Renault Megane RS 2.0 dCi

Dobar text, odlican auto, ali cipelice su ocaj :-D

Malo pojasnjenja o tome kako megan u krivini ne moze da se poredi sa nemcima

Oschersleben, Germany

Lap Times

2005 Renault Megane Sport Trophy 1:51.75 autobild

Audi S4 339hp 1:52.17 autobild

BMW M5 (E39)(395hp) 1:52.00

Audi RS6 (444hp) 1:52.20

Nissan 350Z (283bhp) 1:53.18

Honda Civic Type-R 1:57.01

...

f1 cup verzija je jos i brza ali mnogo tvrdja

Dizeli, činjenica, imaju viši obrtni momenat od benzinaca koji ga pritom poštižu na nižem broju obrtaja pa tako danas dizeli bolje povlače od benzinaca, a da li i generalno bolje idu već je pitanje na koje ima argumenata i za i protiv pa ne bih da dužim.
Međutim, dizeli nisu visokoturažne mašine, nisu konstruisani da konstantno trpe sportsku vožnju, ne podnose izlaganje višem broju obrtaja u dužim intervalima, stalno traže ruku na menjaču ukoliko pokušavate da sportski prođete kroz niz kukičastih krivina, pogotovo ako je još uzbrdica.
Ako još ubrojimo ostale zajebancije sa dizelima tipa: ne pali ga hladnog, ne gasi ga vrućeg (karikiram naravno), standardne zimske probleme, menjanje filtera 5 puta češće nego što je predviđeno zbog lošeg goriva, a ne daj bože da zbog istog tog goriva crkne nešto od tih dragocenih pumpi, turbina, dizni zahvaljujući kojima pariraju benzincima vi ste u bunaru.

Dizeli danas imaju perfomanse koje omogućavaju vozaču da se izvuče iz nekih kritičnih situacija u koje može da zapadne prilikom obilaženja, preticanja i sl. i to je to sve ostalo se svodi na ekonomičnu vožnju na duže staze. Podržavam čak i ugradnju dizela u kabriolete, jer ne vidim zašto se ljubitelji vetra u kosi ne bi vozili ekonomično.
A da mi neko glumi Šumahera sa 5 l nafte na 100 km, izvini molim te. Zna se kakva kola su sportska kola, kakve motore imaju, koliko troše itd.....

Odlican, extra dobar text, kad god Perica Rajkovic pise ja prosto uzivam u citanju. Jako mi se svidja Megane sa ovim motorom, bas bih ga i sam posedovao.

Dizel motori u F1??! To je naprosto nemoguće jer nikada ne može da se ostvari željeni balans vozila kao sa benzinskim, naravno zbog veće mase agregata, ali postoji i niz drugih stvari koje dizel motor čine nekompetitivnim u F1. Takmičenja u kojima su postignuti dobri rezultati sa dizel motorima su više marketinške i promotivne prirode, i uslovljeni su rupama u pravilima. Spomenuti Megane je izvanredan automobil, bez dileme, ali razlika između njega (što se stabilnosti i sigurnosti tiče) u odnosu na recimo C Klasu ili BMW 3 pri ekstremnim brzinama je OGROMNA. Cup verzija verovatno pruža bolji osećaj, ali ne treba preterivati u ocenama. Hipotetički, bez ikakvog uslovljavanja, dizel motor ne može da se meri sa benzinskim u bilo kojoj trkačkoj varijanti.

Perice,
Mozda su cipele i skupe i udobne, ali su brate demode u totalu. Ne znam koje si ti godiste, ali to vise ni moj otac ne bi obuo.

Убедљиво најбољи дизел .Од како се појавио пре две године ( 150 кс односно 174 кс ) без конкуренције по свим параметрима на директне конкуренте BMW i VAG 2.0 litar diesel. Diesel није само побеђивао у Le Manu већ и у WTCC две победе Seata Leona тди пд ( 280 кс) Monzi ( 10 trka).Prvi put su se pojavili na 7 trci u Anderstoru.

