Kraj dinastije

Nije mi jasno zasto uvek postavljate iste slike kad je rec o fordu. Svt lightning koncept (prva slika) je od pre nekoliko godina i ford je odavno potvrdio da se nece praviti.
Sto se tice samog forda, ima tu nekoliko stvari koje bi se mogle promeniti. Ranger vec dugo nije dobio novi dizajn. 500, montego i freestyle trebaju imati jaci motor od 3.0l koji sad koriste. Fordu treba b-segment u americi. Focus iz evrope bi takodje dobrodosao.

Pitanje za nase ljude "preko bare": Da li su tamo zaista potrebni ovi mini kamioni koje vidimo na ovim slikama ili filmovima? Da li ih je sramota da voze npr. fokus?

@Marko D
Evo jednog odgovora "jednog naseg koji zivi tamo". Naravno da im nisu potrebni, njih su samo reklamom ubedili da su im potrebni. Puni su para, ne znaju gde bi ih potrosili, a katodna cev im stvara sliku sveta takvu da misle da ce biti "tough guys" ako to voze. Ovo sto je na slikama uglavnom voze majstori koji rade po gradjevini i jedino mesto gde im ovo stvarno treba jeste kad odu u lov ili na pecanje, jer ovde stvarno postoje zabiti kakve u Evropi ne sanjate da postoje.

Naravno, ovo ne voze tatine cerkice od 18 godina kojima je tata kupio prvi auto. One voze Hummer jer je "safety" na prvom mestu. Tate im to kupe, da ne moraju da se sekiraju da li ce cerkica da pogine posto ne zna da vozi auto. A ako ona ubije nekog, nema veze, valjda tako razmisljaju. Verovatno misle da tu advokati mogu da odrade posao.

Nadam se da će se Ford izvuči iz krize. Nisam ljubitelj američkih auta jer su od sedamdesetih godina prošlog veka sinonim za loša kola, ali ipak ne smemo zaboraviti legendarnog T modela koji predstavlja opštu motorizaciju Amerike. Ne smemo zaboraviti da imaju Amerikanci najviše tehnoloških izuma na području automobilizma, od hidraulike, serva, električnih komponenti... Detroit je još uvek sedište velikih triju "gig three", samo da je u poslednjih dvadeset godina zatvorio skoro sve fabrike zato je dobio reputaciju dolina gladi -podseća na Kragujevac-.

I za kraj nije sve tako crno, Ford fokus je po mom mišljenju još uvek najbolji auto u klasi, a za bolju budućnost bih zamolio čelnike Forda da ne proizvode aute koje troše 30 lit. i nikako ne idu u udruženje sa GM, jer bi time izgubili i preostali imidž. Tako bi Eminem imao još veće područje za snimanje svojih spotova tipa "8-mile road"

Sto se tice kvaliteta automobila, FORD ima najgori imidz od svih firmi prisutnih na Severnoamerickom trzistu. U gomili casopisa koji se bave automobilima mozete naci posalice tipa: "FORD=Found On the Road Dead" ili ako obrnes FORD "DROF=Driver Return On Foot". Njihovi mali automobili (sa eventualnim izuzetkom Ford Fokusa koji je podnosljiv) su potpuni krs i najgori ili medju najgorima u svim testovima od "safety rankings" do opreme unutra. Opadanje cene njihovih automobila posle kupovine je uzasno brzo - FORDov mali automobil star 5 godina je potpuni krs (porediv samo sa Jugom) i niko nece da ga kupi koliko god malo da kosta (i GM je tu negde). Kad vidis da je nekoga izdao automobil pored puta, to je obavezno americki auto.

U klasi limuzina i luksuznih automobila, stoje dosta bolje (tako nesto jos i da razmislis da kupis). SUV-ovi i Track-ovi su im verovatno najprodavaniji (a u tom delu trzista su i margine profita najvece), ali taj segmenat trzista belezi solidan pad. Mada kada krenes po americkom srednjem zapadu shvatis da oni nece nikada nista drugo da voze do li SUV-ove i Track-ove (s' obzirom da standard prosecnog amerikanca nije bas sjajan, nadam se da ce visoka cena benzina da im dodje glave).

