Plate na aerodromu 44.790 dinara

Sada mi je jasno zasto prokisnjava krov na aerodromu, u jednom od holova koji vodi od aviona do pasoske kontole (eto desilo mi se da, pre izvesnog vremena vozim "slalom" od kofice do kofice raznih boja, od avina do carine). Nemaju ljudi para da poprave krov jer im je sve otislo na plate. Dobro dosli u Srbiju?

Bilo bi interesantno kada bi se uporedile plate direktora aerodroma u Pragu i Budimpešti, koje su vrlo slične plati direktora na BEG, samo je razlika u prometu .. prag ima skoro 8 puta veći promet od BEG

BEG trenutno radi ispod 50% svog kapaciteta, i jedva da je dostigao 60% prometa kojeg je ostvarivao 1989-90 god, mnogim prevoziocima se odbijaju dozvole za letenje, što bi ne sumnjivo uticalo na rast prometa i prihoda. nije tu kriv samo jat, nešto nisam čuo da se rukovodstvo aerodroma buni kod nadležnih ministarstava i ostalih službi što im se takvim potezima uskraćuje pravo na rast i uvećanje prihoda..

onda predpostavljam da i direktor BEG ima svog udela u propalom poslu oko kargo centra, a sada mu se na teret može staviti i to što trenutno ništa ne čini, dok ostali aerodromi u regionu se utrkuju ko će da uzme ovaj posao, mnogi već odmakli u izgradnji..

Uspesi ovog čoveka su minorni u poredjenju sa minusima tako da i te kako bode oči nekome cifra koju inkasira mesečno za slobodno se može reći nerad i nečinjenje

Ok, samo da pomenem, kao bivsi radnik Aerodroma, da je posao backbreaking a pristup istom veoma ozbiljan.

Neka Vlada Republike Srbije ovakvog sposobnog čoveka odmah pošalje da sredi stanje u recimo Zastavi ili RTB Boru kad je tako uspešan a na aerodromu će se već nekako snaći.Samo još da nabave polovne avione uz pomoć Velja ili Šarančića.

Ne, nego treba svi da imaju istu platu, ajmo nazad u uravnilovku.
Ne treba vi da se brinete oko ovih ljudi cije se plate javno i legalno objavljuju, mnogo krupnije zverke ostaju u ilegeli a o njihovim zaradama (naravno neprijavljenim) mozete samo da mastate.
Btw, nikada mi nije bilo jasno zasto su u JATu plate mnogo vece nego u ostalima javnim preduzecima, a posebno mi nije jasno kako se pilotima daju tolike plate, ko da su beli medvedi.

@ razumihin
Nije kapitalizam kad sam ja član jedne stranke, pa me država postavi na čelo Aerodroma, jer sam kao mali mnogo voleo da putujem, omiljeni film mi je Top Gun, a imam i lepo kolekciju maketa iz free shopova. I otkada se kao prvi primer kapitalizma navode javna preduzeća i plate istih? Poruka je, valjda, da svi učlanimo u stranke i da grabimo...
Onda zajašem to zlatno tele, imam monopol, i još me kolege iz branše, pardon države, proglase za uspešnog menadžera. Ništa lično protiv g. Nedeljkovića, ali da se tu postavi i đak prvak, bio bi uspešan.
Po kom aršinu taj čovek prima toliki novac? Kako da se smanji javna potrošnja u ovoj zemlji ako se država ponaša kao akcionarsko društvo gde deli akcije svojim političarima?

@Bora / da bi neko postao komercijalni pilot mora da završi školu koja košta EUR 30.000. Kada završi školu, pilot je na svom radnom mestu VEZAN tokom većine radnog vremena, pa otuda verovatno i dobra plata.

U pogledu plate direktora aerodroma, ukoliko postoji dobar profit onda i plata direktora treba da bude dobra. Ukoliko profita nema onda direktor treba da leti. Kome je u interesu da radi kao direktor aerodroma za manju platu (ako uspešno posluje) kada bi toliku ili približnu platu imao i kao deo menadžmenta bilo koje jače uspešne firme, banke i sl.

Ljudi moraju da shvate da ne mogu više da se porede direktor i referent u firmi, nije ovo komunizam već kapitalizam. Jednom rečju "tko leti vrijedi, tko ne leti ne vrijedi"!

Mladi ljudi, budite vredni, učite školu i jednog dana, na osnovu vašeg obično mukotrpnog rada i malo sreće i mnogo pameti, bićete direktori i imaćete odličnu platu (osim ako Milošević opet ne dođe na vlast)!

