Dogovor u "Jatu"

Bravo za tehniku JAT, kojoj zelim puno uspeha na odrzavanju aviona kako stranih tako i domacih. Za one koji ne znaju, JAT tehnika je najbolje opremljena i sa nastrucnijim ljudima za servisiranje aviona tipa Boing na podrucju jugoistocne Evrope. Napomena - ja nisam iz tehnike i nisam mehanicar, a nisam ni iz JAT-a.

A sta je sa mehanicarima koji su se javili da se vrate na posao za vreme strajka. Oni su sada ispali najvece budale sto su poslusali drzavu. Sada ce verovatno biti maltretirani i bice im smestano od strane svojih kolega koji su strajkovali. Drzavu sad bas briga za njih, ostavili su ih na cedilu.

Ovo je zaista pozitivna vest sa jednim veliki ali? Ko ce da snosi odgovornost za nastalu stetu kako finasisku tako i negativan trend koji prati JAT? Necete valjda svi sada mirno preci preko tolikih izgubljenih para koji treba da se sliju u drzavno preduzece JAT? Neko MORA biti kriv ili odgovoran za ovu katastrofu koja vec duze vreme ljulja preduzece JAT. Odgovornost! Ovde mislim pre svega na politicare i Vladu kiji se prave kao da se nista nije ni desilo.

Svako treba da se bori za svoja legitimna prava, ali podsetiću avio-mehaničare da je plata nastavnika univerziteta, doduše na tehničkim fakultetima, reda 17500 do 25000 dinara. Asistenti i asistenti pripravnici primaju i manje od 15000 dinara. Toliko.

Po pravilima trzisne ekonomije (za koju se zalazu tako zdusno) bi sada, kad su izdvojena i nezavisna kompanija, trebali da plate jatu stetu koju su mu naneli... znaci bez plate sledecih 20 godina.

Ja mislim da je sindikat i Leh Bogdanovic bas ovo trazio: da se odvoje od tog mrskog JAT-a i da zive od svog rada na trzistu. Zini zemljo...Pa koji to sindikat trazi: trazili su nerealno, strajk im nije srecom uspeo a sada izvolite na trziste. I to svih 610 - pa cete viskovima sami dati otkaz. Jako sam uvek voleo sindikalce koji vole da rade i koji uvek uspevaju da objasne da su uspeli da ostali na toj finkciji. Ovoga Leha Bogdanovica odmah smenite jer je demagog.

Ne znam zašto, ali imam osećaj da ih je Velja ponovo "izradio" svojim palanačkim lukavstvom. Isto kao kad su štrajkovali prvi put, a on ih odveo na Oplenac i tamo obradio kombinovanjem obećanja, čašćavanja i ucena. Sada su, čini mi se u pitanju samo drugčiji instrumenti manipulacije.

Hvala Bogu! Konacno delimicno ispunjeno-trazeno!!! Bravo za avio-mehanicare - svi vraceni na posao...
Svedska

Dobijate i sansu da vam se pojavi konkurencija, a onda strajkujte do mile volje!

Svih 607 mehanicara?? Mashala! Nije li to malo mnogo mehanicara za par aviona koliko JAT ima? To mu verovatno dodje preko 50 mehanicara po avionu! Mada, svi ce sada da budu uposljeni kad pocnu Lufthansa, AirFrance i KLM da vam doteruju svoje avione na servis... Ovo je super ideja. Nova firma, sa puno iskusnih avio mehanicara. Mislim da vam se smesi bolja buducnost... BTW, jel to sad znaci da JAT Airways ima pravo da angazuje koga god pozeli da im servisira avione? JAT sada moze da bira izmedju vas i bilo koje druge mehanicarske firme...

Bravo za tehniku. Sada se morate dokazati jos vise.

Ja ne radim u JAT-u ali znam da u Tehnici nema viska zaposlenih. Cak postoji analiza da ce biti potrebno 740 mehanicara ukoliko dodje do privatizacije, kada ce se (van JAT-a) raditi oko 120 aviona godisnje.
Nije poenta koliko JAT ima aviona vec koliko se aviona godisnje radi.
Postoji ogroman broj provera, kontrola i slozenih procedura, na razlicitim instrumentima, i zato je potreban veliki broj ljudi.
Zasto bi nekome smetalo da oni koji rade, zaradjuju i koji su se godinama skolovali za to, budu adekvatno i nagradjeni?

Odlicno, cestitam mehanicarima.
p.s. kad vam majstori za tri dana rada u vasem stanu naplate 500 evra, vi im sigurno ne prebacujete da univerzitetski profesori imaju samo 25000, nego platite i nadate se da su dobro uradili posao.

Hmm, 607 mehaničara, 16 aviona, to je skoro 38 po avionu. Ako kažemo 12 aviona, koliko zaista može da se koristi dodjemo do 50 komada mehaničara po avionu.
Ne mora niko da dobije otkaz, ali će se dobit deliti na 607, tj na malo više, jer trebaju im i knjigovodstvo, čistačice, direktor...
A o stručnosti koju vidim neko pominje, nemojte radije, imao sam posla sa istima i s toga se niti ja niti iko moj ne vozi JAT-om već 20 godina.

Lider sindikara kaže: "Svih 607 mehaničara se vraća na posao. Postignut je dogovor, nijedan mehaničar neće biti suspendovan, neće dobiti otkaz ili biti izložen bilo kakvoj represiji". Pitam se šta je sa putnicima koji su zbog štrajka kasnili na posao i možda ga čak izgubili? Da li će i njih sindikalci vratiti na posao? Da li ovo znači da će i u buduće biti moguće organizovati nelegalne štrajkove i da niko neće odgovarati zbog toga (da podsetim, štrajk je organizovan bez najave - ja sam tog dana na aerodromu čekao šestoro učesnika jednog seminara i bukvalno sam bio sluđen)

Jos samo da vrate putnike na JAT-ove letove. ;)

Ne zelim da ulazim u to ko treba da snosi odgovornost za strajk, ali mi je jako drago da konacno neko u Srbiji kaze, dajte mi da radim! Sacekajte malo, pa cete da vidite koliko ce problema biti pri restruktuiranju EPSa i da li ce sindikalci sami reci: ok, izdvojite nas iz EPSa?! Svaka cast Tehnici i mehanicarima, a sto se tice njihovog broja, pa gospodo, koja toliko dobro stojite sa matematikom, da li ste mozda ikad prisustvovali servisu jednog aviona?! Toliko o tome da ih je mnogo.

Mislim da ljudi ne znaju da se popravka jednog stranog aviona naplacuju i po nekoliko stotina hiljada dolara.
Da su nasi mehanicari nestrucni, ne bi Francuzi i Irci saradjivali sa njima i ne bi ih primali u svoje kompanije. Takodje sumnjam da bi Amerikanci bili zainteresovani za privatizaciju a sada se pominju kao najozbiljniji kandidati.
Uostalom kompanija je dobila sertifikat da je u 28 najbezbednijih kompaniji sveta i pri tome je naglaseno da najvecu zaslugu ima bas Tehnika.

Ma kako se ovo zavrsilo, za mene je porazavajuce da niko ( ni vlada, ni rukovodstvo JAT-a, ni tehnika, ni sindikati ili strajkaci ) nije mogao da kaze putnicima, koji su se 3 pune nedelje zlopatili jedno: "izvinite" ili "zao nam je" ili "molimo za razumevanje". Interesantno je, da cak ni JAT-ovom websajtu nema ni reci izvinjenja. Tek sada se pojavio novi "skraceni" red letenja.
Ja se pitam sta rade toliki ljudi u komercijali i IT- odeljenju ako nemaju vremena da ubace 5 recenica na internet. To, samo da se zna koliko im je stalo do putnika.
Jedva cekam AIR MAXI.

Prekid rada avio mehanicara je zavrsen. Sporazum je postignut. Niko nece ostati bez posla. Pogresna strategija je prouzrokovakla dugi zastoj Radnici su u pravu. Ko nije bio u pravu zasluzuje otkaz to su oni sto su osmislili otkaz i huskali policiju. Dokazano je da nisu bili u pravu zato otpustiti njih bez pardona. Sloga JAT kucu gradi, a strajk razdvaja.

Pogon Tehnika je prosle godine zaradio 5 miliona dolara od stranih kompanija. Ova suma pokriva sva njihova primanja tokom protekle godine. Ispada da su besplatno odrzavali Jatove avione! Trenutno na servisu imaju 3 strana aviona i potpisane ugovore za jos tri. Najvece priznanje dobii su od kompanije Boing koja, poznavajuci kvalitete nasih mehanica, namerava da u Beogradu otvori servisni centar za celu jugoistocnu Evropu. Jatovi avioni su stari skoro 30 godina i lete bezbedno iskljucivo zahvaljujuci strucnosti mehanicara (elektricara, elektonicara, hidraulicara). P.S. Ovakvih nema na birou rada, kao sto, nedavno, napisa jedan nadobudni junossa. Ali, zato, nasih, koji su radili u Jatu, ima na zapadu, u svetski poznatim kompanijama.

Naravno da ce Amerikanci dati podrsku zato jer su certifikati koje JAT-ovi inzinjeri imaju certifikati njihove tvrtke (boeing), a ne airbusa... Svaka imalo ozbiljnija zracna kompanija u Europi ima svoje mehanicare, stoga nije se potrebno bas toliko radovati, vec prioniti poslu. Ne znam cemu omalovazavanje JAT-a, budu inzinjeri i mehanicari vidjeli kako je to raditi po trzisnim principima kada nemas one koje ovise o tebi. Shodno ovome, JAT moze odrzavati svoje avione ocito i izvan SRJ. Jedino mi nije jasno zasto se tvrtka jos uvijek zove JAT ?!?!

Ako sam dobro razumeo, sada JAT Airways opet može angažovati one Tunižane ako im ovi nešto ne odgovaraju... no, nema veze. Ako nije posredi neka mutljavina, neka rade po tržišnim principima pa ako propadnu - sami su krivi i mogu štrajkovati samo protiv sebe. A šta sa putnicima koji su trpeli i trpe i koji sad proklinju i JAT i pilote i mehaničare? Kad budem sledeći put negde leteo, biraću sve sem JAT-a, jer se nikad ne zna da li će leteti i niko vam ne garantuje da neće izbiti neki nenajavljeni štrajk ?!

Bravo za tehniku JAT, kojoj zelim puno uspeha na odrzavanju aviona kako stranih tako i domacih. Za one koji ne znaju, JAT tehnika je najbolje opremljena i sa nastrucnijim ljudima za servisiranje aviona tipa Boing na podrucju jugoistocne Evrope. Napomena - ja nisam iz tehnike i nisam mehanicar, a nisam ni iz JAT-a.

A sta je sa mehanicarima koji su se javili da se vrate na posao za vreme strajka. Oni su sada ispali najvece budale sto su poslusali drzavu. Sada ce verovatno biti maltretirani i bice im smestano od strane svojih kolega koji su strajkovali. Drzavu sad bas briga za njih, ostavili su ih na cedilu.

Ovo je zaista pozitivna vest sa jednim veliki ali? Ko ce da snosi odgovornost za nastalu stetu kako finasisku tako i negativan trend koji prati JAT? Necete valjda svi sada mirno preci preko tolikih izgubljenih para koji treba da se sliju u drzavno preduzece JAT? Neko MORA biti kriv ili odgovoran za ovu katastrofu koja vec duze vreme ljulja preduzece JAT. Odgovornost! Ovde mislim pre svega na politicare i Vladu kiji se prave kao da se nista nije ni desilo.

Svako treba da se bori za svoja legitimna prava, ali podsetiću avio-mehaničare da je plata nastavnika univerziteta, doduše na tehničkim fakultetima, reda 17500 do 25000 dinara. Asistenti i asistenti pripravnici primaju i manje od 15000 dinara. Toliko.

Po pravilima trzisne ekonomije (za koju se zalazu tako zdusno) bi sada, kad su izdvojena i nezavisna kompanija, trebali da plate jatu stetu koju su mu naneli... znaci bez plate sledecih 20 godina.

Ja mislim da je sindikat i Leh Bogdanovic bas ovo trazio: da se odvoje od tog mrskog JAT-a i da zive od svog rada na trzistu. Zini zemljo...Pa koji to sindikat trazi: trazili su nerealno, strajk im nije srecom uspeo a sada izvolite na trziste. I to svih 610 - pa cete viskovima sami dati otkaz. Jako sam uvek voleo sindikalce koji vole da rade i koji uvek uspevaju da objasne da su uspeli da ostali na toj finkciji. Ovoga Leha Bogdanovica odmah smenite jer je demagog.

Ne znam zašto, ali imam osećaj da ih je Velja ponovo "izradio" svojim palanačkim lukavstvom. Isto kao kad su štrajkovali prvi put, a on ih odveo na Oplenac i tamo obradio kombinovanjem obećanja, čašćavanja i ucena. Sada su, čini mi se u pitanju samo drugčiji instrumenti manipulacije.

Hvala Bogu! Konacno delimicno ispunjeno-trazeno!!! Bravo za avio-mehanicare - svi vraceni na posao...
Svedska

Dobijate i sansu da vam se pojavi konkurencija, a onda strajkujte do mile volje!

Svih 607 mehanicara?? Mashala! Nije li to malo mnogo mehanicara za par aviona koliko JAT ima? To mu verovatno dodje preko 50 mehanicara po avionu! Mada, svi ce sada da budu uposljeni kad pocnu Lufthansa, AirFrance i KLM da vam doteruju svoje avione na servis... Ovo je super ideja. Nova firma, sa puno iskusnih avio mehanicara. Mislim da vam se smesi bolja buducnost... BTW, jel to sad znaci da JAT Airways ima pravo da angazuje koga god pozeli da im servisira avione? JAT sada moze da bira izmedju vas i bilo koje druge mehanicarske firme...

Bravo za tehniku. Sada se morate dokazati jos vise.

Ja ne radim u JAT-u ali znam da u Tehnici nema viska zaposlenih. Cak postoji analiza da ce biti potrebno 740 mehanicara ukoliko dodje do privatizacije, kada ce se (van JAT-a) raditi oko 120 aviona godisnje.
Nije poenta koliko JAT ima aviona vec koliko se aviona godisnje radi.
Postoji ogroman broj provera, kontrola i slozenih procedura, na razlicitim instrumentima, i zato je potreban veliki broj ljudi.
Zasto bi nekome smetalo da oni koji rade, zaradjuju i koji su se godinama skolovali za to, budu adekvatno i nagradjeni?

Odlicno, cestitam mehanicarima.
p.s. kad vam majstori za tri dana rada u vasem stanu naplate 500 evra, vi im sigurno ne prebacujete da univerzitetski profesori imaju samo 25000, nego platite i nadate se da su dobro uradili posao.

Hmm, 607 mehaničara, 16 aviona, to je skoro 38 po avionu. Ako kažemo 12 aviona, koliko zaista može da se koristi dodjemo do 50 komada mehaničara po avionu.
Ne mora niko da dobije otkaz, ali će se dobit deliti na 607, tj na malo više, jer trebaju im i knjigovodstvo, čistačice, direktor...
A o stručnosti koju vidim neko pominje, nemojte radije, imao sam posla sa istima i s toga se niti ja niti iko moj ne vozi JAT-om već 20 godina.

Lider sindikara kaže: "Svih 607 mehaničara se vraća na posao. Postignut je dogovor, nijedan mehaničar neće biti suspendovan, neće dobiti otkaz ili biti izložen bilo kakvoj represiji". Pitam se šta je sa putnicima koji su zbog štrajka kasnili na posao i možda ga čak izgubili? Da li će i njih sindikalci vratiti na posao? Da li ovo znači da će i u buduće biti moguće organizovati nelegalne štrajkove i da niko neće odgovarati zbog toga (da podsetim, štrajk je organizovan bez najave - ja sam tog dana na aerodromu čekao šestoro učesnika jednog seminara i bukvalno sam bio sluđen)

Jos samo da vrate putnike na JAT-ove letove. ;)

Ne zelim da ulazim u to ko treba da snosi odgovornost za strajk, ali mi je jako drago da konacno neko u Srbiji kaze, dajte mi da radim! Sacekajte malo, pa cete da vidite koliko ce problema biti pri restruktuiranju EPSa i da li ce sindikalci sami reci: ok, izdvojite nas iz EPSa?! Svaka cast Tehnici i mehanicarima, a sto se tice njihovog broja, pa gospodo, koja toliko dobro stojite sa matematikom, da li ste mozda ikad prisustvovali servisu jednog aviona?! Toliko o tome da ih je mnogo.

Mislim da ljudi ne znaju da se popravka jednog stranog aviona naplacuju i po nekoliko stotina hiljada dolara.
Da su nasi mehanicari nestrucni, ne bi Francuzi i Irci saradjivali sa njima i ne bi ih primali u svoje kompanije. Takodje sumnjam da bi Amerikanci bili zainteresovani za privatizaciju a sada se pominju kao najozbiljniji kandidati.
Uostalom kompanija je dobila sertifikat da je u 28 najbezbednijih kompaniji sveta i pri tome je naglaseno da najvecu zaslugu ima bas Tehnika.

Ma kako se ovo zavrsilo, za mene je porazavajuce da niko ( ni vlada, ni rukovodstvo JAT-a, ni tehnika, ni sindikati ili strajkaci ) nije mogao da kaze putnicima, koji su se 3 pune nedelje zlopatili jedno: "izvinite" ili "zao nam je" ili "molimo za razumevanje". Interesantno je, da cak ni JAT-ovom websajtu nema ni reci izvinjenja. Tek sada se pojavio novi "skraceni" red letenja.
Ja se pitam sta rade toliki ljudi u komercijali i IT- odeljenju ako nemaju vremena da ubace 5 recenica na internet. To, samo da se zna koliko im je stalo do putnika.
Jedva cekam AIR MAXI.

Prekid rada avio mehanicara je zavrsen. Sporazum je postignut. Niko nece ostati bez posla. Pogresna strategija je prouzrokovakla dugi zastoj Radnici su u pravu. Ko nije bio u pravu zasluzuje otkaz to su oni sto su osmislili otkaz i huskali policiju. Dokazano je da nisu bili u pravu zato otpustiti njih bez pardona. Sloga JAT kucu gradi, a strajk razdvaja.

Pogon Tehnika je prosle godine zaradio 5 miliona dolara od stranih kompanija. Ova suma pokriva sva njihova primanja tokom protekle godine. Ispada da su besplatno odrzavali Jatove avione! Trenutno na servisu imaju 3 strana aviona i potpisane ugovore za jos tri. Najvece priznanje dobii su od kompanije Boing koja, poznavajuci kvalitete nasih mehanica, namerava da u Beogradu otvori servisni centar za celu jugoistocnu Evropu. Jatovi avioni su stari skoro 30 godina i lete bezbedno iskljucivo zahvaljujuci strucnosti mehanicara (elektricara, elektonicara, hidraulicara). P.S. Ovakvih nema na birou rada, kao sto, nedavno, napisa jedan nadobudni junossa. Ali, zato, nasih, koji su radili u Jatu, ima na zapadu, u svetski poznatim kompanijama.

Naravno da ce Amerikanci dati podrsku zato jer su certifikati koje JAT-ovi inzinjeri imaju certifikati njihove tvrtke (boeing), a ne airbusa... Svaka imalo ozbiljnija zracna kompanija u Europi ima svoje mehanicare, stoga nije se potrebno bas toliko radovati, vec prioniti poslu. Ne znam cemu omalovazavanje JAT-a, budu inzinjeri i mehanicari vidjeli kako je to raditi po trzisnim principima kada nemas one koje ovise o tebi. Shodno ovome, JAT moze odrzavati svoje avione ocito i izvan SRJ. Jedino mi nije jasno zasto se tvrtka jos uvijek zove JAT ?!?!

Ako sam dobro razumeo, sada JAT Airways opet može angažovati one Tunižane ako im ovi nešto ne odgovaraju... no, nema veze. Ako nije posredi neka mutljavina, neka rade po tržišnim principima pa ako propadnu - sami su krivi i mogu štrajkovati samo protiv sebe. A šta sa putnicima koji su trpeli i trpe i koji sad proklinju i JAT i pilote i mehaničare? Kad budem sledeći put negde leteo, biraću sve sem JAT-a, jer se nikad ne zna da li će leteti i niko vam ne garantuje da neće izbiti neki nenajavljeni štrajk ?!