Mazda3 1.6i TX Plus

Evo jedan komentar od coveka koji vec pola godine ima Mazdu 3 1.6 litara u verziji Touring najvise volim kad ljudi komentarisu auto koji nisu vozili).
1. Moram da se slozim sa autorom da je auto izuzetno upravljiv, jer definitivno ide kao po sinama. Ponekad to moze da prepadne, kad slucajno pogledas na instrument tablu i vidis da prolazis krivinu sa 110 km/h koju si ranije prolazio sa 90km/h na granici klizanja)
2. Sto se mene tice dizajn po meni je perfektan, ali to je vec stvar ukusa, mozda je nekom Mazda 3 ruzan auto.
3. Motor od 1.6 litara je sasvim dovoljan za ovaj auto.

Posto ga vozim vec pola godine, mogu da navedem i nekoliko mana, za one koji se spremaju da kupe ovaj auto.
1. Definitivno mali prtljaznik.
2. Otvaranje i zatvaranje prtljaznika kada je isti prljav sa spoljasnje strane postaje problem, jer nema nacina da se on otvori i zatvori a da ne isprljate ruke. Ja za to koristim kljuc, ali imam osecaj da cu ga jednog dana slomiti jer nije dimenzionisan za takve stvari. Mislim da je Mazda mogla da smisli bolje resenje.
3. Moja Mazda 3 nije ovaj poslednji model, citao sam da ona ima bolju zvucnu izolaciju nego moja. Mene strasno nervira ta cinjenica da postoji neka greska u arhitekturi vesanja i da se sum guma prenosi u salon, tako da na brzinama vecim od 60 km/h pocinje da nervira. Pri svemu tome se motor ne cuje.
4. Posto zivim u Moskvi, a ovde je benzin kvaliteta kao za vreme sankcija u Srbiji (nista ne valja), potrosnju koja je napisana u tekstu, nema teorije da postignem. Pretpostavljam da je i danas benzin loseg kvaliteta u Srbiji, tako da mozete da racunata na 11 - 11,5 litra po gradu sa upaljenim AC. Po trasi moze da se izvuce 5,5 - 6.0 litara, ali pod usovom da vozite 80-90km/h po ravnom putu bez krivina.

Bez obzira na sve, ja sam prezadovoljan kolima. U Moskvi je Mazda 3 auto koji ima najbolji odnos cena/kvalitet.

Da li je motor slab ili nije, da li je ogibljenje na nivou zadatka ili ne, da li je cena visoka?.. Sve su to ocene koje zavise od ocenjivača. Ako ste navikli na riku preko 200 konja sve ispod ce biti dosadno i tromo, ako vozite po ravnom putu sva su ogibljenja tiha... Mislim da razamazeni engleski ili americki novinari nisu dobar reper za naše pojmove i uslove jer ocenjuju iz svog ugla. E sad da li je prtljažnik dovoljno velik ili ne, to već zavisi od individualnih potreba...

Vozio sam mazdu 3 1.6 i mislim da je motor odlican, mada ne i uzor ekonomicnosti. Definitivno ne bih isao na varijantu 2.3 koja jos vise trosi i poskupljuje registraciju, osiguranje, servis itd...

Dosta više sa tim Klarkstonom! Jel on provozao auto po srpskim putevima. Toplo mu preporučujem pravac Markovac-Svilajnac ali u nekom zabavno automobilu ali prvo da nađe donora za bubrege. Posle toga neka se slika u nekom udobnom automobilu kako spava od dosade.

Dopunite tekst i objavite cenu odrazavanja ovog auta - mali i veliki servis. Ne zelim da izdvajam 30.000 dinara ili vise za veliki servis. Mada preferiram japance - strava su, uopsteno govoreci u automobilskoj industriji mnogostruko se povecala cena odrzavanja automobila. A ono Marku bih zakonom prepisao da mora godinu-dve da vozi onaj Honda "Frizbi" Civic cisto da se razuveri.

