Mare
pre 16 godina
Mislim da ovolika halabuka oko Aeroflota nije primerena.
1. Aeroflot ce verovatno kupiti Al-Italiju, dakle ako mogu Italijani da prodaju svoju nacionalnu avio liniju rusima, zasto mi ne bismo mogli?
2. Pogledajte njihovu flotu:
Airbus A319-100 8 (3 orders)
Airbus A320-200 12(11 ords)
Airbus A321-200 7(3 orders)
Airbus A330-200 (10 orders) Entry into service: 2008
Airbus A350 (22 orders) Entry into service: 2014
Boeing 767-300ER 11
Ilyushin Il-96-300 6 (6 orders)
Sukhoi Superjet 100 (45 orders) Launch customer; entry into service: probably 2007
Tupolev Tu-134-A and -B 14 64 (4/60) Exit from service: January 2008
Tupolev Tu-154-M and -B 28 125 (14/111) Exit from service: 2010
Koliko ja znam sa Tupolevima Aeroflot ne leti u EU jer postoji zabrana zbog buke koji motori proizvode. Te ih iz tog razloga polako izbacuju iz flote. Ako nesko misli da ce ih nama dati, gde bi smo mi mogli da letimo sa njima? Jedino za Tunis, damaskus i dubai. Ali je i to dobro je ce rasteretiti jedini 737(koliko znam drugi je na remontu) koji Jat ima.
3. Pogledajte molim vas nasu flotu, pa to je stvarno smesno. Jeste da su turbo prop avioni u poslednje vreme vise trazeni jer trose manje goriva or mlaznih , ali da jat leti beg-muc za 2 sata sa njime je stvarno bruka. LH takodje ima ATR i Dash-8 u svojo floti ali oni lete letove ne duze od 1:20 minuta sa njima (npr. muc-prag)
Sto se tice Aerodroma - Sheremetjevo je upravo otvorio takozvani Terminal 1B odmah pored terminala 1 koji sluzi samo sa letove u okviru rusije i za jos neke bivse republike. A planirano je otvaranje Terminala 3 za sledecu godinu. Onda krece obnavljanje terminala 2 koji je izgradjen 78 ili 79.
Znaci oni imaju para i znaju kako da ih uloze.
Zato ne vidim razlog zbog cega im ne treba prodati i Jat i Aerodrom.
Jos jedna napomena: Ako neko poznaje: aerdorom Frankfurt -Hahn je zabelezio porast robnog saobracaja u 2006 godinu od oko 80%. Glavni krivac za rast je upravo Aeroflot.
26 Komentari
Sortiraj po: