Zagreb Auto Show

Koliko ja znam, carina je kod nas 10%, a ne 20?!

Mogli ste reci da su imali samo jednog izlagaca iz SCG. Takodje, nije bas tacno da su svi automobili bili otkljucani, bilo je bar 10-15 zakljucanih modela (ne racunajuci galarda i sl koji su bili ogradjeni). Hostese nisu bas bile previse ljubazne i predusretljive, mozda zbog toga sto vec nekoliko dana po citav dan stoje. Npr. na standu Subarua je bilo 6-7 hostesa koje su se zatvarale u vozila, a drugi modeli Subarua su bili zakljucani (doduse upravnik standa je na kraju morao otkljucati Forestera). Sto se tice Hyndai Santa Fe, oni mozda kazu da je to bila evropska premijera ali ja sam taj isti model vidio na sajmu u Banjaluci prije nekoliko mjeseci. Dalje, od interesantnih vozila tu su bila dva kineska dzipa Grand "blablabla", model Hover i jos jedan. Hover izvana izgleda kao fensi auto, pokrece ga stariji Mitsubishi 2.4 benzinac, iznutra smrdi na kinesku kozu i i instrument tabla je smijesno zalijepljena. Kosta 20.000eur. Takodje tu su bili "novi" lokalno brendovani modeli UAZ-a Patriot i Hunter, oba sa poljskim dizelima od 105 KS i sa cijenama od 22 i 12.000 eur respektivno. Patriot ima juznokorejski mjenjac koji se ponasa sasvim pristojno, izvana, bar sa prednje strane uopste ne podsjeca na Rusa, na zadnjoj klupi ima mnogo prostora i u gepeku ima opciju spustanja klupica sa strane tako da se u nekim okolnostima cak 9-10 ljudi moze prevesti sa tim dzipom.

Test voznje jesu cudo, u momentu kada smo dosli bile su slabo posjecene a bilo je bar 40-50 automobila na raspolaganju za testiranje, iz gama Nissan, Dacia, Renault, Citroen, Mitsubishi, Ford, Volvo, Seat, Skoda itd. Ja sam ih probao nekoliko, dobar utisak su ostavili Nissan Note i Skoda Fabia RS. Prvi je prostrano, udobno, zivahno, simpaticno auto, Fabia je sasvim pristojno auto sa sportskim karakteristikama i munjevitom vucom od 2,5-3k obrtaja.

Carina jeste 20%, ali automobili kod nas nisu nista skuplji nego u okolnim zemljama, jer cena ne zavisi samo od carine i poreza vec i od "interesa" proizvodjaca, kao i marze prodavaca. Cak i kad bi ukinuli carinu, cene bi ostale manje vise iste, jer kako drugacije objasniti situaciju da su na primer fijatovi automobili jeftiniji u Srbiji nego u Italiji.
Primer 1
Fijat Panda 1.1 Activ: Srbija 8.520; Italija 9.220,00
Primer 2
Fijat Stilo 1.6 Active 3v: Srbija 16.225; Italija 16.700
Primera ima i za ostale proizvodjace. Izvor: Vrele Gume, Auto Bild, Gente Motori.

Bilo kako bilo sad se nerviram sto nisam bio. Mada eto hostese su izgleda izgubile zivce do kraja sajma :D

