U kontaktu sa "Rajan erom"

Ovo uopste ne bi bio los potez, kada bi zaista ugovorili nesto sa njima ali sumnjam. RA je ionako pod udarom velikih kompanija jer im "kradu" putnike, a s obzirom kakvi su nasi ministri i sl mislim da ce ovo tesko proci.

Nece dati smrdljivi lobiji i vlada, inace voleo bih da vidim da beogradski aerodrom opusti, a da ljudi dolaze u Nis da za deset puta manje cene lete gde god hoce. Kad se sabere check-in vreme koje daju regularne kompanije i ono koje daje R-Air, cak ni put Beograd-Nis nece produziti putovanje vise od sat i po.

JAT za destinaciju Berlin-Beograd-Berlin trazi preko 300 E, pa vi sad vidite...

Dovedite konkurenciju konacno i time konacno ukinite monopolski polozaj koji JAT neopravdano ima!

e kada bi nas bog pogledao pa da irci pristanu da lete za Nis. Imaju sve nove avione, najvecu mrezu letova po Evropi, najjeftinije cene - polako sahranjuju sve kompanije. Lepo bi bilo leteti novim avionima za 50evra a ne jatovim krsevima za 350evra. Mada cisto sumnjam da ce ovi nasi to dozvoliti - ipak je ovo Balkan, mito, korupcija. Ali nema veze - bice letova za Sofiju sto mu dodje isto. Sada se vec moze leteti za manje od sto evra (povratna karta) za Budimpestu, Ljubljanu, Dubrovnik....

Pametan potez i Nislija i Ryan-a. Bilo bi izuzetno dobro da lete iz Nisha. Pa i neka traze 50 evra po karti, bice jeftiniji i tacniji od JATa

Daj Boze da ovo uspije.
ako ljudi iz Nisa budu imali i malo pameti, saradnja sa Rajanom ce im se vratiti stostruko. Postati centralni aerodrom na Balkanu, sa vezom za Skoplje, Sofiju, Beograd...
Pa hoteli, pa ...
Ajde nislije, srecno!

Bravo za Nislije, bravo za decentralizaciju kapitala!

Bogu hvala da se nesto mrdnulo!
Ako nas Bog pogleda pa Rajan poleti ka Srbiji, bice to znak da ima nade u ovoj zemlji! Zelim da verujem da ce Irci leteti i za BG i za Nis,a o tome koliko bi to ekonomski osvezilo Srbiju,treba tek da se racuna!Zamislite koliko bi engleskih turista zimi dolazilo na Kopaonik, leti u banje... Mislimo (svi zajedno) o tome!A i sama cinjenica da kompanija koja za sada leti samo po zemljama EU dodje i u Srbiju, bila bi signal strancima da nije bas tako strasno kao sto izgleda!

Ajde Rancicu budi pametan i sredi to molim te do Uskrsa, moram kuci a ne ide mi se autobusom ... pliiz ... a JAT-om necu iz principa ...

Zamisli te samo da let do Londona plaćate manje od 1000 dinara!! Ili ako želite da letite do Frankfurta, to će vas koštati neverovatnih 100 dinara.
Kada vidite ove cene onda vam bude sasvim jasno zašto raznim "centrima moći" u ovoj zemlji nije stalo da takvu kompaniju imaju za konkurenta.

Rako,ako to ne zavisi od vlade Srbije nego od tebe nemoj mnogo da se mislis,Rayanerom putuju u Evropi i oni kojima je dosadno i samo zato sto je cena karte jeftina,zamisli sta bi to znacilo za Nis,bolje se konsultuj sa niskim turistickim agencijama,povecajte malo cenu aerodromske takse i bolje organizujte transport od aerodroma busom i zeleznicom i evo vama najmanje 100.000 stranaca godisnje puta po 200€ i to samo od 4-5 destinacija koje bi Ryanair uveo do Nisa,iz Irske,Engleske,Francuske i Nemacke pa je dovoljno!Ma dozvoli im makar se to kosilo sa nedostatkom open-sky ugovora, nateraj vladu da reaguje!

Ne treba mnogo ni da se sanja,Ryanairove karte su jeftine samo ako se rezervise najmanje mesec dana unapred pa i vise,sto se vise priblizava datum putovanja to je cena karte veca i ne bi se na kraju mnogo razlikovala od JAT-ove cene i ne bi to bila velika konkurencija JAT-u.Ryanair ne bi leteo "odsvuda" za Nis preko noci,prvo bi to bilo iz Irske a mozda i jos iz kog EU grada al ipak ne bi bilo mnogo letova osim ako interesovanje ne bude zaista veliko buduci da je Skoplje,BG,Pristina i Sofija blizu pa im maznemo putnike al u tom slucaju bi se svi ovajdili.Ajde vi gore iz Beograda,nikada niste ulagali u jug,dozvolite nam bar to,Veljooooo....

Muka mi je silnih lobija koju ovu zemlju odrzavaju zatucanu i zatvorenu. "Zastavin" lobi je uspeo da zabrani uvoz automobila starijih od tri godine (prakticno, ako uvozis auto - lud si ako ne kupis skroz nov, al on kosta, bato! Zato, evo ti [preskup, al DOMACI] jugo koji ces bez generalke voziti 3000km). Jos samo ovo s Ryan Air-om da propadne i stvarno necu vise da trpim! DOSTA, BRE!