Jedan nadam se neutralni komentar. Imam srece da mogu da vozim sta hocu (dobro ne bas automoblile koje vrede 300.000 evra). Volim kola, vozio sam puno modela. Cim izgustiram jedan model i dobro se provozam 2-3 godine volim da menjam. Vozio sam i imao Evropljana (istocnih i zapadnih, novih i starigh) italijana, svaba, francuza. Vozio sam americka kola i gomilu japanaca, i korejance.

Moje misljenje je da je od svih Japanskih modela bas Mazda 3, sa 2.3 motorom jedan od najbojih u toj klasi. Sto se tice klase iznad Accord ili Accura TSX je cudo. Nova honda civic mi sa onom plastikom napred malo lici na novogodisnju jelku (ali to je samo moje misljenje). Ne vozim japansko vozilo sada ali bih mozda u ovom trenutku dao pare samo za gore dva pomenuta japanca.

S' postovanjem

@Aleksandra
Mislim da ima klimu, pronadji na sajtu telefon zastupnika, najbolje njih da pitas. I najverovatnije je motor 1.4 sa 90KS.

Dopada mi se. Ništa specijalno nije menjano, tek da ga još malo održe u životu. U svakom slučaju, Mazda je korektan auto sa kojim nemate problema. A Honda Civic-šta im bi da naprave onaj FRIZBI!!!!?????

Meni jedna od najboljih automobila u klasi, pre svega zbog voznih osobina. Nije previse originalan, tu i tamo je ponesto preuzeto od drugih modela, ali je sve lepo upakovano.
Ne bih seslozio sa komentarom da je 1.6 motor dovoljan za ovaj auto. Mazda 3 sa ovim motorom ima najslabije perfomanse u odnosu na konkurenciju. Bez obzira na to jako dobar auto. Obicno sedan verzije ovakvih modela izgledaju rogobatno, ali je Mazda uspela da napravi sedan koji je mozda i lepsi od hatchback-a.

Marko, sve OK, imas pravo na misljenje i ukus, niko ti to ne oduzima, i ne uzmi za zlo onu salu... Sretna ti voznja VW-a! Cak sam i ime napisao na nemackom :)

Mazda 3 je i pre restajlinga bila bolji automobil od evropske konkurencije. Ipak proizvođač restajlingom nije ni "zagrebao" osnovne mane ovog modela:
Za auto od 4,5m neverovatno mali gepek od 300l
Cene rezervnih delova
Mali izbor dizel motora
Pogledao sam sve modele iz ovog segmenta na sajmu u Novom Sadu i po meni ubedljivo najbolji izbor je Civic sa benzinskim 1,8l motorom, za drugo mesto zavisno od ukusa mogu da se bore Mazda 3, Golf i C4.
Ipak kao što je autor primetio, pravi konkurent za porodični auto Hondi Civic je po meni sedan verzija Mazde 3.

Mislim da je 16500e prevelika cena za Mazdu 3. U Emiratima za isti auto treba izdvojiti oko 11500e, dok za iste pare moze se kupiti i nova Honda Civic tj Pežo 307.

Molila bi da mi neko objasni šta podrazumeva osnovni model ( 16.000 EUR). Klima?

E Marko Marko... Vi iz tabora VW nemate osecaj za dizajn cim je tebi Honda Civic inače vrh trenutnog a mozda i buduceg dizajna lici jedino na frizbi?!
A Milane slazem se da je Honda Civic najbolji izbor ali 23k evrića. Zato je i najbolji izbor! Stvarno nude najbolji dizajn motor performanse i vrhunski kvalitet i pouzdanost ali to sada Japanci znaji i da naplate!

Evo i mog "skromnog" doprinosa informisanju srpskog kupca o formiranju cene istog proizvoda, ali na drugoj strani sveta i pridruzujem se ostalim "izvestajima" cena Mazde3. http://www.mazda.com.au/mazda3/prices_pl.asp?id=73
RRP manual $20,990 (ovu cenu pomnoziti sa koeficijentom 0.58 da bi se dobila cena u Eurima)
Svaki komentar je izlisan bez obzira koliko sam bio "dosadan" sa ovim treba "staviti prst na celo" pa se zapitati: ko koga u Srbiji ...

