, jer nije jedino važno da se samo JAT lepo proda, nego i da se ostavi mogućnost da se ova zemlja konačno otvori prema Evropi i svetu. Nismo mi najgori pa da ne možemo da letimo za 50 evra recimo do Beča, Pariza, Londona itd....
razmislite o ovome!
Takođe, treba pustiti i druge aerodrome da sami sklapaju ugovore sa avio-prevoznicima, a ne da im se stavi "politička zabrana" kao što se radi sa Niškim aerodromom, ali o tome nekom drugom prilikom, jer to nije tema ove priče.
pozdrav iz Niša

Jatovci, jedva cekam da vas prodaju! Ha,ha,ha,ha!

Dole, monopolisti,
ako ne umete da poslujete konkurentno, na njivu pa obradjujte zemlju... Niste ni prvi, a nadam se ni poslednji...

Vrijednost je 120 mil. Koliki su dugovi?

Uvek dajem prednost JATu kad putujem za Beograd, usluga, kvalitet i pouzdanost pilota. Ko je jedanput putovao "svetskim kompanijama" a la Lufthansa ili, nedajboze, Austrian, zna koliko su "vesti" njihovi piloti a do besvesti ...stjuarti kojima je ispod casti da vas posluze vodom.

Vrednost cele kompanije je 120 miliona. Kao jedan bolji avion Airbus! Toliko vrede hoteli, poslovne zgrade, hangari, krsevi od aviona nabavljeni pre nego sto je rodjen bilo ko od nasih tenisera u polufinalu Roland Garosa i uobrazeni piloti koje placamo kao da lete za Lufthanzu (i to prekovremeno). Mislim da bi se vise zaradilo ako bi prodavali imovinu komad po komad - hotele stranim hotelskim lancima, avione otpadima, poslovnice trgovcima, hangare METROU ili TEMPU, pilote fondu za zaposljavanje, itd.

Mozda gresim, ali zar nije "Rotsild" bio savetnik za privatizaciju "Jat Tehnike"? Kada je izabran savetnik za privatizaciju JAT-a?

Nema logike da tehnicka vlada zapocinje tender i da se ovoliko zuri, jer se ni jedna ozbiljna kompanija nece priajviti dok se ne vidi kakva ce biti nova vlada? U interesu JAT-a je da tender saceka formiranje nove vlade.

Valjda ce dobiti i novi logo, umesto ovih boxer-gaca.

Najznačajnija prepreka u privatizaciji JATa je JAT!

Ja mislim da je najbolje da JAT kupi Gdin Miskovic.

Moj otac je pilot u Jat-u i uopste mi nije jasno sta pricaju neki ljudi,recimo ovaj statisticar.Jatovi piloti imaju manje plate(poprilicno) nego piloti u okruzenju a kamoli piloti Lufthanze.Sto se tice aviona istina je da nisu novi ali nisu ni tako stari kao sto neko zamislja.Isto je i sa loukost kompanijama,jos ne vide svoj interes,nemojte samo da pljujete bez veze.A sto se tice privatizacije moj otac je prvi za to,moze samo da mu bude bolje a ne da piloti idu po belom svetu da rade za 2,3 ili 5 puta vece pare da rade

Vrednost cele kompanije je 120 miliona. Kao jedan bolji avion Airbus! Toliko vrede hoteli, poslovne zgrade, hangari, krsevi od aviona nabavljeni pre nego sto je rodjen bilo ko od nasih tenisera u polufinalu Roland Garosa i uobrazeni piloti koje placamo kao da lete za Lufthanzu (i to prekovremeno). Mislim da bi se vise zaradilo ako bi prodavali imovinu komad po komad - hotele stranim hotelskim lancima, avione otpadima, poslovnice trgovcima, hangare METROU ili TEMPU, pilote fondu za zaposljavanje, itd.

Uvek dajem prednost JATu kad putujem za Beograd, usluga, kvalitet i pouzdanost pilota. Ko je jedanput putovao "svetskim kompanijama" a la Lufthansa ili, nedajboze, Austrian, zna koliko su "vesti" njihovi piloti a do besvesti ...stjuarti kojima je ispod casti da vas posluze vodom.

Jatovci, jedva cekam da vas prodaju! Ha,ha,ha,ha!

Valjda ce dobiti i novi logo, umesto ovih boxer-gaca.