Evo ja sam radio na ovom štandu od kineskih auta, kompanija se zove Great Wall Motor odnosno GWM.
Hover ti je dijelo talijanskih dizajnera, vanjski auto stvarno izgleda super, nikada ne bi pomislio da je to kineski auto, mnogi ljudi su nam govorili dal je to neki amerikanac a bilo je i onih bisera koji jednostavno neznaju šta znači Great Wall pa u nam aute nazivali po nazivu naše firme...itd :)))
Šta se tiće interijera, to ti je interijer vozila sa isuzu axioma koji se prodavao na američkom tržištu.. Pogledaj malo na internetu pa ćeš vidjeti da je isti, taj auto je u americi koštao oko 50.000 dolara, obloge vrata, instrument tabla ti je sve od isuzu-a, motor ti je starije generacije 4G64, poznat ih pajera ili galanta, nema puno elektronike što je defitivno plus, jer pogledaj danas malo ove nove aute, svako malo su u servisu zbog raznih sitnica,e sad miris kože... To ćemo zahvaliti jednoj auto praoni koja nam je oprala aute, imali su neko sredstvo koje je baš imalo neki glupi miris, i taj hover je bio testni model sa 10.000 kilometara, ostale karakteristike imaš na siteu gwmeu.com, uskoro će prodaja početi i kod vas u Srbiji.
Drugi model je bio DEER, iliti toyota hilux iz 2001, dakle kompletna proizvodnja je otkupljena od toyote, motor je toyotin, šasija,dizajn... Sve, zato je auto pristupačniji cijenom. Pick up sa 4x4 pogonom, servom, klimom itd startuje od 15.000 evra, hover je između 22 pa do 28.000, ovisi o opremi i 4x4 pogonu koji je neovisan multi link i ima blokadu diferencijala... Evo čisto malo o tim kineskim autima, ja znam da je neko iz SCG bio na našem štandu i razgovarao sa nama o tim vozilima, šteta što niste dali malo bolje detalje jer su ti auti ipak puno pristupačniji običnim ljudima, potvrda tome je i to da je naš štand posjetilo preko 30.000 ljudi i da smo primili sasvim lijepi broj rezervacija za ta vozila, dakle tržište ih je defitivno dobro prihvatilo i mi smo jako zadovoljni odazivom kupaca na vozila, deer je preko 5 metara, a hover je veći od kie sorento, i u tom je rangu sa hondom crv,rextonom i santa feom, jeftiniji je od njih kakvih 5.000 eura ali full model.
Općenito o sajmu, te devojke iz subarua su bile pored nas i doslovno mogu da kažem da su stvarno bile nekulturne, isto kao i kod mercedesa, peugeota, a na štandu citroena nisu ni znale kako se zovu njihovi auti, za njih su to neki auti iz njemačke :)))
Ovako je bila sasvim lepa ponuda zabavnog programa, brdo fine klope, dobre muzike itd.
evo toliko o ZG auto showu.

Ocigledno je da je Zagreb Show dosta dobro organizovan. Sve pohvale! Vidim da ima dosta pratecih sadrzaja, pravog odnosa prema potencijalnim kupcima kao i siroka gama premijernih modela kao i onih manje atraktivnih. Meni je jedino zal sto mi nismo mogli da organizujemo malo bolji "show" i da budu ukljuceni malo bolji prateci sadrzaji. Podrzavam komentare autora sto se tice poreza i carine. Mora temporarno da se omoguci nasim gradjanima da kupe bolja auta sa nizom carinom i porezom,a da se to na jednom duzem intervalu opet digne, normalno kada nam standard ujedno i skoci. Temporarni gubitak naspram dugogodisnje dobiti, u svakom pogledu. Pozz autoru. Fin clanak

Umesto da se zabrani uvoz automobila koji nisu euro3, predlazem da se zabrani uvoz vozila koja nemaju bar dve zvezdice na euroncap testovima. Naravno insistiram da zastava pod stavkom odmah prestane sa proizvodnjom jugica, kecheva i svih ostalih mrtvackih sanduka na 4 tocka, zauvek. A sto se ZG sajma tice, bez komentara... Mislim da je sve jasno.

@ Vlada
Automobili u okruženju jesu jefiniji nego kod nas. Primer koji si naveo za Pandu nije merodavan. Panda za 8520€ kod nas od opreme ima jedan airbag i treću štopaljku. Smešno. U Italiji to ne sme da se prodaje. Taj model koji se tamo prodaje ima 4x airbag, ABS, elektropodizače, servo, bla bla bla... O proseku zarade u Italiji i kod nas neću da pričam... Uzmite samo u obzir da na fabričku cenu dođe 20% carina pa onda na tu cenu 18% PDV. Alo bre! Kupiš kola i još pola pokloniš državi. Autor teksta je 100% u pravu!

