Ilić: Aeroflot dao ponudu za Jat

Zanimljivo je da je ministar Ilic zaboravio da pomene da je ponuda Aeroflota razultat dobre saradnje koju je sa tom kompanijom uspostavio upravo Nebojsa Starcevic. Zanimljivo je i to da ministar kaze da ce taj Starcevic biti smenjen zato sto je iz pogresne stranke (covek inace nije clan nijedne), a ne zbog njegovih rezultata. To je prvi direktor posle 1990. koji je uspeo da JAT dovede u poziciju kompanije koja pozitivno posluje. Ilic je stvarno preterao.

"Ilić je najavio i da će direktor Jat ervejza Nebojša Starčević biti smenjen, jer je član stranke koja nije deo vladajuće koalicije"
NEVEROVATNO, svaki komentar je suvišan

Šta god želite da uradite, uradite već jednom. Ovim do sada ste mučili i putnike i nas zaposlene.

prodaja jata aeroflotu izgleda kao vid kompenzacije rusima za angazman oko kosova (koji na kraju nece imati nikakvog efekta). ko god je imao posla sa ruskim kompanijama zna da je ruska poslovna kultura daleko ispod evropskog nivoa (primer beopetrol - lukoil) i pitanje koliko ce jat i svi zaposleni imati koristi od takve privatizacije.

Slazem se da JAT treba privatizovati, naci partnera, investirati itd. Medjutim, pre neki dan sam imao priliku da letim Aeroflotom i nisam mogao da verujem sa koliko neprofesionalizma se ta kompanija odnosi prema putnicima. Jednom recju, voziti se seoskim autobusom je premija. Uslovi u avionu su bili neljudski: pretoplo (klima gotovo da nije radila), zagusljivo, stjuarti koji brisu znoj sa cela pa tom rukom dodaje sendvice i sokove, neljubazna stjuardesa koja vas milion puta zgazi, gurne bez ijedne reci izvinjenja, kao da smo mi bili tu zbog nje a ne ona zbog nas...i jos stotine drugih stvari koje sad ne bih opisivao. Siguran sam da bi se bolje osecao u kargo avionu. A uz sve to karta nije nimalo jeftina u poredjenju sa drugim kompanijama za relaciju na kojoj sam leteo. Znam da me oni vise nece videti u njihovom avionu. Ako se zavrsi ova "transakcija" Aeroflot-JAT mnogi putnici ce biti tek onda totalno razocarani. Ja navijam, da kupovina nase "nacionalke" ovaj put propadne :)

ja leteo sa JAT usluga bila losa.

Neverovatno je kako neki ljudi jos uvek misle da JAT ima neku vrednost. Dugovi kompanije su veći nekoliko puta od vrednosti cele imovine. Sadašnja "uspešnost" poslovanja se dobija tako što se u bilansu stanja kompanije prikazuju kursne razlike i zatvaraju oči pred dugovima. JAT ima užasno slabu prosečnu popunjenost putničke kabine, stare avione na ivici resursa. Gde je tu vrednost?

Treba da budemo srećni da ga iko hoće a može ga dobiti praktično bez dinara jer mu ostaje teret JAT-ovih dugovanja. JAT je odavno "pojeo" sam sebe.

samo neka ga prodaju. sve jedno kome (mada bi ja licno zeleo British Airways (moj favorit), Air France ili Lufthansa, sto su i renomirane svetske kompanije, ali to je moje misljenje)

losa usluga,skupe karte,stari avioni....Ko god da JAT kupi,ako nista drugo punicima ce biti u svakom slucaju bolje

Samo preko medjunarodne licitacije, pa ko da bolje uslove. Sta je lose sa investicijama u CG u kojoj ruski kapital ucestvuje preko 60%. Postavi uslove pa ko ih bolje ispuni neka kupuje. Postojece stanje u JAT-u je neodrzivo.

Ako je u avionu vrcue znaci da klima radi, jer na 10000m gde je -50, avion mora se greje.A sta ce JAT da leti kad ga rusi kupe to je drugo pitanje,nadam se da da to nece biti Tu-154 ili Tu-204 !!