Jedva čekam dan kada će konačno JAT biti privatizovan. Slična politika se vodi kao po pitanju "Zastave", s tim što se ne dozvoljava "low cost" kompanijama ulaz na naše tržište da se ne bi JAT uništio skroz. Da ne spominjem koliko je JAT nekorektan kada su u pitanju letovi sa Niškog aerodroma "Konstantin Veliki". Jat je obećavao (doduše u predizbornoj kampanji) da će uvesti tri puta nedeljno letove za Tivat u letnjoj sezoni, kao i let za Dizeldorf, od toga još uvek nema ništa). Dakle, velike su "igranke" u pitanju i pitanje je kako će se sve završiti. Ako (ne daj Bože!) Rusi kupe JAT slobodno možemo da se oprostimo od "slobodnog neba", bićemo svedoci tek tada šta znači pravi monopol. Ako Rusi dođu , nema ništa od jeftinih letova i na ovaj problem bi država trebalo da obrati posebnu pažnju, jer nije jedino važno da se samo JAT lepo proda, nego i da se ostavi mogućnost da se ova zemlja konačno otvori prema Evropi i svetu. Nismo mi najgori pa da ne možemo da letimo za 50 evra recimo do Beča, Pariza, Londona itd....
razmislite o ovome!
Takođe, treba pustiti i druge aerodrome da sami sklapaju ugovore sa avio-prevoznicima, a ne da im se stavi "politička zabrana" kao što se radi sa Niškim aerodromom, ali o tome nekom drugom prilikom, jer to nije tema ove priče.
pozdrav iz Niša

Jat je problem kao i NIS, Telekom, EPS... Problemi treba da se resavaju. Fascinantno koliko kojecega se moze procitati u ovim komentarima. Neverovatno koliko kod nas ima hrabrih ljudi da o onome o cemu nemaju ocigledno ni blagu predstavu, dozvole sebi da bez trunke stida lepe etikete i daju komentare. Kao najbanalniji primer, krenite tragom komentara Nislije, pa pogledajte gde iz Nisa leti Jat. Ili da pogledate zasto low cost Atlasjet vise ne leti iz Nisa... U jednim dnevnim novinama imate danas analizu troskova povratne avio karte Jata na liniji BEG-TIV koja ukupno kosta 154 evra. Jat to naplacuje 69 evra, ostali na to nalepe 85 evra!!! I sakriju se pred nama iza Jata!
Nije mi jasno cemu tolika doza agresije i zelje da se svemu popuje...

Mozda gresim, ali zar nije "Rotsild" bio savetnik za privatizaciju "Jat Tehnike"? Kada je izabran savetnik za privatizaciju JAT-a?

Dole, monopolisti,
ako ne umete da poslujete konkurentno, na njivu pa obradjujte zemlju... Niste ni prvi, a nadam se ni poslednji...

Vrijednost je 120 mil. Koliki su dugovi?

Nema logike da tehnicka vlada zapocinje tender i da se ovoliko zuri, jer se ni jedna ozbiljna kompanija nece priajviti dok se ne vidi kakva ce biti nova vlada? U interesu JAT-a je da tender saceka formiranje nove vlade.

1) Firma se zove Jat Airways, a ne JAT.

2) Jat počinje letove iz Niša za Tivat i tu nema ništa sporno. To što nema letova iz Niša za Zap. Evropu je posledica malog broja aviona u floti i nikako nije Jatova krivica, niti želja da se upropasti Niš (i takve komentare sam slušao).

3) Jatovi avioni i imovina uopšte, zaista ne vrede mnogo, ali to je posledica sankcija, na koje je avijacija najosetljivija. Jat je samo ogledalo u kome se nalazi cela Srbija.

4) Jat ne koči dolazak low-cost kompanija. Dokaz za to su i dolazak Norwegiana i Germanwingsa, koji redovno lete iz BEG. To što nisu došli Ryan, EasyJet, Wizz i neke druge, poznatije LCC, ne znači da ih Jat koči, već da nisu našle interes u tome da lete iz BEG. Pa ni sve low-cost linije nisu uvek uspešne, primer su PUY i MBX.

Zaključak je sledeći: deco draga, nije pametno apriori pljuvati po nečemu, iako o tome nemate pojma. Kao što ja neću da se trtim i da komentarišem inflaciju i deficit u budžetu, tako bi i vi, laici za avijaciju, trebalo da prestanete da komentarišete Jat na taj način. Kritika je potrebna i ima stvari u Jatu koje treba kritikovati (ja bih bar mogao bar 2 sata da pišem o glupostima u Jatu), ali uvek pljuvati po Jatu, eto onako, iz navike - nema svrhe.

Najznačajnija prepreka u privatizaciji JATa je JAT!

Ja mislim da je najbolje da JAT kupi Gdin Miskovic.

Moj otac je pilot u Jat-u i uopste mi nije jasno sta pricaju neki ljudi,recimo ovaj statisticar.Jatovi piloti imaju manje plate(poprilicno) nego piloti u okruzenju a kamoli piloti Lufthanze.Sto se tice aviona istina je da nisu novi ali nisu ni tako stari kao sto neko zamislja.Isto je i sa loukost kompanijama,jos ne vide svoj interes,nemojte samo da pljujete bez veze.A sto se tice privatizacije moj otac je prvi za to,moze samo da mu bude bolje a ne da piloti idu po belom svetu da rade za 2,3 ili 5 puta vece pare da rade