Jel čita ovde neko Džeremija Klarksona? Čovek lepo kaze da je ta platforma C1 obicno smece. Naime, kada je Ford lansirao PRVOG Fokusa, u njega je ugradio kompleksno ogibljenje po uzoru na BMW serije 3. To reshenje je skupo ali omogucava sjajne vozne karakteristike. Ford to NIJE ponovio kod Fokusa 2. Da budem precizniji, novo ogibljenje Fokusa 2 i njegovog klona, Mazde 3 je konvencionalno (citaj: jeftino) resenje i njegove vozne karakteristike su u najmanju ruku osrednje. Toplo preporucujem taj Klarksonov tekst cisto da vidite koliko zapadna stampa moze da bude oshtra.

Za Petra:
ccc, Petre vozis Mazdu a nisi primetio plasticno udubljenje na vratima od gepeka, da ne uprljas ruke! Inace super auto, motor 1.6 definitivno slab da povuce 1200kg. Gepek je po meni pristojne velicine.
poz.

Vozio sam Mazdu 3 GTA sa 150ks. Tvrda jeste, ali lezi sjajno. Menjac je brz i precizan. Motor je sasvim dovoljan, za grad vrlo brz i agilan. Dizajn po mom ukusu, narocito nocu (GTA ima drugacije osvetljenje table od "obicne"). Na toj novoj mi se ne svidja belo pozadinsko svetlo preko dana. Sve u svemu, ortak je za nju dao pre 2 god. oko 20.000e i mislim da vredi svaki euro.

@ Milan
Pazljivo procitaj Klarksonov tekst o Mazdi 3 koji sam pominjao. On jasno kaze da je Mazda 3 napravljena na platformi novog Fokusa, a ne starog. Kada je rec o udobnosti, novi VW Pasat 2.0 TDI je tvrdji i bucniji od Peugeota 407 2.0 HDI. Ne biste verovali koliko.

U najnovijem istrazivanju IIHS-a o najnepouzdaniujim modelima 2007, bez bocnih vazdusnih jastuka, i Focus i Mazda-3 zauzimaju neugodno visoka mesta :
1. Chevrolet Cobalt
2. Ford Focus
3. Mazda 3
4. Saturn Ion
5. Suzuki Aerio
6. Suzuki Forenza
7. Toyota Corolla

Mislim da je kupovina mazde dobar izbor, jer polovni veoma dobro drži cenu. Nije me iznenadilo da trogodišnja mazda manje gubi na vrednosti od golfa. Za ljubitelje dinamične vožnje i benzina bolje rešenje bila bi honda civic, a za ljubitelje vrhunskog dizela možda nešto na osnovu fiatovog JTD (alfa, astra...)

Ne znam - fakat lepe su i prakticne, ali vozio sam nekoliko ovih "trojki", i moram reci da nisam impresioniran ponasanjem na putu. U SAD je najjaci model 2.3s (benzinac, dizelasa naravno nema), koji se jedini po meni pristojno ponasa. U svim slabijim modelima sam se na auto putu osecao kao da ce me oduvati vetar! Za te pare, mislim da ima mnogo boljih automobila. Za pocetak, taj Focus ZX5 (pravljen na istoj platformi), se mnogo bolje ponasa na putu. Da ne pricamo o Hondi Civic, ili Golfu & Jetti... A cena je posebna prica. Za 20.000EU se moze kupiti mnogo lepsih i boljih automobila.

Za Toshu japanca i NenadaNS:
Ja ne sumnjam u kalitet civica, čak sam i ubedjen da su japanci u nekim stvarima i bolji od nemaca, ali IMAM PRAVO da mi se dizajn ne dopada. Ne dopada mi se i tačka.