Pa svako ko planira da ide na odmor avionom treba da zna da je aerodromska taksa 70 EUR-a. Na osnovu čega je ta cena utvrđena, nije mi jasno. Jedini zaključak je da bi se svi alavci namirili. Koriste monopolski status i jednostavno im se može. A naš premijer još uvek spava i žmirka na jedno oko, kao nije obavešten. Dobra fora. Od gledanja jučerašnjeg insajdera me boli glava jer mi je jasno kako sve ovo funkcioniše a nema načina da se tome stane na put. I još nešto, daleko smo ti mi od kapitalizma, mi smo sada u feudalizmu.

Kakav bre uspeshan biznismen. Pa i ja bih bio odlican menadzer da imam monopol na letove iz Srbije + aerodromske taxe su nezdrave. O kvalitetu aviona i da ne govorimo.

@razumihin:
"da bi neko postao komercijalni pilot mora da završi školu koja košta EUR 30.000. Kada završi školu, pilot je na svom radnom mestu VEZAN tokom većine radnog vremena, pa otuda verovatno i dobra plata. "

Siguran sam da polovina, ako ne i svi fakulteti kostaju i vise, a siguran sam da bi se svi inzenjeri, doktori i sl. rado vezali za tu platu. Vozan je i vozac taxija i autobusa, pa cak i bebe po kolicima, zamisli...
Avion se vozi lakse od bicikle i odavno je poznata stvar da piloti postoje jos samo kao psiholosko opravdanje putnicima da covek vozi celu stvar! Ne vozi, vecinom statira u kukuruzu, a masina odradjuje posao.
Postujem posao kontrolora na pravim aerodromima, ali piloti ?!
Cast svakom, veresija nikom...
A i te fore da je posao na aerdromu odgovoran i tezak ? Pa? Kao da je jedini takav...
Ne smetaju meni plate radnika, vec sam izgled i ambijent aerodroma, prokisnjavanje, neljubaznost prljavi i smrdljivi toaleti ... da ne nabrajam, a pandur da ulaznom puteljku samo nisani kolika ti je brzina. Valjda zna da putujes, da ti se zuri, imas kintu za kaznu...
Od ovog naseg jedino je gori Rimski aerodrom, mada, kad razmislim ... nisam siguran...

Ne, nego treba svi da imaju istu platu, ajmo nazad u uravnilovku.
Ne treba vi da se brinete oko ovih ljudi cije se plate javno i legalno objavljuju, mnogo krupnije zverke ostaju u ilegeli a o njihovim zaradama (naravno neprijavljenim) mozete samo da mastate.
Btw, nikada mi nije bilo jasno zasto su u JATu plate mnogo vece nego u ostalima javnim preduzecima, a posebno mi nije jasno kako se pilotima daju tolike plate, ko da su beli medvedi.

Ok, samo da pomenem, kao bivsi radnik Aerodroma, da je posao backbreaking a pristup istom veoma ozbiljan.

Sada mi je jasno zasto prokisnjava krov na aerodromu, u jednom od holova koji vodi od aviona do pasoske kontole (eto desilo mi se da, pre izvesnog vremena vozim "slalom" od kofice do kofice raznih boja, od avina do carine). Nemaju ljudi para da poprave krov jer im je sve otislo na plate. Dobro dosli u Srbiju?

Neka Vlada Republike Srbije ovakvog sposobnog čoveka odmah pošalje da sredi stanje u recimo Zastavi ili RTB Boru kad je tako uspešan a na aerodromu će se već nekako snaći.Samo još da nabave polovne avione uz pomoć Velja ili Šarančića.

Bilo bi interesantno kada bi se uporedile plate direktora aerodroma u Pragu i Budimpešti, koje su vrlo slične plati direktora na BEG, samo je razlika u prometu .. prag ima skoro 8 puta veći promet od BEG

BEG trenutno radi ispod 50% svog kapaciteta, i jedva da je dostigao 60% prometa kojeg je ostvarivao 1989-90 god, mnogim prevoziocima se odbijaju dozvole za letenje, što bi ne sumnjivo uticalo na rast prometa i prihoda. nije tu kriv samo jat, nešto nisam čuo da se rukovodstvo aerodroma buni kod nadležnih ministarstava i ostalih službi što im se takvim potezima uskraćuje pravo na rast i uvećanje prihoda..

onda predpostavljam da i direktor BEG ima svog udela u propalom poslu oko kargo centra, a sada mu se na teret može staviti i to što trenutno ništa ne čini, dok ostali aerodromi u regionu se utrkuju ko će da uzme ovaj posao, mnogi već odmakli u izgradnji..