Ovako nesto sam bas cekao ,sportske karakteristike a da ne moram da placam penale svaku put kad odem na pumpu,ali nazalost moracu da cekam 3 godine pa da ga vrebam polovnog

Cela Reno linija, a narocito Megan su ocajni za voznju, osecaj koji volan/servo daju je ocajan u poredjenju ne samo na konkurenciju nego uopste. Izvozao sam dosta automobila i uvek kad sednem u Megan imam utisak kao da volan nije povezan sa tockovima...

Sto se mene tice, mogu da stave i motor od Ferarija unutra - dzabe.

Tehnoloski biser i dizajnerska sramota!

@Bimmer
Auto Bild "fingira" rezultate u korist Francuskog auta?Ovom izjavom si se debelo kompromitovao.

Veliki sam fan VW vozila,ali od kada sam prošle godine kupio Renault Megane dci sa 105 KS, ostao sam zapanjen šta su Francuzi uradili sa motorom od 1.5 L! Taj izvanredni odnos snage-brzine-težine i na kraju - cene. Na sajtu YouTube brojni su zapisi sa brzinskim rekordima izvedenim Meganom. Ja za svoj sa 105 KS tvrdim da ide kao leteći tanjir, a zaista ne mogu da naslutim šta je sve moguće sa 175 KS.

E pa Perice,
Na kraju si me stvarno odusevio. Nisam mislio u opste da te uvredim. Malo sam se opustio. Reno jeste moj omiljeni francuz, imam lepa iskustva cak sa starom 11 -icom mog tasta. Inace ne zivim u USA, daleko odatle, zivim u Omanu, ali je izbor automobila ovde slican kao u USA.
Izvini za glupe komentare. Sve najbolje, dobi su ti tekstovi. By the way, ja sam ljubitelj Honde i Subarua.

Ozbiljan motor, cestitke . . .

Zeljko, na koje cipelice si mislio? Ukoliko je o mojima rec (braon boje na slici), onda gresis, bas su SUPER! Udobne, elegantne, skupe i kvalietne. Ukoliko pod cipelama podrazumevas karoseriju ovoga Megana, onda si mozda i u pravu.
Pozdrav.

Nije mi jasno zasto se nije pojavio ranije?Megan II uskoro ide u penziju.

Iz ovog teksta sam zaključio da sportski automobili, imajući u vidu kazne u normalnim zemljama, nemaju nikakvog smisla. Ono što neko ko ima novca i želju može da kupi je "road-legal track car" i da ga vozi po trkačkoj stazi. A u toj klasi (Porše, Ferari, itd) nema dizel motora.

Lep test i prikaz. Stara skola Automagazina:)
Malo sad PLP: hoces oko NG doci tamo? Nismo se videli neko vreme.
Izvinjavam na privatizovanju.

@Bimmer
Nemoj preterivati.Megane F1 nije nista sporiji (na trkackoj stazi)od BMW3 (a pogotovo) Mercedesa iste motorne klase,naprotiv.Takodje on nije ni konstruisan da juri kako si rekao "ekstremnim brzinama".On pre svega pruza za relativno malo para mnooogo sportske muzike.Ako hocete ravnopravno da se trkate sa duplo skupljim "nemcem"-najbolji izbor.

@Bimmer.
Od kad to megan moze da se poredi sa C klasom i serijom tri? To uopste nije ista klasa automobila.
I koja je to promotivna priroda i rupa u pravilima kod takmicenja ALMS i WTCC?

Kao što reče "pf", volan kao da nije povezan sa točkovima. Vozio sam Megane 2,0 dCi, i mada je dobar osećaj kada na semaforu ostaviš neku "prangiju", auto prosto ne uliva sigurnost pri upravljanju.

Opet u vezi cipelica...
Sta je lepo, a sta je moderno, za koga i gde? Po nekima Megane, cak i u ovoj super atraktivnoj verziji RS, je pravo ruglo. Po meni, nije, cak naprotiv, bas zato se gotovo nikada ne upustam o ocenjivanje spoljasnjeg izgleda. O bojama i ukusima dale ne vredi raspravljati, neka svako da svoj sud...
A cipelic i moje godine!? Ima ih puno, uskoro 48, ali moj "duh", sto bi rekli francuzi, je jos uvek mlad! Cipele su inace marke "Heyraud", izuzetno cenjene i skupe (skoro 200 evra). Po meni, savrsene su u kombinaciji "sportske elegancije", sto ce reci farmerke , kosulja i sako bez kravate. Kao sto vidis moda u Srbiji i Francuskoj se znatno razlikuje.

@ Peki
Izvini za cipelice, ali u tim godinama, to i jeste moderno. Imas ti pravo da mislis da je sve to lepo, pa cak i ovaj Megane. Na zalost ja ne znam koja je moda u Srbiji jer ne zivim tamo. Al cipele su stvarno....
U kom delu Pariza ti zivis? Mali maroko, ili Alzir?

Petre, imenjace, pa jel' ti verujes da svi Srbi moraju da "promase" svoje emigrantsko iskustvo, i da zive kao klosari sa marokancima, alzircima ili turcima... ?
Daleko od toga da su nabrojani "niza rasa", ali je cinjenica da nisu bas idealne komsije...
Srecom po mene, zivim u veoma lepom i cistom delu grada, velikom vecinom nastanjenim "pravim" francuzima.
A ti? Kad vec nije Srbija, koja je to toliko napredna i prestizna drzava, u kojoj su moj stil i ukus, a potom i jedan super Megan RS, za kritiku i potsmeh? Nemoj mi samo reci da zivis u U.S.A, umrecu od smeha i u potpunosti razumeti tvoj stav!Naravno ove male zaoke koje smo izmenili su dobronamerne, verujem da si ni ti, kao ni ja, ne ljutis?
Pozdrav

Vidim da se na upravljanje kod megana zale pre svega ljudi koji su ga "probali".Istina je da ostavlja takav utisak na pocetku ali kad se naviknete...to je druga prica.To sto preko volana ne osecate rupe na putu neko bi proglasio za prednost.Najbitnije je da se automobil ponasa potpuno neutralno i da servo ne utice (negativno) na upravljivost.A to je ovde slucaj.

Za Bimmera.Još ove godine treba da debituje na trkama Lexus IS220d ( iz engleske radionice LGT Engineering) bez sponzorstva Tojote - nezavisni vozači.Iako ima na papiru jači motor s druge strane je veći i teži.Na britanskom šapionatu vozi se BMW120d na bio-naftu. BMW 320d da učestvuje na WTCC je sasvim realni.Prepostavlja se da tu verziju i testiraju.Pošto Alfa sa šapionata odlazi ostaje još Ševrolet.Rukovodstvo WTCC želi da budu najekološkiji šapionat pod okriljem FIA.Podsećam da je sa SEAT u Švedskoj debitovao i Volvo sa gorivom - benzin-etanol E85 koji će od naredne godine biti treće nomologizovano gorivo.Od 2009 je u planu da šapionat koristi samo čista bio-goriva. Po homologizaciji (motori 2000 sm3) D2000-za dizele ( za benzin S2000) dozvoljeno je 4 cilindra,jedna turbina i da potiču iz serijske proizvodnje.Inače turbodizeli sa svojom snagom su ravni benzincima ali su i teži što pogoršava raspored težine na vozilu.