Predlazem da se ukinu svi moguci carine i porezi, ne samo na automobile vec recimo i na televizore, banane, racunare, jer sve su to vitalni proizvodi od neprocenjivog znacaja.

U Srbiji kola jesu osetno skuplja u odnosu na zemlje iz okruženja, na prvom mestu zbog velike carine od 20% plus 1% koji ide na teret obrade. Posto je ovde navedeno par primera koji odstupaju od pravila (Fiat je na domaćem tržištu malo skuplji, jer će ga Italijani kupovati kakav god da je) navescu nekoliko primera.

U Srbiji, Golf V 1.6 Trendline (3v) košta 19,160 evra, u Hrvatskoj samo 16,750 evra dok je cena u Italiji za isti automobil 15.839 evra. U susednoj Bugarskoj navedeni Golf kosta 15.100 evra pa vi sad vidite.

Jos jedan primer, Peugeot 206 1.4 kod nas kosta 12.100 evra, u Hrvatskoj 11.600 evra, Italiji 11.250, a u Bugarskoj 9.900 evra,

da ne navodim dalje.

Uz sve to imajte u vidu da čak i paketi opreme sa istim nazivom, recimo Trendline, nemaju istu upremu za Italiju, Francusku i Srbiju, Makedoniju, Rumuniju,……



Pored toga kad kupite auto u Italiji u cenu vozila nije uključena samo garancija već i pomoć na putu 24h.

Auto je na pravi način skrenuo pažnju na velike dažbine koji vozači u Srbiji moraju da plate ukoliko žele da kupe malo pristojniji automobil od Juga koji je opasnost na putu.

Postoje carine i na drugu robu koja je u proseku četiri puta manja a mi je proizvodimo. Na primer nasa hrana je zdravija, a nasi seljaci se suočavaju sa nelojalnom konkurencijom iz Turske, Makedonije……

Zašto ne štititi našu pršutu, jabuke i paradajz, a podilaziti Zastavininm radnicima. Evo neka mi neko iz Vlade odgovori ako može?

Meni je logično da na automobile bude carina 5%, a na jabuke 20%, kod nas je sve kontra.

I na kraju krajeva nije mi jasno kako neko može da se deši da su kod nas kola jeftinija kad dobro zna da to nije tačno. Cene koje su navedene i revijama Automobilismo, Gente Motori itd..su orijentacione

diler uvek ima pravo da spusti te cene.

Odličan članak, ali šta vredi kad naši ljudi ćute i trpe a uz to nemaju hrabrosti da napišu prost komentar.

Osnovna namena automobila je prevoz sa jednog mesta na drugo.
Pritom su bitni izgled, udobnost, brzina, potrošnja, pouzdanost, a imam utisak da je najbitnija bezbednost.
Opšte je poznato da bezbednost zavisi od marke automobila.
Pre deset godina kod mog mesta su se sudarili Volvo i Stojadin. Svi putnici u Stojadinu su poginuli, u Volvou nije bilo povređenih.
Primer je drastičan. takvih primera mnogo.
Sudbina putnika zavisi od bezbednosti automobila. To je jkasno svima, zato postoji NCAP test, ali imam utisak da se kod nas ne potencira ta bezbednost.
Mislim da na bezbednost automobila treba obratiti pažnju, podsticati veću prodaju bezbednijih automobila, eventualno uvesti manja osiguranja i ukupno manje dažbine za bezbednije automobile i pritom koristiti rezultate NCAP testa.

Uz sve to imajte u vidu da čak i paketi opreme sa istim nazivom, recimo Trendline, nemaju istu opremu za Italiju, Francusku i Srbiju, Makedoniju, Rumuniju...
To ti ide ovako: Kad dobiju porudzbinu iz zemlje Srbije u vidu 5 komada Fijata Pandi onda se lepo izabere 5 najlosije sastavljenih automobila, poskida im se sva "suvisna" oprema sem air bega i treceg stop svetla, pa se kao takvi salju kupcima u Srbiji. Ma da kako da ne. Pa vise bi im se isplatilo da nam ih poklone nego da prave specijalne verzije za nase trziste.

Uzmite samo u obzir da na fabričku cenu dođe 20% carina pa onda na tu cenu 18% PDV. Alo bre! Kupiš kola i još pola pokloniš državi. Ma jos je gore. Na fabricku cenu idu prvo transportni troskovi pa na njih onda carina i porez. Ej na transportne troskove zaracunavaju carinu i porez. Suludo.

Srce me boli kad vidim gde su hrvati u odnosu na nas...Ne zato sto zavidim njima, nego zato sto mi je zao nas. Sajam im je bio na svetskom nivou, ali ono sto je jos vaznije je da mnogo vise ljudi tamo sebi moze da prisuti auto nego kod nas. A imali smo slicnu startnu poziciju. Mnogo smo zaostali.

Očigledno mnogo ljudi kod nas ne zna da se različita oprema ugrađuje u automobile za različita tržišta. VW Polo koji se za celu Evopu pravi u Slovačkoj, za naše tržište se ugrađuje bez ABS-a. U Italiji, Nemačkoj takav auto ne sme da se prodaje!

Dakle, poštovani Zlajo, ne skidaju oni opremu sa automobila, već je u samom startu ne ugrađuju. Takav Polo bez ABS-a se radi ne samo za naše tržište, već i za ostalu sirotinju, Egipat, Tursku, Ukrajinu, Rumuniju itd…….

Uz to, takav Polo je dobrog kvaliteta, ali ima manje opreme.

Dragi Zlajo ti si baš preterao. Niko nije rekao da se ovamo šalje pet najlošijih Pandi i da im se skida oprema. Moj komšija je kupio u Delti novu Pandu 1.1 za nešto preko 8.000€. Od opreme taj auto ima jedan airbag i treću štopaljku. Nisam siguran, mislim da nema čak ni obrtomer. Mogao je da uzme verziju sa "full" opremom, ali je doplata bila tolika da je već ušao u cenovni rang pristojno opremljenog Punta. To znači da postoje verzije Pande koje se prave za sirotinjska tržišta, dok je taj isti auto sa full opremom na zapadu slične cene kao ovaj jadniji kod nas.

Sa ovakvim stepenom ekonomskog razvoja nase drzave ne mozemo svi da vozimo dobre automobile.
To sto Hrvati voze nove Golfove i Astre otplacivace njihovi potomci, znate li vi koliki je spoljni dug Hrvatske drzave.
Zato manje kukajte, vozite ono sto mozete realno da priustite, i kvalitetno da odrzavate.
I dosta vise tih napada na Zastavu, svi znamo kakve krseve oni proizvode, ali da li je Golf 2 star 15 godina koji kosta 3.000 E bezbedniji od novog Keca?
Najbolji su mi oni koji kupe polovnog BMWa ili tako neki besan auto pa posle nemaju para za odrzavanje, vec ugradjuju najgore turske divca delove. Takvi su opasniji po bezbednost nego bila koja Zastava.
Problem sa Zastavom je sto niko nece da je kupi, svi veci proizvodjaci su pre 10 godina vec kupili razne fabrike po Ceskoj, Slovackoj, Madjarskoj, Rumuniji dok smo mi vodili patriotske ratove. Prema tome ne izmisljajte toplu vodu, Zastava ne valja to je svima jasno, ali resenje je veoma tesko naci.

Hrvati su mozda malo ispred nas, ali setite se samo da oni imaju 10 godina slobodnog razvoja i napretka dok Srbija ima 10 godina najveceg moguceg nazadovanja. Vazno je da sada krenemo napred punom parom. Ne sumnjam da cemo stici i prestici sve u okruzenju. Samo pogledajte nase potencijale. Mislim da ce za par godina nas car show biti daleko bolji od hrvatskog. Imamo daleko veci broj stanovnika i daleko lepse i ljubaznije hostese kojima treba cestitati zato sto moraju da trpe one "jel i ti ides uz kola" likove.

