Šta sadrže aneksi Ugovora?

Procitao anekse, nisam video nista sporno ... razmisljam o koristi koju ce cela Srbija imati od ovog autoputa (posredno i neposredno) ... o uposljavanju gradjevinske operative, ozivljavanju delova Srbije, kroz koju ce prolaziti autoput, o brzoj komunikaciji izmedju pojedinih gradova i jos mnogo toga ...
Za Kostresa je sporna razlika koju ce koncesionar da zaradi od naplate putarine na izgradjenom delu autoputa - pitanje je koliko je AP Vojvodina do sada dobijala od toga i gde su se ta sredstva kasnije plasirala - da li bi ta sredstva bila dovoljna da se sagradi ostatak autoputa kroz Vojvodinu i da se taj autoput odrzava za narednih 25 godina.
Nisam bas siguran da je tu racunicu Kostres dobro izveo, ili ako jeste, onda bi trebalo i on da pokaze javnosti kako i na koji nacin je dosao do brojeva, kad nije imao uvid u anekse koji pokazuju kako se rasporedjuje novac od putarine i koliko ide na odrzavanje pojedinih deonica i koliko koja deonica kosta.
Plasim se da je Kostresova prica mnogo jednostavnija. Objavi covek, bez pouzdanih podataka kako ce Vojvodina biti ostecena za 200 - 300 miliona evra, mediji raspale po tome bez provere, narod se primi na pricu i eto ti nevolje. A put ... pa kome treba put ... nek se voze dzadom ...

Primecujem jednu stvar koja me dosta zabrinjava.
Koncesionar ima pravo da pretvori u Evre i iznese u maticnu zemlju sav prihod od autoputa.
Znate li sta to znaci : svaki put kad plati Srbin (ipak ce vecinom srbi koristiti taj autoput) putarinu ode ta putarina direktno u Austriju i Spaniju.

Ako je vec tako, onda bolje i da ne pravimo koncesiju, nego da platimo ljudima da naprave auto-put. Ovako ispade de mi finansiramo austrijske i spanske akcionare.

Samo za tu klauzulu moraju Ilic i kompanja da lete pa makar i bili cisti u svemu ostalome.

Ovo je ugovor iza koga moraju stajati vrhunski stručnjaci, inače biće to propast za državu. Nije to gradnja lokalnog puta. Skupo cemo mi platiti ovu avantura.

Prvo i osnovno - ovo nije auto-put. To je smejurija, većim delom sa jednom trakom.

Mađari su uradili pravi auto-put već do Horgoša, ravan kao ogledalo. Ovo naše možemo zvati asfaltiranom kaldrmom oko koje ne postoji zelenilo, ne postoje uređeni parkinzi i ostali prateći sadržaj.

Naravno da iza ugovora stoje vrhunski strucnjaci. Nisu koncesionari firme juce osnovane u Cacku.
Ono sto mene muci mnogo vise od strucnosti koncesionara su preostali aneksi, medju kojima i neki koji regulisu pitanja od sustinskog znacaja/interesa za mene.
Takodje, pozivam sve da otvorimo cetvore oci dok budemo pratili izbor "nezavisnog inzenjera". To ce biti kljucno pitanje. Ne dozvolimo da se ponovi katastrofa poput desne trake puta Beograd - Novi Sad, koja je naplacena i otaljana. Ni viseci most u Novom Sadu nije slavno uradjen...

Tacno je da Madjari imaju pravi auto-put (i to bolji od vecine zapadnih zemalja) ali tacno je i to da je njihov auto-put najjeftiniji u poredjenju sa ostalim putevima koji se naplacuju! Pitam se koliko ce nas guliti na tim kratkim deonicama, jer sam cuo da ce stotinak km. kostati jos vise nego sto sad placamo! I, ko ce onda da se vozi tim auto-putevima, kad je i za nas (koji radimo u inostranstvu) to preskupo? Nas SRBIN, sigurno nece! A, stranci ce ga opet zaobilaziti, jer ce im preko Rumunije i Bugarske biti opet jeftinije! Pa, pitam se, kome ga onda gradimo?

