BMW X6 na stazi

Jos jedan besmislen auto. Nije ni SUV niti sedan. U offroad-u, naravno, nece moci ni da pridje tamo gde LR Discovery ili LandCruiser idu bez problem. U on-road-u nece moci ni da pridje performansama BMW M3 (a kostace isto)... A da bi sa ovom masom i visinom imao koliko-toliko prihvatljivu dinamiku voznje, bavarci su mu verovatno stavili amortizere od kojih ce putnicima da poispadaju sve plombe iz zuba, kao kod X5 i X3...
No, jedno je sigurno: bice popularan medju fudbalerima i sponzorusama! ;-)

Sve ovo crossover ludilo poslednjih godina u kome se brkaju babe i žabe, odnosno kombinuju tipovi automobila potpuno različitih namena kako bi se dobili razni frankenštajni, samo dokazuju plitkoumnost i gubitak identiteta kod konzumenata istih. Spajanje sporstkog automobila i terenca je čista budalaština. Zna se šta je sportski automobil - Porše (911, Cayman), Lamborghini, Ferrari. Zna se i šta je terenac - Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes G (pa čak u Hummer). Nije nimalo slučajno što terenci imaju stakla ravnih površina i nikakvu aerodinamiku. Ovakve nakaze su nešto kao kada biste na telo Majk Tajsona nakalemili glavu Anđeline Žoli. Jednostavno NE IDE. A to što toga na automobilskom tržištu ima sve više i više govori o tome da su konzumenti automobila potpuno izgubili kompas.

I sad ce BMW sve da nas ubedi da je najavangardnija marka, nesto kao sto Steve Jobs pokusava sa iphone-om.. Ja se izvinjavam, ali nesto ruznije i besmislenije u svom zivotu video nisam. Ne sumnjam da ce biti onih koji suprotno misle, sto je dobro, i ovim putem ih pozdravljam.

Pošto sam bio srećnik koji je video uživo ovaj automobil mogu reći bez ikakve pristrastnosti da je BMW X6 do te mere impresivan da je izazvao najviše pažnje u Frankfurtu od bilo kog drugog automobila. Može nekome da se ne sviđa koncepcija, ali reći za ovaj automobil da je ružan je isto to reći za recimo Moniku Beluči...

Kupujem ga za 20-ak godina kad mu malo padne cena.

Plafon.Buducnost koja dolazi.BMW se ne kupuje zato sto se voli.BMW se kupuje zato sto se zeli.A to sto vec ima misljenja da je ruzan,o ukusima ne treba raspravljati zar ne?

Mislim da Auto uzivo izgleda extra.Ruzan je svakako zato sto nije moj ili tvoj.Primer ruznoce su Syyang,Peugetov,Seatov suv i da ne nabrajam dalje.BMW jedna od najboljih automobilskih marki da naglasim dolazi iz Nemacke,a odatle nema losih automobila.

@Bluealek,

Da li si ikad vozio BMW X5 4,4I sport? To je pitanje koje trazi odgovor pre svih odgovora.A u nastavku sledi nekoliko mojih aduta.Danas je u Srednjem Ontariju mecava koja nam je donela 30 cm snega.Asfalt se tesko nazire a slep sluzbe imaju posla koliko hoces.A ja idem u kupovinu, na bzan,da gledam Raptorse i slicno i vozim bez nekih velikih problema(osim guzvi koje stvaraju autonobili koje "gledam odozgo").Uz to osecam se sigurno i mocno na putu,D.S.C. mi dozvoljava da bez problema upravljam vozilom kao da nema snega.Znaci, ne moram da idem u blato, da bi dokazao superiornost mog automobila u odnosu na druge.Ako vozis BMW svakako ces da imas dva seta pneumatika.Leti vozim Pirelli 19" sa letnnjom sarom ili "ultra-high-perfomance tires" a zimi Michelin gume koje zahtevaju nesto uze felne, tacnije jedan inch manje, ali sa sarom i rasporedom koji se bukvalno lepi za tlo u zimskom periodu.Nemoj da zaboravis da ovaj lepotan ima blizu tri tone i da se njime ne upravlja kao sa regularnim autom.U svakom slucaju, leti sam brzi od vecine sportskih automobila(iako je ovde od skoro izasao novi zakon koji je ostriji od svakog postojeceg da znam, a odnosi se na prekoracenje brzine)a taj isti auto, gle cuda, vozim i po ekstremno losim uslovima zimi, i svakog dana se kunem u svoju superiornost.Ne znam sta te jos zanima kad je X5 4,4 sport u pitanju, ali cu svakako ponuditi odgovore ako ih znam.Jos nesto, ne postoji bolja vrednost koju mozes da dobijes kod prodaje automobila nego u slucaju BMW a pogotovo ovog modela.Jos ako ima sve igrackice kojim je opremljen svaki od ovih lepotana, ljudi obicno bivaju zaljubljeni na prvi pogled...

sticem utisak da 99% onih koji imaju negativne komentare o ovom automobilu nisu u zivotu provozali ni jedan BMW, a kamoli jedan ovakav automobil... tako da mislim da kvazi strucnjaci treba bar da sacekaju komentare ljudi strucnih za tako nesto, pa nakon toga eventualno naprave svoj plagijat, a ne da neargumentovano osporavaju kavlitet i uspeh jedne od najprestiznijih automobilskih marki na svetu... lepota jeste pitanje ukusa, ali kritike na racun performansi i kvaliteta mislim da stvarno nemaju mesta kada je BMW u pitanju.

BMW je još jednom pokazao ko je glavni u kreiranju nesportsko sportskih modela .Ovi što kritikuju mogu im samo pručiti da nisu nikad sjedili a kamoli vozili BMW.

Nele, hajde molim te kao "ljubitelj SUV-a" reci koliko puta mesečno taj tvoj X5 siđe s asfalta i koliko je puta do sada u tvom vlasništvu bio izložen nekom ekstremnom terenskom izazovu, ili makar ublatnjavljen do krova? Da te ne pitam kako bi reagovao na sitne ogrebotinice koje bi neminovno ostale u njegovom laku nakon prvog provlačenja kroz glog, bez čega je ovde u Srbiji skoro nemoguće zamisliti off-road vožnju.

