Fiat Seicento Van

Jedno pitanje: Sta je bolja kupovina - novi "jugo", ili "Seicento" star cetiri godine (ako bas mora da se bira izmedju ta dva)?

Seicento sam kupio marta 2007 u ven izvedbi,2002 godiste,365oo km za 2600e. Ugradnjom zadnjih sedista sam ga preregistrovao uz atest u putnicki auto, kostalo je oko 200e,a posto mislim da ga vozim par godina ugradio sam i plinski sekvent uredjaj da voznja bude isplativija. Ta zabava sa plinom je malo skuplja (600e) posto seicento ima plasticnu usisnu granu,ali se isplati jer voznja je duplo jeftinija.
Potrosnja se vrti oko 7 litara u kombinovanoj voznji,grad-otvoreni put,mala je razlika u potrosnji izmedju benzina i plina a u ceni je velika. Posle predjenih 15000 km nisam imao niti jedan kvar na seicentu i veoma sam zadovoljan sa njim,to je po meni dobar mali gadski autic koji moze dugo da se vozi uz redovno odrzavanje. Mislim da vredi ulozeni novac jer za toliko para tesko moze da se kupi nesto bolje od seicenta.

Imam novi jugo vec godinu i po dana, 15000 km, iskljucivo voznja po BG ukljucujuci Gazelu, potrosnja 7.8 , jedan zamenjen lezaj u garantnom roku, ostali troskovi 0, zadovoljan sam. Komentar mog majstora:"J... , ne mogu da verujem, sve zasrafljeno i na svom mestu". :)

Seicento,definitivno. Svaki auto je bolji i moderniji od Yuga, samim tim i bezbedniji,sto je pretpostavljam veoma bitna stavka

Zena i ja imamo seicenta 900 od 2002. Kupili smo ga ovde u Delti. Za 7 godina nismo imali ni jedan jedini kvar. Do duse presli smo samo 50.000 km, ali mislim da je i to za respekt. Za grad je No.1 a za otvoreni put je neudoban. Sve preporuke za ovog malisana.

Skoro tri godine (2.mart 2008)kako sam u posedu ovog automobila. Sa današnjim danom prešao sam oko 38.000 kilometar. Auto sam platio 4.000 evra, godište 2002. Koristim ga, po izvršenoj homologaciji, kao putnički. Za svo vreme jedino sam redovno obavljao servisne radnje na 10.000 kilometara i stvarno ništa više. Samo sam promenio položaj prednjeg i zadnjeg para guma. Vozio sam ga i po gradu i po auto-putu, sam i sa jošputnika. Za gradske uslove - fenomenalan. Nisam pristrasan, u posedu sam i Lancia Lybre, ali kada je u pitanju grad, izbor je Seicento. Kada sam ga pazario ostali (novi) "mališani" bili su tri puta skuplji!!! Nikada ne bih dao polovnu kombinaciju Fiat Seicento +Lancia Lybra (12.000 evra) za npr. novi Peugeot 107 ili C2. Razmislio bih jedino za Subaru Imprezu!!!

Kupio sam pre 6mes.seicento sx, 2002god. uvoz iz Nemachke! Prezadovoljan sam! Presao je 60.000, sportske karoserije i branika!Ima svu opremu, podizache, klimu, servo. abs, centralnu bravu, vazdusne jastuke! Ide sjajno, sigurno u krivinama, po auto putu bez problema 140km. Obisao sam pola Srbije sa njim i odusevljen sam! Mnogo je lepsi i prostraniji od ovoga van-a na slici. Motor je 1.108cm3!Ako ima neko pitanje, princip@beotel.net!

Fiat Seicento jeste automobil malih dimenzija, ali naspram Juga daleko boljih performansi. Cena Fiat Seicenta Van 2002 godiste u Novom Sadu iznosi od 2800 evra pa navise u zavisnosti od predjene kilometraze, stanja automobila i sl.Vozio sam Juga veoma dugo 6-7 godina, a sada vozim Seicenta Van, domaci Jugo nemoze da se poredi ni po radu motora, ubrzanju, hladnom startu motora, ni po odrzavanju, servisima, nicemuJugo nema nijednu zvezdicu na kras testovima dok ih Seicento ima dve, ipak je sigurniji automobil, ali ako udarite negde sa cirka 120 km/h ni u jednim kolima se necete lepo provesti.Limarija ima antikorozionu garanciju 8 godina, ako se nevaram kod Zasteve imate samo standardnu garanciju na automobil, itd. U svakom slucaju izbor Seicenta kao vozila je mnogo bolji izbor od juga ali i uz razumnu cenu. Za cenu od 3.500 evra mozete kupiti i seicenta 2003-2004 godiste uz zavisnosti od nivoa opreme.Twingo je skuplji za oko 1000 evra u istom stanju i sa istim nivoom opreme od Seicenta. Nadam se da sam nekom pomogao sa izborom automobila, ako neko zeli da zna vise o ovom automobilu neka otvori novu temu o Seicentu ili neka zatrazi vise informacija na ovoj temi.

@ Jasna
Da, auto je skup.
Za 4.000 eura moze da se kupi twingo 2002., sa 4 vazd. jastuka, servo, el.stakla, el. retrovizori,a komfor i udobnost nemogu da se porede

Odlican auto za gradske uslove,a svako ko je ikad vozio zastavin auto zna da je svako poredjenje sa konjskom zapregom iz 19 veka neprimerno-naravno u korist zaprege.Za te pare sasvim uredan izbor pogotovo ako vam se posreci na lutriji kupovine auta u Srbiji.Pozdrav

Moze li neko da kaze kolika je potrosnja goriva kod Seicenta?

Ovoga su stvarno urnisali i zato mislim da je cena od 3500eur prevelika, bez obzira sto je 5 godina star auto. A papucice, kao u Yuga. :)

Razmisljam o kupovini Fiat Punta. Molim da mi neko kaze prednosti i mane ovog auta u odnosu na konkurente i da mi predlozite najbolji model.
Hvala!

Zar ovo nije tema o automobililma a prica se o Fiatu i Zastavi?!?!! :D

Ciao, svima! Napokon sam procitala opis za neki automobil i da sam razumela sva kako treba! A ono sto nije pomenuto u tekstu, lepo je ilustrovano slikama. Posebno mi se svidja prostora ispred suvozača, gde već vidim svoju tašnu. Ali, momci, da li mislite da je 4 hiljade mnogo za ovaj polovnjak! Hvala!

Sto se tice bezbednosti, iako je seicento savremeniji automobil, neces biti bezbedan ni u njemu ni u jugu, pogotovo bez airbaga.
Yugo crash-test http://www.personalmag.co.yu/blog/?postid=791
Crash Test - Fiat Seicento http://www.youtube.com/watch?v=iQFq5EHqIWc
Takodjer mislim da je 3500 previse za automobil u takvom stanju. Moja preporuka za mali dostavni automobil u tom cenovnom rangu je Punto Van dizel, oko 4000E sa 100000Km.
Bezbedan, pouzdan motor, mala potrosnja, prihvatljivo odrzavanje i lako parkiranje.

ovo izgleda ko da je iz indije doslo, plastika, nista extra unutra, spolja, sta reci, iskreno skoro da je yugo lepsi....LOL

Praktican malisa ali:
mnogi imaju i dalje Fiatov 899 ccm verziju starog 903ccm motora koji su skloni kvarovima bregaste imotora u celini.Samo dve zvezdice na NCAP testu ako imaju citymatic kvacilo onda JOJ.Cesto se prijavljuju kvarovi na elektricnom servo uredjaju volana kod kojih je ugradjen Treba dobro obratiti paznju na dihtung glave pri kupovini jer je sklon pucanju.
u maju 2004 prvi Seicentici su opozvani od fabrike zbog curenja na rezervoaru koji su takodje skloni ka rdjanju, kako drugacije postici nisku cenu proizvoda osim upotrebom losih materijala, u ovom slucaju lima za rezervoar.
Pozdrav i srecno

vozio sam jednu takvu....kinder - bueno

jel ovo isti motor ko u Yugu i stojadinu (bez karburatora naravno)

MOj drugar ih je uvozio iz Italije, kao van, i onda dodavao sedista i prodavao, i to jos pre 5 godina, prodao ih je preko 10 komada, svaki je imao preko 200k na satu jer su bili u posedu njihove poste. Nadam se da cete dobro proveriti stanje pre kupovine, jer su ovi automobili izakani za sve pare. Sve najbolje u kupovini.

Vozim ovaj model od decembra 2004 a napravljen je dve godine ranije. Posle homologacije u putnički, vozim ga neprestano. Malo je skuplji za održavanje od običnog seicenta, auspuh je nestandardan i duži, neki delovi pasuju od punta, mana su mu loši silen blokovi, otvoren pod motora pa voda lako dolazi do alternatora, buka, ložiji kvalitet kočnica, pa se češće servisiraju jer vremenom pločice pomalo dodiruju diskove, potrošnja oko 8 l. Ipak, odličan izbor za grad, mali, startan, brz, neupadljiv. Tada je bio plaćen 4000 € uz zadnje sedište 100€ i homologacija oko 50€.

Zar ovo nije tema o automobililma a prica se o Fiatu i Zastavi?!?!! :D

ovo izgleda ko da je iz indije doslo, plastika, nista extra unutra, spolja, sta reci, iskreno skoro da je yugo lepsi....LOL

Jedno pitanje: Sta je bolja kupovina - novi "jugo", ili "Seicento" star cetiri godine (ako bas mora da se bira izmedju ta dva)?

jel ovo isti motor ko u Yugu i stojadinu (bez karburatora naravno)

Imam novi jugo vec godinu i po dana, 15000 km, iskljucivo voznja po BG ukljucujuci Gazelu, potrosnja 7.8 , jedan zamenjen lezaj u garantnom roku, ostali troskovi 0, zadovoljan sam. Komentar mog majstora:"J... , ne mogu da verujem, sve zasrafljeno i na svom mestu". :)

Fiat Seicento jeste automobil malih dimenzija, ali naspram Juga daleko boljih performansi. Cena Fiat Seicenta Van 2002 godiste u Novom Sadu iznosi od 2800 evra pa navise u zavisnosti od predjene kilometraze, stanja automobila i sl.Vozio sam Juga veoma dugo 6-7 godina, a sada vozim Seicenta Van, domaci Jugo nemoze da se poredi ni po radu motora, ubrzanju, hladnom startu motora, ni po odrzavanju, servisima, nicemuJugo nema nijednu zvezdicu na kras testovima dok ih Seicento ima dve, ipak je sigurniji automobil, ali ako udarite negde sa cirka 120 km/h ni u jednim kolima se necete lepo provesti.Limarija ima antikorozionu garanciju 8 godina, ako se nevaram kod Zasteve imate samo standardnu garanciju na automobil, itd. U svakom slucaju izbor Seicenta kao vozila je mnogo bolji izbor od juga ali i uz razumnu cenu. Za cenu od 3.500 evra mozete kupiti i seicenta 2003-2004 godiste uz zavisnosti od nivoa opreme.Twingo je skuplji za oko 1000 evra u istom stanju i sa istim nivoom opreme od Seicenta. Nadam se da sam nekom pomogao sa izborom automobila, ako neko zeli da zna vise o ovom automobilu neka otvori novu temu o Seicentu ili neka zatrazi vise informacija na ovoj temi.

Odlican auto za gradske uslove,a svako ko je ikad vozio zastavin auto zna da je svako poredjenje sa konjskom zapregom iz 19 veka neprimerno-naravno u korist zaprege.Za te pare sasvim uredan izbor pogotovo ako vam se posreci na lutriji kupovine auta u Srbiji.Pozdrav

vozio sam jednu takvu....kinder - bueno

Razmisljam o kupovini Fiat Punta. Molim da mi neko kaze prednosti i mane ovog auta u odnosu na konkurente i da mi predlozite najbolji model.
Hvala!

@ Jasna
Da, auto je skup.
Za 4.000 eura moze da se kupi twingo 2002., sa 4 vazd. jastuka, servo, el.stakla, el. retrovizori,a komfor i udobnost nemogu da se porede

Skoro tri godine (2.mart 2008)kako sam u posedu ovog automobila. Sa današnjim danom prešao sam oko 38.000 kilometar. Auto sam platio 4.000 evra, godište 2002. Koristim ga, po izvršenoj homologaciji, kao putnički. Za svo vreme jedino sam redovno obavljao servisne radnje na 10.000 kilometara i stvarno ništa više. Samo sam promenio položaj prednjeg i zadnjeg para guma. Vozio sam ga i po gradu i po auto-putu, sam i sa jošputnika. Za gradske uslove - fenomenalan. Nisam pristrasan, u posedu sam i Lancia Lybre, ali kada je u pitanju grad, izbor je Seicento. Kada sam ga pazario ostali (novi) "mališani" bili su tri puta skuplji!!! Nikada ne bih dao polovnu kombinaciju Fiat Seicento +Lancia Lybra (12.000 evra) za npr. novi Peugeot 107 ili C2. Razmislio bih jedino za Subaru Imprezu!!!

Moze li neko da kaze kolika je potrosnja goriva kod Seicenta?

Seicento,definitivno. Svaki auto je bolji i moderniji od Yuga, samim tim i bezbedniji,sto je pretpostavljam veoma bitna stavka

Sto se tice bezbednosti, iako je seicento savremeniji automobil, neces biti bezbedan ni u njemu ni u jugu, pogotovo bez airbaga.
Yugo crash-test http://www.personalmag.co.yu/blog/?postid=791
Crash Test - Fiat Seicento http://www.youtube.com/watch?v=iQFq5EHqIWc
Takodjer mislim da je 3500 previse za automobil u takvom stanju. Moja preporuka za mali dostavni automobil u tom cenovnom rangu je Punto Van dizel, oko 4000E sa 100000Km.
Bezbedan, pouzdan motor, mala potrosnja, prihvatljivo odrzavanje i lako parkiranje.

Ciao, svima! Napokon sam procitala opis za neki automobil i da sam razumela sva kako treba! A ono sto nije pomenuto u tekstu, lepo je ilustrovano slikama. Posebno mi se svidja prostora ispred suvozača, gde već vidim svoju tašnu. Ali, momci, da li mislite da je 4 hiljade mnogo za ovaj polovnjak! Hvala!

Praktican malisa ali:
mnogi imaju i dalje Fiatov 899 ccm verziju starog 903ccm motora koji su skloni kvarovima bregaste imotora u celini.Samo dve zvezdice na NCAP testu ako imaju citymatic kvacilo onda JOJ.Cesto se prijavljuju kvarovi na elektricnom servo uredjaju volana kod kojih je ugradjen Treba dobro obratiti paznju na dihtung glave pri kupovini jer je sklon pucanju.
u maju 2004 prvi Seicentici su opozvani od fabrike zbog curenja na rezervoaru koji su takodje skloni ka rdjanju, kako drugacije postici nisku cenu proizvoda osim upotrebom losih materijala, u ovom slucaju lima za rezervoar.
Pozdrav i srecno

Seicento sam kupio marta 2007 u ven izvedbi,2002 godiste,365oo km za 2600e. Ugradnjom zadnjih sedista sam ga preregistrovao uz atest u putnicki auto, kostalo je oko 200e,a posto mislim da ga vozim par godina ugradio sam i plinski sekvent uredjaj da voznja bude isplativija. Ta zabava sa plinom je malo skuplja (600e) posto seicento ima plasticnu usisnu granu,ali se isplati jer voznja je duplo jeftinija.
Potrosnja se vrti oko 7 litara u kombinovanoj voznji,grad-otvoreni put,mala je razlika u potrosnji izmedju benzina i plina a u ceni je velika. Posle predjenih 15000 km nisam imao niti jedan kvar na seicentu i veoma sam zadovoljan sa njim,to je po meni dobar mali gadski autic koji moze dugo da se vozi uz redovno odrzavanje. Mislim da vredi ulozeni novac jer za toliko para tesko moze da se kupi nesto bolje od seicenta.

Ovoga su stvarno urnisali i zato mislim da je cena od 3500eur prevelika, bez obzira sto je 5 godina star auto. A papucice, kao u Yuga. :)

Kupio sam pre 6mes.seicento sx, 2002god. uvoz iz Nemachke! Prezadovoljan sam! Presao je 60.000, sportske karoserije i branika!Ima svu opremu, podizache, klimu, servo. abs, centralnu bravu, vazdusne jastuke! Ide sjajno, sigurno u krivinama, po auto putu bez problema 140km. Obisao sam pola Srbije sa njim i odusevljen sam! Mnogo je lepsi i prostraniji od ovoga van-a na slici. Motor je 1.108cm3!Ako ima neko pitanje, princip@beotel.net!

Zena i ja imamo seicenta 900 od 2002. Kupili smo ga ovde u Delti. Za 7 godina nismo imali ni jedan jedini kvar. Do duse presli smo samo 50.000 km, ali mislim da je i to za respekt. Za grad je No.1 a za otvoreni put je neudoban. Sve preporuke za ovog malisana.

Vozim ovaj model od decembra 2004 a napravljen je dve godine ranije. Posle homologacije u putnički, vozim ga neprestano. Malo je skuplji za održavanje od običnog seicenta, auspuh je nestandardan i duži, neki delovi pasuju od punta, mana su mu loši silen blokovi, otvoren pod motora pa voda lako dolazi do alternatora, buka, ložiji kvalitet kočnica, pa se češće servisiraju jer vremenom pločice pomalo dodiruju diskove, potrošnja oko 8 l. Ipak, odličan izbor za grad, mali, startan, brz, neupadljiv. Tada je bio plaćen 4000 € uz zadnje sedište 100€ i homologacija oko 50€.

MOj drugar ih je uvozio iz Italije, kao van, i onda dodavao sedista i prodavao, i to jos pre 5 godina, prodao ih je preko 10 komada, svaki je imao preko 200k na satu jer su bili u posedu njihove poste. Nadam se da cete dobro proveriti stanje pre kupovine, jer su ovi automobili izakani za sve pare. Sve najbolje u kupovini.