Ukoliko nije u pitanju interaktivni let sa avionima bez motora i putnicima koji izbacivanjem po jedne ruke kroz prozor, sinhronim mlataranjem pokrecu letilicu, onda je sve uredu. Meni je najvaznije da se prevezem sa mesta prebivanja do krajnje destinacije, koja ukoliko se aerodromsko-jatovski problem nastavi, moze bukvalno da se pretvori u kraj sveta preko koga, ili oko koga, vise nece biti kretanja.

Dobra vest. U koji god grad da je Ryan Air došao, taj bi brzo ekonomski procvetao. Dolazak aviokompanije poput Ryan Aira ili EasyJeta, znači i dolazak brojnih turista (a sa njima i kapitala), i to pre svega onih turista koji manje i ređe putuju. Ujedno, otvaranje Niša i južne Srbije svetu, znači i dobar način decentralizacije zemlje. Ne mora sve da ide preko Beograda...

to su puste zelje da cete putovati za 1 do 10 EUR. samo za takse do beograda i nazad treba platiti oko 50 EUR, a i cena karte mora biti bar 20-30 EUR, ali u svakom slucaju mnogo bolje nego JATovim krsevima, smrdljivim i matorim stjuardesama.

Iskreno se nadam da ce Rajan Er doci u Srbiju. Sa jedne strane sam odusevljen idejom (stoje inace sasvim normalna stvar da u jednoj zemlji postoje low cost kompanije) a sa druge strane sam pesimista zbog katastrofalne,kratkovidne i (neumem da nadjem pravu rec) politike nekih punijih ljudi koji vole kafane i jagnjetinu. Nadam se da ce jug Srbije i Nis najzad zivnuti i da pametni ljudi uspeti da proguraju svoje ideje i sklopiti ugovor sa Rajan Erom. Par puta godisnje letim iz Nemacke za Bgd. Godisnje potrosim 1300 eur za JAT dok bi me isto putovanje sa Rajan Er - om kostalo oko 100 eur. Razlika je ocigledna zar ne? Druga stvar, ljudi bi vise putovali i vise bi se kretali ... sve u svemu - na duze staze veoma dobra stvar za Srbiju. Sa druge strane bi JAT zadrzao svoje musterije koje nemaju vremena da putuju do Nisa itd itd... Pozdrav Nislijama - drzimo palceve!

Neverovatno. Pa sta se ceka. Nislije samo napred, drzim vam palceve da uspete i zelim vam ovo od srca

Cesto letim i te karte od 1 do 10 eura su cista demagogija. Fore za navlacenje ljudi da se jave. Probao sam par puta pa je uvek bio isti odgovor, nemam te od 10 eura, imamo ove od 70 pa na gore za relaciju berlin london, pa plus aerodromske taxe koje izadju od 50 do 150 eura u oba pravca. Bilo kako bilo, opet jeftino, nema sta. Sa Jatom ne letim osim kada bas moram. Uvek me hvata zent kada vidim onu crnu pistu od guma i kada se ti nasi stari avioni zatresu, brrrr...

steta sto je engleska van Sengena, pa ako hocete u evropu ryan airom, morali bi vaditi sengensku vizu i englesku tranzitnu vizu :(

imamo sve uslove da letimo Ryanom, internet veze za rezervaciju karata su nam "odlicne", imamo kreditne kartice sa "stabilnim" dinarom, auto put do Nisa je "odlican"... pa sta cekamo

Iskreno se nadam da ce odgovorni ljudi Niškog regiona uspeti da nadju neko rešenje kako bi RyanAir stavio Niš na listu svojih destinacija. Korist bi bila više nego visestruka. Prvo sa stanovista nas koji putujemo a zatim i za nišku privredu. Pozicija Niša je obeċavajuċa tako da bi se verovatno jako brzo razvila mreža autoprevoznika a ljudi bi jako brzo i jako jeftino mogli da budu u Beogradu, Novom Sadu, Skoplju, Prištini, Sofiji. Nišu je dovoljno da ga RyanAir poveze sa samo jednim Evropskim gradom tipa Frankfurta, sve ostalo bi bilo rešeno jer za tako nisku cenu putovanja nije problem ni presedati. S obzirom da, recimo autoprevoznik FUDEKS, vozi iz Beograda za Budimpeštu i nazad za 25 evra predpostavljam da cena povratne karte za Beograd ne bi prelazila 1000-1200 dinara. Dakle, samo napred, sklopite ugovor i krenite. Biċe tu posla za sve.

Nema sumnje da ce RyanAir, EasyJet i sl. uspeti da otvore letove ka SCG. "Ko nece milom, taj ce silom". Drugovi iz JAT + AB 'ekipice' to sigurno znaju i vec su spremni za "nove uslove poslovanja". Strategija koja je uglavnom prihvacena moze se nazvati "uzmi novac i bezi".
Sto bi Marx rekao : "prvobitna akumulacija kapitala"...