Naj-auto, sa moje tačke gledišta! Koji su podaci o potrošnji dizelaša?

za loshmija,
da si malo bolje procitao moj komentar ukapirao bi da moj auto nije mazda. Vozim nesto mnogo bolje, brze, iz dosta vise klase. I kao sto sam napisao nije japanac. Vozio sam Mazdu 3, sa 2.3 motorom i autic je strava, mina na tockovima. Posebno sa 17" niskoprofilnim gumama. Nadam se da ces dobiti priliku da ga vozis i da nakon toga posaljes komentar.

Sve najbolje

za Tit Soka

Sto ti smeta Dzeremi Klarkson? Samo da znas, za njega se smatra da ga niko iz auto industrije "ne drzi u dzepu" a njegovu emisiju Top Gear prati oko 300 miliona gledalaca u celom svetu. Samim tim, ima smisla slushati sta covek prica. To sto pominjes nase puteve kao razlog zbog kojeg ne treba slusati Klarksona je smesno jer to nije njegov problem vec nas. Moderna auto industrija danas tezi da pravi automobile sa sve tvrdjim ogibljenjem jer su putevi u Zapadnoj Evropi i Americi (najveca trzista) dovoljno dobri. Cak i Citroen nije ono sto je nekad bio. Njihov C3 se smatra za jedan od najtvrdjih automobila u klasi. Ako hoces auto koji ce dobro da trpi nase puteve sa rupama kupi dzip ili neki francuski polovljak iz 70-tih.

Da objasnim ja nešto: Dirlija je uglavnom u pravu,a i za nas su bolji automobili sa tvrdjim ogibljenjem(mislim zbog puteva). Samo nemoj neko sad da mi priča kako su VW-i neudobni. Vozim pasata B5 i definitivno nije neudoban.

Za 21 000 evra na sajmu u NS mogao je da se kupi i izlozeni Ford Mondeo. A bila je i Mazda 6 za otprilike istu cenu.

Ajde daj link na Clarksonov clanak.

Nasao ja clanak: http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-1074048,00.html
moram reci da se dobrim delom slazem. Nekoliko stvari je pomenuo koje sam i ja primetio (vidi moj prethodni komentar) - los osecaj dok vozis (posledica jeftinih delova), Focus mnogo bolje lezi (objasnio je i zasto), motor 1.6 nije ni blizu dovoljan, stavise trom je.

Osnovni problem danasnje auto-industrije se zove PROFIT. Originalno dobro osmisljena i konstruisana vozila se kasnije obogalje jeftinim sklopovima i delovima. Ne zaboravite da je vlasnik Mazde nazalost Ford koji uporno pokusava da izveze koncept jeftinih i nekvalitetih vozila u Evropu. Evropska verzija Fokusa je sasvim u redu na osnovu kvaliteta i finalne obrade. Sa druge strane okeana, Fokus je glavni takmac Neonu za titulu najgoreg automobila po pitanju kvaliteta i ugradjenih komponenti.
Kratak komentar za Mazdu3 je da ide lepo i nakon krace voznje modela sa motorom od 2.3 litra deluje da isti ima savim dovoljan odnos cena/performanse i pretpostavljam kvalitet zavrsne obrade.

@Dirlija
Nemam ja ništa protiv Klarksona nego protiv navođenja njegovih iskustava kao relevantnih za naše uslove. Kao što si i sam pomenuo oni se prilično razlikuju od onih u razvijenom svetu, tako da auto koji je tamo odgovarajući ne mora bit ovde. Zato i postoji trend da se za istočnoevropska tržišta prave posebni modeli (B segment na koji je dodat gepek). Takav automobil teško će naći kupca u razvijenom svetu.
Inače ne mora baš džip da se vozi u našim uslovima, postoji znatna razlika i kad se sa tvrdog VW gofa pređe u korolu.

Koliko znam mazda 3 je napravljena na platformi prvog a ne drugog fokusa, znači ima komplikovano i dobro vešanje (i za neke pretvrdo na našim džombama)
@Marko VW
Pa pasat baš i nije tvrd auto, od limuzine se i ne očekuje da skače po rupama, samo su mu sedišta malo kratka. Inače važi za auto koji ima osetljivo ogibljenje napred, tako da baš i ne vidim kako je idealan za naše uslove.