Koliko ja znam, carina je kod nas 10%, a ne 20?!

Mogli ste reci da su imali samo jednog izlagaca iz SCG. Takodje, nije bas tacno da su svi automobili bili otkljucani, bilo je bar 10-15 zakljucanih modela (ne racunajuci galarda i sl koji su bili ogradjeni). Hostese nisu bas bile previse ljubazne i predusretljive, mozda zbog toga sto vec nekoliko dana po citav dan stoje. Npr. na standu Subarua je bilo 6-7 hostesa koje su se zatvarale u vozila, a drugi modeli Subarua su bili zakljucani (doduse upravnik standa je na kraju morao otkljucati Forestera). Sto se tice Hyndai Santa Fe, oni mozda kazu da je to bila evropska premijera ali ja sam taj isti model vidio na sajmu u Banjaluci prije nekoliko mjeseci. Dalje, od interesantnih vozila tu su bila dva kineska dzipa Grand "blablabla", model Hover i jos jedan. Hover izvana izgleda kao fensi auto, pokrece ga stariji Mitsubishi 2.4 benzinac, iznutra smrdi na kinesku kozu i i instrument tabla je smijesno zalijepljena. Kosta 20.000eur. Takodje tu su bili "novi" lokalno brendovani modeli UAZ-a Patriot i Hunter, oba sa poljskim dizelima od 105 KS i sa cijenama od 22 i 12.000 eur respektivno. Patriot ima juznokorejski mjenjac koji se ponasa sasvim pristojno, izvana, bar sa prednje strane uopste ne podsjeca na Rusa, na zadnjoj klupi ima mnogo prostora i u gepeku ima opciju spustanja klupica sa strane tako da se u nekim okolnostima cak 9-10 ljudi moze prevesti sa tim dzipom.

Test voznje jesu cudo, u momentu kada smo dosli bile su slabo posjecene a bilo je bar 40-50 automobila na raspolaganju za testiranje, iz gama Nissan, Dacia, Renault, Citroen, Mitsubishi, Ford, Volvo, Seat, Skoda itd. Ja sam ih probao nekoliko, dobar utisak su ostavili Nissan Note i Skoda Fabia RS. Prvi je prostrano, udobno, zivahno, simpaticno auto, Fabia je sasvim pristojno auto sa sportskim karakteristikama i munjevitom vucom od 2,5-3k obrtaja.

Carina jeste 20%, ali automobili kod nas nisu nista skuplji nego u okolnim zemljama, jer cena ne zavisi samo od carine i poreza vec i od "interesa" proizvodjaca, kao i marze prodavaca. Cak i kad bi ukinuli carinu, cene bi ostale manje vise iste, jer kako drugacije objasniti situaciju da su na primer fijatovi automobili jeftiniji u Srbiji nego u Italiji.
Primer 1
Fijat Panda 1.1 Activ: Srbija 8.520; Italija 9.220,00
Primer 2
Fijat Stilo 1.6 Active 3v: Srbija 16.225; Italija 16.700
Primera ima i za ostale proizvodjace. Izvor: Vrele Gume, Auto Bild, Gente Motori.

Bilo kako bilo sad se nerviram sto nisam bio. Mada eto hostese su izgleda izgubile zivce do kraja sajma :D

