Ko se plaši konkurencije

Ako se dolazak Ryannaira obistni Beograd moze da racuna da se nasao u Evropi, a JAT da mu se sprema (zasluzena) propast!

Izgleda da magicna rec "konkurencija" itekako plasi komunisticke kadrove u JATu. JAT je nedavnim strajkovima i totalnim odsustvom za brigu o svojim musterijama pokazala da ne zasluzuje da nam bude jedini izbor. Vreme Tita i drzavnih subvencija je odavno proslo, dragi moji iz JATa.

Nema nista od toga, sto bi mi leteli do Britanije ili Spanije za 50e kada mozemo JAT-om za 300e, sto da zivimo bolje, sto da putujemo, kada mozemo ceo zivot da provedemo u Srbiji. E Srbijo...

Pre mislim da bi juga i Beograd mogli da profitiraju od niskih cijena avio karata. Prvo sto bi mi, gasteri, bili spremniji da nekoliko puta u toku godine skoknemo do kuce, a drugo, vjerujem, da bi i za turiste iz Evrope Srbija mogla biti zanimljivija. Niske cijene puta, niske cijene hrane i provod. Treba samo pogledati kako se u Njemackoj reklamiraju niske cijene karata za Ljubljanu, Rigu ili Budimpestu. Ponudu treba iskoristiti, pod hitno.

Konkurencija samo dobro moze da donese. Beograd treba da bude srecan sto se RyanAir uopste zainteresovao - ako je istina uopste. A JAT-u bi najbolje bilo da ga lepo prodaju Ryan-u za 1$, turizam bi procvetao u Srbiji. Sta fali Ljubljani sto imaju Easyjet, ali ne - necemo mi prljavi novac sa zapada, lepse je u brlogu se brckati i naplacivati po 200-300GBP za kartu do Londona, dok karte u Evropi mozete da kupite za 50GBP max.

Cene on 1-10 Evra...???
Ima ovakvih kompanija i u Kanadi. Da, jesu jeftinije ali ne toliko puno. To je samo marketinski fazon da se privuku musterije, a broj tako jeftinih karata je vrlo ogranicen... Kada ih pozovete da rezervisete kartu, a oni kazu nemamo vise tih jeftinih, ali zato gospodine imamo ovu po nesto vecoj tarifi...
Ljudi, pa nemojte biti naivni.

ako ryan air ili easyjet dodju u beograd, to bi bila odlicna vest, iz vise razloga:
1) povecao bi se broj putnika koji dolaze/odlaze iz SCG -- siguran profit za aerodrom, cak iako su takse prepolovljenje jer broj ljudi koji putuje ovim linijama je mnogo veci nego na "klasicnim" linijama i konstantno se uvecava
2) za ceo grad bi bilo dobro, jer bi onda masa stranaca iz EU htela da za male pare (tipa 20-50 evra) ode do Beograda i vidi tu (za njih) egzoticnu zemlju -- to se desava sa Budimpestom trenutno, svi idu tamo da vide sta to ima jer je jeftino. Da kosta 300 evra avionska karta ko sada sto kosta, ne bi ih bas toliko zanimalo. Indirektno, to znaci profit od turizma (industrija usluga).
3) nas osiromaseni narod bi mogao da po mnogo povoljnijim uslovima ode turisticki u EU.
Tacno je da JAT nema konkurenciju. Cene JAT-ovih letova (barem iz zemalja iz kojih sam ja leteo) su uglavnom vise od drugih avio kompanija, a uz to, karte ne mozete kupiti/rezervisati preko interneta, za cenu leta morate da zovete telefonom jat, a cuo sam vise puta da su neki putnici ostali bez "mesta" u avionu iako su platili karte na vreme. Uslugu u samom avionu i da ne pominjem.
JAT nece odoleti pritisak konkurencije kao sto je Ryan Air i EasyJet jer se mnogo vece avio kompanije (British Airways, Lufthansa, etc) jako tesko nose sa njima. Ako ikada budemo zeleli da udjemo u EU, moracemo da liberalizujemo i aerodrome, znaci necemo moci da zabranimo njima da lete do Beograda, a njihov let ce uvek biti jeftiniji i bolji nego JAT-ov.
Na kraju, ako JAT zeli da zadrzi "tradicionalne" cene letova, JAT mora da ide na letove velikih daljina ili zemlje koje nisu pokrivene low-cost letovima. Inace, smanjenje cena i poboljsanje cena usluga, a to ne verujem da realno mozemo da ocekujemo od JATa.

Sta moze doneti konkurencija? Moze da donese sledece: Putnik (turista) plati 20-30 eura da dodje u Srbiju pa potrosi jos jedno 150-200 na smestaj, pa jos toliko na provod pa puta par desetina hiljada turista godisnje, pa nekima se svidi pa dodju vise puta, pa vise posla i vise love za sve koji hoce nesto da rade. Ali, ali bojim se da tako ne razmislja onih par ljudi koji odlucuju o ovome....

Mislim da ce to sve ostati na nasim lepim zeljama. Pored ovih iz DSS-a i SPO-a koji sede u upravnim odborima i direkcijama JAT-a i Aerodroma
Beograd, sede i ono malo krvi od obe firme sisaju, nema od dila sa Ryan Air-om nista. Posto nas predsednik vlade ne 'ljubi' Zapad, koj' cemo mi u Evropi, ili nedaj Boze u Americi. Samo ce ljudi da se iskvare tamo i da dodju na neke jeresne ideje. Zato, nema Ryan-a, nema letova nema nista. U crkvu i citajte "patriotsku" stampu i dozvolite da nam TATA sa bulumentom ispere mozgove do kraja. Jer on cvrsto koraca putem svog predhodnika, finansijera i zastitnika, Slobe Milosevica. I to nepokolebljivo, bre!

...Ja zivim u UK vec dugi niz godina i naputovao sam se svuda po Evropi ryanair-om za male pare (Rim, Brisel, Barselona). Najvise volim ljude koji se prave pametni a ne znaju cinjenice. Bolest nas Srba u inostranstvu.

Takvih kompanija ima sada dosta u svetu, RyanAir je jedna od boljih. Dobro je sto postoje jer su, i onako pojeftinjeni turizam priblizili jos vecem broju ljudi. Za ljude u svetu je normalno da putuju po nekoliko puta godisnje i to im ovakve kompanije omogucavaju. Konkurencija je, naravno, veoma pozeljna pogotovo kad je JAT u pitanju. O mogucnosti da se mladi ljudi konacno malo mrdnu iz ove magle i da vide taj "neprijateljski" svet, da i ne govorimo. Jedino je tacno, sto neko rece, da nije uvek moguce za svaku destinaciju naci tako jeftinu kartu i sto se rezervacije moraju praviti dosta unapred, ali su u svakom slucaju mnogo jeftinije od uobicajene cene avio prevoza.

Beogradu i Srbiji je potreban turizam! Ne treba se osvrnuti samo na cenu karte, JAT moze da ponudi smestaj i jos neke pogodnosti, koje mogu da pokrivaju troskove, a takodje sa konkurencijom da ponudi isto pristupacnu cenu karte. Drugo, svi znamo da Rayanair nudi samo let, bez usluge, misleci na hranu, pice itd. Ljudi koji zele komfor, platice celu uslugu u nekoj aviokompaniji, jer kod Rayanaira jeste jeftin let, medjutim sa taksama, time sto cete nesto kupiti u avionu ( sok, sendvic ), izadje i malo skuplje! Treba dozvoliti zdravu konkurenciju, a toga se svi u Srbiji plase i ne zele da se osvrnu i nadju neku slabost kod konkurenata koju oni mogu da iskoriste za osvajanje trzista.