Smesno zvuci, ali ako odes u pakleno vruce gradove po Teksasu, jedino merilo za dobar automobil je koliko je jaka klima. Sto se tice velikih gradova, tu takodje gomila ljudi (pre svega zena) vozi SUV-ove iz razloga sto ljudi misle da su sigurniji u slucaju sudara (a manje zbog imidza). Kada shvatite kakav je stres voznja (shakodnevnih prosecnih par sati na/sa posla u sred guzve) za prosecnog amerikanca, ukapirate da to i ima nekog smisla (ko god je imao priliku da se sudari sa Hamerom zna o cemu pricam :-)). S' obzirom da po velikim gradovima ima i najvise para, tesko da ce cena benzina da toliko poraste da ih previse pogodi (mada kukaju ko suri pilici kada ide na gore), tako da ne treba ocekivati da trziste SUVova ode mnogo na dole.

Sto se tice Track-ova, razumem tih 2% ljudi kojima Track treba za neki posao, ali kod mene u firmi gomila ljudi dolazi na posao Track-ovima (Elektro-inzenjera). Zasto nisam nikada uspeo da otkrijem - vecina ih ima vise od jednog automobila. Razumem ako imas samo jedna kola, i imas kotidz (kolibu) negde pa moras da preneses sve one kanue, motorne camce i sl. kada dodje vikend.

Neverovatno je inace koliki % ljudi radi u auto-industriji i povezanim delatnostima u Severnoj Americi (ne mogu tacno da se setim ali vise od 10%). To ne znaci da ce biti ozbiljne krize ako FORD propadne, vecina japanskih automobila koji se prodaju u USA se i pravi u Severnoj Americi (samo ce nesto profita da se odlije kod japanaca).

@andro
Za pocetak, koji to auto magazin je rekao Ford - found on the road dead. Ajde bas mi nadji jer citam one najpopularnije magazine (car and driver, motor trend, road and track ...) i nikad tako nesto nisam video.
Drugo, kazes kako je focus jedini dobar Fordov mali auto. Focus je jedini mali Fordov auto. Nema drugog.
Sto se tice pickupa, dosta ljudi koristi pickup za svakodnevnu voznju i za potrebe. Sto znaci da neces videti non-stop da ima nesto u prikolici da bi ti rekao da se koriste za ono za sto su napravljeni.

Ford nije ni blizu najgore firme po kvalitetu. Mercury (fordova divizija) je u samom vrhu po kvalitetu, a Ford kao kompanija je ispred bilo koje americke firme, bilo koje japanske firme osim Toyote, Honde i Subarua i naravno daleko ispred Volkswagena.

Imao sam 4 forda i jos uvek imam 2. Ne pada mi na pamet da ih menjam za bilo sta drugo jer pruzaju ubedljivo najvise za svoje pare.

Prvi covek ikada koji je bio na mestu forda a da nije pripadao ford familiji je bio robert mcnamara, bivsi US secretary of defense, jedan od glavnih krivaca za Vijetnam, Hiroshimu i Nagasaki.

Ford Fokus je 99.99% posto nemacki auto, tu konstruisan a i tu se proizvodi. Svako ko je seo u americki fokus (inace kopija ovog iz nemacke) odmah primeti ogromnu razliku u kvalitetu posebno u kabini koja vise podseca na yuga nego na nemacki fokus, kao da je u pitanju drugi auto.

FORD- Fix Or Repair Daily.