Hm, ljudi još uvek veruju u testove Auto Bilda... Ne bih da otkrivam javno neke stvari, ali reći ću jedno - automobilska javnost nije svesna do koje mere se fingiraju ti izveštaji sa testova, set up vozila se namešta itd. itd. Ponavljam, daleko od toga da je Megane loš automobil, ali ova verzija koju kupuje običan kupac nema veze sa onom koja izađe na test stazu. Dakle, kada se uporede "realne" proizvodne verzije, uporediti recimo Renaulta i BMW-a nominalno sličnih performansi je apsurd. Za ovo o čemu govorim imam pokriće jer je usko vezano za profesiju kojom se bavim. Što se tiče komentara kojeg mi je uputio leon-sk, on upravo dokazuje ono što sam rekao, a to je da je uloga dizel tehnologije u auto-trkama čisto reklamne i promotivne prirode. Živela ekologija! :-)

Imam Megana 1.5 dci. javlja se lupanje ispod volana na kaldrmi i makadamu kao da se nesto otkacilo.nije letva,nije trap, nisu spone,nisu krajevi spona. majstori u soku.

Ima ga neki baja u komsiluku, zelena boja i po meni mu dobro stoji ta svetlija nijansa. Kad sam ga prvi put video ocekivao sam bar neki zvuk iz auspuha kad ono br br br br br br br, na kraju sam tesio sebe da je doplatio branike te sportske uz neki dizel motor ako ne i 1.5 posto u ns-u ima toliko pacijenata sto zale za boljim autom jooooj...

Zasto Renault nije ranije ubacio ovaj agregat u Megane RS? Jednostavno zato sto ga nije imao, 2.0 dCi/175 ks postoji jedva nesto vise od godinu dana.

U vezi komentara o losem upravljanju modela Clio i Megan. U principu ovo je tacno, elektricna asistencija nema preciznost hidraulicne i kod Renaultovih vozila je previse snazna, tako da se na nju zaista treba navici. Medutim kod novog Clio 3 znatno je bolje odmerena i prijatnija, a kod Megana RS je neuporedivo slabija (asistencija), dok je samo upravljanje direktnije i preciznije. Inace elektricnu asistenciju pocinju da praktikuju svi proizvodaci, pogotovo u nizim klasama. Jednostavno jeftinija je za proizvodnju i odrzavanje. Problem je dakle kako ju je ko programirao.

Cela Reno linija, a narocito Megan su ocajni za voznju, osecaj koji volan/servo daju je ocajan u poredjenju ne samo na konkurenciju nego uopste. Izvozao sam dosta automobila i uvek kad sednem u Megan imam utisak kao da volan nije povezan sa tockovima...

Sto se mene tice, mogu da stave i motor od Ferarija unutra - dzabe.

Opet u vezi cipelica...
Sta je lepo, a sta je moderno, za koga i gde? Po nekima Megane, cak i u ovoj super atraktivnoj verziji RS, je pravo ruglo. Po meni, nije, cak naprotiv, bas zato se gotovo nikada ne upustam o ocenjivanje spoljasnjeg izgleda. O bojama i ukusima dale ne vredi raspravljati, neka svako da svoj sud...
A cipelic i moje godine!? Ima ih puno, uskoro 48, ali moj "duh", sto bi rekli francuzi, je jos uvek mlad! Cipele su inace marke "Heyraud", izuzetno cenjene i skupe (skoro 200 evra). Po meni, savrsene su u kombinaciji "sportske elegancije", sto ce reci farmerke , kosulja i sako bez kravate. Kao sto vidis moda u Srbiji i Francuskoj se znatno razlikuje.

Dizel motori u F1??! To je naprosto nemoguće jer nikada ne može da se ostvari željeni balans vozila kao sa benzinskim, naravno zbog veće mase agregata, ali postoji i niz drugih stvari koje dizel motor čine nekompetitivnim u F1. Takmičenja u kojima su postignuti dobri rezultati sa dizel motorima su više marketinške i promotivne prirode, i uslovljeni su rupama u pravilima. Spomenuti Megane je izvanredan automobil, bez dileme, ali razlika između njega (što se stabilnosti i sigurnosti tiče) u odnosu na recimo C Klasu ili BMW 3 pri ekstremnim brzinama je OGROMNA. Cup verzija verovatno pruža bolji osećaj, ali ne treba preterivati u ocenama. Hipotetički, bez ikakvog uslovljavanja, dizel motor ne može da se meri sa benzinskim u bilo kojoj trkačkoj varijanti.