Evo ja sam radio na ovom štandu od kineskih auta, kompanija se zove Great Wall Motor odnosno GWM.
Hover ti je dijelo talijanskih dizajnera, vanjski auto stvarno izgleda super, nikada ne bi pomislio da je to kineski auto, mnogi ljudi su nam govorili dal je to neki amerikanac a bilo je i onih bisera koji jednostavno neznaju šta znači Great Wall pa u nam aute nazivali po nazivu naše firme...itd :)))
Šta se tiće interijera, to ti je interijer vozila sa isuzu axioma koji se prodavao na američkom tržištu.. Pogledaj malo na internetu pa ćeš vidjeti da je isti, taj auto je u americi koštao oko 50.000 dolara, obloge vrata, instrument tabla ti je sve od isuzu-a, motor ti je starije generacije 4G64, poznat ih pajera ili galanta, nema puno elektronike što je defitivno plus, jer pogledaj danas malo ove nove aute, svako malo su u servisu zbog raznih sitnica,e sad miris kože... To ćemo zahvaliti jednoj auto praoni koja nam je oprala aute, imali su neko sredstvo koje je baš imalo neki glupi miris, i taj hover je bio testni model sa 10.000 kilometara, ostale karakteristike imaš na siteu gwmeu.com, uskoro će prodaja početi i kod vas u Srbiji.
Drugi model je bio DEER, iliti toyota hilux iz 2001, dakle kompletna proizvodnja je otkupljena od toyote, motor je toyotin, šasija,dizajn... Sve, zato je auto pristupačniji cijenom. Pick up sa 4x4 pogonom, servom, klimom itd startuje od 15.000 evra, hover je između 22 pa do 28.000, ovisi o opremi i 4x4 pogonu koji je neovisan multi link i ima blokadu diferencijala... Evo čisto malo o tim kineskim autima, ja znam da je neko iz SCG bio na našem štandu i razgovarao sa nama o tim vozilima, šteta što niste dali malo bolje detalje jer su ti auti ipak puno pristupačniji običnim ljudima, potvrda tome je i to da je naš štand posjetilo preko 30.000 ljudi i da smo primili sasvim lijepi broj rezervacija za ta vozila, dakle tržište ih je defitivno dobro prihvatilo i mi smo jako zadovoljni odazivom kupaca na vozila, deer je preko 5 metara, a hover je veći od kie sorento, i u tom je rangu sa hondom crv,rextonom i santa feom, jeftiniji je od njih kakvih 5.000 eura ali full model.
Općenito o sajmu, te devojke iz subarua su bile pored nas i doslovno mogu da kažem da su stvarno bile nekulturne, isto kao i kod mercedesa, peugeota, a na štandu citroena nisu ni znale kako se zovu njihovi auti, za njih su to neki auti iz njemačke :)))
Ovako je bila sasvim lepa ponuda zabavnog programa, brdo fine klope, dobre muzike itd.
evo toliko o ZG auto showu.

Ocigledno je da je Zagreb Show dosta dobro organizovan. Sve pohvale! Vidim da ima dosta pratecih sadrzaja, pravog odnosa prema potencijalnim kupcima kao i siroka gama premijernih modela kao i onih manje atraktivnih. Meni je jedino zal sto mi nismo mogli da organizujemo malo bolji "show" i da budu ukljuceni malo bolji prateci sadrzaji. Podrzavam komentare autora sto se tice poreza i carine. Mora temporarno da se omoguci nasim gradjanima da kupe bolja auta sa nizom carinom i porezom,a da se to na jednom duzem intervalu opet digne, normalno kada nam standard ujedno i skoci. Temporarni gubitak naspram dugogodisnje dobiti, u svakom pogledu. Pozz autoru. Fin clanak

Umesto da se zabrani uvoz automobila koji nisu euro3, predlazem da se zabrani uvoz vozila koja nemaju bar dve zvezdice na euroncap testovima. Naravno insistiram da zastava pod stavkom odmah prestane sa proizvodnjom jugica, kecheva i svih ostalih mrtvackih sanduka na 4 tocka, zauvek. A sto se ZG sajma tice, bez komentara... Mislim da je sve jasno.

@ Vlada
Automobili u okruženju jesu jefiniji nego kod nas. Primer koji si naveo za Pandu nije merodavan. Panda za 8520€ kod nas od opreme ima jedan airbag i treću štopaljku. Smešno. U Italiji to ne sme da se prodaje. Taj model koji se tamo prodaje ima 4x airbag, ABS, elektropodizače, servo, bla bla bla... O proseku zarade u Italiji i kod nas neću da pričam... Uzmite samo u obzir da na fabričku cenu dođe 20% carina pa onda na tu cenu 18% PDV. Alo bre! Kupiš kola i još pola pokloniš državi. Autor teksta je 100% u pravu!

