Nemojte bacati hejt po sajtu, nego lepo sedite u svoje audije i mecke i idite na posao, mene pustite da se divim skali stojadin yugo in puntu refresh redesign zastavi!
Moram da primetim i sledece: U nekoliko komentara, a jos cesce u svakodnevnom zivotu, kod nas se u diskusijama o cenama i kvalitetu automobila kao argument za kupovinu i koriscenje krseva poteze nedostatak novca. Zelja za voznjom mi je sasvim razumljiva ali ako zanemarimo (a ne treba) dobrovoljno sedanje u mrtvacki sanduk tipa nasih "oldtajmera" nikako ne bi trebalo da se zaboravi da ti "automobili" na putevima predstavljaju opasno oruzje kojim se potencijalno ugrozavaju svi drugi ucesnici u saobracaju.
Umesto vekovne "zastite" Zastave u vidu enormnih dazbina pri kupovini automobila u Srbiji trebalo bi uvesti pravilo da se za takve "Grumfovske naprave" placa osiguranje koje je jedno 10 puta vece u odnosu na iznos koji u istoj klasi placaju vlasnici savremenih vozila.
Ljudi, verovali ili ne ovoga monenta gledam kroz prozor kako je čovek sa belim Stojadinim udario u crni Audi od nazad, i pitam se zašto vozač Stojadina ne izlazi napolje. U prvi mah sam pomislio da je uplašen ili potrešen, da bi kada sam video da preskače sedišta da izađe na zadnja vrata shvatio u čemu je stvar. Samo malo je oštetio haubu a već ne može ni jedna prednja vrata da otvori. Komedija. Pa taj auto ne vredi ni dinara a ne 4.000 Eur. Inače sudar je na Bul. Oslobođenja u N Sadu kod Železničke pa koje odavde može da proveri ako mi ne veruje.
Cinjenica je jedno-Tata je ponudjena trzistu zato sto ima mnogo ljudi koji nemaju vise para a treba im auto. A jos vise ima ljudi koji nemaju para ni za Tatu ili Zastavu 101.
Naravno da je Zastava 10 bolji izbor, ali za 3000 evra vise covek sa prosecnom platom treba da se odrekne mnooogo cega, npr. 20 televizora ili 10 letovanja.
Znaci za prosecnog nezaposlenog gradjanina Srbije kec ili Golf kec je pun pogodak.
A sto se tice bezbednosti, pa svaki motor od Honde do Yamahe ili obicnog skutera od 50 cc je nebezbedniji pa se milioni bogatih i siromasnih ljudi vozi na njima.
Najsladji su mi ovi sto u svojim komentarima pricaju o "krsevima iz Sabca". Prave patriJote! Imam jednog komsiju koji ima stojadina iz sedamdesetih godina proslog veka koji farba svake druge godine i briska najmanje pola sata svakoga dana a vikendom bogami i po dva sata. Odlican artikal za oglase tipa: Kec, 1970. god, malo presao, kao nov"!
Zaista je bruka to sto jos uvek prave to cudoviste. Svojevremeno smo se ljutili kad su Amerikanci pravili sprdnju sa nasim Yugom, ali ne treba da se ljutimo. Sami dajemo povod da drugi sa nama i nasim "dostignucima" prave sprnju.
Na kraju, nadam se da ce posle donosenja novog zakona o bezbednosti saobracaja fantomi poput keca, yuga, floride, wartburga i slicnih, zauvek nestati sa nasih puteva (pardon rupa).
Fenomenalno,Neka jedan poklone PUTINU, kao sto su pre 40.godina poklonili TITU.
Još samo da može da se kupi sa fabrički ugradje nim radiom EI i centralnom bravom iz Svrljiga pa da covek uživa
Kec je stvarno u svakom smislu prevaziđen automobil i ova "poboljšanja" to neće promeniti. Činjenica da smo svi mi gladni novih automobila ( a i sve naše komšije ), tako da nov automobil od 4-5.000 € ima sjajne izglede na tržištu. Kako neko ovde reče, za razvoj novog modela treba milijarda evra- samo ako razvijaš Mečku S klase ili slično. Razvoj prvog Ford Escorta sa pogonom napred
(1981) je koštao ravno milion ondašnjih maraka, razvoj Golfa 2 je koštao nekih 10-15 miliona maraka. Priznaćete, mnogi bi odmah kupili takvog Golfa da ga neko danas proizvodi. Zastava bi mogla da razvije novu, čvršću, malo prostraniju karoseriju. Kec ima originalnu, zanimljivu liniju, koji bi trebalo ponoviti, tj. napraviti novog u retro-fazonu (kao Mini ili PT Cruiser). Dokazanih dizajnera barem imamo. Tehnološki gledano, Euro 4 motor i 2 Airbaga danas više nisu ni skupi ni zahtevni za ugradnju, a platforma Floride bi se mogla dovoljno modernizovati. Dobili bi vozilo konkurentno Loganu, sigurno lepše, koje bi dobilo bar 1-2 zvezdice na kreš-testu. Više nego dovoljno za sva istočnoevropska i afrička tržišta, a za druga i nemamo kapacitete. Po mom mišljenju, cela priča bi koštala max. 100 miliona evra. To bi država mogla da namakne (pomoć, pozajmica, garancija za kredite ili sl.), za takav projekat bi se možda lakše našao i strateški partner.
P.S. Ako neko bude rekao da su nasi putevi dobri, taj mora da nikada nije bio juznije od Dunava ili je bio par puta pa je zaboravio na kakve kratere se nalace cak i na auto putevima.
Veki,da li gledas ti crnu hroniku gde pokazuju i fotografije sa mesta sudara?znas li koliko ljudi ugrozava svoj i tudji zivot vozeci NOVE krseve kao sto su skala i jugo?jedan "kec"ne moze da prezivi sudar sa jednim Loganom-gledao licno-kec deformisan,sazvakan do zadnje klupe,a logan unisten do sofersajbne,ali coveku nista,samo otvoren airbeg.Vozac keca nije preziveo.
E,o tome mora da se misli kada ti neko prodaje KRS za 3700evra...
Daj,pa na 5 brzini (britanska emisija za neupucene) su oni pokazali da vozac Reno Espasa 2ge generacije ne moze da prezivi sudar sa Espasom 4generacije,koliko je napredovala aktivna i pasivna bezbednost vozila za 10ak godina.
A kec je star 30 godina???
Pa koja pasivna ili aktivna bezbednost tu postoji?
Bilo bi korisno da jedna emisija ili casopis za automobile kupe jednog novog keca,i da naprave kresh test samo da bi pokazali nebezbednost zastavinih vozila.Zastava,naravno,to nece nikada uraditi,sta vise da li je iko cuo da oni rade neke testove bezbednosti...
@veki
1. Stojadin ne moze da ide brzo kao Tuareg.
2. U svakom proseku/procentu/racunanju vise ljudi pogine u stojadinu nego u Tuaregu.
3. Gine se i u najboljim kolima, nema auta u kojem ne moze da se pogine. Ta cinjenica ne moze od stojadina da napravi dobar auto.
4. Bez uvrede i ljutnje, stojadin je bio ekstra auto. Bio tamo negde do 82/83. Tada su se pojavili npr. Ford Sijera, Golf II, Audi 80, Mercedes 190 naravno ne po tim cenama, ali su svojom pojavom jos onda ukinuli stojadinu pravo da se proizvodi. Novi standardi su bili postavljeni.
Posto volis stojadina, zelim ti iskreno jos puno bezbriznih letovanja sa njime.
E jake su im promene...E novi model je zato sto je promenjen lezaj ili retrovizor stoji drugacije???Prosto covek da se zapita kada ce biti privatizacija Zastave...A retrovizori su predpostavljam sa modernizovanog juga a koji su u stvari sa fiata seicento...Ni retrovizor ne mogu sami da osmisle...Odbrojavam dane do privatizacije,jes se ovako stvarno vise ne moze!!!
Naša gorka stvarnost. Drago mi je što nisam bio na carshow, i to ne samo zbog keca. Moram reći da sam se slatko nasmejao čitajući prethodne komentare. Neko je rekao "dok ima potražnje , proizvodiće se", to se tako zove a?? To mi više liči na ucenu. Toliki nameti za strane automobile, preko 40%, pa ti vidi, vozi se..A ovi ministri, pardon bogovi, lagodno komentarišu svako pitanje novinara, "ne možemo mi da utičemo na ovo ili ono..vrlo cinično, dobri prihodi, nema šta. Jel čitao neko "životinjsku farmu" Džordža Orvela a postoji i animirani film po istoimenom romanu..
Toliko od mene braćo automobilisti.
Pozdrav
Kec je kao auto sasvim solidan za naše uslove (naglašavam, za naše uslove) - problem su Zastavini kooperanti i kvalitet delova koje isporučuju. Samo kada bi delovi bili pravljeni od kvalitetnijih materijala, bila bi potpuno druga priča. Samo kad se setim koliko je moj kec prevezao dasaka, blokova, džakova cementa, frižidera ... A moj komšija u Dačiju Logan ne može da stavi ništa, a na svim testovima samo pišu "ima 600 litara zapreminu prtljažnika što je više od Mercedesa S klase" - super, samo što u tih 600 litara možeš da sipaš vodu ali ne možeš da staviš televizor.