Uspesi ovog čoveka su minorni u poredjenju sa minusima tako da i te kako bode oči nekome cifra koju inkasira mesečno za slobodno se može reći nerad i nečinjenje

@Bora / da bi neko postao komercijalni pilot mora da završi školu koja košta EUR 30.000. Kada završi školu, pilot je na svom radnom mestu VEZAN tokom većine radnog vremena, pa otuda verovatno i dobra plata.

U pogledu plate direktora aerodroma, ukoliko postoji dobar profit onda i plata direktora treba da bude dobra. Ukoliko profita nema onda direktor treba da leti. Kome je u interesu da radi kao direktor aerodroma za manju platu (ako uspešno posluje) kada bi toliku ili približnu platu imao i kao deo menadžmenta bilo koje jače uspešne firme, banke i sl.

Ljudi moraju da shvate da ne mogu više da se porede direktor i referent u firmi, nije ovo komunizam već kapitalizam. Jednom rečju "tko leti vrijedi, tko ne leti ne vrijedi"!

Mladi ljudi, budite vredni, učite školu i jednog dana, na osnovu vašeg obično mukotrpnog rada i malo sreće i mnogo pameti, bićete direktori i imaćete odličnu platu (osim ako Milošević opet ne dođe na vlast)!

Kakav bre uspeshan biznismen. Pa i ja bih bio odlican menadzer da imam monopol na letove iz Srbije + aerodromske taxe su nezdrave. O kvalitetu aviona i da ne govorimo.

Pa svako ko planira da ide na odmor avionom treba da zna da je aerodromska taksa 70 EUR-a. Na osnovu čega je ta cena utvrđena, nije mi jasno. Jedini zaključak je da bi se svi alavci namirili. Koriste monopolski status i jednostavno im se može. A naš premijer još uvek spava i žmirka na jedno oko, kao nije obavešten. Dobra fora. Od gledanja jučerašnjeg insajdera me boli glava jer mi je jasno kako sve ovo funkcioniše a nema načina da se tome stane na put. I još nešto, daleko smo ti mi od kapitalizma, mi smo sada u feudalizmu.

@ razumihin
Nije kapitalizam kad sam ja član jedne stranke, pa me država postavi na čelo Aerodroma, jer sam kao mali mnogo voleo da putujem, omiljeni film mi je Top Gun, a imam i lepo kolekciju maketa iz free shopova. I otkada se kao prvi primer kapitalizma navode javna preduzeća i plate istih? Poruka je, valjda, da svi učlanimo u stranke i da grabimo...
Onda zajašem to zlatno tele, imam monopol, i još me kolege iz branše, pardon države, proglase za uspešnog menadžera. Ništa lično protiv g. Nedeljkovića, ali da se tu postavi i đak prvak, bio bi uspešan.
Po kom aršinu taj čovek prima toliki novac? Kako da se smanji javna potrošnja u ovoj zemlji ako se država ponaša kao akcionarsko društvo gde deli akcije svojim političarima?

@razumihin:
"da bi neko postao komercijalni pilot mora da završi školu koja košta EUR 30.000. Kada završi školu, pilot je na svom radnom mestu VEZAN tokom većine radnog vremena, pa otuda verovatno i dobra plata. "

Siguran sam da polovina, ako ne i svi fakulteti kostaju i vise, a siguran sam da bi se svi inzenjeri, doktori i sl. rado vezali za tu platu. Vozan je i vozac taxija i autobusa, pa cak i bebe po kolicima, zamisli...
Avion se vozi lakse od bicikle i odavno je poznata stvar da piloti postoje jos samo kao psiholosko opravdanje putnicima da covek vozi celu stvar! Ne vozi, vecinom statira u kukuruzu, a masina odradjuje posao.
Postujem posao kontrolora na pravim aerodromima, ali piloti ?!
Cast svakom, veresija nikom...
A i te fore da je posao na aerdromu odgovoran i tezak ? Pa? Kao da je jedini takav...
Ne smetaju meni plate radnika, vec sam izgled i ambijent aerodroma, prokisnjavanje, neljubaznost prljavi i smrdljivi toaleti ... da ne nabrajam, a pandur da ulaznom puteljku samo nisani kolika ti je brzina. Valjda zna da putujes, da ti se zuri, imas kintu za kaznu...
Od ovog naseg jedino je gori Rimski aerodrom, mada, kad razmislim ... nisam siguran...