Kredit EBRD-a za novi beogradski most

Novi most je nasusna potreba Beograda vec 30 godina. Pitanje je samo da li se moralo ici u ovako skup projekat. Secam se diskusije o projektima i mislim da se citava vrednost mogla spustiti ispod 100 miliona da je umesto slovenackog projekta prihvacen CIP-ov. Mozda bi od gradskog menadzera trebalo traziti malo vise objasnjenja ovako visoke cene radova.

Menadžer je pomalo jadan izraz na engleskom za nekoga ko upravlja gradom. Upravnik grada ili šef uprave grada zvuči mnogo ozbiljnije i lepše.

Tuzno je sto je ovo uopste vest,vec da na strani Beograda bude samo servisna vest. Tu se zapravo vidi koliko smo siromasni kao zajednica.

OK je za most, ne znam bas oko para da li je toliko ili vise ili manje ... Medjutim, neophodno je odmah krenuti u pripreme za izgradnju bar jos jednog mosta koji bi premostio Dunav, banatsku stranu - Borcu, sa sremskom, Zemun !!! Time bi se znatno rasteretio tranzitni saobracaj kroz Bgd ...

Vlasti greše kada su u pitanju finansije mosta. Mostarinu bi trebalo naplaćivati naročito kod mostava koji imaju alternativu kao što će biti novi most. Ukoliko bi svako vozilo platilo 200 dinara vrlo brzo bi bilo para za još koji most. Takav sistem postoji u Njujorku. Takve dobre stvari treba iz sveta preuzimati a ne dizati trotoare (turski model) i time za džipove praviti nove parkinge dok normalni ljudi sada pri parkiranju lome kola.

Suvisno je naglasavati znacaj ovog mosta za infrastrukturu Beograda. Velika je steta sto se to radi tek pri kraju prve decenije 21. veka, ali bolje ikad, nego nikad. Slazem se sa citaocem koji je pomenuo visoke trotoare. Ispada da je najbolje vozilo za voznju po gradu - traktor, jer su ivicnjaci nenormalno visoki. U civilizovanim zemljama, nigde necete videti ovako visoke ivicnjake, ali cete videti mnogo lepih 'spustenih' sportskih ili malih gradskih automobila.

@Raša
Ja mislim da nije u redu plaćati mostarinu zbog više razloga. Kao prvo cena goriva koja obuhvata razne takse i poreze čija je namena odrzavanje saobraćajne infrastrukture. Drugo: pri registraciji vozila se opet placaju slične takse. Treće: troškovi života u Beogradu su neuporedivo skuplji u odnosu na bilo koji drugi grad u Srbiji, pa mislim da ne bi bilo u redu naplaćivati ovako nešto.

naplacivanje mostarine ne bi bio dobar potez bar dok ne poraste platezna moc. Inace CIP je radio nemanjinu ulicu pa vidimo kako je to uradio. Voleo bih samo da vidim sta su to radikali i sps izgradili pa da i njihovo misljenje uvazim. Inace Velja je pokusao da namesti da domaca firma dobije gradnju mosta kod beske pa nisu uspeli jer mostogradnja nije ni dokumentaciju uspela da pripremi kako treba. beogradu treba most koji ce da bude dobar i siguran a ne da se namestaju poslovi domacim firmama, gradnja mosta je investicija a ne socijalna kategorija, samo da se izgradi i most preko dunava kod borce pa da zivnemo

Sta je sa obilaznicom oko Beograda? Medjunarodni E-75 prolazi kroz centar grada - Gazelom! Uzasno mucenje i guzve i za gradjane Borgada i putnike u tranzitu! Drzava nema novac, molim dajte koncesije ino firmi, to na kraju ipak ostaje nama...

A da li gospodin menadzer zna koliko se velikih firmi nalazi na levoj obali Dunava ( Rafinerija Pancevo, Imlek BG, Frikom, PKB), koliko je opterecenje jedinog mosta na Dunavu Pancevackog koji nikada nije ni dobio dozvolu za rad? Sta ce jesti Beogradjani a sta piti deca ako nemamo alternativni prelaz preko Dunava? Ili da idemo do Beske pa natrag za BG? Da li neko treba da pogine prelazeci tu skelu pa da se dozovemo pameti? Da li zna da se sa leve obale finansira celokupna opstina Palilula, a da ta obala nema ni osnovnu infrastrukturu? Da li zna da su listom svi stanovnici leve obale prizeljkivali njegovo rusenje tokom bombardovanja kako bi dobili novi bezbedniji most?

Novi most je nasusna potreba Beograda vec 30 godina. Pitanje je samo da li se moralo ici u ovako skup projekat. Secam se diskusije o projektima i mislim da se citava vrednost mogla spustiti ispod 100 miliona da je umesto slovenackog projekta prihvacen CIP-ov. Mozda bi od gradskog menadzera trebalo traziti malo vise objasnjenja ovako visoke cene radova.

Menadžer je pomalo jadan izraz na engleskom za nekoga ko upravlja gradom. Upravnik grada ili šef uprave grada zvuči mnogo ozbiljnije i lepše.

Tuzno je sto je ovo uopste vest,vec da na strani Beograda bude samo servisna vest. Tu se zapravo vidi koliko smo siromasni kao zajednica.

OK je za most, ne znam bas oko para da li je toliko ili vise ili manje ... Medjutim, neophodno je odmah krenuti u pripreme za izgradnju bar jos jednog mosta koji bi premostio Dunav, banatsku stranu - Borcu, sa sremskom, Zemun !!! Time bi se znatno rasteretio tranzitni saobracaj kroz Bgd ...

Vlasti greše kada su u pitanju finansije mosta. Mostarinu bi trebalo naplaćivati naročito kod mostava koji imaju alternativu kao što će biti novi most. Ukoliko bi svako vozilo platilo 200 dinara vrlo brzo bi bilo para za još koji most. Takav sistem postoji u Njujorku. Takve dobre stvari treba iz sveta preuzimati a ne dizati trotoare (turski model) i time za džipove praviti nove parkinge dok normalni ljudi sada pri parkiranju lome kola.

Suvisno je naglasavati znacaj ovog mosta za infrastrukturu Beograda. Velika je steta sto se to radi tek pri kraju prve decenije 21. veka, ali bolje ikad, nego nikad. Slazem se sa citaocem koji je pomenuo visoke trotoare. Ispada da je najbolje vozilo za voznju po gradu - traktor, jer su ivicnjaci nenormalno visoki. U civilizovanim zemljama, nigde necete videti ovako visoke ivicnjake, ali cete videti mnogo lepih 'spustenih' sportskih ili malih gradskih automobila.

@Raša
Ja mislim da nije u redu plaćati mostarinu zbog više razloga. Kao prvo cena goriva koja obuhvata razne takse i poreze čija je namena odrzavanje saobraćajne infrastrukture. Drugo: pri registraciji vozila se opet placaju slične takse. Treće: troškovi života u Beogradu su neuporedivo skuplji u odnosu na bilo koji drugi grad u Srbiji, pa mislim da ne bi bilo u redu naplaćivati ovako nešto.

naplacivanje mostarine ne bi bio dobar potez bar dok ne poraste platezna moc. Inace CIP je radio nemanjinu ulicu pa vidimo kako je to uradio. Voleo bih samo da vidim sta su to radikali i sps izgradili pa da i njihovo misljenje uvazim. Inace Velja je pokusao da namesti da domaca firma dobije gradnju mosta kod beske pa nisu uspeli jer mostogradnja nije ni dokumentaciju uspela da pripremi kako treba. beogradu treba most koji ce da bude dobar i siguran a ne da se namestaju poslovi domacim firmama, gradnja mosta je investicija a ne socijalna kategorija, samo da se izgradi i most preko dunava kod borce pa da zivnemo

Sta je sa obilaznicom oko Beograda? Medjunarodni E-75 prolazi kroz centar grada - Gazelom! Uzasno mucenje i guzve i za gradjane Borgada i putnike u tranzitu! Drzava nema novac, molim dajte koncesije ino firmi, to na kraju ipak ostaje nama...

A da li gospodin menadzer zna koliko se velikih firmi nalazi na levoj obali Dunava ( Rafinerija Pancevo, Imlek BG, Frikom, PKB), koliko je opterecenje jedinog mosta na Dunavu Pancevackog koji nikada nije ni dobio dozvolu za rad? Sta ce jesti Beogradjani a sta piti deca ako nemamo alternativni prelaz preko Dunava? Ili da idemo do Beske pa natrag za BG? Da li neko treba da pogine prelazeci tu skelu pa da se dozovemo pameti? Da li zna da se sa leve obale finansira celokupna opstina Palilula, a da ta obala nema ni osnovnu infrastrukturu? Da li zna da su listom svi stanovnici leve obale prizeljkivali njegovo rusenje tokom bombardovanja kako bi dobili novi bezbedniji most?