Slazem se u potpunosti da tog naseg "bogalja"od prevoznika treba privatizovati,jer to zaista vise nikuda nevodi! Preveliki avioni-koji trose bog zna koliko...,mesta i kapaciteti aviona-u skladu sa potrebama stare SFRJ,i pokojnog Josipa Broza..,pa da vidim koja ce kompanija i na kom letu uspeti da u svakom napuni avion sa 160-180 putnika!Modernizacija dragi moji!pogledajTE gospodo savremene trendove evropskih avio prevoznika,male,nove letelice 60-80 mesta,koje malo trose,i naravno da se u takvima isplati voziti se,jer su kako god se okrene skoro uvek popunjenih kapaciteta,pa je onda svakako bolje pojacati odredjene linije za koje postoji interesovanje,..ali...,veliko ALI, zar se to tako radi?!,"skoro" pa bas kao i sve u nasoj zemlji,na brzinu,preko noci,i na samo "njima" znane sisteme,i "poslovne" tajne koje "nikako"netreba otkrivati! A zasto?Javni tender molicu lepo,pa da vidite koliko ce se kompanija javiti,a za sve NE"obavestene strucnjake" koji se "boje" lufthanse,za koju bih licno najpre bio,da dodam da je ona vlasnik i Svajcarskog Swiss-a,pa koliko je to "unazadilo" svajcarce??niti su optustili radnike,niti su ugasili kompaniju!posluju bolje i kvalitetnije nego sve ostale kompanije (npr.evropske) zajedno.Pamet u glavu dok je vreme!

Kaze Ministar Ilic da JAT nece moci da izdrzi konkurenciju kada se stvori slobodno nebo nad Evropom. Dok je bio Ministar u prethodnom sazivu ja sam slusao kako nasem JATu cvetaju ruze i kako se svi otimaju o JAT. Znam da je sada aerodrom izdvojen iz JATa, ali koliko bese plata direktoru aerodroma?

Ljudi,sta je sa vama?
Pa JAT je propao da nema kud vise i ukoliko se ne privatizuje i ne dodje do svezeg kapitala do kraja sledece godine otici ce u stecej!

Izaberite kompaniju koja ce brinuti o odrzavanju letjelica i bezbjednosti putnika na prvom mjestu, a onda i o usluzi.

nebojsa starcevic je lan spo.


i bilo je dosta clanaka po novnama kako posluje jat.



ima nas koji imamo malo duze pamcenje.

Znam da nismo u poziciji da biramo ali gledajmo i da se ne prodamo najjeftinije. Imajte u vidu finansije i dobru reputaciju u buducnosti. Generalno gledano verujem putniku koji je koristio ruske usluge jer i ja sam prosla kroz pakao (30C) u avionima ceske kompanije.Tako da dugorocno posmatrano lupi ce nam se u glavu losa procena. Ja glasam za nekog sa dobrom reputacijom: ne rusi i ne indijska avio kompanija ili nesto slicno!!

Pominje se otvoreno nebo nad Evropom. Zna li neko šta više o tome, ili se sada pored JAT-a prodaje i monopol na N+1 godinu?

Ako se otvaraju drugi aerodromi, pa ne mora JAT sa njih da leti.

dali ce penzioneri jata imati neko pravo u ovoj privatizaciji

Нека коначно продају тај ... ЈАТ. Понашање те "компаније" према нишком аеродрому је ове 4 године било у стилу "нит коску глође, нит другом даје". Нажалост (или на срећу), нишки аеродром је опстао захваљујући Монтенегроерлајнзу који се до прошле године водио као домаћа фирма. Зато што пре продати ЈАТ (или у стечај с њим) само да не слушамо како су они национална авиокомпанија.

Zelim da podsetim zaboravne i informisem neupucena da je Nebojsa Starcevic postavljen za VD Generalnog Direktora JAT-a po licnom predlogu Dane Draskovic a kao kadar SPO-a koji je tada bio koalicioni partner stranke koja je upravljala kapitalnim investicijama. Dakle kao pravnik, advokat i trgovac sportskom opremom u Moskvi izabran je odlukom SPO-a da bude postavljen n a mesto VD gen.Direktora JAT-a posle katastrofalne situacije u koju je JAT doveo tadasnji direktor JAT-a takodje kadar SPO-a Sasa Milutinovic. Starcevic je postavljen na ovu poziciju bez ikakvog prethodnog iskustva i znanja iz oblasti managmenta u avio industriji, kao cisto politicko resenje SPO-a. Presedan, niko u svetu ne postavlja na celo nacionalnog avio prevozioca koji je pravio godisnji bruto obrt od preko jedne milijarde US$ coveka koji treba da se uci abecedi posla. Pri tome su doajeni JAT-a u oblasti poznavanja trzista i nacina stvaranja kapitala baceni u zapecak. Dakle to je taj Gospodin Starcevic koga u prethodnim komentarima spominu kao "Eksperta " koji je JAT stavio na noge. CIST PROMASAJ MINORNE POLITICKE STRANKE SPO KOJA NE POSEDUJE KADROVE IZ OVE OBLASTI, vec veliku zelju da se klepi sta se klepiti moze.