U najnovijem istrazivanju IIHS-a o najnepouzdaniujim modelima 2007, bez bocnih vazdusnih jastuka, i Focus i Mazda-3 zauzimaju neugodno visoka mesta :
1. Chevrolet Cobalt
2. Ford Focus
3. Mazda 3
4. Saturn Ion
5. Suzuki Aerio
6. Suzuki Forenza
7. Toyota Corolla

Dopada mi se. Ništa specijalno nije menjano, tek da ga još malo održe u životu. U svakom slučaju, Mazda je korektan auto sa kojim nemate problema. A Honda Civic-šta im bi da naprave onaj FRIZBI!!!!?????

Ne znam - fakat lepe su i prakticne, ali vozio sam nekoliko ovih "trojki", i moram reci da nisam impresioniran ponasanjem na putu. U SAD je najjaci model 2.3s (benzinac, dizelasa naravno nema), koji se jedini po meni pristojno ponasa. U svim slabijim modelima sam se na auto putu osecao kao da ce me oduvati vetar! Za te pare, mislim da ima mnogo boljih automobila. Za pocetak, taj Focus ZX5 (pravljen na istoj platformi), se mnogo bolje ponasa na putu. Da ne pricamo o Hondi Civic, ili Golfu & Jetti... A cena je posebna prica. Za 20.000EU se moze kupiti mnogo lepsih i boljih automobila.

Za Petra:
ccc, Petre vozis Mazdu a nisi primetio plasticno udubljenje na vratima od gepeka, da ne uprljas ruke! Inace super auto, motor 1.6 definitivno slab da povuce 1200kg. Gepek je po meni pristojne velicine.
poz.

Mazda 3 je i pre restajlinga bila bolji automobil od evropske konkurencije. Ipak proizvođač restajlingom nije ni "zagrebao" osnovne mane ovog modela:
Za auto od 4,5m neverovatno mali gepek od 300l
Cene rezervnih delova
Mali izbor dizel motora
Pogledao sam sve modele iz ovog segmenta na sajmu u Novom Sadu i po meni ubedljivo najbolji izbor je Civic sa benzinskim 1,8l motorom, za drugo mesto zavisno od ukusa mogu da se bore Mazda 3, Golf i C4.
Ipak kao što je autor primetio, pravi konkurent za porodični auto Hondi Civic je po meni sedan verzija Mazde 3.

Za Toshu japanca i NenadaNS:
Ja ne sumnjam u kalitet civica, čak sam i ubedjen da su japanci u nekim stvarima i bolji od nemaca, ali IMAM PRAVO da mi se dizajn ne dopada. Ne dopada mi se i tačka.

Jel čita ovde neko Džeremija Klarksona? Čovek lepo kaze da je ta platforma C1 obicno smece. Naime, kada je Ford lansirao PRVOG Fokusa, u njega je ugradio kompleksno ogibljenje po uzoru na BMW serije 3. To reshenje je skupo ali omogucava sjajne vozne karakteristike. Ford to NIJE ponovio kod Fokusa 2. Da budem precizniji, novo ogibljenje Fokusa 2 i njegovog klona, Mazde 3 je konvencionalno (citaj: jeftino) resenje i njegove vozne karakteristike su u najmanju ruku osrednje. Toplo preporucujem taj Klarksonov tekst cisto da vidite koliko zapadna stampa moze da bude oshtra.

Da objasnim ja nešto: Dirlija je uglavnom u pravu,a i za nas su bolji automobili sa tvrdjim ogibljenjem(mislim zbog puteva). Samo nemoj neko sad da mi priča kako su VW-i neudobni. Vozim pasata B5 i definitivno nije neudoban.

E Marko Marko... Vi iz tabora VW nemate osecaj za dizajn cim je tebi Honda Civic inače vrh trenutnog a mozda i buduceg dizajna lici jedino na frizbi?!
A Milane slazem se da je Honda Civic najbolji izbor ali 23k evrića. Zato je i najbolji izbor! Stvarno nude najbolji dizajn motor performanse i vrhunski kvalitet i pouzdanost ali to sada Japanci znaji i da naplate!