Found On the Road Dead sam nasao u nekom od Lemon-Aidova mislim (ja prilicno cenim casopise koji se prodaju u milionskim tirazima a nemaju nijednu reklamu unutra - sto znaci da se ne prodaju sto su jeftini, vec zbog sadrzaja).
Sto se tice Fordovih malih i srednjih automobila mislio sam na trziste i polovnih automobila, dakle i predhodne modele (recimo Escort je bio puno bolji auto od Fokusa), kao i na srednje automobile (gde je Taurus ozloglasen po losem kvalitetu).
Sto se tice bas malih automobila: osim gomile Toyotinih malih modela, Honde Civic, Subaru modela, nekoliko klasa bolji od Fokusa su i Mazda Protege, Nissan Sentra, ili Suzuki Esteem, pa cak i Hyundai Accent, Elantra i sta vec imaju, pa cak i Volkswagenovi modeli (Golf, Jetta; a ta firma nije bas cuvena po kvalitetu u Severnoj Americi).
U klasi srednjih automobila SVE je bolje od Taurusa, ukljucujuci: Toyota Camry, Solara, Honda Accord, Nisan Altima, bilo koja Acura, Mazda 626,cak i Volkswagen Passat.
U klasi luksuznih automobila, od Fordovih "taksija" bolji su: bilo sta od Lexusa, Acura-e, Infiniti-ja, Audi-ja, BMWa, Mercedesa, Volvoa, Toyota Avalon, pa cak i dno te klase kao Nissan Maxima, Mazda Millenia.
U klasi sportskih kola Ford stoji najbolje do sada: Mustang je vrlo solidan auto. Bolji su (ukljucujuci odnos cena/kvalitet) Toyota Celica, Honda Prelude, Mazda Miata, Nissanov poneki model, pa cak verovatno i Hyundai.
Korejci su prilicno napredovali zadnjih godina - prave bolje automobile od americkih trenutno (ako neko hoce jeftina kola bolje je to da kupi nego Fordove modele; takodje jeftini japanci kao Nissan ili Mazda su takodje dobro resenje).
Ovde (Severna Amerika) se ljudi dele u dve grupe: one koji se kunu u Japanska kola i one koji se kunu u Americka kola. Jedan od cescih argumenata ovih drugih je "ako se sudarim sa Japancem zguzvace mi se karoserija". Racionalno gledanje su rezultati testova sigurnosti, gde su japanci daleko bolji. Drugi argument je to sto su americka kola jeftina. To je opet zabluda svoje vrste jer im je opadanje vrednosti neverovatno brzo, kad preracunas isto te kosta Toyota/Honda, a sve vreme vozis bolja kola. Treci argument je cena odrzavanja i jeftini delovi - sto opet nema veze jer je ovde ljudski rad najskuplji a sa amerom cesce ides kod automehanicara. Ono sto ne treba zanemariti je i da je vrlo gadno kada te auto izda (a to po pravilu bude po nekom katastrofa vremenu) - tu ne znam sta statistika kaze, ali ono sto sam ja video 90% automobila pored puta gde vlasnik nesto cacka su americka kola.
A to da li je bolji Ford ili GM to je kao kad poredis Zastavu i Juga: krs je krs, koga zanima sta je malo bolje.

@andro,
Car and Driver, Motor Trend i Road and Track su puni reklama. Svaka druga stranica kod Road and Track je reklama.
Taurus uopste nije los auto (licno sam ga imao) vec je bas dobar za svoju cenu. Da je los sigurno nebi bio #4 na listi fordovih najprodavanijih vozila svih vremena. Pored toga, taurus se vise ne pravi, sad je tu fusion koji je, posle camry i accord, ubedljivo najbolji auto u kategoriji.
Jesi li ikada cuo za Lincoln u svetu luksuznih automobila? Novi zephyr (aka mkz) je odlicno primljen, a o navigatoru i town caru ne treba trositi reci.
Celica i prelude da budu bolji od mustanga? Nikad. Ko jos daje $18,000 za 140 hp celicu kad za iste pare moze imati 210 hp mustanga? Zato su i celica i prelude propali. Treba li da spominjem ford gt?
Dovoljno ti je samo da vidis koji automobili vise rdjaju. Danas ne mozes videti japansko auto starije od 10-ak godina a da pri tom nema rdje.

Japance kupuje onaj ko ima para za bacanje. Evo ti primer iz mog licnog zivota. Ja sam kupio novi ford f-150 supercab 4x4 sa 7 godina garancijom za $21,000. Toyota tundra sa identicnim spec (i 3 godine garancijom) bi me izasla $30,000. Znaci $9,000 razlike. Sto znaci da sam ja narednih 7 godina miran (jer imam garanciju), a da posle tih 7 godina odlucim da ubacim novi motor i menjac u svog forda opet bi me izaslo jeftinije nego da sam kupio toyotu.

Nije mi jasno zasto uvek postavljate iste slike kad je rec o fordu. Svt lightning koncept (prva slika) je od pre nekoliko godina i ford je odavno potvrdio da se nece praviti.
Sto se tice samog forda, ima tu nekoliko stvari koje bi se mogle promeniti. Ranger vec dugo nije dobio novi dizajn. 500, montego i freestyle trebaju imati jaci motor od 3.0l koji sad koriste. Fordu treba b-segment u americi. Focus iz evrope bi takodje dobrodosao.

Pitanje za nase ljude "preko bare": Da li su tamo zaista potrebni ovi mini kamioni koje vidimo na ovim slikama ili filmovima? Da li ih je sramota da voze npr. fokus?

@Marko D
Evo jednog odgovora "jednog naseg koji zivi tamo". Naravno da im nisu potrebni, njih su samo reklamom ubedili da su im potrebni. Puni su para, ne znaju gde bi ih potrosili, a katodna cev im stvara sliku sveta takvu da misle da ce biti "tough guys" ako to voze. Ovo sto je na slikama uglavnom voze majstori koji rade po gradjevini i jedino mesto gde im ovo stvarno treba jeste kad odu u lov ili na pecanje, jer ovde stvarno postoje zabiti kakve u Evropi ne sanjate da postoje.

Naravno, ovo ne voze tatine cerkice od 18 godina kojima je tata kupio prvi auto. One voze Hummer jer je "safety" na prvom mestu. Tate im to kupe, da ne moraju da se sekiraju da li ce cerkica da pogine posto ne zna da vozi auto. A ako ona ubije nekog, nema veze, valjda tako razmisljaju. Verovatno misle da tu advokati mogu da odrade posao.

Nadam se da će se Ford izvuči iz krize. Nisam ljubitelj američkih auta jer su od sedamdesetih godina prošlog veka sinonim za loša kola, ali ipak ne smemo zaboraviti legendarnog T modela koji predstavlja opštu motorizaciju Amerike. Ne smemo zaboraviti da imaju Amerikanci najviše tehnoloških izuma na području automobilizma, od hidraulike, serva, električnih komponenti... Detroit je još uvek sedište velikih triju "gig three", samo da je u poslednjih dvadeset godina zatvorio skoro sve fabrike zato je dobio reputaciju dolina gladi -podseća na Kragujevac-.

I za kraj nije sve tako crno, Ford fokus je po mom mišljenju još uvek najbolji auto u klasi, a za bolju budućnost bih zamolio čelnike Forda da ne proizvode aute koje troše 30 lit. i nikako ne idu u udruženje sa GM, jer bi time izgubili i preostali imidž. Tako bi Eminem imao još veće područje za snimanje svojih spotova tipa "8-mile road"

Sto se tice kvaliteta automobila, FORD ima najgori imidz od svih firmi prisutnih na Severnoamerickom trzistu. U gomili casopisa koji se bave automobilima mozete naci posalice tipa: "FORD=Found On the Road Dead" ili ako obrnes FORD "DROF=Driver Return On Foot". Njihovi mali automobili (sa eventualnim izuzetkom Ford Fokusa koji je podnosljiv) su potpuni krs i najgori ili medju najgorima u svim testovima od "safety rankings" do opreme unutra. Opadanje cene njihovih automobila posle kupovine je uzasno brzo - FORDov mali automobil star 5 godina je potpuni krs (porediv samo sa Jugom) i niko nece da ga kupi koliko god malo da kosta (i GM je tu negde). Kad vidis da je nekoga izdao automobil pored puta, to je obavezno americki auto.

U klasi limuzina i luksuznih automobila, stoje dosta bolje (tako nesto jos i da razmislis da kupis). SUV-ovi i Track-ovi su im verovatno najprodavaniji (a u tom delu trzista su i margine profita najvece), ali taj segmenat trzista belezi solidan pad. Mada kada krenes po americkom srednjem zapadu shvatis da oni nece nikada nista drugo da voze do li SUV-ove i Track-ove (s' obzirom da standard prosecnog amerikanca nije bas sjajan, nadam se da ce visoka cena benzina da im dodje glave).