Predlazem da se ukinu svi moguci carine i porezi, ne samo na automobile vec recimo i na televizore, banane, racunare, jer sve su to vitalni proizvodi od neprocenjivog znacaja.

U Srbiji kola jesu osetno skuplja u odnosu na zemlje iz okruženja, na prvom mestu zbog velike carine od 20% plus 1% koji ide na teret obrade. Posto je ovde navedeno par primera koji odstupaju od pravila (Fiat je na domaćem tržištu malo skuplji, jer će ga Italijani kupovati kakav god da je) navescu nekoliko primera.

U Srbiji, Golf V 1.6 Trendline (3v) košta 19,160 evra, u Hrvatskoj samo 16,750 evra dok je cena u Italiji za isti automobil 15.839 evra. U susednoj Bugarskoj navedeni Golf kosta 15.100 evra pa vi sad vidite.

Jos jedan primer, Peugeot 206 1.4 kod nas kosta 12.100 evra, u Hrvatskoj 11.600 evra, Italiji 11.250, a u Bugarskoj 9.900 evra,

da ne navodim dalje.

Uz sve to imajte u vidu da čak i paketi opreme sa istim nazivom, recimo Trendline, nemaju istu upremu za Italiju, Francusku i Srbiju, Makedoniju, Rumuniju,……



Pored toga kad kupite auto u Italiji u cenu vozila nije uključena samo garancija već i pomoć na putu 24h.

Auto je na pravi način skrenuo pažnju na velike dažbine koji vozači u Srbiji moraju da plate ukoliko žele da kupe malo pristojniji automobil od Juga koji je opasnost na putu.

Postoje carine i na drugu robu koja je u proseku četiri puta manja a mi je proizvodimo. Na primer nasa hrana je zdravija, a nasi seljaci se suočavaju sa nelojalnom konkurencijom iz Turske, Makedonije……

Zašto ne štititi našu pršutu, jabuke i paradajz, a podilaziti Zastavininm radnicima. Evo neka mi neko iz Vlade odgovori ako može?

Meni je logično da na automobile bude carina 5%, a na jabuke 20%, kod nas je sve kontra.

I na kraju krajeva nije mi jasno kako neko može da se deši da su kod nas kola jeftinija kad dobro zna da to nije tačno. Cene koje su navedene i revijama Automobilismo, Gente Motori itd..su orijentacione

diler uvek ima pravo da spusti te cene.

Odličan članak, ali šta vredi kad naši ljudi ćute i trpe a uz to nemaju hrabrosti da napišu prost komentar.

Osnovna namena automobila je prevoz sa jednog mesta na drugo.
Pritom su bitni izgled, udobnost, brzina, potrošnja, pouzdanost, a imam utisak da je najbitnija bezbednost.
Opšte je poznato da bezbednost zavisi od marke automobila.
Pre deset godina kod mog mesta su se sudarili Volvo i Stojadin. Svi putnici u Stojadinu su poginuli, u Volvou nije bilo povređenih.
Primer je drastičan. takvih primera mnogo.
Sudbina putnika zavisi od bezbednosti automobila. To je jkasno svima, zato postoji NCAP test, ali imam utisak da se kod nas ne potencira ta bezbednost.
Mislim da na bezbednost automobila treba obratiti pažnju, podsticati veću prodaju bezbednijih automobila, eventualno uvesti manja osiguranja i ukupno manje dažbine za bezbednije automobile i pritom koristiti rezultate NCAP testa.

Uz sve to imajte u vidu da čak i paketi opreme sa istim nazivom, recimo Trendline, nemaju istu opremu za Italiju, Francusku i Srbiju, Makedoniju, Rumuniju...
To ti ide ovako: Kad dobiju porudzbinu iz zemlje Srbije u vidu 5 komada Fijata Pandi onda se lepo izabere 5 najlosije sastavljenih automobila, poskida im se sva "suvisna" oprema sem air bega i treceg stop svetla, pa se kao takvi salju kupcima u Srbiji. Ma da kako da ne. Pa vise bi im se isplatilo da nam ih poklone nego da prave specijalne verzije za nase trziste.