Mislim da je kupovina mazde dobar izbor, jer polovni veoma dobro drži cenu. Nije me iznenadilo da trogodišnja mazda manje gubi na vrednosti od golfa. Za ljubitelje dinamične vožnje i benzina bolje rešenje bila bi honda civic, a za ljubitelje vrhunskog dizela možda nešto na osnovu fiatovog JTD (alfa, astra...)

za loshmija,
da si malo bolje procitao moj komentar ukapirao bi da moj auto nije mazda. Vozim nesto mnogo bolje, brze, iz dosta vise klase. I kao sto sam napisao nije japanac. Vozio sam Mazdu 3, sa 2.3 motorom i autic je strava, mina na tockovima. Posebno sa 17" niskoprofilnim gumama. Nadam se da ces dobiti priliku da ga vozis i da nakon toga posaljes komentar.

Sve najbolje

Koliko znam mazda 3 je napravljena na platformi prvog a ne drugog fokusa, znači ima komplikovano i dobro vešanje (i za neke pretvrdo na našim džombama)
@Marko VW
Pa pasat baš i nije tvrd auto, od limuzine se i ne očekuje da skače po rupama, samo su mu sedišta malo kratka. Inače važi za auto koji ima osetljivo ogibljenje napred, tako da baš i ne vidim kako je idealan za naše uslove.

@ Milan
Pazljivo procitaj Klarksonov tekst o Mazdi 3 koji sam pominjao. On jasno kaze da je Mazda 3 napravljena na platformi novog Fokusa, a ne starog. Kada je rec o udobnosti, novi VW Pasat 2.0 TDI je tvrdji i bucniji od Peugeota 407 2.0 HDI. Ne biste verovali koliko.

Meni jedna od najboljih automobila u klasi, pre svega zbog voznih osobina. Nije previse originalan, tu i tamo je ponesto preuzeto od drugih modela, ali je sve lepo upakovano.
Ne bih seslozio sa komentarom da je 1.6 motor dovoljan za ovaj auto. Mazda 3 sa ovim motorom ima najslabije perfomanse u odnosu na konkurenciju. Bez obzira na to jako dobar auto. Obicno sedan verzije ovakvih modela izgledaju rogobatno, ali je Mazda uspela da napravi sedan koji je mozda i lepsi od hatchback-a.

Za 21 000 evra na sajmu u NS mogao je da se kupi i izlozeni Ford Mondeo. A bila je i Mazda 6 za otprilike istu cenu.

Dopunite tekst i objavite cenu odrazavanja ovog auta - mali i veliki servis. Ne zelim da izdvajam 30.000 dinara ili vise za veliki servis. Mada preferiram japance - strava su, uopsteno govoreci u automobilskoj industriji mnogostruko se povecala cena odrzavanja automobila. A ono Marku bih zakonom prepisao da mora godinu-dve da vozi onaj Honda "Frizbi" Civic cisto da se razuveri.

Evo jedan komentar od coveka koji vec pola godine ima Mazdu 3 1.6 litara u verziji Touring najvise volim kad ljudi komentarisu auto koji nisu vozili).
1. Moram da se slozim sa autorom da je auto izuzetno upravljiv, jer definitivno ide kao po sinama. Ponekad to moze da prepadne, kad slucajno pogledas na instrument tablu i vidis da prolazis krivinu sa 110 km/h koju si ranije prolazio sa 90km/h na granici klizanja)
2. Sto se mene tice dizajn po meni je perfektan, ali to je vec stvar ukusa, mozda je nekom Mazda 3 ruzan auto.
3. Motor od 1.6 litara je sasvim dovoljan za ovaj auto.

