Jat po ceni od jednog evra

i po mogucstvu ako bi moglo da te dve povratne karte budu jedna do SADa a druga do Australije. Mislim, koliko ce putnika ispuniti taj uslov? No, dobro, JAT pokusava nesto ali kaska za Evropom...

Od 1. septembra letim low-cost kompanijama (koje ce imati letove za i iz Beograda) i JAT me vise ne interesuje...

neka, neka polako se priblizavamo evropi i ustupamo evropske standarde i nasim ljudima koji eto jadni muce se da prezive...

ajde, ajde... nije nas JAT bas tako crn... mene raduje da su konacno krenuli sa ovakvim akcijama sto moze biti znak pruzanja dodatnih pogodnosti!

ova "pogodnost" ni ne moze da se odnosi na prosecnog srbina... Bas da vidim koliko ce ljudi i imati priliku da se kvalifikuje za karte od 2 evra, kad pre toga treba da putuje 4 puta u ogranicenom vremenskom periodu!
SMESNO!
JEDVA CEKAM LOW-COST KOMPANIJE!

Pa to su opet neka nasa izmisljanja kao da nam je onaj odozgore dao u zadak da svet ponovo izmislimo.
Znaci ostaje ono: Svako svome (ne svojim) jatu leti.

Sve su to poslednji trzaji bolesnika,koji je već duže na samrti.Verovatno da je već i mrtav,samo niko ne sme to da objavi ili neće.Njegov dugogodišnji ropac, nažalost, svi plaćamo.

ko putuje cetiri puta ovog leta na medjunarodnim linijama se nesto i ne sekira koliko ce da plati jos jednu povratnu kartu tokom jeseni...
"specijalnoj ponudi" jata jos jedino nedostaje da su odredili odredjeni horoskopski znak i broj cipela.

Bilo bi lepo da gospoda objave i da su im aerodromske takse 10.000 dinara. Nemam reči...

UOPSTE im ne verujem! Sigurno su smislili kako da naplate vise, a da to ne bude na racun taksi kao do sada kad su davali nazovi popuste. Dno dna!

Super! Sad ce Ceca, Jeca & company ustedeti koji euro za novih 100 shljokica.

A ja procitah naslov pa pomislih da je JAT na prodaju.

Koliko ja kontam ovo nije jedan let za jedan evro, neko pet letova za 4x39+1=157 evra...

Da, a zato je karta do Tivta 80 Evra

Ljudi, koliko kukate, pa ovo vec ni komentar ne zasluzuje. I sam jedva cekam low-cost letove za BGD ali nemojte toliko bas ocrnjivati JAT. Mislim da potez nije los i mislim da je poprilicno uskladjen sa stranim kompanijama a inace, nasih ljudi koji putuju cesto od Srbije do inostranstva ima poprilicno. Siguran sam da deo njih putuje poprilicno redovno za Srbiju (obilazak porodice, momka, devojke, prijatelja...) Aerodromske takse jesu (pre)visoke, ali to nije u domenu JAT -a (bar ne zvanicno). Licno bilo bi mi draze da se JAT transformise u jednu konkuretnu evropsku kompaniju (sto nimalo nije nemoguce) nego da umre (sto nazalost neki od vas prizeljkuju). Mnogo srece (i jos bitnije PAMETI) JAT -u. Ako neko od njih cita ovo, neka sto pre nauce svoje osoblje da bude LJUBAZNO. Pozdrav,

Super je ta malicioznost kada se govori o JATu, posebno kada o tome govore ljudi koji su potpuno neobavesteni. JAT nema u vlasnistvu nijedan aerodrom, pa samim tim i ne naplacuje taxe od 10 000 dinara. Jedine taxe koje naplacuje JAT su ona za izdavanje karte i YQ taxa koju poslednjih godina naplacuju svi avioprevoznici. Sve te tzxe su smesno niske, za razliku od onih koje naplacuju aerodromi. Ako od Beograda do Amsterdama i nazad odem za 99 evra koje dam JATu i na to dam jos 70 evra za taxe, to ne znaci da JAT ne valja. Za prva cetiri meseca ove godine, neto prihod JATa bio je oko 3.3 miliona evra, dok je vecina prevozilaca zabelezila znacajne gubitke. JAT na samrti ili vaskrsava?

kako mali Djokica zamislja marketing!

Da ne bude sve tako crno: JAT se na liniji do Rima toliko popravio da sada uveliko sisa Alitaliju (koja leti do Milana), i po ljubaznosti osoblja i po ketering sluzbi i po redovnosti letova.
A gde je jedna Italija, a gde je Srbija danas?

Pa OK pozdravljam! Ne volim lowcostere, nekako su mi cudni, a i sumljam u bezbednosti niskotarifnih! Zeleo bih da JAT postane moderna kompanija i da opstane, jer je lakse imati i jeftinije iz perspektive putnika leteti direktno nego sa presedanjima! A JAT najvise kude oni koji nikada nisu ni leteli!

Cudno je sve to sa JATovim cenama. JA nikako da shvatim njihov cenovnik: za istu relaciju Amsterdam-Beograd placa se druga cena u zavisnosti gde kupite kartu. NAravno, i Holandije je UVEK, UVEK skuplje. Zasto?? i naravno, pridruzujem se prethodnom komentaru: osoblje bi ZAISTA moglo da bude i LJUBAZNIJE i KULTURNIJE (npr. da se putniku obraca sa VI, a ne sa TI)

Samo neka pocnu da lete low-costeri, JAT ce zaboraviti na moje pare sve dok ne spusti svoje cene na nivo low-costera...

Vreme je da se svi obavestimo i shvatimo da low cost nije ono sto mi ocekujemo. Ako Centavia najavi da ce leteti po 10 evra izmedju Beograda i nekog nemackog grada, a leti avionom koji iam 98 mesta, to znaci da ce zaraditi 980 evra sto nije dovoljno ni za troskove koje kompanija placa aerodromu. Low cost kompanije obicno imaju do 10% jeftinih mesta, sve ostralo je daleko skuplje. Ipak, i to ostalo je jeftinije nego karta u JATu. Medjutim, low cost kompanije lete uglavnom do malih aerodroma, udaljenih od grada, od kojih je prevoz do grada jezivo skup. Nisu male ni aerodromske taxe, a kompanija naplacuje i svoju YQ taxu koja je obicno veca nego kod redovnih prevozilaca. Da ne pominjem da uz kartu low cost kompanije najcesce ne ide ni obavezno osiguranje, a da je ketering u avionu prolicno skup. Kada se sve uporedi, i dalje je najisplativije cekati JAT-ove promo kampanje kojih je u poslednje vreme bas puno. Usluga u JATu je daleko iznad RyanAira, EasyJeta, ali i AlItalie, ili CroatiaAirlinesa. Govorim iz iskustva.

Slazem se unekoliko sa komentarima da osoblje JATa zaista moze da bude malo ljubaznije. To se narocito odnosi na muski deo posade koji setka po avionu tokom leta. Elem ne znam otkuda dolaze ovako losi komentari, ali JAT po kvalitetu usluga uopste nije los. Stavise ja uvek biram JAT pre Lufthanze na primer jer odnos kvalitet cena je daleko na strani JAT-a. Dakle ne govorim o apsolutnom kvalitetu ali ono sto u JAT-u dobijete za 250 EUR sa Lufthanzom vas kosta oko 500 - 600 uz siromasniju ponudu hrane i pica a nesto udobnijim avionima. Dakle uz male korekcije moj glas za JAT.

Ljudi, JAT je 10 godinama bio pod sankcijama i propadao ,bilo je perioda kada uopste nije mogao da leti i sad trazite da istog trenutka bude na nivou Najacih avio kompanija iz zemalja koje su 1000 puta bogatije od nase.Nije vam Jat kriv sto vam treba viza za svako letenje avionom

Ocajnicki pokusaju Jatovih sluzbenika da opstanu na trzistu jeftinog prevoza nudeci neizvodljive aranzmane za obicnog zaposlenog smrtnika ili studenta. Konkurencija je zdravo velika Predvidjam Bice skoro propast Jata

Da li Jat "propada ili vaskrsava", odnosno sta znaci taj profit od 3,3 miliona znacemo ako:

1) Uracunamo koliko drzava Srbija i njeni gradjani direktno kroz poreze otplacuju Jatovog duga kroz dug Londonskom klubu na koji je garanciju dala drzava;

2) Kada se ukine Jatov de facto monopol na letove u Srbiju, pa kada se za Pariz bude moglo leteti za 40 umesto 400 evra.

Da se razumemo. Neznanje je uzrok malicioznosti. Do Pariza JAT-ova karta kosta oko 250 evra po redovnoj, odnosno oko 180 evra po promo tarifi, sto je daleko manje od 400. Samoonaj ko se nikada nije vozio low cost kompanijom moze da se nada da ce avion biti jeftiniji od svih ostalih nacina prevoza. Samo neobavesteni tvrde da JAT-ov lobi ima monopol. Direktoratom civilnog vazduhoplovstva rukovode Crnogorci kojima nikako nije u interesu da JAT bude monopolista, naprotiv. Tragicno je sto ce, i posle razdvajanja, Direktorat izgleda ostati zajednicki.

@NekoNormalan - da li ti pises iz Srbije ili iz Zapadne Evrope?
Jer komntari uopste nisu na mestu.
Ne lete svi low costeri na male aerodrome, npr.
A i kako objasnjavas da sam pre 3 dana kupila kartu iz Berlina za Beograd za septembar mesec preko SWISSa, jer je povratna karta sa taxama 130 EUR (!), a JAT isti period trazi 270 EUR.
Detaljnom analizom SWISSove karte se pokazuje da relacija BEG-BER u povratku (sa sledanjem u Cirihu) 9,5 EUR! Naravno govorim o parama koje idu kompaniji.
JAT takve cene nikad nije imao u ponudi, pa nek je rec i o 10 mesta.
SWISSu se znaci ta racunica isplati, a JATu ne?!

E ljudi pa nemojte tako, kartu od jednog eura moci ce da koriste Jelena Karleusa, Ceca, Goga, Viki, onaj celavi kako se zvase ... e da Saban ... to su sve propagatori Srpskog naroda i kulture u svijetu.
Super nema sta!

Problem se resava veoma jednostavno - posto dugo godina saradjujem sa JAT-om mislim da mogu da dam komentar. Ako kao sto neko kaze JAT "nema" monopol" - onda u njemu svakako vlada monopolisticki duh. Zasto se prosto ne uvede "miljaza" kao stalna kategorija pa na osnovu sakupljenih milja imate razne pogodnosti, koje nisu samo besplatne karte vec i niza cena za hotelske sobe, restorane, renta-car i slicno. To nije nista novo vec postoji recimo dobrih 40-tak godina svuda u svetu i na istoku i na zapadu. Drugo, tacno je da karta izmedju dva grada kosta drasticno drugacije gde se kupuje. Kupite kartu u Beogradu za Moskvu (BEG-SVO) ona iznosi 167E + bezobrazno skupa aerodromska taksa = oko 200E. Kupite kartu u Moskvi u JAT-ovom predstavnistvu cena je 320$ -naravno SVO ne naplacuje takse. Sledeci problem je bilateralna ucena JAT-a prema drugim kompanijama (iza cega debelo stoji ili bolje reci podrzava Vlada Srbije). Ne dozvoljava se drugim kompanijama slobodno formiranje cena za nase trziste. Onda sitno (ali finansijski krupno) podmetanje oko reda letenja gde strana kompanija ima vecernji let da bi avion morao da prenoci u Beogradu i da plati stajanku i slicno. Tu je u dosluhu Vlada-JAT-Aerodrom Beograd. Za siru javnost je nepoznato koliko je pritisaka i diplomatskih sporova bilo prema nasoj strani bas oko ovih stvari. Jer recimo JAT-u pojedinom zemljama ima privilegije oko placanja zakupa i poreza na svoja predstavnistva, ali u Beogradu strana predstavnistva to nemaju - bar vecina, pa kada dodje do spora po principu onda su "oni krivi". Sledeci problem u JAT-u (ali ne samo u JAT-u) je problem radne discipline i na prvi pogled marginalnog krsenja procedura bezbednosti. Nije retko da ujutro avion "zapuste" tehnicka sluzba bez prisustva pilota, koji recimo dodje u avion pola sata pre leta pa samo sedne na levo sediste i slicno. Ovo nije praksa ali se desava na ocigled putnika od kojih neki ponesto znaju o vazduhoplovnim pravilima i propisima. I nije lepo videti ujutro u avionu na podu plasticnu casu, plasticni poklopac koji landara, ili da je kvar na grejanju ili, ili... Nije jos kasno ali treba na glavacke izbaciti iz JAT politicke i partijske menadzere kojih ima uzgred oko 3x vise nego pilota a koji dobijaju pilotske plate i vise. JAT treba da definise strategiju - koja je njegova ciljna destinacija sto za posledicu ima pravilan izbor aviona (ako mogu da lete preko okeana, ili im je cilj iskljucivo regionalni transport do velikih evropskih aerodroma), ciljna grupa putnika, udruzivanje sa drugim malim kompanijama po paritetnoj osnovi (a ne ono mi smi veliki i jaki a vi treba da radite za nas a mi cemo da brojimo novce) i slicno.

Jesu low cost companije mnogo jeftinije od ovog naseg jata!!!
To jeste istina da je tih 10% mesta za 1euro ili slicnoa a ostala su sve skupla i skupla ali jos uvek jeftinija od od jata. Sto se tice sigurnosti ??? ne verujem da je JAT sigurnniji od bilo koje low cost kompanije...
Cene tih letova vec jesu u zapadnim zemljama jeftinije od autobusa a daleko jeftinije od voza pod uslovom da znate bar 2 meseca unapred kad putujete.
JAT definitivno poseduje monopol u ovoj vrsti transporta. To da JAT vaskrsava je prica za malu decu, kradu velike pare dok jos mogu (dok imaju monopol, isto kao i mobilni telefoni). Jedino sto preostaje je da jat menja strategiju ili ce ga "menjajuce trziste" pojesti. U tom slucaju mu preostaju samo letovi do afrike i bliskog istoka ili pak do amerike i australije, pitanje je da li moze JAT da konkurise lufthansi, united airlines ili nekom drugom. Ili nam preostaje solucija koju koriste slovenci a glasi da svoj svoga cuva ili koristi...

Da ne bi neko ovde obmanjivao dezinformacijama, za puno manje od 100 E (vec za 40 E) mozete npr. iz Berlina da letite do Budimpeste i da sletite na aerodrom koji ima izvanredne veze sa gradom. Ovo je samo primer, a takvih imate na hiljade. Svaka low-cost kompanija ima internet site na kome mozete da vidite na kojim relacijama leti, pa kojoj ceni u kom periodu (kod JAT-a se to nikad ne vidi; i kao sto je neko primetio cena se razlikuje zavisno od toga gde kupite kartu!), na koji aerodrom slece... ma sve sto je bitno. Pogledajte te site-ove i ne dozvolite da vas drugi obmanjuju. Samo neka pocnu da lete low-costeri kod nas, pa da vidimo jos koliko ce JAT opstati.

JAT je trenutno,najskuplja kompanija na svetu!!!!!!!

@Neko Normalan - Usluga u JATu je daleko iznad RyanAira, EasyJeta, ali i AlItalie, ili CroatiaAirlinesa!!?? Jesi li ti ikada letio ovim kompanijama ili radiš u JAT-u? Izjave su ne samo neutemeljene nego i smiješne. Prvo, usluge u lowcost (kad spominješ RyanAir i Easy Jet) i regularnim komanijama su potpuno iste ako se govori o ljubaznosti, sigurnosti leta, udobnosti sjedala, stručnosti pilota, očuvanosti aviona itd. Pa nije to lokalni srpski autobus da može bilo tko da vozi bilo kakvu krntiju! Drugo, Alitalia i Croatia Airlines su daleko ispred JAT po svemu. JAT-ovi avioni su među najstarijima u Evropi dok CA (Alitaliu neću ni spominjati) ima namlađu i najnoviju flotu aviona - to se lako provjeri. Dalje, CA je član Star Aliance udruženja (Austria Airways, Lufhansa, TAP, SAS, Swiss...), međunarodnih avio kompanija čiji članovi moraju zadovoljiti najviše svjetske standarde. Treće, uređenost aviona, izgled stjuardesa, ljubaznost su daleko ispred JAT-a. O cijenama letova da i ne govorim. Kakav JAT! Čak mu ni ime već odavno nema smisla...

&. maja sam leteo iz Londona u Edinburgh. 15 dana pre toga sam gledao cene i ustanovio da me povratna avionska karta, sa Heathrow aerodroma, kosta 70 funti (British Midlands, ali i British Airways). Onda sam pogledao cenu vozne karte - 120 funti. Autobus me nije interesovao, jer bi put trajao bar 10 sati.

Zakljucak - da, avion cesto kosta manje nego ostale vrste prevoza i ne lete uvek sa malih i udaljenih aerodroma.

Posto mi je aviosaobracaj posao, a ne radim za JAT, onda sve sto kazem, kazem na osnovu iskustva ili cak vrlo ozbiljnih studija na kojima sam radio. Da resimo zabludu o imenu kompanije. JAT je nekad bila skracenica za Jugoslovenski aerotransport,. Posto ta drzava vise ne postoji, a JAT je brend koji ju je nadziveo, ime kompanije je promenjeno, kao i vizualni identitet i to se smatra najboljim redizajnom brenda na teritoriji bivse SFRJ. Prosecna starost flote JatAirways-a je 19.6 godina, sto je cini flotom srednje starosti. Posto je veci deo flote bio konzerviran zbog sankcija, radi se zapravo o relativno novim avionima sa 20 do 30 hiljada ciklusa leta, sto je za Boeing 737-300 smesan nalet. Ne kazem da je JatAirways najbolja kompanija ali... Redovno letim raznim kompanijama, pa znam o cemu govorim. CroatiaAirlines ima sjajnu flotu (ako ne racunamo ATR 42), ali katastrofalan ketering i kabinsko osoblje, a posto je deo alijanse, zapravo je samo fider Lufthanse i nikako se ne moze smatrati ozbiljnom, a jos manje nacionalnom kompanijom. Letite do Rima JAT-om i letite AlItaliom...neuporedivo. JAT je zaista dobar, ali naravno da bi mogao biti i bolji kada ne bi imao opstrukcije iz Vlade i Direktorata. Price o povezanosti JAT-a, Vlade i aerodroma su cista glupost. JAT placa najkuplje gorivo na AB i dobija ga iz najstarijih cisterni i placa usluge skuplje nego bilo koja druga kompanija iako ostvari 54% ukupnog prometa AB. U Vladi Srbije JAT nema nikoga i to je odavno jasno, a oni koji u to sumnjaju neka se zapitaju zasto JAT nije dobio dozvolu za letenje u SAD i Kanadu iako kao kompanija ima sve potrebne sertifikate i tehnicku opremljenost?

@NekoNormalan - Kao novinar koji vrlo često leti na sve strane svijeta s različitim avio kompanijama znam jako dobro što govorim. Alitalia je bez sumnje kvalitetniji avio prijevoznik od Croatia Airlinesa, ali ti tvrdiš da je JAT bolji od obje kompanije što je zbilja smiješno. Jednako je besmisleno tvrditi da su osoblje i katering u CA avionima katastrofalni. Što bi tek onda rekao za američke kompanije? Ne uspoređujem CA s Lufthansom, KLM-om ili BA, ali tvrdim da je na mnogo višem nivou od JAT-a. U svemu. A tvrditi da CA nije ozbiljna (ponavljam da je dio Star Aliance udruženja), a niti nacionalna avio kompanija nije samo smiješno već i potpuno besmisleno.

jat nije dobio licencu za US i CA zbog politickih uslova u zemlji.
Inace, JAT je najcesce mnogo skuplji (i automatski nepovoljniji) od mnogih svetskih avio kompanija (govorim iz iskustva, a vidim da je isti slucaj i sa drugim ucesnicima u diskusiji). Sem toga, o ljubaznosti/znanju stranih jezika - stjuardese i stujuarti u JATu su na katastrofalno losem nivou!
Ne kazem da su low cost kompanije med i mleko, ali ce svakako karta biti jeftinija od jatove.
A INACE, STA CE SAD BITI SA AERODROMSKOM ZGRADOM ZA DOMACE DOLASKE - da necemo mozda do Nisa da letimo?