Шта је важније, интерес ЈАТ-а, и хиљада запослених у њему, да одрже привилеговану позицију на тржишту, или интерес становника ове земље да трошкови живота буду нижи. Изгледа да сви ми треба да служимо "националном превознику" да би могао да наплаћује своје услуге минимум 25% скупље него превозници у окружењу. Ово личи на ситуацију са Телекомом - онемогућавањем појефтињења трошкова телефонирања путем комерцијалних сервиса за ВоИП комуникације.
Докле више социјализам у привреди? Ја не радим ни за ЈП, ни ДП, ни државне органе, стога никог не занима мој социјално-економски положај и проблеми. Ја то нити очекујем, нити тражим, ал' ме зато не занима егзистенција ЈАТ-оваца, "радника" Заставе и сличних. Одрасли су људи, нек' се брину за себе као што ми остали чинимо, а не да очекују да ми плаћамо њихову неконкурентност. Што су ућарили, ућарили су - сад мало на тржиште.

... evo njihovog sajta: http://www.ryanair.com/
Za probu, izaberite neku destinaciju, ubacite datume i proverite cene i da li ima slobodnih mesta. Jedina mana Rayanaira je, po meni, ta sto su njihovi redovi letenja nepovoljni za poslovnog putnika. Poletanja/sletanja su ili rano ujutro ili kasno uvece tako da je cesto potrebno uz zaista jeftini let platiti jos i hotelski smestaj. To je za putnika dodatni trosak ali je zato cista zarada za hotele i sam grad! Jeftine avio kompanije itekako doprinose razvoju turizma!

Ryannair, Easyjet, Wizzair, Openjet, Germanwings, Skyeurope, Virginexpress ili JAT ?
Koliko vidim - evo jos jedne price koja lici na Zastavu i Yugo automobile...

Ovde se naveliko putuje, a kako i ne bi, kad je karta za voz do mancestera oko 50£.
Sto umesto toga ne bi neko skoknuo do Italije ili Spanije za isto toliko ili manje. Naravno da u tome ima logike i racunica je prosta. Sto vise letova - to vise turista - to vise novaca. Turisti ce platiti za hotelski smestaj, suvenire, garderobu itd.
Ryan air-om leti puno ljudi po evropi, izmdju ostalog i ja ;) Puna cena ne moze biti 1 -10 funti ili eura, jer aerodromska taksa je od 25 eura, pa nadalje, ali je ipak 6 puta jeftinije nego drugim.
Madjarska je nedavno otvorila svoju verziju ovakve kompanije, a pre nje Cesi, a pre njih Slovaci. Ocigledno to nije plod necije maste, vec realan nacin putovanja. Svakako dobra alternativa.
Ovo je sjajna vest, cinjenica da se oni interesuju i dobar znak da ipak ima nade za Srbiju.

Redovno letim Ryannair-om po celoj Evropi i do sada sam bio vise nego zadovoljan. Prevoz kolica za bebu i baby sediste za auto su besplatni. Osoblje je ljubazno, avioni su novi i ne kasne, parking nije preskup... Mozemo li to reci za JAT?

Gde god leti Ryanair tamo dolaze turisti i to samo zato sto je karta jeftina i ni zbog cega drugog, ako bi Ryanair leteo za Nis Srbija bi dobila jer bi se broj turista ucetvorostrucio a svako od njih da potrosi po 100€ za week-end kod nas-eto nama racunice (svima nama, gradjanima a na zalost Jat-u)!

То би било одлично!!!! Ако због ЈАТ-а не би дозволили београдски аеродром, онда бар онај у Нишу!!! Последње две године обилазим Европу "Ryan air"-ом и "EasyJet"-ом и увек ме кошта скоро дупло мање и од најјефтиније варијанте аутобусом!!! Немојте да вас неко лаже, позовие их па проверите!!! Наша земља може имати само користи од тога!!!!

Treba dovesti takve kompanije u Srbiju. JAT se, iako zvanicno srpska avio kompanija, ponasa kao beogradsko preduzece. Od kada je otvoren aerodrom u Nisu, JAT ga uporno izbegava. Ako Montenegro airlines ima racunice da redovno leti iz Nisa, nije mi jasno zasto JAT nema racunicu. Dakle, treba dozvoliti svima koji hoce da RADE i zaradjuju da dodju. Njima ce prevashodna racunica biti isplativost, a ne politika, i zelje nekih da od beogradskog aerodroma pos svaku cenu naprave JFK, za koje nemaju potencijale.