Posto ga vozim vec pola godine, mogu da navedem i nekoliko mana, za one koji se spremaju da kupe ovaj auto.
1. Definitivno mali prtljaznik.
2. Otvaranje i zatvaranje prtljaznika kada je isti prljav sa spoljasnje strane postaje problem, jer nema nacina da se on otvori i zatvori a da ne isprljate ruke. Ja za to koristim kljuc, ali imam osecaj da cu ga jednog dana slomiti jer nije dimenzionisan za takve stvari. Mislim da je Mazda mogla da smisli bolje resenje.
3. Moja Mazda 3 nije ovaj poslednji model, citao sam da ona ima bolju zvucnu izolaciju nego moja. Mene strasno nervira ta cinjenica da postoji neka greska u arhitekturi vesanja i da se sum guma prenosi u salon, tako da na brzinama vecim od 60 km/h pocinje da nervira. Pri svemu tome se motor ne cuje.
4. Posto zivim u Moskvi, a ovde je benzin kvaliteta kao za vreme sankcija u Srbiji (nista ne valja), potrosnju koja je napisana u tekstu, nema teorije da postignem. Pretpostavljam da je i danas benzin loseg kvaliteta u Srbiji, tako da mozete da racunata na 11 - 11,5 litra po gradu sa upaljenim AC. Po trasi moze da se izvuce 5,5 - 6.0 litara, ali pod usovom da vozite 80-90km/h po ravnom putu bez krivina.

Bez obzira na sve, ja sam prezadovoljan kolima. U Moskvi je Mazda 3 auto koji ima najbolji odnos cena/kvalitet.

Mislim da je 16500e prevelika cena za Mazdu 3. U Emiratima za isti auto treba izdvojiti oko 11500e, dok za iste pare moze se kupiti i nova Honda Civic tj Pežo 307.

Evo i mog "skromnog" doprinosa informisanju srpskog kupca o formiranju cene istog proizvoda, ali na drugoj strani sveta i pridruzujem se ostalim "izvestajima" cena Mazde3. http://www.mazda.com.au/mazda3/prices_pl.asp?id=73
RRP manual $20,990 (ovu cenu pomnoziti sa koeficijentom 0.58 da bi se dobila cena u Eurima)
Svaki komentar je izlisan bez obzira koliko sam bio "dosadan" sa ovim treba "staviti prst na celo" pa se zapitati: ko koga u Srbiji ...

Jedan nadam se neutralni komentar. Imam srece da mogu da vozim sta hocu (dobro ne bas automoblile koje vrede 300.000 evra). Volim kola, vozio sam puno modela. Cim izgustiram jedan model i dobro se provozam 2-3 godine volim da menjam. Vozio sam i imao Evropljana (istocnih i zapadnih, novih i starigh) italijana, svaba, francuza. Vozio sam americka kola i gomilu japanaca, i korejance.

Moje misljenje je da je od svih Japanskih modela bas Mazda 3, sa 2.3 motorom jedan od najbojih u toj klasi. Sto se tice klase iznad Accord ili Accura TSX je cudo. Nova honda civic mi sa onom plastikom napred malo lici na novogodisnju jelku (ali to je samo moje misljenje). Ne vozim japansko vozilo sada ali bih mozda u ovom trenutku dao pare samo za gore dva pomenuta japanca.

S' postovanjem

Naj-auto, sa moje tačke gledišta! Koji su podaci o potrošnji dizelaša?

Marko, sve OK, imas pravo na misljenje i ukus, niko ti to ne oduzima, i ne uzmi za zlo onu salu... Sretna ti voznja VW-a! Cak sam i ime napisao na nemackom :)

Ajde daj link na Clarksonov clanak.

Nasao ja clanak: http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-1074048,00.html
moram reci da se dobrim delom slazem. Nekoliko stvari je pomenuo koje sam i ja primetio (vidi moj prethodni komentar) - los osecaj dok vozis (posledica jeftinih delova), Focus mnogo bolje lezi (objasnio je i zasto), motor 1.6 nije ni blizu dovoljan, stavise trom je.

Dosta više sa tim Klarkstonom! Jel on provozao auto po srpskim putevima. Toplo mu preporučujem pravac Markovac-Svilajnac ali u nekom zabavno automobilu ali prvo da nađe donora za bubrege. Posle toga neka se slika u nekom udobnom automobilu kako spava od dosade.