Nije tacno da karte ryan aira kostaju izmedju 1-10 eura, letim vec par godina sa njima i mogu reci da su vrlo usluzni i tacni, cene ako rezervisete puno unapred mogu izaci oko 50-60 eura povratna recimo od londona do eindhovena.ako bukirate nekoliko dana pred put onda su cene iste kao i kod drugih kompanija sto je logicno. Sve se zavrsava preko interneta pa je pitanje da li ce to kod nas funkcionisati u ovom momentu a i placanje je iskljucivo kreditnom karticom.
Bez obzira na sve ovo ovakva konkurencija bi bila dobra za sve a treba dozvoliti i ostalim low budget kompanijama da dodju a ima ih sigurno oko 15 u Evropi u ovom momantu !

Nadam se da ce se ovo desiti. Konkurencija je najnormalnija stvar. Plasim se samo da domaci politicari i interesni krugovi ovo ne stopiraju. JAT vozi lose i skupo.

pa nije to jedina kompanija koja ima tako povoljne uslove letenja.
zasto ne razgovarati i sa ogrankom KLM, koji se zove transavia i ima neverovatno jeftine karte, pogledajte na sajtu, u jednom pravcu, bez takse ispod 30 eura...
moze da se razgovara i sa nemcima i oni imaju wings ili kako se vec zovu, ima jeftnih karata, do budimpeste oko 20 eura, nekad i jedan euro...

Niska banja topla voda za putnike prava zgoda.Bravo za razmisljanje o Rajan eiru da se Jat opameti nakon prebrojavanja i prirodne selekcije. Putnicima tj potrosacima treba izaci u susret sa primamljivim ponudama .Tako se upotreba tj potrosnja omasovljava.

Ljudi, badava se nadate. Zasto bi se nasi politicari odrekli "kajmaka" koji dobijaju od JAT-a? Da bi nama bilo bolje? Malo sutra, u to ne verujem, tako da ce nazalost, jos dugo JAT gospodariti nasim nebom.

Pa kako opstaju drugi nacionalni prevozioci po Evropi(British,Air France,Lufthansa...)pored takvih jeftinih prevozioca kao sto je Ryanair i njemu slicni?U tim velikim nacionalnim kompanijama karte nisu pola evra nego vise stotina!?.Jednostavno drzava ih stiti time sto nisko budzetnim kompanijama ne daje dozvole da rade sta hoce i vrsljaju po nebu Evrope.Na taj nacin drzava stiti svoj profit i radna mesta desetina hiljada ljudi.Nemam nista protiv da Ryan leti sa Niskog aerodroma,ali dati mu dozvolu da leti sa Beogradskog je ravno veleizdaji i svesno unistavanje JAT-a i ljudi koji zive od njega a nisu politicari.Ali u svetlu kresanja javnih troskova tj restruktuiranja javnog sektora(citaj unistavanja drzavnih preduzeca)i nedavne posete gospode iz MMF-a,sve to je za ocekivati.A posle ce mo leteti Luftikom,Svisom,Britishom sve srecni i presrecni,manji od makovog zrna verujuci da smo napokon i mi evropljani.Bravo Srbi!Juris u Evropu!RAZVALJUJ!!!

Let do Londona za 1000 dinara?Da ali u crtanom filmu.Sleteces 150km od Londona i platices taksi 100 funti za voznju od 2 sata da dodjes do grada.Pa onda taj Ryan i nije tako jeftin,a?

Bilo bi fenominalno ako ove nisko-tarfine aviokompanije otvore letove za Srbiju i Crnu Goru. Croatia Airlines gubi najmanje 20-30 putnika dnevno za letove prema London od kad je Easyjet pocela da leti za Ljubljanu. Ako Ryanair otvori letove za Nis, gradove poput Beograd, Sofija i Skoplje ce biti primorane da otvore svoje zracne luke ovakim aviokompanijama.

Ryan Air svake godine salje cirkularno pismo desetina aerodroma u Evropi raspitujuci se o tehnickim uslovima. To rade svake godine pa je i ove godine Nis dospeo na listu. Inace Ryan Air je pre 2-3 godine pokusao da kontaktira nadlezne u Ministartvu ali im nije bilo odgovoreno. Posle toga nije bilo kontakta, ukljucujuci zadnju "patku" od pre neki dan koja nije bila nista drugo do pokusaj rukovodioca JAT-a da zaplasi radnike.
Ryan Air moze da leti iz Srbije samo za Irsku jer SCG nije clan Sporazuma Openskies vec su dozvole za otvaranje linije ovde regulisane bilateralnim putem izmedju zemalja gde prednost uvek imaju nacionalni prevozioci. Znaci drzava ovde moze da zabrani kompaniju izvesnu liniju. Isto tako nasa zakonska resenja ne poznaju mogucnost da strana kompanija obavlja saobracaj izmedju nase zemlje i neke trece destinacije. Prosecna cena karte u Ryan Airu jeste 50 funti, znaci oko 75 evra u jednom pravcu ili 150 za R/T a ne 2-10 funti. Za sada jedino resenja za trziste SCG jeste formiranje domace low cost kompanije, a mogu reci da se ovih dana u izvesnim krugovima radi ma tome. Ono sto je izvesno da zbog specificnih uslova kompanija ne moze odmah ponuditi potpuno low-cost cene vec discount cene koje bi za pocetak za trecinu bile jeftinije od najjeftinijih Jatovih.

I onda jadan JAT? Pa nece bas biti da su jod malo pa svi bili u stanju da daju bolju uslugu za manje para...