Nadovezao bi se na pricu ..... treba u specifikaciju vozila stavit da nije namijenjeno voznji po autoputevima jer se tamo nesmije vozit ispod 80km a stole se raspada na toj brzini
Mislim da je taj auto bio cudo kada se pojavio, nazalost, pojavio se bas odavno.
Jasno mi je da sada kada prave par hiljada godisnje ne mogu da ulazu u osavremenjivanje modela, ali mi nije jasno zasto model nisu osavremenili kada su prodavali desetine ili stotine hiljada. Drzavna firma, ocigledno im nikada nije bitno sta proizvode, kada su bili zasticeni kao beli medvedi.
I ja sam imao jednog polovnog "keca", kupio sam ga kada sam polozio voznju. Sada ga vozi cale, za njega penzionera da se vozika po gradu je to taman. Jeftini delovi, lako stavis stvari u gepek. Ako ugradite plin, vozite se skoro zabadava. Mislim je u toj varijanti i bolji nego jugo.
O.K. je malo se nasaliti, ali sta je siroti ,,Kec''(a i drugi kultni modeli)kriv sto drzava nema sluha da nesto ucini.
Ja se najezim kad na pumpi ugledam da jos postoji OLOVNO GORIVO!!!
Ama ljudi pa bar da su promenuli malo spoljasnji izgled i skinuli ove katastrofalne branike nabudzili nesto bar da pristojnije izgleda kao recimo na IN modelu zastave. Ionako 2009 godina pocinje u znaku prestanka proizvodnje 101 i 128 . Dajte bre masine kao sto radi VW sa Skodom. SRB-RS-CG
Dragi ljubitelji automobila, svaka cast vama koji realno shvatate kolike su kupovne mogucnosti naseg naroda.
Neodgovorno je i detinjasto pricati:"Dodaj joj 4 hiljade pa bolje kupi Punto". Ma nije valjda, mi to ne bismo znali bez vas! A od cega da dodaju ako nemaju ljudi, a treba im auto?!
One koji se nekorektno rugaju Zastavi 101, podsecam da je ovaj nesrecni decak Tose Proeski poginuo u najmodernijem dzipu Volksvagen Tuareg, a da smo mi svi isli bezbroj puta sa roditeljima na more, cak i do Italije, sa Stojadinom, i bezbedno se vratili kuci.
Sve sto leti ne jede se.
Ovi sto pljuju po Stojadinu verovatno voze Golfove 2 dizel iz 1988-e i sanjaju BMW-a Peticu na plin.
Stojadin je odskolovao generacije vozaca i dokazao se kao solidan porodicni automobil.
Tehnoloski jeste zastareo, ali on i dan-danas moze da ponudi 5 vrata, jeftino odrzavanje, jeftinu registraciju, pristojan komfor i prtljaznik.
Auto bez problema moze da se vozi i po gradu i po otvorenom putu.
Glavna prepreka boljoj prodaji je zastareo i nepouzdan motor.
Da su u Stojadina ugradili motor sa elektronskim ubrizgavanjem (bezolovni benzin) iz Pezoa (kao u Yugo IN) ili makar Fiatov motor iz Desetke, Stojadin bi bio najprodavaniji automobil u Srbiji.
Ovako, ugradili su savremeni Peugeot motor u YUGO i shvatili da nemaju mesta za rezervni tocak, pa su ga stavili u gepek, ali sad nemaju gepek...Kod Stojadina ovakvih problema ne bi bilo.
Florida nikada nije mogla da dobije neku svoju vernu publiku jer nije ponudila nista epohalno novo u odnosu na Stojadina - malo vise mesta i to je to, ali po duplo visoj ceni.
Narod je zeljan NOVIH kola, niko ne bi da vozi Sabacke krseve ako ne mora.
STOJADIN FOREVER (i na gorivne celije, ako treba)!
P.S. Kladim se da su oni iz Zastave zgranuti interesovanjem koje na Sajmu vlada za "novim" Stojadinom :)
Za tren sam zanemeo od ushicenja! 'Auto' je fascinantan,futuristicki dizajn,najsavremenija oprema...Pod hitno prodajem mecku w123(ako ima kupaca). Dosta mi je udobnosti i uzivanja u voznji,vreme je za prave stvari!!!
Zastava, kao i svaki automobil ima svoje prednosti i mane, mada su te mane kod nje nešto izražajnije.
U našoj porodici se dugo godina vozio Stojadin, i to po principu da se vozi 6-7 godina pa se menja za nov, naravno kako je kvalitet Zastave padao taj interval zamene se skraćivao dok Skala nije postala toliko loš automobil da nije mogao da sastavi ni 6 meseci da se maltene ne raspadne, to je bilo negde '96-'97 godine kada smo prešli na Škodu Feliciju koja se tada pojavila i od tada nismo više vozili Zastavina vozila. Tako da smo od '81 do '97 godine vozili Zastave. Koliko se ja sećam kao dete tih 80-tih bio je to odličan automobil za to vreme, a već sredinom devedesetih je postao poprilično prevaziđen, a tome je još doprinosila i njegova veoma loša i nekvalitetna proizvodnja tih godina. Sada ne znam kako ih prave i šta je unapređeno, imao sam priliku da pre par godina samo preteram sa ćuprije stričev novi Stojadin (sa centralnom bravom i fabričkim radiom:)), i uplašio sam se čim sam ključ okrenuo jer je motor tako zabučao kao da mi je stajao u krilu, tj. izolacija ne postoji, a sećam se i šumova vetra i prokišnjavanja i sto drugih čuda na tim našim Stojadinima da ja zaista ni pod razno ne bih razmišljao o kupovini takvog auta. Za te pare ili kupiti neki polovan automobil do 3-4 godine star iz uvoza ili, ukoliko se želi nov auto, dodati još malo para pa kupiti Zastavu 10 koja je ipak isto što i dokazani i provereni Fiat Punto. Naravno, o TATA autu neću ni da komentarišem, od toga je bolje i peške ići a ne Zastavu voziti.
Ljudi moji,
ovo je smesno, i STRASNO!!!
Tesko nama sa ovakvim automobilom, pa ceo svet nam se smeje! Mesto da smo ugasili tu fabriku, mi se blamiramo pored onakvih ala na Sajmu!!!!
Tuga
E, pa da samo vidite koliko interesovanje ima na sajmu za „Skalu“. Ipak osvežena ikona pokazuje da za nju još uvek vlada veliko interesovanje.
Iz „Zastave“ su mi rekli da su razmišljali da li da je izlože. Nije bila na Beogradskom sajmu već godinama. Zapravo, teško je setiti se kada se Skala poslednji put našla pod reflektorima.
Jeste, istina je da nas Zastava ponekad podseća da smo ispali van koloseka normalnog razvoja. Ali to ne znači da najjeftiniji automobil na našem tržištu nema svoje vrednosti i svojih kupaca – niti da je fabrika beznačajna.
Evo i britanski časopis „Autocar“ je nedavno napisao da je „Florida dizel“ Euro 4 (znači, najjeftiniji dizel u evropi) neočekivano dobar auto (mislim da je u broju 20. februar 2008.)
A pre toga su britanci lepo pohvalili liniju „Zastave 10“ kao daleko naprednija od linije koja pravi „Logana“ (Rumuni imaju samo jedan robot, dok kod nas 240 radnika prave 40 desetke na dan, na novu, kompletno automatizovanu traku vredna 15 miliona evra).
Ipak je Skala najprodavaniji auto u B segmentu. Do sada je proizvedeno više od milion komada. Pa kao što kazu na Zastavin sajt, „we’re still building, you’re still buying“.
Lično, drago mi je da Direkcija za Razvoj ne leži skrstenih ruku, ma da je bio projekat „Florida dizel“ daleko više tehnički zatevan od poboljšanje na „keca“. Uvek smo imali dobre inženjere, ali tu se meša politika koja tretira „Zastavu“ kao socijalni problem, ne kao proizvođač automobila.
setac-chicago - autor teksta je u pravu. Kec je 1971. godine bio prvi hečbek sa poprečno postavljenim motorom i menjačem. Vi govorite o „Golfu“ koji se nije pojavio do 1974. godine, a da ne spomenimo „Ritma“, koji te godine još nije ni usao u proizvodnju.
Kec bi bio prodavan auto samo da je pouzdaniji, odnosno da se kvalitetnije pravi pa i nista da mu ne promene, osim da mu dodaju klimu jer je to obavezno u danasnje vreme.
Vi koji se smejete Kecu najcesce vozite auto Made in Sabac ili okolina.
Vozio sam Keca godinama i kada se ne bi kvario, i kada bi imao klimu, coveku koji nije snob nista vise ne bi trebalo u zivotu. Ide 145, ubrzanja su mu dovoljna za grad, daleko je prostraniji od VW Pola i drugih automobila te klase. Svidja mi se sto ga poboljsavaju uzimanjem proverenog iz Z10 koji je trenutno najbolja kupovina 8700 sa klimom, pouzdan motor, prostran i lep auto.
Novi Kec je definitivno bolji auto od one indijske Tate (osim što troši više), a bolji je i od Juga. Samo da kvalitet izrade bude pristojan, moglo bi se reći da svako može sebi da priušti novi automobil.
Nakon ove restilizacije i unapredjenja mislim da ce cena skociti za oko 2000 evra.Moramo da pratimo svetsku automobilsku industriju! SVAKA CAST SAMO TAKO NASTAVITE,rece FERRARI i ode.