Smesno zvuci, ali ako odes u pakleno vruce gradove po Teksasu, jedino merilo za dobar automobil je koliko je jaka klima. Sto se tice velikih gradova, tu takodje gomila ljudi (pre svega zena) vozi SUV-ove iz razloga sto ljudi misle da su sigurniji u slucaju sudara (a manje zbog imidza). Kada shvatite kakav je stres voznja (shakodnevnih prosecnih par sati na/sa posla u sred guzve) za prosecnog amerikanca, ukapirate da to i ima nekog smisla (ko god je imao priliku da se sudari sa Hamerom zna o cemu pricam :-)). S' obzirom da po velikim gradovima ima i najvise para, tesko da ce cena benzina da toliko poraste da ih previse pogodi (mada kukaju ko suri pilici kada ide na gore), tako da ne treba ocekivati da trziste SUVova ode mnogo na dole.

Sto se tice Track-ova, razumem tih 2% ljudi kojima Track treba za neki posao, ali kod mene u firmi gomila ljudi dolazi na posao Track-ovima (Elektro-inzenjera). Zasto nisam nikada uspeo da otkrijem - vecina ih ima vise od jednog automobila. Razumem ako imas samo jedna kola, i imas kotidz (kolibu) negde pa moras da preneses sve one kanue, motorne camce i sl. kada dodje vikend.

Neverovatno je inace koliki % ljudi radi u auto-industriji i povezanim delatnostima u Severnoj Americi (ne mogu tacno da se setim ali vise od 10%). To ne znaci da ce biti ozbiljne krize ako FORD propadne, vecina japanskih automobila koji se prodaju u USA se i pravi u Severnoj Americi (samo ce nesto profita da se odlije kod japanaca).

@andro
Za pocetak, koji to auto magazin je rekao Ford - found on the road dead. Ajde bas mi nadji jer citam one najpopularnije magazine (car and driver, motor trend, road and track ...) i nikad tako nesto nisam video.
Drugo, kazes kako je focus jedini dobar Fordov mali auto. Focus je jedini mali Fordov auto. Nema drugog.
Sto se tice pickupa, dosta ljudi koristi pickup za svakodnevnu voznju i za potrebe. Sto znaci da neces videti non-stop da ima nesto u prikolici da bi ti rekao da se koriste za ono za sto su napravljeni.

Ford nije ni blizu najgore firme po kvalitetu. Mercury (fordova divizija) je u samom vrhu po kvalitetu, a Ford kao kompanija je ispred bilo koje americke firme, bilo koje japanske firme osim Toyote, Honde i Subarua i naravno daleko ispred Volkswagena.

Imao sam 4 forda i jos uvek imam 2. Ne pada mi na pamet da ih menjam za bilo sta drugo jer pruzaju ubedljivo najvise za svoje pare.

Prvi covek ikada koji je bio na mestu forda a da nije pripadao ford familiji je bio robert mcnamara, bivsi US secretary of defense, jedan od glavnih krivaca za Vijetnam, Hiroshimu i Nagasaki.

Ford Fokus je 99.99% posto nemacki auto, tu konstruisan a i tu se proizvodi. Svako ko je seo u americki fokus (inace kopija ovog iz nemacke) odmah primeti ogromnu razliku u kvalitetu posebno u kabini koja vise podseca na yuga nego na nemacki fokus, kao da je u pitanju drugi auto.

FORD- Fix Or Repair Daily.

Found On the Road Dead sam nasao u nekom od Lemon-Aidova mislim (ja prilicno cenim casopise koji se prodaju u milionskim tirazima a nemaju nijednu reklamu unutra - sto znaci da se ne prodaju sto su jeftini, vec zbog sadrzaja).
Sto se tice Fordovih malih i srednjih automobila mislio sam na trziste i polovnih automobila, dakle i predhodne modele (recimo Escort je bio puno bolji auto od Fokusa), kao i na srednje automobile (gde je Taurus ozloglasen po losem kvalitetu).
Sto se tice bas malih automobila: osim gomile Toyotinih malih modela, Honde Civic, Subaru modela, nekoliko klasa bolji od Fokusa su i Mazda Protege, Nissan Sentra, ili Suzuki Esteem, pa cak i Hyundai Accent, Elantra i sta vec imaju, pa cak i Volkswagenovi modeli (Golf, Jetta; a ta firma nije bas cuvena po kvalitetu u Severnoj Americi).
U klasi srednjih automobila SVE je bolje od Taurusa, ukljucujuci: Toyota Camry, Solara, Honda Accord, Nisan Altima, bilo koja Acura, Mazda 626,cak i Volkswagen Passat.
U klasi luksuznih automobila, od Fordovih "taksija" bolji su: bilo sta od Lexusa, Acura-e, Infiniti-ja, Audi-ja, BMWa, Mercedesa, Volvoa, Toyota Avalon, pa cak i dno te klase kao Nissan Maxima, Mazda Millenia.
U klasi sportskih kola Ford stoji najbolje do sada: Mustang je vrlo solidan auto. Bolji su (ukljucujuci odnos cena/kvalitet) Toyota Celica, Honda Prelude, Mazda Miata, Nissanov poneki model, pa cak verovatno i Hyundai.
Korejci su prilicno napredovali zadnjih godina - prave bolje automobile od americkih trenutno (ako neko hoce jeftina kola bolje je to da kupi nego Fordove modele; takodje jeftini japanci kao Nissan ili Mazda su takodje dobro resenje).
Ovde (Severna Amerika) se ljudi dele u dve grupe: one koji se kunu u Japanska kola i one koji se kunu u Americka kola. Jedan od cescih argumenata ovih drugih je "ako se sudarim sa Japancem zguzvace mi se karoserija". Racionalno gledanje su rezultati testova sigurnosti, gde su japanci daleko bolji. Drugi argument je to sto su americka kola jeftina. To je opet zabluda svoje vrste jer im je opadanje vrednosti neverovatno brzo, kad preracunas isto te kosta Toyota/Honda, a sve vreme vozis bolja kola. Treci argument je cena odrzavanja i jeftini delovi - sto opet nema veze jer je ovde ljudski rad najskuplji a sa amerom cesce ides kod automehanicara. Ono sto ne treba zanemariti je i da je vrlo gadno kada te auto izda (a to po pravilu bude po nekom katastrofa vremenu) - tu ne znam sta statistika kaze, ali ono sto sam ja video 90% automobila pored puta gde vlasnik nesto cacka su americka kola.
A to da li je bolji Ford ili GM to je kao kad poredis Zastavu i Juga: krs je krs, koga zanima sta je malo bolje.

@andro,
Car and Driver, Motor Trend i Road and Track su puni reklama. Svaka druga stranica kod Road and Track je reklama.
Taurus uopste nije los auto (licno sam ga imao) vec je bas dobar za svoju cenu. Da je los sigurno nebi bio #4 na listi fordovih najprodavanijih vozila svih vremena. Pored toga, taurus se vise ne pravi, sad je tu fusion koji je, posle camry i accord, ubedljivo najbolji auto u kategoriji.
Jesi li ikada cuo za Lincoln u svetu luksuznih automobila? Novi zephyr (aka mkz) je odlicno primljen, a o navigatoru i town caru ne treba trositi reci.
Celica i prelude da budu bolji od mustanga? Nikad. Ko jos daje $18,000 za 140 hp celicu kad za iste pare moze imati 210 hp mustanga? Zato su i celica i prelude propali. Treba li da spominjem ford gt?
Dovoljno ti je samo da vidis koji automobili vise rdjaju. Danas ne mozes videti japansko auto starije od 10-ak godina a da pri tom nema rdje.

Japance kupuje onaj ko ima para za bacanje. Evo ti primer iz mog licnog zivota. Ja sam kupio novi ford f-150 supercab 4x4 sa 7 godina garancijom za $21,000. Toyota tundra sa identicnim spec (i 3 godine garancijom) bi me izasla $30,000. Znaci $9,000 razlike. Sto znaci da sam ja narednih 7 godina miran (jer imam garanciju), a da posle tih 7 godina odlucim da ubacim novi motor i menjac u svog forda opet bi me izaslo jeftinije nego da sam kupio toyotu.