Primecujem jednu stvar koja me dosta zabrinjava.
Koncesionar ima pravo da pretvori u Evre i iznese u maticnu zemlju sav prihod od autoputa.
Znate li sta to znaci : svaki put kad plati Srbin (ipak ce vecinom srbi koristiti taj autoput) putarinu ode ta putarina direktno u Austriju i Spaniju.

Ako je vec tako, onda bolje i da ne pravimo koncesiju, nego da platimo ljudima da naprave auto-put. Ovako ispade de mi finansiramo austrijske i spanske akcionare.

Samo za tu klauzulu moraju Ilic i kompanja da lete pa makar i bili cisti u svemu ostalome.

Ovo je ugovor iza koga moraju stajati vrhunski stručnjaci, inače biće to propast za državu. Nije to gradnja lokalnog puta. Skupo cemo mi platiti ovu avantura.

Procitao anekse, nisam video nista sporno ... razmisljam o koristi koju ce cela Srbija imati od ovog autoputa (posredno i neposredno) ... o uposljavanju gradjevinske operative, ozivljavanju delova Srbije, kroz koju ce prolaziti autoput, o brzoj komunikaciji izmedju pojedinih gradova i jos mnogo toga ...
Za Kostresa je sporna razlika koju ce koncesionar da zaradi od naplate putarine na izgradjenom delu autoputa - pitanje je koliko je AP Vojvodina do sada dobijala od toga i gde su se ta sredstva kasnije plasirala - da li bi ta sredstva bila dovoljna da se sagradi ostatak autoputa kroz Vojvodinu i da se taj autoput odrzava za narednih 25 godina.
Nisam bas siguran da je tu racunicu Kostres dobro izveo, ili ako jeste, onda bi trebalo i on da pokaze javnosti kako i na koji nacin je dosao do brojeva, kad nije imao uvid u anekse koji pokazuju kako se rasporedjuje novac od putarine i koliko ide na odrzavanje pojedinih deonica i koliko koja deonica kosta.
Plasim se da je Kostresova prica mnogo jednostavnija. Objavi covek, bez pouzdanih podataka kako ce Vojvodina biti ostecena za 200 - 300 miliona evra, mediji raspale po tome bez provere, narod se primi na pricu i eto ti nevolje. A put ... pa kome treba put ... nek se voze dzadom ...

Prvo i osnovno - ovo nije auto-put. To je smejurija, većim delom sa jednom trakom.

Mađari su uradili pravi auto-put već do Horgoša, ravan kao ogledalo. Ovo naše možemo zvati asfaltiranom kaldrmom oko koje ne postoji zelenilo, ne postoje uređeni parkinzi i ostali prateći sadržaj.

Naravno da iza ugovora stoje vrhunski strucnjaci. Nisu koncesionari firme juce osnovane u Cacku.
Ono sto mene muci mnogo vise od strucnosti koncesionara su preostali aneksi, medju kojima i neki koji regulisu pitanja od sustinskog znacaja/interesa za mene.
Takodje, pozivam sve da otvorimo cetvore oci dok budemo pratili izbor "nezavisnog inzenjera". To ce biti kljucno pitanje. Ne dozvolimo da se ponovi katastrofa poput desne trake puta Beograd - Novi Sad, koja je naplacena i otaljana. Ni viseci most u Novom Sadu nije slavno uradjen...

Tacno je da Madjari imaju pravi auto-put (i to bolji od vecine zapadnih zemalja) ali tacno je i to da je njihov auto-put najjeftiniji u poredjenju sa ostalim putevima koji se naplacuju! Pitam se koliko ce nas guliti na tim kratkim deonicama, jer sam cuo da ce stotinak km. kostati jos vise nego sto sad placamo! I, ko ce onda da se vozi tim auto-putevima, kad je i za nas (koji radimo u inostranstvu) to preskupo? Nas SRBIN, sigurno nece! A, stranci ce ga opet zaobilaziti, jer ce im preko Rumunije i Bugarske biti opet jeftinije! Pa, pitam se, kome ga onda gradimo?