Bolje nov Stojadin nego 80% krševa koji se voze po našim putevima.
Neko je postavio pitanje dokle će da se gine u Stojadinima?!? Dovoljno je čitati dnevnu štampu i zaključiti da se mnogo češće gine u nekim jakim, "renomiranim" mašinama sa "zakucanim" cajgerom na 220 km/h... Da nema kupce ne bi se ni proizvodio. Dakle, verovatno zadovoljava kriterijume velikog broja ljudi.
Stojadin je i dan-danas jedan od najprodavanijih automobila u Srbiji.
Ugradite Euro4 motor i 2 airbaga iz Zastave 10.
To je ono sta narod zeli - jeftin, jednostavan za odrzavanje, sa dovoljno mesta za 4 putnika + prtljag.
U Srbiji ne bi bilo prodavanijeg automobila, kad vam kazem.
Ovde ima nekoliko komentara koji ne stoje.Prvo ne ginu ljudi u stojadinu kao snoplje nego u automobilima koji imaju 100 i vise KS a voze ih ljudi kojima vozacku dozvolu nebi trebalo dati ni da je gledaju u ogledalu.Automobil je prevazidjen vec pocetkom 80-ih to je cinjenica.Ali je cinjenica i da su se ljudi odusevili indijskom Tatom koji ima tockove kao gradjevinska kolica a od bezbedonosne opreme ima kutiju za prvu pomoc isto kao nas 101.Dakle zakljucak je da svaka roba ima musteriju.Sad sto su nase "musterije" sirotinja i sto je "roba" takva kakva je pomalo smo i sami krivi.Jer bese obecano 5.oktobra da ce ukunuti carinu na automobile da ce naci kupca za Zastavu da ce,da ce, da ce..... pa od toga nebi nista.Za razvoj novog modela u automobilskoj industriji treba i do milijardu USD.To Zastava nije imala ni u vreme najbolje proizvodnje.Zato izvolite izbor Merc,Pug,Audi,Reno,Toyota itd.itd.(ko ima para narvno).E da jos jedna stvar da ne zaboravim.Ovo je jedini oldtajmer koga mozete kupiti kao potpuno novo vozilo pa onda u vlastitoj reziji "restaurirati" i za nekoliko godina skupo prodati u inostranstvu pod godistem 1970.
Milan
Mislim da se drzava sprda sa nama. U stvari ne mislim vec sam ubedjen. Moj buduci tast ima Astru i Zastavu Mediteran. Astra je parkirana i nije pozeljno da se vozi ako vremenski uslovi nisu idealni. Mediterana parkira uz drvo da mu ne bi obili rezervoar a ima i onu kuku od kisobrana s kojom zakljucava volan. Nekog od troje dece uredno salje na parking da provere da li je ugasio svetla. Posto je poceo malo vise da trosi dosao je na ideju da ugradi gas. Rekao je da je napravio pravi potez. Svi ga u porodici mrze zbog Zastave ali ja sam vazda na njegovoj strani i govorim mu da ga ne proda ni u ludilu. Eto za sta Zastava sluzi, za sprdnju.
"Stojadin" izgleda postaje naša domaća "Lada kockica" tj. auto za sirotinju, a takvi automobili ponovo postaju aktuelni u svetu, ustalom daleko je upotrebljiviji od Juga i na kraju će ga nadživeti.
Ja ne razumem vaše podsmevanje, kao da svi vozite novi C5 ili C300 pa vam je ovo smešno ... a šta biste vi hteli za te pare? Ili možda mislite da su "Oka" ili "Tata" bolji automobili?
Seljačka posla ...
i ako sam prvo provozao Ficu ipak je KEC bio moja prva ljubav.
Na zalost vreme ga je davno pregazilo i zasista je najblaze receno grubo pricati o njegovom osvezenju.
Kritika i autoru teksta, za osnovno nepoznavanje prilika u auto industriji u tom vremenu.
Golf je zacet u serijskoj prozvodnji jos davne 1977, od 1978 se uvozi u USA kao rabit.
sa benzinskim i diesel motorima, poprecno postavljenim napred. mozda jos koji auto ali FIAT je vec bio izbacio RITMO isto takve kioncepcije ali daleko savrseniji auto za to vreme.
pa kada bi ga prodavali za 1,000, a ne 4,000 evra, mozda bi i bio neko osvezenje. ovako zastava proizvodi auto koji je poceo da se proizvodi u italiji pre skoro 40 godina. dokle vise odrzavati fabriku koja pravi katastrofu od automobila?
Ono što je strašno, neko je potrošio radne sate na ovo, trošio energiju na ovo, možda su se nervirali u nekoj fazi "razvoja", možda su neki članovi tima bili i pod stresom, možda su čak dobili i čestitke kada su završili. Silna stvar! A ja sam balkanski prvak u pljuvanju u dalj. Kakav besmisao. Ne želim da vređam te ljude koji rade u Zastavi, nemojte me shvatiti pogrešno, njih same sigurno najviše boli što se njihovi potencijali ne koriste na pravi način, nego na ovakve budalaštine.
@mirko...LOL, svaka cast na komentu, eh da je jos koja slika, pa da ja vidim sta je tu osvezeno?verujem duboko da je ovaj model bio kvalitetniji 79' nego danas....
Ovaj automobil prvi put se pojavio 15. oktobra 1971. godine. Prosto neverovatno kako ovaj dizajn nikada ne prestaje da biva interesantan! Uz sva tehnicka dostignuca daleke nam 1971. godine predstavlja pravi best buy. Zasto bacati novce na automobile sa bogatom dodatnom opremom, kada cete ga i ovako izdrndati po nasim putevima. Ovako, lepo, nedeljom na pijacu po krompir i zelen i po neki deo za vaseg uvek popularnog ljubimca. To je auto. Da nam se proizvodi jos 100 godina.
italijani su ga izbacili kao nebezbedan auto pre 30 i vise godina, kod nas se jos proizvodi i dalje ljudi ginu u takvom automobilu, trebalo bi zakonom zabraniti proizvodnju tako nebezbednog automobila.
Da li ovo znaci da sada Skala,zbog novih homokinetickih,ispunjava Euro 4 normu?
Cak i da je ne ispunjava,siguran sam da bi zbog mora poboljsanja dobila bar 3 NCAP zvezdice.
Kupujmo domace.
Ovaj automobil prvi put se pojavio 15. oktobra 1971. godine. Prosto neverovatno kako ovaj dizajn nikada ne prestaje da biva interesantan! Uz sva tehnicka dostignuca daleke nam 1971. godine predstavlja pravi best buy. Zasto bacati novce na automobile sa bogatom dodatnom opremom, kada cete ga i ovako izdrndati po nasim putevima. Ovako, lepo, nedeljom na pijacu po krompir i zelen i po neki deo za vaseg uvek popularnog ljubimca. To je auto. Da nam se proizvodi jos 100 godina.
Ono što je strašno, neko je potrošio radne sate na ovo, trošio energiju na ovo, možda su se nervirali u nekoj fazi "razvoja", možda su neki članovi tima bili i pod stresom, možda su čak dobili i čestitke kada su završili. Silna stvar! A ja sam balkanski prvak u pljuvanju u dalj. Kakav besmisao. Ne želim da vređam te ljude koji rade u Zastavi, nemojte me shvatiti pogrešno, njih same sigurno najviše boli što se njihovi potencijali ne koriste na pravi način, nego na ovakve budalaštine.
"Stojadin" izgleda postaje naša domaća "Lada kockica" tj. auto za sirotinju, a takvi automobili ponovo postaju aktuelni u svetu, ustalom daleko je upotrebljiviji od Juga i na kraju će ga nadživeti.
Ja ne razumem vaše podsmevanje, kao da svi vozite novi C5 ili C300 pa vam je ovo smešno ... a šta biste vi hteli za te pare? Ili možda mislite da su "Oka" ili "Tata" bolji automobili?
Seljačka posla ...
italijani su ga izbacili kao nebezbedan auto pre 30 i vise godina, kod nas se jos proizvodi i dalje ljudi ginu u takvom automobilu, trebalo bi zakonom zabraniti proizvodnju tako nebezbednog automobila.
Dragi ljubitelji automobila, svaka cast vama koji realno shvatate kolike su kupovne mogucnosti naseg naroda.
Neodgovorno je i detinjasto pricati:"Dodaj joj 4 hiljade pa bolje kupi Punto". Ma nije valjda, mi to ne bismo znali bez vas! A od cega da dodaju ako nemaju ljudi, a treba im auto?!
One koji se nekorektno rugaju Zastavi 101, podsecam da je ovaj nesrecni decak Tose Proeski poginuo u najmodernijem dzipu Volksvagen Tuareg, a da smo mi svi isli bezbroj puta sa roditeljima na more, cak i do Italije, sa Stojadinom, i bezbedno se vratili kuci.
Sve sto leti ne jede se.
Mislim da se drzava sprda sa nama. U stvari ne mislim vec sam ubedjen. Moj buduci tast ima Astru i Zastavu Mediteran. Astra je parkirana i nije pozeljno da se vozi ako vremenski uslovi nisu idealni. Mediterana parkira uz drvo da mu ne bi obili rezervoar a ima i onu kuku od kisobrana s kojom zakljucava volan. Nekog od troje dece uredno salje na parking da provere da li je ugasio svetla. Posto je poceo malo vise da trosi dosao je na ideju da ugradi gas. Rekao je da je napravio pravi potez. Svi ga u porodici mrze zbog Zastave ali ja sam vazda na njegovoj strani i govorim mu da ga ne proda ni u ludilu. Eto za sta Zastava sluzi, za sprdnju.
