Šta će biti voženo po Srbiji

Sad će garant opet da bude polemika da li će to da uništi "Zastavu" i sl. Da nije bilo Slobe sad bi se Logan proizvodio u Srbiji i niko ne bi razmišljao šta uraditi sa propalom fabrikom.

Oni misle da je narod blesav pa im serviraju takve razloge. Kao bajagi čuvaju narodno zdravlje ... bolji vic nisam čuo. Pogledajte šta se vozi po Beogradu pa ćete videti kako to Dinkić i Vlada čuvaju narodno zdravlje. Kola kakva se po Srbiji voze, u inostranstvu se bacaju. U Srbiji takva kola imaju vrlo visoku cenu. Polovna kola u odličnom stanju, ako se odobri uvoz, imala bi dostižnu cenu za kupce slabijih platežnih mogućnosti. Ja bih voleo kad bi svi mogli da kupe nova kola, ali sa našim platama to nije moguće. Sve dosadašnje vlasti u Srbiji su imale takve nazore da "štite narod" a uvek su pravile veću štetu tom istom narodu.

Mislim da bi trebalo dozvoliti uvoz automobila svih starosti. To bi manje deviza iznelo iz zemlje a vise bi zaposlilo nasu radnu snagu i indistriju rezervnih delova jer cinjenica je da se dosta delova za npr veoma popularnog golfa ustvari pravi u Srbiji. To bi doprinelo daljem razvoju industrije rezervnih delova koja bi napretkom mogla da konkurise i za prvu ugradnju. Sto se tice argumenta da su to krsevi to ne stoji. To da li je auto krs zavisi od toga da li ga odrzavate. Pa svakome je najpre bitno da se vozi u sigurnom autu. To sto je bilo vise nesreca kada su uvozeni polovni automobili to je posledica cinjenice da je bilo vise saobracaja i da su neizivljeni klinci kupovali brze automobile. Ovaj drugi problem se resava u svetu tako sto je osiguranje skuplje za mladje ljude sa brzim kolima. Ako vozite gradom primeticete da incidentne situacije izazivaju bahati vozaci a ne losi automobili.
Iznerviram se kada cujem tu rec stari krsevi jer vozim auto 89 godiste koji je kao nov. Kocioni sistem mu nijednim delom nije stariji od godinu dana, novi su mu amortizeri i ne zaostaje za novim automobilima a od zastave je 1000 puta sigurniji i bolji.
Narocito sada se mogu kupiti strasno dobri automobili a da iz zemlje izadje manje od 500 evra. Moj prijatelj ima u italiji savrsenu ford fiestu koja je presla 50000km a nece smeti da je vozi jer je starija od odredjenog godista. Takvi automobili se mogu dobiti budzasto ali drzavi je radje da za prosecan auto zemlju napusti 15000 evra. A ti novi automobili se kupuju na kredit sto dodatno podize kamate, sto onemogucava kreditiranje proizvodnje i stambene izgradnje.
Dinkicu razmisljaj malo dublje.

Svojevremeno sam vozio starog, drndavog keca i imao sam dva sudara i oba dva puta su oni, inace vlasnici novih pouzdanih automobila, bili krivi. Jednom me je udarila zena koja je izgubila kontorlu jer je u Jurija Gagarina vozila 120 a drugi put me je udario covek koji je vozio jednosmernom ulicom u pogresnom pravcu. Ako hocete da poboljsate bezbednost ne zabranjujte automobile vec vozace.
Sto se tice zagadjenja, ti sto imaju lose automobile nemaju ni para da ih puno voze. Dovoljno je da osetite sta ostavlja iza sebe jedan autobus i bice vam besmisleno sve sto kazete o zagadjivanju automobilima. Zivim na Novom Beogradu i sve od zagadjenja sto osecam nisu isparenja od automobila vec isparenja iz fabrike Grand kafe ciji sastav i stetnost ne znamo.

Pozdravljam odluku gospodina Dinkića, da ukine jednu doista anahronu odluku. Donetu odnosno, "izboksovanu" na pritisak uvozničkog lobija. Koji, u svojoj preteranoj gramzivosti, na direktan način, žele da raspolažu novcem, koji im ne pripada. I koji nije njihov. Zemlja koja ima polovinu stanovništva u inostranstvu ovakvim barijerama, ustvari ne želi im dobrodošlicu. I povratak o kome non-stop pričamo. Svaki potencijalni povratnik a obično su to ljudi pred penzijom, poseduje automobil. Šta da uradi sa njim ? Da ga proda u bescenje ili pokloni ? I kome da ga proda ? Kome ide u prilog da, na ovakvoj, rekao bih srpskoj "finansijskoj transakciji", svaki od njih, izgubi po nekolioko hiljada eura. A sve pod parolom da se sačuva naša "zdrava" i "čista" sredina. Od krntija, koja nadiru sa severa. Da li Nemci i ostali evropljani zaista voze krševe i olupine ?
Da li je poznato da su kontrole, u ovim zemljama, prilikom registracije, rigorozne ? Ona obrazloženja, kada je odluka doneta, izgledaju, zaista, smešno. Nema nama spasa, niti bilo kakvog napretka, dok god ne shvatimo da, samo bogati pojedinci, mogu činiti bogatu državu. A da bi pojedinac bio bogat svaki njegov dolar ili euro mora biti briga i ove države. Doduše država je i do sada pokazivala odredjenju brigu. Ta briga se uvek i uglavnom svodila na državnu hajdučiju. Vreme je da počnemo drugačije da mislimo.

Uvek sam smatrao da ograničenje uvoza ne može da reši problem kvaliteta vozila na našim ulicama.
Jedino pravo rešenje je da se redovni godišnji tehnički pregled obavlja kvalitetno i po propisu. U prošlosti smo imali slučajeve da ste mogli da registrujete vozilo a da i ne vidi servis za tehnički pregled.
Treba ustanoviti propise koje vozilo mora da ispuni, što bliže propisima EU, i kontrolisati da se to strogo poštuje. U tom slučaju uopšte nije bitna ni starost vozila ni način nabavke (da li je uvezeno ili ne).
Problem kvaliteta vozila na našim ulicama treba rešavati na pravom mesto i na jedini ispravan način - tehničkom kontrolom ispravnosti vozila.
Teko se radi u EU i zato oni nemaju nikakva ograničenja u pogledu nabavke vozila, sve ostalo je pogrešno i predstavlja samo opravdanje.

Interesantno - bas je jedan moj kolega dosao na vikend iz Zagreba (66-godiste) i prokomentarisao kako nam je osiromasio prosek voznog parka u Beogradu.
A moje misljenje je je da ako se ovako nastavi, mozemo da poskidamo semafore i znakove da ustedimo pare - jer ce se uskoro samo politicari voziti - koji i ovako nisu bas sasvim sigurni cemu sluze te prepreke po putevima. A narod? HA! Mi cemo da letimo...izvinite, ceka me hoverkraft...

Hvala ti, Mlađane, što si doneo ovu odluku. Samo ne mogu da se setim ko donese odluku da zabrani uvoz automobila starijih od 3 godine?

...Potpuna je besmilica ovo sto Dinkic radi.. prvo uvodi zabranu uvoza da uvoznicki lobi uzme pare uz obrazlozenje da je puno krseva na ulici da bi nakon toga dozvolio uvoz bez ogranicenja uz isto obrazlozenje!!! Pa ko je ovde lud? Spoljno trgovinski deficit?? Pa ogroman novac je i dalje izlazio iz zemlje samo ovoga puta od strane uvoznickog lobija!! To je uvreda za moju inteligenciju! Dokle cete da nas smatrate polupismenim ljudima?

A-ha. Znači, sada će biti ovako: Možete kupiti šta hoćete, ali da ima EURO 3 i po motor, da troši manje od 5l, da ima više od 100 konja, da je metalik, da ima kožna sedišta, da nije ni dizel ni benzinac, da ima ABS i minimum 4 airbaga... sve "brinući" o nama. A inače, kupi šta 'oćeš. Ako tako postave stvar, bolje neka ostane ovo do 3 godine, pošto nam na isto iziđe a bar ćemo se malo manje nervirati što nas otvoreno tretiraju kao sasave. Inače, nije šija neg' je vrat.

Dosla maca na vratanca. Morace Srbija milion slicnih poteza da napravi ne bi li se priblizila Evropi. Automobili mora da su ispravni i da ispunjavaju Evropsku normu u vezi emisije gasova. To je sve.

Neka se spreci uvoz "losih", starih motora koji zagadjuju vazduh, ali se bojim da bi u tom slucaju oko 90% automobila koji se voze u Srbiji moralo da se iskljuci iz saobracaja.

Uh, ova me tema navise iritira, evo zasto: Miloseviceva komunisticke vlast je odgovorna sto se u Srbiji od 90 do 2000 godine uvezlo milion Automobila iz Evrope, i to najvecih krseva sa kojima ta ista Evropa nije znala sta ce. Ali nasli se TALIBANI iz Srbije i Crne gore da to kupe na kilo, i da sa tim svim krsevima zagospodare nasim drumovima-blago automehanicarima i limarima kod nas...Kako je ovo resila na primer HRVATSKA ?! Kada je Tudjman dosao na vlast, ukinuta je carina na uvoz novih auta, i uvedena simbolicna carina od 1%. Tim potezom je uradjena fenomenalna stvar, svi Hrvatski gradjani i drzava je obnovila svoj vozni park novim autima, i danas Hvvatska vozi aute nista losije nego Svajcarka i Nemacka ! Slusao sam svojevremeno sada vec pokojnog premijera DJINJICA desetak dana pre 5 oktobra, gde nam se obratio sa jedne bine ovim recima : Ljudi,hocete da vozite nova auta bez carine ? Mi kao i sve naivcine svi u glas hocemo ! E kad se on i njegovi doglavnici docepali vlasti, ne samo sto to nisu uradili-nego su povecali i uveli pola miloona novih vrsta poreza i carina da smo se svi pusili kao sto znate gospodo. Da bi gradjanin u SRBIJI kupio nov auto, mora da izdvoji pored cene auta, i ravno 44% poreza, carine, i ostalih taksi. Nazdravlje vozaci Srbije !

Podrzavam ukidanje monopola ZASTAVE(ZMW-a), medjutim smatram da osim njima treba ukinuti monopole i drugim nekonkurentnim preduzecima, racunajuci medju njima i one koja se sada nazivaju "javnim preduzecima". Zasto bi bilo u interesu gradjana Srbije da placaju skupu globu drzavnim monopolistima pocev od PTT-a pa do RTS-a samo zato sto ta preduzeca sluze za socijalno zbrinjavanje vecine njihovih radnika medju koijma mnogi od njih efektivno rade po pola sata dnevno.
Isti arsini moraju biti prema svima. Ako ZASTAVA, EI-Nis, RTB-Bor i njima slicni moraju da ucestvuju na trzisnoj utakmici i da se nose sa stranom konkurencijom po nemonopolskim, trzisnim uslovima onda ista pravila moraju da vaze i za tzv. "javna preduzeca".....

Kada bi prosecan srbin sa prosecnom (zvanicnom) srpskom platom, mogao da kupi domace vozilo na kredit, a da zbog toga ne mora da bukvalno gladuje, onda bi trenutna uredba mozda i imala smisla.
Ovako, retko ko moze da kupi novu obicnu Zastavu. A ko moze da kupi novu Zastavu, naravno, kupice polovno uvozno vozilo. Tako da tesko da se uvecava prodaja nasih vozila, btw, nisam ni nesto siguran da je ekoloski sasvim po svim standardima, a o tehnickoj bezbednosti vozila da ne govorim.
Tako da, neka poostre kontrolu uvoza vozila, da li odgovaraju svim standardima, da ne mogu da se uvoze krsevi, ali da mogu fini automobili, bez obzira na godiste, ali najmanje 6 godina stari.

Da je objasnjenje te uredbe bilo krajnje nebulozno i lazno bilo je jasno otpocetka. Deficit i pogresna Dinkiceva procena budzeta i inflacije su bili jedini razlozi za na precac donetu uredbu.
A kad bi stvarno hteli da uvedu normalne kontrole tehnicke ispravnosti vozila, 80% automobila bi moralo pravo na otpad. To vazi i za 100% 'novih' jugica - pravo sa fabricke trake na otpad.

Ovo je verovatno samo prva od stvari koje nam donosi "integracija" u EU. Tamo smo pohrlili grlom u jagode a samo mali broj ljudi zna tacno sta time dobijamo a sta gubimo. Treba se spremiti na nova iznenadjenja.

Nece se voziti nista. Cena nafte ce u augustu da skoci na preko 60 $/barelu. Kroz 10 do 20 godina ce biti takva nestasica nafte, da ce cak i Mad Max da bude kao nedostizan san. Dakle, ostaju nam samo konji, magarci, mazge, volovi, ...... ne samo u Srbiji ...

Vozim 12 godina star VW Vento koji je kao nov (Svajcarsko odrzavanje). Na kontroli izduvnih gasova je bio malo bolji samo u prvoj godini kontrole. Od korozije ni traga (sto ne znaci da nece biti troskova uskoro, ali...) Cena takvog vozila u inostranstvu je manje od 2000 Evra. Sa pristojnim odrzavanjem moze da ide narednih 5 godina bez problema (mogao bih da se opkladim i mnogo vise), a nakon toga nova investicija u istom iznosu i nije tako strasna makar ovaj isao u presu. Ako se ovo uporedi sa troskovima novog auta u nasim uslovima...zakljucak izvedite sami.
Sto se tice efikasne kontrole tehnicke ispravnosti vozila, ova drzava ne veruje sama sebi da je u stanju da normalne uslove obezbedi ni za mnogo vaznije stvari, a kamo li za ovako nesto...

Starost automobila sama po sebi ne bi trebala da bude ogranicavajuci faktor. Medjutim, ne sme se dozvoliti uvoz automobila koji, radi izduvnih gasova, ne mogu da se voze po EU.

Neverovatno. Zabrana za uvoz automobila starijih od 3 godine su samo digle cene onima koji su vec bili uvezeni - a takvih je bilo mnogo. A sada, kad su se rasprodali opet liberalizacija (koju podrzavam). Koji biznis su napravili uvoznici!

Ne znaci da je svaki auto stariji od tri godine djubre. Sta je sa klasicima? Npr., sta ako hocu da uvezem, recimo, Chevi Chevelle iz 1968., koja je restaurirana i u tip-top stanju?
Moj VW je proizveden septmbra 1999. godine. Radi k'o sat, motor cist, nigde trunka rdje i sve testove na izduvne gasove redovno prolazi tj. truje u dozvoljenim granicama. Meni bi verovatno bilo zabranjeno da ga uvezem, zar ne?
Treba se to i u Srbiji raditi - svake druge godine, po sistemu par-nepar, vlasnik je duzan da auto odveze u ovlasceni servis i uradi kontrolu izduvnih gasova i generalku koja bi potvrdila da je vozilo bezbedno i da moze ucestvovati u saobracaju. Nije bitno da li je auto proizveden 2005. ili 1965., dok god prolazi testove.

Ja od tog nemam nikakve koristi. vozim krntiju staru 20 godina, da bi kupio dobar auto (do 10 godina) iz inostranstva treba mi bar 4000-6000 eura! Odakle???

Mislim na sta to lici pa tu se deca igraju?
Ok moze uvoz bilo kog godišta bez carine, sa najnižim pdv i obaveznim osiguranjem prilikom registracije i to rigoroznim sto stariji "auto" i veće ccm to skuplje osiguranje pa se vozi!

Пошто смо кренули у Европу (је л' те?), онда морамо да се тако и понашамо. То значи да ћемо возити аутомобиле који су безбедни и који (много) не трују околину. Народ?! Који, бре, народ? Какве су то комунистичке глупости? Возиће се ко има лове да се вози, то је тако у свом нормалном свету. Да парафразирам Дел Боја: ''Ко има, возиће се. Ко нема, тај се неће возити!''

Pa jel Zastava ispunjava te evropske standarde? Kad ispunjava, sto je niko nece? A jel vozi ko od tih sto odlucuju Zastavu? Oni bre nisu u stanju da izmisle dizel motor posle 150 godina i 60 godina rada!!! Jesu li to nasi inzenjeri, nasi potencijali koje sprecavamo da odu u inostranstvo? Ma ko ovde koga z...? I sto ste uopste pisali o ovoj temi...

Ha, ha, Evropa ce ipak uspeti da nas dovede u red. Tako i treba, mora se slusati pametniji od sebe!

Cudi me da pisete kako je voznja odredjenih starih automobila zabranjena u mnogim zemljama zapadne evrope. U Nemackoj, Francuskoj i Svedskoj nije, iako postoje nesto vece dazbine. Uostalom, kakv je smisao postojanja oldtimera i youngtimera, ako se ne mogu registrovati?
Mozda ovo pravilo ipak vazi u malom broju zemlaja, ali nije generalna slika stvari.

Sta mislite, da li ce neko uzeti Zastavu i investirati kao u Daciju ako ovde moze da prodaje hiljade polovnih automobila. Ovi automobili se na zapadu dobijaju pri kupovini staro za novo i svi su izasli iz garantnog roka , a stare eutomobile na zapadu je veoma tesko i skupo odrzavati. Vlasnicima jeftini polovni automobili obicno sluze da se vikendom odvezu do sela .S obzirom da prelaze malo kilometara oni i potraju pa otuda price o njihovim fantasticnim polovnjacima.

Sasvim je normalno da ljudi u svetu voze ono sto oni hoce i sto mogu sebi da priuste.Automobili moraju da prodju tehnicku kontrolu koja je i to i stvatno,a ne samo neka formalna stvar.Godiste automobila nije uvek znak da je auto los.Uzmite Zastavu naprimer.Nije dobra ni nova.
Kad smo vec kod Zastave,mogli bi da se za svoje mesto na trzistu izbore kvalitetom,a ne cinjenicom da ne mozes da kupis nista drugo cak i da hoces.

Sve i svasta ce biti vozeno po Srbiji .Kao i dosad. U mnogim slucajevima posteno kupljeno ali kradeno osigurano.Sve funkcionise osim bezbednosti na putevima zbog rupcaga , krntija gradjanske nesavesti u njima.

Po Srbiji ce najvise da bude vozan narod, kao i do sada.

zar nije logicnije skroz liberalizovati uvoz automobila i na taj nacin oboriti cenu polovnjaka koji se ovde voze. Tako bi dosli do toga da nepostojeca srednja klasa moze da se resi svojih i zastavinih raspada i pokupuje automobile koji su pravljeni po drasticno drugacijim ekoloskim standardima. Medjutim nekom odgovara ovaj lov u mutnom

Moj 21 godinu star saab uredno svake dve godine prolazi ozloglasene koloradovske testove izduvnih gasova. Predlazem da se za pocetak dozvoli uvoz saabova, pa da vidimo kako stvar ide...

Nije bitno koje godiste je auto, nego kako ce da predje tehnicki. Tu bi trebalo poostriti kontrolu!

Meni se ovo uopste ne dopada. Ja bih zabranio uvoz polovnih autobila u Srbiju. Zadrzao carine i poreze na motore sa unutrasnjim sagorevanjem a ukinuo porez na elektricne i hibridne automobile.

Oni pricaju o zagadjenju , a svi se voze u kolima koja trose vise od 20 litara benzina. Treba da se omoguci uvoz svih automobila pa da i ja konacno mogu da vozim, ali ja bi sebi kupio nekog starog 15 -20 godina WW, posto je mnogo bolji od juga brate i veci je pa kako cika Velja kaze: "sedista se obaraju nazad ,a noge na ramena".

Sad će garant opet da bude polemika da li će to da uništi "Zastavu" i sl. Da nije bilo Slobe sad bi se Logan proizvodio u Srbiji i niko ne bi razmišljao šta uraditi sa propalom fabrikom.

Oni misle da je narod blesav pa im serviraju takve razloge. Kao bajagi čuvaju narodno zdravlje ... bolji vic nisam čuo. Pogledajte šta se vozi po Beogradu pa ćete videti kako to Dinkić i Vlada čuvaju narodno zdravlje. Kola kakva se po Srbiji voze, u inostranstvu se bacaju. U Srbiji takva kola imaju vrlo visoku cenu. Polovna kola u odličnom stanju, ako se odobri uvoz, imala bi dostižnu cenu za kupce slabijih platežnih mogućnosti. Ja bih voleo kad bi svi mogli da kupe nova kola, ali sa našim platama to nije moguće. Sve dosadašnje vlasti u Srbiji su imale takve nazore da "štite narod" a uvek su pravile veću štetu tom istom narodu.

Mislim da bi trebalo dozvoliti uvoz automobila svih starosti. To bi manje deviza iznelo iz zemlje a vise bi zaposlilo nasu radnu snagu i indistriju rezervnih delova jer cinjenica je da se dosta delova za npr veoma popularnog golfa ustvari pravi u Srbiji. To bi doprinelo daljem razvoju industrije rezervnih delova koja bi napretkom mogla da konkurise i za prvu ugradnju. Sto se tice argumenta da su to krsevi to ne stoji. To da li je auto krs zavisi od toga da li ga odrzavate. Pa svakome je najpre bitno da se vozi u sigurnom autu. To sto je bilo vise nesreca kada su uvozeni polovni automobili to je posledica cinjenice da je bilo vise saobracaja i da su neizivljeni klinci kupovali brze automobile. Ovaj drugi problem se resava u svetu tako sto je osiguranje skuplje za mladje ljude sa brzim kolima. Ako vozite gradom primeticete da incidentne situacije izazivaju bahati vozaci a ne losi automobili.
Iznerviram se kada cujem tu rec stari krsevi jer vozim auto 89 godiste koji je kao nov. Kocioni sistem mu nijednim delom nije stariji od godinu dana, novi su mu amortizeri i ne zaostaje za novim automobilima a od zastave je 1000 puta sigurniji i bolji.
Narocito sada se mogu kupiti strasno dobri automobili a da iz zemlje izadje manje od 500 evra. Moj prijatelj ima u italiji savrsenu ford fiestu koja je presla 50000km a nece smeti da je vozi jer je starija od odredjenog godista. Takvi automobili se mogu dobiti budzasto ali drzavi je radje da za prosecan auto zemlju napusti 15000 evra. A ti novi automobili se kupuju na kredit sto dodatno podize kamate, sto onemogucava kreditiranje proizvodnje i stambene izgradnje.
Dinkicu razmisljaj malo dublje.

Svojevremeno sam vozio starog, drndavog keca i imao sam dva sudara i oba dva puta su oni, inace vlasnici novih pouzdanih automobila, bili krivi. Jednom me je udarila zena koja je izgubila kontorlu jer je u Jurija Gagarina vozila 120 a drugi put me je udario covek koji je vozio jednosmernom ulicom u pogresnom pravcu. Ako hocete da poboljsate bezbednost ne zabranjujte automobile vec vozace.
Sto se tice zagadjenja, ti sto imaju lose automobile nemaju ni para da ih puno voze. Dovoljno je da osetite sta ostavlja iza sebe jedan autobus i bice vam besmisleno sve sto kazete o zagadjivanju automobilima. Zivim na Novom Beogradu i sve od zagadjenja sto osecam nisu isparenja od automobila vec isparenja iz fabrike Grand kafe ciji sastav i stetnost ne znamo.

Pozdravljam odluku gospodina Dinkića, da ukine jednu doista anahronu odluku. Donetu odnosno, "izboksovanu" na pritisak uvozničkog lobija. Koji, u svojoj preteranoj gramzivosti, na direktan način, žele da raspolažu novcem, koji im ne pripada. I koji nije njihov. Zemlja koja ima polovinu stanovništva u inostranstvu ovakvim barijerama, ustvari ne želi im dobrodošlicu. I povratak o kome non-stop pričamo. Svaki potencijalni povratnik a obično su to ljudi pred penzijom, poseduje automobil. Šta da uradi sa njim ? Da ga proda u bescenje ili pokloni ? I kome da ga proda ? Kome ide u prilog da, na ovakvoj, rekao bih srpskoj "finansijskoj transakciji", svaki od njih, izgubi po nekolioko hiljada eura. A sve pod parolom da se sačuva naša "zdrava" i "čista" sredina. Od krntija, koja nadiru sa severa. Da li Nemci i ostali evropljani zaista voze krševe i olupine ?
Da li je poznato da su kontrole, u ovim zemljama, prilikom registracije, rigorozne ? Ona obrazloženja, kada je odluka doneta, izgledaju, zaista, smešno. Nema nama spasa, niti bilo kakvog napretka, dok god ne shvatimo da, samo bogati pojedinci, mogu činiti bogatu državu. A da bi pojedinac bio bogat svaki njegov dolar ili euro mora biti briga i ove države. Doduše država je i do sada pokazivala odredjenju brigu. Ta briga se uvek i uglavnom svodila na državnu hajdučiju. Vreme je da počnemo drugačije da mislimo.

Uvek sam smatrao da ograničenje uvoza ne može da reši problem kvaliteta vozila na našim ulicama.
Jedino pravo rešenje je da se redovni godišnji tehnički pregled obavlja kvalitetno i po propisu. U prošlosti smo imali slučajeve da ste mogli da registrujete vozilo a da i ne vidi servis za tehnički pregled.
Treba ustanoviti propise koje vozilo mora da ispuni, što bliže propisima EU, i kontrolisati da se to strogo poštuje. U tom slučaju uopšte nije bitna ni starost vozila ni način nabavke (da li je uvezeno ili ne).
Problem kvaliteta vozila na našim ulicama treba rešavati na pravom mesto i na jedini ispravan način - tehničkom kontrolom ispravnosti vozila.
Teko se radi u EU i zato oni nemaju nikakva ograničenja u pogledu nabavke vozila, sve ostalo je pogrešno i predstavlja samo opravdanje.

Interesantno - bas je jedan moj kolega dosao na vikend iz Zagreba (66-godiste) i prokomentarisao kako nam je osiromasio prosek voznog parka u Beogradu.
A moje misljenje je je da ako se ovako nastavi, mozemo da poskidamo semafore i znakove da ustedimo pare - jer ce se uskoro samo politicari voziti - koji i ovako nisu bas sasvim sigurni cemu sluze te prepreke po putevima. A narod? HA! Mi cemo da letimo...izvinite, ceka me hoverkraft...

Hvala ti, Mlađane, što si doneo ovu odluku. Samo ne mogu da se setim ko donese odluku da zabrani uvoz automobila starijih od 3 godine?

...Potpuna je besmilica ovo sto Dinkic radi.. prvo uvodi zabranu uvoza da uvoznicki lobi uzme pare uz obrazlozenje da je puno krseva na ulici da bi nakon toga dozvolio uvoz bez ogranicenja uz isto obrazlozenje!!! Pa ko je ovde lud? Spoljno trgovinski deficit?? Pa ogroman novac je i dalje izlazio iz zemlje samo ovoga puta od strane uvoznickog lobija!! To je uvreda za moju inteligenciju! Dokle cete da nas smatrate polupismenim ljudima?

A-ha. Znači, sada će biti ovako: Možete kupiti šta hoćete, ali da ima EURO 3 i po motor, da troši manje od 5l, da ima više od 100 konja, da je metalik, da ima kožna sedišta, da nije ni dizel ni benzinac, da ima ABS i minimum 4 airbaga... sve "brinući" o nama. A inače, kupi šta 'oćeš. Ako tako postave stvar, bolje neka ostane ovo do 3 godine, pošto nam na isto iziđe a bar ćemo se malo manje nervirati što nas otvoreno tretiraju kao sasave. Inače, nije šija neg' je vrat.

Dosla maca na vratanca. Morace Srbija milion slicnih poteza da napravi ne bi li se priblizila Evropi. Automobili mora da su ispravni i da ispunjavaju Evropsku normu u vezi emisije gasova. To je sve.

Neka se spreci uvoz "losih", starih motora koji zagadjuju vazduh, ali se bojim da bi u tom slucaju oko 90% automobila koji se voze u Srbiji moralo da se iskljuci iz saobracaja.

Uh, ova me tema navise iritira, evo zasto: Miloseviceva komunisticke vlast je odgovorna sto se u Srbiji od 90 do 2000 godine uvezlo milion Automobila iz Evrope, i to najvecih krseva sa kojima ta ista Evropa nije znala sta ce. Ali nasli se TALIBANI iz Srbije i Crne gore da to kupe na kilo, i da sa tim svim krsevima zagospodare nasim drumovima-blago automehanicarima i limarima kod nas...Kako je ovo resila na primer HRVATSKA ?! Kada je Tudjman dosao na vlast, ukinuta je carina na uvoz novih auta, i uvedena simbolicna carina od 1%. Tim potezom je uradjena fenomenalna stvar, svi Hrvatski gradjani i drzava je obnovila svoj vozni park novim autima, i danas Hvvatska vozi aute nista losije nego Svajcarka i Nemacka ! Slusao sam svojevremeno sada vec pokojnog premijera DJINJICA desetak dana pre 5 oktobra, gde nam se obratio sa jedne bine ovim recima : Ljudi,hocete da vozite nova auta bez carine ? Mi kao i sve naivcine svi u glas hocemo ! E kad se on i njegovi doglavnici docepali vlasti, ne samo sto to nisu uradili-nego su povecali i uveli pola miloona novih vrsta poreza i carina da smo se svi pusili kao sto znate gospodo. Da bi gradjanin u SRBIJI kupio nov auto, mora da izdvoji pored cene auta, i ravno 44% poreza, carine, i ostalih taksi. Nazdravlje vozaci Srbije !

Podrzavam ukidanje monopola ZASTAVE(ZMW-a), medjutim smatram da osim njima treba ukinuti monopole i drugim nekonkurentnim preduzecima, racunajuci medju njima i one koja se sada nazivaju "javnim preduzecima". Zasto bi bilo u interesu gradjana Srbije da placaju skupu globu drzavnim monopolistima pocev od PTT-a pa do RTS-a samo zato sto ta preduzeca sluze za socijalno zbrinjavanje vecine njihovih radnika medju koijma mnogi od njih efektivno rade po pola sata dnevno.
Isti arsini moraju biti prema svima. Ako ZASTAVA, EI-Nis, RTB-Bor i njima slicni moraju da ucestvuju na trzisnoj utakmici i da se nose sa stranom konkurencijom po nemonopolskim, trzisnim uslovima onda ista pravila moraju da vaze i za tzv. "javna preduzeca".....

Kada bi prosecan srbin sa prosecnom (zvanicnom) srpskom platom, mogao da kupi domace vozilo na kredit, a da zbog toga ne mora da bukvalno gladuje, onda bi trenutna uredba mozda i imala smisla.
Ovako, retko ko moze da kupi novu obicnu Zastavu. A ko moze da kupi novu Zastavu, naravno, kupice polovno uvozno vozilo. Tako da tesko da se uvecava prodaja nasih vozila, btw, nisam ni nesto siguran da je ekoloski sasvim po svim standardima, a o tehnickoj bezbednosti vozila da ne govorim.
Tako da, neka poostre kontrolu uvoza vozila, da li odgovaraju svim standardima, da ne mogu da se uvoze krsevi, ali da mogu fini automobili, bez obzira na godiste, ali najmanje 6 godina stari.

Da je objasnjenje te uredbe bilo krajnje nebulozno i lazno bilo je jasno otpocetka. Deficit i pogresna Dinkiceva procena budzeta i inflacije su bili jedini razlozi za na precac donetu uredbu.
A kad bi stvarno hteli da uvedu normalne kontrole tehnicke ispravnosti vozila, 80% automobila bi moralo pravo na otpad. To vazi i za 100% 'novih' jugica - pravo sa fabricke trake na otpad.

Ovo je verovatno samo prva od stvari koje nam donosi "integracija" u EU. Tamo smo pohrlili grlom u jagode a samo mali broj ljudi zna tacno sta time dobijamo a sta gubimo. Treba se spremiti na nova iznenadjenja.

Nece se voziti nista. Cena nafte ce u augustu da skoci na preko 60 $/barelu. Kroz 10 do 20 godina ce biti takva nestasica nafte, da ce cak i Mad Max da bude kao nedostizan san. Dakle, ostaju nam samo konji, magarci, mazge, volovi, ...... ne samo u Srbiji ...

Vozim 12 godina star VW Vento koji je kao nov (Svajcarsko odrzavanje). Na kontroli izduvnih gasova je bio malo bolji samo u prvoj godini kontrole. Od korozije ni traga (sto ne znaci da nece biti troskova uskoro, ali...) Cena takvog vozila u inostranstvu je manje od 2000 Evra. Sa pristojnim odrzavanjem moze da ide narednih 5 godina bez problema (mogao bih da se opkladim i mnogo vise), a nakon toga nova investicija u istom iznosu i nije tako strasna makar ovaj isao u presu. Ako se ovo uporedi sa troskovima novog auta u nasim uslovima...zakljucak izvedite sami.
Sto se tice efikasne kontrole tehnicke ispravnosti vozila, ova drzava ne veruje sama sebi da je u stanju da normalne uslove obezbedi ni za mnogo vaznije stvari, a kamo li za ovako nesto...

Starost automobila sama po sebi ne bi trebala da bude ogranicavajuci faktor. Medjutim, ne sme se dozvoliti uvoz automobila koji, radi izduvnih gasova, ne mogu da se voze po EU.

Neverovatno. Zabrana za uvoz automobila starijih od 3 godine su samo digle cene onima koji su vec bili uvezeni - a takvih je bilo mnogo. A sada, kad su se rasprodali opet liberalizacija (koju podrzavam). Koji biznis su napravili uvoznici!

Ne znaci da je svaki auto stariji od tri godine djubre. Sta je sa klasicima? Npr., sta ako hocu da uvezem, recimo, Chevi Chevelle iz 1968., koja je restaurirana i u tip-top stanju?
Moj VW je proizveden septmbra 1999. godine. Radi k'o sat, motor cist, nigde trunka rdje i sve testove na izduvne gasove redovno prolazi tj. truje u dozvoljenim granicama. Meni bi verovatno bilo zabranjeno da ga uvezem, zar ne?
Treba se to i u Srbiji raditi - svake druge godine, po sistemu par-nepar, vlasnik je duzan da auto odveze u ovlasceni servis i uradi kontrolu izduvnih gasova i generalku koja bi potvrdila da je vozilo bezbedno i da moze ucestvovati u saobracaju. Nije bitno da li je auto proizveden 2005. ili 1965., dok god prolazi testove.

Ja od tog nemam nikakve koristi. vozim krntiju staru 20 godina, da bi kupio dobar auto (do 10 godina) iz inostranstva treba mi bar 4000-6000 eura! Odakle???

Mislim na sta to lici pa tu se deca igraju?
Ok moze uvoz bilo kog godišta bez carine, sa najnižim pdv i obaveznim osiguranjem prilikom registracije i to rigoroznim sto stariji "auto" i veće ccm to skuplje osiguranje pa se vozi!

Пошто смо кренули у Европу (је л' те?), онда морамо да се тако и понашамо. То значи да ћемо возити аутомобиле који су безбедни и који (много) не трују околину. Народ?! Који, бре, народ? Какве су то комунистичке глупости? Возиће се ко има лове да се вози, то је тако у свом нормалном свету. Да парафразирам Дел Боја: ''Ко има, возиће се. Ко нема, тај се неће возити!''

Pa jel Zastava ispunjava te evropske standarde? Kad ispunjava, sto je niko nece? A jel vozi ko od tih sto odlucuju Zastavu? Oni bre nisu u stanju da izmisle dizel motor posle 150 godina i 60 godina rada!!! Jesu li to nasi inzenjeri, nasi potencijali koje sprecavamo da odu u inostranstvo? Ma ko ovde koga z...? I sto ste uopste pisali o ovoj temi...

Ha, ha, Evropa ce ipak uspeti da nas dovede u red. Tako i treba, mora se slusati pametniji od sebe!

Cudi me da pisete kako je voznja odredjenih starih automobila zabranjena u mnogim zemljama zapadne evrope. U Nemackoj, Francuskoj i Svedskoj nije, iako postoje nesto vece dazbine. Uostalom, kakv je smisao postojanja oldtimera i youngtimera, ako se ne mogu registrovati?
Mozda ovo pravilo ipak vazi u malom broju zemlaja, ali nije generalna slika stvari.

Sta mislite, da li ce neko uzeti Zastavu i investirati kao u Daciju ako ovde moze da prodaje hiljade polovnih automobila. Ovi automobili se na zapadu dobijaju pri kupovini staro za novo i svi su izasli iz garantnog roka , a stare eutomobile na zapadu je veoma tesko i skupo odrzavati. Vlasnicima jeftini polovni automobili obicno sluze da se vikendom odvezu do sela .S obzirom da prelaze malo kilometara oni i potraju pa otuda price o njihovim fantasticnim polovnjacima.

Sasvim je normalno da ljudi u svetu voze ono sto oni hoce i sto mogu sebi da priuste.Automobili moraju da prodju tehnicku kontrolu koja je i to i stvatno,a ne samo neka formalna stvar.Godiste automobila nije uvek znak da je auto los.Uzmite Zastavu naprimer.Nije dobra ni nova.
Kad smo vec kod Zastave,mogli bi da se za svoje mesto na trzistu izbore kvalitetom,a ne cinjenicom da ne mozes da kupis nista drugo cak i da hoces.

Sve i svasta ce biti vozeno po Srbiji .Kao i dosad. U mnogim slucajevima posteno kupljeno ali kradeno osigurano.Sve funkcionise osim bezbednosti na putevima zbog rupcaga , krntija gradjanske nesavesti u njima.

Po Srbiji ce najvise da bude vozan narod, kao i do sada.

zar nije logicnije skroz liberalizovati uvoz automobila i na taj nacin oboriti cenu polovnjaka koji se ovde voze. Tako bi dosli do toga da nepostojeca srednja klasa moze da se resi svojih i zastavinih raspada i pokupuje automobile koji su pravljeni po drasticno drugacijim ekoloskim standardima. Medjutim nekom odgovara ovaj lov u mutnom

Moj 21 godinu star saab uredno svake dve godine prolazi ozloglasene koloradovske testove izduvnih gasova. Predlazem da se za pocetak dozvoli uvoz saabova, pa da vidimo kako stvar ide...

Nije bitno koje godiste je auto, nego kako ce da predje tehnicki. Tu bi trebalo poostriti kontrolu!

Meni se ovo uopste ne dopada. Ja bih zabranio uvoz polovnih autobila u Srbiju. Zadrzao carine i poreze na motore sa unutrasnjim sagorevanjem a ukinuo porez na elektricne i hibridne automobile.

Oni pricaju o zagadjenju , a svi se voze u kolima koja trose vise od 20 litara benzina. Treba da se omoguci uvoz svih automobila pa da i ja konacno mogu da vozim, ali ja bi sebi kupio nekog starog 15 -20 godina WW, posto je mnogo bolji od juga brate i veci je pa kako cika Velja kaze: "sedista se obaraju nazad ,a noge na ramena".