Osnovni problem danasnje auto-industrije se zove PROFIT. Originalno dobro osmisljena i konstruisana vozila se kasnije obogalje jeftinim sklopovima i delovima. Ne zaboravite da je vlasnik Mazde nazalost Ford koji uporno pokusava da izveze koncept jeftinih i nekvalitetih vozila u Evropu. Evropska verzija Fokusa je sasvim u redu na osnovu kvaliteta i finalne obrade. Sa druge strane okeana, Fokus je glavni takmac Neonu za titulu najgoreg automobila po pitanju kvaliteta i ugradjenih komponenti.
Kratak komentar za Mazdu3 je da ide lepo i nakon krace voznje modela sa motorom od 2.3 litra deluje da isti ima savim dovoljan odnos cena/performanse i pretpostavljam kvalitet zavrsne obrade.

Da li je motor slab ili nije, da li je ogibljenje na nivou zadatka ili ne, da li je cena visoka?.. Sve su to ocene koje zavise od ocenjivača. Ako ste navikli na riku preko 200 konja sve ispod ce biti dosadno i tromo, ako vozite po ravnom putu sva su ogibljenja tiha... Mislim da razamazeni engleski ili americki novinari nisu dobar reper za naše pojmove i uslove jer ocenjuju iz svog ugla. E sad da li je prtljažnik dovoljno velik ili ne, to već zavisi od individualnih potreba...

Vozio sam mazdu 3 1.6 i mislim da je motor odlican, mada ne i uzor ekonomicnosti. Definitivno ne bih isao na varijantu 2.3 koja jos vise trosi i poskupljuje registraciju, osiguranje, servis itd...

za Tit Soka

Sto ti smeta Dzeremi Klarkson? Samo da znas, za njega se smatra da ga niko iz auto industrije "ne drzi u dzepu" a njegovu emisiju Top Gear prati oko 300 miliona gledalaca u celom svetu. Samim tim, ima smisla slushati sta covek prica. To sto pominjes nase puteve kao razlog zbog kojeg ne treba slusati Klarksona je smesno jer to nije njegov problem vec nas. Moderna auto industrija danas tezi da pravi automobile sa sve tvrdjim ogibljenjem jer su putevi u Zapadnoj Evropi i Americi (najveca trzista) dovoljno dobri. Cak i Citroen nije ono sto je nekad bio. Njihov C3 se smatra za jedan od najtvrdjih automobila u klasi. Ako hoces auto koji ce dobro da trpi nase puteve sa rupama kupi dzip ili neki francuski polovljak iz 70-tih.

@Dirlija
Nemam ja ništa protiv Klarksona nego protiv navođenja njegovih iskustava kao relevantnih za naše uslove. Kao što si i sam pomenuo oni se prilično razlikuju od onih u razvijenom svetu, tako da auto koji je tamo odgovarajući ne mora bit ovde. Zato i postoji trend da se za istočnoevropska tržišta prave posebni modeli (B segment na koji je dodat gepek). Takav automobil teško će naći kupca u razvijenom svetu.
Inače ne mora baš džip da se vozi u našim uslovima, postoji znatna razlika i kad se sa tvrdog VW gofa pređe u korolu.

Vozio sam Mazdu 3 GTA sa 150ks. Tvrda jeste, ali lezi sjajno. Menjac je brz i precizan. Motor je sasvim dovoljan, za grad vrlo brz i agilan. Dizajn po mom ukusu, narocito nocu (GTA ima drugacije osvetljenje table od "obicne"). Na toj novoj mi se ne svidja belo pozadinsko svetlo preko dana. Sve u svemu, ortak je za nju dao pre 2 god. oko 20.000e i mislim da vredi svaki euro.

Molila bi da mi neko objasni šta podrazumeva osnovni model ( 16.000 EUR). Klima?

@Aleksandra
Mislim da ima klimu, pronadji na sajtu telefon zastupnika, najbolje njih da pitas. I najverovatnije je motor 1.4 sa 90KS.