Ovde ima nekoliko komentara koji ne stoje.Prvo ne ginu ljudi u stojadinu kao snoplje nego u automobilima koji imaju 100 i vise KS a voze ih ljudi kojima vozacku dozvolu nebi trebalo dati ni da je gledaju u ogledalu.Automobil je prevazidjen vec pocetkom 80-ih to je cinjenica.Ali je cinjenica i da su se ljudi odusevili indijskom Tatom koji ima tockove kao gradjevinska kolica a od bezbedonosne opreme ima kutiju za prvu pomoc isto kao nas 101.Dakle zakljucak je da svaka roba ima musteriju.Sad sto su nase "musterije" sirotinja i sto je "roba" takva kakva je pomalo smo i sami krivi.Jer bese obecano 5.oktobra da ce ukunuti carinu na automobile da ce naci kupca za Zastavu da ce,da ce, da ce..... pa od toga nebi nista.Za razvoj novog modela u automobilskoj industriji treba i do milijardu USD.To Zastava nije imala ni u vreme najbolje proizvodnje.Zato izvolite izbor Merc,Pug,Audi,Reno,Toyota itd.itd.(ko ima para narvno).E da jos jedna stvar da ne zaboravim.Ovo je jedini oldtajmer koga mozete kupiti kao potpuno novo vozilo pa onda u vlastitoj reziji "restaurirati" i za nekoliko godina skupo prodati u inostranstvu pod godistem 1970.
Milan
@mirko...LOL, svaka cast na komentu, eh da je jos koja slika, pa da ja vidim sta je tu osvezeno?verujem duboko da je ovaj model bio kvalitetniji 79' nego danas....
Stojadin je i dan-danas jedan od najprodavanijih automobila u Srbiji.
Ugradite Euro4 motor i 2 airbaga iz Zastave 10.
To je ono sta narod zeli - jeftin, jednostavan za odrzavanje, sa dovoljno mesta za 4 putnika + prtljag.
U Srbiji ne bi bilo prodavanijeg automobila, kad vam kazem.
Bolje nov Stojadin nego 80% krševa koji se voze po našim putevima.
Neko je postavio pitanje dokle će da se gine u Stojadinima?!? Dovoljno je čitati dnevnu štampu i zaključiti da se mnogo češće gine u nekim jakim, "renomiranim" mašinama sa "zakucanim" cajgerom na 220 km/h... Da nema kupce ne bi se ni proizvodio. Dakle, verovatno zadovoljava kriterijume velikog broja ljudi.
E, pa da samo vidite koliko interesovanje ima na sajmu za „Skalu“. Ipak osvežena ikona pokazuje da za nju još uvek vlada veliko interesovanje.
Iz „Zastave“ su mi rekli da su razmišljali da li da je izlože. Nije bila na Beogradskom sajmu već godinama. Zapravo, teško je setiti se kada se Skala poslednji put našla pod reflektorima.
Jeste, istina je da nas Zastava ponekad podseća da smo ispali van koloseka normalnog razvoja. Ali to ne znači da najjeftiniji automobil na našem tržištu nema svoje vrednosti i svojih kupaca – niti da je fabrika beznačajna.
Evo i britanski časopis „Autocar“ je nedavno napisao da je „Florida dizel“ Euro 4 (znači, najjeftiniji dizel u evropi) neočekivano dobar auto (mislim da je u broju 20. februar 2008.)
A pre toga su britanci lepo pohvalili liniju „Zastave 10“ kao daleko naprednija od linije koja pravi „Logana“ (Rumuni imaju samo jedan robot, dok kod nas 240 radnika prave 40 desetke na dan, na novu, kompletno automatizovanu traku vredna 15 miliona evra).
Ipak je Skala najprodavaniji auto u B segmentu. Do sada je proizvedeno više od milion komada. Pa kao što kazu na Zastavin sajt, „we’re still building, you’re still buying“.
Lično, drago mi je da Direkcija za Razvoj ne leži skrstenih ruku, ma da je bio projekat „Florida dizel“ daleko više tehnički zatevan od poboljšanje na „keca“. Uvek smo imali dobre inženjere, ali tu se meša politika koja tretira „Zastavu“ kao socijalni problem, ne kao proizvođač automobila.
setac-chicago - autor teksta je u pravu. Kec je 1971. godine bio prvi hečbek sa poprečno postavljenim motorom i menjačem. Vi govorite o „Golfu“ koji se nije pojavio do 1974. godine, a da ne spomenimo „Ritma“, koji te godine još nije ni usao u proizvodnju.
pa kada bi ga prodavali za 1,000, a ne 4,000 evra, mozda bi i bio neko osvezenje. ovako zastava proizvodi auto koji je poceo da se proizvodi u italiji pre skoro 40 godina. dokle vise odrzavati fabriku koja pravi katastrofu od automobila?
Ovi sto pljuju po Stojadinu verovatno voze Golfove 2 dizel iz 1988-e i sanjaju BMW-a Peticu na plin.
Stojadin je odskolovao generacije vozaca i dokazao se kao solidan porodicni automobil.
Tehnoloski jeste zastareo, ali on i dan-danas moze da ponudi 5 vrata, jeftino odrzavanje, jeftinu registraciju, pristojan komfor i prtljaznik.
Auto bez problema moze da se vozi i po gradu i po otvorenom putu.
Glavna prepreka boljoj prodaji je zastareo i nepouzdan motor.
Da su u Stojadina ugradili motor sa elektronskim ubrizgavanjem (bezolovni benzin) iz Pezoa (kao u Yugo IN) ili makar Fiatov motor iz Desetke, Stojadin bi bio najprodavaniji automobil u Srbiji.
Ovako, ugradili su savremeni Peugeot motor u YUGO i shvatili da nemaju mesta za rezervni tocak, pa su ga stavili u gepek, ali sad nemaju gepek...Kod Stojadina ovakvih problema ne bi bilo.
Florida nikada nije mogla da dobije neku svoju vernu publiku jer nije ponudila nista epohalno novo u odnosu na Stojadina - malo vise mesta i to je to, ali po duplo visoj ceni.
Narod je zeljan NOVIH kola, niko ne bi da vozi Sabacke krseve ako ne mora.
STOJADIN FOREVER (i na gorivne celije, ako treba)!
P.S. Kladim se da su oni iz Zastave zgranuti interesovanjem koje na Sajmu vlada za "novim" Stojadinom :)
Cinjenica je jedno-Tata je ponudjena trzistu zato sto ima mnogo ljudi koji nemaju vise para a treba im auto. A jos vise ima ljudi koji nemaju para ni za Tatu ili Zastavu 101.
Naravno da je Zastava 10 bolji izbor, ali za 3000 evra vise covek sa prosecnom platom treba da se odrekne mnooogo cega, npr. 20 televizora ili 10 letovanja.
Znaci za prosecnog nezaposlenog gradjanina Srbije kec ili Golf kec je pun pogodak.
A sto se tice bezbednosti, pa svaki motor od Honde do Yamahe ili obicnog skutera od 50 cc je nebezbedniji pa se milioni bogatih i siromasnih ljudi vozi na njima.
Za tren sam zanemeo od ushicenja! 'Auto' je fascinantan,futuristicki dizajn,najsavremenija oprema...Pod hitno prodajem mecku w123(ako ima kupaca). Dosta mi je udobnosti i uzivanja u voznji,vreme je za prave stvari!!!
Kec je kao auto sasvim solidan za naše uslove (naglašavam, za naše uslove) - problem su Zastavini kooperanti i kvalitet delova koje isporučuju. Samo kada bi delovi bili pravljeni od kvalitetnijih materijala, bila bi potpuno druga priča. Samo kad se setim koliko je moj kec prevezao dasaka, blokova, džakova cementa, frižidera ... A moj komšija u Dačiju Logan ne može da stavi ništa, a na svim testovima samo pišu "ima 600 litara zapreminu prtljažnika što je više od Mercedesa S klase" - super, samo što u tih 600 litara možeš da sipaš vodu ali ne možeš da staviš televizor.
Da li ovo znaci da sada Skala,zbog novih homokinetickih,ispunjava Euro 4 normu?
Cak i da je ne ispunjava,siguran sam da bi zbog mora poboljsanja dobila bar 3 NCAP zvezdice.
Kupujmo domace.
Kec je stvarno u svakom smislu prevaziđen automobil i ova "poboljšanja" to neće promeniti. Činjenica da smo svi mi gladni novih automobila ( a i sve naše komšije ), tako da nov automobil od 4-5.000 € ima sjajne izglede na tržištu. Kako neko ovde reče, za razvoj novog modela treba milijarda evra- samo ako razvijaš Mečku S klase ili slično. Razvoj prvog Ford Escorta sa pogonom napred
(1981) je koštao ravno milion ondašnjih maraka, razvoj Golfa 2 je koštao nekih 10-15 miliona maraka. Priznaćete, mnogi bi odmah kupili takvog Golfa da ga neko danas proizvodi. Zastava bi mogla da razvije novu, čvršću, malo prostraniju karoseriju. Kec ima originalnu, zanimljivu liniju, koji bi trebalo ponoviti, tj. napraviti novog u retro-fazonu (kao Mini ili PT Cruiser). Dokazanih dizajnera barem imamo. Tehnološki gledano, Euro 4 motor i 2 Airbaga danas više nisu ni skupi ni zahtevni za ugradnju, a platforma Floride bi se mogla dovoljno modernizovati. Dobili bi vozilo konkurentno Loganu, sigurno lepše, koje bi dobilo bar 1-2 zvezdice na kreš-testu. Više nego dovoljno za sva istočnoevropska i afrička tržišta, a za druga i nemamo kapacitete. Po mom mišljenju, cela priča bi koštala max. 100 miliona evra. To bi država mogla da namakne (pomoć, pozajmica, garancija za kredite ili sl.), za takav projekat bi se možda lakše našao i strateški partner.
Novi Kec je definitivno bolji auto od one indijske Tate (osim što troši više), a bolji je i od Juga. Samo da kvalitet izrade bude pristojan, moglo bi se reći da svako može sebi da priušti novi automobil.
Veki,da li gledas ti crnu hroniku gde pokazuju i fotografije sa mesta sudara?znas li koliko ljudi ugrozava svoj i tudji zivot vozeci NOVE krseve kao sto su skala i jugo?jedan "kec"ne moze da prezivi sudar sa jednim Loganom-gledao licno-kec deformisan,sazvakan do zadnje klupe,a logan unisten do sofersajbne,ali coveku nista,samo otvoren airbeg.Vozac keca nije preziveo.
E,o tome mora da se misli kada ti neko prodaje KRS za 3700evra...
Daj,pa na 5 brzini (britanska emisija za neupucene) su oni pokazali da vozac Reno Espasa 2ge generacije ne moze da prezivi sudar sa Espasom 4generacije,koliko je napredovala aktivna i pasivna bezbednost vozila za 10ak godina.
A kec je star 30 godina???
Pa koja pasivna ili aktivna bezbednost tu postoji?
Bilo bi korisno da jedna emisija ili casopis za automobile kupe jednog novog keca,i da naprave kresh test samo da bi pokazali nebezbednost zastavinih vozila.Zastava,naravno,to nece nikada uraditi,sta vise da li je iko cuo da oni rade neke testove bezbednosti...
Kec bi bio prodavan auto samo da je pouzdaniji, odnosno da se kvalitetnije pravi pa i nista da mu ne promene, osim da mu dodaju klimu jer je to obavezno u danasnje vreme.
Vi koji se smejete Kecu najcesce vozite auto Made in Sabac ili okolina.
Vozio sam Keca godinama i kada se ne bi kvario, i kada bi imao klimu, coveku koji nije snob nista vise ne bi trebalo u zivotu. Ide 145, ubrzanja su mu dovoljna za grad, daleko je prostraniji od VW Pola i drugih automobila te klase. Svidja mi se sto ga poboljsavaju uzimanjem proverenog iz Z10 koji je trenutno najbolja kupovina 8700 sa klimom, pouzdan motor, prostran i lep auto.
@veki
1. Stojadin ne moze da ide brzo kao Tuareg.
2. U svakom proseku/procentu/racunanju vise ljudi pogine u stojadinu nego u Tuaregu.
3. Gine se i u najboljim kolima, nema auta u kojem ne moze da se pogine. Ta cinjenica ne moze od stojadina da napravi dobar auto.
4. Bez uvrede i ljutnje, stojadin je bio ekstra auto. Bio tamo negde do 82/83. Tada su se pojavili npr. Ford Sijera, Golf II, Audi 80, Mercedes 190 naravno ne po tim cenama, ali su svojom pojavom jos onda ukinuli stojadinu pravo da se proizvodi. Novi standardi su bili postavljeni.
Posto volis stojadina, zelim ti iskreno jos puno bezbriznih letovanja sa njime.
Ljudi moji,
ovo je smesno, i STRASNO!!!
Tesko nama sa ovakvim automobilom, pa ceo svet nam se smeje! Mesto da smo ugasili tu fabriku, mi se blamiramo pored onakvih ala na Sajmu!!!!
Tuga
Mislim da je taj auto bio cudo kada se pojavio, nazalost, pojavio se bas odavno.
Jasno mi je da sada kada prave par hiljada godisnje ne mogu da ulazu u osavremenjivanje modela, ali mi nije jasno zasto model nisu osavremenili kada su prodavali desetine ili stotine hiljada. Drzavna firma, ocigledno im nikada nije bitno sta proizvode, kada su bili zasticeni kao beli medvedi.
I ja sam imao jednog polovnog "keca", kupio sam ga kada sam polozio voznju. Sada ga vozi cale, za njega penzionera da se vozika po gradu je to taman. Jeftini delovi, lako stavis stvari u gepek. Ako ugradite plin, vozite se skoro zabadava. Mislim je u toj varijanti i bolji nego jugo.
Nakon ove restilizacije i unapredjenja mislim da ce cena skociti za oko 2000 evra.Moramo da pratimo svetsku automobilsku industriju! SVAKA CAST SAMO TAKO NASTAVITE,rece FERRARI i ode.
O.K. je malo se nasaliti, ali sta je siroti ,,Kec''(a i drugi kultni modeli)kriv sto drzava nema sluha da nesto ucini.
Ja se najezim kad na pumpi ugledam da jos postoji OLOVNO GORIVO!!!
Najsladji su mi ovi sto u svojim komentarima pricaju o "krsevima iz Sabca". Prave patriJote! Imam jednog komsiju koji ima stojadina iz sedamdesetih godina proslog veka koji farba svake druge godine i briska najmanje pola sata svakoga dana a vikendom bogami i po dva sata. Odlican artikal za oglase tipa: Kec, 1970. god, malo presao, kao nov"!
Zaista je bruka to sto jos uvek prave to cudoviste. Svojevremeno smo se ljutili kad su Amerikanci pravili sprdnju sa nasim Yugom, ali ne treba da se ljutimo. Sami dajemo povod da drugi sa nama i nasim "dostignucima" prave sprnju.
Na kraju, nadam se da ce posle donosenja novog zakona o bezbednosti saobracaja fantomi poput keca, yuga, floride, wartburga i slicnih, zauvek nestati sa nasih puteva (pardon rupa).
Nemojte bacati hejt po sajtu, nego lepo sedite u svoje audije i mecke i idite na posao, mene pustite da se divim skali stojadin yugo in puntu refresh redesign zastavi!
i ako sam prvo provozao Ficu ipak je KEC bio moja prva ljubav.
Na zalost vreme ga je davno pregazilo i zasista je najblaze receno grubo pricati o njegovom osvezenju.
Kritika i autoru teksta, za osnovno nepoznavanje prilika u auto industriji u tom vremenu.
Golf je zacet u serijskoj prozvodnji jos davne 1977, od 1978 se uvozi u USA kao rabit.
sa benzinskim i diesel motorima, poprecno postavljenim napred. mozda jos koji auto ali FIAT je vec bio izbacio RITMO isto takve kioncepcije ali daleko savrseniji auto za to vreme.
Nadovezao bi se na pricu ..... treba u specifikaciju vozila stavit da nije namijenjeno voznji po autoputevima jer se tamo nesmije vozit ispod 80km a stole se raspada na toj brzini
Ljudi, verovali ili ne ovoga monenta gledam kroz prozor kako je čovek sa belim Stojadinim udario u crni Audi od nazad, i pitam se zašto vozač Stojadina ne izlazi napolje. U prvi mah sam pomislio da je uplašen ili potrešen, da bi kada sam video da preskače sedišta da izađe na zadnja vrata shvatio u čemu je stvar. Samo malo je oštetio haubu a već ne može ni jedna prednja vrata da otvori. Komedija. Pa taj auto ne vredi ni dinara a ne 4.000 Eur. Inače sudar je na Bul. Oslobođenja u N Sadu kod Železničke pa koje odavde može da proveri ako mi ne veruje.
Zastava, kao i svaki automobil ima svoje prednosti i mane, mada su te mane kod nje nešto izražajnije.
U našoj porodici se dugo godina vozio Stojadin, i to po principu da se vozi 6-7 godina pa se menja za nov, naravno kako je kvalitet Zastave padao taj interval zamene se skraćivao dok Skala nije postala toliko loš automobil da nije mogao da sastavi ni 6 meseci da se maltene ne raspadne, to je bilo negde '96-'97 godine kada smo prešli na Škodu Feliciju koja se tada pojavila i od tada nismo više vozili Zastavina vozila. Tako da smo od '81 do '97 godine vozili Zastave. Koliko se ja sećam kao dete tih 80-tih bio je to odličan automobil za to vreme, a već sredinom devedesetih je postao poprilično prevaziđen, a tome je još doprinosila i njegova veoma loša i nekvalitetna proizvodnja tih godina. Sada ne znam kako ih prave i šta je unapređeno, imao sam priliku da pre par godina samo preteram sa ćuprije stričev novi Stojadin (sa centralnom bravom i fabričkim radiom:)), i uplašio sam se čim sam ključ okrenuo jer je motor tako zabučao kao da mi je stajao u krilu, tj. izolacija ne postoji, a sećam se i šumova vetra i prokišnjavanja i sto drugih čuda na tim našim Stojadinima da ja zaista ni pod razno ne bih razmišljao o kupovini takvog auta. Za te pare ili kupiti neki polovan automobil do 3-4 godine star iz uvoza ili, ukoliko se želi nov auto, dodati još malo para pa kupiti Zastavu 10 koja je ipak isto što i dokazani i provereni Fiat Punto. Naravno, o TATA autu neću ni da komentarišem, od toga je bolje i peške ići a ne Zastavu voziti.
