Istražujemo: Kočnice

Kod moje Zastave mi smeta sto mi je gas mnogo nizi od kocnice, koja je tvrda i ima kratak hod, pa kada naglo kocim (sa gasa na kocnicu) nogi mi ne pada na kocnicu, vec moram da je pomerim nazad pa levo. Zanima me da li je kod boljih vozila kocnica "niza" od gasa?

I,posle,neka me neko ubedi da kupim Jugica.NIKAD!!!Pogotovo ne novog.Mnogo su gori od onih '90. godiste (pod uslovom da je dobro ocuvan).A nov YUGO ima sigurno gore kocnice i od 15 godina starog stranca (tehnicki ispravnog, podrazumeva se).

Normalno je da su kocnica i kvacilo u liniji, a gas kod vecine auta je malo ispod. Da bi bio laksi prelaz sa kocnice na gas kosenjem stopala, ako je automobil u strani.Ali to je neznatno tako da u slucaju naglog reagovanja nema poteskoca sa prebacivanjem stopala jer u tom slucaju se otpusta i gas znaci podize se stopalo.

ABS ne funkcionise "...tako što vrlo brzim pulsiranjem pritiska u hidrauličnom sistemu blokira i popušta kočnice, odnosno točkove" vec senzor na tocku registruje prestanak rotacije usled blokade i momentalno popusta pritisak i time odblokira tocak. Ovo lici na pulsiranje ali to pulsiranje je samo moguca posledica a ne nacin funkcionisanja ABS sistema...

Formula se zaustavlja na 18 metara.Da ali su upotrebljeni najbolji mogući materijali,a guma košta od 3000€ komad.
Dodao bih da je u F1 zabranjen ABS i slična elektronska pomagala.Što će reći mnogo zavisi od vozača.

Koliko su nasi vozaci obzirni prema drugima i prema samima sebi najbolje govori primjer mog komsije koji je umjesto uhk ulja sipao rakiju u kocioni sistem. on to objasnjava kao "radi a ne mrzne".

Citat; "Međutim, još veće poboljšanje je usledilo početkom sedamdesetih godina prošlog veka uvođenjem pojačivača sile kočenja."

Prvi mehanički servo pojačivač sile kočenja je izumeo i primenio Louis Renault 1923 godine, nekih dvadesetak godina nakon sto je izumeo i patentirao prve doboš kočnice (1902).

I kod mene na astri je isti slučaj ... jel neko zna može li se to naštelovati da bude u ravni?

Vozio sam zastavu 101 i fiata punta. I meni smeta kada moram da dignem stopalo da bih kočio. Kod punta je kočnica niža nego kod zastave i značajno ubrzava reakciju vozača.

Kod mene na Peugeotu 106 su poravnate tako da je vrlo lako prebacivanje sa gasa na kocnicu, a i obratno (kod kretanja uzbrdo, ako necu da koristim rucnu). Inace primetio sam kod prijatelja na Corsi da su pedale isto jako smaknute. Znam da se kvacilo moze podesiti, ali za ostale nisam siguran.

Mislim da je na automobilima uradjeno namerno, da kocnica bude visa od gasa, jer obrnuto ili u slucaju da su kocnica i gas ravni moglo bi se desiti da se pri dodavnju gasa slucajno stopalom usput zakaci kocnica, a bez kvacila je to naravno ne pozeljno a vaznije, takodje da se pri naglom kocenju ne bi slucajno prvo stopalom zakacio gas (to je krajnje ne pozeljno). Postoji taj trenutak kada vozac naglo koci da on pritegne kocnicu a da jos nije pritegao kvacilo tako da u slucaju da je gas visi ili ravan sa kocnicom, postojala bi mogucnost da u brzini vozac pritegne prvo gas, znaci, malte ne bi ubrzao a ne kocio.

Članak je poučan, fali samo rang lestvica sposobnosti kočenja po modelima automobila. Pozdrav.

Imam keca, pa da odgovorim. Stari je, pa ima sistem poluga kojim je pedala vezana na karburator. Poslednja poluga se u zadnje vreme pravi od metala i nasrafljenih konusnih glava, tako da je lako podesiti da ti pedale budu u ravni. Ako imas sistem sa sajlama, onda mora neko drugi da ti pomogne. :)

Kod mene na Feliciji već duže vreme kočnica propada i čuje se čudan zvuk posle pranja. To su isti ti simptomi koje ste naveli. Međutim, serviseri "nisu ništa primetili". Jedni na tehničkom kažu da mi je slaba sila kočenja - uredu! Ali kod drugih kažu da su kočnice ok! Odem u ovlašćeni servis, kažu pločice su ok, sve je ok, ali idi vidi na tehničkom da li je sve uredu. Kome da se žalim, kad niko nije siguran šta je, a ja osećam da mi slabo koči!?

Članak je u suštini dobar,odnosno očigledne su dobre namere pisca koji ako sam dobro primetio nije potpisan.Mnoge napisane stvari su netačne ili krivo navedene kao i neki podaci.INFORMIŠITE se ljudi ako ne znate gde tu je google a ako ne "batalite" rabotu !
ps. ovo pišem iz najboljih namera, bez želje da uvredim. Nadam se da ću vas podstaći na ozbiljnost. Nemojte da vam Mirko Alvirović bude uzor automobilističkog novinarstva.

Imam renault twingo i otisao mu je servo uredjaj,nekakav servo dobos pa ako neko zna gdje ga mogu naci molim neka mi javi.97 je godiste

Kod moje Zastave mi smeta sto mi je gas mnogo nizi od kocnice, koja je tvrda i ima kratak hod, pa kada naglo kocim (sa gasa na kocnicu) nogi mi ne pada na kocnicu, vec moram da je pomerim nazad pa levo. Zanima me da li je kod boljih vozila kocnica "niza" od gasa?

Koliko su nasi vozaci obzirni prema drugima i prema samima sebi najbolje govori primjer mog komsije koji je umjesto uhk ulja sipao rakiju u kocioni sistem. on to objasnjava kao "radi a ne mrzne".

Citat; "Međutim, još veće poboljšanje je usledilo početkom sedamdesetih godina prošlog veka uvođenjem pojačivača sile kočenja."

Prvi mehanički servo pojačivač sile kočenja je izumeo i primenio Louis Renault 1923 godine, nekih dvadesetak godina nakon sto je izumeo i patentirao prve doboš kočnice (1902).

ABS ne funkcionise "...tako što vrlo brzim pulsiranjem pritiska u hidrauličnom sistemu blokira i popušta kočnice, odnosno točkove" vec senzor na tocku registruje prestanak rotacije usled blokade i momentalno popusta pritisak i time odblokira tocak. Ovo lici na pulsiranje ali to pulsiranje je samo moguca posledica a ne nacin funkcionisanja ABS sistema...

I kod mene na astri je isti slučaj ... jel neko zna može li se to naštelovati da bude u ravni?

Vozio sam zastavu 101 i fiata punta. I meni smeta kada moram da dignem stopalo da bih kočio. Kod punta je kočnica niža nego kod zastave i značajno ubrzava reakciju vozača.

Kod mene na Peugeotu 106 su poravnate tako da je vrlo lako prebacivanje sa gasa na kocnicu, a i obratno (kod kretanja uzbrdo, ako necu da koristim rucnu). Inace primetio sam kod prijatelja na Corsi da su pedale isto jako smaknute. Znam da se kvacilo moze podesiti, ali za ostale nisam siguran.

Mislim da je na automobilima uradjeno namerno, da kocnica bude visa od gasa, jer obrnuto ili u slucaju da su kocnica i gas ravni moglo bi se desiti da se pri dodavnju gasa slucajno stopalom usput zakaci kocnica, a bez kvacila je to naravno ne pozeljno a vaznije, takodje da se pri naglom kocenju ne bi slucajno prvo stopalom zakacio gas (to je krajnje ne pozeljno). Postoji taj trenutak kada vozac naglo koci da on pritegne kocnicu a da jos nije pritegao kvacilo tako da u slucaju da je gas visi ili ravan sa kocnicom, postojala bi mogucnost da u brzini vozac pritegne prvo gas, znaci, malte ne bi ubrzao a ne kocio.

I,posle,neka me neko ubedi da kupim Jugica.NIKAD!!!Pogotovo ne novog.Mnogo su gori od onih '90. godiste (pod uslovom da je dobro ocuvan).A nov YUGO ima sigurno gore kocnice i od 15 godina starog stranca (tehnicki ispravnog, podrazumeva se).

Članak je poučan, fali samo rang lestvica sposobnosti kočenja po modelima automobila. Pozdrav.

Imam keca, pa da odgovorim. Stari je, pa ima sistem poluga kojim je pedala vezana na karburator. Poslednja poluga se u zadnje vreme pravi od metala i nasrafljenih konusnih glava, tako da je lako podesiti da ti pedale budu u ravni. Ako imas sistem sa sajlama, onda mora neko drugi da ti pomogne. :)

Normalno je da su kocnica i kvacilo u liniji, a gas kod vecine auta je malo ispod. Da bi bio laksi prelaz sa kocnice na gas kosenjem stopala, ako je automobil u strani.Ali to je neznatno tako da u slucaju naglog reagovanja nema poteskoca sa prebacivanjem stopala jer u tom slucaju se otpusta i gas znaci podize se stopalo.

Kod mene na Feliciji već duže vreme kočnica propada i čuje se čudan zvuk posle pranja. To su isti ti simptomi koje ste naveli. Međutim, serviseri "nisu ništa primetili". Jedni na tehničkom kažu da mi je slaba sila kočenja - uredu! Ali kod drugih kažu da su kočnice ok! Odem u ovlašćeni servis, kažu pločice su ok, sve je ok, ali idi vidi na tehničkom da li je sve uredu. Kome da se žalim, kad niko nije siguran šta je, a ja osećam da mi slabo koči!?

Članak je u suštini dobar,odnosno očigledne su dobre namere pisca koji ako sam dobro primetio nije potpisan.Mnoge napisane stvari su netačne ili krivo navedene kao i neki podaci.INFORMIŠITE se ljudi ako ne znate gde tu je google a ako ne "batalite" rabotu !
ps. ovo pišem iz najboljih namera, bez želje da uvredim. Nadam se da ću vas podstaći na ozbiljnost. Nemojte da vam Mirko Alvirović bude uzor automobilističkog novinarstva.

Formula se zaustavlja na 18 metara.Da ali su upotrebljeni najbolji mogući materijali,a guma košta od 3000€ komad.
Dodao bih da je u F1 zabranjen ABS i slična elektronska pomagala.Što će reći mnogo zavisi od vozača.

Imam renault twingo i otisao mu je servo uredjaj,nekakav servo dobos pa ako neko zna gdje ga mogu naci molim neka mi javi.97 je godiste