Istažujemo Kako izabrati pneumatik?

Mislim da je tekst prilicno povrsan i skarabudzen, a mene kao inzenjera masinstva nervira i 'frljanje' tehnickim terminima (sto mozda mogu i da oprostim).

Elem, u tekstu je dosta mesta posveceno tako bizarnim detaljima kao sto je azot, a nema ni reci o dubini i obliku sara, karakteristikama radijalnih guma, materijalu od kojeg se guma pravi, ne govori se o poreklu velikih razlika u cenama, ne govori se o ventilima, prednostima i nedostacima tubeless-guma, ne govori se o starenju gume, promenama poroznosti i elasticnosti i slicnim stvarima od kojih su neke interesantne, a neke i bitne za pravilan izbor.

Jednostavno, tekst vam nece pomoci da shvatite zasto guma za vas auto treba da izgleda bas kao sto je proizvodjac propisao, niti da razumete zasto je pravljenje guma prava nauka. Nisam siguran ni da je tekst ubedio domace kamikaze, one koji kupuju polovne gume, da se okanu opasne rabote.

Tekst moze da prodje kao seminarski rad u nekoj srednjoj gumarskoj skoli, ali za vise od toga - ne valja.

Uvek je bilo koliko para toliko muzike tako da za dobre treba treba dati oko 500 eura... Ali ne znam odakle.

Ma, 'de 500e? Zbog firme u kojoj radim, mogu nabaviti Toyo, Kumho, Yokohama, Pirelli, Dunlop, Good Year, Bridgestone, Firestone itd za u proseku CAN$100 (cena, normalno, zavisi od kvaliteta, namene, velicine, profila itd gume). Imam popust od 44%-49%, u zavisnosti od proizvodjaca.

Znaci, u proseku, puna cena + 15% takse mu dodje oko 250 kanadjana, maksimum; to je oko 165 evra.

Ne vidim kako u Srbiji isti proizvod moze kostati 300% vise.

Genijalan clanak, steta sto sa vise medijske buke ne pisete o pneumaticima. A guma je stvarno vazna i zivot cuva ali o tome se ne misli dok se nesto ne desi (najcesce lose kada su gume u pitanju) a onda zna da bude kasno. Nego nesto ne razumem-u novije vreme vidim da su popularne polovne gume, “kao nove”, kakav neverovatan slogan, i ljudi to kupuju jer su iz inostranstva. Ne mogu da verujem da oni stvarno zive u zabludi da guma posle 5-6 godina i minimum 50.000 km moze da bude dobra i bolja recimo od nase Tigar, a cena je priblizna? Ne kazem da se ne nadje i neka solidna ali ljudi, novo je novo. I gledam mog oca, kojem sam kupio 4 Good Year GT2 koji kaze da gume nisu bitne jer on ne vozi brzo?Lako je njemu kada ima mene.A imam drugara, tacnije vise njih, koji voze dobra kola ( BMW, Peugeot) i umesto da kupe nove gume kupuje felne col sire kako bi im mocnije auti izgledali, i polovne gume???!!! Kazem im sta rizikuju ali oni opusteni maximalno. Kao nece se to njima desiti. A izbocine na gumama –nema veze. U redu, tesko je vreme, nema se para ali malo se strpis i kupis novo. A posebna je prica da treba staviti sire i nize gume jer bolje lezi u krivinama a u stvari samo je izgled vazan? Zar je to toliko bitno?Ide se na trke?Auto je tvrdji, trap trpi neverovatan pritisak, stradaju kugle, silem blokovi, amortizeri, pa uostalom zar nisu u fabrici vrlo precizno izracunali koje su dimenzije odgovarajuce za taj auto? Jedino sto mogu da savetujem, kao neko ko jako vodi racuna o stanju pneumatika da se pri kupovini uvek raspitate za fabricke dimezije i kupite sto skuplje gume - ne zato sto sam sad rekao mudrost nego sto na putu “djavo ne spava” a naglo kocenje u bilo kojim uslovima izazvane necijom greskom mogu jako puno da kostaju. I jos nesto, Good Year je znatno jeftiniji od Michelin-a a po kvalitetu su priblizni,za sebe sam uzeo takodje Good Year ali Vector 5 i posle 10.000 prezadovoljan sam.
Jos jednom pohvale za napisan clanak.