Uzmite samo u obzir da na fabričku cenu dođe 20% carina pa onda na tu cenu 18% PDV. Alo bre! Kupiš kola i još pola pokloniš državi. Ma jos je gore. Na fabricku cenu idu prvo transportni troskovi pa na njih onda carina i porez. Ej na transportne troskove zaracunavaju carinu i porez. Suludo.

Srce me boli kad vidim gde su hrvati u odnosu na nas...Ne zato sto zavidim njima, nego zato sto mi je zao nas. Sajam im je bio na svetskom nivou, ali ono sto je jos vaznije je da mnogo vise ljudi tamo sebi moze da prisuti auto nego kod nas. A imali smo slicnu startnu poziciju. Mnogo smo zaostali.

Očigledno mnogo ljudi kod nas ne zna da se različita oprema ugrađuje u automobile za različita tržišta. VW Polo koji se za celu Evopu pravi u Slovačkoj, za naše tržište se ugrađuje bez ABS-a. U Italiji, Nemačkoj takav auto ne sme da se prodaje!

Dakle, poštovani Zlajo, ne skidaju oni opremu sa automobila, već je u samom startu ne ugrađuju. Takav Polo bez ABS-a se radi ne samo za naše tržište, već i za ostalu sirotinju, Egipat, Tursku, Ukrajinu, Rumuniju itd…….

Uz to, takav Polo je dobrog kvaliteta, ali ima manje opreme.

Dragi Zlajo ti si baš preterao. Niko nije rekao da se ovamo šalje pet najlošijih Pandi i da im se skida oprema. Moj komšija je kupio u Delti novu Pandu 1.1 za nešto preko 8.000€. Od opreme taj auto ima jedan airbag i treću štopaljku. Nisam siguran, mislim da nema čak ni obrtomer. Mogao je da uzme verziju sa "full" opremom, ali je doplata bila tolika da je već ušao u cenovni rang pristojno opremljenog Punta. To znači da postoje verzije Pande koje se prave za sirotinjska tržišta, dok je taj isti auto sa full opremom na zapadu slične cene kao ovaj jadniji kod nas.

Sa ovakvim stepenom ekonomskog razvoja nase drzave ne mozemo svi da vozimo dobre automobile.
To sto Hrvati voze nove Golfove i Astre otplacivace njihovi potomci, znate li vi koliki je spoljni dug Hrvatske drzave.
Zato manje kukajte, vozite ono sto mozete realno da priustite, i kvalitetno da odrzavate.
I dosta vise tih napada na Zastavu, svi znamo kakve krseve oni proizvode, ali da li je Golf 2 star 15 godina koji kosta 3.000 E bezbedniji od novog Keca?
Najbolji su mi oni koji kupe polovnog BMWa ili tako neki besan auto pa posle nemaju para za odrzavanje, vec ugradjuju najgore turske divca delove. Takvi su opasniji po bezbednost nego bila koja Zastava.
Problem sa Zastavom je sto niko nece da je kupi, svi veci proizvodjaci su pre 10 godina vec kupili razne fabrike po Ceskoj, Slovackoj, Madjarskoj, Rumuniji dok smo mi vodili patriotske ratove. Prema tome ne izmisljajte toplu vodu, Zastava ne valja to je svima jasno, ali resenje je veoma tesko naci.

Hrvati su mozda malo ispred nas, ali setite se samo da oni imaju 10 godina slobodnog razvoja i napretka dok Srbija ima 10 godina najveceg moguceg nazadovanja. Vazno je da sada krenemo napred punom parom. Ne sumnjam da cemo stici i prestici sve u okruzenju. Samo pogledajte nase potencijale. Mislim da ce za par godina nas car show biti daleko bolji od hrvatskog. Imamo daleko veci broj stanovnika i daleko lepse i ljubaznije hostese kojima treba cestitati zato sto moraju da trpe one "jel i ti ides uz kola" likove.