Intervju – Marko Luković

Svaka cast Marku ali automobile ne prave dizajneri nego inzenjeri.I ja sam bio u slicnoj zabludi kada sam bio mali.

zapadnjacki minimalac...
vi ljudi iz Srbije stalno sanjate o nekim hiljadama evra koje se zaradjuju po zapadu. Dosta mi je prica o kafe kuvaricama koje zaradjuju 3000 evra!!! Alo bre probudite se. Minimalac u Francuskoj je oko 1100 evra, u Spaniji je oko 800, ne verujem da je u Italiji nesto mnogo veci od Spanije, u USA je 5.90$ na sat (oko 800$ cistih para mesecno). Svejedno, dok radis za nekog ti se neces obogatiti na zapadu... Moras biti mnogo ambiciozan da bi uspeo, romanticne duse ce uvek biti iskoriscavane.
MORA DA SE GRIZE.

komentar za "brku"
"bolje gospodar pakla nego sluga raja"???!!!
gospodine brko, vi koji volite srbiju ali robujete kod tudjina, vi ste prototip mentaliteta koji je doveo do svega sto sada jeste u srbiji.
dovoljno je samo procitati vas komentar; sve je jasno i veoma bolno.
sto se tice gospodina dizajnera, zelim vam puno uspeha u radu. nemojte samo zanemariti cinjenicu da u svakom velikom uspehu talenat ucestvuje 20% a ostalih 80% je tezak rad! niko sa 23 godine nije postao big boss u velikoj firmi pa cak i da mu je tata vlasnik.

U Italiji sa visokom skolom i 11-12 godina staza u struci, niko ko radi 37,5 sati nedeljno ne moze da ima €2000 platu. To je prosecna plata.

Isto tako ne ide se od junior-a do senior-a direktno.

Sve ovo lici na "kiselo je grozdje".

Eto koliko vi znate o Ferariju.Ta fabrika da je radila kao sto vi mislite i da je placala kao sto vi mislite nikada ne bi imala status koji sada ima.Tamo inzinjeri imaju platu koja je krajnji prosek i nista vise od toga.Za Ferari se ne radi zbog para nego iz ljubavi.To je cast i samo to i nikoga nije briga za lovu. Jedina fora je sto ljudi koji su tamo radili 15-20 godina imaju u CV-u Ferari i ako hoce pare oni kasnije odrade 4-5 godina gde god i uzmu lovu do besvesti,mada i to retko ko radi jer ponos nema cenu.To je stvarno ljubav a i ja sam zaljubljen....u Natasu

gospodine brko, vidi se da niste sasvim zadovoljni zivotom, iako, kako tvrdite, uzivate odlicne radne uslove i finansijsko blagostanje.
sta vam onda nedostaje? izgleda da to sto nemate i nije toliko znacajno jer ste na kraju sami odabrali to na cemu ste. verovatno bi ste se bolje osecali kada bi malo cesce mogli da nadjete one pred kojima bi ste se busili intelektom (?) i bogatstvom (??). na zalost, tudjine to ne impresionira previse pa otuda potice vasa nostalgija za nesrecnim tlom sa koga ste pobegli.
svako od nas ima razlicite ciljeve u zivotu tako da nema sta da se poredi medju nama.
posto ste, kako tvrdite, okusili akademski gulas (MSc, ako je za verovati), znajte da sam ja u vasim godinama bio pri kraju PhD (neurobiochemistry) na prestiznom institutu u USA, a u vezi posla kojim se bavim , verujte mi da bi ste bili presrecni cak i mikroskopskim delom.
zato, nemojte vec u 25-oj da se razbacujete polupraznom vrecom.

dobro zdravlje i puno uspeha

SUPER !!!

Bravo mu ga! On je nas heroj i mi navijamo za njega!!!

Ovde, u SAD se govori "kupi japanski auto, pa zaboravi svog mehanicara". Znajte da je tako, ako se o osnovnom odrzavanju starate sami i znate da promenite sintetsko motorno ulje i filtere jednom godisnje, antifriz, svecice i obloge kocnica svake druge godine. Problema sa elektronikom i vesanjem nema. To se odnosi i na najjevtinije modele. I oni prelaze 200 do 300.000 KM. (Zbog losih puteva i loseg benzina u Srbiji, smanjimo ove brojke za 20 do 30 %). Zadovoljan vlasnik ne gubi vreme i zivce po servisima i neokrnjen konto u banci. Auto vas sluzi kao najudobnije italijanske cipele.

Gospodine Lukovcu, odusevljen sam Vasim, talentom i dosadasnjim uspesima. Nasa zemlja treba da se ponosi vama.
P.S. Kako bi bilo da da pocnete sa proizvodnjom jedog dvoseda u delovima, "kit kar", da bi dosli do novca za Vas glavni projekat. Mnogo uspeha zeli Vam

Moji komplimenti za B92 i g. Stanica! Svoje odusevljenje izrazio sam gospodinu Lukovicu u posebnom komentaru. Hvala Vam sto ste mi ulepsali dan.

A lepo sam rekla sebi da vise NIKAD necu komentarisati nista, a pogotovu automobile, posto su svi nasli da sude mene po mojim komentarima, a ne kola koja su bila zadata tema, no, ne mogu da cutim.
Prvo, zao mi je sto Marko nije smogao snage da ostane u Peugeot-u. Divno je sto se vratio u zemlju Srbiju, ali bi mozda bilo bolje da je ostao u toj konkurenciji koja je mogla samo dobro da mu donese. Moj moto kao "gastarbajtera" je - oni (domorodci) mi nista nece dati nego moram sama da otmem! I kad im samo par puta pokazes da si jaci, vrata se mnogo brze otvaraju.
Drugo i poslednji put -japanska kola su dosadna, neprimetna na putu i ne mogu se prodati. A ako je merilo koliko se vremena i para potrosi u garazi, onda je moja mala A klasa bila najbolji auto na svetu - za 75 000km, bila je u garazi 3 puta (svakih 20 hiljada na promeni ulja). Najbolji deo - posle 3 godine i 75 000km izgubila je samo 30% na ceni. Gde su japanci koji to mogu?
PS. Obecavam da cu se od sada suzdrzavati od komentara:)

Dopada mi se ideja g. ZiBra. Ako bi kit-kar karoserija bila prilagodjena Golfu mogla bi da se izvozi u bezbroj drzava. Mladi ljudi bi je kupovali sa zeljom da zamene dotrajale postojece sanduke i da budu originalni.

Kaze decko "ugovori se potpisuju na godinu dana, tako da vam posao nije siguran", naravno da se velikim komapanijama/organizacijama potpisuju ugovori na godinu dana sa obaveznim ocenjivanjem na kraju godine, kvalitet i kvantitet rada moraju biti konstantni ako zelite da zadrzite svoj posao, a ne kao kod nas potpises ugovor na neodredjeno vreme i onda mozes da kasnis na posao po sat vremena da pravis po sto pauza dnevno. Njemu ocigledno neke stvari nisu jasne kad nije ostao da radi "tamo" najverovatnije mu odgovara "opustena" atmosfera u Srbiji.

Za mene je pravi šok informacija da Zastava poseduje mašine i glodalice koje su navedene u tekstu.Pitanje je zašto one nisu ama baš nijednom upotrebljene.Ko se ugradio u cenu da bi one bile kupljene i kome odgovara da se one ne koriste.Zar yugo sa pežoovim motorom nije mogao da bude totalno restilizovan spolja?A,momku svaka cast, samo napred (e da nam je vise ovakvih).

Свака част на одлучности и храбрости. Желим вам успех и све најбоље, а надам се и да ћу имати новца да бyдем један од власника вашег/нашег аутомобила који планирате да дизајнирате. Срдачан поздрав.

Bravo, svaka cast! Nesto lepo i kod nas da se vidi. Sjajno, samo napred. Nadam se da je Srbija spremna za ovakve ljude.

Ako Zastava ima tako dobru opremu, zasto je onda ne koristi. Ovo sto sada prave izgleda i mrda se kao da je pravljeno sekirama. I opasno je i po korisnika (ne mogu da kazem vozaca) i po okolinu.

Tacno je da se ugovori potpisuju na godinu dana i to je tako-take it or leave it.

A sto se tice toga da li je Srbija spremna za ovakve ljude, dok god ovde budu gazdovale brke u belim carapama, skolovanima ovde nema mesta. Samo rodjacima i podobnima.

Velibore,
Ne moraju svi da prihvate dobrovoljno ropstvo i nacin zivot savremenog zapadnog sveta. Nije nimalo veselo raditi pod stresom, u uslovima koje ti nalazis normalnim (a pod kojima nazalost i ja radim, bez obzira na to koliko je dobro placeno). Ti uslovi jesu veseli za vlasnike kompanija ali uglavnom nisu i za zaposlene i ako pokusas da budes iskren - priznaces da bi svaki covek voleo da relaksirano radi ono sto voli. I to svugde na kugli zemaljskoj. A sve ostalo je ili demagogija modernih robovlasnika ili ljudi koji ne rade ono sto vole... Za Marka je super sto je nasao nacina da ostane i uspesno radi u Srbiji.

Ljudi u Evropi su cude kada vide obrazovanog Srbina jer je najmanje 85 od 100 kojih zive u Evropi neobrazovano.
Ovaj djecko je stvarno slika i prilika Srbije i ukazuje na nas najveci problem. Naime: Uvjek smo ubjedjeni da pripadamo najboljima iako to na zalost nije istina. Da je to kojim slucajem tacno bila bi nam zemlja medju najboljim u Evropi a ne na samom dnu. Vrijeme je da konacno spoznamo svoje slabosti i da tezimo ka boljem.

Fasciniran sam saznanjem da Zastava poseduje jedan od nabolje opremljenih dizajn studija u Evropi! Apelujem na merodavne da ne prodaju tu opremu, ako prodaju fabriku Zastava-automobili, posto zasto. To je nepocenjiva vrednost. G.Lukovic kaze da u Srbiji postoje ljudi cija su znanja na evropskom nivou. Smatram da im treba datu sansu da stvaraju. Nasi dizajneri, sa takvom opremom, mogu da naprave "cuda" i izvan autoindustrije.

@Modesti EU, nisam siguran da su automobili MB A klase najbolji na svetu, ali sam siguran da ste Vi posedovali jedan od najboljih automobila na Planeti. (Ne prihvatam praksu da se motorno ulje menja na svakih 20.000 kilometara). Molim Vas da na Netu pregledate www.ADAC.de pa da se ponovo oglasite. Tamo pise da japanski automobili imaju procentualno manje kvarova nego nemacki. Srdacan pozdrav,

Moja poenta je da su iskustva stvarno razlicita, i da eto, ta mala A klasa (koju je je moj muz na primer mrzeo od prvog do poslednjeg dana) je bila sjajna. Opet, imala sam Nissan koji je bio....OK ali sam ga dala za dzabe jer me je osiguranje za njega vise kostalo nego sto mu je bila cena.
Ja bas volim da procitam kakva ljudi imaju iskustva sa svojim kolima i verujem vam da se japanska kola manje kvare, ali....Jednostavno, svaki put kad menjam kola, taman se odlucim za neku Toyotu, probam Nissan, gledam Mazdu...i napravim najneekonomicniji izbor, ali mi lepo. Da ne pocinjem katastrofalnu pricu o mojim sadasnjim kolima...

Modesty, ajde majke ti a sta fali sto je ostao u Srbiji? Mnogo ljudi ovde blati svoju rodjenu zemlju a zivi ko rob napolju.Ja zivim u inostranstvu i rob sam i uvek cu biti sta god imao,kupio i kakav god posao radio.Nigde nije kao kod svoje kuce i sa svojim narodom.Nesreca je da smo morali da idemo ali nema razoga da ne volimo svoju zemlju. I da, vratio bih se sutra da mogu ali dugo prica...zato cu za jedno dve godine.Nostalgija je cudo ali ne treba je potiskivati na taj nacin sto ces da pljujes po ljudima koji zive u Srbiji.I na kraju sto se ovog decka tice , sto bi rekla jedna izreka ...bolje gospodar pakla nego sluga raja....decko radi sta voli , radi u uslovima koji su po njgovom misljenju dobri, a sto se konkurencije tice...pa on je umetnik , kakva konurencija pa sad?

Svaka čast za Lukovića. Nadam se da će mu dizajn centar biti uspešan. Naša zemlja može da krene jedino tako, ako obrazovani mladi ljudi dođu na mesta koja zaslužuju.

Svaka cast Lukovicu, postujem stav o sopstvenom identitetu, jos samo fali prozivod koji moze da se prodaje na trulo zapadnom trzistu i mozemo da uzivamo.

Nista kupe, treba prvo da napravimo neki koristan automobil. To je veci problem nego napeglati nesto aerodinamicno. Svidja mi se kontrol tabla floride. I daj da sami vise pravimo te automobile i prestanemo ocekivati nekoga sa strane.

Gospodin Lukovic je dao jedan realan intervju osim onog dela sa da Zastava ima dobre strucnjake. Dobri strucnjaci su kad sednem u novog Juga i da osecam da tamo u Zastavi bar neko ima obraza, i da se trudi da koliko toliko podigne kvalitet, a ne sminku auta. Nemoj da si u zabludi Marko to su lezilebovici koji nemaju ni znanja ni postenja, nego su se uvalili u tu fabriku jos pre trideset godina i misle da je njihova. Pokusaj nesto inicirati pa ces videti odakle rdja nas Yugo.

Sa kim bi trebalo da se poprica da se u Juga pocnu ugradjivati airbegovi.

Slobodane
"Dobrovoljno ropstvo" je ipak prejaka fraza za disciplinovan i profesionalan rad na poslu koji smo na kraju krajeva sami birali, sa dobrom platom naravno (u odnosu na lokalni standard). Sto se tice Marka cisto sumnjam da ce u Srbiji i sa Zastavom napredovati u auto dizajnu, mislim da svima jasno da je za napredovanje i razvoj potrebna jaka konkurencija.

Moj kompliment coveku koji je osvojio nagrade i ima kreativni duh dizajnera. Nazalost primecujem da mu nedostaje medjunarodno radno iskustvo 24-casovne ekonomije slobodnog trzista. U intervju nedostaje nazalost dubina sadrzaja, naime takvih modela, dizajna i dizajnera u svetu ima milion; logicno da u trzistu ponude i potraznje moras da se istaknes i neprestano dokazujes koliko vredis, inace za tebe mogu dobiti 1000 drugih koji cekaju. Razlog sto je odbio ponudu Pezo-a nije toliko uverljiv, svaka kompanija trazi i licnu osobinu u dizajneru koja je slicna proseku kompanije (Human Resource Profiling) kako bi timovi sto uspesnije saradjivali. Nazalost psiholoski ima 2 tipa nasih strucnjaka onaj koji jednom uspe pa se naduva do te mere da je nemoguce vise da uspeva u timskom radu ali ipak zahteva nemoguce uslove i onaj koji mukotrpno se trudi uspesima penjuci se na lestvicu na siguran nacin. Rezultati iz proslosti nisu garancija uspesne buducnosti!
Nazalost gospodin mora da radi na svom karakteru kako bi bio uspesan. Ako zapocne firmu, sto mu od srca zelim, videce da ce mu trebati i 80 sati nedeljno kako bi ostala uspesna.........

Sta vredi zastavi (namerno malim slovima) sto mozda ima par strucnjaka u kancelarijama kad na trakama za sastavljanje vozila rade seljacine.

Sta covek naprica! Na Zapadu nas se plase, jer smo bolji,a Zastava ima opremu na nivou Mercedesa!

Ipak je najbolje ono da Senior Dizajner sa 11 godina staza na Zapadu ima €2000 mesecno!

Marko stvarno ima problema u poimanju realnosti.

Budite uvereni da će Luković istrajati u tome da proizvede sa Zastavom ili bez nje kvalitetan i uspešan model domaćeg vozila. On nema ni punih 27 godina i tek će ostvarivati uspehe.

Nadam se da si na pravom mestu i da radis ono sto si zeleo,samo napred,nekom ko je fin,skroman i lepo vaspitan kao ti,(neosporno talentovan,naravno),nece biti lako.Sva podrska & srecno

Drago mi je da je momak kreativan, ali ispade da zastava ima i vise nego sto joj je potrebno. Cuj glodalica te velicine, pa to je ono kao kad ribolovac opisuje svoj ulov.
Mislim da on ocigledno ide logikom, bolje prvi u selu, nego zadnji u gradu. Necu da ulazim u detalje, ali meni je rad na zapadu doneo fenomenalno profsionlano iskustvo, ne samo strucno na sta se odmah pomisli, nego ono sveukupno o funkcionisanju sistema koji ce se u nekom svom donekle prilagodjenom obliku morati uvesti i u Srbiju. Njemu ne bi skodilo da se malo "islifuje".
I te fore sa proizvodnjom automobila kod nas. Neozbiljno, nema sanse danas u svetu niko samostalno da proizvodi auto i pravi profit (jedan je BMW). Jedino kao deo velikog koncerna. To sa kolima je kod nas kao i sa fudbalom, ma imamo najbolje fudbalere, ali vazda se mucimo i na kvalifikacijama, a kamoli da nesto uspemo na takmicenju.
P.S. I jel uvek mora da se nadje neko da soli o japacima. Pa ima jos nesto u kolima osim pouzdanosti. Najpozdanije su prikolice. Dosta vise.

Ma clanak je mnogo interesantan, ali cekaj malo bre: Taj ortak Goran Popovic dizajnira Ferrari Modenu za platu od 2000 evra? To je valjda nedeljno? Ako je mesecno, onda tu nesto totalno ne stima. Koja je to profesija kad ti je plafon prihoda zapadnjacki minimalac? Nesto tu nije u redu.

Pogledajte ljude koji su dosli na slikanje sa "novom" floridom iz zastave. Skupili se ljudi, kako koji; dvojica u farmerkama, skoro svi razdrljani, nezakopcani, jedan u majici, drugi u jakni, ne vidim ni jednog poslovnog covek u kravati.
Pa jel' to poslovna fotografija ili se skupilo drustvo iz kafane?

Sudeci po njegovoj prici mladi dizajner nije bas uradio domaci zadatak koliko je proveo na usavrsavanju napolju. Stavovi i stvari koje je naveo u intrevjuu kazu da bas nije ukapirao u cemu je stos, lepo je sto je a tim godinama to uradio ali je tuzno kako nasi ljudi zamisljaju sistem rada na Zapadu. Ja radim kao masinac-dizajner ovde ali u drugoj industriji i samo sam odmahivao glavom citajuci njegove observacije. Sa takvim stavom, tipicno za Srbe, "mi smo prepametni, ali nam se ne da" nece daleko stici, ima jos da se kopa da bi dosao do vrha. Da zna prilike u auto industriji ne bi se ugledao na italijane i francuze, ako mu je to kriterijum onda ce imati jos mnogo da nauci i otkrije, manje sujete i nazad za kopmjuter. Imati softver i CNC za koncept tablu/vozilo je jedno, a napraviti dizajn koji ce da se kotrlja putevima bar 150000 km u seriji od 500.000 komada godisnje je svetlosne godine daleko. I jos jedna stvar, ako je za promociju ja ne bih da sam iole ozbiljna firma stavio onu raspojasanu druzinu na fotku. Kao iz menze da su ih skupili, pa hajd' na slikanje! To je prava slika i prilika gde su i sta znaju.

Kapitalista, ja sam magistar Mekatronike i radim posao o kojem ti mozes samo da sanjas i verovatno za pare o kojima ti mozes samo da sanjas.Imam 25.Ja sam samo iskren i znam da pored svega opet nemam nista.Nemam ono sto znam da i ti nemas...ali ja sam bar priznao.. a ti?

Ma clanak je mnogo interesantan, ali cekaj malo bre: Taj ortak Goran Popovic dizajnira Ferrari Modenu za platu od 2000 evra? To je valjda nedeljno? Ako je mesecno, onda tu nesto totalno ne stima. Koja je to profesija kad ti je plafon prihoda zapadnjacki minimalac? Nesto tu nije u redu.

Kapitalista, ja sam magistar Mekatronike i radim posao o kojem ti mozes samo da sanjas i verovatno za pare o kojima ti mozes samo da sanjas.Imam 25.Ja sam samo iskren i znam da pored svega opet nemam nista.Nemam ono sto znam da i ti nemas...ali ja sam bar priznao.. a ti?

Bravo mu ga! On je nas heroj i mi navijamo za njega!!!

Ovde, u SAD se govori "kupi japanski auto, pa zaboravi svog mehanicara". Znajte da je tako, ako se o osnovnom odrzavanju starate sami i znate da promenite sintetsko motorno ulje i filtere jednom godisnje, antifriz, svecice i obloge kocnica svake druge godine. Problema sa elektronikom i vesanjem nema. To se odnosi i na najjevtinije modele. I oni prelaze 200 do 300.000 KM. (Zbog losih puteva i loseg benzina u Srbiji, smanjimo ove brojke za 20 do 30 %). Zadovoljan vlasnik ne gubi vreme i zivce po servisima i neokrnjen konto u banci. Auto vas sluzi kao najudobnije italijanske cipele.

Gospodine Lukovcu, odusevljen sam Vasim, talentom i dosadasnjim uspesima. Nasa zemlja treba da se ponosi vama.
P.S. Kako bi bilo da da pocnete sa proizvodnjom jedog dvoseda u delovima, "kit kar", da bi dosli do novca za Vas glavni projekat. Mnogo uspeha zeli Vam

Moji komplimenti za B92 i g. Stanica! Svoje odusevljenje izrazio sam gospodinu Lukovicu u posebnom komentaru. Hvala Vam sto ste mi ulepsali dan.

A lepo sam rekla sebi da vise NIKAD necu komentarisati nista, a pogotovu automobile, posto su svi nasli da sude mene po mojim komentarima, a ne kola koja su bila zadata tema, no, ne mogu da cutim.
Prvo, zao mi je sto Marko nije smogao snage da ostane u Peugeot-u. Divno je sto se vratio u zemlju Srbiju, ali bi mozda bilo bolje da je ostao u toj konkurenciji koja je mogla samo dobro da mu donese. Moj moto kao "gastarbajtera" je - oni (domorodci) mi nista nece dati nego moram sama da otmem! I kad im samo par puta pokazes da si jaci, vrata se mnogo brze otvaraju.
Drugo i poslednji put -japanska kola su dosadna, neprimetna na putu i ne mogu se prodati. A ako je merilo koliko se vremena i para potrosi u garazi, onda je moja mala A klasa bila najbolji auto na svetu - za 75 000km, bila je u garazi 3 puta (svakih 20 hiljada na promeni ulja). Najbolji deo - posle 3 godine i 75 000km izgubila je samo 30% na ceni. Gde su japanci koji to mogu?
PS. Obecavam da cu se od sada suzdrzavati od komentara:)

Dopada mi se ideja g. ZiBra. Ako bi kit-kar karoserija bila prilagodjena Golfu mogla bi da se izvozi u bezbroj drzava. Mladi ljudi bi je kupovali sa zeljom da zamene dotrajale postojece sanduke i da budu originalni.

Kaze decko "ugovori se potpisuju na godinu dana, tako da vam posao nije siguran", naravno da se velikim komapanijama/organizacijama potpisuju ugovori na godinu dana sa obaveznim ocenjivanjem na kraju godine, kvalitet i kvantitet rada moraju biti konstantni ako zelite da zadrzite svoj posao, a ne kao kod nas potpises ugovor na neodredjeno vreme i onda mozes da kasnis na posao po sat vremena da pravis po sto pauza dnevno. Njemu ocigledno neke stvari nisu jasne kad nije ostao da radi "tamo" najverovatnije mu odgovara "opustena" atmosfera u Srbiji.

Za mene je pravi šok informacija da Zastava poseduje mašine i glodalice koje su navedene u tekstu.Pitanje je zašto one nisu ama baš nijednom upotrebljene.Ko se ugradio u cenu da bi one bile kupljene i kome odgovara da se one ne koriste.Zar yugo sa pežoovim motorom nije mogao da bude totalno restilizovan spolja?A,momku svaka cast, samo napred (e da nam je vise ovakvih).

Свака част на одлучности и храбрости. Желим вам успех и све најбоље, а надам се и да ћу имати новца да бyдем један од власника вашег/нашег аутомобила који планирате да дизајнирате. Срдачан поздрав.

Bravo, svaka cast! Nesto lepo i kod nas da se vidi. Sjajno, samo napred. Nadam se da je Srbija spremna za ovakve ljude.

Ako Zastava ima tako dobru opremu, zasto je onda ne koristi. Ovo sto sada prave izgleda i mrda se kao da je pravljeno sekirama. I opasno je i po korisnika (ne mogu da kazem vozaca) i po okolinu.

Tacno je da se ugovori potpisuju na godinu dana i to je tako-take it or leave it.

A sto se tice toga da li je Srbija spremna za ovakve ljude, dok god ovde budu gazdovale brke u belim carapama, skolovanima ovde nema mesta. Samo rodjacima i podobnima.

Velibore,
Ne moraju svi da prihvate dobrovoljno ropstvo i nacin zivot savremenog zapadnog sveta. Nije nimalo veselo raditi pod stresom, u uslovima koje ti nalazis normalnim (a pod kojima nazalost i ja radim, bez obzira na to koliko je dobro placeno). Ti uslovi jesu veseli za vlasnike kompanija ali uglavnom nisu i za zaposlene i ako pokusas da budes iskren - priznaces da bi svaki covek voleo da relaksirano radi ono sto voli. I to svugde na kugli zemaljskoj. A sve ostalo je ili demagogija modernih robovlasnika ili ljudi koji ne rade ono sto vole... Za Marka je super sto je nasao nacina da ostane i uspesno radi u Srbiji.

Ljudi u Evropi su cude kada vide obrazovanog Srbina jer je najmanje 85 od 100 kojih zive u Evropi neobrazovano.
Ovaj djecko je stvarno slika i prilika Srbije i ukazuje na nas najveci problem. Naime: Uvjek smo ubjedjeni da pripadamo najboljima iako to na zalost nije istina. Da je to kojim slucajem tacno bila bi nam zemlja medju najboljim u Evropi a ne na samom dnu. Vrijeme je da konacno spoznamo svoje slabosti i da tezimo ka boljem.

Fasciniran sam saznanjem da Zastava poseduje jedan od nabolje opremljenih dizajn studija u Evropi! Apelujem na merodavne da ne prodaju tu opremu, ako prodaju fabriku Zastava-automobili, posto zasto. To je nepocenjiva vrednost. G.Lukovic kaze da u Srbiji postoje ljudi cija su znanja na evropskom nivou. Smatram da im treba datu sansu da stvaraju. Nasi dizajneri, sa takvom opremom, mogu da naprave "cuda" i izvan autoindustrije.

@Modesti EU, nisam siguran da su automobili MB A klase najbolji na svetu, ali sam siguran da ste Vi posedovali jedan od najboljih automobila na Planeti. (Ne prihvatam praksu da se motorno ulje menja na svakih 20.000 kilometara). Molim Vas da na Netu pregledate www.ADAC.de pa da se ponovo oglasite. Tamo pise da japanski automobili imaju procentualno manje kvarova nego nemacki. Srdacan pozdrav,

Moja poenta je da su iskustva stvarno razlicita, i da eto, ta mala A klasa (koju je je moj muz na primer mrzeo od prvog do poslednjeg dana) je bila sjajna. Opet, imala sam Nissan koji je bio....OK ali sam ga dala za dzabe jer me je osiguranje za njega vise kostalo nego sto mu je bila cena.
Ja bas volim da procitam kakva ljudi imaju iskustva sa svojim kolima i verujem vam da se japanska kola manje kvare, ali....Jednostavno, svaki put kad menjam kola, taman se odlucim za neku Toyotu, probam Nissan, gledam Mazdu...i napravim najneekonomicniji izbor, ali mi lepo. Da ne pocinjem katastrofalnu pricu o mojim sadasnjim kolima...

Modesty, ajde majke ti a sta fali sto je ostao u Srbiji? Mnogo ljudi ovde blati svoju rodjenu zemlju a zivi ko rob napolju.Ja zivim u inostranstvu i rob sam i uvek cu biti sta god imao,kupio i kakav god posao radio.Nigde nije kao kod svoje kuce i sa svojim narodom.Nesreca je da smo morali da idemo ali nema razoga da ne volimo svoju zemlju. I da, vratio bih se sutra da mogu ali dugo prica...zato cu za jedno dve godine.Nostalgija je cudo ali ne treba je potiskivati na taj nacin sto ces da pljujes po ljudima koji zive u Srbiji.I na kraju sto se ovog decka tice , sto bi rekla jedna izreka ...bolje gospodar pakla nego sluga raja....decko radi sta voli , radi u uslovima koji su po njgovom misljenju dobri, a sto se konkurencije tice...pa on je umetnik , kakva konurencija pa sad?

Svaka čast za Lukovića. Nadam se da će mu dizajn centar biti uspešan. Naša zemlja može da krene jedino tako, ako obrazovani mladi ljudi dođu na mesta koja zaslužuju.

Svaka cast Lukovicu, postujem stav o sopstvenom identitetu, jos samo fali prozivod koji moze da se prodaje na trulo zapadnom trzistu i mozemo da uzivamo.

Nista kupe, treba prvo da napravimo neki koristan automobil. To je veci problem nego napeglati nesto aerodinamicno. Svidja mi se kontrol tabla floride. I daj da sami vise pravimo te automobile i prestanemo ocekivati nekoga sa strane.

Gospodin Lukovic je dao jedan realan intervju osim onog dela sa da Zastava ima dobre strucnjake. Dobri strucnjaci su kad sednem u novog Juga i da osecam da tamo u Zastavi bar neko ima obraza, i da se trudi da koliko toliko podigne kvalitet, a ne sminku auta. Nemoj da si u zabludi Marko to su lezilebovici koji nemaju ni znanja ni postenja, nego su se uvalili u tu fabriku jos pre trideset godina i misle da je njihova. Pokusaj nesto inicirati pa ces videti odakle rdja nas Yugo.

Sa kim bi trebalo da se poprica da se u Juga pocnu ugradjivati airbegovi.

Slobodane
"Dobrovoljno ropstvo" je ipak prejaka fraza za disciplinovan i profesionalan rad na poslu koji smo na kraju krajeva sami birali, sa dobrom platom naravno (u odnosu na lokalni standard). Sto se tice Marka cisto sumnjam da ce u Srbiji i sa Zastavom napredovati u auto dizajnu, mislim da svima jasno da je za napredovanje i razvoj potrebna jaka konkurencija.

Moj kompliment coveku koji je osvojio nagrade i ima kreativni duh dizajnera. Nazalost primecujem da mu nedostaje medjunarodno radno iskustvo 24-casovne ekonomije slobodnog trzista. U intervju nedostaje nazalost dubina sadrzaja, naime takvih modela, dizajna i dizajnera u svetu ima milion; logicno da u trzistu ponude i potraznje moras da se istaknes i neprestano dokazujes koliko vredis, inace za tebe mogu dobiti 1000 drugih koji cekaju. Razlog sto je odbio ponudu Pezo-a nije toliko uverljiv, svaka kompanija trazi i licnu osobinu u dizajneru koja je slicna proseku kompanije (Human Resource Profiling) kako bi timovi sto uspesnije saradjivali. Nazalost psiholoski ima 2 tipa nasih strucnjaka onaj koji jednom uspe pa se naduva do te mere da je nemoguce vise da uspeva u timskom radu ali ipak zahteva nemoguce uslove i onaj koji mukotrpno se trudi uspesima penjuci se na lestvicu na siguran nacin. Rezultati iz proslosti nisu garancija uspesne buducnosti!
Nazalost gospodin mora da radi na svom karakteru kako bi bio uspesan. Ako zapocne firmu, sto mu od srca zelim, videce da ce mu trebati i 80 sati nedeljno kako bi ostala uspesna.........

Sta vredi zastavi (namerno malim slovima) sto mozda ima par strucnjaka u kancelarijama kad na trakama za sastavljanje vozila rade seljacine.

Sta covek naprica! Na Zapadu nas se plase, jer smo bolji,a Zastava ima opremu na nivou Mercedesa!

Ipak je najbolje ono da Senior Dizajner sa 11 godina staza na Zapadu ima €2000 mesecno!

Marko stvarno ima problema u poimanju realnosti.

Budite uvereni da će Luković istrajati u tome da proizvede sa Zastavom ili bez nje kvalitetan i uspešan model domaćeg vozila. On nema ni punih 27 godina i tek će ostvarivati uspehe.

Nadam se da si na pravom mestu i da radis ono sto si zeleo,samo napred,nekom ko je fin,skroman i lepo vaspitan kao ti,(neosporno talentovan,naravno),nece biti lako.Sva podrska & srecno

Drago mi je da je momak kreativan, ali ispade da zastava ima i vise nego sto joj je potrebno. Cuj glodalica te velicine, pa to je ono kao kad ribolovac opisuje svoj ulov.
Mislim da on ocigledno ide logikom, bolje prvi u selu, nego zadnji u gradu. Necu da ulazim u detalje, ali meni je rad na zapadu doneo fenomenalno profsionlano iskustvo, ne samo strucno na sta se odmah pomisli, nego ono sveukupno o funkcionisanju sistema koji ce se u nekom svom donekle prilagodjenom obliku morati uvesti i u Srbiju. Njemu ne bi skodilo da se malo "islifuje".
I te fore sa proizvodnjom automobila kod nas. Neozbiljno, nema sanse danas u svetu niko samostalno da proizvodi auto i pravi profit (jedan je BMW). Jedino kao deo velikog koncerna. To sa kolima je kod nas kao i sa fudbalom, ma imamo najbolje fudbalere, ali vazda se mucimo i na kvalifikacijama, a kamoli da nesto uspemo na takmicenju.
P.S. I jel uvek mora da se nadje neko da soli o japacima. Pa ima jos nesto u kolima osim pouzdanosti. Najpozdanije su prikolice. Dosta vise.

zapadnjacki minimalac...
vi ljudi iz Srbije stalno sanjate o nekim hiljadama evra koje se zaradjuju po zapadu. Dosta mi je prica o kafe kuvaricama koje zaradjuju 3000 evra!!! Alo bre probudite se. Minimalac u Francuskoj je oko 1100 evra, u Spaniji je oko 800, ne verujem da je u Italiji nesto mnogo veci od Spanije, u USA je 5.90$ na sat (oko 800$ cistih para mesecno). Svejedno, dok radis za nekog ti se neces obogatiti na zapadu... Moras biti mnogo ambiciozan da bi uspeo, romanticne duse ce uvek biti iskoriscavane.
MORA DA SE GRIZE.

komentar za "brku"
"bolje gospodar pakla nego sluga raja"???!!!
gospodine brko, vi koji volite srbiju ali robujete kod tudjina, vi ste prototip mentaliteta koji je doveo do svega sto sada jeste u srbiji.
dovoljno je samo procitati vas komentar; sve je jasno i veoma bolno.
sto se tice gospodina dizajnera, zelim vam puno uspeha u radu. nemojte samo zanemariti cinjenicu da u svakom velikom uspehu talenat ucestvuje 20% a ostalih 80% je tezak rad! niko sa 23 godine nije postao big boss u velikoj firmi pa cak i da mu je tata vlasnik.

Pogledajte ljude koji su dosli na slikanje sa "novom" floridom iz zastave. Skupili se ljudi, kako koji; dvojica u farmerkama, skoro svi razdrljani, nezakopcani, jedan u majici, drugi u jakni, ne vidim ni jednog poslovnog covek u kravati.
Pa jel' to poslovna fotografija ili se skupilo drustvo iz kafane?

U Italiji sa visokom skolom i 11-12 godina staza u struci, niko ko radi 37,5 sati nedeljno ne moze da ima €2000 platu. To je prosecna plata.

Isto tako ne ide se od junior-a do senior-a direktno.

Sve ovo lici na "kiselo je grozdje".

Sudeci po njegovoj prici mladi dizajner nije bas uradio domaci zadatak koliko je proveo na usavrsavanju napolju. Stavovi i stvari koje je naveo u intrevjuu kazu da bas nije ukapirao u cemu je stos, lepo je sto je a tim godinama to uradio ali je tuzno kako nasi ljudi zamisljaju sistem rada na Zapadu. Ja radim kao masinac-dizajner ovde ali u drugoj industriji i samo sam odmahivao glavom citajuci njegove observacije. Sa takvim stavom, tipicno za Srbe, "mi smo prepametni, ali nam se ne da" nece daleko stici, ima jos da se kopa da bi dosao do vrha. Da zna prilike u auto industriji ne bi se ugledao na italijane i francuze, ako mu je to kriterijum onda ce imati jos mnogo da nauci i otkrije, manje sujete i nazad za kopmjuter. Imati softver i CNC za koncept tablu/vozilo je jedno, a napraviti dizajn koji ce da se kotrlja putevima bar 150000 km u seriji od 500.000 komada godisnje je svetlosne godine daleko. I jos jedna stvar, ako je za promociju ja ne bih da sam iole ozbiljna firma stavio onu raspojasanu druzinu na fotku. Kao iz menze da su ih skupili, pa hajd' na slikanje! To je prava slika i prilika gde su i sta znaju.

Eto koliko vi znate o Ferariju.Ta fabrika da je radila kao sto vi mislite i da je placala kao sto vi mislite nikada ne bi imala status koji sada ima.Tamo inzinjeri imaju platu koja je krajnji prosek i nista vise od toga.Za Ferari se ne radi zbog para nego iz ljubavi.To je cast i samo to i nikoga nije briga za lovu. Jedina fora je sto ljudi koji su tamo radili 15-20 godina imaju u CV-u Ferari i ako hoce pare oni kasnije odrade 4-5 godina gde god i uzmu lovu do besvesti,mada i to retko ko radi jer ponos nema cenu.To je stvarno ljubav a i ja sam zaljubljen....u Natasu

gospodine brko, vidi se da niste sasvim zadovoljni zivotom, iako, kako tvrdite, uzivate odlicne radne uslove i finansijsko blagostanje.
sta vam onda nedostaje? izgleda da to sto nemate i nije toliko znacajno jer ste na kraju sami odabrali to na cemu ste. verovatno bi ste se bolje osecali kada bi malo cesce mogli da nadjete one pred kojima bi ste se busili intelektom (?) i bogatstvom (??). na zalost, tudjine to ne impresionira previse pa otuda potice vasa nostalgija za nesrecnim tlom sa koga ste pobegli.
svako od nas ima razlicite ciljeve u zivotu tako da nema sta da se poredi medju nama.
posto ste, kako tvrdite, okusili akademski gulas (MSc, ako je za verovati), znajte da sam ja u vasim godinama bio pri kraju PhD (neurobiochemistry) na prestiznom institutu u USA, a u vezi posla kojim se bavim , verujte mi da bi ste bili presrecni cak i mikroskopskim delom.
zato, nemojte vec u 25-oj da se razbacujete polupraznom vrecom.

dobro zdravlje i puno uspeha

Svaka cast Marku ali automobile ne prave dizajneri nego inzenjeri.I ja sam bio u slicnoj zabludi kada sam bio mali.

SUPER !!!