Mislim da će odgovor na ova pitanja reći mnogo toga. Meni se čini da je celokupna SUV koncepcija koju forsira BMW pogrešna, odnosno to su sve lažnjaci, automobili koji uopšte nisu namenjeni da budu korišćeni kao terenci, već prosto da imponuju svojim vlasnicima command view pozicijom u drumskom saobraćaju sa koje "običnim smrtnicima" gledaš iznad glava. Ti "terenci" se po pravilu voze sa asfaltnim gumama sa plitkom šarom za velike brzine, koje jasno stavljaju do znanja da to nikad neće sići s asfalta. I sam kao njegove prednosti navodiš karakteristike koje bi pre svega bili aduti neke limuzine ili sportskog automobila.

Ovoliko vozilo sa dovoljno mesta za dve odrase osobe napred i dva patuljka nazad je stvarno neshvatljiv koncept za mene. Sto se tice izgleda ukusi su razliciti, ali meni se nimalo ne svidja. Mislim da se za te pare i u toj klasi moze pronaci mnogo prakticniji auto.

@ Bimmer
Prijatelju, mislim da se sa Monikom Beluči može porediti samo neka kreacija koja dolazi iz njene matične zemlje:-))
Novi BMW je svakako moćan i impresivan automobil, a verujem da je nemoguće oceniti ga ovako sa slika. Zato verujem da bi bilo dobro sačekati priliku da se baci oko na njega uživo i tek onda ocenjivati njegov dizajn. Ipak, ako govorim samo u svoje ime, nikakav "džip", SUV, SAV, crossover ili kako god da danas zovu te mešavine različitih koncepcija, ne može biti ni približno lep i atraktivan kao nekakav sportski coupe ili limuzina. No, ukusi su različiti, pa ne sumnjam da će ovaj BMW doživeti odgovarajući feedback među kupcima...

@Bluealek,

Mozemo mi ovako da "raspravljamo" unedogled.Kao prvo, koliko je meni zaista potrebno da se penjem na Ande ili neke vrhove.Ali sneg je ovde vise nego normalna pojava, i kad zaveje onako kako zna, ne vidim bolji auto od SUV-a a da ne silazim sa asfalta.Uz sve to sa BMW X5 modelom sam dobio sve sto mi treba.Ko god je kupio "terenac" kako ga ti zoves, nije ga kupio zato sto mu je potreban da se penje na Ande.Znaci ni jedan od tih vlasnika koji imaju vitla,blokade diferencijale i slicna "naoruzanja" uglavnom ili uvek svoje ljubimce voze samo po asfaltu.Ako budem resio da istrazujem Amazon, svakako cu uzeti nesto sto ce da ima sve ono sto si naveo, a necu ici sa mojim BMW X5.Sve dok uzivam u tekovinama civilizacije, koja je proizvela asfalt, a ipak ne utice na vremenske uslove(citaj sneg)ja cu se ipak odluciti za auto koji upravo imam.Moram da ti kazem da sam imao prilike da vozim i Porche Cayen (najslabiju verziju sa 6 cilindra) i Rangerover sport ali da ni jedan nisu mogli ni da se priblize BMW-u.O Mercedesovom ML modelu necu ni da trosim reci.Zaista nisam imao nameru da te ubedim u nesto sto ja verujem, kao sto i ti mene ne mozes da uveris u to sto pricas.Verovatno znas da je najprodavaniji automobil svih vremena u Americi F-150, Fordov Pick-up, koji ne bi vozio ni da mi dzabe daju.Ali o ukusima ne treba raspravljati zar ne?

Nele,

Kao što rekoh iz odgovora je mnogo štošta jasno, a to je da ti taj automobil uopšte i ne koristiš kao terenac, jer on i nije terenac. To nikako ne znači da nije moćan, udoban i bezbedan automobil, ali to bi mogao da kažeš, recimo i za bilo koju BMW limuzinu čija se brojčana oznaka završava na X.

No da odgovorim prvo na postavljeno pitanje. Ne, konkretno BMW X5 4.4i nisam vozio, ali sam sticajem okolnosti u jednom delu života bio intenzivno angažovan u auto novinarstvu pa sam vozio sasvim dovoljno lepih, moćnih i skupih automobila o kojima je trebalo pisati, bilo da su u pitanju limuzine, sportski automobili ili tzv. "SUV" modeli. Tako da znam o čemu pričam.

Inače (što si možda iz mojih postova i mogao da pretpostaviš) sam ljubitelj off-road vožnje (svakog vikenda kada nemam poslovne obaveze pobegnem negde gde uglavnom niko pre mene nije pokušao da prođe kolima), a u tom domenu prevare poput X5 (ili bilo čega što BMW u sličnoj koncepciji ima ambicija da napravi) zaista nemaju šta da traže. Video sam ne jednom zgranute vlasnike X5-ica zaglavljenih u nekom ne preterano zahtevnom blatu, koji naprasno ne mogu čudom da se načude kako to da njihov "mezimac" (koji niti ima vitlo, niti dotično ima gde da mu se montira) stoji bespomoćno negde gde su Čirokiji, Lendkruzeri i Lendroveri pre njega prošli bez problema (naravno, sa skroz drugačijim gumama). I šta je to onda nego da vam BMW u stvari prodaje jednu iluziju, prilično ubeđeni da NIKAD nećete ni pokušati da je razbijete?

Pravi terenac MORA da ima široke mogućnosti kastomizacije, jednostavnog podizanja iznad fabričkih vrednosti, što je moguće bolje dolazne, odlazne i prelomne uglove, mogućnost montiranja vitla i vrlo širokog dijapazona različitih guma, mora da ima blokade diferencijala (po mogućnosti sva tri, koje se barem donekle mogu manuelno kontrolisati) i apsolutno mora da ima reduktor. Još ako je tako konstruisan da se mnoge intervencije na njemu mogu jednostavno obaviti od strane vlasnika na terenu (teško da ćeš u neku nedođiju da dozoveš bilo kakvu šlep službu ili majstora) to mu je dodatna prednost.

Ne znam da li je do tebe stigla prošlogodišnja informacija o sveskom visinskom rekordu od 6600 metara na koji se popelo neko vozilo na 4 točka? To je bio novi (dugački) Jeep Wrangler Rubicon, koji je stvarno čudo od terenca (naglasak na Rubicon). Automobil koji je možda neudoban na asfaltu i sigurno manje stabilan od tog tvog čuda, ali on MOŽE da prođe sasvim zadovoljavajuće svuda gde ti možeš, a ti ćeš malo morgen sa X5 izaći na istu tu tačku na 6600 metara u Andima gde je on stigao (ako sumnjaš da sam u pravu javi kad to uradiš i okači fotke na Internet kao što su ovi momci, da svi vide). I za pare koliko košta tvoj X5 možeš da kupiš skoro 3 komada Rubicona.

