Niskotarifne avio-kompanije

Морам да губим време на овај коменатар, из два разлога: Прво да је дан професор (Гвозденовић) овако нешто каже:Drugi problem su vize. Lou-kost kompanije svoje karte prodaju preko inteneta, a kada vadimo vizu traže kartu neke regularne kompanije", kaže Gvozdenović.
Професоре, карте нискотарифних компанија вам стижу на меил у електронском облику (пдф формат). Те карте се, знате, могу одштампати и приложити у захтеву за визу. Пошто живим на западу, знам да те карте амбасаде прихватају (а зашто и не би). Иначе и велике компаније попут КЛМ -а већ годинама издају само електронске карте...
...
Иначе, аргумент да у Србији нема јефтиних компанија јер нема платежне моћи је смешан: Како онда постоје и успешно послују те велике и скупе компаније - ваљда за њих имамо платежну моћ а за оне јефтине немамо?
Подсећа ме све ово на изјаву врлог директора Јата од пре пар година где је рекао да се Срби не сналазе најбоље са кредитним картицама (читај: каже за свој народ да је глуп и необразован) па зато Јат не уводи куповину карата преко Интернета. И наравно, недуго затим дођоше GermanWings (и други) у Србију, народ се преко ноћи образовао и сви купују карте преко Инетернета и авиони им пуни...
Можда нам се мало разбистри мозак када неке од суседних република/земаља крену да нам узимају паре на њихове нискотарифне компаније... Онда ћемо да кукамо над тужном нам судбином. Не дај Боже да нешто урадимо (на време)

"Jat shvata filozofiju lou-kost prevoza na nekoliko linija praktičlno konkurišemo i čini mi se da smo uspeli da donekle zaustavimo njihov razvoj", kaže Ilija Todorić iz Jat ervejza -- ma cekaj bre koga vi zaj$%§?$%& ????? Vi ste zaustavili konkurenciju??? A da nije slucajno odbijanje izdavanja dozvola tim kompanijama od strane drzave to sto ih je zaustavilo a sve preko ledja gradjana? Pa neverovatno kakav bezobrazluk. Isto kao i Zastava. Hvale se time sto od nas svih prave budale. E pa doci ce i taj lepi dan kad ce da udju strane kompanije u Srbiju pa da vas ugase jer ste totalno nekonkurentni i osoblje vam je katastrofalno.

Za vizu uopste nije potrebna regularna karta, dovoljan je printout kupovine. Uostalom, danas i velike, regularne kompanije izbegavaju troskove stampanja regularnih karata (Alitalia, Lufthansa...) vec prodaju vise preko interneta. Neke kompanije cak imaju i online checking te ukoliko ljudi ne nose kabasti prtljag ne moraju da gube vreme i na to - mogu da dodju na aerodrom komotno pola sata pre poletanja i da nemaju nikakvih problema. Drugo, smesno je tvrditi da nasi ljudi nemaju novca za niskotarifne letove 'iz zadovoljstva'. Da bi, recimo, otisli na vikend do Pariza potrebno je svega 100-ak evra za smestaj, 35 evra za vizu i jos maksimalno 100 evra za troskove. Preko lowcost kompanija bi povratna karta mogla da ispadne 70-ak evra te ukupno cena takvog vikenda iznosi oko 300 evra (a da ne pricamo da se troskovi mogu umanjiti spavanjem u hostelu i boljom organizacijom). Da bi JAT-om otisli do Pariza treba dati taman onoliko koliko bi kostao ceo vikend sa ukljucenim putem, smestajem i troskovima. A da ne pricamo o jeftinijim i blizim destinacijama (Zagreb, Budimpesta, Atina, Prag, Bec, Trst...) gde bi moglo komotno da se ode za vikend za 150-200 evra. A takve cene, s vremena na vreme, dobrani deo gradjanstva moze sebi priustiti. Prestanite javnosti da mazete oci - letele bi odavde lowcost kompanije, problem je samo u tome sto odbijamo da potpisemo OpenSky jer se po upravnim odborima izdrzavana lica mole sa - "monopol nasusni daj nam..."

JAT ima avione losije od Low Cost kompanija, samo jos cene da se redukuju i bice prva low Cost avio kompanija u Srbiji...

Vecu kolicinu neistina i gluposti od strane vasih sagovornika nisam cuo odavno. Kao prvo, kako to da platezna moc nije prepreka za putovanja klasicnim avio-kompanijama, a low cost kompanijama jeste? Znaci, ljudi mogu da kupe kartu od 300 evra, a od 30 ne? A drugo, ovo sto kazu za vize je potpuno netacno, sto kaze neko u donjim komentarima dovoljan je printout kupovine povratne karte. Ja za srbiju putujem Lufthansom i ne secam se kada sam zadnji put imao hard copy umesto elektronske karte. i trece, po recima ministarke za dijasporu, van srbije ima izmedju 2 i 4 miliona ljudi iz Srbije koji IMAJU SVE POTREBNE PAPIRE, te za njih nije nikakav problem da putuju za i iz Srbije. Osnovni problem je u komunisticko-centralistickom nacinu razmisljanja koji jos uvek vlada u nasim institucijama. A nije ni zanemarljiv monopol JATa i Aerodroma Nikola Tesla. Aerodrom Konstantin Veliki u Nisu ima sve uslove, ali licenci i dozvola kompanijama koje zele da lete za Nis nema. Kratko i jasno. Srbiji nije potreban ulaz u EU, Srbiji je potrebna promena u glavi. Kad do toga dodje, EU nece biti potrebna ni bitna.

Ma JAT su obicni manipulatori, koje bi definitivno trebalo raskrinkati i baciti na kolena, da konacno i ovaj narod moze da leti kao sav normalan svet

Pa naravno da JAT sprecava sve sto i malo lici na konkurenciju, vodeci se filozofijom "za mene sve a drugi nek' pocrkaju".

Primer: postoji N avio kompanija koje bi da lete sa aerodroma Konstantin Veliki u Nisu, ali JAT to sprecava. A za letenjem iz Nisa i te kako postoji potreba - aerodromu Nis gravitira ceo Jug, Istok i Jugozapad Srbije, od Novog Pazara do Negotina i Vranja. Mozete misliti kada bi recimo Austria airlines-u dozvolili da leti Nis-Bec...odatle bismo imali vezu sa celom Evropom i svetom. Ali ne da JAT, sta cete...
Sa druge strane, kada vodeci ljudi JAT-a izjavljuju kako je JAT-u poslo za rukom da osujeti nastup low-cost avio kompanija, jasno je da tu ima posla i za Evropski sud pravde. Srbija zvanicno ima trzisnu ekonomiju, a monopol je zabranjen.

Platežna moć nije problem. Recimo, povratna karta za voz Maribor - Beograd košta više nego povratna za avion Maribor - London preko RyanAir-a, sa svim taksama. Glavna prepreka su vize. U državi gde samo mali procenat ljudi poseduje pasoš, a još manji procenat od njih putuje negde više od jednom godišnje, niskobudžetne aviokompanije ne vide svoj interes.

Profesroe profesore jadna li nam majka nasa kad Vi poducavate ljude, sigurno trazite da se kupi Vasa knjiga. Vi ste kao onaj Vasiljevic iz Nisa koji kaze :"To je na ENGLESKOM, ja taj jezik ne govorim i to mene ne interesuje!!!
Nije tacno to ste pricate, to su ciste gluposti. JAT ima kante od aviona koje lete jer se osoblje trudi i oni mucni mehanicari rmbaju kao konji tamo. A drzava ne dozvoljava Open Sky jer je bolje da JAT dere svoj narod. Garnituri nesposobnih politicara ne odgovara ni bela lista, ni EU jer ne mogu da kradu i drpaju kad se udje u iste. Zato i cine sve da ne didje do ovih desavanja. Zamislite samo sta bi bilo kad bi ispunili uslove za belu listu, krenemo da putujemo pa vidimo da u Madjarskoj nije lose da nisu propali jer su usli u EU, pa odemo do Nemacke, Francuske pa redom, ne daj Boze u skandinavske zemlje da odemo, to bi bio skandal. Ovako oni cuvaju te ratne zlocince toboze zbog Srpstva i Srbije a u stvari ih cuvaju zbog sebe, pricaju kako smo na putu za Evropu a u stvari smo daleko. Mrze nas svi i svi su protiv nas a u stvari smo mi protiv sebe. Izazivaju incidente samo da se nista ne desava i da agonija traje sto duze. I Radulovic je rekao da ne zeli da METRO i ostali udju u Srbiju jer onda C market gubi potrosace, ma ne nego treba sve kod njih da trosimo. Gadite mi se gospodo lazovi!

"Jat shvata filozofiju lou-kost prevoza" i "čini mi se da smo uspeli da donekle zaustavimo njihov razvoj" - dok je ovakvih izjava nema Srbiji jeftinih putovanja.
Je l' su za ovakvu pamet direktori nagradjeni sa 100-nama hiljada nasih dinara mesecno!?

Bilo je kompanija koje su pre par godina htele da lete iz Nisha, ali je to drzava zabranila (mislim da je u to vreme Velja bio zaduzen za to), jer kako ce, zaboga, neko da posluje u Srbiji a da to nije u Beogradu.
I tako Niski aerodrom zvrji (uglavnom) prazan a mogao bi da bude pokretac razvoja juga srbije (preko 2 miliona stanovnika).

Ne razumem deo u kome sagovornik iz JAT-a kaze da se uspesno bori sa konkurencijom ("low cost" kompanijama) a prethodnom pasusu konstatujemo da "low cost" kompanije nisu jos uvek prisutne kod nas. To vam je srpski model komparativnih prednosti, tj. komperativno smo bolji od konkurencije koju jos uvek nemamo. Ovako je svojevremeno bila konkurentna i Zastava i Genex.

Zivim u Briselu i letim za Beograd 3-5 puta godisnje. Jatom skoro nikad (u pocetku par puta) - iako je to jedini direktan let na liniji Brisel-Beograd. Kao i mnogi moji poznanici ovde. Cesto sednem u auto i odem do Kelna, odakle lete German Wings za upola i nekad i za trecinu cene JAT-ove karte.
I za ta njihova dva-tri leta nedeljno JAT ima kancelariju u centru Brisela u kojoj radi (ne znam samo sta, ali...) .
JAT je odavno izgubio bitku - ne znam ni kako opstaju.
A za mene licno ti jeftini letovi su mnogo toga promenili. Ne samo u vezi sa turizmom (put do vecine evropskih gradova vise je pitanje vremena i zelje nego love). Ni biznisom (secam se kako smo pocetkom 2000-tih placali dnevne biznis letove do Nemacke i preko 1000EUR, a danas cesto i ispod 200EUR).
Nego je meni Srbiju priblizilo drasticno. Onog dana kada bude direktan jeftin let Brisel-Beograd, bicu u stanju da "skoknem" za duzi vikend. Kao da samo zivim u drugom gradu Srbije a ne na drugom karaju evropskog kontinenta. A onog dana kada nam vise ne budu trebale vize za EU, i svim mojima ce se pribliziti Brisel i ostatak Evrope.

Da, Ryanair otkazuje Zagreb jer je ostatak (Za, St, Du, Ri) odavno prebukiran. Bec-Beograd povratna autobusom kosta 65 evra, vozom 75. Bec-Temisvar avionom kosta 60 evra povratna karta, a na promociji 40. Samo u Becu ima min. 150.000 ljudi iz Srbije, u ostatku zemlje jos toliko. Rumuna nema ni 20% od toga.
Pa izracunajte da li se ne isplati leteti za Bg.
Student iz Beca, Beogradjanin

"...kao i da Jat s vremena na vreme nudi jeftinije karte."
E pa dragi sugradjani, vi sada cekicajte da se JAT smiluje i da da jeftinije karte. Patetika.

mnogo toga što je dobro i jeftino nekako zaobiđe ovu našu nesretnu Srbiju. Zašto moramo putovati 400 km do Budimpešte da bi mogli za pristupačne cene leteti po celom svetu?

Zivim u inostranstvu i ne pricam napamet. Ovakve profesorske primedbe su apsolutno besmislene. "Nemamo plateznu moc za low-cost kompanije", a kako onda imao plateznu moc da placamo 400 evra kartu do Pariza i 200 do Sarajeva. JAT je monopolska kompanija i to je skolski primer drzavnog kriminala. Ako imate obicnu Sengen vizu (koja se dobija kako se dobija) mozete da letite relaciju Pariz-Berlin za 30 evra ili mozda London-La Korunja za 11 funti.
Ista je prica i za vozove po Evropi. Poenta je sto tamo nema nekih velja, sarancica, saranovica,...
Ako vec dobijete vizu moguce je prokrstariti Evropom za male pare bez potrebe da se JAT-u daje neka taksa od 68 evra za koju niko pojma nema cemu sluzi.

Ali ovo: "ne postoji platežna moć za niskotarifne letove", je :roll: Da ne postoji samo za visoko tarifne? E, stvarno mi ulepša dan. Šta je baja? Dekan Saobraćajnog? Mašala!

Evo mog iskustva, posto jedan od komentatora kaze da nijedan avion low cost kompanije nece sleteti u Pariz. Pre 2 nedelje isao sam u Pariz Wizz Air-om iz Budimpeste. Pozvratna karta je 90E ukljucujuci sve takse a prevoz od Bouve aerodroma koji je na 1h od centra Pariza (fenomenalno organizovanim bus prevozom) kosta 12E u jednom pravcu. Pa vi izracunajte da li se ne isplati. Inace, nema problema da se u ambasadu nose odstampane elektronske karte, to su price za malu decu placenih profesora od strane JAT-a. I kakve veze profesor saobracajnog fakulteta ima sa vizama i finansijama pa da on to sa punim pravom komentarise? Jedini trosak i vremena i novca za kojim i dalje zalim je to cimanje od skoro 500km do Budimpeste. Stvarno jadno. Sto rece neko lepo, platezna moc nije dovoljno velika za low-cost kompanije ali je zato dobra za ove vazdusne pirate i monopoliste koji se zovu JAT. Avioni ovih kompanija su rols rojsevi naspram onih kanti kojima se leti u JATu. Nista ne lici na low-cost tu osim cene! Dokle ce ljudi koji vode ovu zemlju i odlucuju o necemu misliti da smo svi mi gomila budala?

Kao i obicno sta se u Srbiji desava kao afera (citaj kradja) potraje najduze u dva do tri clanka u stampi i tada je sve mrtvo.Bilo je reci o uredjenju salona za V.I.P. putnike i tada su otkrive manipulacije(citaj kradja) ali se sve na tome zavrsilo.Licno mislim da JAT nikada ama bas nikada nece da bude u stanju da minimalne cene uvede u svoj repertuar jer njemu to ne odgovara."Germanwings"koji raspolaze flotom savremenih aviona, 10.01.08. tog dan naplacuje let Köln-Bgd 49.- i povratak 17.01.08. Bdg-Könln 21,00 Euro za dve persone ukupno iznosi sa svim ostalim taksama 147,70,tako nesto moze samo da se sanja kod JAT-a koji nas prevozi u avionima starim po tridesetak godina.Nije JAT za Evropu neka putuje za Indiju.

Ljudi, pa mi ne možemo ni dečiju knjigu sa amazona da kupimo koja košta 10$ a da nam država (ili njeni tajkuni) ne uzmu još 50eur špedicije. Kakve low cost avio kompanije, kakvi bakrači. :)

Sudeci po broju komentara o naizgled ne preterano zanimljivoj vesti, jedino sto mogu da zakljucim...je da se ovom narodu opasno bega od kuce!

Ryanair ne najavljuje prekid letenja iz Zagreba jer iz Zagreba nikad nije ni letio..leti iz Pule i Zadra tijekom sezone..

Koliko je meni poznato, ova vest je izvučena iz gostovanja u "Vestima" u 16 časova gospođice Katarine Andrić-Milosavljević, portparola Direktorata civilnog vazduhoplovstva (DCV).
Zaista bih voleo da znam na koju je još avio-kompaniju gospođa Andrić-Milosavljević mislila, pored kompanija Germanwings (Keln i Štutgart) i Norwegian Air Shuttle (Oslo)?
Takođe, DCV je u Briselu još prošle godine potpisao tzv. sporazum o "otvorenom nebu", ali ga Skupština Republike Srbije još uvek nije ratifikovala. Prema ovom sporazumu, nije potrebno potpisivati bilateralne sporazume, niti se rukovoditi principom reciprociteta letova, već bilo koja avio-kompanija koja ima ekonomski interes može leteti na bilo kojoj destinaciji u Evropi, naravno, ukoliko je ta država potpisnik Sporazuma.
Godinama unazad postoje zahtevi uglavnom low-cost avio-kompanija za izdavanjem dozvole za letove za/iz Beograda, ali ih DCV ih gotovo listom odbija.
Dok god Jat ne bude privatizovan/restrukturiran/koju god sudbinu da mu država izabere ili bude isticao rok za ratifikovanje sporazuma o otvorenom nebu (a jedan događaj će vrlo verovatno pratiti drugi, ovim redosledom) Skupština neće ratifikovati tzv. Sporazum o "otvorenom nebu", odnosno, vrlo mali broj low-cost avio-kompanija će imati interesa da leti iz Srbije.

I ovo je tipican primer da smo dozvolili gomili neradnika, neznalica i bezskrupuloznih profitera da nam se natovare na grbacu!
Vize nam najvise drze nasi politicari, a na nama najvise profitiraju politicki postavljeni direktori i profesori.
Nadam se jedino da su im ovo poslednji trzaji!

To sto nama na zalost trebaju vize da idemo u inostranstvo nema veze sa avionskim kartama. Avio kompanije ne interesuje da li vi imate vizu ili ne, to ne isteresuje cak ni Jat. Ako ste primetili ni kod Jata vise nema sistema rezervacija, prinudjeni ste da kupite kartu i platite odmah a to da li cete vi dobiti vizu njih apsolutno NE INTERESUJE kao ni svaku drugu pa ni low cost Kompaniju.
JAT trenutno uziva monopol na trzistu, naravno tako nesto samo jos u Srbiji postoji (Srbija u Evripi...never).
Sto se tice on-line placanja oni ne mogu da uvedu taj sistem jer onda nema pomeranja cena, ko putuje cesto zna da samo u Jatovim avionim svako sediste ima svoju klasu pa samim tim i svoju cenu.
Brendiraju Srbiju a ne shvataju da niko nije lud da plati 400 eu za kartu iz Amsterdama da dodje da vidi tu Srbiju kad za 280 moze da leti u New York. Alo ljudi...Veljo???

-ko je i zašto stavio na sajt Beogradskog aerodroma letove SkyEuropa za Bratislavu, Aegean Airlines za Atinu, Flynordic, sa sve vremenima i brojevima leta!?
-"Mi vama (SkyEurope za Beč i WizzAir za London) ne dajemo dozvole za te letove, jer znate mi imamo problem sa vizama, a kako ti vaši letovi sigurno neće funkcionisati, mi bi da vas poštedimo razočarenja" (dotične kompanije su za pomenute letove tražile dozvole).
-Molim prepametnu gospodu da objasne kako Germanwings i oni norvežani održavaju svoje linije (ne samo održavaju, već i umnožavaju), ako je tu dominantan problem viza?

Postoji jedan problem koji u svojim komenatrima ovde niko ne navodi.
Tačno je da karta košta toliko koliko košta, ali ni jedan avion lowcost kompanija neće sleteti u Pariz, već u neko francusko Valjevo (u najboljem slučaju) ili Užice, pa kada saberete cenu avionske karte i karte za konačni prevoz do željenog cilja, stvari i ne stoje baš idealno i jeftino.
Lično sam leteo za Berlin lowcost kompanijom i sleteo sam na aerodrom udaljen 70 i slovima sedamdeset kilometara od Berilna. Vozna karta u jednom pravcu košta 90 evra.
Drugo, nema uvek mesta u avionu kada to vama odgovara, već morate svoje vreme da ukalkulišete prema redu vožnje koji može poremetiti vaše planove i za petnaestak dana. Otvorite Site bilo koje lowcost kompanije i pokušajte da rezervišete kartu za bilo koji dan do kraja sledeće nedelje prema bilo kom velikom gradu u Evropi, da i ne pomišljam za sutra.
Da se razumemo ne branim Jat, teško ga je, skoro nemoguće ovakovog kakav je odbraniti, osoblje posebno, ali neke stvari treba reći do kraja...

Prosto mi je neverovatno koliko likovi koji su nazovi neki rukovodioci,potcenjuju inteligenciju jednog naroda.Neko hoce da mi kaze da je nama,siromasnom narodu,bolje da placamo nekoliko desetina puta vise cene od low cost avio kompanija.Sto kaze Kralj Ibi "Narode moj,mi gore,Vama dole"

Mislim da previse isticete mogucnost da neka od loukost kompanija pocne da leti iz Beograda (pa i Nisa).
Uslovi rada tih kompanija bazira se na velikoj popunjenosti aviona, prodaji karata preko interneta, mogucnosti da se let bez nadoknade troskova odlozi do 24h (slicno kao kod carter letova) i dr.
Uglavnom se cena po kojoj se neki let reklamira odnosi na kupovinu karte mnogo meseci u napred i u jednom pravacu leta. Slicno su poceli da rade i JAT i druge kompanije, oglase neku povoljnu cenu, a onda sitnim slovima pise da je to za jedan pravac, 3 meseca unapred i bez taksi.
Znaci situacija nije ni malo povoljna. A kada tome dodate da ukoliko Vam odloze let za 24h mozete da izgubite novac koji ste platili za prenociste dodjete otprilike na cenu koju biste platili da letite normalnom kompanijom.
I na kraju, Rajaner koji trenutno leti iz Zagreba je najavio ukidanje mnogih letova a mozda i totalno povlacenje iz Zagreba zbog NEDOVOLJNOG BROJA PUTNIKA.

Da, sto se tice Low-Cost kompanija, primjer: kompaniji Germanwings ide toliko lose da je povecala broj letova za BG, da leti sa 2 aerodroma iz Njemacke za Beograd.
Evo jedne proste matematike: Germanwings uz avio karte nudi mogucnost da u Njemackoj, uz koriscenje ICE voza (to su oni sto mogu i 300 km/h, a ne Brze Pruge Srbije :) ) dodjete na zeljeni aerodrom za 19€.
Znaci, uzmite 38€ po osobi za voz i, ako ste fleksibilni sa vremenom, mozete za nekih 120€ imati povratnu kartu Köln-Bonn ili Stuttgart - BG.
Kompanije kao sto su DLH ili JAT odgovaraju mahom ljudima koji su u tranzitu, lete recimo iz USA dolje. Ali, za ljude iz Njemacke koji nisu toliko vremenski vezani datumom, ili oni koji mogu unaprijed 3-4 mjeseca rezervisati kartu preko Interneta, Germanwings je pravo rjesenje za to.
Svjezi primjer: moj drug u novembru leti za Zagreb, kupio je kartu prije 10 tak dana. Voz 19€, avionska karta sa svim mogucim i nemogucim taksama 25€. Cijena, 44€.
Jedina istina je da mali broj ljudi u Srbiji koristi Internet, ali i to se iz dana u dan mijenja, a placanje karte Visa karticom nije vise ni za kog bauk.
Za mene nema razlike kupujem li avionsku kartu na salteru ili mogu sam kod kuce da precesljam dane kad su letovi najpovoljniji.

Nisu problem ni vize, ni ekonomska isplativost vec monopol drzave i zelja da uvaljaju Jat Rusima pa da i oni malo isprobaju svoj monopol. Koliko nasih ljudi ima po svetu, koliko biznismena dolazi svaki dan u zenlju, koliko bi nasih mladih ljudi mozda volelo da ode negde a ne moze, o tome treba da razmisljamo, Dole monopol, isto vazi i za PTT, i zasto je skup internet, vozovi, stuja itd...

E, drugari, aj da nam puste neku Low cost kompaniju pa da vidimo kako ćemo se snalaziti, jel tako? Ovi likovi očigledno nemaju pasoš pa nisu ni letili nigdje pa samim tim nemaju pojma ni kako se kupuju karte.
Tačno je i to što je neko napisao da ne slećete na glavni aerodrom tog grada, nego neki dalji, ali vam kompanije nude i jeftiniji prevoz do grada, naravno ako kartu kupite preko neta, a ne na licu mesta. Tako smo devojka i ja letili iz Zagraba WizzAir-om do Londona-Luton. Autobuska karta je oko 20 funti, njihov minibus 8 funti, a ako ga rezervišete netom 5 funti. 40 km za 5 funti, ili dva piva(prim. prev.). Malo li je? Monopol je keva, rado ga se sjećam iz srednje škole.
Vidimo se u Rimu za vikend - za 45€. !!!

Dekan Saobraćajnog fakulteta Slobodan Gvozdenović smatra da još nije došlo vreme da jedna niskotarifna kompanija u Srbiji bude profitabilna.

Da li mozete da poverujete da ovo moze da izjavi jedan dekan? Zamislite samo kakavi su profesori i asistenti na tom fakultetu kada im je ovo dekan! Boze sacuvaj me saobracajaca kao sto je ovaj!

U Jatu niskotarifne kompanije shvataju kao izvesnu konkurenciju sa kojom se za sada uspešno nose!!!!!!...
Ovde i kod ovakvih komentara ne mogu da biram reci, ovo je direktna uvreda za zdrav razum. Mislim da bi trebao biti tuzen od strane nekoga ko stiti zdrav razum gradjana Srbije.

A sta je sa aerodromskim taksama? samo za Surcinski aerodrom taksa je (cini mi se) 70evra, a treba i sleteti negde. Cak i da kupim kartu za 10 evra treba platiti te takse. Neka mi odgovori neko ko se razume, hvala

Jadan je taj JAT kome je i Centavija smetala.

Neka, doci ce pravda i na nase nebo. Cekamo...

Jat drži monopol na pojedinim letovima tako da na primer karta Bg-Larnaka košta 400 evra a Bg-New York 490 iako je 3 puta duža relacija,i tu se zarađuju najlepše pare,a na Kipru ne žive samo ekstra profiteri, kako se kod nas misli!!!!

Preleteo sam pola Skandinavije zahvaljujuci tome sto sam koristio usluge nekoliko tamosnjih low cost kompanija (Norwegian, Fly Nordic) ali i preko SAS-a, i za sve te destinacije karta ni u jednom slucaju nije prelazila 80-90 eura (Stokholm-Oslo preko Norwegiana za 38 eur u jednom pravcu). Sve karte sam kupio preko interneta, i odmah po uplati u roku od 2-3 minuta, stizala mi je ti karta.
Od Norwegiana sam dobio informaciju da ce od sledece godine leteti sa jednog aerodroma 40 km juznije od Osla za Beograd, cime ce se frekvencija letova znacajno povecati pa ce to definitivno uticati i na cene (kao sto neko rece na ovom sajtu , moci ce da se leti do Osla za 79 eur).

Kada putujem sa porodicom u inostranstvo to izgleda ovako: kupim preko interneta avio karte,izvadim vize na osnovu te karte,sednem u kola i odvezemo se do Budimpeste. Ceo taj aranzman (ukljucujuci avio karte, benzin,putarine,parking na aerodromu) me kosta 40-50% manje nego da letim iz Beograda. A zasto ne bi to mogao iz Beograda? Koga oni zamlacuju sa tim glupim objasnjenjima koja su tolika laz da bi ih kao predstavnike javnih preduzeca trebalo tuziti. JAT je monopolista koji se uz to dotira iz budzeta i to je strasno. A jos strasnije je sto imamo drzavu koja ne vodi racuna o potrebama svojih gradjana nego iskljucivo o "visim ciljevima". SRAMOTA gde zivimo i sta dopustamo.

Zbog ovakvog JAT-a *iz* *principa* putujem Alitalijom i Lufthansom za Srbiju bez obzira što je skuplje i duže. Ovo što je rekao funkcioner *državne* firme je prosto skandalozno. Ne samo da nipodaštava Srbe, ne samo da je bezobrazan i arogantan, nego te stvari koje govori su kontraproduktivne i samo mogu JAT-u da naškode. Tu firmu treba zatvoriti i svu radnu snagu otpustiti da se pošalje jasna poruka neradnicima po državnim firmama.

Pa naravno da JAT nikad nije ponudio kartu do Osla za 73 Eura kao sto to radi Norwegian...Ali ni to nije bas toliko Low Cost kako to ume da bude. Iz Stockholma za London mozete da letite i za 20-tak Eura (povratna karta) kad se uracunaju aerodromske takse i sve ostalo. Nedavno sam kupio povratnu kartu odavde (Stockholm) za Pariz za celih 12-tak Eura. E to ja dragi moji zovem LOW COST. Priznacete da platezna moc gradjana Srbije i nije bas toliko mala da ne bi mogli da priuste tih 12, 20,30-tak Eura koliko moze da kosta low-cost karta kad je na vreme kupite.

A JAT? Ne hvala! Na njih ne vredi reci trositi.

Nas nacionalni avioprevoznik je u medjuvremenu "uspesno" rasprodao veci deo stare flote, poslednji DC10 je prodat budzasto jednoj visoko razvijenoj Francuskoj koja izgleda voli srpske "krseve", oslobodio hangare u koje ce moci da smesti (jednog lepog dana) nove skupe letelice.
Ako neko misli da je normalno prodati avion DC10 za 800.000 USA$ koji sopstvenim letom stigne u Francusku na toboznje rezanje, taj nije cuo u zivotu za igru "Zmurke".
A sada stizemo do niskotarifnih kompanija. Naravno da ovakvom okostalom Jatu, sa politickim a ne strucnim menadzmentom, ne odgovaraju low-cost kompanije.
Od kompanije koja rasproda vozni park u bescenje ne mozete ocekivati jeftine karte vec karte kojima vam i dusu uzimaju, u zemlji Srbiji gde i novac zapravo ne vredi nista.

Pre neki dan sam online rezervisao kartu preko JAT-a za Stuttgart i nazad jer je bila vise nego duplo jeftinija od Germanwings-a na istoj relaciji za iste ili slicne datume. Uzeo sam je deset dana pre leta. Kostala me je 85 EUR sa svim taksama. Povratna. Vec mnogo puta sam koristio low cost, najvise preko Budimpeste, ali ovoga puta je Jat bio ubedljivo najpovoljniji. Cena sa rezervacije se u dinar poklapala sa cenom koja je ispisana na karti. Moram da kazem da su zlonamerni komentari uticali malo i na mene pa sam imao predrasudu i trazio da vidim da li se cena podudara, ali nije bilo potrebe za tim. Bili su korektni. Pitao sam kako to da je tako jeftino, rekli su mi da je to zbog konkurencije. Sto se mene tice, to je dobar odgovor. Kao kupac sam zadovoljan. Pogledajte malo germanwings na toj relaciji i videcete da nema sanse sa najjeftinijom varijantom da vam ispadne karta manje od 100EUR. Najcesce je preko 200EUR. Treba samo pratiti i uzeti sto vam je najpovoljnije, a baviti se visokom politikom ili ekonomijom bez resursa je neozbiljno.

Da ne filozofiramo mnogo, imam konkretan problem. Pokusajte recimo da odete iz Beograda za Frankfurt za ovaj Bozic. Najjeftinija karta preko JAT je 224 eur. Lufthasna kosta 374 eur. Germanwings (jedna od navedene 3 low-cost kompanije koju su nasi pustili da leti za Keln, avioni su uvek bili puni kad sam leteo s njima) u istom intervalu kosta 176 eur plus vam treba jos jedno minimalno 60-70 eur za voz Keln-Frankfurt-Keln. Treca opcija je da odete za Zagreb i letite Lufthansom po ceni od 99 eura povratna (popust) ili regularna cena od 147 eur. Put do ZG i nazad bi vas kostao barem jos 60 eur. Znaci kako god da okrenes ne mozes da odletis do Frankurta i nazad ispod 200 eur. Plus Viza. Plus maltretiranje ako ne ides iz BGa direktno. Plus ako hoces da platis JATovu kartu karticom iz inostranstva to kosta 35 eur umesto normalnih 5 eur! Pa jel mi stvarno imamo magarece usi ili licimo na papkare i prezivare kad ovi misle da ovakve izjave neko moze da kupi.

JAT je vrlo neozbiljna kompanija koja jos uvke posluje kao monopolista od pre 30 godina. Za njih je vreme stalo odavno. Primera radi, gromoglasno su najavljivali izdavanje "e-tickets" jos za proslu godinu, medjutim sta je od toga bilo? Puj pike ne vazi. Poredejenja radi, cak i avio kompanije iz Afrike poput Kenya Airways izdaju e-karte, dok JAT - jok. O cemu mi onda uopste pricamo? Moze im se, zbog toga sto su monopolisti. Zali Boze sto Hrvatska nije osposobila ZL Osijek, inace bi se vrlo verovatno dosta ljudi opredelilo da putuje iz BG i NS preko Osijeka. Ovako dosta nas ide minibusevima do Budimpeste. Sto se mene tice, radije cu i to nego da me JAT-ovo neljubazno osoblje sikanira i da njihov menadzment jos pravi budale od svih nas. Izvolite, ponasajte se kao monopolisti "drugovi" kad vam se moze jos neko vreme, ali moj novac dobiti necete.

"Lou-kost kompanije svoje karte prodaju preko Interneta, a kada vadimo vizu, traže kartu neke regularne kompanije", rece gospodin Gvozdenović. Pa nisu low cost kompanije "neregularne". To su potpuno regularne, legalne, registrovane kompanije sa mnogo novijom flotom od JAT-a. Sto se ostalog tice, dosta shishanja! Dosta monopola! To ne vazi samo za JAT. I Lufthansa me shisha!

Ako zelite da letite low cost kompanijom, opste je poznato (ocigledno, ne svima :) da se karta rezervise vise nedelja unapred - i to je TO! Takodje, avioni slecu nesto dalje, ali NE 100 km dalje!!! Isao sam ovog leta u Berlin i sleteo sam na aerodrom koji je udaljen 30 km od centra. Voz me je kostao smesno do centra Berlina. Sve zajedno - prosao sam sa 140 EUR.BGD-BUD-BER-BUD-BGD!!! Zar to nije jeftino?

Jat se sa konkurencijom nosi tako sto koristi svoj monopolisticki polozaj, zatim tako sto se sprecava da bilo ko leti iz Nisa. Sa svoje tuce aviona, Jat svakako nije evropska, a jos manje svetska kompanija, kao sto o sebi vole da misle.

kao i obicno, nema nikakve fame niti dileme, stvar je vrlo prosta:

ceo javni sektor nam je okupiran od stranscke kleptokratije koja vedri i oblaci i opstruira svaki posteni biznis.

dobrodosli u srbiju!

Nije istina da se Ryanair povukao iz Zagreba, naprosto jer Ryanair nikad nije niti prometovao za ZG. Ryanair je prosle ljetne sezone imao tri linije prema Hrvatskoj (Dublin - Pula te iz Pule i Zadra za London), a one su suspendirane (suprotno prvotnim najavama) tijekom zimske sezone tj. od novembra do marta. Od kraja marta 2008. godine iste linije ponovno startaju, a bas je danas objavljeno uvodjenje linije iz Dublina za Zadar.
Meni je iskreno zao sto gradjani Srbije gotovo da i nemaju pristup niskotarifnim prijevoznicima. Dovodjenje niskobudzetnih prijevoznika u interesu je ne samo gradjana-korisnika nego i razvoju turizma nama susjedne Srbije. A jedini koji tu moze izgubiti trzisni udio je JAT pa sami prosudite koga brani dekan Prometnog fakulteta: da li interese gradjana ili jednog prevoznickog poduzeca.

Komentari profesora i direktora JAT-a samo pokazuju kakvo misljenje imaju o nama, korisnicima njihovih usluga. Potcenjuju nas jer im se jednostavno tako moze, nemaju konkurenciju, a i navikli su na samovoljno ponasanje. Cesto, nazalost, letim JAT-om i u poslednje 3 godine samo su 2 (dva) puta poleteli za Bec prema redu letenja! Trenutno karta na relaciji Beg-Vie-Beg kosta neverovatnih Eur 465,00 uklj. takse! Ovoliko kosta 12-dnevni aranzman u Sharm el Seiku ili Hurgadi, preko neke agencije, gde se takodje leti JAT-om. Radi istine, ovde je u pitanju carter let, ali ipak je razlika u ceni ogromna. Cerka mi je bila nedavno u poseti i platila je kartu Amsterdam-Beograd-Amsterdam svega Eur 47,00 i to Airbusom, a ne nekim prastarim ATR-om.
Vec poredjenje sa AA je katastrofalno za JAT, a da ne govorim o Quantas-u, Cathaway, Singapore ili LH.
Kakva nam je zemlja izgleda da i ne zasluzujemo boljeg avioprevoznika, ali kad nam bar ne bi pricali gluposti i ocekivali da u njih verujemo...Ipak, kupicu kartu kod JAT-a, moram, nemam izbora, zivim ovde iako je 21. vek.
Pasha-hill

mıslım da je nasem narodu najvecı problem besparıca. onı kojı ımaju prıstojno placene poslove nemaju problem da dobıju vıze (prıcam ız lıcnog ıskusta). jesu low cost kompanıje jeftıne alı kao sto rece jedan od cıtalaca cena karte do recımo Londona neka bude ı 50 Eur,za smestaj (vıkend) treba obezbedıtı mınımum 100-150 Eur ı neka se jos tolıko ponese to ıspadne 250-350 Evra. Tolıko ıznosı jedna prosecna plata u Srbıjı.Onı kojı ımaju prıstojno placene poslove ı kojı bı moglı sebı da prıuste takvo putovanje su jos uvek, na zalost, manjına!

Niskotarifne avio kompanije Jat ne smatraju nikakvom konkurencijom i one su u stanju i dodatno spustiti cijenu karata da ih tržište prihvati.U Hrvatskoj je bilo i zimskih akcija u kojima je povratna karta bila 1 euro plus takse oko 25 eura.Danas sve te kompanije lete pune otvara se još puno letova ,a evo mogu se i pohvaliti da sam se u zadnje 2 godine naletio po Europi.Šteta je za Srbiju i Hrvatsku da nemaju potpisan ugovor o slobodnom povezivanju jer bi bilo posla za sve aerodrome u našim državama.Centavia je dobro to procijenila ali je zaustavljena.Naši kažu da je problem sa strane Jata ,jer da on to stopira.Kod nas trenutno rade 3 aviokompanije sa velikim avionima i sigurno bi im bilo interesantno povezati ove aerodrome.A što na kraju reći, trebaju Vam niskotarifne aviokompanije jer su vrata u svijet.Za smještaj se snađete kod rodbine ,prijatelja.....

Neverovatna izjava dekana!!Razloge vidi u niskoj plateznoj moci gradjana!A mi i dalje idemo u Tursku autobuskim odisejama po daleko visoj ceni. Zaista neverovatno i zabrinjavajuce.Sada je sigurno da je JAT-ov lobi sastavljen od predstavnika ministarstava, fakulteta, "strucnjaka".Sve u svrhu visokih,nekontrolisanih plata i ocuvanju monopola na trzistu. Tuzno, zaista...

naravno da je rec o konkurenciji! Jat nece konkurenciju! Nije mi jasno zasto se jat pita :) Srbi ne putuju avionom? gluposti! Srbi zive po celom svetu.Koliko ima samo autobuskih linija za inostranstvo nedeljno!!! Jer su nasi preskupi.Svi bi oni isli avionom,ali ...kada je nedavno dolazila agencije easy jet, jat je odmah odbio.Ja sam putovala sa njima,naravno 10 eura karta Pariz-London itd.

Problem sa vizama ne postoji za puno destinacija. Recimo letovi do Podgorice, Tivta, Istanbula, Kaira nemaju vize kao prepreku a takodje i letovi do Londona, Pariza, Frankfurta, Beca i jos par gradova gde zivi nasi "stranci" koji mogu da putuju bez viza ili imaju boravisne vize.

Neka vlada ratifikuje "Open sky" ugovor koji je potpisala jos odavno i neka puste preduzetnicima iz cele evrope da vide da li im se isplati da uvrste Beograd u svoju ponudu. Siguran sam da bi za pomenute destinacije letovi bili puni bar tri puna nedeljno sledece 3-4 godina kad bi i svakodnevni saogracaj mogao da zazivi.

Jat-ove karte su bezrazlozno skupe. Osoblje u avionu su barem duplo stariji od osoblja u drugim stranim civilizovanim kompanijama. Hrana u avionu je hladna i uvek je ista. Porcije su male itd... Karte su uzasno skupe. Ja sam leteo prko 4 destinacije da bih stigao u Beograd samo da bi zaobisao JAT, a razlika u ceni je bila samo 100$. Dok sam cekao na sledeci let imao sam vremena da se prosetam po Frankfurtu, Becu i Parizu. Hrana u svakom avionu je bila topla i sveza. Sve to za samo 100$ vise. Kome treba JAT???

Ma sta mi napricaste za tako kratko vreme?! Boze, pa zar smo mi jedina zemlja u ovoj Jugoistocnoj Evropi koja ne moze svojim gradjanima da ponudi low-cost letove? To se i ja pitam svaki put kada dva puta godisnje Jat-u dajem po 200-300 Evra na katastrofalnu uslugu da bih letela, npr. do Rima za koji bih skoro sigurno moglo da se putuje i za znatno manje pare (jer nije preko sveta...). To su sve zamazivanja ociju! Redovne linije treba i moraju da postoje, ali to ne znaci da (pogotovo na kracim relacijama) ljudima treba da bude uskraceno pravo na jeftinije karte. I zasto u svim civilizovanim zemljama ovakvih problema jednostavno NEMA? Zapitajte se...

odavno sam rekla sebi: sa JATom nigde! Koliko god da kosta ali njima ni paru. Pa ne znam jos kome nije jasno da sa nasom "kompanijom JAT letimo u sunovrat"- jel tako bese?

Moram da reagujem jer ovo sto procitah su ciste gluposti. Mi u Francuskoj smo zrtve Jatovog monopola, dele kolac sa ovim drugim lopovima Air-France-om i jedini su koji imaju direktan let Pariz-Beograd. Avionska karta kosta 200-300 evra, zavisi kad se uzme, autobuska jer oko 130 evra, ali treba izdrzati 24-26 sati u busu. Zivim za dan kad ce se Jat prodati, a trzisna ekonomija najzad zaziveti kod nas. I druga stvar: na stranu mi koji zivimo u inostranstvu pa nije problem placanje, ali i u Srbiji ko moze da plati 130 evra za povratnu autobusku kartu do Pariza, vrlo rado ce taj novac dati za avion.

Ja letim iz Dublina do Pule Ryanairom za 100 evra povratna. Obidjem rodbinu po Hrvatskoj kupim poklone dodjem autobusom do Bg i jos uvek ustedim u odnosu na CSA 400 evra ili Lufthansa - 800 i vise evra. Ovo je naravno vrsta putovanja u kom vreme nije presudni faktor. Pozdrav svima.

E sad neko treba narodu da kaze da su tvrdnje raznih profesora i JAT-a pogresne. Moze se sasvim lepo dobiti viza i sa kartom low-cost kompanije. A JAT je *patetican* pa i treba da se bori protiv konkurencije svim silama. JAT-ov web site nema nikakve korisne informacije. Crnje i gore, JAT se ne nalazi ni u programima turistickih agenata u inostranstvu pa da neko i hoce da uporedi cene, ili, ne daj Boze, kupi kartu, ne moze. JAT-ovi agenti u inostranstvu su nevaspitani, i nije ih ama ni malo briga hoce li ili ne prodati kartu. Mi koji zivimo u inostranstvu ne moramo to da trpimo. A Zagreb i Budimpesta zato lepo zaradjuju na jadnim (glupim) Srbima...

Iz Temisvara ce 28. Oktobra poletiti Skyeurope, a vec davno leti Alpi Eagles. Naravno ima i letova redovnih avio kompanija a i puno charter letova.

Ne razumem kako to strane firme njima prave konkurenciju kada postoji toliko evropskih gradova u koje JAT ne leti niti im pada na pamet? A zadnji put kada nas smestise u jedan JAT-ov avion i to pukim sticajem okolnosti, svi smo mislili da cemo morati da poguramo avion. Nije davao utisak da uopste moze da poleti, starije gospodje, u ulozi stjuardesa, koje su nam delile bombone, su nas gledale kao da ce nam u svakom trenutku lupiti samar i jedva su od debljine uspevale da se probijaju kroz prolaz izmedju dva reda sedista. A kofere su nam isporucili nekoliko dana kasnije, jer nisu mogli da stanu u avion. Da li se to zove aviokompanija i kome ona moze da konkurise?

Evo par primera sto se tice LowCost Airlines (sve je iz UK). Pogledajte BBC i videcete da se stalno razmatra povecanje taksi za aerodrome - razlog, puno letova previse zagadjuju okolinu, znaci cene avioprevoza ce da rastu u celoj Evropi. Iz licnog primera znam da su jeftini letovi iz Londona za Grcku davna proslost. EasyJet (a vlasnik Stavros je Grk da ironija bude veca) je jedina low cost kompanija za dole, pre par godina su i oni imali karte za 50 funti (povratne), a sada nema nista ispod ?200 (300 evra), Olympic (njihova drzavna kompanija) je cesto jeftinija, a koliko puta Grcka ima vise turista od nas? Ne znam da li je ko primetio, ali su cene low cost kompanija (bar iz UK), vece nego prosle godine. Leteo sam sa WizzAir-om do Budimpeste u avgustu prosle godine za ?80 povratno sa svim taksama. Ove godine (u novembru - sto je uvek bila mrtva sezona), nema karte ispod ?120.

Eto neka Jat kupi sebi nekoliko manjih aviona i neka formira neku low-cost companiju ili neka to radi unutar sebe i gotova prica. To sto oni misle da se dobro nose sa konkurencijom nemoze dugo da traje.

U tekstu se pominje da tri lou cost kompanije imaju dozvolu ali nema nijedan let. Tekst prakticno znaci "prodaja nam magla." Zasto nisu navedene koje su te tri kompanije? Da li te kompaanije stavrne su kompanije ili kompanije na papiru, kao sto je "Centavia" bez ijednog aviona? Sasvim dobro znam da je Ryanair pre dve godine bio odbijen od strane Vlade Srbije. Niske tarifne kompanije nisu uvek jeftine. Ima perioda kada su njihove karte skoro iste kao kod redovnih, ali ima i perioda kada karta kosta 0,015 EURO. Ja sam u dva navrata umesto za Beograd, leteo sam za Zagrem. povratnu kartu sam platio 0.03 EURA, aerodmsku taksu 56,55 EURA i povratnu voznu kartu ZGB-BGD-ZGB 37,00 EURO, sve ukupno 94 EURO. Da sam putovao JAT-om kostalo bi 226 EURO. Dakle, problem sto nema lou cost kompanije za Srbiju krivica lezi kod nadleznih organa koji ne dozvoljavaju stranim lou cost kompanijama da lete za Srbiju. To sto imaju tri domace niskotarifne kompanije (kompanije bez aviona i sa jednim zaposlenim)znaci zavaravanje javnosti i nista vise. Strane kompanije su zaainteresovani, putnici takodje, jedino nedostaje dobra volja vlasti.

Ni kod nas Croatia Airlines nije baš ispočetka blagonaklono gledana na niskotarifne prijevoznike, no ništa nisu mogli napraviti. Danas imamo sreću da za nekoliko desetaka eura možemo gotovo u cijelu Europu. Posebno mi iz Dalmacije, nekih 15-ak niskobudžetnih kompanija leti iz Splita, Zadra i Dubrovnika cijelog ljeta, a 4-5 najjačih i cijelu godinu. Ja sam pola Europe prošao otkako imamo te jeftine letove i imam samo pozitivne dojmove. Recimo do Londona me karta koštala 35 eura, s taksama i prtljagom...

Da pobijem sve sumlje oko low cost kompanija i njihovih cena kao i aviona. Žena i ja smo kupili povratnu kartu 20 dana unapred na relaciji DORTMUND - BUDIMPESTA i nazad. Sve ZAJEDNO za nas dvoje (dakle DVE povratne karte sa taksama) je kostalo 71EUR sve sve sve, povratna karta. Avion Airbus - najnoviji. JAT-om vise ne letim jer mi je skupo a od Budimpeste do beograda idem minibusem. NEMA NIKAKVOG OPRAVDANJA da Jat ne dozvoli ovim kompanijama da putuje za bgd. U piranju je NAMERNA opstrukcija sacice ljudi monopolista koji vide interes jer bi izgubili dosta novca ulaskom zdrave konkurencije. Fuj, opet ista prica...bez ideja i inicijative za novim stvarima.

Otidjite na sajt gde mozete da vidite po aerodromima i zemljama gde se moze leteti LowCost kompanijama http://www.whichbudget.com/en
Tuzno je da se nalazimo na polednjih nekoliko mesta u Evropi (Pretekli su nas naravno i odavno sve nove clanice EU poput Bugarske i Rumunije za koje nasa vlast cesto ponavlja kako njihov ulazak nista ne znaci i da je Srpska ekonomija u boljem stanju od njihove itd; pretekla nas je i Albanija i Kosovo kojima takodje trebaj Vize ali valda putuju oni koji dobiju vizu i himljade gastarbajtera (kazemo da je iz Srbije otislo pola miliona ljudi u zadnjih petnest godina a nadamo se i turizmu ali izgleda da je to bas dobar razlog da se ti emigranti i hrabri pioniri, glasonose potencijala Srpske turisticke ponude "odzepare" JAT-om). Mi se sa dve ili tri direktne linije drzimo u drustvu, gde lete nebeski narodi, sa Makedonijom, Crnom Gorom i BiH (nija na listi a ima ja mislim dve destinacije iz Sarajeva) i Belorusijom sa kojom smo ja mislim u savezu bi mogli mozda da zbrojimo.

Prosle godine kolega iz USA je proveo semestar u Londonu i imao je zelju da poseti BG o kome sam mu puno pricao. Kako je karta za BG bila MNOGO skuplja nego za Zagreb - sleteo je u zagreb pa vozom do LJubljane, Milana, Rima...

Na ovom primeru mozemo da vidimo koliko gubimo na imidzu i novcu. Sve zarad odrzavanja propale, lose, avio kompanije.

Jat prodati i otvoriti nebo za sve...

Gradjani dobijaju jeftine letove, JAT postaje ozbiljnija kompanija, a Srbija primamljivija za strance...

Sve ce doci na svoje kada Miskovic kupi JAT!

Ha ha koga on folira,sve pare bi ih naterao da vrate i poslao u zatvor za stopiranje razvitka Srbije!Prosle nedelje sam bio u Parizu za 70e tamo nazad a ostalu razliku popio i pojeo u Parizu a mogao sam i u rodnoj zemlji asto kad je 400e karta do Bg,Srbijo probudi se!!!!!!!!

Postoji jedan problem koji u svojim komenatrima ovde niko ne navodi.
Tačno je da karta košta toliko koliko košta, ali ni jedan avion lowcost kompanija neće sleteti u Pariz, već u neko francusko Valjevo (u najboljem slučaju) ili Užice, pa kada saberete cenu avionske karte i karte za konačni prevoz do željenog cilja, stvari i ne stoje baš idealno i jeftino.
Lično sam leteo za Berlin lowcost kompanijom i sleteo sam na aerodrom udaljen 70 i slovima sedamdeset kilometara od Berilna. Vozna karta u jednom pravcu košta 90 evra.
Drugo, nema uvek mesta u avionu kada to vama odgovara, već morate svoje vreme da ukalkulišete prema redu vožnje koji može poremetiti vaše planove i za petnaestak dana. Otvorite Site bilo koje lowcost kompanije i pokušajte da rezervišete kartu za bilo koji dan do kraja sledeće nedelje prema bilo kom velikom gradu u Evropi, da i ne pomišljam za sutra.
Da se razumemo ne branim Jat, teško ga je, skoro nemoguće ovakovog kakav je odbraniti, osoblje posebno, ali neke stvari treba reći do kraja...

Mislim da previse isticete mogucnost da neka od loukost kompanija pocne da leti iz Beograda (pa i Nisa).
Uslovi rada tih kompanija bazira se na velikoj popunjenosti aviona, prodaji karata preko interneta, mogucnosti da se let bez nadoknade troskova odlozi do 24h (slicno kao kod carter letova) i dr.
Uglavnom se cena po kojoj se neki let reklamira odnosi na kupovinu karte mnogo meseci u napred i u jednom pravacu leta. Slicno su poceli da rade i JAT i druge kompanije, oglase neku povoljnu cenu, a onda sitnim slovima pise da je to za jedan pravac, 3 meseca unapred i bez taksi.
Znaci situacija nije ni malo povoljna. A kada tome dodate da ukoliko Vam odloze let za 24h mozete da izgubite novac koji ste platili za prenociste dodjete otprilike na cenu koju biste platili da letite normalnom kompanijom.
I na kraju, Rajaner koji trenutno leti iz Zagreba je najavio ukidanje mnogih letova a mozda i totalno povlacenje iz Zagreba zbog NEDOVOLJNOG BROJA PUTNIKA.

Ma JAT su obicni manipulatori, koje bi definitivno trebalo raskrinkati i baciti na kolena, da konacno i ovaj narod moze da leti kao sav normalan svet

JAT ima avione losije od Low Cost kompanija, samo jos cene da se redukuju i bice prva low Cost avio kompanija u Srbiji...

"Jat shvata filozofiju lou-kost prevoza na nekoliko linija praktičlno konkurišemo i čini mi se da smo uspeli da donekle zaustavimo njihov razvoj", kaže Ilija Todorić iz Jat ervejza -- ma cekaj bre koga vi zaj$%§?$%& ????? Vi ste zaustavili konkurenciju??? A da nije slucajno odbijanje izdavanja dozvola tim kompanijama od strane drzave to sto ih je zaustavilo a sve preko ledja gradjana? Pa neverovatno kakav bezobrazluk. Isto kao i Zastava. Hvale se time sto od nas svih prave budale. E pa doci ce i taj lepi dan kad ce da udju strane kompanije u Srbiju pa da vas ugase jer ste totalno nekonkurentni i osoblje vam je katastrofalno.

Za vizu uopste nije potrebna regularna karta, dovoljan je printout kupovine. Uostalom, danas i velike, regularne kompanije izbegavaju troskove stampanja regularnih karata (Alitalia, Lufthansa...) vec prodaju vise preko interneta. Neke kompanije cak imaju i online checking te ukoliko ljudi ne nose kabasti prtljag ne moraju da gube vreme i na to - mogu da dodju na aerodrom komotno pola sata pre poletanja i da nemaju nikakvih problema. Drugo, smesno je tvrditi da nasi ljudi nemaju novca za niskotarifne letove 'iz zadovoljstva'. Da bi, recimo, otisli na vikend do Pariza potrebno je svega 100-ak evra za smestaj, 35 evra za vizu i jos maksimalno 100 evra za troskove. Preko lowcost kompanija bi povratna karta mogla da ispadne 70-ak evra te ukupno cena takvog vikenda iznosi oko 300 evra (a da ne pricamo da se troskovi mogu umanjiti spavanjem u hostelu i boljom organizacijom). Da bi JAT-om otisli do Pariza treba dati taman onoliko koliko bi kostao ceo vikend sa ukljucenim putem, smestajem i troskovima. A da ne pricamo o jeftinijim i blizim destinacijama (Zagreb, Budimpesta, Atina, Prag, Bec, Trst...) gde bi moglo komotno da se ode za vikend za 150-200 evra. A takve cene, s vremena na vreme, dobrani deo gradjanstva moze sebi priustiti. Prestanite javnosti da mazete oci - letele bi odavde lowcost kompanije, problem je samo u tome sto odbijamo da potpisemo OpenSky jer se po upravnim odborima izdrzavana lica mole sa - "monopol nasusni daj nam..."

A sta je sa aerodromskim taksama? samo za Surcinski aerodrom taksa je (cini mi se) 70evra, a treba i sleteti negde. Cak i da kupim kartu za 10 evra treba platiti te takse. Neka mi odgovori neko ko se razume, hvala

Zivim u inostranstvu i ne pricam napamet. Ovakve profesorske primedbe su apsolutno besmislene. "Nemamo plateznu moc za low-cost kompanije", a kako onda imao plateznu moc da placamo 400 evra kartu do Pariza i 200 do Sarajeva. JAT je monopolska kompanija i to je skolski primer drzavnog kriminala. Ako imate obicnu Sengen vizu (koja se dobija kako se dobija) mozete da letite relaciju Pariz-Berlin za 30 evra ili mozda London-La Korunja za 11 funti.
Ista je prica i za vozove po Evropi. Poenta je sto tamo nema nekih velja, sarancica, saranovica,...
Ako vec dobijete vizu moguce je prokrstariti Evropom za male pare bez potrebe da se JAT-u daje neka taksa od 68 evra za koju niko pojma nema cemu sluzi.

Prosto mi je neverovatno koliko likovi koji su nazovi neki rukovodioci,potcenjuju inteligenciju jednog naroda.Neko hoce da mi kaze da je nama,siromasnom narodu,bolje da placamo nekoliko desetina puta vise cene od low cost avio kompanija.Sto kaze Kralj Ibi "Narode moj,mi gore,Vama dole"

mıslım da je nasem narodu najvecı problem besparıca. onı kojı ımaju prıstojno placene poslove nemaju problem da dobıju vıze (prıcam ız lıcnog ıskusta). jesu low cost kompanıje jeftıne alı kao sto rece jedan od cıtalaca cena karte do recımo Londona neka bude ı 50 Eur,za smestaj (vıkend) treba obezbedıtı mınımum 100-150 Eur ı neka se jos tolıko ponese to ıspadne 250-350 Evra. Tolıko ıznosı jedna prosecna plata u Srbıjı.Onı kojı ımaju prıstojno placene poslove ı kojı bı moglı sebı da prıuste takvo putovanje su jos uvek, na zalost, manjına!

Морам да губим време на овај коменатар, из два разлога: Прво да је дан професор (Гвозденовић) овако нешто каже:Drugi problem su vize. Lou-kost kompanije svoje karte prodaju preko inteneta, a kada vadimo vizu traže kartu neke regularne kompanije", kaže Gvozdenović.
Професоре, карте нискотарифних компанија вам стижу на меил у електронском облику (пдф формат). Те карте се, знате, могу одштампати и приложити у захтеву за визу. Пошто живим на западу, знам да те карте амбасаде прихватају (а зашто и не би). Иначе и велике компаније попут КЛМ -а већ годинама издају само електронске карте...
...
Иначе, аргумент да у Србији нема јефтиних компанија јер нема платежне моћи је смешан: Како онда постоје и успешно послују те велике и скупе компаније - ваљда за њих имамо платежну моћ а за оне јефтине немамо?
Подсећа ме све ово на изјаву врлог директора Јата од пре пар година где је рекао да се Срби не сналазе најбоље са кредитним картицама (читај: каже за свој народ да је глуп и необразован) па зато Јат не уводи куповину карата преко Интернета. И наравно, недуго затим дођоше GermanWings (и други) у Србију, народ се преко ноћи образовао и сви купују карте преко Инетернета и авиони им пуни...
Можда нам се мало разбистри мозак када неке од суседних република/земаља крену да нам узимају паре на њихове нискотарифне компаније... Онда ћемо да кукамо над тужном нам судбином. Не дај Боже да нешто урадимо (на време)

"...kao i da Jat s vremena na vreme nudi jeftinije karte."
E pa dragi sugradjani, vi sada cekicajte da se JAT smiluje i da da jeftinije karte. Patetika.

mnogo toga što je dobro i jeftino nekako zaobiđe ovu našu nesretnu Srbiju. Zašto moramo putovati 400 km do Budimpešte da bi mogli za pristupačne cene leteti po celom svetu?

Pa naravno da JAT sprecava sve sto i malo lici na konkurenciju, vodeci se filozofijom "za mene sve a drugi nek' pocrkaju".

Primer: postoji N avio kompanija koje bi da lete sa aerodroma Konstantin Veliki u Nisu, ali JAT to sprecava. A za letenjem iz Nisa i te kako postoji potreba - aerodromu Nis gravitira ceo Jug, Istok i Jugozapad Srbije, od Novog Pazara do Negotina i Vranja. Mozete misliti kada bi recimo Austria airlines-u dozvolili da leti Nis-Bec...odatle bismo imali vezu sa celom Evropom i svetom. Ali ne da JAT, sta cete...
Sa druge strane, kada vodeci ljudi JAT-a izjavljuju kako je JAT-u poslo za rukom da osujeti nastup low-cost avio kompanija, jasno je da tu ima posla i za Evropski sud pravde. Srbija zvanicno ima trzisnu ekonomiju, a monopol je zabranjen.

"Jat shvata filozofiju lou-kost prevoza" i "čini mi se da smo uspeli da donekle zaustavimo njihov razvoj" - dok je ovakvih izjava nema Srbiji jeftinih putovanja.
Je l' su za ovakvu pamet direktori nagradjeni sa 100-nama hiljada nasih dinara mesecno!?

Ne razumem deo u kome sagovornik iz JAT-a kaze da se uspesno bori sa konkurencijom ("low cost" kompanijama) a prethodnom pasusu konstatujemo da "low cost" kompanije nisu jos uvek prisutne kod nas. To vam je srpski model komparativnih prednosti, tj. komperativno smo bolji od konkurencije koju jos uvek nemamo. Ovako je svojevremeno bila konkurentna i Zastava i Genex.

Kao i obicno sta se u Srbiji desava kao afera (citaj kradja) potraje najduze u dva do tri clanka u stampi i tada je sve mrtvo.Bilo je reci o uredjenju salona za V.I.P. putnike i tada su otkrive manipulacije(citaj kradja) ali se sve na tome zavrsilo.Licno mislim da JAT nikada ama bas nikada nece da bude u stanju da minimalne cene uvede u svoj repertuar jer njemu to ne odgovara."Germanwings"koji raspolaze flotom savremenih aviona, 10.01.08. tog dan naplacuje let Köln-Bgd 49.- i povratak 17.01.08. Bdg-Könln 21,00 Euro za dve persone ukupno iznosi sa svim ostalim taksama 147,70,tako nesto moze samo da se sanja kod JAT-a koji nas prevozi u avionima starim po tridesetak godina.Nije JAT za Evropu neka putuje za Indiju.

-ko je i zašto stavio na sajt Beogradskog aerodroma letove SkyEuropa za Bratislavu, Aegean Airlines za Atinu, Flynordic, sa sve vremenima i brojevima leta!?
-"Mi vama (SkyEurope za Beč i WizzAir za London) ne dajemo dozvole za te letove, jer znate mi imamo problem sa vizama, a kako ti vaši letovi sigurno neće funkcionisati, mi bi da vas poštedimo razočarenja" (dotične kompanije su za pomenute letove tražile dozvole).
-Molim prepametnu gospodu da objasne kako Germanwings i oni norvežani održavaju svoje linije (ne samo održavaju, već i umnožavaju), ako je tu dominantan problem viza?

Vecu kolicinu neistina i gluposti od strane vasih sagovornika nisam cuo odavno. Kao prvo, kako to da platezna moc nije prepreka za putovanja klasicnim avio-kompanijama, a low cost kompanijama jeste? Znaci, ljudi mogu da kupe kartu od 300 evra, a od 30 ne? A drugo, ovo sto kazu za vize je potpuno netacno, sto kaze neko u donjim komentarima dovoljan je printout kupovine povratne karte. Ja za srbiju putujem Lufthansom i ne secam se kada sam zadnji put imao hard copy umesto elektronske karte. i trece, po recima ministarke za dijasporu, van srbije ima izmedju 2 i 4 miliona ljudi iz Srbije koji IMAJU SVE POTREBNE PAPIRE, te za njih nije nikakav problem da putuju za i iz Srbije. Osnovni problem je u komunisticko-centralistickom nacinu razmisljanja koji jos uvek vlada u nasim institucijama. A nije ni zanemarljiv monopol JATa i Aerodroma Nikola Tesla. Aerodrom Konstantin Veliki u Nisu ima sve uslove, ali licenci i dozvola kompanijama koje zele da lete za Nis nema. Kratko i jasno. Srbiji nije potreban ulaz u EU, Srbiji je potrebna promena u glavi. Kad do toga dodje, EU nece biti potrebna ni bitna.

Bilo je kompanija koje su pre par godina htele da lete iz Nisha, ali je to drzava zabranila (mislim da je u to vreme Velja bio zaduzen za to), jer kako ce, zaboga, neko da posluje u Srbiji a da to nije u Beogradu.
I tako Niski aerodrom zvrji (uglavnom) prazan a mogao bi da bude pokretac razvoja juga srbije (preko 2 miliona stanovnika).

Ryanair ne najavljuje prekid letenja iz Zagreba jer iz Zagreba nikad nije ni letio..leti iz Pule i Zadra tijekom sezone..

Da, Ryanair otkazuje Zagreb jer je ostatak (Za, St, Du, Ri) odavno prebukiran. Bec-Beograd povratna autobusom kosta 65 evra, vozom 75. Bec-Temisvar avionom kosta 60 evra povratna karta, a na promociji 40. Samo u Becu ima min. 150.000 ljudi iz Srbije, u ostatku zemlje jos toliko. Rumuna nema ni 20% od toga.
Pa izracunajte da li se ne isplati leteti za Bg.
Student iz Beca, Beogradjanin

Zivim u Briselu i letim za Beograd 3-5 puta godisnje. Jatom skoro nikad (u pocetku par puta) - iako je to jedini direktan let na liniji Brisel-Beograd. Kao i mnogi moji poznanici ovde. Cesto sednem u auto i odem do Kelna, odakle lete German Wings za upola i nekad i za trecinu cene JAT-ove karte.
I za ta njihova dva-tri leta nedeljno JAT ima kancelariju u centru Brisela u kojoj radi (ne znam samo sta, ali...) .
JAT je odavno izgubio bitku - ne znam ni kako opstaju.
A za mene licno ti jeftini letovi su mnogo toga promenili. Ne samo u vezi sa turizmom (put do vecine evropskih gradova vise je pitanje vremena i zelje nego love). Ni biznisom (secam se kako smo pocetkom 2000-tih placali dnevne biznis letove do Nemacke i preko 1000EUR, a danas cesto i ispod 200EUR).
Nego je meni Srbiju priblizilo drasticno. Onog dana kada bude direktan jeftin let Brisel-Beograd, bicu u stanju da "skoknem" za duzi vikend. Kao da samo zivim u drugom gradu Srbije a ne na drugom karaju evropskog kontinenta. A onog dana kada nam vise ne budu trebale vize za EU, i svim mojima ce se pribliziti Brisel i ostatak Evrope.

Da, sto se tice Low-Cost kompanija, primjer: kompaniji Germanwings ide toliko lose da je povecala broj letova za BG, da leti sa 2 aerodroma iz Njemacke za Beograd.
Evo jedne proste matematike: Germanwings uz avio karte nudi mogucnost da u Njemackoj, uz koriscenje ICE voza (to su oni sto mogu i 300 km/h, a ne Brze Pruge Srbije :) ) dodjete na zeljeni aerodrom za 19€.
Znaci, uzmite 38€ po osobi za voz i, ako ste fleksibilni sa vremenom, mozete za nekih 120€ imati povratnu kartu Köln-Bonn ili Stuttgart - BG.
Kompanije kao sto su DLH ili JAT odgovaraju mahom ljudima koji su u tranzitu, lete recimo iz USA dolje. Ali, za ljude iz Njemacke koji nisu toliko vremenski vezani datumom, ili oni koji mogu unaprijed 3-4 mjeseca rezervisati kartu preko Interneta, Germanwings je pravo rjesenje za to.
Svjezi primjer: moj drug u novembru leti za Zagreb, kupio je kartu prije 10 tak dana. Voz 19€, avionska karta sa svim mogucim i nemogucim taksama 25€. Cijena, 44€.
Jedina istina je da mali broj ljudi u Srbiji koristi Internet, ali i to se iz dana u dan mijenja, a placanje karte Visa karticom nije vise ni za kog bauk.
Za mene nema razlike kupujem li avionsku kartu na salteru ili mogu sam kod kuce da precesljam dane kad su letovi najpovoljniji.

Profesroe profesore jadna li nam majka nasa kad Vi poducavate ljude, sigurno trazite da se kupi Vasa knjiga. Vi ste kao onaj Vasiljevic iz Nisa koji kaze :"To je na ENGLESKOM, ja taj jezik ne govorim i to mene ne interesuje!!!
Nije tacno to ste pricate, to su ciste gluposti. JAT ima kante od aviona koje lete jer se osoblje trudi i oni mucni mehanicari rmbaju kao konji tamo. A drzava ne dozvoljava Open Sky jer je bolje da JAT dere svoj narod. Garnituri nesposobnih politicara ne odgovara ni bela lista, ni EU jer ne mogu da kradu i drpaju kad se udje u iste. Zato i cine sve da ne didje do ovih desavanja. Zamislite samo sta bi bilo kad bi ispunili uslove za belu listu, krenemo da putujemo pa vidimo da u Madjarskoj nije lose da nisu propali jer su usli u EU, pa odemo do Nemacke, Francuske pa redom, ne daj Boze u skandinavske zemlje da odemo, to bi bio skandal. Ovako oni cuvaju te ratne zlocince toboze zbog Srpstva i Srbije a u stvari ih cuvaju zbog sebe, pricaju kako smo na putu za Evropu a u stvari smo daleko. Mrze nas svi i svi su protiv nas a u stvari smo mi protiv sebe. Izazivaju incidente samo da se nista ne desava i da agonija traje sto duze. I Radulovic je rekao da ne zeli da METRO i ostali udju u Srbiju jer onda C market gubi potrosace, ma ne nego treba sve kod njih da trosimo. Gadite mi se gospodo lazovi!

Preleteo sam pola Skandinavije zahvaljujuci tome sto sam koristio usluge nekoliko tamosnjih low cost kompanija (Norwegian, Fly Nordic) ali i preko SAS-a, i za sve te destinacije karta ni u jednom slucaju nije prelazila 80-90 eura (Stokholm-Oslo preko Norwegiana za 38 eur u jednom pravcu). Sve karte sam kupio preko interneta, i odmah po uplati u roku od 2-3 minuta, stizala mi je ti karta.
Od Norwegiana sam dobio informaciju da ce od sledece godine leteti sa jednog aerodroma 40 km juznije od Osla za Beograd, cime ce se frekvencija letova znacajno povecati pa ce to definitivno uticati i na cene (kao sto neko rece na ovom sajtu , moci ce da se leti do Osla za 79 eur).

Pre neki dan sam online rezervisao kartu preko JAT-a za Stuttgart i nazad jer je bila vise nego duplo jeftinija od Germanwings-a na istoj relaciji za iste ili slicne datume. Uzeo sam je deset dana pre leta. Kostala me je 85 EUR sa svim taksama. Povratna. Vec mnogo puta sam koristio low cost, najvise preko Budimpeste, ali ovoga puta je Jat bio ubedljivo najpovoljniji. Cena sa rezervacije se u dinar poklapala sa cenom koja je ispisana na karti. Moram da kazem da su zlonamerni komentari uticali malo i na mene pa sam imao predrasudu i trazio da vidim da li se cena podudara, ali nije bilo potrebe za tim. Bili su korektni. Pitao sam kako to da je tako jeftino, rekli su mi da je to zbog konkurencije. Sto se mene tice, to je dobar odgovor. Kao kupac sam zadovoljan. Pogledajte malo germanwings na toj relaciji i videcete da nema sanse sa najjeftinijom varijantom da vam ispadne karta manje od 100EUR. Najcesce je preko 200EUR. Treba samo pratiti i uzeti sto vam je najpovoljnije, a baviti se visokom politikom ili ekonomijom bez resursa je neozbiljno.

Jat-ove karte su bezrazlozno skupe. Osoblje u avionu su barem duplo stariji od osoblja u drugim stranim civilizovanim kompanijama. Hrana u avionu je hladna i uvek je ista. Porcije su male itd... Karte su uzasno skupe. Ja sam leteo prko 4 destinacije da bih stigao u Beograd samo da bi zaobisao JAT, a razlika u ceni je bila samo 100$. Dok sam cekao na sledeci let imao sam vremena da se prosetam po Frankfurtu, Becu i Parizu. Hrana u svakom avionu je bila topla i sveza. Sve to za samo 100$ vise. Kome treba JAT???

E sad neko treba narodu da kaze da su tvrdnje raznih profesora i JAT-a pogresne. Moze se sasvim lepo dobiti viza i sa kartom low-cost kompanije. A JAT je *patetican* pa i treba da se bori protiv konkurencije svim silama. JAT-ov web site nema nikakve korisne informacije. Crnje i gore, JAT se ne nalazi ni u programima turistickih agenata u inostranstvu pa da neko i hoce da uporedi cene, ili, ne daj Boze, kupi kartu, ne moze. JAT-ovi agenti u inostranstvu su nevaspitani, i nije ih ama ni malo briga hoce li ili ne prodati kartu. Mi koji zivimo u inostranstvu ne moramo to da trpimo. A Zagreb i Budimpesta zato lepo zaradjuju na jadnim (glupim) Srbima...

Evo par primera sto se tice LowCost Airlines (sve je iz UK). Pogledajte BBC i videcete da se stalno razmatra povecanje taksi za aerodrome - razlog, puno letova previse zagadjuju okolinu, znaci cene avioprevoza ce da rastu u celoj Evropi. Iz licnog primera znam da su jeftini letovi iz Londona za Grcku davna proslost. EasyJet (a vlasnik Stavros je Grk da ironija bude veca) je jedina low cost kompanija za dole, pre par godina su i oni imali karte za 50 funti (povratne), a sada nema nista ispod ?200 (300 evra), Olympic (njihova drzavna kompanija) je cesto jeftinija, a koliko puta Grcka ima vise turista od nas? Ne znam da li je ko primetio, ali su cene low cost kompanija (bar iz UK), vece nego prosle godine. Leteo sam sa WizzAir-om do Budimpeste u avgustu prosle godine za ?80 povratno sa svim taksama. Ove godine (u novembru - sto je uvek bila mrtva sezona), nema karte ispod ?120.

Ha ha koga on folira,sve pare bi ih naterao da vrate i poslao u zatvor za stopiranje razvitka Srbije!Prosle nedelje sam bio u Parizu za 70e tamo nazad a ostalu razliku popio i pojeo u Parizu a mogao sam i u rodnoj zemlji asto kad je 400e karta do Bg,Srbijo probudi se!!!!!!!!

Platežna moć nije problem. Recimo, povratna karta za voz Maribor - Beograd košta više nego povratna za avion Maribor - London preko RyanAir-a, sa svim taksama. Glavna prepreka su vize. U državi gde samo mali procenat ljudi poseduje pasoš, a još manji procenat od njih putuje negde više od jednom godišnje, niskobudžetne aviokompanije ne vide svoj interes.

Jat drži monopol na pojedinim letovima tako da na primer karta Bg-Larnaka košta 400 evra a Bg-New York 490 iako je 3 puta duža relacija,i tu se zarađuju najlepše pare,a na Kipru ne žive samo ekstra profiteri, kako se kod nas misli!!!!

Koliko je meni poznato, ova vest je izvučena iz gostovanja u "Vestima" u 16 časova gospođice Katarine Andrić-Milosavljević, portparola Direktorata civilnog vazduhoplovstva (DCV).
Zaista bih voleo da znam na koju je još avio-kompaniju gospođa Andrić-Milosavljević mislila, pored kompanija Germanwings (Keln i Štutgart) i Norwegian Air Shuttle (Oslo)?
Takođe, DCV je u Briselu još prošle godine potpisao tzv. sporazum o "otvorenom nebu", ali ga Skupština Republike Srbije još uvek nije ratifikovala. Prema ovom sporazumu, nije potrebno potpisivati bilateralne sporazume, niti se rukovoditi principom reciprociteta letova, već bilo koja avio-kompanija koja ima ekonomski interes može leteti na bilo kojoj destinaciji u Evropi, naravno, ukoliko je ta država potpisnik Sporazuma.
Godinama unazad postoje zahtevi uglavnom low-cost avio-kompanija za izdavanjem dozvole za letove za/iz Beograda, ali ih DCV ih gotovo listom odbija.
Dok god Jat ne bude privatizovan/restrukturiran/koju god sudbinu da mu država izabere ili bude isticao rok za ratifikovanje sporazuma o otvorenom nebu (a jedan događaj će vrlo verovatno pratiti drugi, ovim redosledom) Skupština neće ratifikovati tzv. Sporazum o "otvorenom nebu", odnosno, vrlo mali broj low-cost avio-kompanija će imati interesa da leti iz Srbije.

Nisu problem ni vize, ni ekonomska isplativost vec monopol drzave i zelja da uvaljaju Jat Rusima pa da i oni malo isprobaju svoj monopol. Koliko nasih ljudi ima po svetu, koliko biznismena dolazi svaki dan u zenlju, koliko bi nasih mladih ljudi mozda volelo da ode negde a ne moze, o tome treba da razmisljamo, Dole monopol, isto vazi i za PTT, i zasto je skup internet, vozovi, stuja itd...

I ovo je tipican primer da smo dozvolili gomili neradnika, neznalica i bezskrupuloznih profitera da nam se natovare na grbacu!
Vize nam najvise drze nasi politicari, a na nama najvise profitiraju politicki postavljeni direktori i profesori.
Nadam se jedino da su im ovo poslednji trzaji!

Ali ovo: "ne postoji platežna moć za niskotarifne letove", je :roll: Da ne postoji samo za visoko tarifne? E, stvarno mi ulepša dan. Šta je baja? Dekan Saobraćajnog? Mašala!

Evo mog iskustva, posto jedan od komentatora kaze da nijedan avion low cost kompanije nece sleteti u Pariz. Pre 2 nedelje isao sam u Pariz Wizz Air-om iz Budimpeste. Pozvratna karta je 90E ukljucujuci sve takse a prevoz od Bouve aerodroma koji je na 1h od centra Pariza (fenomenalno organizovanim bus prevozom) kosta 12E u jednom pravcu. Pa vi izracunajte da li se ne isplati. Inace, nema problema da se u ambasadu nose odstampane elektronske karte, to su price za malu decu placenih profesora od strane JAT-a. I kakve veze profesor saobracajnog fakulteta ima sa vizama i finansijama pa da on to sa punim pravom komentarise? Jedini trosak i vremena i novca za kojim i dalje zalim je to cimanje od skoro 500km do Budimpeste. Stvarno jadno. Sto rece neko lepo, platezna moc nije dovoljno velika za low-cost kompanije ali je zato dobra za ove vazdusne pirate i monopoliste koji se zovu JAT. Avioni ovih kompanija su rols rojsevi naspram onih kanti kojima se leti u JATu. Nista ne lici na low-cost tu osim cene! Dokle ce ljudi koji vode ovu zemlju i odlucuju o necemu misliti da smo svi mi gomila budala?

Nas nacionalni avioprevoznik je u medjuvremenu "uspesno" rasprodao veci deo stare flote, poslednji DC10 je prodat budzasto jednoj visoko razvijenoj Francuskoj koja izgleda voli srpske "krseve", oslobodio hangare u koje ce moci da smesti (jednog lepog dana) nove skupe letelice.
Ako neko misli da je normalno prodati avion DC10 za 800.000 USA$ koji sopstvenim letom stigne u Francusku na toboznje rezanje, taj nije cuo u zivotu za igru "Zmurke".
A sada stizemo do niskotarifnih kompanija. Naravno da ovakvom okostalom Jatu, sa politickim a ne strucnim menadzmentom, ne odgovaraju low-cost kompanije.
Od kompanije koja rasproda vozni park u bescenje ne mozete ocekivati jeftine karte vec karte kojima vam i dusu uzimaju, u zemlji Srbiji gde i novac zapravo ne vredi nista.

U Jatu niskotarifne kompanije shvataju kao izvesnu konkurenciju sa kojom se za sada uspešno nose!!!!!!...
Ovde i kod ovakvih komentara ne mogu da biram reci, ovo je direktna uvreda za zdrav razum. Mislim da bi trebao biti tuzen od strane nekoga ko stiti zdrav razum gradjana Srbije.

E, drugari, aj da nam puste neku Low cost kompaniju pa da vidimo kako ćemo se snalaziti, jel tako? Ovi likovi očigledno nemaju pasoš pa nisu ni letili nigdje pa samim tim nemaju pojma ni kako se kupuju karte.
Tačno je i to što je neko napisao da ne slećete na glavni aerodrom tog grada, nego neki dalji, ali vam kompanije nude i jeftiniji prevoz do grada, naravno ako kartu kupite preko neta, a ne na licu mesta. Tako smo devojka i ja letili iz Zagraba WizzAir-om do Londona-Luton. Autobuska karta je oko 20 funti, njihov minibus 8 funti, a ako ga rezervišete netom 5 funti. 40 km za 5 funti, ili dva piva(prim. prev.). Malo li je? Monopol je keva, rado ga se sjećam iz srednje škole.
Vidimo se u Rimu za vikend - za 45€. !!!

Sudeci po broju komentara o naizgled ne preterano zanimljivoj vesti, jedino sto mogu da zakljucim...je da se ovom narodu opasno bega od kuce!

Ako zelite da letite low cost kompanijom, opste je poznato (ocigledno, ne svima :) da se karta rezervise vise nedelja unapred - i to je TO! Takodje, avioni slecu nesto dalje, ali NE 100 km dalje!!! Isao sam ovog leta u Berlin i sleteo sam na aerodrom koji je udaljen 30 km od centra. Voz me je kostao smesno do centra Berlina. Sve zajedno - prosao sam sa 140 EUR.BGD-BUD-BER-BUD-BGD!!! Zar to nije jeftino?

Jadan je taj JAT kome je i Centavija smetala.

Neka, doci ce pravda i na nase nebo. Cekamo...

Ljudi, pa mi ne možemo ni dečiju knjigu sa amazona da kupimo koja košta 10$ a da nam država (ili njeni tajkuni) ne uzmu još 50eur špedicije. Kakve low cost avio kompanije, kakvi bakrači. :)

Zbog ovakvog JAT-a *iz* *principa* putujem Alitalijom i Lufthansom za Srbiju bez obzira što je skuplje i duže. Ovo što je rekao funkcioner *državne* firme je prosto skandalozno. Ne samo da nipodaštava Srbe, ne samo da je bezobrazan i arogantan, nego te stvari koje govori su kontraproduktivne i samo mogu JAT-u da naškode. Tu firmu treba zatvoriti i svu radnu snagu otpustiti da se pošalje jasna poruka neradnicima po državnim firmama.

To sto nama na zalost trebaju vize da idemo u inostranstvo nema veze sa avionskim kartama. Avio kompanije ne interesuje da li vi imate vizu ili ne, to ne isteresuje cak ni Jat. Ako ste primetili ni kod Jata vise nema sistema rezervacija, prinudjeni ste da kupite kartu i platite odmah a to da li cete vi dobiti vizu njih apsolutno NE INTERESUJE kao ni svaku drugu pa ni low cost Kompaniju.
JAT trenutno uziva monopol na trzistu, naravno tako nesto samo jos u Srbiji postoji (Srbija u Evripi...never).
Sto se tice on-line placanja oni ne mogu da uvedu taj sistem jer onda nema pomeranja cena, ko putuje cesto zna da samo u Jatovim avionim svako sediste ima svoju klasu pa samim tim i svoju cenu.
Brendiraju Srbiju a ne shvataju da niko nije lud da plati 400 eu za kartu iz Amsterdama da dodje da vidi tu Srbiju kad za 280 moze da leti u New York. Alo ljudi...Veljo???

Da ne filozofiramo mnogo, imam konkretan problem. Pokusajte recimo da odete iz Beograda za Frankfurt za ovaj Bozic. Najjeftinija karta preko JAT je 224 eur. Lufthasna kosta 374 eur. Germanwings (jedna od navedene 3 low-cost kompanije koju su nasi pustili da leti za Keln, avioni su uvek bili puni kad sam leteo s njima) u istom intervalu kosta 176 eur plus vam treba jos jedno minimalno 60-70 eur za voz Keln-Frankfurt-Keln. Treca opcija je da odete za Zagreb i letite Lufthansom po ceni od 99 eura povratna (popust) ili regularna cena od 147 eur. Put do ZG i nazad bi vas kostao barem jos 60 eur. Znaci kako god da okrenes ne mozes da odletis do Frankurta i nazad ispod 200 eur. Plus Viza. Plus maltretiranje ako ne ides iz BGa direktno. Plus ako hoces da platis JATovu kartu karticom iz inostranstva to kosta 35 eur umesto normalnih 5 eur! Pa jel mi stvarno imamo magarece usi ili licimo na papkare i prezivare kad ovi misle da ovakve izjave neko moze da kupi.

Niskotarifne avio kompanije Jat ne smatraju nikakvom konkurencijom i one su u stanju i dodatno spustiti cijenu karata da ih tržište prihvati.U Hrvatskoj je bilo i zimskih akcija u kojima je povratna karta bila 1 euro plus takse oko 25 eura.Danas sve te kompanije lete pune otvara se još puno letova ,a evo mogu se i pohvaliti da sam se u zadnje 2 godine naletio po Europi.Šteta je za Srbiju i Hrvatsku da nemaju potpisan ugovor o slobodnom povezivanju jer bi bilo posla za sve aerodrome u našim državama.Centavia je dobro to procijenila ali je zaustavljena.Naši kažu da je problem sa strane Jata ,jer da on to stopira.Kod nas trenutno rade 3 aviokompanije sa velikim avionima i sigurno bi im bilo interesantno povezati ove aerodrome.A što na kraju reći, trebaju Vam niskotarifne aviokompanije jer su vrata u svijet.Za smještaj se snađete kod rodbine ,prijatelja.....

Neverovatna izjava dekana!!Razloge vidi u niskoj plateznoj moci gradjana!A mi i dalje idemo u Tursku autobuskim odisejama po daleko visoj ceni. Zaista neverovatno i zabrinjavajuce.Sada je sigurno da je JAT-ov lobi sastavljen od predstavnika ministarstava, fakulteta, "strucnjaka".Sve u svrhu visokih,nekontrolisanih plata i ocuvanju monopola na trzistu. Tuzno, zaista...

Kada putujem sa porodicom u inostranstvo to izgleda ovako: kupim preko interneta avio karte,izvadim vize na osnovu te karte,sednem u kola i odvezemo se do Budimpeste. Ceo taj aranzman (ukljucujuci avio karte, benzin,putarine,parking na aerodromu) me kosta 40-50% manje nego da letim iz Beograda. A zasto ne bi to mogao iz Beograda? Koga oni zamlacuju sa tim glupim objasnjenjima koja su tolika laz da bi ih kao predstavnike javnih preduzeca trebalo tuziti. JAT je monopolista koji se uz to dotira iz budzeta i to je strasno. A jos strasnije je sto imamo drzavu koja ne vodi racuna o potrebama svojih gradjana nego iskljucivo o "visim ciljevima". SRAMOTA gde zivimo i sta dopustamo.

Pa naravno da JAT nikad nije ponudio kartu do Osla za 73 Eura kao sto to radi Norwegian...Ali ni to nije bas toliko Low Cost kako to ume da bude. Iz Stockholma za London mozete da letite i za 20-tak Eura (povratna karta) kad se uracunaju aerodromske takse i sve ostalo. Nedavno sam kupio povratnu kartu odavde (Stockholm) za Pariz za celih 12-tak Eura. E to ja dragi moji zovem LOW COST. Priznacete da platezna moc gradjana Srbije i nije bas toliko mala da ne bi mogli da priuste tih 12, 20,30-tak Eura koliko moze da kosta low-cost karta kad je na vreme kupite.

A JAT? Ne hvala! Na njih ne vredi reci trositi.

naravno da je rec o konkurenciji! Jat nece konkurenciju! Nije mi jasno zasto se jat pita :) Srbi ne putuju avionom? gluposti! Srbi zive po celom svetu.Koliko ima samo autobuskih linija za inostranstvo nedeljno!!! Jer su nasi preskupi.Svi bi oni isli avionom,ali ...kada je nedavno dolazila agencije easy jet, jat je odmah odbio.Ja sam putovala sa njima,naravno 10 eura karta Pariz-London itd.

JAT je vrlo neozbiljna kompanija koja jos uvke posluje kao monopolista od pre 30 godina. Za njih je vreme stalo odavno. Primera radi, gromoglasno su najavljivali izdavanje "e-tickets" jos za proslu godinu, medjutim sta je od toga bilo? Puj pike ne vazi. Poredejenja radi, cak i avio kompanije iz Afrike poput Kenya Airways izdaju e-karte, dok JAT - jok. O cemu mi onda uopste pricamo? Moze im se, zbog toga sto su monopolisti. Zali Boze sto Hrvatska nije osposobila ZL Osijek, inace bi se vrlo verovatno dosta ljudi opredelilo da putuje iz BG i NS preko Osijeka. Ovako dosta nas ide minibusevima do Budimpeste. Sto se mene tice, radije cu i to nego da me JAT-ovo neljubazno osoblje sikanira i da njihov menadzment jos pravi budale od svih nas. Izvolite, ponasajte se kao monopolisti "drugovi" kad vam se moze jos neko vreme, ali moj novac dobiti necete.

Ja letim iz Dublina do Pule Ryanairom za 100 evra povratna. Obidjem rodbinu po Hrvatskoj kupim poklone dodjem autobusom do Bg i jos uvek ustedim u odnosu na CSA 400 evra ili Lufthansa - 800 i vise evra. Ovo je naravno vrsta putovanja u kom vreme nije presudni faktor. Pozdrav svima.

Problem sa vizama ne postoji za puno destinacija. Recimo letovi do Podgorice, Tivta, Istanbula, Kaira nemaju vize kao prepreku a takodje i letovi do Londona, Pariza, Frankfurta, Beca i jos par gradova gde zivi nasi "stranci" koji mogu da putuju bez viza ili imaju boravisne vize.

Neka vlada ratifikuje "Open sky" ugovor koji je potpisala jos odavno i neka puste preduzetnicima iz cele evrope da vide da li im se isplati da uvrste Beograd u svoju ponudu. Siguran sam da bi za pomenute destinacije letovi bili puni bar tri puna nedeljno sledece 3-4 godina kad bi i svakodnevni saogracaj mogao da zazivi.

Dekan Saobraćajnog fakulteta Slobodan Gvozdenović smatra da još nije došlo vreme da jedna niskotarifna kompanija u Srbiji bude profitabilna.

Da li mozete da poverujete da ovo moze da izjavi jedan dekan? Zamislite samo kakavi su profesori i asistenti na tom fakultetu kada im je ovo dekan! Boze sacuvaj me saobracajaca kao sto je ovaj!

Jat se sa konkurencijom nosi tako sto koristi svoj monopolisticki polozaj, zatim tako sto se sprecava da bilo ko leti iz Nisa. Sa svoje tuce aviona, Jat svakako nije evropska, a jos manje svetska kompanija, kao sto o sebi vole da misle.

kao i obicno, nema nikakve fame niti dileme, stvar je vrlo prosta:

ceo javni sektor nam je okupiran od stranscke kleptokratije koja vedri i oblaci i opstruira svaki posteni biznis.

dobrodosli u srbiju!

odavno sam rekla sebi: sa JATom nigde! Koliko god da kosta ali njima ni paru. Pa ne znam jos kome nije jasno da sa nasom "kompanijom JAT letimo u sunovrat"- jel tako bese?

"Lou-kost kompanije svoje karte prodaju preko Interneta, a kada vadimo vizu, traže kartu neke regularne kompanije", rece gospodin Gvozdenović. Pa nisu low cost kompanije "neregularne". To su potpuno regularne, legalne, registrovane kompanije sa mnogo novijom flotom od JAT-a. Sto se ostalog tice, dosta shishanja! Dosta monopola! To ne vazi samo za JAT. I Lufthansa me shisha!

Nije istina da se Ryanair povukao iz Zagreba, naprosto jer Ryanair nikad nije niti prometovao za ZG. Ryanair je prosle ljetne sezone imao tri linije prema Hrvatskoj (Dublin - Pula te iz Pule i Zadra za London), a one su suspendirane (suprotno prvotnim najavama) tijekom zimske sezone tj. od novembra do marta. Od kraja marta 2008. godine iste linije ponovno startaju, a bas je danas objavljeno uvodjenje linije iz Dublina za Zadar.
Meni je iskreno zao sto gradjani Srbije gotovo da i nemaju pristup niskotarifnim prijevoznicima. Dovodjenje niskobudzetnih prijevoznika u interesu je ne samo gradjana-korisnika nego i razvoju turizma nama susjedne Srbije. A jedini koji tu moze izgubiti trzisni udio je JAT pa sami prosudite koga brani dekan Prometnog fakulteta: da li interese gradjana ili jednog prevoznickog poduzeca.

Komentari profesora i direktora JAT-a samo pokazuju kakvo misljenje imaju o nama, korisnicima njihovih usluga. Potcenjuju nas jer im se jednostavno tako moze, nemaju konkurenciju, a i navikli su na samovoljno ponasanje. Cesto, nazalost, letim JAT-om i u poslednje 3 godine samo su 2 (dva) puta poleteli za Bec prema redu letenja! Trenutno karta na relaciji Beg-Vie-Beg kosta neverovatnih Eur 465,00 uklj. takse! Ovoliko kosta 12-dnevni aranzman u Sharm el Seiku ili Hurgadi, preko neke agencije, gde se takodje leti JAT-om. Radi istine, ovde je u pitanju carter let, ali ipak je razlika u ceni ogromna. Cerka mi je bila nedavno u poseti i platila je kartu Amsterdam-Beograd-Amsterdam svega Eur 47,00 i to Airbusom, a ne nekim prastarim ATR-om.
Vec poredjenje sa AA je katastrofalno za JAT, a da ne govorim o Quantas-u, Cathaway, Singapore ili LH.
Kakva nam je zemlja izgleda da i ne zasluzujemo boljeg avioprevoznika, ali kad nam bar ne bi pricali gluposti i ocekivali da u njih verujemo...Ipak, kupicu kartu kod JAT-a, moram, nemam izbora, zivim ovde iako je 21. vek.
Pasha-hill

Moram da reagujem jer ovo sto procitah su ciste gluposti. Mi u Francuskoj smo zrtve Jatovog monopola, dele kolac sa ovim drugim lopovima Air-France-om i jedini su koji imaju direktan let Pariz-Beograd. Avionska karta kosta 200-300 evra, zavisi kad se uzme, autobuska jer oko 130 evra, ali treba izdrzati 24-26 sati u busu. Zivim za dan kad ce se Jat prodati, a trzisna ekonomija najzad zaziveti kod nas. I druga stvar: na stranu mi koji zivimo u inostranstvu pa nije problem placanje, ali i u Srbiji ko moze da plati 130 evra za povratnu autobusku kartu do Pariza, vrlo rado ce taj novac dati za avion.

Iz Temisvara ce 28. Oktobra poletiti Skyeurope, a vec davno leti Alpi Eagles. Naravno ima i letova redovnih avio kompanija a i puno charter letova.

Eto neka Jat kupi sebi nekoliko manjih aviona i neka formira neku low-cost companiju ili neka to radi unutar sebe i gotova prica. To sto oni misle da se dobro nose sa konkurencijom nemoze dugo da traje.

Ma sta mi napricaste za tako kratko vreme?! Boze, pa zar smo mi jedina zemlja u ovoj Jugoistocnoj Evropi koja ne moze svojim gradjanima da ponudi low-cost letove? To se i ja pitam svaki put kada dva puta godisnje Jat-u dajem po 200-300 Evra na katastrofalnu uslugu da bih letela, npr. do Rima za koji bih skoro sigurno moglo da se putuje i za znatno manje pare (jer nije preko sveta...). To su sve zamazivanja ociju! Redovne linije treba i moraju da postoje, ali to ne znaci da (pogotovo na kracim relacijama) ljudima treba da bude uskraceno pravo na jeftinije karte. I zasto u svim civilizovanim zemljama ovakvih problema jednostavno NEMA? Zapitajte se...

Ne razumem kako to strane firme njima prave konkurenciju kada postoji toliko evropskih gradova u koje JAT ne leti niti im pada na pamet? A zadnji put kada nas smestise u jedan JAT-ov avion i to pukim sticajem okolnosti, svi smo mislili da cemo morati da poguramo avion. Nije davao utisak da uopste moze da poleti, starije gospodje, u ulozi stjuardesa, koje su nam delile bombone, su nas gledale kao da ce nam u svakom trenutku lupiti samar i jedva su od debljine uspevale da se probijaju kroz prolaz izmedju dva reda sedista. A kofere su nam isporucili nekoliko dana kasnije, jer nisu mogli da stanu u avion. Da li se to zove aviokompanija i kome ona moze da konkurise?

U tekstu se pominje da tri lou cost kompanije imaju dozvolu ali nema nijedan let. Tekst prakticno znaci "prodaja nam magla." Zasto nisu navedene koje su te tri kompanije? Da li te kompaanije stavrne su kompanije ili kompanije na papiru, kao sto je "Centavia" bez ijednog aviona? Sasvim dobro znam da je Ryanair pre dve godine bio odbijen od strane Vlade Srbije. Niske tarifne kompanije nisu uvek jeftine. Ima perioda kada su njihove karte skoro iste kao kod redovnih, ali ima i perioda kada karta kosta 0,015 EURO. Ja sam u dva navrata umesto za Beograd, leteo sam za Zagrem. povratnu kartu sam platio 0.03 EURA, aerodmsku taksu 56,55 EURA i povratnu voznu kartu ZGB-BGD-ZGB 37,00 EURO, sve ukupno 94 EURO. Da sam putovao JAT-om kostalo bi 226 EURO. Dakle, problem sto nema lou cost kompanije za Srbiju krivica lezi kod nadleznih organa koji ne dozvoljavaju stranim lou cost kompanijama da lete za Srbiju. To sto imaju tri domace niskotarifne kompanije (kompanije bez aviona i sa jednim zaposlenim)znaci zavaravanje javnosti i nista vise. Strane kompanije su zaainteresovani, putnici takodje, jedino nedostaje dobra volja vlasti.

Otidjite na sajt gde mozete da vidite po aerodromima i zemljama gde se moze leteti LowCost kompanijama http://www.whichbudget.com/en
Tuzno je da se nalazimo na polednjih nekoliko mesta u Evropi (Pretekli su nas naravno i odavno sve nove clanice EU poput Bugarske i Rumunije za koje nasa vlast cesto ponavlja kako njihov ulazak nista ne znaci i da je Srpska ekonomija u boljem stanju od njihove itd; pretekla nas je i Albanija i Kosovo kojima takodje trebaj Vize ali valda putuju oni koji dobiju vizu i himljade gastarbajtera (kazemo da je iz Srbije otislo pola miliona ljudi u zadnjih petnest godina a nadamo se i turizmu ali izgleda da je to bas dobar razlog da se ti emigranti i hrabri pioniri, glasonose potencijala Srpske turisticke ponude "odzepare" JAT-om). Mi se sa dve ili tri direktne linije drzimo u drustvu, gde lete nebeski narodi, sa Makedonijom, Crnom Gorom i BiH (nija na listi a ima ja mislim dve destinacije iz Sarajeva) i Belorusijom sa kojom smo ja mislim u savezu bi mogli mozda da zbrojimo.

Ni kod nas Croatia Airlines nije baš ispočetka blagonaklono gledana na niskotarifne prijevoznike, no ništa nisu mogli napraviti. Danas imamo sreću da za nekoliko desetaka eura možemo gotovo u cijelu Europu. Posebno mi iz Dalmacije, nekih 15-ak niskobudžetnih kompanija leti iz Splita, Zadra i Dubrovnika cijelog ljeta, a 4-5 najjačih i cijelu godinu. Ja sam pola Europe prošao otkako imamo te jeftine letove i imam samo pozitivne dojmove. Recimo do Londona me karta koštala 35 eura, s taksama i prtljagom...

Prosle godine kolega iz USA je proveo semestar u Londonu i imao je zelju da poseti BG o kome sam mu puno pricao. Kako je karta za BG bila MNOGO skuplja nego za Zagreb - sleteo je u zagreb pa vozom do LJubljane, Milana, Rima...

Na ovom primeru mozemo da vidimo koliko gubimo na imidzu i novcu. Sve zarad odrzavanja propale, lose, avio kompanije.

Jat prodati i otvoriti nebo za sve...

Gradjani dobijaju jeftine letove, JAT postaje ozbiljnija kompanija, a Srbija primamljivija za strance...

Sve ce doci na svoje kada Miskovic kupi JAT!

Da pobijem sve sumlje oko low cost kompanija i njihovih cena kao i aviona. Žena i ja smo kupili povratnu kartu 20 dana unapred na relaciji DORTMUND - BUDIMPESTA i nazad. Sve ZAJEDNO za nas dvoje (dakle DVE povratne karte sa taksama) je kostalo 71EUR sve sve sve, povratna karta. Avion Airbus - najnoviji. JAT-om vise ne letim jer mi je skupo a od Budimpeste do beograda idem minibusem. NEMA NIKAKVOG OPRAVDANJA da Jat ne dozvoli ovim kompanijama da putuje za bgd. U piranju je NAMERNA opstrukcija sacice ljudi monopolista koji vide interes jer bi izgubili dosta novca ulaskom zdrave konkurencije. Fuj, opet ista prica...bez ideja i inicijative za novim stvarima.