To je jos jedan prljava igra Srpske vlade.Sve vreme JAT monopolski uziva privilegije koje koje mu omogucava ova vlada i sada odjednom dolazi do kontakta sa RAYANAIR-om.To je pritisak na JAT-ovce.Bilo bi mogo pametnije kada bi se postojeca vlada zainteresovala za sistem rada te Irske kompanije, koja je pokrenula novu eru prevozu putnika. I kako Irci planiraju da u 2005g prevezu 40 mil. putnika i zarade cist prihod samo po jednu UK funtu onda je to za postovanje.Ove godine u EU je zazivelo 60 vaz. kompanija na istom principu. Puno rada, malo zaposlenih (0.5 zaposlenih po sedistu u avionu), kasnjenje svedeno na min,leteti sa punim avionima preko 15h od 24h, nema filozofiranja. To je jedina formula za spas civilnog vazduhoplovstva u Srbiji ili je nece vise postojati kao ni vojna.Srpska vlado sta cekas?

Ja sam sa Ryanair-om leteo na relaciji Stokholm-Brisel-Valjadolid i nazad za 140 evra, a JAT-ova karta od Soluna do Beograda u jednom pravcu je 145 evra. Neverovatno!!!!

Najmudriji ce najpre iskoristiti ovu dobru priliku za poslovanje, i potom nadam se, takodje i vrlo ozbiljno poslovati. Dobro dosli RyanAir -u!

Bilo bi vise nego lepo kada bi se ta saradnja ostvarila. Uostalom, taksi od Beograda do Surcina je skuplji od autobuske karte Beograd-Nis.

Vec dugo zivim po raznoraznim inostranstvima... JAT-om ne letim iz principa, jer necu da izdrzavam one koji na moju dobrobit i ne pomisljaju. A i zbog ocajne usluge, arogantnih stjuardesa i pilotske klike koja misli da radi za Singapore Airlines, najblaze receno. Ryanair air i slicne kompanije mogu samo da ucine dobro delo ovoj zemlji, da JAT konacno 'sleti'.

Ne mogu da verujem da bilo koja dobra ideja (a ova je odlicna) moze proci u nasoj zemlji. Pa ja iz Larnake sa Kipra letim do Beograda za i nazad za 300E JAT-om jer drugog prevoza nema a Englezi od Larnake do Londona i nazad za 150E. Ne znam kako se ovo objasnjava. O kasnjenjima necu ni da pricam jer uvek moramo da kasnimo i da stignemo posle ponoci nebili gospoda piloti i ostali uzeli jos jednu dnevnicu. Dace Bog da Nislije ovo izguraju.

Direktorat civilnog vazduhoplovstva stiti Jat Airways, iako Jat nece da leti iz Nisa? Pa gde to ljudi ima? Mi smo jedna neverovatna zemlja na celu sa neverovatnim vazduhoplovnim vlastima koji bi trebalo da bar podjednako, ako nista drugo, vode racuna o dva aerodroma koja imamo u ovoj jadnoj zemlji.

Ne bi mi bilo teško da odem do Niša kad trebam da putujem, a i ne mora sve da bude u Beogradu. Neka i drugi gradovi u Srbiji postanu centri nečega.

Pa da, zasto bi RA leteo u Nis, i zasto bi Srbija na taj nacin dobila turiste koji placaju hotele, obilaze nase gradove, placaju niskom aerodromu takse, kad mogu privatni prevoznici sa svojim sugavim kombijima i autobusima da nas jeftino prevoze do Budimpeste i sve to preko srpskih i madjarskih sela "precicom" (da bi zaobisli placanje putarine), gde nas ceka najbolja avio kompanija u Evropi, madjarski MALEV!

Aj cik nek otvore Nis-London-Nis ili Nis-Dublin-Nis. Bice kao kad je Mc Donalds otvorio restorane, redovi na aerodromu :)
Vec zamisljam kapetana kako prica: "Dragi putnici, vreme u Nis je lepo, a ko je gladan, ima odlican pasulj sa rebarci u restoran na aerodrom..."

Ryan Air (i bilo koja druga strana kompanija) moraju da dobiju razne dozvole, koje im ne izdaje opstina Nis, vec drzava Srbija. A drzava Srbija ima svoju, drzavnu avio-kompaniju, cije interese stiti nogama i rukama. Samim tim takve dozvole se izdaju iskljucivo po reciprocnom principu. Recimo, Austrian moze da leti, ali pod uslovom da na liniji Beograd-Bec leti i JAT i da obe kompanije koriste ravnopravno putnicka mesta na tim linijama. Da bi Ryan doleteo gomila zakona i propisa moraju da se promene, uz sav parlamentarni folklor koji ce takav potez neminovno pratiti. Na kraju, kada se negde 2007. steknu uslovi da Ryan dodje pojavice se ona druga, crna strana medalje: Nis ekspres ce te voziti do autobuske stanice u Nisu, gde ce te sacekivati taksisti koji ce ti naplacivati po 20 evra da te prebace do aerodroma. A onda ce te odrati sam aerodrom u Nisu svojom taksom od 100 evra. A bilo kakav pokusaj da se organizuje kombi prevoz iz drugih gradova do aerodroma zavrsice se busenjem guma od strane niskih taksista. Vec vidjeno u Madjarskoj pre mnogo godina. Zivi bili, pa videli ...

