212 mil. evra za aerodrom Pleso

Lufthansa nije u SkyTeamu.

Nema ovo veze sa privatizacijom JAT-a, jer je novi terminal u Zagrebu u planu već 5-6 godina.

Drugo, SkyTeam neće promet "prenjeti" na Beograd, već će jedina stvar ako Aeroflot preuzme JAT, biti veliko povečanje letova prema Parizu i ostalim hubovima Skyteama. To se, uostalom, dogodilo i kada je Croatia Airlines ušla u Star Alliance.

Ulazak JAT-a u Skyteam (što će se i dogoditi kada ga preuzme Aeroflot) neće previše pridonjeti tomu da BEG bude nekakvo važno čvorište, već će biti čvorište regionalnog partnera Skyteam-a. Neće sada odamah doći Delta sa letovima za New York, Chicago itd., samo će JAT više voziti za Pariz, Rim, Prag, Moskvu...

Treče, realno, niti Zagreb niti Beograd nemaju šanse biti veliko čvorište, jer je Beć blizu, a i nacionalni prijevoznici (CA i JAT) su propustili svoje šanse da postanu neke veće aviokompanije. CA i JAT uskoro će imati samo zadaću puniti avione Air France-a, Aeroflota i ostalih.

Četvrto, Beograd nije na logistički boljoj poziciji.

I peto, više šanse da postane nekakvo omanje središte (ili kako se to voli reći, regionalno središte) je Zagreb, zbog toga što HR uskoro ulazi u EU, HR ima vrlo razvijeni turizam (a to i dovodi avione), i to što je Zagreb ipak veće gospodarsko središte...

Ovu vest treba povezati sa privatizacijom JAT-a. Beograd se namece kao moguce vazno avio cvoriste (sto bi defakto postao da je izgradjen kargo terminal). Zagreb se nada da ce rekonstrukcijom svog aerodroma (koji se trenutno ne moze uporediti sa "NIkolom Teslom") preuzeti primat i ostvariti znacajne prihode. Ako Jat stupi u partnerstvo sa Aeroflotom, od tih planova nece biti nista, jer ce SkyTeam (Lufthansa, Alitalia, Aeroflot, AirFrance, KLM...) sabracaj preneti na BEG, jer je logisticki na boljoj poziciji a i Tehnika Jat je kudikamo bolja od odrzavanja Croatia Airlines

Jeste, pogresio sam za Lufthansu.

Prvo, kargo terminal na BEG u planu mnogo vise od 5-6 godina.

Drugo, Beograd se nalazi na Dunavu, odnosno na presecima Koridora 10 i 7.

Trece, da bi bilo koje cvoriste dobilo na znacaju, mora da uspostavi odgovarajuci odnos cene/kvaliteta. Iz tog razloga Srbija transportuje robu preko Pule ili Konstance. Ako BEG ili ZAG sa cenom i efikasnoscu budu povoljniji od Beca, Bec moze izgubiti primat.

Cetvrto, time sto Srbija nije u EU znaci manju birokratiju prilikom pretovara. Perspektiva ulaska Hrvatske u Evropu je jednaka srpskoj. Isuvise se cesto culo da ce Zapadni Balkan zajedno u EU. Srbija ima veci broj stanovnika i nema oblik kifle. Granici se vecim zemljama no Hrvatska. Ima bolje odnose sa dvema najbrze rastucim ekonomijama.

I jos jedna stvar, BEG na mogu da slete i najveci avioni, tipa A380, a uskoro se pusta u rad oprema za sletanje aviona u uslovima nulte vidljivosti.

Inace, Zagrebu zaista treba moderan aerodrom.

Nitko u Zagrebu naivno ne razmislja o Plesu kao o regionalnom cvoristu. Zagrebu treba samo moderan, lako dostupan i prepoznatljiv aerodrom na razini usluge koju Grad Zagreb pruza. Razlog je jednostavan ( Zagreb - Bec 270km, Zagreb - Budapest 290 km). Samo podatak Zagreb - Beograd 360km.