Kao što reče "pf", volan kao da nije povezan sa točkovima. Vozio sam Megane 2,0 dCi, i mada je dobar osećaj kada na semaforu ostaviš neku "prangiju", auto prosto ne uliva sigurnost pri upravljanju.

Imam Megana 1.5 dci. javlja se lupanje ispod volana na kaldrmi i makadamu kao da se nesto otkacilo.nije letva,nije trap, nisu spone,nisu krajevi spona. majstori u soku.

Odlican, extra dobar text, kad god Perica Rajkovic pise ja prosto uzivam u citanju. Jako mi se svidja Megane sa ovim motorom, bas bih ga i sam posedovao.

Dobar text, odlican auto, ali cipelice su ocaj :-D

Ozbiljan motor, cestitke . . .

Tehnoloski biser i dizajnerska sramota!

Perice,
Mozda su cipele i skupe i udobne, ali su brate demode u totalu. Ne znam koje si ti godiste, ali to vise ni moj otac ne bi obuo.

@Bimmer
Auto Bild "fingira" rezultate u korist Francuskog auta?Ovom izjavom si se debelo kompromitovao.

@ Peki
Izvini za cipelice, ali u tim godinama, to i jeste moderno. Imas ti pravo da mislis da je sve to lepo, pa cak i ovaj Megane. Na zalost ja ne znam koja je moda u Srbiji jer ne zivim tamo. Al cipele su stvarno....
U kom delu Pariza ti zivis? Mali maroko, ili Alzir?

Убедљиво најбољи дизел .Од како се појавио пре две године ( 150 кс односно 174 кс ) без конкуренције по свим параметрима на директне конкуренте BMW i VAG 2.0 litar diesel. Diesel није само побеђивао у Le Manu већ и у WTCC две победе Seata Leona тди пд ( 280 кс) Monzi ( 10 trka).Prvi put su se pojavili na 7 trci u Anderstoru.

Ovako nesto sam bas cekao ,sportske karakteristike a da ne moram da placam penale svaku put kad odem na pumpu,ali nazalost moracu da cekam 3 godine pa da ga vrebam polovnog

Nije mi jasno zasto se nije pojavio ranije?Megan II uskoro ide u penziju.

Iz ovog teksta sam zaključio da sportski automobili, imajući u vidu kazne u normalnim zemljama, nemaju nikakvog smisla. Ono što neko ko ima novca i želju može da kupi je "road-legal track car" i da ga vozi po trkačkoj stazi. A u toj klasi (Porše, Ferari, itd) nema dizel motora.

Lep test i prikaz. Stara skola Automagazina:)
Malo sad PLP: hoces oko NG doci tamo? Nismo se videli neko vreme.
Izvinjavam na privatizovanju.

Zasto Renault nije ranije ubacio ovaj agregat u Megane RS? Jednostavno zato sto ga nije imao, 2.0 dCi/175 ks postoji jedva nesto vise od godinu dana.

Zeljko, na koje cipelice si mislio? Ukoliko je o mojima rec (braon boje na slici), onda gresis, bas su SUPER! Udobne, elegantne, skupe i kvalietne. Ukoliko pod cipelama podrazumevas karoseriju ovoga Megana, onda si mozda i u pravu.
Pozdrav.

@Bimmer
Nemoj preterivati.Megane F1 nije nista sporiji (na trkackoj stazi)od BMW3 (a pogotovo) Mercedesa iste motorne klase,naprotiv.Takodje on nije ni konstruisan da juri kako si rekao "ekstremnim brzinama".On pre svega pruza za relativno malo para mnooogo sportske muzike.Ako hocete ravnopravno da se trkate sa duplo skupljim "nemcem"-najbolji izbor.

U vezi komentara o losem upravljanju modela Clio i Megan. U principu ovo je tacno, elektricna asistencija nema preciznost hidraulicne i kod Renaultovih vozila je previse snazna, tako da se na nju zaista treba navici. Medutim kod novog Clio 3 znatno je bolje odmerena i prijatnija, a kod Megana RS je neuporedivo slabija (asistencija), dok je samo upravljanje direktnije i preciznije. Inace elektricnu asistenciju pocinju da praktikuju svi proizvodaci, pogotovo u nizim klasama. Jednostavno jeftinija je za proizvodnju i odrzavanje. Problem je dakle kako ju je ko programirao.

@Bimmer.
Od kad to megan moze da se poredi sa C klasom i serijom tri? To uopste nije ista klasa automobila.
I koja je to promotivna priroda i rupa u pravilima kod takmicenja ALMS i WTCC?

Malo pojasnjenja o tome kako megan u krivini ne moze da se poredi sa nemcima

Oschersleben, Germany

Lap Times

2005 Renault Megane Sport Trophy 1:51.75 autobild

Audi S4 339hp 1:52.17 autobild

BMW M5 (E39)(395hp) 1:52.00

Audi RS6 (444hp) 1:52.20

Nissan 350Z (283bhp) 1:53.18

Honda Civic Type-R 1:57.01

...

f1 cup verzija je jos i brza ali mnogo tvrdja

Veliki sam fan VW vozila,ali od kada sam prošle godine kupio Renault Megane dci sa 105 KS, ostao sam zapanjen šta su Francuzi uradili sa motorom od 1.5 L! Taj izvanredni odnos snage-brzine-težine i na kraju - cene. Na sajtu YouTube brojni su zapisi sa brzinskim rekordima izvedenim Meganom. Ja za svoj sa 105 KS tvrdim da ide kao leteći tanjir, a zaista ne mogu da naslutim šta je sve moguće sa 175 KS.

Vidim da se na upravljanje kod megana zale pre svega ljudi koji su ga "probali".Istina je da ostavlja takav utisak na pocetku ali kad se naviknete...to je druga prica.To sto preko volana ne osecate rupe na putu neko bi proglasio za prednost.Najbitnije je da se automobil ponasa potpuno neutralno i da servo ne utice (negativno) na upravljivost.A to je ovde slucaj.

Za Bimmera.Još ove godine treba da debituje na trkama Lexus IS220d ( iz engleske radionice LGT Engineering) bez sponzorstva Tojote - nezavisni vozači.Iako ima na papiru jači motor s druge strane je veći i teži.Na britanskom šapionatu vozi se BMW120d na bio-naftu. BMW 320d da učestvuje na WTCC je sasvim realni.Prepostavlja se da tu verziju i testiraju.Pošto Alfa sa šapionata odlazi ostaje još Ševrolet.Rukovodstvo WTCC želi da budu najekološkiji šapionat pod okriljem FIA.Podsećam da je sa SEAT u Švedskoj debitovao i Volvo sa gorivom - benzin-etanol E85 koji će od naredne godine biti treće nomologizovano gorivo.Od 2009 je u planu da šapionat koristi samo čista bio-goriva. Po homologizaciji (motori 2000 sm3) D2000-za dizele ( za benzin S2000) dozvoljeno je 4 cilindra,jedna turbina i da potiču iz serijske proizvodnje.Inače turbodizeli sa svojom snagom su ravni benzincima ali su i teži što pogoršava raspored težine na vozilu.

Hm, ljudi još uvek veruju u testove Auto Bilda... Ne bih da otkrivam javno neke stvari, ali reći ću jedno - automobilska javnost nije svesna do koje mere se fingiraju ti izveštaji sa testova, set up vozila se namešta itd. itd. Ponavljam, daleko od toga da je Megane loš automobil, ali ova verzija koju kupuje običan kupac nema veze sa onom koja izađe na test stazu. Dakle, kada se uporede "realne" proizvodne verzije, uporediti recimo Renaulta i BMW-a nominalno sličnih performansi je apsurd. Za ovo o čemu govorim imam pokriće jer je usko vezano za profesiju kojom se bavim. Što se tiče komentara kojeg mi je uputio leon-sk, on upravo dokazuje ono što sam rekao, a to je da je uloga dizel tehnologije u auto-trkama čisto reklamne i promotivne prirode. Živela ekologija! :-)

Dizeli, činjenica, imaju viši obrtni momenat od benzinaca koji ga pritom poštižu na nižem broju obrtaja pa tako danas dizeli bolje povlače od benzinaca, a da li i generalno bolje idu već je pitanje na koje ima argumenata i za i protiv pa ne bih da dužim.
Međutim, dizeli nisu visokoturažne mašine, nisu konstruisani da konstantno trpe sportsku vožnju, ne podnose izlaganje višem broju obrtaja u dužim intervalima, stalno traže ruku na menjaču ukoliko pokušavate da sportski prođete kroz niz kukičastih krivina, pogotovo ako je još uzbrdica.
Ako još ubrojimo ostale zajebancije sa dizelima tipa: ne pali ga hladnog, ne gasi ga vrućeg (karikiram naravno), standardne zimske probleme, menjanje filtera 5 puta češće nego što je predviđeno zbog lošeg goriva, a ne daj bože da zbog istog tog goriva crkne nešto od tih dragocenih pumpi, turbina, dizni zahvaljujući kojima pariraju benzincima vi ste u bunaru.

Dizeli danas imaju perfomanse koje omogućavaju vozaču da se izvuče iz nekih kritičnih situacija u koje može da zapadne prilikom obilaženja, preticanja i sl. i to je to sve ostalo se svodi na ekonomičnu vožnju na duže staze. Podržavam čak i ugradnju dizela u kabriolete, jer ne vidim zašto se ljubitelji vetra u kosi ne bi vozili ekonomično.
A da mi neko glumi Šumahera sa 5 l nafte na 100 km, izvini molim te. Zna se kakva kola su sportska kola, kakve motore imaju, koliko troše itd.....

Petre, imenjace, pa jel' ti verujes da svi Srbi moraju da "promase" svoje emigrantsko iskustvo, i da zive kao klosari sa marokancima, alzircima ili turcima... ?
Daleko od toga da su nabrojani "niza rasa", ali je cinjenica da nisu bas idealne komsije...
Srecom po mene, zivim u veoma lepom i cistom delu grada, velikom vecinom nastanjenim "pravim" francuzima.
A ti? Kad vec nije Srbija, koja je to toliko napredna i prestizna drzava, u kojoj su moj stil i ukus, a potom i jedan super Megan RS, za kritiku i potsmeh? Nemoj mi samo reci da zivis u U.S.A, umrecu od smeha i u potpunosti razumeti tvoj stav!Naravno ove male zaoke koje smo izmenili su dobronamerne, verujem da si ni ti, kao ni ja, ne ljutis?
Pozdrav

E pa Perice,
Na kraju si me stvarno odusevio. Nisam mislio u opste da te uvredim. Malo sam se opustio. Reno jeste moj omiljeni francuz, imam lepa iskustva cak sa starom 11 -icom mog tasta. Inace ne zivim u USA, daleko odatle, zivim u Omanu, ali je izbor automobila ovde slican kao u USA.
Izvini za glupe komentare. Sve najbolje, dobi su ti tekstovi. By the way, ja sam ljubitelj Honde i Subarua.

Ima ga neki baja u komsiluku, zelena boja i po meni mu dobro stoji ta svetlija nijansa. Kad sam ga prvi put video ocekivao sam bar neki zvuk iz auspuha kad ono br br br br br br br, na kraju sam tesio sebe da je doplatio branike te sportske uz neki dizel motor ako ne i 1.5 posto u ns-u ima toliko pacijenata sto zale za boljim autom jooooj...