Dakle, još uvek čekam da mi neko uverljivo objasni SMISAO terenca koji nije namenjen za silaženje s asfalta. Koliko god se to moje kolege novinari i razni "filozofi" projektnih biroa auto proizvođača upinjali, niko još nije uspeo. Ali široka populacija konzumenata je podložna hipnozi da je to čudo jedno :-)

Porediti Grand Cherokeea sa BMW-om X5, pa makar to bio i SRT8 je apsurd nad apsurdima i čudim se s obzirom na navedeno iskustvo u automobilskom novinarstvu. Ako je kolega ikada zaista seo i isprobao oba modela, dakle, BMW X5 i Jeep Grand Cherokee mogao je jasno da uvidi da postoje ogromne razlike u voznim osobinama i upotrebljivosti. Džabe "motorčina" kada malo oštrija krivina ne može da se pređe kao svet, a o off-road osobinama Granda neću da trošim reči.
Imam prijatelje lovce koji bazaju po blatnjavim njivama i svi oni ostave svoje BMW-e, Land Cruisere, RAV-ove i Jeepove i uđu u Lade Nive. Inače automobili koji ruše visinske rekorde su modifikovani, kao što su modifikovani i trkački automobili u odnosu na serijske verzije. Rekorder nije Wrangler već Suzuki Samurai u kojem kada se pređe 50 km po najravnijem putu kičma traži Čigotu.
Da bi se uopšte izašlo na teren, prva i osnovna stvar su pneumatici, pa tek onda sve ostalo. To da BMW prodaje iluziju može da kaže samo neko ko slabo poznaje materiju.

Alal vera i svaka cast!

Ja vozim BMW X5 4,4I sport.Ljubitelj sam SUV-a i zaista nisam vozio bolji auto u zivotu.Ako vam kazem da je osiguranje za taj auto manje nego za Hyundai Accient onda vam to sve govori o tom automobilu.Sigurnost pre svega, i sve ostalo sto dolazi ulaskom u BMW porodicu.Jeste potrosac, ali na kraju karajeva 400 konjica mora nesto i da pojede. Ko god kaze da je to auto koji je nepotreban,ili ruzan, mislim da spada u kategoriju ljudi koji imaju potrebu da lupetanjem rese svoje frustracije, jer nisu u mogucnosti da sebi priuste takvog lepotana.Jednom kad sesnes u BMW-u tesko da ce Vas neko ubediti da ima boljih automobila na marketu.Ne znam kada ce se X6 pojaviti na trzistu u Kanadi, ali ako je u bilo cemu ispred mog miljenika X5,potpuno je sigurno da cu ja biti jedan od kupaca.Bice mi zadovoljstvo da vam opisem iskustva!

Ok Nele, hajde onda da se zadržimo na tzv. "sportsko-asfaltnim terencima". Navešću ti primer jednog koji i tvoj X5 i Range Rover Sport i Cayenne može da pojede za doručak, a košta skoro duplo manje od tvog. Grand Cherokee SRT8. 6,1 litara, konja više nego tvoj X5, menjač, ogibljenje i elektronika projektovani specijalno za jurcanje i stabilnost na drumu. Tamo kod tebe u Kanadi je jednostavno otići kod auto dilera i uzeti auto na probu. Obrni jedan krug ovom zverkom i mislim da ćeš se prijatno iznenaditi. Jedini SUV koji stiže do stotke za manje od 5 sekundi.

A to da većina vlasnika "opremljenih" terenaca dotične koristi samo za pokazivanje po splavovima i u silikonskoj dolini umesto za ono čemu ih je fabrika namenila na žalost jeste istina. Činjenica da je terenac postao statusni simbol za jedan prilično mračan mentalni profil ljudi i meni se kao vlasniku jednog često obija o glavu kroz predrasude koje ljudi prema meni stvaraju onog trenutka kada vide iz čega izlazim i treba dosta vremena i truda dok razjasnim da nisam iz tog filma i da sam jedan od onih 0,01% korisnika koji su to nabavili zato što im je zaista funkcionalno neophodno.

Jao boze ovaj auto stvarno nije lep, najblaze receno. Podseca na Pontiac Aztec koji je u Americi izabran od vise razlicitih zirija za najruzniji auto ikada napravljen.
Sta se dogadja sa BMW-om?

Prosto ne razumem sta Bmw ima u planu sa ovim autom,auto je luksuzan,nista vise,a spoiti sport i of road ,kao sto kazu iz Bmw-a,to znamo da je nemoguce,mislim da ce ovaj model biti promasaj sto ser tice prodaje...

Utakmica protiv svog konkurenta iy maticne kuce- BMW X5 vs ova kreatura 10:0. Proci ce gor nego X3 pored X5

Bimmer, neće baš biti da je apsurd. SRT8 je projektovan za drum i krivine, ima i drugačiji profil guma, drugačiju elektronsku kontrolu stabilnosti, ali i jednu prednost u odnosu na većinu "sportskih terenaca" - za razliku od njih njemu je dovoljno samo promeniti gume i demontirati donji deo prednjeg spojlera (inače napravljenog da se vrlo lako demontira) i opet se dobija pravi, respektabilni terenac.

Mislim da nema osnova da se na taj način nipodavštava jedno ime koje ipak ima najdužu tradiciju u projektovanju terenskih vozila. Isto kao što nije sporno da je BMW firma koja je izmislila sportsku limuzinu, ali sa pravljenjem terenaca imaju iskustva koliko i ja sa igranjem baleta.

Inače ne mislim da je bilo potrebe modifikovati fabričke Rubicon-e da bi se izvukli tamo gde su se izvukli u Andima. Bio sam u prilici da malo "cepam" kratki Rubicon po domaćim kamenjarima i kaljugama i auto je stvarno zver, ne možeš ga rasturiti, toliko je sve robusnije napravljeno od standardnog Wrangler-a da je to stvarno klasa za sebe. Vredi svake pare koja se za njega plati.

Što se tiče lovaca koji ostavljaju svoje Toyote i Jeep-ove i uskaču u Nive pretpostavljam da je to zato što je održavanje Nive barem 5x jeftinije nego bilo kog krštenog terenca, tako da čak i ako se na njoj napravi neka šteta njeno sređivanje neće ni osetiti po džepu. Što se lovačkih priča o "Nivama koje izvlače zaglavljene terence" tiče, u proteklih godinu dana sam u par navrata imao upravo obrnut slučaj, a to je da sam ja svojim Čirokijem izvlačio zaglavljene Nive. SVE je u gumama, kako u tipu, tako i preostaloj dubini šare (odnosno krampona). Tj. ne baš sve, ali 90% toga. A Nive se uglavnom fabrički isporučuju sa terenski veoma upotrebljivim ruskim gumama, što nije slučaj kod drugih terenaca (faktički korisnik mora da ispravlja budalaštine fabrike).

"...ali sa pravljenjem terenaca imaju iskustva koliko i ja sa igranjem baleta. "
Sedi jedan!
Postoji neki lik iz Qatar-a (Nasser Al Attiyah) koji je, koliko se secam prosle godine, bio veoma konkurentan sa svojim X3 na Paris-Dakar a i skoro je na UAE Desert Challange ostavio veoma dobar utisak. Slazem se da nije isti kao serijski, ali ipak ga je napravio BMW. Inace, u tim takmicenjima se bas nesto ne proslavljaju Jeep, Landrover, Landcruiser i drugi modeli ishvaljeni u komentarima. Prednjace Mitshubishi, VW a za njima je BMW.

Probacu to "cudo".Iskreno nisam ni znao da takva zver i postoji.Ali kao sto rekoh, tesko da cu jednog BMW-a zameniti za Jeep,ma sto god da ide u korist ovog drugog.Neke se navike tesko menjaju zar ne?Ja sam zaljubljenik u BMW i mislim da necu da menjam marku do kraja zivota.E sad da li cu uvek voziti SUV ne znam.Sve zavisi u kom delu sveta planiram da zivim.A posto nameravam da napustim ovu zemlju...Sve je moguce.Dosadio mi je led i sneg a da zima nije ni pocela.

Lep, lep... Nije da nije. Doduse, ovo su Japanci napravili jos pre, ako se ne varam, nekoliko godina...

Pa jel vi vidite da je on ovde jos uvek zamaskiran? kad mu skinu svu ovu masku izgledace mnogo bolje.

@Branko: na tvoje pitanje, pogledaj malo statistike. BMW-u nikad bolje nije islo, i nikada jaci nisu bili. Ovaj X6 sam video na TV-u i odusevio se. A price da je ruzan .. hmm .. sta li tek reci za LandRover dzipove ?? a najkvalitetniji su na svetu.

Ja mislim da ce taj BMW jednostavno biti EKSTRA. BMW je nesto posebno. Ja sam oduvijek volio Mercedes, pa kad sam polozio, stari nije hteo da mi da vise para da kupim sebi neku mecku, pa sam moro da kupim BMW 325 coupé. I stvarno, odusevljen sam BMW-om. Agresivnost koju on ima, Mercedes moze samo da sanja, a imam svega 193 KS. Zamislite onda molim vas samo kako ide ovaj sa 400 KS. A sto se tice dzipova LandRover-a, Range Rover Sport 4.2 je i dalje na prvom mjestu sto se tice SUV-a. To je plafon, tu nema dalje. Za kriticare: Sacekajte dok ga vidite uzivo, odusevljeni ima da budete...

Neverovatno.Ne mogu ni da zamislim plodove nekih buducih dizajnerskih silovanja.Mene ovaj auto asocira na genetsku mutaciju.
Mada kada pogledamo komentare postovalaca marke(...ko je glavni u kreiranju nesportsko sportskih modela..??)nije ni cudo.

Dozvoliću mojoj malenkosti malo "subjektivnosti" s obzirom na sreću da vidim ovaj automobil uživo, kao i da popričam sa ljudima čije je mišljenje relevantno. Što se tiče tržišnog uspeha X6, on je već sada zagarantovan, jer je potražnja za njim VEĆ SADA ogromna. Kada sam govorio o njegovoj lepoti, poredio sam ga sa konkurentima sa predznacima SUV, SAV, itd. itd., jer ga nikako ne treba porediti sa rasnim sportskim kupeima kojima tradicionalno pripada vrh kada je estetika u pitanju. BMW X6, nije nikakav mutant, to je automobil koji pleni svojom moćnom pojavom, karakterom, opet se osvrćem na to da sam ga video uživo... Jesu ukusi različiti, ali vreme će pokaziti da je ovaj stav ispravan. Ne postoji SUV na svetu koji je do te mere izuzetan kao X6. Pozz svima.

BMW kao svaki BMW veoma ljut izgled, dobre perfomanse, susi gorivo ko lud, i kosta djavo i po. Po meni je BMW najbolja marka za automobile ali sto se tice X6 nazalost ne svidja mi se mnogo vise od X5(^_^)

@Bluealek
U suštini se slažemo. Što se tiče Lade, veruj mi, nisu u pitanju troškovi i sl. To su ljudi koji imaju mnoooogo para, i koji su mahom krenuli da se "šepure" sa svojim terencima koji su im se pozaglavljivali, naravno, većinom iz razloga što su imali "fancy" felne i niskoprofilne gume. Taj moj drugar je kasnije kupio Suzuki Samuraja sa kojim je prelazio takvo blato da ja naprosto nisam mogao da verujem. Sa Ladama oni imaju izuzetna iskustva.
Da se osvrnem na Jeep-ove. Vidim da imaš Cherokeea, koji je provereno sjajno off-road vozilo, ali ako budeš ikada imao prilike, provozaj Granda SRT8 na terenu kojeg prelaziš sa svojim automobilom i biće ti jasno o čemu govorim.
Što se tiče BMW-a, X3 već nekoliko godina za redom uzima titule za najbolje terensko vozilo, tako da ne stoji da oni baš nemaju pojma, mada se slažem da je i X5 prvenstveno vozilo za asfalt, ali veoma upotrebljivo na snegu, bljuzgavici i sl...
Pozz

aj ako netko zna neka mi napišite mi cijenu bmw x3 neka bude od 2004.god do 2007.god

I sad ce BMW sve da nas ubedi da je najavangardnija marka, nesto kao sto Steve Jobs pokusava sa iphone-om.. Ja se izvinjavam, ali nesto ruznije i besmislenije u svom zivotu video nisam. Ne sumnjam da ce biti onih koji suprotno misle, sto je dobro, i ovim putem ih pozdravljam.

Jao boze ovaj auto stvarno nije lep, najblaze receno. Podseca na Pontiac Aztec koji je u Americi izabran od vise razlicitih zirija za najruzniji auto ikada napravljen.
Sta se dogadja sa BMW-om?

Sve ovo crossover ludilo poslednjih godina u kome se brkaju babe i žabe, odnosno kombinuju tipovi automobila potpuno različitih namena kako bi se dobili razni frankenštajni, samo dokazuju plitkoumnost i gubitak identiteta kod konzumenata istih. Spajanje sporstkog automobila i terenca je čista budalaština. Zna se šta je sportski automobil - Porše (911, Cayman), Lamborghini, Ferrari. Zna se i šta je terenac - Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes G (pa čak u Hummer). Nije nimalo slučajno što terenci imaju stakla ravnih površina i nikakvu aerodinamiku. Ovakve nakaze su nešto kao kada biste na telo Majk Tajsona nakalemili glavu Anđeline Žoli. Jednostavno NE IDE. A to što toga na automobilskom tržištu ima sve više i više govori o tome da su konzumenti automobila potpuno izgubili kompas.

Jos jedan besmislen auto. Nije ni SUV niti sedan. U offroad-u, naravno, nece moci ni da pridje tamo gde LR Discovery ili LandCruiser idu bez problem. U on-road-u nece moci ni da pridje performansama BMW M3 (a kostace isto)... A da bi sa ovom masom i visinom imao koliko-toliko prihvatljivu dinamiku voznje, bavarci su mu verovatno stavili amortizere od kojih ce putnicima da poispadaju sve plombe iz zuba, kao kod X5 i X3...
No, jedno je sigurno: bice popularan medju fudbalerima i sponzorusama! ;-)

Porediti Grand Cherokeea sa BMW-om X5, pa makar to bio i SRT8 je apsurd nad apsurdima i čudim se s obzirom na navedeno iskustvo u automobilskom novinarstvu. Ako je kolega ikada zaista seo i isprobao oba modela, dakle, BMW X5 i Jeep Grand Cherokee mogao je jasno da uvidi da postoje ogromne razlike u voznim osobinama i upotrebljivosti. Džabe "motorčina" kada malo oštrija krivina ne može da se pređe kao svet, a o off-road osobinama Granda neću da trošim reči.
Imam prijatelje lovce koji bazaju po blatnjavim njivama i svi oni ostave svoje BMW-e, Land Cruisere, RAV-ove i Jeepove i uđu u Lade Nive. Inače automobili koji ruše visinske rekorde su modifikovani, kao što su modifikovani i trkački automobili u odnosu na serijske verzije. Rekorder nije Wrangler već Suzuki Samurai u kojem kada se pređe 50 km po najravnijem putu kičma traži Čigotu.
Da bi se uopšte izašlo na teren, prva i osnovna stvar su pneumatici, pa tek onda sve ostalo. To da BMW prodaje iluziju može da kaže samo neko ko slabo poznaje materiju.

Mislim da Auto uzivo izgleda extra.Ruzan je svakako zato sto nije moj ili tvoj.Primer ruznoce su Syyang,Peugetov,Seatov suv i da ne nabrajam dalje.BMW jedna od najboljih automobilskih marki da naglasim dolazi iz Nemacke,a odatle nema losih automobila.

Pošto sam bio srećnik koji je video uživo ovaj automobil mogu reći bez ikakve pristrastnosti da je BMW X6 do te mere impresivan da je izazvao najviše pažnje u Frankfurtu od bilo kog drugog automobila. Može nekome da se ne sviđa koncepcija, ali reći za ovaj automobil da je ružan je isto to reći za recimo Moniku Beluči...

Ovoliko vozilo sa dovoljno mesta za dve odrase osobe napred i dva patuljka nazad je stvarno neshvatljiv koncept za mene. Sto se tice izgleda ukusi su razliciti, ali meni se nimalo ne svidja. Mislim da se za te pare i u toj klasi moze pronaci mnogo prakticniji auto.

Kupujem ga za 20-ak godina kad mu malo padne cena.

BMW je još jednom pokazao ko je glavni u kreiranju nesportsko sportskih modela .Ovi što kritikuju mogu im samo pručiti da nisu nikad sjedili a kamoli vozili BMW.

sticem utisak da 99% onih koji imaju negativne komentare o ovom automobilu nisu u zivotu provozali ni jedan BMW, a kamoli jedan ovakav automobil... tako da mislim da kvazi strucnjaci treba bar da sacekaju komentare ljudi strucnih za tako nesto, pa nakon toga eventualno naprave svoj plagijat, a ne da neargumentovano osporavaju kavlitet i uspeh jedne od najprestiznijih automobilskih marki na svetu... lepota jeste pitanje ukusa, ali kritike na racun performansi i kvaliteta mislim da stvarno nemaju mesta kada je BMW u pitanju.

@Branko: na tvoje pitanje, pogledaj malo statistike. BMW-u nikad bolje nije islo, i nikada jaci nisu bili. Ovaj X6 sam video na TV-u i odusevio se. A price da je ruzan .. hmm .. sta li tek reci za LandRover dzipove ?? a najkvalitetniji su na svetu.

@ Bimmer
Prijatelju, mislim da se sa Monikom Beluči može porediti samo neka kreacija koja dolazi iz njene matične zemlje:-))
Novi BMW je svakako moćan i impresivan automobil, a verujem da je nemoguće oceniti ga ovako sa slika. Zato verujem da bi bilo dobro sačekati priliku da se baci oko na njega uživo i tek onda ocenjivati njegov dizajn. Ipak, ako govorim samo u svoje ime, nikakav "džip", SUV, SAV, crossover ili kako god da danas zovu te mešavine različitih koncepcija, ne može biti ni približno lep i atraktivan kao nekakav sportski coupe ili limuzina. No, ukusi su različiti, pa ne sumnjam da će ovaj BMW doživeti odgovarajući feedback među kupcima...

Ja mislim da ce taj BMW jednostavno biti EKSTRA. BMW je nesto posebno. Ja sam oduvijek volio Mercedes, pa kad sam polozio, stari nije hteo da mi da vise para da kupim sebi neku mecku, pa sam moro da kupim BMW 325 coupé. I stvarno, odusevljen sam BMW-om. Agresivnost koju on ima, Mercedes moze samo da sanja, a imam svega 193 KS. Zamislite onda molim vas samo kako ide ovaj sa 400 KS. A sto se tice dzipova LandRover-a, Range Rover Sport 4.2 je i dalje na prvom mjestu sto se tice SUV-a. To je plafon, tu nema dalje. Za kriticare: Sacekajte dok ga vidite uzivo, odusevljeni ima da budete...

Neverovatno.Ne mogu ni da zamislim plodove nekih buducih dizajnerskih silovanja.Mene ovaj auto asocira na genetsku mutaciju.
Mada kada pogledamo komentare postovalaca marke(...ko je glavni u kreiranju nesportsko sportskih modela..??)nije ni cudo.

@Bluealek
U suštini se slažemo. Što se tiče Lade, veruj mi, nisu u pitanju troškovi i sl. To su ljudi koji imaju mnoooogo para, i koji su mahom krenuli da se "šepure" sa svojim terencima koji su im se pozaglavljivali, naravno, većinom iz razloga što su imali "fancy" felne i niskoprofilne gume. Taj moj drugar je kasnije kupio Suzuki Samuraja sa kojim je prelazio takvo blato da ja naprosto nisam mogao da verujem. Sa Ladama oni imaju izuzetna iskustva.
Da se osvrnem na Jeep-ove. Vidim da imaš Cherokeea, koji je provereno sjajno off-road vozilo, ali ako budeš ikada imao prilike, provozaj Granda SRT8 na terenu kojeg prelaziš sa svojim automobilom i biće ti jasno o čemu govorim.
Što se tiče BMW-a, X3 već nekoliko godina za redom uzima titule za najbolje terensko vozilo, tako da ne stoji da oni baš nemaju pojma, mada se slažem da je i X5 prvenstveno vozilo za asfalt, ali veoma upotrebljivo na snegu, bljuzgavici i sl...
Pozz

"...ali sa pravljenjem terenaca imaju iskustva koliko i ja sa igranjem baleta. "
Sedi jedan!
Postoji neki lik iz Qatar-a (Nasser Al Attiyah) koji je, koliko se secam prosle godine, bio veoma konkurentan sa svojim X3 na Paris-Dakar a i skoro je na UAE Desert Challange ostavio veoma dobar utisak. Slazem se da nije isti kao serijski, ali ipak ga je napravio BMW. Inace, u tim takmicenjima se bas nesto ne proslavljaju Jeep, Landrover, Landcruiser i drugi modeli ishvaljeni u komentarima. Prednjace Mitshubishi, VW a za njima je BMW.

aj ako netko zna neka mi napišite mi cijenu bmw x3 neka bude od 2004.god do 2007.god

Alal vera i svaka cast!

Plafon.Buducnost koja dolazi.BMW se ne kupuje zato sto se voli.BMW se kupuje zato sto se zeli.A to sto vec ima misljenja da je ruzan,o ukusima ne treba raspravljati zar ne?

Lep, lep... Nije da nije. Doduse, ovo su Japanci napravili jos pre, ako se ne varam, nekoliko godina...

Pa jel vi vidite da je on ovde jos uvek zamaskiran? kad mu skinu svu ovu masku izgledace mnogo bolje.

Prosto ne razumem sta Bmw ima u planu sa ovim autom,auto je luksuzan,nista vise,a spoiti sport i of road ,kao sto kazu iz Bmw-a,to znamo da je nemoguce,mislim da ce ovaj model biti promasaj sto ser tice prodaje...

Utakmica protiv svog konkurenta iy maticne kuce- BMW X5 vs ova kreatura 10:0. Proci ce gor nego X3 pored X5

Ja vozim BMW X5 4,4I sport.Ljubitelj sam SUV-a i zaista nisam vozio bolji auto u zivotu.Ako vam kazem da je osiguranje za taj auto manje nego za Hyundai Accient onda vam to sve govori o tom automobilu.Sigurnost pre svega, i sve ostalo sto dolazi ulaskom u BMW porodicu.Jeste potrosac, ali na kraju karajeva 400 konjica mora nesto i da pojede. Ko god kaze da je to auto koji je nepotreban,ili ruzan, mislim da spada u kategoriju ljudi koji imaju potrebu da lupetanjem rese svoje frustracije, jer nisu u mogucnosti da sebi priuste takvog lepotana.Jednom kad sesnes u BMW-u tesko da ce Vas neko ubediti da ima boljih automobila na marketu.Ne znam kada ce se X6 pojaviti na trzistu u Kanadi, ali ako je u bilo cemu ispred mog miljenika X5,potpuno je sigurno da cu ja biti jedan od kupaca.Bice mi zadovoljstvo da vam opisem iskustva!

Dozvoliću mojoj malenkosti malo "subjektivnosti" s obzirom na sreću da vidim ovaj automobil uživo, kao i da popričam sa ljudima čije je mišljenje relevantno. Što se tiče tržišnog uspeha X6, on je već sada zagarantovan, jer je potražnja za njim VEĆ SADA ogromna. Kada sam govorio o njegovoj lepoti, poredio sam ga sa konkurentima sa predznacima SUV, SAV, itd. itd., jer ga nikako ne treba porediti sa rasnim sportskim kupeima kojima tradicionalno pripada vrh kada je estetika u pitanju. BMW X6, nije nikakav mutant, to je automobil koji pleni svojom moćnom pojavom, karakterom, opet se osvrćem na to da sam ga video uživo... Jesu ukusi različiti, ali vreme će pokaziti da je ovaj stav ispravan. Ne postoji SUV na svetu koji je do te mere izuzetan kao X6. Pozz svima.

BMW kao svaki BMW veoma ljut izgled, dobre perfomanse, susi gorivo ko lud, i kosta djavo i po. Po meni je BMW najbolja marka za automobile ali sto se tice X6 nazalost ne svidja mi se mnogo vise od X5(^_^)

Nele, hajde molim te kao "ljubitelj SUV-a" reci koliko puta mesečno taj tvoj X5 siđe s asfalta i koliko je puta do sada u tvom vlasništvu bio izložen nekom ekstremnom terenskom izazovu, ili makar ublatnjavljen do krova? Da te ne pitam kako bi reagovao na sitne ogrebotinice koje bi neminovno ostale u njegovom laku nakon prvog provlačenja kroz glog, bez čega je ovde u Srbiji skoro nemoguće zamisliti off-road vožnju.

Mislim da će odgovor na ova pitanja reći mnogo toga. Meni se čini da je celokupna SUV koncepcija koju forsira BMW pogrešna, odnosno to su sve lažnjaci, automobili koji uopšte nisu namenjeni da budu korišćeni kao terenci, već prosto da imponuju svojim vlasnicima command view pozicijom u drumskom saobraćaju sa koje "običnim smrtnicima" gledaš iznad glava. Ti "terenci" se po pravilu voze sa asfaltnim gumama sa plitkom šarom za velike brzine, koje jasno stavljaju do znanja da to nikad neće sići s asfalta. I sam kao njegove prednosti navodiš karakteristike koje bi pre svega bili aduti neke limuzine ili sportskog automobila.

@Bluealek,

Da li si ikad vozio BMW X5 4,4I sport? To je pitanje koje trazi odgovor pre svih odgovora.A u nastavku sledi nekoliko mojih aduta.Danas je u Srednjem Ontariju mecava koja nam je donela 30 cm snega.Asfalt se tesko nazire a slep sluzbe imaju posla koliko hoces.A ja idem u kupovinu, na bzan,da gledam Raptorse i slicno i vozim bez nekih velikih problema(osim guzvi koje stvaraju autonobili koje "gledam odozgo").Uz to osecam se sigurno i mocno na putu,D.S.C. mi dozvoljava da bez problema upravljam vozilom kao da nema snega.Znaci, ne moram da idem u blato, da bi dokazao superiornost mog automobila u odnosu na druge.Ako vozis BMW svakako ces da imas dva seta pneumatika.Leti vozim Pirelli 19" sa letnnjom sarom ili "ultra-high-perfomance tires" a zimi Michelin gume koje zahtevaju nesto uze felne, tacnije jedan inch manje, ali sa sarom i rasporedom koji se bukvalno lepi za tlo u zimskom periodu.Nemoj da zaboravis da ovaj lepotan ima blizu tri tone i da se njime ne upravlja kao sa regularnim autom.U svakom slucaju, leti sam brzi od vecine sportskih automobila(iako je ovde od skoro izasao novi zakon koji je ostriji od svakog postojeceg da znam, a odnosi se na prekoracenje brzine)a taj isti auto, gle cuda, vozim i po ekstremno losim uslovima zimi, i svakog dana se kunem u svoju superiornost.Ne znam sta te jos zanima kad je X5 4,4 sport u pitanju, ali cu svakako ponuditi odgovore ako ih znam.Jos nesto, ne postoji bolja vrednost koju mozes da dobijes kod prodaje automobila nego u slucaju BMW a pogotovo ovog modela.Jos ako ima sve igrackice kojim je opremljen svaki od ovih lepotana, ljudi obicno bivaju zaljubljeni na prvi pogled...

Nele,

Kao što rekoh iz odgovora je mnogo štošta jasno, a to je da ti taj automobil uopšte i ne koristiš kao terenac, jer on i nije terenac. To nikako ne znači da nije moćan, udoban i bezbedan automobil, ali to bi mogao da kažeš, recimo i za bilo koju BMW limuzinu čija se brojčana oznaka završava na X.

No da odgovorim prvo na postavljeno pitanje. Ne, konkretno BMW X5 4.4i nisam vozio, ali sam sticajem okolnosti u jednom delu života bio intenzivno angažovan u auto novinarstvu pa sam vozio sasvim dovoljno lepih, moćnih i skupih automobila o kojima je trebalo pisati, bilo da su u pitanju limuzine, sportski automobili ili tzv. "SUV" modeli. Tako da znam o čemu pričam.

Inače (što si možda iz mojih postova i mogao da pretpostaviš) sam ljubitelj off-road vožnje (svakog vikenda kada nemam poslovne obaveze pobegnem negde gde uglavnom niko pre mene nije pokušao da prođe kolima), a u tom domenu prevare poput X5 (ili bilo čega što BMW u sličnoj koncepciji ima ambicija da napravi) zaista nemaju šta da traže. Video sam ne jednom zgranute vlasnike X5-ica zaglavljenih u nekom ne preterano zahtevnom blatu, koji naprasno ne mogu čudom da se načude kako to da njihov "mezimac" (koji niti ima vitlo, niti dotično ima gde da mu se montira) stoji bespomoćno negde gde su Čirokiji, Lendkruzeri i Lendroveri pre njega prošli bez problema (naravno, sa skroz drugačijim gumama). I šta je to onda nego da vam BMW u stvari prodaje jednu iluziju, prilično ubeđeni da NIKAD nećete ni pokušati da je razbijete?

Pravi terenac MORA da ima široke mogućnosti kastomizacije, jednostavnog podizanja iznad fabričkih vrednosti, što je moguće bolje dolazne, odlazne i prelomne uglove, mogućnost montiranja vitla i vrlo širokog dijapazona različitih guma, mora da ima blokade diferencijala (po mogućnosti sva tri, koje se barem donekle mogu manuelno kontrolisati) i apsolutno mora da ima reduktor. Još ako je tako konstruisan da se mnoge intervencije na njemu mogu jednostavno obaviti od strane vlasnika na terenu (teško da ćeš u neku nedođiju da dozoveš bilo kakvu šlep službu ili majstora) to mu je dodatna prednost.

Ne znam da li je do tebe stigla prošlogodišnja informacija o sveskom visinskom rekordu od 6600 metara na koji se popelo neko vozilo na 4 točka? To je bio novi (dugački) Jeep Wrangler Rubicon, koji je stvarno čudo od terenca (naglasak na Rubicon). Automobil koji je možda neudoban na asfaltu i sigurno manje stabilan od tog tvog čuda, ali on MOŽE da prođe sasvim zadovoljavajuće svuda gde ti možeš, a ti ćeš malo morgen sa X5 izaći na istu tu tačku na 6600 metara u Andima gde je on stigao (ako sumnjaš da sam u pravu javi kad to uradiš i okači fotke na Internet kao što su ovi momci, da svi vide). I za pare koliko košta tvoj X5 možeš da kupiš skoro 3 komada Rubicona.

Dakle, još uvek čekam da mi neko uverljivo objasni SMISAO terenca koji nije namenjen za silaženje s asfalta. Koliko god se to moje kolege novinari i razni "filozofi" projektnih biroa auto proizvođača upinjali, niko još nije uspeo. Ali široka populacija konzumenata je podložna hipnozi da je to čudo jedno :-)

@Bluealek,

Mozemo mi ovako da "raspravljamo" unedogled.Kao prvo, koliko je meni zaista potrebno da se penjem na Ande ili neke vrhove.Ali sneg je ovde vise nego normalna pojava, i kad zaveje onako kako zna, ne vidim bolji auto od SUV-a a da ne silazim sa asfalta.Uz sve to sa BMW X5 modelom sam dobio sve sto mi treba.Ko god je kupio "terenac" kako ga ti zoves, nije ga kupio zato sto mu je potreban da se penje na Ande.Znaci ni jedan od tih vlasnika koji imaju vitla,blokade diferencijale i slicna "naoruzanja" uglavnom ili uvek svoje ljubimce voze samo po asfaltu.Ako budem resio da istrazujem Amazon, svakako cu uzeti nesto sto ce da ima sve ono sto si naveo, a necu ici sa mojim BMW X5.Sve dok uzivam u tekovinama civilizacije, koja je proizvela asfalt, a ipak ne utice na vremenske uslove(citaj sneg)ja cu se ipak odluciti za auto koji upravo imam.Moram da ti kazem da sam imao prilike da vozim i Porche Cayen (najslabiju verziju sa 6 cilindra) i Rangerover sport ali da ni jedan nisu mogli ni da se priblize BMW-u.O Mercedesovom ML modelu necu ni da trosim reci.Zaista nisam imao nameru da te ubedim u nesto sto ja verujem, kao sto i ti mene ne mozes da uveris u to sto pricas.Verovatno znas da je najprodavaniji automobil svih vremena u Americi F-150, Fordov Pick-up, koji ne bi vozio ni da mi dzabe daju.Ali o ukusima ne treba raspravljati zar ne?

Ok Nele, hajde onda da se zadržimo na tzv. "sportsko-asfaltnim terencima". Navešću ti primer jednog koji i tvoj X5 i Range Rover Sport i Cayenne može da pojede za doručak, a košta skoro duplo manje od tvog. Grand Cherokee SRT8. 6,1 litara, konja više nego tvoj X5, menjač, ogibljenje i elektronika projektovani specijalno za jurcanje i stabilnost na drumu. Tamo kod tebe u Kanadi je jednostavno otići kod auto dilera i uzeti auto na probu. Obrni jedan krug ovom zverkom i mislim da ćeš se prijatno iznenaditi. Jedini SUV koji stiže do stotke za manje od 5 sekundi.

A to da većina vlasnika "opremljenih" terenaca dotične koristi samo za pokazivanje po splavovima i u silikonskoj dolini umesto za ono čemu ih je fabrika namenila na žalost jeste istina. Činjenica da je terenac postao statusni simbol za jedan prilično mračan mentalni profil ljudi i meni se kao vlasniku jednog često obija o glavu kroz predrasude koje ljudi prema meni stvaraju onog trenutka kada vide iz čega izlazim i treba dosta vremena i truda dok razjasnim da nisam iz tog filma i da sam jedan od onih 0,01% korisnika koji su to nabavili zato što im je zaista funkcionalno neophodno.

Probacu to "cudo".Iskreno nisam ni znao da takva zver i postoji.Ali kao sto rekoh, tesko da cu jednog BMW-a zameniti za Jeep,ma sto god da ide u korist ovog drugog.Neke se navike tesko menjaju zar ne?Ja sam zaljubljenik u BMW i mislim da necu da menjam marku do kraja zivota.E sad da li cu uvek voziti SUV ne znam.Sve zavisi u kom delu sveta planiram da zivim.A posto nameravam da napustim ovu zemlju...Sve je moguce.Dosadio mi je led i sneg a da zima nije ni pocela.

Bimmer, neće baš biti da je apsurd. SRT8 je projektovan za drum i krivine, ima i drugačiji profil guma, drugačiju elektronsku kontrolu stabilnosti, ali i jednu prednost u odnosu na većinu "sportskih terenaca" - za razliku od njih njemu je dovoljno samo promeniti gume i demontirati donji deo prednjeg spojlera (inače napravljenog da se vrlo lako demontira) i opet se dobija pravi, respektabilni terenac.

Mislim da nema osnova da se na taj način nipodavštava jedno ime koje ipak ima najdužu tradiciju u projektovanju terenskih vozila. Isto kao što nije sporno da je BMW firma koja je izmislila sportsku limuzinu, ali sa pravljenjem terenaca imaju iskustva koliko i ja sa igranjem baleta.

Inače ne mislim da je bilo potrebe modifikovati fabričke Rubicon-e da bi se izvukli tamo gde su se izvukli u Andima. Bio sam u prilici da malo "cepam" kratki Rubicon po domaćim kamenjarima i kaljugama i auto je stvarno zver, ne možeš ga rasturiti, toliko je sve robusnije napravljeno od standardnog Wrangler-a da je to stvarno klasa za sebe. Vredi svake pare koja se za njega plati.

Što se tiče lovaca koji ostavljaju svoje Toyote i Jeep-ove i uskaču u Nive pretpostavljam da je to zato što je održavanje Nive barem 5x jeftinije nego bilo kog krštenog terenca, tako da čak i ako se na njoj napravi neka šteta njeno sređivanje neće ni osetiti po džepu. Što se lovačkih priča o "Nivama koje izvlače zaglavljene terence" tiče, u proteklih godinu dana sam u par navrata imao upravo obrnut slučaj, a to je da sam ja svojim Čirokijem izvlačio zaglavljene Nive. SVE je u gumama, kako u tipu, tako i preostaloj dubini šare (odnosno krampona). Tj. ne baš sve, ali 90% toga. A Nive se uglavnom fabrički isporučuju sa terenski veoma upotrebljivim ruskim gumama, što nije slučaj kod drugih terenaca (faktički korisnik mora da ispravlja budalaštine fabrike).