Ovo uopste ne bi bio los potez, kada bi zaista ugovorili nesto sa njima ali sumnjam. RA je ionako pod udarom velikih kompanija jer im "kradu" putnike, a s obzirom kakvi su nasi ministri i sl mislim da ce ovo tesko proci.

Nece dati smrdljivi lobiji i vlada, inace voleo bih da vidim da beogradski aerodrom opusti, a da ljudi dolaze u Nis da za deset puta manje cene lete gde god hoce. Kad se sabere check-in vreme koje daju regularne kompanije i ono koje daje R-Air, cak ni put Beograd-Nis nece produziti putovanje vise od sat i po.

JAT za destinaciju Berlin-Beograd-Berlin trazi preko 300 E, pa vi sad vidite...

Dovedite konkurenciju konacno i time konacno ukinite monopolski polozaj koji JAT neopravdano ima!

e kada bi nas bog pogledao pa da irci pristanu da lete za Nis. Imaju sve nove avione, najvecu mrezu letova po Evropi, najjeftinije cene - polako sahranjuju sve kompanije. Lepo bi bilo leteti novim avionima za 50evra a ne jatovim krsevima za 350evra. Mada cisto sumnjam da ce ovi nasi to dozvoliti - ipak je ovo Balkan, mito, korupcija. Ali nema veze - bice letova za Sofiju sto mu dodje isto. Sada se vec moze leteti za manje od sto evra (povratna karta) za Budimpestu, Ljubljanu, Dubrovnik....

Pametan potez i Nislija i Ryan-a. Bilo bi izuzetno dobro da lete iz Nisha. Pa i neka traze 50 evra po karti, bice jeftiniji i tacniji od JATa

Daj Boze da ovo uspije.
ako ljudi iz Nisa budu imali i malo pameti, saradnja sa Rajanom ce im se vratiti stostruko. Postati centralni aerodrom na Balkanu, sa vezom za Skoplje, Sofiju, Beograd...
Pa hoteli, pa ...
Ajde nislije, srecno!

Bravo za Nislije, bravo za decentralizaciju kapitala!

Bogu hvala da se nesto mrdnulo!
Ako nas Bog pogleda pa Rajan poleti ka Srbiji, bice to znak da ima nade u ovoj zemlji! Zelim da verujem da ce Irci leteti i za BG i za Nis,a o tome koliko bi to ekonomski osvezilo Srbiju,treba tek da se racuna!Zamislite koliko bi engleskih turista zimi dolazilo na Kopaonik, leti u banje... Mislimo (svi zajedno) o tome!A i sama cinjenica da kompanija koja za sada leti samo po zemljama EU dodje i u Srbiju, bila bi signal strancima da nije bas tako strasno kao sto izgleda!

Ajde Rancicu budi pametan i sredi to molim te do Uskrsa, moram kuci a ne ide mi se autobusom ... pliiz ... a JAT-om necu iz principa ...

Zamisli te samo da let do Londona plaćate manje od 1000 dinara!! Ili ako želite da letite do Frankfurta, to će vas koštati neverovatnih 100 dinara.
Kada vidite ove cene onda vam bude sasvim jasno zašto raznim "centrima moći" u ovoj zemlji nije stalo da takvu kompaniju imaju za konkurenta.

Rako,ako to ne zavisi od vlade Srbije nego od tebe nemoj mnogo da se mislis,Rayanerom putuju u Evropi i oni kojima je dosadno i samo zato sto je cena karte jeftina,zamisli sta bi to znacilo za Nis,bolje se konsultuj sa niskim turistickim agencijama,povecajte malo cenu aerodromske takse i bolje organizujte transport od aerodroma busom i zeleznicom i evo vama najmanje 100.000 stranaca godisnje puta po 200€ i to samo od 4-5 destinacija koje bi Ryanair uveo do Nisa,iz Irske,Engleske,Francuske i Nemacke pa je dovoljno!Ma dozvoli im makar se to kosilo sa nedostatkom open-sky ugovora, nateraj vladu da reaguje!

Ne treba mnogo ni da se sanja,Ryanairove karte su jeftine samo ako se rezervise najmanje mesec dana unapred pa i vise,sto se vise priblizava datum putovanja to je cena karte veca i ne bi se na kraju mnogo razlikovala od JAT-ove cene i ne bi to bila velika konkurencija JAT-u.Ryanair ne bi leteo "odsvuda" za Nis preko noci,prvo bi to bilo iz Irske a mozda i jos iz kog EU grada al ipak ne bi bilo mnogo letova osim ako interesovanje ne bude zaista veliko buduci da je Skoplje,BG,Pristina i Sofija blizu pa im maznemo putnike al u tom slucaju bi se svi ovajdili.Ajde vi gore iz Beograda,nikada niste ulagali u jug,dozvolite nam bar to,Veljooooo....

Muka mi je silnih lobija koju ovu zemlju odrzavaju zatucanu i zatvorenu. "Zastavin" lobi je uspeo da zabrani uvoz automobila starijih od tri godine (prakticno, ako uvozis auto - lud si ako ne kupis skroz nov, al on kosta, bato! Zato, evo ti [preskup, al DOMACI] jugo koji ces bez generalke voziti 3000km). Jos samo ovo s Ryan Air-om da propadne i stvarno necu vise da trpim! DOSTA, BRE!

