Izazov za Boing i Erbas: Prvi put od sovjetske ere leti ruski putnički avion sa domaćim motorom

Ruska civilna vazduhoplovna industrija je uzasno napredovala. Novi modeli aviona su im sjajni. Lepo dizajnirani, tihi, udobni, pouzdani, ekonomicni i u skladu sa najvisim bezbednosnim i ekoloskim standardima. Prirodom posla cesto letim sa njima i zaista sam prezadovoljan.

Prave rusi i ladu. To je ozbiljan izazov za druge evropske auto kompanije

(jesam.ba, 15. decembar 2020 17:23)
U Rusiji je svakako izazov. Oni prave Ladu i prodaju na domaćem tržištu a ljudi iz nostalgije ili domaćeg patriotizma a i zbog cijene kupuju domaće a u zemlji sa 150 miliona stanovnika naravno da to zadaje glavobolju i konkurenciju proizvođačima iz inostranstva koji bi da Rusi kupuju njihove proizvode. Što se tiče pak aviona Rusi i njihovi inžinjeri nisu "lada" u tom segmentu na svjetskom tržištu. Njihovi inžinjeri prave motore koje koristi i NASA da šalje letjelice u vasionu pa siguran sam da kad mogu praviti kvalitetne motore za odlazak u vasionu da su kadri da prave i motore za civilnu upotrebu. Imaju Rusi dobre inžinjere i u to ne treba sumnjati. Nažalost kod vas političari osim nacionalizma nisu kadri da osposobe ljude ni šarafe da proizvode a tjeraš "šegu" na zemlju koja šalje ljude na mjesec i vasionu. hmhmhm

МС-21 ће надам се бити одличан авион и добра конкуренција Боинги и Аирбасу. Кинески Ц919 је такође у фази завршних испитивања. Захваљујући Русији и Кини имаћемо много здравију конкуренцију у ваздухопловној индустрији. Што значи јефтинији и бољи авиони, јефтинији и удобнији авио-превоз! ИДЕМО Руси и Кинези!!!!

Nadam se da ce zapad kao leglo zdrave konkurencije dozvoliti da se i oni takmice s Boingom i Erbasom, a ne da udare sankcije samo da bi se njihovo bolje prodavalo

Teško da mogu biti konkurencija Boingu i Erbasu, ali nije mala stvar proizvesti svoje motore. Teže je napraviti dobar motor nego napraviti avion. Samo pet država u svijetu proizvodi ovakve avionske motore za civilnu avijaciju. SAD, VB, Francuska, Kina i Rusija. Tako da, u svakom slučaju ovo je značajan korak naprijed za rusku civilnu avioindustriju.

Ovakve “što je babi milo” priče mogu da prođu samo kod nas i kod Rusa. Ne može niko da konkuriše velikoj četvorki Erbas, Boing, Embraer i Kanader. I zbog tehnologija i zbog obuke posada, i zbog rezervnih delova i tehničkog održavanja.

Ovaj MC 21 je odličan avion!!!

Bravo, samo napred

Izazov jedino u srpskim naslovima....

"unajted erkraft korporacije (UAC), a motore je napravila korporacija Junajted endžin"

-> Prava ruska imena

pa nece ga Amerikanci i EU kupovati to nisi nije pravljeno za njih.Imaju Rusi svoje trziste trziste bisveg SSR-a Iran Irak bliski istok i Africki kontinent

Ako je dizel
Da ga kupe naši obavezno.

>> Njihovi inžinjeri prave motore koje koristi i NASA da šalje letjelice u vasionu

Oje, Srbin procita nesto o space flight i onda to 30+ godina ponavlja po slavama i internetu...

Ruska civilna vazduhoplovna industrija je uzasno napredovala. Novi modeli aviona su im sjajni. Lepo dizajnirani, tihi, udobni, pouzdani, ekonomicni i u skladu sa najvisim bezbednosnim i ekoloskim standardima. Prirodom posla cesto letim sa njima i zaista sam prezadovoljan.
(Nikola, 15. decembar 2020 16:57)

Jasno je da voliš Rusiju ali kako možeš da kažeš reč "pouzdani"?
Pa danas je poleteo, daj da prodje nekoliko godina i desetine hiljade letova pa da to zaključimo..

Ruska civilna vazduhoplovna industrija je uzasno napredovala. Novi modeli aviona su im sjajni. Lepo dizajnirani, tihi, udobni, pouzdani, ekonomicni i u skladu sa najvisim bezbednosnim i ekoloskim standardima. Prirodom posla cesto letim sa njima i zaista sam prezadovoljan.
(Nikola, 15. decembar 2020 16:57)

Jasno je da voliš Rusiju ali kako možeš da kažeš reč "pouzdani"?
Pa danas je poleteo, daj da prodje nekoliko godina i desetine hiljade letova pa da to zaključimo..
(Liam, 15. decembar 2020 18:01)

Pa recimo relativno nov model civilnog aviona je Suhoi Super Jet 100, leteo sam sa njim vise puta, Aeroflot ih koristi.
A MC21 je jedna lestvica iznad.

Kad avion uđe u serijsku proizvodnju,naprave 100 komada i pritom
se pokaže bezbedan,proći će 20 godina.Rusi kasne u civilnoj avija-
ciji iz objektivnih razloga.Da bi sačuvali zemlju jačali su vojnu
avijaciju.Zato uvek i gledaju da ih rasture iznutra.

Malo Rusi, malo Kinezi... Boing i Erbas tek pocinju da dobijaju pravu konkurenciju. Kazem tek pocinju.. Trebace bar 10 godina da lete ti avioni da se pokažu i dokažu, da bi ih drugi poceli kupovati masovnije...

Ako je dizel
Da ga kupe naši obavezno.
(Жика, 15. decembar 2020 17:30) #
Bolje benzinjara,pa da ugrade plin.

Ovakve “što je babi milo” priče mogu da prođu samo kod nas i kod Rusa. Ne može niko da konkuriše velikoj četvorki Erbas, Boing, Embraer i Kanader. I zbog tehnologija i zbog obuke posada, i zbog rezervnih delova i tehničkog održavanja.
(RobertFoster, 15. decembar 2020 17:20)

Kakve to posade imaju proizvođači aviona? Ja sam mislio da oni samo proizvode avione koje prodaju aviokompanijama,a sada otkrivam da oni imaju i svoje "posade". Toliko su izgleda "obučene" te posade da ne možeš ni da ih primetiš.

Malo je iluzorno sad jos davati ocene,
ali svakako je za rispekt potez tj napraviti prve korake
u proizvodnji motora za civilni avio saobracaj
...
naravno tu ima jos dosta koraka,
ali oni su vec napravili par koraka.

Kinezi isto tako ali malo vise.

Glavni je problem sto to trziste aviona nece biti isto za par godina
u odnosu sta je sad.

Neminovno je da su novi igraci usli na trziste i da imaju siguran plasman
na svojim vise stotina milionskim trzistima, tako da ce Boing i ostali vec morati da racunaj na gubitak trzista od 2 milijarde ljudi u narednim godinama.

A moze da se desi da ce i biti prinudjeni da se prodaju Kinezima i prepuste
nekada malim igracima koji grabe ka vrhu.

Morate da znate da onaj ko je dole ima mnogo vecu zelju
da se popne nego onaj koji je gore da na vrhu ostane.

Samo naš baja da ne kupi te avione za nas.

Niko na svetu ne može da se meri sa ruskom tehnologijom.

Hahahaha. Kako da ne. Rusi nemaju kome to da prodaju. Čak ni Kinezi ga neće jer imaju svoj. Naprave par aviona I to je to a veliki igrači prodaju na hiljade aviona godišnje.

Prave rusi i ladu. To je ozbiljan izazov za druge evropske auto kompanije

Ovakve “što je babi milo” priče mogu da prođu samo kod nas i kod Rusa. Ne može niko da konkuriše velikoj četvorki Erbas, Boing, Embraer i Kanader. I zbog tehnologija i zbog obuke posada, i zbog rezervnih delova i tehničkog održavanja.

Ruska civilna vazduhoplovna industrija je uzasno napredovala. Novi modeli aviona su im sjajni. Lepo dizajnirani, tihi, udobni, pouzdani, ekonomicni i u skladu sa najvisim bezbednosnim i ekoloskim standardima. Prirodom posla cesto letim sa njima i zaista sam prezadovoljan.

Niko na svetu ne može da se meri sa ruskom tehnologijom.

МС-21 ће надам се бити одличан авион и добра конкуренција Боинги и Аирбасу. Кинески Ц919 је такође у фази завршних испитивања. Захваљујући Русији и Кини имаћемо много здравију конкуренцију у ваздухопловној индустрији. Што значи јефтинији и бољи авиони, јефтинији и удобнији авио-превоз! ИДЕМО Руси и Кинези!!!!

Ovaj MC 21 je odličan avion!!!

Hahahaha. Kako da ne. Rusi nemaju kome to da prodaju. Čak ni Kinezi ga neće jer imaju svoj. Naprave par aviona I to je to a veliki igrači prodaju na hiljade aviona godišnje.

>> Njihovi inžinjeri prave motore koje koristi i NASA da šalje letjelice u vasionu

Oje, Srbin procita nesto o space flight i onda to 30+ godina ponavlja po slavama i internetu...

Izazov jedino u srpskim naslovima....

Ovakve “što je babi milo” priče mogu da prođu samo kod nas i kod Rusa. Ne može niko da konkuriše velikoj četvorki Erbas, Boing, Embraer i Kanader. I zbog tehnologija i zbog obuke posada, i zbog rezervnih delova i tehničkog održavanja.
(RobertFoster, 15. decembar 2020 17:20)

Kakve to posade imaju proizvođači aviona? Ja sam mislio da oni samo proizvode avione koje prodaju aviokompanijama,a sada otkrivam da oni imaju i svoje "posade". Toliko su izgleda "obučene" te posade da ne možeš ni da ih primetiš.

Bravo, samo napred

Nadam se da ce zapad kao leglo zdrave konkurencije dozvoliti da se i oni takmice s Boingom i Erbasom, a ne da udare sankcije samo da bi se njihovo bolje prodavalo

Ruska civilna vazduhoplovna industrija je uzasno napredovala. Novi modeli aviona su im sjajni. Lepo dizajnirani, tihi, udobni, pouzdani, ekonomicni i u skladu sa najvisim bezbednosnim i ekoloskim standardima. Prirodom posla cesto letim sa njima i zaista sam prezadovoljan.
(Nikola, 15. decembar 2020 16:57)

Jasno je da voliš Rusiju ali kako možeš da kažeš reč "pouzdani"?
Pa danas je poleteo, daj da prodje nekoliko godina i desetine hiljade letova pa da to zaključimo..

Samo naš baja da ne kupi te avione za nas.

(jesam.ba, 15. decembar 2020 17:23)
U Rusiji je svakako izazov. Oni prave Ladu i prodaju na domaćem tržištu a ljudi iz nostalgije ili domaćeg patriotizma a i zbog cijene kupuju domaće a u zemlji sa 150 miliona stanovnika naravno da to zadaje glavobolju i konkurenciju proizvođačima iz inostranstva koji bi da Rusi kupuju njihove proizvode. Što se tiče pak aviona Rusi i njihovi inžinjeri nisu "lada" u tom segmentu na svjetskom tržištu. Njihovi inžinjeri prave motore koje koristi i NASA da šalje letjelice u vasionu pa siguran sam da kad mogu praviti kvalitetne motore za odlazak u vasionu da su kadri da prave i motore za civilnu upotrebu. Imaju Rusi dobre inžinjere i u to ne treba sumnjati. Nažalost kod vas političari osim nacionalizma nisu kadri da osposobe ljude ni šarafe da proizvode a tjeraš "šegu" na zemlju koja šalje ljude na mjesec i vasionu. hmhmhm

Ako je dizel
Da ga kupe naši obavezno.

"unajted erkraft korporacije (UAC), a motore je napravila korporacija Junajted endžin"

-> Prava ruska imena

Kad avion uđe u serijsku proizvodnju,naprave 100 komada i pritom
se pokaže bezbedan,proći će 20 godina.Rusi kasne u civilnoj avija-
ciji iz objektivnih razloga.Da bi sačuvali zemlju jačali su vojnu
avijaciju.Zato uvek i gledaju da ih rasture iznutra.

Ruska civilna vazduhoplovna industrija je uzasno napredovala. Novi modeli aviona su im sjajni. Lepo dizajnirani, tihi, udobni, pouzdani, ekonomicni i u skladu sa najvisim bezbednosnim i ekoloskim standardima. Prirodom posla cesto letim sa njima i zaista sam prezadovoljan.
(Nikola, 15. decembar 2020 16:57)

Jasno je da voliš Rusiju ali kako možeš da kažeš reč "pouzdani"?
Pa danas je poleteo, daj da prodje nekoliko godina i desetine hiljade letova pa da to zaključimo..
(Liam, 15. decembar 2020 18:01)

Pa recimo relativno nov model civilnog aviona je Suhoi Super Jet 100, leteo sam sa njim vise puta, Aeroflot ih koristi.
A MC21 je jedna lestvica iznad.

Teško da mogu biti konkurencija Boingu i Erbasu, ali nije mala stvar proizvesti svoje motore. Teže je napraviti dobar motor nego napraviti avion. Samo pet država u svijetu proizvodi ovakve avionske motore za civilnu avijaciju. SAD, VB, Francuska, Kina i Rusija. Tako da, u svakom slučaju ovo je značajan korak naprijed za rusku civilnu avioindustriju.

Ako je dizel
Da ga kupe naši obavezno.
(Жика, 15. decembar 2020 17:30) #
Bolje benzinjara,pa da ugrade plin.

Malo Rusi, malo Kinezi... Boing i Erbas tek pocinju da dobijaju pravu konkurenciju. Kazem tek pocinju.. Trebace bar 10 godina da lete ti avioni da se pokažu i dokažu, da bi ih drugi poceli kupovati masovnije...

pa nece ga Amerikanci i EU kupovati to nisi nije pravljeno za njih.Imaju Rusi svoje trziste trziste bisveg SSR-a Iran Irak bliski istok i Africki kontinent

Malo je iluzorno sad jos davati ocene,
ali svakako je za rispekt potez tj napraviti prve korake
u proizvodnji motora za civilni avio saobracaj
...
naravno tu ima jos dosta koraka,
ali oni su vec napravili par koraka.

Kinezi isto tako ali malo vise.

Glavni je problem sto to trziste aviona nece biti isto za par godina
u odnosu sta je sad.

Neminovno je da su novi igraci usli na trziste i da imaju siguran plasman
na svojim vise stotina milionskim trzistima, tako da ce Boing i ostali vec morati da racunaj na gubitak trzista od 2 milijarde ljudi u narednim godinama.

A moze da se desi da ce i biti prinudjeni da se prodaju Kinezima i prepuste
nekada malim igracima koji grabe ka vrhu.

Morate da znate da onaj ko je dole ima mnogo vecu zelju
da se popne nego onaj koji je gore da na vrhu ostane.