o kakvih 500 evra ti pricas? jedino ako vozis neki stvarno skup auto pa ti trebaju gume dimenzija 205/65/15ili16 ?!

komplet novih guma za toliko popularan jugic kod nas ma koliko dobre bile nisu preko 150 evra, a postene mogu da se nadju i za 100, pa opet kad bi se vrsila provera video bi da oni kojima najmanje kosta odrzavanje bezbednosti u saobracaju najvise skrtare na istoj!

tigar, vredestein, hankook - prave vrhunske gume i prodaju ih po smesnim cenama, svaka preporuka!

Samo informacija:
1 col = 1 inch = 2.54cm

Odlican clanak! Narocito mi se dopao deo u kome autor daje sugestije za voznju po vlaznom ili klizavom kolovozu. Ovo bi trebalo po meni da bude obavezni deo vozacke obuke u auto skolama. Dodao bih jos jedan savet tu - za voznju po klizavom ili kad auto pocne da akvaplanira - smanjiti drasticno broj obrtaja, znaci voznja u visem prenosu. Slicno kao savet autora za pritiskanje kvacila - znaci da pogonski tockovi ne izazovu obrtanje oko svoje ose (ne vazi za AWD vozila), ali ukoliko umesto pritiskanja kvacila gde nemate nikakav pogon, smanjite drasticno broj obrtaja, imate malo vise kontrole nad vozilom jer nesto malo pogodna i dalje sacuvate.

"Azot je stabilan gas i samim tim manje varira pritisak u pneumatiku usled atmosferskih temperaturnih promena."
Gore citirana recenica nema smisla - u ovde relevantnom opsegu hemijska stabilnost nema veze sa zavisnoscu pritiska i temperature.

Predlažem da B92 napravi jednu malu kontrolu guma na vozilima privatnih auto prevoznika koji svakodnevno prevezu hiljade i hiljade putnika jer mislim da se većina njih poigrava sa životima nevinih ljudi koji ni ne slute šta može da im se desi u prevozu.
Lično sam čekajući na semaforu video gumu na privatnom autobusu gradskog saobraćaja koja je bila toliko iscepana i istrošena da se videlo platno i čelične žice. Guma mi je bila u visini glave i odlično sam je video. Autobus je bio pun putnika koji su se vraćali sa posla oko 16h.

@Schumi
Molim te reci gde je to Good Year toliko jefiniji od Michelin-a?
Bar kod mene u NS nije tako. Inace ako vodis toliko brige o pneumaticima, bolje da si kupio 2 seta guma. Jedan set za leto/jesen, drugi za zimu, jer ova all-year resenja kao i ovaj Vector 5, nude samo prosecne performanse cele godine (cast malobrojnim izuzetcima).
Inace za clanak sve pohvale. Moglo je jos da se stavi kako se rotiraju gume, kada stavljamo prednje nazad i kako da utvrdimo da je vreme za menjanje guma (npr. min. dubina sara itd.).

"U krivinama upotreba kvačila zavisi od brzine ulaska u istu, odnosno procene vozača da li je neizbežno izletanje sa puta. U toj situaciji poželjno je pritisnuti istovremeno pedalu kvačila i vrlo blago kočnice kako bi se brzina samo smanjila." Nije toliko bitno ali mislim da ovo vazi samo za vozila sa prednjom vucom. Kod vozila sa zadnjom vucom radi se suprotno, naravno ako je asfalt suv.

Kad je covek rekao "stabilniji" nigde nije pomenuo hemijska svojstva vec je kod azota manje izrazena promena specificne zapremine usled promene temperature u tom nekom opsegu kojem su gume izlozene.
Sto se cena tice, nemam pojma koliko gume kostaju u Srbiji, ali kupovati polovnu gumu je vrhunski debilizam, nema veze sa zdravim razumom.
Ja vozim na 205/55/R16 i Michelin iz luxury-performance klase kosta kad se preracuna u eure oko 140 po komadu sa montazom naravno.

ako ne mozete naci gde da napumpate gume azotom, evo malog saveta: napumpajte ih vazduhom, on ionako ima 78% azota - sto ce reci, ima i dalje 21% kiseonika pa ne stiti od samopaljenja, ali je variranje pritiska zavisno od temperature istovetno :)))

Mislim da je tvrdnja da se danas koriste uglavnom dve vrste pneumatika - za sva godisnja doba ili zimski - neistinita, obzirom da se na trzistu mogu kupiti letnje, zimske i gume za sva godisnja doba (all weather). Vecina vozaca npr. u Nemackoj poseduje dva seta guma - zimske i letnje. U slucaju da se u zimskim uslovima nacini nesreca, vozac koji vozi sa letnjim pneumaticima placa 10% stete iz svog dzepa, a ostatak snosi osiguranje. U poslednje vreme su se na trzistu pojavile all-weather gume sa oznakom M+S, koje pokazuju dobre karakteristike i u letnjim i u zimskim uslovima (ali naravno ne idealne). Medju proizvodjacima all-weather pneumatika prednjaci Good Year dok mnoge poznate kompanije jos uvek ne proizvode ovu vrstu pneumatika.

@Urbaniak (1.8T)
U vezi azota...osobina koju ti pominjes se svakako ne zove 'stabilnost' i za sve prakticne potrebe je identicna za azot i vazduh. Dakle, punjenje guma azotom nece smanjiti varijacije pritiska sa dnevnim promenama temperature.

Pozdrav. M+S je engleska skracenica za "mud and snow" i oznacava zimske gume. All-weather gume obicno na sebi imaju cetiri simbola koja predstavljaju cetiri godisnja doba.

@Banat
po ko zna koji put, novo ili staropeceni gastarbajteri se zgrazaju nad situaciji u zemlji iz koje su shmugnuli... novi letnji pneumatici 195/65/15 H-index (za vektru npr.)se ne mogu kupiti ispod 100eu komad, 205/50/16 W-index nisu ispod 140eu. kupovao sam ove dimenzije proletos, sve moguce brojeve telefona sam okrenuo, od Baruma nisam nasao jevtinije. pokazale su se sasvim solidno, lagano se kotrlja, ne pravi veliku buku, pri kocenju su odlicne, ali je potrosonja goriva ista kao i sa na primer Miselinom m+s (energy, ili tako nesto?).

je l' ima neko preporuku za pneumatik koji je tih i trosi najmanje goriva?

@ND
tacno, pametno ;)


drugar je kupio polovne gume, za male pare, ali - uvalili su mu zimske gume u sred marta. :))) pomirio se sa sudbinom (jer nema vracanja i zamene) i otisao opet, da kupi letnje. tip mu je opet uvalio - gume nisu bile vozene, ali su proizvedene sredinom '97. inace, lik je stacioniran na novom bgd, (bivsi?) bul.tresnjinog cveta, preko puta novog merkatora. izbegavajte ga u siiiirokom luku.

Mickey,
Kod mene u NS su jeftinije Good Year I to komsija idi u Agrohim pa se uveri I sam. Nisam kupio i letnje I zimske jer nema potrebe za nase podrucje da se uzimaju i zimske i letnje pogotovo sto Vector 5 ima dublju saru i preporuka ljudi iz Agrohima je bila da ih uzmem ako ne idem zimi negde u planinske predele,a i prijatelju, nisam u mogucnosti da imam 2 seta guma, ipak jos nemam takav standard.Inace, ne znam nikog ko ima i zimske I letnje gume ovde u NS ( cast izuzevima koje ne poznajem) a bas me zanima sta ti vozis I koje ti to gume imas, jer obicno cujem ovakve komentare od onih kojima nije bas stalo do pneumatika, a eto ti si bas moj komsija : )

tipa sa novog beograda prekoputa merkatora sam osetio na svojoj kozi, prica je duga i nebitna, bitno je da ga izbegavate po svaku cenu!!!!!

Što se tiče All-Season guma, naš Tigar ima model TG-621 koji dosta vozača hvali. Imao sam ih i ja na prošlim kolima, dok sada vozim na TG-635.

U vezi Goodyear EV-5: za 6000 dinara je bolje imati letnju+zimsku Tigar gumu nego bilo koju All-Season (po meni, jel).

Za clanak:Istrazujemo-kako izabrati pneumatik.
Sam clanak je dobar, ali se autor mora vise potruditi sto se tice strucne terminoligije. Kretac motornih vozila se sastoji iz tocka u uzem smislu i pneumatika!Dakle, ne kaze se felna ili naplatak!Sto se tice akvaplaninga nije napisano da je bitno za istiskanje tecnosti reljefni oblik protektora ( da ne kazem sara ). Kod oznake pneumatika sirina se izrazava u milimetrima kod radijalnih, dok kod dijagonalnih moze biti izrazena i u colovima!

Pročitao sam komentar o gumama i mogu da kažem da je veoma dobar. Ipak, nedostaju neki podaci a to je kako kupac može da sazna kada je guma proizvedena. Proizvođač gume utiskuje elipsu sa oznakom DOT, npr 209,prva dva broja znače nedelju u kojoj je ta guma proizvedena a treći broj označava godinu. To znači da je guma sa oznakom 209, proizvedena u dvadesetoj nedelji 1999 god. Takođe nedostaje podatak o izbočini koja je utisnuta između šara na svakih 15 stepeni po obimu gume i koja pokazuje dokle guma sme da bude u upotrebi.

Pošto sam prešao sa dizela na benzinca ugradfio sam gas i to sa bocom za gas u prostoru za rezervni točak. U početku sam nosio iza zadnjeg sedišta rezervni točak a već nekoliko meseci nosim samo sprej za krpljenje guma. Još nisam imao nijedan gumi defekt i nemam iskustva kako se ovaj sprej pokazao. Na ovu ideju sam došao kada sam video da auto TOYOTA AVENSIS nema peti točak! Na svom autu koristim zimi TIGAR VINTERA napred (leti MISHELIN) a nazad TRAJAL 400.

Nadm se da cete objasniti ljudima da zimska guma nije samo kada ima snega. Na temperaturama ispod +7 kod lenjih guma se produzava zaustavni trga na suvom putu sto je niza temperatura.
Sto se tice guma za 500E. U Srbiji sem Michelina i Bridgestone mogu se nabaviti vrhunske gume za 500E ali sva cetiri komada i to namontirana i izbalansirana.

Gde mogu da saznam koja velicina gume ide na ford escort 1994? I gde imaju povoljne alu felne?

Uvek je bilo koliko para toliko muzike tako da za dobre treba treba dati oko 500 eura... Ali ne znam odakle.

Ma, 'de 500e? Zbog firme u kojoj radim, mogu nabaviti Toyo, Kumho, Yokohama, Pirelli, Dunlop, Good Year, Bridgestone, Firestone itd za u proseku CAN$100 (cena, normalno, zavisi od kvaliteta, namene, velicine, profila itd gume). Imam popust od 44%-49%, u zavisnosti od proizvodjaca.

Znaci, u proseku, puna cena + 15% takse mu dodje oko 250 kanadjana, maksimum; to je oko 165 evra.

Ne vidim kako u Srbiji isti proizvod moze kostati 300% vise.

Genijalan clanak, steta sto sa vise medijske buke ne pisete o pneumaticima. A guma je stvarno vazna i zivot cuva ali o tome se ne misli dok se nesto ne desi (najcesce lose kada su gume u pitanju) a onda zna da bude kasno. Nego nesto ne razumem-u novije vreme vidim da su popularne polovne gume, “kao nove”, kakav neverovatan slogan, i ljudi to kupuju jer su iz inostranstva. Ne mogu da verujem da oni stvarno zive u zabludi da guma posle 5-6 godina i minimum 50.000 km moze da bude dobra i bolja recimo od nase Tigar, a cena je priblizna? Ne kazem da se ne nadje i neka solidna ali ljudi, novo je novo. I gledam mog oca, kojem sam kupio 4 Good Year GT2 koji kaze da gume nisu bitne jer on ne vozi brzo?Lako je njemu kada ima mene.A imam drugara, tacnije vise njih, koji voze dobra kola ( BMW, Peugeot) i umesto da kupe nove gume kupuje felne col sire kako bi im mocnije auti izgledali, i polovne gume???!!! Kazem im sta rizikuju ali oni opusteni maximalno. Kao nece se to njima desiti. A izbocine na gumama –nema veze. U redu, tesko je vreme, nema se para ali malo se strpis i kupis novo. A posebna je prica da treba staviti sire i nize gume jer bolje lezi u krivinama a u stvari samo je izgled vazan? Zar je to toliko bitno?Ide se na trke?Auto je tvrdji, trap trpi neverovatan pritisak, stradaju kugle, silem blokovi, amortizeri, pa uostalom zar nisu u fabrici vrlo precizno izracunali koje su dimenzije odgovarajuce za taj auto? Jedino sto mogu da savetujem, kao neko ko jako vodi racuna o stanju pneumatika da se pri kupovini uvek raspitate za fabricke dimezije i kupite sto skuplje gume - ne zato sto sam sad rekao mudrost nego sto na putu “djavo ne spava” a naglo kocenje u bilo kojim uslovima izazvane necijom greskom mogu jako puno da kostaju. I jos nesto, Good Year je znatno jeftiniji od Michelin-a a po kvalitetu su priblizni,za sebe sam uzeo takodje Good Year ali Vector 5 i posle 10.000 prezadovoljan sam.
Jos jednom pohvale za napisan clanak.

o kakvih 500 evra ti pricas? jedino ako vozis neki stvarno skup auto pa ti trebaju gume dimenzija 205/65/15ili16 ?!

komplet novih guma za toliko popularan jugic kod nas ma koliko dobre bile nisu preko 150 evra, a postene mogu da se nadju i za 100, pa opet kad bi se vrsila provera video bi da oni kojima najmanje kosta odrzavanje bezbednosti u saobracaju najvise skrtare na istoj!

tigar, vredestein, hankook - prave vrhunske gume i prodaju ih po smesnim cenama, svaka preporuka!

Samo informacija:
1 col = 1 inch = 2.54cm

Odlican clanak! Narocito mi se dopao deo u kome autor daje sugestije za voznju po vlaznom ili klizavom kolovozu. Ovo bi trebalo po meni da bude obavezni deo vozacke obuke u auto skolama. Dodao bih jos jedan savet tu - za voznju po klizavom ili kad auto pocne da akvaplanira - smanjiti drasticno broj obrtaja, znaci voznja u visem prenosu. Slicno kao savet autora za pritiskanje kvacila - znaci da pogonski tockovi ne izazovu obrtanje oko svoje ose (ne vazi za AWD vozila), ali ukoliko umesto pritiskanja kvacila gde nemate nikakav pogon, smanjite drasticno broj obrtaja, imate malo vise kontrole nad vozilom jer nesto malo pogodna i dalje sacuvate.

"Azot je stabilan gas i samim tim manje varira pritisak u pneumatiku usled atmosferskih temperaturnih promena."
Gore citirana recenica nema smisla - u ovde relevantnom opsegu hemijska stabilnost nema veze sa zavisnoscu pritiska i temperature.

Predlažem da B92 napravi jednu malu kontrolu guma na vozilima privatnih auto prevoznika koji svakodnevno prevezu hiljade i hiljade putnika jer mislim da se većina njih poigrava sa životima nevinih ljudi koji ni ne slute šta može da im se desi u prevozu.
Lično sam čekajući na semaforu video gumu na privatnom autobusu gradskog saobraćaja koja je bila toliko iscepana i istrošena da se videlo platno i čelične žice. Guma mi je bila u visini glave i odlično sam je video. Autobus je bio pun putnika koji su se vraćali sa posla oko 16h.

@Schumi
Molim te reci gde je to Good Year toliko jefiniji od Michelin-a?
Bar kod mene u NS nije tako. Inace ako vodis toliko brige o pneumaticima, bolje da si kupio 2 seta guma. Jedan set za leto/jesen, drugi za zimu, jer ova all-year resenja kao i ovaj Vector 5, nude samo prosecne performanse cele godine (cast malobrojnim izuzetcima).
Inace za clanak sve pohvale. Moglo je jos da se stavi kako se rotiraju gume, kada stavljamo prednje nazad i kako da utvrdimo da je vreme za menjanje guma (npr. min. dubina sara itd.).

"U krivinama upotreba kvačila zavisi od brzine ulaska u istu, odnosno procene vozača da li je neizbežno izletanje sa puta. U toj situaciji poželjno je pritisnuti istovremeno pedalu kvačila i vrlo blago kočnice kako bi se brzina samo smanjila." Nije toliko bitno ali mislim da ovo vazi samo za vozila sa prednjom vucom. Kod vozila sa zadnjom vucom radi se suprotno, naravno ako je asfalt suv.

Kad je covek rekao "stabilniji" nigde nije pomenuo hemijska svojstva vec je kod azota manje izrazena promena specificne zapremine usled promene temperature u tom nekom opsegu kojem su gume izlozene.
Sto se cena tice, nemam pojma koliko gume kostaju u Srbiji, ali kupovati polovnu gumu je vrhunski debilizam, nema veze sa zdravim razumom.
Ja vozim na 205/55/R16 i Michelin iz luxury-performance klase kosta kad se preracuna u eure oko 140 po komadu sa montazom naravno.

ako ne mozete naci gde da napumpate gume azotom, evo malog saveta: napumpajte ih vazduhom, on ionako ima 78% azota - sto ce reci, ima i dalje 21% kiseonika pa ne stiti od samopaljenja, ali je variranje pritiska zavisno od temperature istovetno :)))

Mislim da je tvrdnja da se danas koriste uglavnom dve vrste pneumatika - za sva godisnja doba ili zimski - neistinita, obzirom da se na trzistu mogu kupiti letnje, zimske i gume za sva godisnja doba (all weather). Vecina vozaca npr. u Nemackoj poseduje dva seta guma - zimske i letnje. U slucaju da se u zimskim uslovima nacini nesreca, vozac koji vozi sa letnjim pneumaticima placa 10% stete iz svog dzepa, a ostatak snosi osiguranje. U poslednje vreme su se na trzistu pojavile all-weather gume sa oznakom M+S, koje pokazuju dobre karakteristike i u letnjim i u zimskim uslovima (ali naravno ne idealne). Medju proizvodjacima all-weather pneumatika prednjaci Good Year dok mnoge poznate kompanije jos uvek ne proizvode ovu vrstu pneumatika.

@Urbaniak (1.8T)
U vezi azota...osobina koju ti pominjes se svakako ne zove 'stabilnost' i za sve prakticne potrebe je identicna za azot i vazduh. Dakle, punjenje guma azotom nece smanjiti varijacije pritiska sa dnevnim promenama temperature.

Pozdrav. M+S je engleska skracenica za "mud and snow" i oznacava zimske gume. All-weather gume obicno na sebi imaju cetiri simbola koja predstavljaju cetiri godisnja doba.

@Banat
po ko zna koji put, novo ili staropeceni gastarbajteri se zgrazaju nad situaciji u zemlji iz koje su shmugnuli... novi letnji pneumatici 195/65/15 H-index (za vektru npr.)se ne mogu kupiti ispod 100eu komad, 205/50/16 W-index nisu ispod 140eu. kupovao sam ove dimenzije proletos, sve moguce brojeve telefona sam okrenuo, od Baruma nisam nasao jevtinije. pokazale su se sasvim solidno, lagano se kotrlja, ne pravi veliku buku, pri kocenju su odlicne, ali je potrosonja goriva ista kao i sa na primer Miselinom m+s (energy, ili tako nesto?).

je l' ima neko preporuku za pneumatik koji je tih i trosi najmanje goriva?

@ND
tacno, pametno ;)


drugar je kupio polovne gume, za male pare, ali - uvalili su mu zimske gume u sred marta. :))) pomirio se sa sudbinom (jer nema vracanja i zamene) i otisao opet, da kupi letnje. tip mu je opet uvalio - gume nisu bile vozene, ali su proizvedene sredinom '97. inace, lik je stacioniran na novom bgd, (bivsi?) bul.tresnjinog cveta, preko puta novog merkatora. izbegavajte ga u siiiirokom luku.

Mickey,
Kod mene u NS su jeftinije Good Year I to komsija idi u Agrohim pa se uveri I sam. Nisam kupio i letnje I zimske jer nema potrebe za nase podrucje da se uzimaju i zimske i letnje pogotovo sto Vector 5 ima dublju saru i preporuka ljudi iz Agrohima je bila da ih uzmem ako ne idem zimi negde u planinske predele,a i prijatelju, nisam u mogucnosti da imam 2 seta guma, ipak jos nemam takav standard.Inace, ne znam nikog ko ima i zimske I letnje gume ovde u NS ( cast izuzevima koje ne poznajem) a bas me zanima sta ti vozis I koje ti to gume imas, jer obicno cujem ovakve komentare od onih kojima nije bas stalo do pneumatika, a eto ti si bas moj komsija : )

tipa sa novog beograda prekoputa merkatora sam osetio na svojoj kozi, prica je duga i nebitna, bitno je da ga izbegavate po svaku cenu!!!!!

Što se tiče All-Season guma, naš Tigar ima model TG-621 koji dosta vozača hvali. Imao sam ih i ja na prošlim kolima, dok sada vozim na TG-635.

U vezi Goodyear EV-5: za 6000 dinara je bolje imati letnju+zimsku Tigar gumu nego bilo koju All-Season (po meni, jel).

Za clanak:Istrazujemo-kako izabrati pneumatik.
Sam clanak je dobar, ali se autor mora vise potruditi sto se tice strucne terminoligije. Kretac motornih vozila se sastoji iz tocka u uzem smislu i pneumatika!Dakle, ne kaze se felna ili naplatak!Sto se tice akvaplaninga nije napisano da je bitno za istiskanje tecnosti reljefni oblik protektora ( da ne kazem sara ). Kod oznake pneumatika sirina se izrazava u milimetrima kod radijalnih, dok kod dijagonalnih moze biti izrazena i u colovima!

Mislim da je tekst prilicno povrsan i skarabudzen, a mene kao inzenjera masinstva nervira i 'frljanje' tehnickim terminima (sto mozda mogu i da oprostim).

Elem, u tekstu je dosta mesta posveceno tako bizarnim detaljima kao sto je azot, a nema ni reci o dubini i obliku sara, karakteristikama radijalnih guma, materijalu od kojeg se guma pravi, ne govori se o poreklu velikih razlika u cenama, ne govori se o ventilima, prednostima i nedostacima tubeless-guma, ne govori se o starenju gume, promenama poroznosti i elasticnosti i slicnim stvarima od kojih su neke interesantne, a neke i bitne za pravilan izbor.

Jednostavno, tekst vam nece pomoci da shvatite zasto guma za vas auto treba da izgleda bas kao sto je proizvodjac propisao, niti da razumete zasto je pravljenje guma prava nauka. Nisam siguran ni da je tekst ubedio domace kamikaze, one koji kupuju polovne gume, da se okanu opasne rabote.

Tekst moze da prodje kao seminarski rad u nekoj srednjoj gumarskoj skoli, ali za vise od toga - ne valja.

Pročitao sam komentar o gumama i mogu da kažem da je veoma dobar. Ipak, nedostaju neki podaci a to je kako kupac može da sazna kada je guma proizvedena. Proizvođač gume utiskuje elipsu sa oznakom DOT, npr 209,prva dva broja znače nedelju u kojoj je ta guma proizvedena a treći broj označava godinu. To znači da je guma sa oznakom 209, proizvedena u dvadesetoj nedelji 1999 god. Takođe nedostaje podatak o izbočini koja je utisnuta između šara na svakih 15 stepeni po obimu gume i koja pokazuje dokle guma sme da bude u upotrebi.

Pošto sam prešao sa dizela na benzinca ugradfio sam gas i to sa bocom za gas u prostoru za rezervni točak. U početku sam nosio iza zadnjeg sedišta rezervni točak a već nekoliko meseci nosim samo sprej za krpljenje guma. Još nisam imao nijedan gumi defekt i nemam iskustva kako se ovaj sprej pokazao. Na ovu ideju sam došao kada sam video da auto TOYOTA AVENSIS nema peti točak! Na svom autu koristim zimi TIGAR VINTERA napred (leti MISHELIN) a nazad TRAJAL 400.

Nadm se da cete objasniti ljudima da zimska guma nije samo kada ima snega. Na temperaturama ispod +7 kod lenjih guma se produzava zaustavni trga na suvom putu sto je niza temperatura.
Sto se tice guma za 500E. U Srbiji sem Michelina i Bridgestone mogu se nabaviti vrhunske gume za 500E ali sva cetiri komada i to namontirana i izbalansirana.

Gde mogu da saznam koja velicina gume ide na ford escort 1994? I gde imaju povoljne alu felne?