Ukoliko nije u pitanju interaktivni let sa avionima bez motora i putnicima koji izbacivanjem po jedne ruke kroz prozor, sinhronim mlataranjem pokrecu letilicu, onda je sve uredu. Meni je najvaznije da se prevezem sa mesta prebivanja do krajnje destinacije, koja ukoliko se aerodromsko-jatovski problem nastavi, moze bukvalno da se pretvori u kraj sveta preko koga, ili oko koga, vise nece biti kretanja.

Dobra vest. U koji god grad da je Ryan Air došao, taj bi brzo ekonomski procvetao. Dolazak aviokompanije poput Ryan Aira ili EasyJeta, znači i dolazak brojnih turista (a sa njima i kapitala), i to pre svega onih turista koji manje i ređe putuju. Ujedno, otvaranje Niša i južne Srbije svetu, znači i dobar način decentralizacije zemlje. Ne mora sve da ide preko Beograda...

to su puste zelje da cete putovati za 1 do 10 EUR. samo za takse do beograda i nazad treba platiti oko 50 EUR, a i cena karte mora biti bar 20-30 EUR, ali u svakom slucaju mnogo bolje nego JATovim krsevima, smrdljivim i matorim stjuardesama.

Iskreno se nadam da ce Rajan Er doci u Srbiju. Sa jedne strane sam odusevljen idejom (stoje inace sasvim normalna stvar da u jednoj zemlji postoje low cost kompanije) a sa druge strane sam pesimista zbog katastrofalne,kratkovidne i (neumem da nadjem pravu rec) politike nekih punijih ljudi koji vole kafane i jagnjetinu. Nadam se da ce jug Srbije i Nis najzad zivnuti i da pametni ljudi uspeti da proguraju svoje ideje i sklopiti ugovor sa Rajan Erom. Par puta godisnje letim iz Nemacke za Bgd. Godisnje potrosim 1300 eur za JAT dok bi me isto putovanje sa Rajan Er - om kostalo oko 100 eur. Razlika je ocigledna zar ne? Druga stvar, ljudi bi vise putovali i vise bi se kretali ... sve u svemu - na duze staze veoma dobra stvar za Srbiju. Sa druge strane bi JAT zadrzao svoje musterije koje nemaju vremena da putuju do Nisa itd itd... Pozdrav Nislijama - drzimo palceve!

Neverovatno. Pa sta se ceka. Nislije samo napred, drzim vam palceve da uspete i zelim vam ovo od srca

Cesto letim i te karte od 1 do 10 eura su cista demagogija. Fore za navlacenje ljudi da se jave. Probao sam par puta pa je uvek bio isti odgovor, nemam te od 10 eura, imamo ove od 70 pa na gore za relaciju berlin london, pa plus aerodromske taxe koje izadju od 50 do 150 eura u oba pravca. Bilo kako bilo, opet jeftino, nema sta. Sa Jatom ne letim osim kada bas moram. Uvek me hvata zent kada vidim onu crnu pistu od guma i kada se ti nasi stari avioni zatresu, brrrr...

steta sto je engleska van Sengena, pa ako hocete u evropu ryan airom, morali bi vaditi sengensku vizu i englesku tranzitnu vizu :(

imamo sve uslove da letimo Ryanom, internet veze za rezervaciju karata su nam "odlicne", imamo kreditne kartice sa "stabilnim" dinarom, auto put do Nisa je "odlican"... pa sta cekamo

Iskreno se nadam da ce odgovorni ljudi Niškog regiona uspeti da nadju neko rešenje kako bi RyanAir stavio Niš na listu svojih destinacija. Korist bi bila više nego visestruka. Prvo sa stanovista nas koji putujemo a zatim i za nišku privredu. Pozicija Niša je obeċavajuċa tako da bi se verovatno jako brzo razvila mreža autoprevoznika a ljudi bi jako brzo i jako jeftino mogli da budu u Beogradu, Novom Sadu, Skoplju, Prištini, Sofiji. Nišu je dovoljno da ga RyanAir poveze sa samo jednim Evropskim gradom tipa Frankfurta, sve ostalo bi bilo rešeno jer za tako nisku cenu putovanja nije problem ni presedati. S obzirom da, recimo autoprevoznik FUDEKS, vozi iz Beograda za Budimpeštu i nazad za 25 evra predpostavljam da cena povratne karte za Beograd ne bi prelazila 1000-1200 dinara. Dakle, samo napred, sklopite ugovor i krenite. Biċe tu posla za sve.

Nema sumnje da ce RyanAir, EasyJet i sl. uspeti da otvore letove ka SCG. "Ko nece milom, taj ce silom". Drugovi iz JAT + AB 'ekipice' to sigurno znaju i vec su spremni za "nove uslove poslovanja". Strategija koja je uglavnom prihvacena moze se nazvati "uzmi novac i bezi".
Sto bi Marx rekao : "prvobitna akumulacija kapitala"...