Jat me odavno ne zanima. Putujem iz Budimpeste vec 2 godine i za razliku od 6 sati puta do budimpeste novac koji mi ostane bude lep dzeparac!
Jat se zaludjuje da je zaista ono sto je nekad bio. A na kraju krajeva DA LI POSTOJE LJUDI KOJI ZA 3 MESECA PUTUJU 4 PUTA na medjunarodne destinacije kojima je bitna cena??

a za sve koji ne znaju>LOW COST KOMPANIJE:::::
wizzair.com
easyjet.com
skyeurope.com
airberlin.com
germanwings.com
volareweb.com
ryanair.com

POZDRAV!

Neka se JAT zove kako mu je volja, ali kad se uporede istovremeno cene i usluge JAT-a sa istim low-costera, onda postaje sasvim jasno koliko su low-costeri u prednosti. A onda je naravno jasno i zasto vecina nas jedva ceka da low-costeri polete za Srbiju (bilo bi lepo kada ne bi leteli samo za Beograd) pa da imamo mogucnost izbora. Bice lepo onda napraviti jednu od tih "ozbiljnih studija" pa da vidimo koliko njih je ostalo verno JAT-u.
Uzgred, JAT-u su musterije odavno dale novo ime: Joke About Time - nadaleko poznat brand!

sta radi konkurencija!!!! dosta sa monopolima u jadnoj i izmucenoj srbiji

Da li JAT ima najbolje usluge ili ne savrseno me ne interesuje. Ja svakog mesecva mogu da otputujem na produzeni vikend u jednu od evropskih metropola i to zahvaljujuci low cost prevoznicima i to po ceni od 40 do 80 eura. Za te pare cu sama sebi pruzati sve usluge. A JAT-u zelim mnogo uspeha sa njihovim trikovima za jeftine karte, ja na njih vreme necu da gubim.

JAT je najskuplja avio kompanija u Evropi a o njima ne mislim nista lepo kad je aerodromska taksa 65 eura...no comment

Konacno cena koja odgovara kvalitetu usluge.

Lijepa vijest. Jos bi ljepša bila da nam omoguće da bukiramo te iste karte preko interneta. Ovako sa ograničenim brojem karata, mi obični smrtnici nećemo nikad uspjeti da ih nabavimo.

Posto vidim da se ovde po starom srpskom obicaju 'zapljuni po svemu' JAT-u natuca i sto treba i sto ne treba, hteo bih samo par stvari da dodam. Vozim se JAT-om u proseku desetak puta godisnje i uvek je osoblje bilo izuzetno ljubazno i susretljivo. Dakle po mom skromnom utisku sasvim pristojna avio kompanija.

Kao dva ovna na brvnu...
Pošto imam mnogo šta da kažem jer poznajem materiju, dozvolite mi malo obimniji komentar.
Najpre treba da se razumemo: postoje barem dve-tri kategorije zainteresovanih diskutanata:
1. studenti, omladina, i "sirotinja raja koja globa davati ne može";
2. oni kojima nije toliki problem da dodaju 100€ i koji će rađe leteti iz Beograda nego iz Budimpešte,
3. oni koji imaju neki sitnosopstvenički interes.

Prva kategorija naravno da ima prava i potrebe da se buni jer želi da vidi svet i ne želi da čeka. Dosta je bilo i sankcija i politike i politikanata... Jasno da će mlad svet bez problema da podnese put od nekoliko sati busom, ali da uštedi 100-200-300€ po osobi, a da ih zatim tamo gde idu (ako je mali i udaljen aerodrom) sačega prijatelj, makar i u 23h (uveče).

Druga kategorija su ljudi kojima ne pada na pamet da "šibicare" za 100-200€ (500 ako putuju kao porodica), jer im je to 20% mesečne plate jednog člana domaćinstva. Toliko mogu da se isprse. Naravno, kada low cost kompanije počnu da lete za Beograd, i ovu ljudi će i te kako početi da ih koriste i neće im na pamet pasti da plate ni centa više, i odjednom će i njima početi da smeta ako JAT zakasni makar i sekund. Ali i to je normalno, takav je čovek svuda (ne samo naš homo balkanikus).

Treća kategorija su pijavice koje su se ugurale u i oko JAT-a i sisaju mu krv. Raznorazni "političari" koji imaju povlastice, kapne plata a da uopšte ne znaju da su u tamo nekom "upravnom odboru" (JAT ili bilo koja druga firma gde se lapa sa strane), vaćare i grebatori...

Na kraju, mislim da je besmisleno komentarisati uslugu ili znanje engleskog jezika. Niko ne leti zato što mu je bitno kakav će sendvič dobiti ili da li mu sipaju iz litarskog tetrapaka ili iz fensi flašice. To su detalji gde JAT treba da se uklopi u trendove, ali to je svakako pre detalj nego suština. Što se tiče obučenosti, jezika i ljubaznosti, nije baš da su neobrazovani ili mutavi; naprotiv. Piloti su - piloti, tu nema šta da se priča, ne govorimo o kamiondžijama ili vozačima bez dozvole.
Ali, naravno, nemojte očekivati da prelepa stjuardesa, mlada i obrazovana (kao moja prijateljica koja je završila veterinu u Beogradu) ostane u JAT-u, kad "EMIRATES" može da je plati 20 puta više, i da pritom odseda po svetskim metropolama i nadiše se i nagleda sveta. Budimo realni, JAT ne može sebi da priušti baš sve.

Ali, B92 bi možda mogao da pokrene priču oko JAT-a: ko sve tamo "radi", ko sisa krv, ko je na platnom spisku i zašto, čime doprinosi firmi, itd.

Uskoro stižu LC kompanije, ali je žalosno da JAT propada na očigled svih baš zbog pijavica i političara, ne zbog stjuardesa ili pilota.

bas lepo sto su uveli jeftnije karte, samo ne kazu koliko takvih karata po letu. ja zivim u Holandiji i ako hocu da kupim kartu bez posrednika (turistickih agencija), jako su drugacije cene na samom aerodormu, kada zovete telefonom ili kada odete u predstavnistvo.
btw, JAT je jedina avio-kompanija koja nema mogucnost kupovine karata preko interneta.
a inace, nas salter na Schipholu je jedna obicna sramota. nalazi se na super mestu, ali osoblje koje tamo radi, verovali-ili ne cuva kuce unutra. pa ako ne mozete da nadjete salter po broju , a ono sigurno mozete po mirisu. sramota. a o neljubaznosti i da ne govorimo.
mozda bih i putovala JATom kada me ne bi bilo sramota!!!

Pre dve nedelje je objavljeno da germanwings od septembra leti iz Kelna za BG. Jos u istoj noci sam na netu kupio tri povratne karte po 38€ BRUTO (sa sve taksama) za septembar, decembar i februar.Sapienti sat! Nije ispusio samo JAT, vec i GEA koja je u zadnje vreme naplacivala 60€ za prevoz do Budimpeste.

samo mogu da kazem da nisam uspela jos da kupim kartu po promotivnoj ceni.TOLIKO O JAT-u!

i po mogucstvu ako bi moglo da te dve povratne karte budu jedna do SADa a druga do Australije. Mislim, koliko ce putnika ispuniti taj uslov? No, dobro, JAT pokusava nesto ali kaska za Evropom...

Od 1. septembra letim low-cost kompanijama (koje ce imati letove za i iz Beograda) i JAT me vise ne interesuje...

neka, neka polako se priblizavamo evropi i ustupamo evropske standarde i nasim ljudima koji eto jadni muce se da prezive...

ajde, ajde... nije nas JAT bas tako crn... mene raduje da su konacno krenuli sa ovakvim akcijama sto moze biti znak pruzanja dodatnih pogodnosti!

ova "pogodnost" ni ne moze da se odnosi na prosecnog srbina... Bas da vidim koliko ce ljudi i imati priliku da se kvalifikuje za karte od 2 evra, kad pre toga treba da putuje 4 puta u ogranicenom vremenskom periodu!
SMESNO!
JEDVA CEKAM LOW-COST KOMPANIJE!

Pa to su opet neka nasa izmisljanja kao da nam je onaj odozgore dao u zadak da svet ponovo izmislimo.
Znaci ostaje ono: Svako svome (ne svojim) jatu leti.

Sve su to poslednji trzaji bolesnika,koji je već duže na samrti.Verovatno da je već i mrtav,samo niko ne sme to da objavi ili neće.Njegov dugogodišnji ropac, nažalost, svi plaćamo.

ko putuje cetiri puta ovog leta na medjunarodnim linijama se nesto i ne sekira koliko ce da plati jos jednu povratnu kartu tokom jeseni...
"specijalnoj ponudi" jata jos jedino nedostaje da su odredili odredjeni horoskopski znak i broj cipela.

Bilo bi lepo da gospoda objave i da su im aerodromske takse 10.000 dinara. Nemam reči...

UOPSTE im ne verujem! Sigurno su smislili kako da naplate vise, a da to ne bude na racun taksi kao do sada kad su davali nazovi popuste. Dno dna!

Super! Sad ce Ceca, Jeca & company ustedeti koji euro za novih 100 shljokica.

A ja procitah naslov pa pomislih da je JAT na prodaju.

Koliko ja kontam ovo nije jedan let za jedan evro, neko pet letova za 4x39+1=157 evra...

Da, a zato je karta do Tivta 80 Evra

Ljudi, koliko kukate, pa ovo vec ni komentar ne zasluzuje. I sam jedva cekam low-cost letove za BGD ali nemojte toliko bas ocrnjivati JAT. Mislim da potez nije los i mislim da je poprilicno uskladjen sa stranim kompanijama a inace, nasih ljudi koji putuju cesto od Srbije do inostranstva ima poprilicno. Siguran sam da deo njih putuje poprilicno redovno za Srbiju (obilazak porodice, momka, devojke, prijatelja...) Aerodromske takse jesu (pre)visoke, ali to nije u domenu JAT -a (bar ne zvanicno). Licno bilo bi mi draze da se JAT transformise u jednu konkuretnu evropsku kompaniju (sto nimalo nije nemoguce) nego da umre (sto nazalost neki od vas prizeljkuju). Mnogo srece (i jos bitnije PAMETI) JAT -u. Ako neko od njih cita ovo, neka sto pre nauce svoje osoblje da bude LJUBAZNO. Pozdrav,

Super je ta malicioznost kada se govori o JATu, posebno kada o tome govore ljudi koji su potpuno neobavesteni. JAT nema u vlasnistvu nijedan aerodrom, pa samim tim i ne naplacuje taxe od 10 000 dinara. Jedine taxe koje naplacuje JAT su ona za izdavanje karte i YQ taxa koju poslednjih godina naplacuju svi avioprevoznici. Sve te tzxe su smesno niske, za razliku od onih koje naplacuju aerodromi. Ako od Beograda do Amsterdama i nazad odem za 99 evra koje dam JATu i na to dam jos 70 evra za taxe, to ne znaci da JAT ne valja. Za prva cetiri meseca ove godine, neto prihod JATa bio je oko 3.3 miliona evra, dok je vecina prevozilaca zabelezila znacajne gubitke. JAT na samrti ili vaskrsava?

kako mali Djokica zamislja marketing!

Da ne bude sve tako crno: JAT se na liniji do Rima toliko popravio da sada uveliko sisa Alitaliju (koja leti do Milana), i po ljubaznosti osoblja i po ketering sluzbi i po redovnosti letova.
A gde je jedna Italija, a gde je Srbija danas?

Pa OK pozdravljam! Ne volim lowcostere, nekako su mi cudni, a i sumljam u bezbednosti niskotarifnih! Zeleo bih da JAT postane moderna kompanija i da opstane, jer je lakse imati i jeftinije iz perspektive putnika leteti direktno nego sa presedanjima! A JAT najvise kude oni koji nikada nisu ni leteli!

Cudno je sve to sa JATovim cenama. JA nikako da shvatim njihov cenovnik: za istu relaciju Amsterdam-Beograd placa se druga cena u zavisnosti gde kupite kartu. NAravno, i Holandije je UVEK, UVEK skuplje. Zasto?? i naravno, pridruzujem se prethodnom komentaru: osoblje bi ZAISTA moglo da bude i LJUBAZNIJE i KULTURNIJE (npr. da se putniku obraca sa VI, a ne sa TI)

Samo neka pocnu da lete low-costeri, JAT ce zaboraviti na moje pare sve dok ne spusti svoje cene na nivo low-costera...

Vreme je da se svi obavestimo i shvatimo da low cost nije ono sto mi ocekujemo. Ako Centavia najavi da ce leteti po 10 evra izmedju Beograda i nekog nemackog grada, a leti avionom koji iam 98 mesta, to znaci da ce zaraditi 980 evra sto nije dovoljno ni za troskove koje kompanija placa aerodromu. Low cost kompanije obicno imaju do 10% jeftinih mesta, sve ostralo je daleko skuplje. Ipak, i to ostalo je jeftinije nego karta u JATu. Medjutim, low cost kompanije lete uglavnom do malih aerodroma, udaljenih od grada, od kojih je prevoz do grada jezivo skup. Nisu male ni aerodromske taxe, a kompanija naplacuje i svoju YQ taxu koja je obicno veca nego kod redovnih prevozilaca. Da ne pominjem da uz kartu low cost kompanije najcesce ne ide ni obavezno osiguranje, a da je ketering u avionu prolicno skup. Kada se sve uporedi, i dalje je najisplativije cekati JAT-ove promo kampanje kojih je u poslednje vreme bas puno. Usluga u JATu je daleko iznad RyanAira, EasyJeta, ali i AlItalie, ili CroatiaAirlinesa. Govorim iz iskustva.