Točno je da se 40 godina stari Pleso koji zbilja izgleda koma ne može usporediti s Teslom, a znamo i zašto: u bivšoj YU gradio se BG koji je morao imati i najbolji aerodrom. Danas se ipak stvari mijenjaju. Ne radi se o rekonstrukciji aerodroma već o gradnji potpuno novog (što zapravo "novi terminal" i znači jer se gradi preko puta starog koji će dobiti novu funkciju). Ne znam kakva bi to rekonstrukcija Plesa stajala 212 mil eura? Zagreb se ne "nada" preuzeti primat BG aerodroma jer Tesla niti nema nikakav primat, dapače. U ZG i HR lete sve kompanije kao i u BG + desetak lowcost kompanija koje ne lete za Srbiju (osim Germanwingsa s dvije destinacije u Njemačkoj). Ne znam po kojoj je to ekonomskoj i zemljopisnoj logici BG na boljoj poziciji od ZG, a još manje mi je jasno kako je tehnika zloglasnog JAT-a bolja od CA koji između ostalog servisira i avione Lufthanse. Na kraju ako će nešto postati kakvo takvo regionalno avio središte onda je to sigurno Pleso, a ne Tesla. Hrvatska će uskoro ući EU, svjetska je turistička destinacija, već sada je na listi letova svih regularnih i lowcost kompanija, a upravo zbog gradnje novog aerodroma najavljena je i (vrlo vjerojatna) gradnja kargo centra od kojeg su Amerikanci odustali u BG i već obavili razgovore u ZG te direktni letovi Delte za NY...

za kdr:momak živiš u zabludi, hrvatska je pri kraju pregovora sa eu i datum ulaska je 2009 ili 2010, dok srbija još nije niti u poćetnoj fazi pristupnih pregovora plus što se nakon ulaska hrvatske zatvaraju vrata na duže vrijeme.
drugo-hrvatska je turistićka sila sa 6-7 međunarodnih aerodroma dok srbija ima jedan jedini(vaša sramota)
treće- te storije o dobrim odnosima sa najbržrrastućim ekonomijama( pretpostavljam rusijom i kinom) su gluposti kakve ne bih komentirao..valjda si ćlan miloševićeve stranke kad te to oduševljava..

Al napriča gluposti sine "krdr"! Prvo, kakve veze s avionskim prometom ima to što se BG nalazi na Dunavu!? Po tome je BG veće i važnije zračno središte od recimo Berlina, Praga, Rima, Pariza, Frankfurta itd koji leže na manjim rijekama. Drugo, ako Srbija nije u EU to znači VEĆU, a ne MANJU birokraciju, pa upravo zbog pojednostavljivanja ekonomskih, političkih, turističkih, transportnih i drugih međudržavnih potreba je stvorena EU. Treće, HR je na ulasku u EU, najkasnije 2010. godine i već je potvrđena kao 28. članica, a Srbija tko zna kad će jer se nakon ulaska HR proširenje zaustavlja do daljnjega. Prije 2016. nema šanse, a mislim da je i to jako optimistično. Pa vi niste još potpisali niti Sporazum o pridruživanju i stabilizaciji, a da ne govorim o problemima s Haagom i Kosovom. Ovo o boljim odnosima s dvjema najbrže rastućim ekonomijama svijeta ti zbilja nije trebalo (to bi valjda trebale biti Kina i Rusija, daj molim te...), ali titulu prvaka gluposti kakvu već dugo nisam čuo je ovo: "Srbija nema oblik kifle". I to je kao neka prednost ispred HR kad je o zračnom prometu riječ!?!? Pa to je fakat da umreš od smijeha! A i to što HR ima 7 međunarodnih aerodroma, što su izgrađene autoceste, što je HR turistička sila itd je isto veliki minus za nas pretpostavljam? Natrag u školu care!

:)

Hrvacka velesila, pa ulazi u EU(zamislite 2 god pre Srbije)i 4 posle Bugarske, pa tehnologija....Ma dajte, mi jesmo udarac od drzave ali i vi ste isto.Lecite drugde komplekse.I jos ako neko nesto drugacije kaze to izaziva neverovatnu zestinu u komentarima suprotnog misljenja tipa:"ma dajte pricate gluposti i clan je Milosevicevaca
(kojima ni SLUCAJNO ne pripadam)".Evropa je u postovanju drugacijih misljenja, kultura, rasa a ne u terminalima i formalnom ulasku u nju. Pa uz duzno postovanje i Grcka, Poljska, Bugarska... su tamo a Norveska i Svajcarska nisu pa prezivljavaju nekako.

ovako ovde neki brkaju kruške i jabuke ovako Zagreb gradi još jedan terminal jer mu treba zbog sve večeg priliva turista i roba jer ako neko sleti u Zagreb u Rijeci je za sat ipo ako se ne varam a Rjeka je ako se ne varam najprometnija brodska luka e o tome se radi a ko če kada u EU pa to je sve jasno svako po zaslugama tako da je na zadnjem zasjedanju ministara i predsjednika EU zemalja oko ustava to jest ugovora iz Nice odlučeno da u ovim okvirima može uč još Hrvatska 2009 ili 2010 toliko o EU ,Andrea draga za neke zemlje u regionu Hrvatska je velesila jer ove godine priliv samo od turizma bi mogao biti preko 7 milijardi eura

Lufthansa nije u SkyTeamu.

Nema ovo veze sa privatizacijom JAT-a, jer je novi terminal u Zagrebu u planu već 5-6 godina.

Drugo, SkyTeam neće promet "prenjeti" na Beograd, već će jedina stvar ako Aeroflot preuzme JAT, biti veliko povečanje letova prema Parizu i ostalim hubovima Skyteama. To se, uostalom, dogodilo i kada je Croatia Airlines ušla u Star Alliance.

Ulazak JAT-a u Skyteam (što će se i dogoditi kada ga preuzme Aeroflot) neće previše pridonjeti tomu da BEG bude nekakvo važno čvorište, već će biti čvorište regionalnog partnera Skyteam-a. Neće sada odamah doći Delta sa letovima za New York, Chicago itd., samo će JAT više voziti za Pariz, Rim, Prag, Moskvu...

Treče, realno, niti Zagreb niti Beograd nemaju šanse biti veliko čvorište, jer je Beć blizu, a i nacionalni prijevoznici (CA i JAT) su propustili svoje šanse da postanu neke veće aviokompanije. CA i JAT uskoro će imati samo zadaću puniti avione Air France-a, Aeroflota i ostalih.

Četvrto, Beograd nije na logistički boljoj poziciji.

I peto, više šanse da postane nekakvo omanje središte (ili kako se to voli reći, regionalno središte) je Zagreb, zbog toga što HR uskoro ulazi u EU, HR ima vrlo razvijeni turizam (a to i dovodi avione), i to što je Zagreb ipak veće gospodarsko središte...

za kdr:momak živiš u zabludi, hrvatska je pri kraju pregovora sa eu i datum ulaska je 2009 ili 2010, dok srbija još nije niti u poćetnoj fazi pristupnih pregovora plus što se nakon ulaska hrvatske zatvaraju vrata na duže vrijeme.
drugo-hrvatska je turistićka sila sa 6-7 međunarodnih aerodroma dok srbija ima jedan jedini(vaša sramota)
treće- te storije o dobrim odnosima sa najbržrrastućim ekonomijama( pretpostavljam rusijom i kinom) su gluposti kakve ne bih komentirao..valjda si ćlan miloševićeve stranke kad te to oduševljava..

Ovu vest treba povezati sa privatizacijom JAT-a. Beograd se namece kao moguce vazno avio cvoriste (sto bi defakto postao da je izgradjen kargo terminal). Zagreb se nada da ce rekonstrukcijom svog aerodroma (koji se trenutno ne moze uporediti sa "NIkolom Teslom") preuzeti primat i ostvariti znacajne prihode. Ako Jat stupi u partnerstvo sa Aeroflotom, od tih planova nece biti nista, jer ce SkyTeam (Lufthansa, Alitalia, Aeroflot, AirFrance, KLM...) sabracaj preneti na BEG, jer je logisticki na boljoj poziciji a i Tehnika Jat je kudikamo bolja od odrzavanja Croatia Airlines

Nitko u Zagrebu naivno ne razmislja o Plesu kao o regionalnom cvoristu. Zagrebu treba samo moderan, lako dostupan i prepoznatljiv aerodrom na razini usluge koju Grad Zagreb pruza. Razlog je jednostavan ( Zagreb - Bec 270km, Zagreb - Budapest 290 km). Samo podatak Zagreb - Beograd 360km.

Jeste, pogresio sam za Lufthansu.

Prvo, kargo terminal na BEG u planu mnogo vise od 5-6 godina.

Drugo, Beograd se nalazi na Dunavu, odnosno na presecima Koridora 10 i 7.

Trece, da bi bilo koje cvoriste dobilo na znacaju, mora da uspostavi odgovarajuci odnos cene/kvaliteta. Iz tog razloga Srbija transportuje robu preko Pule ili Konstance. Ako BEG ili ZAG sa cenom i efikasnoscu budu povoljniji od Beca, Bec moze izgubiti primat.

Cetvrto, time sto Srbija nije u EU znaci manju birokratiju prilikom pretovara. Perspektiva ulaska Hrvatske u Evropu je jednaka srpskoj. Isuvise se cesto culo da ce Zapadni Balkan zajedno u EU. Srbija ima veci broj stanovnika i nema oblik kifle. Granici se vecim zemljama no Hrvatska. Ima bolje odnose sa dvema najbrze rastucim ekonomijama.

I jos jedna stvar, BEG na mogu da slete i najveci avioni, tipa A380, a uskoro se pusta u rad oprema za sletanje aviona u uslovima nulte vidljivosti.

Inace, Zagrebu zaista treba moderan aerodrom.

Točno je da se 40 godina stari Pleso koji zbilja izgleda koma ne može usporediti s Teslom, a znamo i zašto: u bivšoj YU gradio se BG koji je morao imati i najbolji aerodrom. Danas se ipak stvari mijenjaju. Ne radi se o rekonstrukciji aerodroma već o gradnji potpuno novog (što zapravo "novi terminal" i znači jer se gradi preko puta starog koji će dobiti novu funkciju). Ne znam kakva bi to rekonstrukcija Plesa stajala 212 mil eura? Zagreb se ne "nada" preuzeti primat BG aerodroma jer Tesla niti nema nikakav primat, dapače. U ZG i HR lete sve kompanije kao i u BG + desetak lowcost kompanija koje ne lete za Srbiju (osim Germanwingsa s dvije destinacije u Njemačkoj). Ne znam po kojoj je to ekonomskoj i zemljopisnoj logici BG na boljoj poziciji od ZG, a još manje mi je jasno kako je tehnika zloglasnog JAT-a bolja od CA koji između ostalog servisira i avione Lufthanse. Na kraju ako će nešto postati kakvo takvo regionalno avio središte onda je to sigurno Pleso, a ne Tesla. Hrvatska će uskoro ući EU, svjetska je turistička destinacija, već sada je na listi letova svih regularnih i lowcost kompanija, a upravo zbog gradnje novog aerodroma najavljena je i (vrlo vjerojatna) gradnja kargo centra od kojeg su Amerikanci odustali u BG i već obavili razgovore u ZG te direktni letovi Delte za NY...

Al napriča gluposti sine "krdr"! Prvo, kakve veze s avionskim prometom ima to što se BG nalazi na Dunavu!? Po tome je BG veće i važnije zračno središte od recimo Berlina, Praga, Rima, Pariza, Frankfurta itd koji leže na manjim rijekama. Drugo, ako Srbija nije u EU to znači VEĆU, a ne MANJU birokraciju, pa upravo zbog pojednostavljivanja ekonomskih, političkih, turističkih, transportnih i drugih međudržavnih potreba je stvorena EU. Treće, HR je na ulasku u EU, najkasnije 2010. godine i već je potvrđena kao 28. članica, a Srbija tko zna kad će jer se nakon ulaska HR proširenje zaustavlja do daljnjega. Prije 2016. nema šanse, a mislim da je i to jako optimistično. Pa vi niste još potpisali niti Sporazum o pridruživanju i stabilizaciji, a da ne govorim o problemima s Haagom i Kosovom. Ovo o boljim odnosima s dvjema najbrže rastućim ekonomijama svijeta ti zbilja nije trebalo (to bi valjda trebale biti Kina i Rusija, daj molim te...), ali titulu prvaka gluposti kakvu već dugo nisam čuo je ovo: "Srbija nema oblik kifle". I to je kao neka prednost ispred HR kad je o zračnom prometu riječ!?!? Pa to je fakat da umreš od smijeha! A i to što HR ima 7 međunarodnih aerodroma, što su izgrađene autoceste, što je HR turistička sila itd je isto veliki minus za nas pretpostavljam? Natrag u školu care!

:)

Hrvacka velesila, pa ulazi u EU(zamislite 2 god pre Srbije)i 4 posle Bugarske, pa tehnologija....Ma dajte, mi jesmo udarac od drzave ali i vi ste isto.Lecite drugde komplekse.I jos ako neko nesto drugacije kaze to izaziva neverovatnu zestinu u komentarima suprotnog misljenja tipa:"ma dajte pricate gluposti i clan je Milosevicevaca
(kojima ni SLUCAJNO ne pripadam)".Evropa je u postovanju drugacijih misljenja, kultura, rasa a ne u terminalima i formalnom ulasku u nju. Pa uz duzno postovanje i Grcka, Poljska, Bugarska... su tamo a Norveska i Svajcarska nisu pa prezivljavaju nekako.

ovako ovde neki brkaju kruške i jabuke ovako Zagreb gradi još jedan terminal jer mu treba zbog sve večeg priliva turista i roba jer ako neko sleti u Zagreb u Rijeci je za sat ipo ako se ne varam a Rjeka je ako se ne varam najprometnija brodska luka e o tome se radi a ko če kada u EU pa to je sve jasno svako po zaslugama tako da je na zadnjem zasjedanju ministara i predsjednika EU zemalja oko ustava to jest ugovora iz Nice odlučeno da u ovim okvirima može uč još Hrvatska 2009 ili 2010 toliko o EU ,Andrea draga za neke zemlje u regionu Hrvatska je velesila jer ove godine priliv samo od turizma bi mogao biti preko 7 milijardi eura