Zanimljivo je da je ministar Ilic zaboravio da pomene da je ponuda Aeroflota razultat dobre saradnje koju je sa tom kompanijom uspostavio upravo Nebojsa Starcevic. Zanimljivo je i to da ministar kaze da ce taj Starcevic biti smenjen zato sto je iz pogresne stranke (covek inace nije clan nijedne), a ne zbog njegovih rezultata. To je prvi direktor posle 1990. koji je uspeo da JAT dovede u poziciju kompanije koja pozitivno posluje. Ilic je stvarno preterao.

prodaja jata aeroflotu izgleda kao vid kompenzacije rusima za angazman oko kosova (koji na kraju nece imati nikakvog efekta). ko god je imao posla sa ruskim kompanijama zna da je ruska poslovna kultura daleko ispod evropskog nivoa (primer beopetrol - lukoil) i pitanje koliko ce jat i svi zaposleni imati koristi od takve privatizacije.

"Ilić je najavio i da će direktor Jat ervejza Nebojša Starčević biti smenjen, jer je član stranke koja nije deo vladajuće koalicije"
NEVEROVATNO, svaki komentar je suvišan

Samo preko medjunarodne licitacije, pa ko da bolje uslove. Sta je lose sa investicijama u CG u kojoj ruski kapital ucestvuje preko 60%. Postavi uslove pa ko ih bolje ispuni neka kupuje. Postojece stanje u JAT-u je neodrzivo.

Ljudi,sta je sa vama?
Pa JAT je propao da nema kud vise i ukoliko se ne privatizuje i ne dodje do svezeg kapitala do kraja sledece godine otici ce u stecej!

Slazem se da JAT treba privatizovati, naci partnera, investirati itd. Medjutim, pre neki dan sam imao priliku da letim Aeroflotom i nisam mogao da verujem sa koliko neprofesionalizma se ta kompanija odnosi prema putnicima. Jednom recju, voziti se seoskim autobusom je premija. Uslovi u avionu su bili neljudski: pretoplo (klima gotovo da nije radila), zagusljivo, stjuarti koji brisu znoj sa cela pa tom rukom dodaje sendvice i sokove, neljubazna stjuardesa koja vas milion puta zgazi, gurne bez ijedne reci izvinjenja, kao da smo mi bili tu zbog nje a ne ona zbog nas...i jos stotine drugih stvari koje sad ne bih opisivao. Siguran sam da bi se bolje osecao u kargo avionu. A uz sve to karta nije nimalo jeftina u poredjenju sa drugim kompanijama za relaciju na kojoj sam leteo. Znam da me oni vise nece videti u njihovom avionu. Ako se zavrsi ova "transakcija" Aeroflot-JAT mnogi putnici ce biti tek onda totalno razocarani. Ja navijam, da kupovina nase "nacionalke" ovaj put propadne :)

Ako je u avionu vrcue znaci da klima radi, jer na 10000m gde je -50, avion mora se greje.A sta ce JAT da leti kad ga rusi kupe to je drugo pitanje,nadam se da da to nece biti Tu-154 ili Tu-204 !!

Slazem se u potpunosti da tog naseg "bogalja"od prevoznika treba privatizovati,jer to zaista vise nikuda nevodi! Preveliki avioni-koji trose bog zna koliko...,mesta i kapaciteti aviona-u skladu sa potrebama stare SFRJ,i pokojnog Josipa Broza..,pa da vidim koja ce kompanija i na kom letu uspeti da u svakom napuni avion sa 160-180 putnika!Modernizacija dragi moji!pogledajTE gospodo savremene trendove evropskih avio prevoznika,male,nove letelice 60-80 mesta,koje malo trose,i naravno da se u takvima isplati voziti se,jer su kako god se okrene skoro uvek popunjenih kapaciteta,pa je onda svakako bolje pojacati odredjene linije za koje postoji interesovanje,..ali...,veliko ALI, zar se to tako radi?!,"skoro" pa bas kao i sve u nasoj zemlji,na brzinu,preko noci,i na samo "njima" znane sisteme,i "poslovne" tajne koje "nikako"netreba otkrivati! A zasto?Javni tender molicu lepo,pa da vidite koliko ce se kompanija javiti,a za sve NE"obavestene strucnjake" koji se "boje" lufthanse,za koju bih licno najpre bio,da dodam da je ona vlasnik i Svajcarskog Swiss-a,pa koliko je to "unazadilo" svajcarce??niti su optustili radnike,niti su ugasili kompaniju!posluju bolje i kvalitetnije nego sve ostale kompanije (npr.evropske) zajedno.Pamet u glavu dok je vreme!