Slazem se unekoliko sa komentarima da osoblje JATa zaista moze da bude malo ljubaznije. To se narocito odnosi na muski deo posade koji setka po avionu tokom leta. Elem ne znam otkuda dolaze ovako losi komentari, ali JAT po kvalitetu usluga uopste nije los. Stavise ja uvek biram JAT pre Lufthanze na primer jer odnos kvalitet cena je daleko na strani JAT-a. Dakle ne govorim o apsolutnom kvalitetu ali ono sto u JAT-u dobijete za 250 EUR sa Lufthanzom vas kosta oko 500 - 600 uz siromasniju ponudu hrane i pica a nesto udobnijim avionima. Dakle uz male korekcije moj glas za JAT.

Ljudi, JAT je 10 godinama bio pod sankcijama i propadao ,bilo je perioda kada uopste nije mogao da leti i sad trazite da istog trenutka bude na nivou Najacih avio kompanija iz zemalja koje su 1000 puta bogatije od nase.Nije vam Jat kriv sto vam treba viza za svako letenje avionom

Ocajnicki pokusaju Jatovih sluzbenika da opstanu na trzistu jeftinog prevoza nudeci neizvodljive aranzmane za obicnog zaposlenog smrtnika ili studenta. Konkurencija je zdravo velika Predvidjam Bice skoro propast Jata

Da li Jat "propada ili vaskrsava", odnosno sta znaci taj profit od 3,3 miliona znacemo ako:

1) Uracunamo koliko drzava Srbija i njeni gradjani direktno kroz poreze otplacuju Jatovog duga kroz dug Londonskom klubu na koji je garanciju dala drzava;

2) Kada se ukine Jatov de facto monopol na letove u Srbiju, pa kada se za Pariz bude moglo leteti za 40 umesto 400 evra.

Da se razumemo. Neznanje je uzrok malicioznosti. Do Pariza JAT-ova karta kosta oko 250 evra po redovnoj, odnosno oko 180 evra po promo tarifi, sto je daleko manje od 400. Samoonaj ko se nikada nije vozio low cost kompanijom moze da se nada da ce avion biti jeftiniji od svih ostalih nacina prevoza. Samo neobavesteni tvrde da JAT-ov lobi ima monopol. Direktoratom civilnog vazduhoplovstva rukovode Crnogorci kojima nikako nije u interesu da JAT bude monopolista, naprotiv. Tragicno je sto ce, i posle razdvajanja, Direktorat izgleda ostati zajednicki.

@NekoNormalan - da li ti pises iz Srbije ili iz Zapadne Evrope?
Jer komntari uopste nisu na mestu.
Ne lete svi low costeri na male aerodrome, npr.
A i kako objasnjavas da sam pre 3 dana kupila kartu iz Berlina za Beograd za septembar mesec preko SWISSa, jer je povratna karta sa taxama 130 EUR (!), a JAT isti period trazi 270 EUR.
Detaljnom analizom SWISSove karte se pokazuje da relacija BEG-BER u povratku (sa sledanjem u Cirihu) 9,5 EUR! Naravno govorim o parama koje idu kompaniji.
JAT takve cene nikad nije imao u ponudi, pa nek je rec i o 10 mesta.
SWISSu se znaci ta racunica isplati, a JATu ne?!

E ljudi pa nemojte tako, kartu od jednog eura moci ce da koriste Jelena Karleusa, Ceca, Goga, Viki, onaj celavi kako se zvase ... e da Saban ... to su sve propagatori Srpskog naroda i kulture u svijetu.
Super nema sta!

Problem se resava veoma jednostavno - posto dugo godina saradjujem sa JAT-om mislim da mogu da dam komentar. Ako kao sto neko kaze JAT "nema" monopol" - onda u njemu svakako vlada monopolisticki duh. Zasto se prosto ne uvede "miljaza" kao stalna kategorija pa na osnovu sakupljenih milja imate razne pogodnosti, koje nisu samo besplatne karte vec i niza cena za hotelske sobe, restorane, renta-car i slicno. To nije nista novo vec postoji recimo dobrih 40-tak godina svuda u svetu i na istoku i na zapadu. Drugo, tacno je da karta izmedju dva grada kosta drasticno drugacije gde se kupuje. Kupite kartu u Beogradu za Moskvu (BEG-SVO) ona iznosi 167E + bezobrazno skupa aerodromska taksa = oko 200E. Kupite kartu u Moskvi u JAT-ovom predstavnistvu cena je 320$ -naravno SVO ne naplacuje takse. Sledeci problem je bilateralna ucena JAT-a prema drugim kompanijama (iza cega debelo stoji ili bolje reci podrzava Vlada Srbije). Ne dozvoljava se drugim kompanijama slobodno formiranje cena za nase trziste. Onda sitno (ali finansijski krupno) podmetanje oko reda letenja gde strana kompanija ima vecernji let da bi avion morao da prenoci u Beogradu i da plati stajanku i slicno. Tu je u dosluhu Vlada-JAT-Aerodrom Beograd. Za siru javnost je nepoznato koliko je pritisaka i diplomatskih sporova bilo prema nasoj strani bas oko ovih stvari. Jer recimo JAT-u pojedinom zemljama ima privilegije oko placanja zakupa i poreza na svoja predstavnistva, ali u Beogradu strana predstavnistva to nemaju - bar vecina, pa kada dodje do spora po principu onda su "oni krivi". Sledeci problem u JAT-u (ali ne samo u JAT-u) je problem radne discipline i na prvi pogled marginalnog krsenja procedura bezbednosti. Nije retko da ujutro avion "zapuste" tehnicka sluzba bez prisustva pilota, koji recimo dodje u avion pola sata pre leta pa samo sedne na levo sediste i slicno. Ovo nije praksa ali se desava na ocigled putnika od kojih neki ponesto znaju o vazduhoplovnim pravilima i propisima. I nije lepo videti ujutro u avionu na podu plasticnu casu, plasticni poklopac koji landara, ili da je kvar na grejanju ili, ili... Nije jos kasno ali treba na glavacke izbaciti iz JAT politicke i partijske menadzere kojih ima uzgred oko 3x vise nego pilota a koji dobijaju pilotske plate i vise. JAT treba da definise strategiju - koja je njegova ciljna destinacija sto za posledicu ima pravilan izbor aviona (ako mogu da lete preko okeana, ili im je cilj iskljucivo regionalni transport do velikih evropskih aerodroma), ciljna grupa putnika, udruzivanje sa drugim malim kompanijama po paritetnoj osnovi (a ne ono mi smi veliki i jaki a vi treba da radite za nas a mi cemo da brojimo novce) i slicno.