Naša gorka stvarnost. Drago mi je što nisam bio na carshow, i to ne samo zbog keca. Moram reći da sam se slatko nasmejao čitajući prethodne komentare. Neko je rekao "dok ima potražnje , proizvodiće se", to se tako zove a?? To mi više liči na ucenu. Toliki nameti za strane automobile, preko 40%, pa ti vidi, vozi se..A ovi ministri, pardon bogovi, lagodno komentarišu svako pitanje novinara, "ne možemo mi da utičemo na ovo ili ono..vrlo cinično, dobri prihodi, nema šta. Jel čitao neko "životinjsku farmu" Džordža Orvela a postoji i animirani film po istoimenom romanu..
Toliko od mene braćo automobilisti.
Pozdrav
P.S. Ako neko bude rekao da su nasi putevi dobri, taj mora da nikada nije bio juznije od Dunava ili je bio par puta pa je zaboravio na kakve kratere se nalace cak i na auto putevima.
Fenomenalno,Neka jedan poklone PUTINU, kao sto su pre 40.godina poklonili TITU.
Još samo da može da se kupi sa fabrički ugradje nim radiom EI i centralnom bravom iz Svrljiga pa da covek uživa
Moram da primetim i sledece: U nekoliko komentara, a jos cesce u svakodnevnom zivotu, kod nas se u diskusijama o cenama i kvalitetu automobila kao argument za kupovinu i koriscenje krseva poteze nedostatak novca. Zelja za voznjom mi je sasvim razumljiva ali ako zanemarimo (a ne treba) dobrovoljno sedanje u mrtvacki sanduk tipa nasih "oldtajmera" nikako ne bi trebalo da se zaboravi da ti "automobili" na putevima predstavljaju opasno oruzje kojim se potencijalno ugrozavaju svi drugi ucesnici u saobracaju.
Umesto vekovne "zastite" Zastave u vidu enormnih dazbina pri kupovini automobila u Srbiji trebalo bi uvesti pravilo da se za takve "Grumfovske naprave" placa osiguranje koje je jedno 10 puta vece u odnosu na iznos koji u istoj klasi placaju vlasnici savremenih vozila.
Ama ljudi pa bar da su promenuli malo spoljasnji izgled i skinuli ove katastrofalne branike nabudzili nesto bar da pristojnije izgleda kao recimo na IN modelu zastave. Ionako 2009 godina pocinje u znaku prestanka proizvodnje 101 i 128 . Dajte bre masine kao sto radi VW sa Skodom. SRB-RS-CG
E jake su im promene...E novi model je zato sto je promenjen lezaj ili retrovizor stoji drugacije???Prosto covek da se zapita kada ce biti privatizacija Zastave...A retrovizori su predpostavljam sa modernizovanog juga a koji su u stvari sa fiata seicento...Ni retrovizor ne mogu sami da osmisle...Odbrojavam dane do privatizacije,jes se ovako stvarno vise ne moze!!!
"Stojadin" izgleda postaje naša domaća "Lada kockica" tj. auto za sirotinju, a takvi automobili ponovo postaju aktuelni u svetu, ustalom daleko je upotrebljiviji od Juga i na kraju će ga nadživeti.
Ja ne razumem vaše podsmevanje, kao da svi vozite novi C5 ili C300 pa vam je ovo smešno ... a šta biste vi hteli za te pare? Ili možda mislite da su "Oka" ili "Tata" bolji automobili?
Seljačka posla ...
Dragi ljubitelji automobila, svaka cast vama koji realno shvatate kolike su kupovne mogucnosti naseg naroda.
Neodgovorno je i detinjasto pricati:"Dodaj joj 4 hiljade pa bolje kupi Punto". Ma nije valjda, mi to ne bismo znali bez vas! A od cega da dodaju ako nemaju ljudi, a treba im auto?!
One koji se nekorektno rugaju Zastavi 101, podsecam da je ovaj nesrecni decak Tose Proeski poginuo u najmodernijem dzipu Volksvagen Tuareg, a da smo mi svi isli bezbroj puta sa roditeljima na more, cak i do Italije, sa Stojadinom, i bezbedno se vratili kuci.
Sve sto leti ne jede se.
Da li ovo znaci da sada Skala,zbog novih homokinetickih,ispunjava Euro 4 normu?
Cak i da je ne ispunjava,siguran sam da bi zbog mora poboljsanja dobila bar 3 NCAP zvezdice.
Kupujmo domace.
Ljudi, verovali ili ne ovoga monenta gledam kroz prozor kako je čovek sa belim Stojadinim udario u crni Audi od nazad, i pitam se zašto vozač Stojadina ne izlazi napolje. U prvi mah sam pomislio da je uplašen ili potrešen, da bi kada sam video da preskače sedišta da izađe na zadnja vrata shvatio u čemu je stvar. Samo malo je oštetio haubu a već ne može ni jedna prednja vrata da otvori. Komedija. Pa taj auto ne vredi ni dinara a ne 4.000 Eur. Inače sudar je na Bul. Oslobođenja u N Sadu kod Železničke pa koje odavde može da proveri ako mi ne veruje.
Bolje nov Stojadin nego 80% krševa koji se voze po našim putevima.
Neko je postavio pitanje dokle će da se gine u Stojadinima?!? Dovoljno je čitati dnevnu štampu i zaključiti da se mnogo češće gine u nekim jakim, "renomiranim" mašinama sa "zakucanim" cajgerom na 220 km/h... Da nema kupce ne bi se ni proizvodio. Dakle, verovatno zadovoljava kriterijume velikog broja ljudi.
Kec bi bio prodavan auto samo da je pouzdaniji, odnosno da se kvalitetnije pravi pa i nista da mu ne promene, osim da mu dodaju klimu jer je to obavezno u danasnje vreme.
Vi koji se smejete Kecu najcesce vozite auto Made in Sabac ili okolina.
Vozio sam Keca godinama i kada se ne bi kvario, i kada bi imao klimu, coveku koji nije snob nista vise ne bi trebalo u zivotu. Ide 145, ubrzanja su mu dovoljna za grad, daleko je prostraniji od VW Pola i drugih automobila te klase. Svidja mi se sto ga poboljsavaju uzimanjem proverenog iz Z10 koji je trenutno najbolja kupovina 8700 sa klimom, pouzdan motor, prostran i lep auto.
Ovaj automobil prvi put se pojavio 15. oktobra 1971. godine. Prosto neverovatno kako ovaj dizajn nikada ne prestaje da biva interesantan! Uz sva tehnicka dostignuca daleke nam 1971. godine predstavlja pravi best buy. Zasto bacati novce na automobile sa bogatom dodatnom opremom, kada cete ga i ovako izdrndati po nasim putevima. Ovako, lepo, nedeljom na pijacu po krompir i zelen i po neki deo za vaseg uvek popularnog ljubimca. To je auto. Da nam se proizvodi jos 100 godina.
Ovde ima nekoliko komentara koji ne stoje.Prvo ne ginu ljudi u stojadinu kao snoplje nego u automobilima koji imaju 100 i vise KS a voze ih ljudi kojima vozacku dozvolu nebi trebalo dati ni da je gledaju u ogledalu.Automobil je prevazidjen vec pocetkom 80-ih to je cinjenica.Ali je cinjenica i da su se ljudi odusevili indijskom Tatom koji ima tockove kao gradjevinska kolica a od bezbedonosne opreme ima kutiju za prvu pomoc isto kao nas 101.Dakle zakljucak je da svaka roba ima musteriju.Sad sto su nase "musterije" sirotinja i sto je "roba" takva kakva je pomalo smo i sami krivi.Jer bese obecano 5.oktobra da ce ukunuti carinu na automobile da ce naci kupca za Zastavu da ce,da ce, da ce..... pa od toga nebi nista.Za razvoj novog modela u automobilskoj industriji treba i do milijardu USD.To Zastava nije imala ni u vreme najbolje proizvodnje.Zato izvolite izbor Merc,Pug,Audi,Reno,Toyota itd.itd.(ko ima para narvno).E da jos jedna stvar da ne zaboravim.Ovo je jedini oldtajmer koga mozete kupiti kao potpuno novo vozilo pa onda u vlastitoj reziji "restaurirati" i za nekoliko godina skupo prodati u inostranstvu pod godistem 1970.
Milan
E, pa da samo vidite koliko interesovanje ima na sajmu za „Skalu“. Ipak osvežena ikona pokazuje da za nju još uvek vlada veliko interesovanje.
Iz „Zastave“ su mi rekli da su razmišljali da li da je izlože. Nije bila na Beogradskom sajmu već godinama. Zapravo, teško je setiti se kada se Skala poslednji put našla pod reflektorima.
Jeste, istina je da nas Zastava ponekad podseća da smo ispali van koloseka normalnog razvoja. Ali to ne znači da najjeftiniji automobil na našem tržištu nema svoje vrednosti i svojih kupaca – niti da je fabrika beznačajna.
Evo i britanski časopis „Autocar“ je nedavno napisao da je „Florida dizel“ Euro 4 (znači, najjeftiniji dizel u evropi) neočekivano dobar auto (mislim da je u broju 20. februar 2008.)
A pre toga su britanci lepo pohvalili liniju „Zastave 10“ kao daleko naprednija od linije koja pravi „Logana“ (Rumuni imaju samo jedan robot, dok kod nas 240 radnika prave 40 desetke na dan, na novu, kompletno automatizovanu traku vredna 15 miliona evra).
Ipak je Skala najprodavaniji auto u B segmentu. Do sada je proizvedeno više od milion komada. Pa kao što kazu na Zastavin sajt, „we’re still building, you’re still buying“.
Lično, drago mi je da Direkcija za Razvoj ne leži skrstenih ruku, ma da je bio projekat „Florida dizel“ daleko više tehnički zatevan od poboljšanje na „keca“. Uvek smo imali dobre inženjere, ali tu se meša politika koja tretira „Zastavu“ kao socijalni problem, ne kao proizvođač automobila.
setac-chicago - autor teksta je u pravu. Kec je 1971. godine bio prvi hečbek sa poprečno postavljenim motorom i menjačem. Vi govorite o „Golfu“ koji se nije pojavio do 1974. godine, a da ne spomenimo „Ritma“, koji te godine još nije ni usao u proizvodnju.
@veki
1. Stojadin ne moze da ide brzo kao Tuareg.
2. U svakom proseku/procentu/racunanju vise ljudi pogine u stojadinu nego u Tuaregu.
3. Gine se i u najboljim kolima, nema auta u kojem ne moze da se pogine. Ta cinjenica ne moze od stojadina da napravi dobar auto.
4. Bez uvrede i ljutnje, stojadin je bio ekstra auto. Bio tamo negde do 82/83. Tada su se pojavili npr. Ford Sijera, Golf II, Audi 80, Mercedes 190 naravno ne po tim cenama, ali su svojom pojavom jos onda ukinuli stojadinu pravo da se proizvodi. Novi standardi su bili postavljeni.
Posto volis stojadina, zelim ti iskreno jos puno bezbriznih letovanja sa njime.
italijani su ga izbacili kao nebezbedan auto pre 30 i vise godina, kod nas se jos proizvodi i dalje ljudi ginu u takvom automobilu, trebalo bi zakonom zabraniti proizvodnju tako nebezbednog automobila.
Ono što je strašno, neko je potrošio radne sate na ovo, trošio energiju na ovo, možda su se nervirali u nekoj fazi "razvoja", možda su neki članovi tima bili i pod stresom, možda su čak dobili i čestitke kada su završili. Silna stvar! A ja sam balkanski prvak u pljuvanju u dalj. Kakav besmisao. Ne želim da vređam te ljude koji rade u Zastavi, nemojte me shvatiti pogrešno, njih same sigurno najviše boli što se njihovi potencijali ne koriste na pravi način, nego na ovakve budalaštine.
@mirko...LOL, svaka cast na komentu, eh da je jos koja slika, pa da ja vidim sta je tu osvezeno?verujem duboko da je ovaj model bio kvalitetniji 79' nego danas....
pa kada bi ga prodavali za 1,000, a ne 4,000 evra, mozda bi i bio neko osvezenje. ovako zastava proizvodi auto koji je poceo da se proizvodi u italiji pre skoro 40 godina. dokle vise odrzavati fabriku koja pravi katastrofu od automobila?
Stojadin je i dan-danas jedan od najprodavanijih automobila u Srbiji.
Ugradite Euro4 motor i 2 airbaga iz Zastave 10.
To je ono sta narod zeli - jeftin, jednostavan za odrzavanje, sa dovoljno mesta za 4 putnika + prtljag.
U Srbiji ne bi bilo prodavanijeg automobila, kad vam kazem.
Ljudi moji,
ovo je smesno, i STRASNO!!!
Tesko nama sa ovakvim automobilom, pa ceo svet nam se smeje! Mesto da smo ugasili tu fabriku, mi se blamiramo pored onakvih ala na Sajmu!!!!
Tuga
Zastava, kao i svaki automobil ima svoje prednosti i mane, mada su te mane kod nje nešto izražajnije.
U našoj porodici se dugo godina vozio Stojadin, i to po principu da se vozi 6-7 godina pa se menja za nov, naravno kako je kvalitet Zastave padao taj interval zamene se skraćivao dok Skala nije postala toliko loš automobil da nije mogao da sastavi ni 6 meseci da se maltene ne raspadne, to je bilo negde '96-'97 godine kada smo prešli na Škodu Feliciju koja se tada pojavila i od tada nismo više vozili Zastavina vozila. Tako da smo od '81 do '97 godine vozili Zastave. Koliko se ja sećam kao dete tih 80-tih bio je to odličan automobil za to vreme, a već sredinom devedesetih je postao poprilično prevaziđen, a tome je još doprinosila i njegova veoma loša i nekvalitetna proizvodnja tih godina. Sada ne znam kako ih prave i šta je unapređeno, imao sam priliku da pre par godina samo preteram sa ćuprije stričev novi Stojadin (sa centralnom bravom i fabričkim radiom:)), i uplašio sam se čim sam ključ okrenuo jer je motor tako zabučao kao da mi je stajao u krilu, tj. izolacija ne postoji, a sećam se i šumova vetra i prokišnjavanja i sto drugih čuda na tim našim Stojadinima da ja zaista ni pod razno ne bih razmišljao o kupovini takvog auta. Za te pare ili kupiti neki polovan automobil do 3-4 godine star iz uvoza ili, ukoliko se želi nov auto, dodati još malo para pa kupiti Zastavu 10 koja je ipak isto što i dokazani i provereni Fiat Punto. Naravno, o TATA autu neću ni da komentarišem, od toga je bolje i peške ići a ne Zastavu voziti.
Za tren sam zanemeo od ushicenja! 'Auto' je fascinantan,futuristicki dizajn,najsavremenija oprema...Pod hitno prodajem mecku w123(ako ima kupaca). Dosta mi je udobnosti i uzivanja u voznji,vreme je za prave stvari!!!
P.S. Ako neko bude rekao da su nasi putevi dobri, taj mora da nikada nije bio juznije od Dunava ili je bio par puta pa je zaboravio na kakve kratere se nalace cak i na auto putevima.
i ako sam prvo provozao Ficu ipak je KEC bio moja prva ljubav.
Na zalost vreme ga je davno pregazilo i zasista je najblaze receno grubo pricati o njegovom osvezenju.
Kritika i autoru teksta, za osnovno nepoznavanje prilika u auto industriji u tom vremenu.
Golf je zacet u serijskoj prozvodnji jos davne 1977, od 1978 se uvozi u USA kao rabit.
sa benzinskim i diesel motorima, poprecno postavljenim napred. mozda jos koji auto ali FIAT je vec bio izbacio RITMO isto takve kioncepcije ali daleko savrseniji auto za to vreme.
Novi Kec je definitivno bolji auto od one indijske Tate (osim što troši više), a bolji je i od Juga. Samo da kvalitet izrade bude pristojan, moglo bi se reći da svako može sebi da priušti novi automobil.
Nemojte bacati hejt po sajtu, nego lepo sedite u svoje audije i mecke i idite na posao, mene pustite da se divim skali stojadin yugo in puntu refresh redesign zastavi!
Mislim da se drzava sprda sa nama. U stvari ne mislim vec sam ubedjen. Moj buduci tast ima Astru i Zastavu Mediteran. Astra je parkirana i nije pozeljno da se vozi ako vremenski uslovi nisu idealni. Mediterana parkira uz drvo da mu ne bi obili rezervoar a ima i onu kuku od kisobrana s kojom zakljucava volan. Nekog od troje dece uredno salje na parking da provere da li je ugasio svetla. Posto je poceo malo vise da trosi dosao je na ideju da ugradi gas. Rekao je da je napravio pravi potez. Svi ga u porodici mrze zbog Zastave ali ja sam vazda na njegovoj strani i govorim mu da ga ne proda ni u ludilu. Eto za sta Zastava sluzi, za sprdnju.
Nakon ove restilizacije i unapredjenja mislim da ce cena skociti za oko 2000 evra.Moramo da pratimo svetsku automobilsku industriju! SVAKA CAST SAMO TAKO NASTAVITE,rece FERRARI i ode.
Ovi sto pljuju po Stojadinu verovatno voze Golfove 2 dizel iz 1988-e i sanjaju BMW-a Peticu na plin.
Stojadin je odskolovao generacije vozaca i dokazao se kao solidan porodicni automobil.
Tehnoloski jeste zastareo, ali on i dan-danas moze da ponudi 5 vrata, jeftino odrzavanje, jeftinu registraciju, pristojan komfor i prtljaznik.
Auto bez problema moze da se vozi i po gradu i po otvorenom putu.
Glavna prepreka boljoj prodaji je zastareo i nepouzdan motor.
Da su u Stojadina ugradili motor sa elektronskim ubrizgavanjem (bezolovni benzin) iz Pezoa (kao u Yugo IN) ili makar Fiatov motor iz Desetke, Stojadin bi bio najprodavaniji automobil u Srbiji.
Ovako, ugradili su savremeni Peugeot motor u YUGO i shvatili da nemaju mesta za rezervni tocak, pa su ga stavili u gepek, ali sad nemaju gepek...Kod Stojadina ovakvih problema ne bi bilo.
Florida nikada nije mogla da dobije neku svoju vernu publiku jer nije ponudila nista epohalno novo u odnosu na Stojadina - malo vise mesta i to je to, ali po duplo visoj ceni.
