Vlada objavila još dva aneksa

Vojvodina se bori protiv ovog posla zato sto ce na put koji je sama gradila od kredita sada morati da placa visoke putarine koje ce biti veliki teret za njenu privredu. Po formuli za odredjivanje putarina one ce godisnje biti uvecavane za umnozak rasta bruto drustvenog proizvoda i inflacije. Sto znaci 10-15% godisnje, a minimum 8% godisnje do kraja koncesije odnosno 25 godina. To znaci da ce putarine do kraja "posla veka" biti uvecane 8-10 puta u odnosu na danas. Tako visoke putarine ce paralisati vojvodjanski region.
Sto se Vojvodine tice vaznija joj je Banatska magistrala koja je u ocajnom stanju nego druga traka autoputa Novi Sad-Subotica na kome nije tolika guzva.
Ako drzava ima toliko para za Koridor 10 (kako kaze Dinkic, 1.5 milijarde E) zasto ih ne potrosi na put do Pozege a umesto toga da koncesiju na Koridor 10?!

Dosta bre,sa srpskim budalaštinama.Ne bori se Kostreš za javni interes već da ubaci svog koncesionara.Pa to se iz aviona vidi.
Ne smarajte nas više sa srpskim poštenjačinama.Dosta bre.

Ma ministre, pokaži ti nama, koliko ćeš ti biti "dobar" u sledećih dvadeset godina od ovog posla. To nas interesuje.

Glavni problem je sto imamo jednu koncesiju. Horgos-Pozega
Ako bi se to podelilo u dve Horgos-Beograd i Beograd Pozega sve bi bilo mnogo jednostavnije i cistije. Moje misljenje je da nijedan koncesionar ne bi prihvation izgradnju Beograd-Pozega zbog mogucih gubitaka.
Rentabilnost tog dela je sigurno manje isplativa Po meni Horgos-Beograd sa obilaznicom treba da bude jedna koncesija, a Beograd Pozega druga koncesija.

ko zna od svih ucesnika u ovom poslu kuda ovaj put ide, on je dobitnik. A mi ne znamo. A ON zna. A to je "uporiste uticaja" narodnjacke koalicije. Bravo!

zanima me koliki procenat odlazi na kajmanska ili devicanska ostrva,od ovog posla,a svim dusebriznicima iz Srbije predlazem da iznajmljujem njihove kuce ,ubirem prihod ,a i oni da mi placaju sto koriste svoju kucu ,to je otprilike isto sa nasim vojvodjanskim putem.Da li neko pristaje zbog dobrobiti Srbije na ovo ???? Ja vam kazem majke mi ovo iznajmljivanje vasih kuca je dobrobit za celu Srbiju..... ne treba puno inteligencije da se shvati ova prica

Gde se moze videti trasa auto puta na krti, samo napred ministre!

Prvo nije mi jasno sto bi mi placali za odrzavanje puta za period kada je Vojvodina obavljala i naplatu - cenim da je ovo greska u textu. Drugo mislim da bi formula za vracanje novca Vojvodini trebala da bude sledeca. Iznos novca koji bi naplatili da je njihov bio autoput umanjen za iznos odrzavanja u tom periodu kao i za iznos koji su vec naplatili usred toga sto to nije bio autoput a placali smo ga kao takav. Kada se ovo izracuna treba dodati to sto je Skupstina Vojvodine uzela kredit za izgradnju dela autoputa. Kada ovako izracunamo neki iznos odbijte od njega i ono sto ce Vojvodina dobiti od auto puta i posle koncesije i eto vam iznosa bio on 400 ili 700 miliona kako je Kostres samouvereno tvrdio ili 200 miliona.

Dosta bre,sa srpskim budalaštinama.Ne bori se Kostreš za javni interes već da ubaci svog koncesionara.Pa to se iz aviona vidi.
Ne smarajte nas više sa srpskim poštenjačinama.Dosta bre.

Ma ministre, pokaži ti nama, koliko ćeš ti biti "dobar" u sledećih dvadeset godina od ovog posla. To nas interesuje.

ko zna od svih ucesnika u ovom poslu kuda ovaj put ide, on je dobitnik. A mi ne znamo. A ON zna. A to je "uporiste uticaja" narodnjacke koalicije. Bravo!

Glavni problem je sto imamo jednu koncesiju. Horgos-Pozega
Ako bi se to podelilo u dve Horgos-Beograd i Beograd Pozega sve bi bilo mnogo jednostavnije i cistije. Moje misljenje je da nijedan koncesionar ne bi prihvation izgradnju Beograd-Pozega zbog mogucih gubitaka.
Rentabilnost tog dela je sigurno manje isplativa Po meni Horgos-Beograd sa obilaznicom treba da bude jedna koncesija, a Beograd Pozega druga koncesija.

Vojvodina se bori protiv ovog posla zato sto ce na put koji je sama gradila od kredita sada morati da placa visoke putarine koje ce biti veliki teret za njenu privredu. Po formuli za odredjivanje putarina one ce godisnje biti uvecavane za umnozak rasta bruto drustvenog proizvoda i inflacije. Sto znaci 10-15% godisnje, a minimum 8% godisnje do kraja koncesije odnosno 25 godina. To znaci da ce putarine do kraja "posla veka" biti uvecane 8-10 puta u odnosu na danas. Tako visoke putarine ce paralisati vojvodjanski region.
Sto se Vojvodine tice vaznija joj je Banatska magistrala koja je u ocajnom stanju nego druga traka autoputa Novi Sad-Subotica na kome nije tolika guzva.
Ako drzava ima toliko para za Koridor 10 (kako kaze Dinkic, 1.5 milijarde E) zasto ih ne potrosi na put do Pozege a umesto toga da koncesiju na Koridor 10?!

zanima me koliki procenat odlazi na kajmanska ili devicanska ostrva,od ovog posla,a svim dusebriznicima iz Srbije predlazem da iznajmljujem njihove kuce ,ubirem prihod ,a i oni da mi placaju sto koriste svoju kucu ,to je otprilike isto sa nasim vojvodjanskim putem.Da li neko pristaje zbog dobrobiti Srbije na ovo ???? Ja vam kazem majke mi ovo iznajmljivanje vasih kuca je dobrobit za celu Srbiju..... ne treba puno inteligencije da se shvati ova prica

Gde se moze videti trasa auto puta na krti, samo napred ministre!

Prvo nije mi jasno sto bi mi placali za odrzavanje puta za period kada je Vojvodina obavljala i naplatu - cenim da je ovo greska u textu. Drugo mislim da bi formula za vracanje novca Vojvodini trebala da bude sledeca. Iznos novca koji bi naplatili da je njihov bio autoput umanjen za iznos odrzavanja u tom periodu kao i za iznos koji su vec naplatili usred toga sto to nije bio autoput a placali smo ga kao takav. Kada se ovo izracuna treba dodati to sto je Skupstina Vojvodine uzela kredit za izgradnju dela autoputa. Kada ovako izracunamo neki iznos odbijte od njega i ono sto ce Vojvodina dobiti od auto puta i posle koncesije i eto vam iznosa bio on 400 ili 700 miliona kako je Kostres samouvereno tvrdio ili 200 miliona.