Jesu low cost companije mnogo jeftinije od ovog naseg jata!!!
To jeste istina da je tih 10% mesta za 1euro ili slicnoa a ostala su sve skupla i skupla ali jos uvek jeftinija od od jata. Sto se tice sigurnosti ??? ne verujem da je JAT sigurnniji od bilo koje low cost kompanije...
Cene tih letova vec jesu u zapadnim zemljama jeftinije od autobusa a daleko jeftinije od voza pod uslovom da znate bar 2 meseca unapred kad putujete.
JAT definitivno poseduje monopol u ovoj vrsti transporta. To da JAT vaskrsava je prica za malu decu, kradu velike pare dok jos mogu (dok imaju monopol, isto kao i mobilni telefoni). Jedino sto preostaje je da jat menja strategiju ili ce ga "menjajuce trziste" pojesti. U tom slucaju mu preostaju samo letovi do afrike i bliskog istoka ili pak do amerike i australije, pitanje je da li moze JAT da konkurise lufthansi, united airlines ili nekom drugom. Ili nam preostaje solucija koju koriste slovenci a glasi da svoj svoga cuva ili koristi...

Da ne bi neko ovde obmanjivao dezinformacijama, za puno manje od 100 E (vec za 40 E) mozete npr. iz Berlina da letite do Budimpeste i da sletite na aerodrom koji ima izvanredne veze sa gradom. Ovo je samo primer, a takvih imate na hiljade. Svaka low-cost kompanija ima internet site na kome mozete da vidite na kojim relacijama leti, pa kojoj ceni u kom periodu (kod JAT-a se to nikad ne vidi; i kao sto je neko primetio cena se razlikuje zavisno od toga gde kupite kartu!), na koji aerodrom slece... ma sve sto je bitno. Pogledajte te site-ove i ne dozvolite da vas drugi obmanjuju. Samo neka pocnu da lete low-costeri kod nas, pa da vidimo jos koliko ce JAT opstati.

JAT je trenutno,najskuplja kompanija na svetu!!!!!!!

@Neko Normalan - Usluga u JATu je daleko iznad RyanAira, EasyJeta, ali i AlItalie, ili CroatiaAirlinesa!!?? Jesi li ti ikada letio ovim kompanijama ili radiš u JAT-u? Izjave su ne samo neutemeljene nego i smiješne. Prvo, usluge u lowcost (kad spominješ RyanAir i Easy Jet) i regularnim komanijama su potpuno iste ako se govori o ljubaznosti, sigurnosti leta, udobnosti sjedala, stručnosti pilota, očuvanosti aviona itd. Pa nije to lokalni srpski autobus da može bilo tko da vozi bilo kakvu krntiju! Drugo, Alitalia i Croatia Airlines su daleko ispred JAT po svemu. JAT-ovi avioni su među najstarijima u Evropi dok CA (Alitaliu neću ni spominjati) ima namlađu i najnoviju flotu aviona - to se lako provjeri. Dalje, CA je član Star Aliance udruženja (Austria Airways, Lufhansa, TAP, SAS, Swiss...), međunarodnih avio kompanija čiji članovi moraju zadovoljiti najviše svjetske standarde. Treće, uređenost aviona, izgled stjuardesa, ljubaznost su daleko ispred JAT-a. O cijenama letova da i ne govorim. Kakav JAT! Čak mu ni ime već odavno nema smisla...

&. maja sam leteo iz Londona u Edinburgh. 15 dana pre toga sam gledao cene i ustanovio da me povratna avionska karta, sa Heathrow aerodroma, kosta 70 funti (British Midlands, ali i British Airways). Onda sam pogledao cenu vozne karte - 120 funti. Autobus me nije interesovao, jer bi put trajao bar 10 sati.

Zakljucak - da, avion cesto kosta manje nego ostale vrste prevoza i ne lete uvek sa malih i udaljenih aerodroma.

Posto mi je aviosaobracaj posao, a ne radim za JAT, onda sve sto kazem, kazem na osnovu iskustva ili cak vrlo ozbiljnih studija na kojima sam radio. Da resimo zabludu o imenu kompanije. JAT je nekad bila skracenica za Jugoslovenski aerotransport,. Posto ta drzava vise ne postoji, a JAT je brend koji ju je nadziveo, ime kompanije je promenjeno, kao i vizualni identitet i to se smatra najboljim redizajnom brenda na teritoriji bivse SFRJ. Prosecna starost flote JatAirways-a je 19.6 godina, sto je cini flotom srednje starosti. Posto je veci deo flote bio konzerviran zbog sankcija, radi se zapravo o relativno novim avionima sa 20 do 30 hiljada ciklusa leta, sto je za Boeing 737-300 smesan nalet. Ne kazem da je JatAirways najbolja kompanija ali... Redovno letim raznim kompanijama, pa znam o cemu govorim. CroatiaAirlines ima sjajnu flotu (ako ne racunamo ATR 42), ali katastrofalan ketering i kabinsko osoblje, a posto je deo alijanse, zapravo je samo fider Lufthanse i nikako se ne moze smatrati ozbiljnom, a jos manje nacionalnom kompanijom. Letite do Rima JAT-om i letite AlItaliom...neuporedivo. JAT je zaista dobar, ali naravno da bi mogao biti i bolji kada ne bi imao opstrukcije iz Vlade i Direktorata. Price o povezanosti JAT-a, Vlade i aerodroma su cista glupost. JAT placa najkuplje gorivo na AB i dobija ga iz najstarijih cisterni i placa usluge skuplje nego bilo koja druga kompanija iako ostvari 54% ukupnog prometa AB. U Vladi Srbije JAT nema nikoga i to je odavno jasno, a oni koji u to sumnjaju neka se zapitaju zasto JAT nije dobio dozvolu za letenje u SAD i Kanadu iako kao kompanija ima sve potrebne sertifikate i tehnicku opremljenost?

@NekoNormalan - Kao novinar koji vrlo često leti na sve strane svijeta s različitim avio kompanijama znam jako dobro što govorim. Alitalia je bez sumnje kvalitetniji avio prijevoznik od Croatia Airlinesa, ali ti tvrdiš da je JAT bolji od obje kompanije što je zbilja smiješno. Jednako je besmisleno tvrditi da su osoblje i katering u CA avionima katastrofalni. Što bi tek onda rekao za američke kompanije? Ne uspoređujem CA s Lufthansom, KLM-om ili BA, ali tvrdim da je na mnogo višem nivou od JAT-a. U svemu. A tvrditi da CA nije ozbiljna (ponavljam da je dio Star Aliance udruženja), a niti nacionalna avio kompanija nije samo smiješno već i potpuno besmisleno.

jat nije dobio licencu za US i CA zbog politickih uslova u zemlji.
Inace, JAT je najcesce mnogo skuplji (i automatski nepovoljniji) od mnogih svetskih avio kompanija (govorim iz iskustva, a vidim da je isti slucaj i sa drugim ucesnicima u diskusiji). Sem toga, o ljubaznosti/znanju stranih jezika - stjuardese i stujuarti u JATu su na katastrofalno losem nivou!
Ne kazem da su low cost kompanije med i mleko, ali ce svakako karta biti jeftinija od jatove.
A INACE, STA CE SAD BITI SA AERODROMSKOM ZGRADOM ZA DOMACE DOLASKE - da necemo mozda do Nisa da letimo?