Narod je zeljan NOVIH kola, niko ne bi da vozi Sabacke krseve ako ne mora.
STOJADIN FOREVER (i na gorivne celije, ako treba)!
P.S. Kladim se da su oni iz Zastave zgranuti interesovanjem koje na Sajmu vlada za "novim" Stojadinom :)
Ama ljudi pa bar da su promenuli malo spoljasnji izgled i skinuli ove katastrofalne branike nabudzili nesto bar da pristojnije izgleda kao recimo na IN modelu zastave. Ionako 2009 godina pocinje u znaku prestanka proizvodnje 101 i 128 . Dajte bre masine kao sto radi VW sa Skodom. SRB-RS-CG
O.K. je malo se nasaliti, ali sta je siroti ,,Kec''(a i drugi kultni modeli)kriv sto drzava nema sluha da nesto ucini.
Ja se najezim kad na pumpi ugledam da jos postoji OLOVNO GORIVO!!!
Mislim da je taj auto bio cudo kada se pojavio, nazalost, pojavio se bas odavno.
Jasno mi je da sada kada prave par hiljada godisnje ne mogu da ulazu u osavremenjivanje modela, ali mi nije jasno zasto model nisu osavremenili kada su prodavali desetine ili stotine hiljada. Drzavna firma, ocigledno im nikada nije bitno sta proizvode, kada su bili zasticeni kao beli medvedi.
I ja sam imao jednog polovnog "keca", kupio sam ga kada sam polozio voznju. Sada ga vozi cale, za njega penzionera da se vozika po gradu je to taman. Jeftini delovi, lako stavis stvari u gepek. Ako ugradite plin, vozite se skoro zabadava. Mislim je u toj varijanti i bolji nego jugo.
Nadovezao bi se na pricu ..... treba u specifikaciju vozila stavit da nije namijenjeno voznji po autoputevima jer se tamo nesmije vozit ispod 80km a stole se raspada na toj brzini
Naša gorka stvarnost. Drago mi je što nisam bio na carshow, i to ne samo zbog keca. Moram reći da sam se slatko nasmejao čitajući prethodne komentare. Neko je rekao "dok ima potražnje , proizvodiće se", to se tako zove a?? To mi više liči na ucenu. Toliki nameti za strane automobile, preko 40%, pa ti vidi, vozi se..A ovi ministri, pardon bogovi, lagodno komentarišu svako pitanje novinara, "ne možemo mi da utičemo na ovo ili ono..vrlo cinično, dobri prihodi, nema šta. Jel čitao neko "životinjsku farmu" Džordža Orvela a postoji i animirani film po istoimenom romanu..
Toliko od mene braćo automobilisti.
Pozdrav
Kec je kao auto sasvim solidan za naše uslove (naglašavam, za naše uslove) - problem su Zastavini kooperanti i kvalitet delova koje isporučuju. Samo kada bi delovi bili pravljeni od kvalitetnijih materijala, bila bi potpuno druga priča. Samo kad se setim koliko je moj kec prevezao dasaka, blokova, džakova cementa, frižidera ... A moj komšija u Dačiju Logan ne može da stavi ništa, a na svim testovima samo pišu "ima 600 litara zapreminu prtljažnika što je više od Mercedesa S klase" - super, samo što u tih 600 litara možeš da sipaš vodu ali ne možeš da staviš televizor.
E jake su im promene...E novi model je zato sto je promenjen lezaj ili retrovizor stoji drugacije???Prosto covek da se zapita kada ce biti privatizacija Zastave...A retrovizori su predpostavljam sa modernizovanog juga a koji su u stvari sa fiata seicento...Ni retrovizor ne mogu sami da osmisle...Odbrojavam dane do privatizacije,jes se ovako stvarno vise ne moze!!!
Veki,da li gledas ti crnu hroniku gde pokazuju i fotografije sa mesta sudara?znas li koliko ljudi ugrozava svoj i tudji zivot vozeci NOVE krseve kao sto su skala i jugo?jedan "kec"ne moze da prezivi sudar sa jednim Loganom-gledao licno-kec deformisan,sazvakan do zadnje klupe,a logan unisten do sofersajbne,ali coveku nista,samo otvoren airbeg.Vozac keca nije preziveo.
E,o tome mora da se misli kada ti neko prodaje KRS za 3700evra...
Daj,pa na 5 brzini (britanska emisija za neupucene) su oni pokazali da vozac Reno Espasa 2ge generacije ne moze da prezivi sudar sa Espasom 4generacije,koliko je napredovala aktivna i pasivna bezbednost vozila za 10ak godina.
A kec je star 30 godina???
Pa koja pasivna ili aktivna bezbednost tu postoji?
Bilo bi korisno da jedna emisija ili casopis za automobile kupe jednog novog keca,i da naprave kresh test samo da bi pokazali nebezbednost zastavinih vozila.Zastava,naravno,to nece nikada uraditi,sta vise da li je iko cuo da oni rade neke testove bezbednosti...
Kec je stvarno u svakom smislu prevaziđen automobil i ova "poboljšanja" to neće promeniti. Činjenica da smo svi mi gladni novih automobila ( a i sve naše komšije ), tako da nov automobil od 4-5.000 € ima sjajne izglede na tržištu. Kako neko ovde reče, za razvoj novog modela treba milijarda evra- samo ako razvijaš Mečku S klase ili slično. Razvoj prvog Ford Escorta sa pogonom napred
(1981) je koštao ravno milion ondašnjih maraka, razvoj Golfa 2 je koštao nekih 10-15 miliona maraka. Priznaćete, mnogi bi odmah kupili takvog Golfa da ga neko danas proizvodi. Zastava bi mogla da razvije novu, čvršću, malo prostraniju karoseriju. Kec ima originalnu, zanimljivu liniju, koji bi trebalo ponoviti, tj. napraviti novog u retro-fazonu (kao Mini ili PT Cruiser). Dokazanih dizajnera barem imamo. Tehnološki gledano, Euro 4 motor i 2 Airbaga danas više nisu ni skupi ni zahtevni za ugradnju, a platforma Floride bi se mogla dovoljno modernizovati. Dobili bi vozilo konkurentno Loganu, sigurno lepše, koje bi dobilo bar 1-2 zvezdice na kreš-testu. Više nego dovoljno za sva istočnoevropska i afrička tržišta, a za druga i nemamo kapacitete. Po mom mišljenju, cela priča bi koštala max. 100 miliona evra. To bi država mogla da namakne (pomoć, pozajmica, garancija za kredite ili sl.), za takav projekat bi se možda lakše našao i strateški partner.
Fenomenalno,Neka jedan poklone PUTINU, kao sto su pre 40.godina poklonili TITU.
Još samo da može da se kupi sa fabrički ugradje nim radiom EI i centralnom bravom iz Svrljiga pa da covek uživa
Najsladji su mi ovi sto u svojim komentarima pricaju o "krsevima iz Sabca". Prave patriJote! Imam jednog komsiju koji ima stojadina iz sedamdesetih godina proslog veka koji farba svake druge godine i briska najmanje pola sata svakoga dana a vikendom bogami i po dva sata. Odlican artikal za oglase tipa: Kec, 1970. god, malo presao, kao nov"!
Zaista je bruka to sto jos uvek prave to cudoviste. Svojevremeno smo se ljutili kad su Amerikanci pravili sprdnju sa nasim Yugom, ali ne treba da se ljutimo. Sami dajemo povod da drugi sa nama i nasim "dostignucima" prave sprnju.
Na kraju, nadam se da ce posle donosenja novog zakona o bezbednosti saobracaja fantomi poput keca, yuga, floride, wartburga i slicnih, zauvek nestati sa nasih puteva (pardon rupa).
Cinjenica je jedno-Tata je ponudjena trzistu zato sto ima mnogo ljudi koji nemaju vise para a treba im auto. A jos vise ima ljudi koji nemaju para ni za Tatu ili Zastavu 101.
Naravno da je Zastava 10 bolji izbor, ali za 3000 evra vise covek sa prosecnom platom treba da se odrekne mnooogo cega, npr. 20 televizora ili 10 letovanja.
Znaci za prosecnog nezaposlenog gradjanina Srbije kec ili Golf kec je pun pogodak.
A sto se tice bezbednosti, pa svaki motor od Honde do Yamahe ili obicnog skutera od 50 cc je nebezbedniji pa se milioni bogatih i siromasnih ljudi vozi na njima.
Moram da primetim i sledece: U nekoliko komentara, a jos cesce u svakodnevnom zivotu, kod nas se u diskusijama o cenama i kvalitetu automobila kao argument za kupovinu i koriscenje krseva poteze nedostatak novca. Zelja za voznjom mi je sasvim razumljiva ali ako zanemarimo (a ne treba) dobrovoljno sedanje u mrtvacki sanduk tipa nasih "oldtajmera" nikako ne bi trebalo da se zaboravi da ti "automobili" na putevima predstavljaju opasno oruzje kojim se potencijalno ugrozavaju svi drugi ucesnici u saobracaju.
Umesto vekovne "zastite" Zastave u vidu enormnih dazbina pri kupovini automobila u Srbiji trebalo bi uvesti pravilo da se za takve "Grumfovske naprave" placa osiguranje koje je jedno 10 puta vece u odnosu na iznos koji u istoj klasi placaju vlasnici savremenih vozila.
IMAGE SOURCE
63 Komentari
Sortiraj po: