Ponovo leti "Jat", manje-više

Iliću, Dinkiću i Vladi Vujović nije valjao! Bio je nesposoban kako je Ilić trubeo i pre imenovanja ya ministra. Ali je Delti, očigledno, najbolji, i platila ga je znatno više nego Vlada!
Dok Delta, zaslugom pomenutih uzleće, dotle su JAT i Vlada prikovani za pistu!
Možda su to i želeli! U Srbiji se nikad ne zna!

Ovo je bilo krajnje vreme,da se jednom neko suprotstavi ucenama sindikata.Kod nas pod hitno treba da se donese zakon o sindikatima,i da se zna ko,kada i kako moze da strajkuje.
Ovo sto se sada desava sa aviomehanicarima,treba da svima bude signal ,da je vlada odlucna da sprovede Srbiju kroz najtezi period transizije. Moraju biti svesni da ne moze vise da se pumpaju pare u preduzeca i u plate a da se ovako radi. To je tesko, najvise za radnike, koji su navikli da imaju siguran posao i platu, kakvu takvu, ali ta vremena su prosla, cak i na zapadu niko vise nema siguran posao. Ne mogu preko 600 aviomehanicara da radi na 15 aviona. Neka se ti mehanicari dogovore medjusobno da barem prepolove broj radnika,i odna ce sigurno biti dogovora.Ovako ocekujem da ce svima biti jasno koji misle da mogu strajkovima da nesto postignu,da to ne vodi ni cemu.

Nazalost, u Srbiji se politika se prvo mesala kod izbora Vujovica,a zatim Milutinovica.
Znanje i iskustvo nisu merilo,kao i drugim zemljama.

ja u te jatove avione ne bih seo ni mrtav. i ovako su izgledali prilicno sumnjivo, klimavo, sa matorim sestra desama. samo fali jos, ne daj boze, da se neki srusi. ko bi onda bio kriv?

A da probaju da zaposle neke svedske mehanicare. Sigurno bi dosli ovde. Mislim, zbog plate, naravno.
Ipak, ovakav cvrst stav vlade nije nesto sto smo do sada vidjali. Ni prethodna vlada nije bila spremna da ide ovako daleko.
U svakom slucaju, pozdravljam pokusaj.
Premijer je ocigledno spreman da uci, priznaje i ispravlja u svoje greske. Bice nesto od Srbije. Jel da?

Ako Tunizani kontrolisu avione, sta onda rade tih navodnih 100 avio mehanicara koji su se vratili na posao?

A zar nije Premijer rekao da nam niko iz raznih Bolivija ne treba, jer imamo nase strucnjake. Sve se menja pa i legalisti.

A kupujte domace? Da vidimo celu vladu i vladajucu koaliciju da se ukrcauju i polete nekim JAT-ovim avionom.Letite avionima JAT-a, cik, ako smete!

Putujem svaki mesec s jatom. Platio som preko 28000 din pre 2 nedelje za ovu muju ZADNJU kartu kod Vas (JAT). Danas ste(JAT)mi vratili sve pare osim troskove za taxi itd. Bilo mi je zao dati Vama (JAT) toliko pare za nula usluga i krs avion.

Ne ulazeci u prirodu spora, zelim da podsetim zaboravne, ili nedovoljno informisane: Boeing je nameravao da na aerodromu Beograd otvori servisni centar za jugoistocnu Evropu zbog kvaliteta i stepena obucenosti Jatovih mehanicara. Medju njima je dobar broj onih koji su, po nekoliko godina, uspesno radili za renomirane evropske avio kompanije i pravi su majstori svog posla. Takve ljude treba platiti bar 40 % od plate pilota, koji primaju 120.000 dinara kada ne lete ni jedan jedini sat. Da li neko, u ovoj zemlji, protestuje ako njegov kvalitetan AUTOmehanicar zaradjuje 50.000 din?

Konacno da i kod nas u Srbiji nesto krene napred i svaka cast Vladi Srbije sto je najzad pocela da radi svoj posao.Ne mogu aviomehanicari da obaraju ruku Drzavi i da oni odredjuju ko ce da radi a ko ne i kolika ce kome biti plata i ko je strucan za neki posao a ko nije.Mi smo sada u tranziciji i ako bi se sada mehanicarima popustilo ostali bi za uvek u srednjem veku a to se ne sme dozvoliti.Mora se imati cilj da se naprave zdrava preduzeca sa optimalnim brojem ljudi koji ce biti adekvatno placeni a ne ogroman broj ljudi sa minimalnim platama.Mehanicari su i doveli do ove situacije jer su stalno strajkovima izvlacili novac kod popustljivog bivseg direktora Milutinovica i celu kompaniju odveli u probijanje dozvoljenog fonda za plata i time blokirali celu firmu i sve zaposlene a da ne govorim o gubiku poverenja kod putnika zbog tih silnih strajkova koje su upravo oni i inzenjeri zapoceli a njih ima viska najmanje 50 posto u JAT-u.Sto se tice IOSA sertifikata koje ima samo 26 kompanija (ukljucujuci i JAT) od 275 aviokompanija u svetu oni su gledali 8 stavki medju kojima je samo jedna stavka bila Tehnika u Jat-u.Sto se tice nove fantomske kompanije ER Maksi koja navodno treba da poleti ovoga leta a iza koje stoje Miskovic i Karic drzava nije dala nikakavo odobrenje za njeno osnivanje niti ce dati jer je Avijacija ozbiljan i odgovoran posao i dok se JAT ne oporavi nema sanse da se osnuje bilo kakva konkurentska firma vec ce sam JAT u junu osnovati svoju sopstvenu kompaniju za Carter i lizing letove.U svakom slucaju za JAT i nasu zemlju dolaze bolji dani ako se nastavi sa odlucnom i cvrstom politikom koja nas sa neophodnim reformama vode u Evropu sigurnim putem.Vreme samoupravljanja je odavno i neumitno proslo.Dole komunizam.

Mrzim legaliste, al za ovo svaka cast. I sve da ih otpustite pa da date oglas za prijem aviomehanicara. Pa ako dodje njih 10, dobro dosli.

Delta osniva Maxi aviokompaniju u zajednici sa Aviogenex-om koji ima skoro sve potrebne dozvole za obavljanje avio saobracaja, plus dva aviona B734 i jedan B724 (vise ne odgova evropskim propisima, ali je upotrebljiv za letove u Rusiju i severnu Afriku). Samo zdrava konkurencija moze da dovede do nizih cena. U Evropi postoji 50 low kost kompanija i svi posluju profitabilno i za sve njih ima dovoljno putnika. Nass nesrecni Jat ima dugove koji 200 puta prelaze vrednost imovine!

Dinkicu, osvesti se...
Ima para za iznajmljivanje aviona i avio-mehanicara samo za plate nasih nema para??! To sve mora dogovor da se resi...pre ili kasnije.
A ja kazem bolje pre...

Pošto stalno ide priča o 12 aviona i 607 mehaničara, istina je sledeća:
4 ATR 72
10 B-737/300
3 B-737/400
2 B-727/200
6 DC-9
1 DC-10
Što je ukupno 26 aviona sa tim što 727,i DC-9 ne mogu da lete u evropskom vazdušnom prostoru i koriste se za čartere i domaće linije.
Tu flotu od 26 aviona održava 120-150 mehaničara linijskog održavanja. Ostali mehaničari njih 457 bavi se radom na VELIKIM PREGLEDIMA i revizijom komponenti (npr. Motorska radionica, radionica stajnog trapa, instrumenata, radio uređaja, hiraulike, pneumatike....).
Ima tu posla kolko voliš.
E a ovi arapi mu dođu kao portiri parking majstori na ulazu u hotel koji vam dovezu i odvezu auto ispred hotela prethodno napunivši gorivo i pogledavši ulje.
Bukvalno tako oni su izvezli iz hangara avion za Cirih i postavili na finger da bi 4 najhrabrija putnika i 6 članova posade odleteli.
E a sad se zapitajte zašto danas nema leta za Cirih. Zato što je isti do daljnjeg zabranjen do okončanja štrajka zbog ugrožene bezbednosti putnika.
To je to.
Istina izgleda ima više lica, u zavisnosti od interesa učesnika.
Da zaboravio sam da kažem da je 4-5 aviona uvek na velikim radovima, a još 4-5, a ponekad i više radi za strane kompanije(Makedonija, Nigerija).

Info za nasu Vladu i troglavog ministra Mikija: Nisski aerodrom Car Konstantin potpuno je renoviran donacijama iz inostranstva i u bolem je stanju nego ikad. Pored nekoliko privatnih avioncica jednom nedeljno saobraca avion Air Montenegra za Cirih i to je sve. Zar ne bi bilo u interesu zemlje da se dozvoli saobracaj nekoj low cost avio kompaniji i da se poveca broj zaposlenih i zaradi neki novac pride (u evrima)???

Ako sedam tuniskih aviomehanicara mogu da odrze toliku, "veliku" JAT-ovu flotu (Boze me sacuvaj tolike flote}, sta rade onda onih 250
aviomehanicara, odn. sta su radili do sada?

Evo upravo putujem iz Amerke ka Frankfurtu i pitam se da li ce leteti JAT i da li ce ako leti avion biti bezbedan.
Kada su strajkovali kontrolori letenja u USA u Reganovo vreme, svi su dobili otkaze i zamenilo ih je vojno osoblje. Ako se ne pridrzavaju zakona, treba da dobiju otkaze.

Odavno je kod nas u drzavi zavladalo pravilo da lepa i dobra vest i nije neka vest. To zloupotrebljavaju svi elektronski mediji jos vise zaludjujuci ovaj jadni narod. Objavljuje se sve i svasta bez odgovarajuce provere informacija... Istina je verovatno negde u sredini. Sustina price je da se cela stvar oko JAT-a otrgla kontroli da cak i oni koji su glavni reziseri i inicijatori sada ne znaju kako da je zavrse. Svi se sada prave pametni, nakon bitke je lako biti general ali postavlja se jedno veoma ozbiljno pitanje a to je kako dalje? Kako sutra povratiti tradicionalno poverenje medju zaposlenim mehanicarima i pilotima u JAT-u a verujem da su svi apsolutno svesni da bez jednih ili drugih nema letenja! Istina je ovog trenutka da licno kao pilot imam mnogo vise poverenja i u te "iznajmljene" mehanicare nego ove nase. Svi bi trebalo da shvate da smo svi mi ljudi i da imamo pravo na misljenje i gresku ali da niko od pilota nece uci u avion i svesno ugroziti svoju ili tudju sigurnost. Ako ste u prilici pogledajte malo te ljude koji vec danima strajkuju, danima ne spavaju...presli su crtu i ne znaju kako dalje. Sada je u pitanju gola egzistencija i vecina je u strahu. Medju njima je velika vecina dobrih ljudi i vrsnih strucnjaka koji su uvuceni u politicku igru mimo svoje volje. Ogorceni su, besni, agresivni i opasni. Koriste sva raspoloziva sredstva ne bi li dosli do cilja. Maltretiraju one koji rade, nasrcu, prete, psuju... blizu su granice da izazovu neki veci medjusobni konflikt sirih razmera.
Cini mi se da za sada niko o tome ne vodi racuna. Strajk ce se kad tad zavrsiti, na ovaj ili onaj nacin ali oni koji budu ostali ce morati da rade skupa a nakon zla i mrznje koje je posejano verovatno ce biti potrebno puno vremena da se poverenje medju zaposlenima vrati a o poverenju putnika mozemo samo da mastamo...

Kakva demagogija... Samo da podsetim JAT je JAVNO PREDUZECE a ne privatna firma. U JAVNOM PREDUZECU postoji zakonski okvir za strajk koji mora da se postuje. Kako bi bilo da lekari strajkuju i da ih nije briga za pacijente.. Ili recimo Elektroprivreda pa niko nema struje.. Gospodo mehanicari za Vasu informaciju inzenjeri, lekari i drugi visokoobrazovani strucnjaci u JAVNIM PREDUZECIMA imaju plate reda velicine 20-30 000 dinara, a Vi trazite 40 % pilotske plate sto je red velicine nekoliko HILJADA EVRA.. Znam da ste zaposleni u JAT-u ali bio bi red da malo sletite na zemlju. U ostalom pitanje je da li zemlji sa ovakvim ekonomskim potencijalom uopste i treba nacionalna avio kompanija. Mozda bi bilo bolje da imamo nekoliko privatnih, pa ko voli nek izvoli.. Samo sto kod privatnika tesko da bi ovoliko dugo vukli putnike za nos a gazda gubio pare..

Demonstracija sile Vlade je samo delimicno uspela. Po demantiju informacija koje se par sati kasnije ispostave kao tacne vidi se da navodni menadzment jata bas ne snalazi, a i kako bi kada od avijacije poznaje samo putnicko sediste u avionu. Izjava ministra Ilica da ce raspisati konkurs za strane aviomehanicare je smesna. Morao bi da im ponudi plate mnogo vece od pilotskih jer hiljadu evra oni imaju u svojoj zemlji, pa sta bi trazili na ovim prostorima. Bilo kako bilo, uspelo je samo da nekolicina ljudi iz vlade upropasti nacionalnu avio kompaniju, a svoje greske posipajuci se pepelom prema putnicima prebaci na nekog drugog. Iz prethodnog i kao iz svakog rukovodstva niko nece odgovarati kako je kod nas uobicajeno nego ce biti nagradjen boljim mestom.
Air france je izasao na pistu da ne dozvoli stranim avionima sletanje kada su bili u strajku. Ovi strajkaci su jos dobri.

Koga bre jos interesuje ovaj strajk?
Mehanicari se ponasaju kao fudbaler koji je skrivio penal, pa se sada svima pravda da nije nacionio prekrsaj (koji su svi videli). Pri tome, sudija im je nakon prvog prekrsaja progledao kroz prste, drugi put dodelio zuti karton, a sada su zasluzili i crveni karton.
Cak mislim da mehanicari vole da se porede sa fudbalrima, posto i oni dobro zaradjuju.
Dosta je bre samoupavljanja, alat u ruke.

Iliću, Dinkiću i Vladi Vujović nije valjao! Bio je nesposoban kako je Ilić trubeo i pre imenovanja ya ministra. Ali je Delti, očigledno, najbolji, i platila ga je znatno više nego Vlada!
Dok Delta, zaslugom pomenutih uzleće, dotle su JAT i Vlada prikovani za pistu!
Možda su to i želeli! U Srbiji se nikad ne zna!

Ovo je bilo krajnje vreme,da se jednom neko suprotstavi ucenama sindikata.Kod nas pod hitno treba da se donese zakon o sindikatima,i da se zna ko,kada i kako moze da strajkuje.
Ovo sto se sada desava sa aviomehanicarima,treba da svima bude signal ,da je vlada odlucna da sprovede Srbiju kroz najtezi period transizije. Moraju biti svesni da ne moze vise da se pumpaju pare u preduzeca i u plate a da se ovako radi. To je tesko, najvise za radnike, koji su navikli da imaju siguran posao i platu, kakvu takvu, ali ta vremena su prosla, cak i na zapadu niko vise nema siguran posao. Ne mogu preko 600 aviomehanicara da radi na 15 aviona. Neka se ti mehanicari dogovore medjusobno da barem prepolove broj radnika,i odna ce sigurno biti dogovora.Ovako ocekujem da ce svima biti jasno koji misle da mogu strajkovima da nesto postignu,da to ne vodi ni cemu.

Nazalost, u Srbiji se politika se prvo mesala kod izbora Vujovica,a zatim Milutinovica.
Znanje i iskustvo nisu merilo,kao i drugim zemljama.

ja u te jatove avione ne bih seo ni mrtav. i ovako su izgledali prilicno sumnjivo, klimavo, sa matorim sestra desama. samo fali jos, ne daj boze, da se neki srusi. ko bi onda bio kriv?

A da probaju da zaposle neke svedske mehanicare. Sigurno bi dosli ovde. Mislim, zbog plate, naravno.
Ipak, ovakav cvrst stav vlade nije nesto sto smo do sada vidjali. Ni prethodna vlada nije bila spremna da ide ovako daleko.
U svakom slucaju, pozdravljam pokusaj.
Premijer je ocigledno spreman da uci, priznaje i ispravlja u svoje greske. Bice nesto od Srbije. Jel da?

Ako Tunizani kontrolisu avione, sta onda rade tih navodnih 100 avio mehanicara koji su se vratili na posao?

A zar nije Premijer rekao da nam niko iz raznih Bolivija ne treba, jer imamo nase strucnjake. Sve se menja pa i legalisti.

A kupujte domace? Da vidimo celu vladu i vladajucu koaliciju da se ukrcauju i polete nekim JAT-ovim avionom.Letite avionima JAT-a, cik, ako smete!

Putujem svaki mesec s jatom. Platio som preko 28000 din pre 2 nedelje za ovu muju ZADNJU kartu kod Vas (JAT). Danas ste(JAT)mi vratili sve pare osim troskove za taxi itd. Bilo mi je zao dati Vama (JAT) toliko pare za nula usluga i krs avion.

Ne ulazeci u prirodu spora, zelim da podsetim zaboravne, ili nedovoljno informisane: Boeing je nameravao da na aerodromu Beograd otvori servisni centar za jugoistocnu Evropu zbog kvaliteta i stepena obucenosti Jatovih mehanicara. Medju njima je dobar broj onih koji su, po nekoliko godina, uspesno radili za renomirane evropske avio kompanije i pravi su majstori svog posla. Takve ljude treba platiti bar 40 % od plate pilota, koji primaju 120.000 dinara kada ne lete ni jedan jedini sat. Da li neko, u ovoj zemlji, protestuje ako njegov kvalitetan AUTOmehanicar zaradjuje 50.000 din?

Konacno da i kod nas u Srbiji nesto krene napred i svaka cast Vladi Srbije sto je najzad pocela da radi svoj posao.Ne mogu aviomehanicari da obaraju ruku Drzavi i da oni odredjuju ko ce da radi a ko ne i kolika ce kome biti plata i ko je strucan za neki posao a ko nije.Mi smo sada u tranziciji i ako bi se sada mehanicarima popustilo ostali bi za uvek u srednjem veku a to se ne sme dozvoliti.Mora se imati cilj da se naprave zdrava preduzeca sa optimalnim brojem ljudi koji ce biti adekvatno placeni a ne ogroman broj ljudi sa minimalnim platama.Mehanicari su i doveli do ove situacije jer su stalno strajkovima izvlacili novac kod popustljivog bivseg direktora Milutinovica i celu kompaniju odveli u probijanje dozvoljenog fonda za plata i time blokirali celu firmu i sve zaposlene a da ne govorim o gubiku poverenja kod putnika zbog tih silnih strajkova koje su upravo oni i inzenjeri zapoceli a njih ima viska najmanje 50 posto u JAT-u.Sto se tice IOSA sertifikata koje ima samo 26 kompanija (ukljucujuci i JAT) od 275 aviokompanija u svetu oni su gledali 8 stavki medju kojima je samo jedna stavka bila Tehnika u Jat-u.Sto se tice nove fantomske kompanije ER Maksi koja navodno treba da poleti ovoga leta a iza koje stoje Miskovic i Karic drzava nije dala nikakavo odobrenje za njeno osnivanje niti ce dati jer je Avijacija ozbiljan i odgovoran posao i dok se JAT ne oporavi nema sanse da se osnuje bilo kakva konkurentska firma vec ce sam JAT u junu osnovati svoju sopstvenu kompaniju za Carter i lizing letove.U svakom slucaju za JAT i nasu zemlju dolaze bolji dani ako se nastavi sa odlucnom i cvrstom politikom koja nas sa neophodnim reformama vode u Evropu sigurnim putem.Vreme samoupravljanja je odavno i neumitno proslo.Dole komunizam.

Mrzim legaliste, al za ovo svaka cast. I sve da ih otpustite pa da date oglas za prijem aviomehanicara. Pa ako dodje njih 10, dobro dosli.

Delta osniva Maxi aviokompaniju u zajednici sa Aviogenex-om koji ima skoro sve potrebne dozvole za obavljanje avio saobracaja, plus dva aviona B734 i jedan B724 (vise ne odgova evropskim propisima, ali je upotrebljiv za letove u Rusiju i severnu Afriku). Samo zdrava konkurencija moze da dovede do nizih cena. U Evropi postoji 50 low kost kompanija i svi posluju profitabilno i za sve njih ima dovoljno putnika. Nass nesrecni Jat ima dugove koji 200 puta prelaze vrednost imovine!

Dinkicu, osvesti se...
Ima para za iznajmljivanje aviona i avio-mehanicara samo za plate nasih nema para??! To sve mora dogovor da se resi...pre ili kasnije.
A ja kazem bolje pre...

Pošto stalno ide priča o 12 aviona i 607 mehaničara, istina je sledeća:
4 ATR 72
10 B-737/300
3 B-737/400
2 B-727/200
6 DC-9
1 DC-10
Što je ukupno 26 aviona sa tim što 727,i DC-9 ne mogu da lete u evropskom vazdušnom prostoru i koriste se za čartere i domaće linije.
Tu flotu od 26 aviona održava 120-150 mehaničara linijskog održavanja. Ostali mehaničari njih 457 bavi se radom na VELIKIM PREGLEDIMA i revizijom komponenti (npr. Motorska radionica, radionica stajnog trapa, instrumenata, radio uređaja, hiraulike, pneumatike....).
Ima tu posla kolko voliš.
E a ovi arapi mu dođu kao portiri parking majstori na ulazu u hotel koji vam dovezu i odvezu auto ispred hotela prethodno napunivši gorivo i pogledavši ulje.
Bukvalno tako oni su izvezli iz hangara avion za Cirih i postavili na finger da bi 4 najhrabrija putnika i 6 članova posade odleteli.
E a sad se zapitajte zašto danas nema leta za Cirih. Zato što je isti do daljnjeg zabranjen do okončanja štrajka zbog ugrožene bezbednosti putnika.
To je to.
Istina izgleda ima više lica, u zavisnosti od interesa učesnika.
Da zaboravio sam da kažem da je 4-5 aviona uvek na velikim radovima, a još 4-5, a ponekad i više radi za strane kompanije(Makedonija, Nigerija).

Info za nasu Vladu i troglavog ministra Mikija: Nisski aerodrom Car Konstantin potpuno je renoviran donacijama iz inostranstva i u bolem je stanju nego ikad. Pored nekoliko privatnih avioncica jednom nedeljno saobraca avion Air Montenegra za Cirih i to je sve. Zar ne bi bilo u interesu zemlje da se dozvoli saobracaj nekoj low cost avio kompaniji i da se poveca broj zaposlenih i zaradi neki novac pride (u evrima)???

Ako sedam tuniskih aviomehanicara mogu da odrze toliku, "veliku" JAT-ovu flotu (Boze me sacuvaj tolike flote}, sta rade onda onih 250
aviomehanicara, odn. sta su radili do sada?

Evo upravo putujem iz Amerke ka Frankfurtu i pitam se da li ce leteti JAT i da li ce ako leti avion biti bezbedan.
Kada su strajkovali kontrolori letenja u USA u Reganovo vreme, svi su dobili otkaze i zamenilo ih je vojno osoblje. Ako se ne pridrzavaju zakona, treba da dobiju otkaze.

Odavno je kod nas u drzavi zavladalo pravilo da lepa i dobra vest i nije neka vest. To zloupotrebljavaju svi elektronski mediji jos vise zaludjujuci ovaj jadni narod. Objavljuje se sve i svasta bez odgovarajuce provere informacija... Istina je verovatno negde u sredini. Sustina price je da se cela stvar oko JAT-a otrgla kontroli da cak i oni koji su glavni reziseri i inicijatori sada ne znaju kako da je zavrse. Svi se sada prave pametni, nakon bitke je lako biti general ali postavlja se jedno veoma ozbiljno pitanje a to je kako dalje? Kako sutra povratiti tradicionalno poverenje medju zaposlenim mehanicarima i pilotima u JAT-u a verujem da su svi apsolutno svesni da bez jednih ili drugih nema letenja! Istina je ovog trenutka da licno kao pilot imam mnogo vise poverenja i u te "iznajmljene" mehanicare nego ove nase. Svi bi trebalo da shvate da smo svi mi ljudi i da imamo pravo na misljenje i gresku ali da niko od pilota nece uci u avion i svesno ugroziti svoju ili tudju sigurnost. Ako ste u prilici pogledajte malo te ljude koji vec danima strajkuju, danima ne spavaju...presli su crtu i ne znaju kako dalje. Sada je u pitanju gola egzistencija i vecina je u strahu. Medju njima je velika vecina dobrih ljudi i vrsnih strucnjaka koji su uvuceni u politicku igru mimo svoje volje. Ogorceni su, besni, agresivni i opasni. Koriste sva raspoloziva sredstva ne bi li dosli do cilja. Maltretiraju one koji rade, nasrcu, prete, psuju... blizu su granice da izazovu neki veci medjusobni konflikt sirih razmera.
Cini mi se da za sada niko o tome ne vodi racuna. Strajk ce se kad tad zavrsiti, na ovaj ili onaj nacin ali oni koji budu ostali ce morati da rade skupa a nakon zla i mrznje koje je posejano verovatno ce biti potrebno puno vremena da se poverenje medju zaposlenima vrati a o poverenju putnika mozemo samo da mastamo...

Kakva demagogija... Samo da podsetim JAT je JAVNO PREDUZECE a ne privatna firma. U JAVNOM PREDUZECU postoji zakonski okvir za strajk koji mora da se postuje. Kako bi bilo da lekari strajkuju i da ih nije briga za pacijente.. Ili recimo Elektroprivreda pa niko nema struje.. Gospodo mehanicari za Vasu informaciju inzenjeri, lekari i drugi visokoobrazovani strucnjaci u JAVNIM PREDUZECIMA imaju plate reda velicine 20-30 000 dinara, a Vi trazite 40 % pilotske plate sto je red velicine nekoliko HILJADA EVRA.. Znam da ste zaposleni u JAT-u ali bio bi red da malo sletite na zemlju. U ostalom pitanje je da li zemlji sa ovakvim ekonomskim potencijalom uopste i treba nacionalna avio kompanija. Mozda bi bilo bolje da imamo nekoliko privatnih, pa ko voli nek izvoli.. Samo sto kod privatnika tesko da bi ovoliko dugo vukli putnike za nos a gazda gubio pare..

Demonstracija sile Vlade je samo delimicno uspela. Po demantiju informacija koje se par sati kasnije ispostave kao tacne vidi se da navodni menadzment jata bas ne snalazi, a i kako bi kada od avijacije poznaje samo putnicko sediste u avionu. Izjava ministra Ilica da ce raspisati konkurs za strane aviomehanicare je smesna. Morao bi da im ponudi plate mnogo vece od pilotskih jer hiljadu evra oni imaju u svojoj zemlji, pa sta bi trazili na ovim prostorima. Bilo kako bilo, uspelo je samo da nekolicina ljudi iz vlade upropasti nacionalnu avio kompaniju, a svoje greske posipajuci se pepelom prema putnicima prebaci na nekog drugog. Iz prethodnog i kao iz svakog rukovodstva niko nece odgovarati kako je kod nas uobicajeno nego ce biti nagradjen boljim mestom.
Air france je izasao na pistu da ne dozvoli stranim avionima sletanje kada su bili u strajku. Ovi strajkaci su jos dobri.

Koga bre jos interesuje ovaj strajk?
Mehanicari se ponasaju kao fudbaler koji je skrivio penal, pa se sada svima pravda da nije nacionio prekrsaj (koji su svi videli). Pri tome, sudija im je nakon prvog prekrsaja progledao kroz prste, drugi put dodelio zuti karton, a sada su zasluzili i crveni karton.
Cak mislim da mehanicari vole da se porede sa fudbalrima, posto i oni dobro zaradjuju.
Dosta je bre samoupavljanja, alat u ruke.