Nije tacno da karte ryan aira kostaju izmedju 1-10 eura, letim vec par godina sa njima i mogu reci da su vrlo usluzni i tacni, cene ako rezervisete puno unapred mogu izaci oko 50-60 eura povratna recimo od londona do eindhovena.ako bukirate nekoliko dana pred put onda su cene iste kao i kod drugih kompanija sto je logicno. Sve se zavrsava preko interneta pa je pitanje da li ce to kod nas funkcionisati u ovom momentu a i placanje je iskljucivo kreditnom karticom.
Bez obzira na sve ovo ovakva konkurencija bi bila dobra za sve a treba dozvoliti i ostalim low budget kompanijama da dodju a ima ih sigurno oko 15 u Evropi u ovom momantu !

Nadam se da ce se ovo desiti. Konkurencija je najnormalnija stvar. Plasim se samo da domaci politicari i interesni krugovi ovo ne stopiraju. JAT vozi lose i skupo.

pa nije to jedina kompanija koja ima tako povoljne uslove letenja.
zasto ne razgovarati i sa ogrankom KLM, koji se zove transavia i ima neverovatno jeftine karte, pogledajte na sajtu, u jednom pravcu, bez takse ispod 30 eura...
moze da se razgovara i sa nemcima i oni imaju wings ili kako se vec zovu, ima jeftnih karata, do budimpeste oko 20 eura, nekad i jedan euro...

Niska banja topla voda za putnike prava zgoda.Bravo za razmisljanje o Rajan eiru da se Jat opameti nakon prebrojavanja i prirodne selekcije. Putnicima tj potrosacima treba izaci u susret sa primamljivim ponudama .Tako se upotreba tj potrosnja omasovljava.

Ljudi, badava se nadate. Zasto bi se nasi politicari odrekli "kajmaka" koji dobijaju od JAT-a? Da bi nama bilo bolje? Malo sutra, u to ne verujem, tako da ce nazalost, jos dugo JAT gospodariti nasim nebom.

Pa kako opstaju drugi nacionalni prevozioci po Evropi(British,Air France,Lufthansa...)pored takvih jeftinih prevozioca kao sto je Ryanair i njemu slicni?U tim velikim nacionalnim kompanijama karte nisu pola evra nego vise stotina!?.Jednostavno drzava ih stiti time sto nisko budzetnim kompanijama ne daje dozvole da rade sta hoce i vrsljaju po nebu Evrope.Na taj nacin drzava stiti svoj profit i radna mesta desetina hiljada ljudi.Nemam nista protiv da Ryan leti sa Niskog aerodroma,ali dati mu dozvolu da leti sa Beogradskog je ravno veleizdaji i svesno unistavanje JAT-a i ljudi koji zive od njega a nisu politicari.Ali u svetlu kresanja javnih troskova tj restruktuiranja javnog sektora(citaj unistavanja drzavnih preduzeca)i nedavne posete gospode iz MMF-a,sve to je za ocekivati.A posle ce mo leteti Luftikom,Svisom,Britishom sve srecni i presrecni,manji od makovog zrna verujuci da smo napokon i mi evropljani.Bravo Srbi!Juris u Evropu!RAZVALJUJ!!!

Let do Londona za 1000 dinara?Da ali u crtanom filmu.Sleteces 150km od Londona i platices taksi 100 funti za voznju od 2 sata da dodjes do grada.Pa onda taj Ryan i nije tako jeftin,a?

Bilo bi fenominalno ako ove nisko-tarfine aviokompanije otvore letove za Srbiju i Crnu Goru. Croatia Airlines gubi najmanje 20-30 putnika dnevno za letove prema London od kad je Easyjet pocela da leti za Ljubljanu. Ako Ryanair otvori letove za Nis, gradove poput Beograd, Sofija i Skoplje ce biti primorane da otvore svoje zracne luke ovakim aviokompanijama.

Ryan Air svake godine salje cirkularno pismo desetina aerodroma u Evropi raspitujuci se o tehnickim uslovima. To rade svake godine pa je i ove godine Nis dospeo na listu. Inace Ryan Air je pre 2-3 godine pokusao da kontaktira nadlezne u Ministartvu ali im nije bilo odgovoreno. Posle toga nije bilo kontakta, ukljucujuci zadnju "patku" od pre neki dan koja nije bila nista drugo do pokusaj rukovodioca JAT-a da zaplasi radnike.
Ryan Air moze da leti iz Srbije samo za Irsku jer SCG nije clan Sporazuma Openskies vec su dozvole za otvaranje linije ovde regulisane bilateralnim putem izmedju zemalja gde prednost uvek imaju nacionalni prevozioci. Znaci drzava ovde moze da zabrani kompaniju izvesnu liniju. Isto tako nasa zakonska resenja ne poznaju mogucnost da strana kompanija obavlja saobracaj izmedju nase zemlje i neke trece destinacije. Prosecna cena karte u Ryan Airu jeste 50 funti, znaci oko 75 evra u jednom pravcu ili 150 za R/T a ne 2-10 funti. Za sada jedino resenja za trziste SCG jeste formiranje domace low cost kompanije, a mogu reci da se ovih dana u izvesnim krugovima radi ma tome. Ono sto je izvesno da zbog specificnih uslova kompanija ne moze odmah ponuditi potpuno low-cost cene vec discount cene koje bi za pocetak za trecinu bile jeftinije od najjeftinijih Jatovih.

I onda jadan JAT? Pa nece bas biti da su jod malo pa svi bili u stanju da daju bolju uslugu za manje para...

To je jos jedan prljava igra Srpske vlade.Sve vreme JAT monopolski uziva privilegije koje koje mu omogucava ova vlada i sada odjednom dolazi do kontakta sa RAYANAIR-om.To je pritisak na JAT-ovce.Bilo bi mogo pametnije kada bi se postojeca vlada zainteresovala za sistem rada te Irske kompanije, koja je pokrenula novu eru prevozu putnika. I kako Irci planiraju da u 2005g prevezu 40 mil. putnika i zarade cist prihod samo po jednu UK funtu onda je to za postovanje.Ove godine u EU je zazivelo 60 vaz. kompanija na istom principu. Puno rada, malo zaposlenih (0.5 zaposlenih po sedistu u avionu), kasnjenje svedeno na min,leteti sa punim avionima preko 15h od 24h, nema filozofiranja. To je jedina formula za spas civilnog vazduhoplovstva u Srbiji ili je nece vise postojati kao ni vojna.Srpska vlado sta cekas?

Ja sam sa Ryanair-om leteo na relaciji Stokholm-Brisel-Valjadolid i nazad za 140 evra, a JAT-ova karta od Soluna do Beograda u jednom pravcu je 145 evra. Neverovatno!!!!

Najmudriji ce najpre iskoristiti ovu dobru priliku za poslovanje, i potom nadam se, takodje i vrlo ozbiljno poslovati. Dobro dosli RyanAir -u!

Bilo bi vise nego lepo kada bi se ta saradnja ostvarila. Uostalom, taksi od Beograda do Surcina je skuplji od autobuske karte Beograd-Nis.

Vec dugo zivim po raznoraznim inostranstvima... JAT-om ne letim iz principa, jer necu da izdrzavam one koji na moju dobrobit i ne pomisljaju. A i zbog ocajne usluge, arogantnih stjuardesa i pilotske klike koja misli da radi za Singapore Airlines, najblaze receno. Ryanair air i slicne kompanije mogu samo da ucine dobro delo ovoj zemlji, da JAT konacno 'sleti'.

Ne mogu da verujem da bilo koja dobra ideja (a ova je odlicna) moze proci u nasoj zemlji. Pa ja iz Larnake sa Kipra letim do Beograda za i nazad za 300E JAT-om jer drugog prevoza nema a Englezi od Larnake do Londona i nazad za 150E. Ne znam kako se ovo objasnjava. O kasnjenjima necu ni da pricam jer uvek moramo da kasnimo i da stignemo posle ponoci nebili gospoda piloti i ostali uzeli jos jednu dnevnicu. Dace Bog da Nislije ovo izguraju.

Direktorat civilnog vazduhoplovstva stiti Jat Airways, iako Jat nece da leti iz Nisa? Pa gde to ljudi ima? Mi smo jedna neverovatna zemlja na celu sa neverovatnim vazduhoplovnim vlastima koji bi trebalo da bar podjednako, ako nista drugo, vode racuna o dva aerodroma koja imamo u ovoj jadnoj zemlji.

Ne bi mi bilo teško da odem do Niša kad trebam da putujem, a i ne mora sve da bude u Beogradu. Neka i drugi gradovi u Srbiji postanu centri nečega.

Pa da, zasto bi RA leteo u Nis, i zasto bi Srbija na taj nacin dobila turiste koji placaju hotele, obilaze nase gradove, placaju niskom aerodromu takse, kad mogu privatni prevoznici sa svojim sugavim kombijima i autobusima da nas jeftino prevoze do Budimpeste i sve to preko srpskih i madjarskih sela "precicom" (da bi zaobisli placanje putarine), gde nas ceka najbolja avio kompanija u Evropi, madjarski MALEV!

Aj cik nek otvore Nis-London-Nis ili Nis-Dublin-Nis. Bice kao kad je Mc Donalds otvorio restorane, redovi na aerodromu :)
Vec zamisljam kapetana kako prica: "Dragi putnici, vreme u Nis je lepo, a ko je gladan, ima odlican pasulj sa rebarci u restoran na aerodrom..."

Ryan Air (i bilo koja druga strana kompanija) moraju da dobiju razne dozvole, koje im ne izdaje opstina Nis, vec drzava Srbija. A drzava Srbija ima svoju, drzavnu avio-kompaniju, cije interese stiti nogama i rukama. Samim tim takve dozvole se izdaju iskljucivo po reciprocnom principu. Recimo, Austrian moze da leti, ali pod uslovom da na liniji Beograd-Bec leti i JAT i da obe kompanije koriste ravnopravno putnicka mesta na tim linijama. Da bi Ryan doleteo gomila zakona i propisa moraju da se promene, uz sav parlamentarni folklor koji ce takav potez neminovno pratiti. Na kraju, kada se negde 2007. steknu uslovi da Ryan dodje pojavice se ona druga, crna strana medalje: Nis ekspres ce te voziti do autobuske stanice u Nisu, gde ce te sacekivati taksisti koji ce ti naplacivati po 20 evra da te prebace do aerodroma. A onda ce te odrati sam aerodrom u Nisu svojom taksom od 100 evra. A bilo kakav pokusaj da se organizuje kombi prevoz iz drugih gradova do aerodroma zavrsice se busenjem guma od strane niskih taksista. Vec vidjeno u Madjarskoj pre mnogo godina. Zivi bili, pa videli ...