Jat me odavno ne zanima. Putujem iz Budimpeste vec 2 godine i za razliku od 6 sati puta do budimpeste novac koji mi ostane bude lep dzeparac!
Jat se zaludjuje da je zaista ono sto je nekad bio. A na kraju krajeva DA LI POSTOJE LJUDI KOJI ZA 3 MESECA PUTUJU 4 PUTA na medjunarodne destinacije kojima je bitna cena??

a za sve koji ne znaju>LOW COST KOMPANIJE:::::
wizzair.com
easyjet.com
skyeurope.com
airberlin.com
germanwings.com
volareweb.com
ryanair.com

POZDRAV!

Neka se JAT zove kako mu je volja, ali kad se uporede istovremeno cene i usluge JAT-a sa istim low-costera, onda postaje sasvim jasno koliko su low-costeri u prednosti. A onda je naravno jasno i zasto vecina nas jedva ceka da low-costeri polete za Srbiju (bilo bi lepo kada ne bi leteli samo za Beograd) pa da imamo mogucnost izbora. Bice lepo onda napraviti jednu od tih "ozbiljnih studija" pa da vidimo koliko njih je ostalo verno JAT-u.
Uzgred, JAT-u su musterije odavno dale novo ime: Joke About Time - nadaleko poznat brand!

sta radi konkurencija!!!! dosta sa monopolima u jadnoj i izmucenoj srbiji

Da li JAT ima najbolje usluge ili ne savrseno me ne interesuje. Ja svakog mesecva mogu da otputujem na produzeni vikend u jednu od evropskih metropola i to zahvaljujuci low cost prevoznicima i to po ceni od 40 do 80 eura. Za te pare cu sama sebi pruzati sve usluge. A JAT-u zelim mnogo uspeha sa njihovim trikovima za jeftine karte, ja na njih vreme necu da gubim.

JAT je najskuplja avio kompanija u Evropi a o njima ne mislim nista lepo kad je aerodromska taksa 65 eura...no comment

Konacno cena koja odgovara kvalitetu usluge.

Lijepa vijest. Jos bi ljepša bila da nam omoguće da bukiramo te iste karte preko interneta. Ovako sa ograničenim brojem karata, mi obični smrtnici nećemo nikad uspjeti da ih nabavimo.

Posto vidim da se ovde po starom srpskom obicaju 'zapljuni po svemu' JAT-u natuca i sto treba i sto ne treba, hteo bih samo par stvari da dodam. Vozim se JAT-om u proseku desetak puta godisnje i uvek je osoblje bilo izuzetno ljubazno i susretljivo. Dakle po mom skromnom utisku sasvim pristojna avio kompanija.

Kao dva ovna na brvnu...
Pošto imam mnogo šta da kažem jer poznajem materiju, dozvolite mi malo obimniji komentar.
Najpre treba da se razumemo: postoje barem dve-tri kategorije zainteresovanih diskutanata:
1. studenti, omladina, i "sirotinja raja koja globa davati ne može";
2. oni kojima nije toliki problem da dodaju 100€ i koji će rađe leteti iz Beograda nego iz Budimpešte,
3. oni koji imaju neki sitnosopstvenički interes.

Prva kategorija naravno da ima prava i potrebe da se buni jer želi da vidi svet i ne želi da čeka. Dosta je bilo i sankcija i politike i politikanata... Jasno da će mlad svet bez problema da podnese put od nekoliko sati busom, ali da uštedi 100-200-300€ po osobi, a da ih zatim tamo gde idu (ako je mali i udaljen aerodrom) sačega prijatelj, makar i u 23h (uveče).

Druga kategorija su ljudi kojima ne pada na pamet da "šibicare" za 100-200€ (500 ako putuju kao porodica), jer im je to 20% mesečne plate jednog člana domaćinstva. Toliko mogu da se isprse. Naravno, kada low cost kompanije počnu da lete za Beograd, i ovu ljudi će i te kako početi da ih koriste i neće im na pamet pasti da plate ni centa više, i odjednom će i njima početi da smeta ako JAT zakasni makar i sekund. Ali i to je normalno, takav je čovek svuda (ne samo naš homo balkanikus).

Treća kategorija su pijavice koje su se ugurale u i oko JAT-a i sisaju mu krv. Raznorazni "političari" koji imaju povlastice, kapne plata a da uopšte ne znaju da su u tamo nekom "upravnom odboru" (JAT ili bilo koja druga firma gde se lapa sa strane), vaćare i grebatori...

Na kraju, mislim da je besmisleno komentarisati uslugu ili znanje engleskog jezika. Niko ne leti zato što mu je bitno kakav će sendvič dobiti ili da li mu sipaju iz litarskog tetrapaka ili iz fensi flašice. To su detalji gde JAT treba da se uklopi u trendove, ali to je svakako pre detalj nego suština. Što se tiče obučenosti, jezika i ljubaznosti, nije baš da su neobrazovani ili mutavi; naprotiv. Piloti su - piloti, tu nema šta da se priča, ne govorimo o kamiondžijama ili vozačima bez dozvole.
Ali, naravno, nemojte očekivati da prelepa stjuardesa, mlada i obrazovana (kao moja prijateljica koja je završila veterinu u Beogradu) ostane u JAT-u, kad "EMIRATES" može da je plati 20 puta više, i da pritom odseda po svetskim metropolama i nadiše se i nagleda sveta. Budimo realni, JAT ne može sebi da priušti baš sve.

Ali, B92 bi možda mogao da pokrene priču oko JAT-a: ko sve tamo "radi", ko sisa krv, ko je na platnom spisku i zašto, čime doprinosi firmi, itd.

Uskoro stižu LC kompanije, ali je žalosno da JAT propada na očigled svih baš zbog pijavica i političara, ne zbog stjuardesa ili pilota.

bas lepo sto su uveli jeftnije karte, samo ne kazu koliko takvih karata po letu. ja zivim u Holandiji i ako hocu da kupim kartu bez posrednika (turistickih agencija), jako su drugacije cene na samom aerodormu, kada zovete telefonom ili kada odete u predstavnistvo.
btw, JAT je jedina avio-kompanija koja nema mogucnost kupovine karata preko interneta.
a inace, nas salter na Schipholu je jedna obicna sramota. nalazi se na super mestu, ali osoblje koje tamo radi, verovali-ili ne cuva kuce unutra. pa ako ne mozete da nadjete salter po broju , a ono sigurno mozete po mirisu. sramota. a o neljubaznosti i da ne govorimo.
mozda bih i putovala JATom kada me ne bi bilo sramota!!!

Pre dve nedelje je objavljeno da germanwings od septembra leti iz Kelna za BG. Jos u istoj noci sam na netu kupio tri povratne karte po 38€ BRUTO (sa sve taksama) za septembar, decembar i februar.Sapienti sat! Nije ispusio samo JAT, vec i GEA koja je u zadnje vreme naplacivala 60€ za prevoz do Budimpeste.

samo mogu da kazem da nisam uspela jos da kupim kartu po promotivnoj ceni.TOLIKO O JAT-u!