samo neka ga prodaju. sve jedno kome (mada bi ja licno zeleo British Airways (moj favorit), Air France ili Lufthansa, sto su i renomirane svetske kompanije, ali to je moje misljenje)

Zelim da podsetim zaboravne i informisem neupucena da je Nebojsa Starcevic postavljen za VD Generalnog Direktora JAT-a po licnom predlogu Dane Draskovic a kao kadar SPO-a koji je tada bio koalicioni partner stranke koja je upravljala kapitalnim investicijama. Dakle kao pravnik, advokat i trgovac sportskom opremom u Moskvi izabran je odlukom SPO-a da bude postavljen n a mesto VD gen.Direktora JAT-a posle katastrofalne situacije u koju je JAT doveo tadasnji direktor JAT-a takodje kadar SPO-a Sasa Milutinovic. Starcevic je postavljen na ovu poziciju bez ikakvog prethodnog iskustva i znanja iz oblasti managmenta u avio industriji, kao cisto politicko resenje SPO-a. Presedan, niko u svetu ne postavlja na celo nacionalnog avio prevozioca koji je pravio godisnji bruto obrt od preko jedne milijarde US$ coveka koji treba da se uci abecedi posla. Pri tome su doajeni JAT-a u oblasti poznavanja trzista i nacina stvaranja kapitala baceni u zapecak. Dakle to je taj Gospodin Starcevic koga u prethodnim komentarima spominu kao "Eksperta " koji je JAT stavio na noge. CIST PROMASAJ MINORNE POLITICKE STRANKE SPO KOJA NE POSEDUJE KADROVE IZ OVE OBLASTI, vec veliku zelju da se klepi sta se klepiti moze.

Šta god želite da uradite, uradite već jednom. Ovim do sada ste mučili i putnike i nas zaposlene.

Kaze Ministar Ilic da JAT nece moci da izdrzi konkurenciju kada se stvori slobodno nebo nad Evropom. Dok je bio Ministar u prethodnom sazivu ja sam slusao kako nasem JATu cvetaju ruze i kako se svi otimaju o JAT. Znam da je sada aerodrom izdvojen iz JATa, ali koliko bese plata direktoru aerodroma?

losa usluga,skupe karte,stari avioni....Ko god da JAT kupi,ako nista drugo punicima ce biti u svakom slucaju bolje

ja leteo sa JAT usluga bila losa.

Neverovatno je kako neki ljudi jos uvek misle da JAT ima neku vrednost. Dugovi kompanije su veći nekoliko puta od vrednosti cele imovine. Sadašnja "uspešnost" poslovanja se dobija tako što se u bilansu stanja kompanije prikazuju kursne razlike i zatvaraju oči pred dugovima. JAT ima užasno slabu prosečnu popunjenost putničke kabine, stare avione na ivici resursa. Gde je tu vrednost?

Treba da budemo srećni da ga iko hoće a može ga dobiti praktično bez dinara jer mu ostaje teret JAT-ovih dugovanja. JAT je odavno "pojeo" sam sebe.

Izaberite kompaniju koja ce brinuti o odrzavanju letjelica i bezbjednosti putnika na prvom mjestu, a onda i o usluzi.

nebojsa starcevic je lan spo.


i bilo je dosta clanaka po novnama kako posluje jat.



ima nas koji imamo malo duze pamcenje.

Znam da nismo u poziciji da biramo ali gledajmo i da se ne prodamo najjeftinije. Imajte u vidu finansije i dobru reputaciju u buducnosti. Generalno gledano verujem putniku koji je koristio ruske usluge jer i ja sam prosla kroz pakao (30C) u avionima ceske kompanije.Tako da dugorocno posmatrano lupi ce nam se u glavu losa procena. Ja glasam za nekog sa dobrom reputacijom: ne rusi i ne indijska avio kompanija ili nesto slicno!!

Pominje se otvoreno nebo nad Evropom. Zna li neko šta više o tome, ili se sada pored JAT-a prodaje i monopol na N+1 godinu?

Ako se otvaraju drugi aerodromi, pa ne mora JAT sa njih da leti.

dali ce penzioneri jata imati neko pravo u ovoj privatizaciji

Нека коначно продају тај ... ЈАТ. Понашање те "компаније" према нишком аеродрому је ове 4 године било у стилу "нит коску глође, нит другом даје". Нажалост (или на срећу), нишки аеродром је опстао захваљујући Монтенегроерлајнзу који се до прошле године водио као домаћа фирма. Зато што пре продати ЈАТ (или у стечај с њим) само да не слушамо како су они национална авиокомпанија.