To bi bilo sjajno kad bi ih pustili, mada nesto sumnjam, ipak JAT drzi monopol. A ja bih onda mogla vise da idem kuci...Te kompanije su stvarno ok, usluga dobra, a karta jeftina, mislim nije ni JAT los, samo skupooo!

Ako nece Beograd neka barem uzme Podgorica. Samo jos da osposobimo aerodrom pa da avioni ne padaju.

Ko god je upucen u to sta se trenutno dogadja u evropskoj avio-industriji, shvata da je same pitanje dana kada ce JAT propasti. Srbija nema para da kao Italija subvencijama i mimo trzisnih pravila odrzava Alitaliju u zivotu. Ryanair i EasyJet su dovele u red British Airways, Adriu i mnoge druge, a sada je dosao i red na JAT. Ja redovno dolazim u Beograd iz Londona i uvek letim BA-om. Jeftiniji su!

Zivim u Pragu vec godinama i svedok sam situacije da u Ceskoj postoji veci broj low-cost aviokompanija (napr. Easyjet, Ryanair, Germanwings, BMIbaby, Smartwings, SkyEurope, Jet2, Norwegian.no, Sterling, Flyglobespan.com, Helvetic.com, Centralwings, EUjet.com, Thomsonfly.com, Intersky....). I pored te cinjenice, domaca aviokompanija CSA belezi sve bolje poslovne rezultate i to iz godine u godinu. Svakako, podrska drzave je od veoma bitnog znacaja jer se radi i drzavnoj firmi, ali je strategija rukovodstva bila od samog pocetka ispravna i sada donosi plodove. CSA se nikada nece takmiciti sa low-cost airlines jer imaju sasvim druge ciljeve i racune. Low-cost kompanije lete bez komfora, bez mogucnosti promene termina, duza su vremena za check-in, lete na manje i udaljenije aerodrome od kojih je nezgodnije i skuplje doci do centara gradova, karte treba rezervisati dosta unapred itd. Ukoliko gospoda iz Jat Airways-a ukapiraju sta im treba ciniti, nema zime - imacemo i uspesnog domaceg avio prevoznika, pristojan aerodrom (red je vec !), a i ljudi ce imati mogucnost toliko zeljenog izbora.

JAT treba prodati Rayan Air-u za 20 miliona evra kao i slucaju zelezare u Smederevu koju su Ameri uredili za par godina. O usluzi i cenama u JAT-u necu da pricam o tome je vec pisano ali je cinjenica da ce JAT morati da se totalno reformise ili da nestane.

Iskreno se nadam da je ova informacija istinita, i da ce nasi aerodromi uspeti da se dogovore sa Ryanair-om. Jako mi je neobicno da se Ryanair uopste odlucio za ovakav korak, cini mi se da su do sada isli uglavnom na destinacije u okviru EU i "sigurnih" zemalja. Putovala sam jako puno i ryanair-om i Easy jet-om i Basiqair-om. Princip kupovine karata je sledeci: karte se naruce preko interneta. Sto ranije to jeftinije. Dodatni troskovi su aerodromske takse i naplata za kreditnu karticu (ukoliko je ima). U principu ako bi Ryanair putovao od London Stansted-a do Beograda povratna mesto u avionu bi moglo da se nabavi po ukuupnoj ceni od 65-70 evra. Oni ne izdaju karte. Prakticno nemaju uslugu u avionu, tj. imaju nesto vrlo sturo. I cesto imaju manji dozvoljeni prtljag nego vecina klasicnih kompanija (15 kg). Sve u svemu, oni smanjuju broj radne snage, jer je to ovde na zapadu najveci izdatak kompanija.
Sa stanovista obicnog neiskompleksiranog putnika, sve ovo ne pravi nikakvu razliku. Ali razlika u ceni od minimum 230 evra je po meni velika. Da ne pominjem nepostenost JAT-ovih sluzbenika. Ako i imaju reklamne cene karata, ako nemate vezu ne mozete da dobijete karte po toj ceni. Nekoliko puta se desilo meni i mojim prijateljima da dobijemo karte po reklamnim cenama preko holandskih turistickih agencija, nakon toga sto su nam u JAT-ovoj priduznici rekli da tih jeftinih karata nema. Ne znam, tesko mi je da osudjujem, ali mislim da im treba jedan dobar samar po nosu kao sto bi bio dolazak low cost kompanija.
I komentar na izjavu Zorana Djukica - ??? Priznacete da zvuci naivno i usoreno. Da li neko razmislja o tome koliko bi turista doslo? Koliko bi britanskih pivopija doslo da pije beogradsko pivo koje bi im bilo smijesno jeftino? Koliko bi ljubitelja prirode doslo da vidi Lepenski Vir i Taru? Koliko bi neznalaca skijanja doslo da skija jeftino na Kopaoniku? I koliko bi nasim ljudima bilo lakse da proputuju? Zar nama nije dovoljno nekoliko godina sankcija i izolovanosti? I ako jedan prosjecni Englez, koji ima srednju skolu, moze da ode jednom godisnje na Tenrefie ili u Spaniju, za vikend u Amsterdam ili Zenevu, zasto ne bi jedan prosjecni Srbijanac mogao isto?
I sa svoje sebicne strane:
Zasto bi meni bilo jeftinije da odem sedam dana na odmor bilo gdje u Evropi nego da dodjem i vidim svoju porodicu u Beogradu?!

Искрено се надам да ће неко паметан дозволити компромисно решење: нека им дозволе да лете само ѕа Ниш. Тако би Србија добила бољу покривеност и отворила врата туристима који желе да виде и Врање, Власину, итд., а не само Београд.

Nije to bas tako .Sta mislite da bi Lufthansa dala dozvolu da se leti sa Rayanom do Beograda iz Nemacke i time sebi smanjili profit.Oni ovde daju Rayanu da leti samo na linijama po Evropi,na onim gde nema etnickih putnika.Ko misli da se tu Lufhanza /za trziste Nemacke/ne pita grdno se vara.

Sigurno da Milutinovic i komp.proklinju dan kad se ova informacija pojavila!
Gde ce oni da se ugrade?Kako da oni mesetere?

Ja se veoma uznemirim kada procitam ovakve stvari, jer 90 posto srpskog naroda nije svesno da do Londona, Madrida, Palme ili neke druge destinacije moze da leti za manje od 30 evra. O JAT-u stvarno nemam sta da kazem sem da me cela JAT kompanija asocira na par 'punijih' likova iznad 50 koji cackaju zube i cokcu ustima posle neke jagnjetine... ne bih dalje o njima. Za godinu dana koristio sam JAT ove usluge u iznosu od 1200 eur, dok bi me Rajan air om ili Easy Jatom isti put kostao 150 evra godisnje! Racunica je prosta, skoro deset puta jeftinije...

zivim u budimpesti, i sama sam putovala ryanairom a i novom istocnoevropskom kompanijom wizzair. a otkako su ove linije uvedene, stalno me posecuju prijatelji iz dijaspore jer sad skoknuti negde na vikend nije problem. jeftinije je leteti nego naci smestaj. a to je upravo ono sto ce beograd i srbiju uciniti privlacnom (izmedju ostalog) -lud provod pa jos jeftin - to svako voli. a sto se JATa tice, kad god sam letela s njima, kasnila sam po nekoliko sati i odavno sam rekla sebi - nikad vise!

Ako Irci dodju, uvescemo konacno malo reda u aero-saobracaj... I onako mislim da ne mora svaka zemlja da ima nacionalnog aero-prevoznika ako nema uslova za to. Bolje deset stranih firmi koje ce napraviti konkuretne uslove kod nas na tom trzistu, nego jedan, ali bedan domaci prevoznik.

jedan prijatelj englez komentarisao je reklamni slogan JATa 'More than flying" (vise od letenja) nakon jednog leta JATom koji je naravno kasnio - nemojte nista vise, uradite samo letenje kako treba!

Tona goriva (kerozina) se krece oko 500$.Boing 737 trosi oko 2,5 tone na sat,na to dodajte troskove preleta,kontrole leta,aerodromskih usluga...Tako da je cena karte,koja se navodi u vesti,od 1 do 10 eura blago receno budalastina.Koji su to alternativni aerodromi u Srbiji???I koja ozbiljna evropska drzava ne stiti svog nacionalnog prevozioca???NEMA takve. Rekoh "ozbiljna" i "evropska", tako da me ne bi zacudilo da Ryanair u Srbiji bude docekan rasirenih ruku, i sa zeljom da se JAT pokopa do kraja.

Nasa zemlja je definitivno prva na svetu po korupciji, prestigli smo i Angolu! Rajan Er-om bi napokon i Srbi mogli da lete za male pare, a ne da Jatu daju za iste destinacije 400 eura, dok Rajan nema skuplju destinaciju od 30-40 eura. Vozio sam se Rajan Er-om, i mogu samo najbolje da kazem o toj avio kompaniji, ako Rajan Er-u ne dozvole rad kod nas, onda znaci da stvarno nema nikakve nade za nasu, jadnu iskorumpiranu drzavu.

Sve je to OK sto nude Britanci.Nisu jedini.Ima na primer Germanwings,pa BerlinAir..isto tako nude jeftine karte.Ali,treba da se zna da se te katre mogu kupiti iskljucivo kreditnom karticom.Barem ovde na Zapadu.Mozda tamo u Srbiji i daju za keshicu...Cisto sumnjam.Ali,hajde ,razmislite...

Ja se godinama jednom mesecno prevozim Ryanairom: jednostavni, tacni, pristupacni cenom. Ko nije zainteresovan za tu ponudu, jednostavno nije svestan. To je jednostavno najbolja i realna sansa za priblizavanje Evropi.

Da zaboravih, u odnosu na nacionalne kompanije, Ryanair nema upola manje cene, nego 10 puta. To je zaista kao da vam neko skine zvezdu sa neba. Ne shvatam ko ima pravo da nas toliko unazadi, propustajuci takav dobitak, visestruki i mnogostrani.
Vozim se nekoliko godina tom kompanijom jednom mesecno, promenila mi je zivot i priblizila svet.

cula sam za ovu vest nedavno i drago mi je sto je napokon 'stigla' i do medija - to daje neku nadu. jer ocigledno u ovoj zemlji samo ako nesto dospe u javnost prisiljava, u pojedinim slucajevima, vladu da je ona tu da ako moze ucini nesto za dobrobit gradjana, a ne samo da misli o sebi i o tome kako da nista ne radi a ostane na vlasti zahvaljujucim raznoraznim, totalnom besmoslenim/ osmisljenim koalicijama.

Vec petnaest godina zivim u Meksiku i dolazim u Srbiju jednom ili dva puta godisnje. Ta putovanja su prave odiseje. Kartu od Siudad Meksika do Beograda placam u proseku oko 1500 dolara a nekad i vise. Ali nisu samo cene problem, vec i red letanja. Kada Lufthanzom, KLM-om ili ErFransom, dodjem do Frankfurta, Amsterdama ili Pariza, svi Jatovi avioni za Bg. su vec otisli. Tretman koji Jat ima na evropskim aerodromima je uzasan, (pekarski letovi u 5,6,7, ujutu, zabaceni gejtovi ako uopste i imaju pristup, kasnjenja i sl.)Bio sam na preko 100 aerodroma u svetu i verujte malo je onih koji lice na beogradski, (mehanicari sa pocepanim odelima, traktori IMT-a koji raznose ispadajuci prtljag, par parkiranih aviona proizvedenih sezdesetih....itd.) Tuzno...
Mislim da bi dolazak Ryan-a moga da posluzi Jatu za novo partnerstvo, zajednicke letove, a da time i pospesi medjunarodnu konkurenciju. Al Italija, Iberija, SAS i slicne kompanije koje su nekada radile za Jatom vise nemaju Bg. na svojim mapama. Leteti iz BG. za Madrid znaci isto sto i za Nairobi....

Mislim da je dovodjenje avio kompanija poput Ryanair i slicnih potpuno van pameti. To je iz vise razloga. MOra da postoji razlog zbog cega je kod njih prevoz jeftiniji, kao naprimer los servis aviona, slabo placeni zaposleni, ne iskustvo pilota,... To su osnovni trikovi kapitalistickog drudtva u ostvarivanju profita preko ledja zaposlenih a na rizik putnika. Onosto me posebno plasi je ogroman broj turista koji bi dosli u Beograd. Svima je jasno da jeftine avio karte su pristupacne najnizem sloju jedong od kapitalistickih drustava koji bi bili redovni na tim limnijama. Nas voljeni grad bi se pretvori u mesto da ugosti pijane Engleze i Nemce a oni bi za sitne pare sirili maximalni ne moral.

"Low Fares Airline", ili avioprevoznik sa niskom cenom prevoza ima savremenu filozofiju prodaje "first minute", što pre to je jeftinije. Ima najmoderniju flotu avion (B-737-800). Prevoznici ne leta sa alternativnih aerodroma nego sa sekundarnih. Na primer na destinaciju Frankfurt lete na aerodrom Han koji je udaljen 60 km od grada, itd.
Nažalost i Ryanair i Easyjet lete za sada samo u državama EU. Nema "bojazni" za Jat i Aerodrom Beograd da će konkurencija stići.
Direktor Aerodroma Beograd iako u XXI veku verovatno mora da štedi za put u London zbog potrošenih para za stanove!!!!
A Jat nažalost mora da doživi katarzu. Prvo stečaj a onda mora da dođe direktor sa strane "stranac" kao što je to uradila austriska kompanija AUA kada je postavila za gen direktora skandinavca Vagna Serensena neopterećenog problemima u kući, firmi, državi.

Ako zelite da putujete iz Londona za Beograd i da se nakon nedelju dana vratite nazad to zadovoljstvo cete platiti kod JAT-a 160 funti odnosno 250 evra (ovo je najjeftinija JAT-ova tarifa). Ukoliko koristite usluge low cost kompanije EASYJET i kupite povratnu kartu za Budimpestu, cena karte je 40 evra. Za razliku novca mozete da iznajmite rent a car i da u Beogradu svo vreme imate auto.
MISLITE O TOME (u JAT-u)!!!!!

Bas smo neki naivan narod pa sve odmah verujemo.Rayan zna da ovde ima puno ljudi koji imaju rodbinu u inostranstvu i koji moraju da putuju,tako da ne bi ponudio nisku cenu.Za vasu informaciju Germanija koja kad je pocela da leti Diseldorf Sarajevo i Diseldorf Skopje imala je cenu 90eura po pravcu a sada kada je videla da moze da uzima vise dogurala je do 350eura za povratnu kartu.Za one koji misle da je Jat najskuplji da znaju da Jatova povratna karta za ove pravce eur 208+taksa (total eur 280).Pitajte Bosance i Makedonce zasto iz Evrope lete Jatom
djordje

Iznenadjen sam da je uopste i doslo do te ponude, a moje iskustvo je sledece:leteo sam iz Londona za Dublin za jednu funtu ili ti 1,5 eura plus 12 funti taksa sve ukupno oko 20 eura povratna karta,normalno oni se ne zovu telefonom da ti kazu kad imaju let itd nego se rezervise i kupuje iskljucivo preko neta karticom i kako neko vec rece sto ranije to jeftinije,a koliko ljudi u srbiji ima kartice i koristi internet i nemaju neku klijantelu ovde al ajde moze svasta da bude,jos jedna stvar gomila al stvarno gomila ljudi po evropi koju poznajem me pita sto su karte do bga tako skupe ,ja odgovaram da smo mi mnogovazni za covecanstvo jer nas mogu pokvariti ovi sa zapada ako navale u srbiju lepse da smo sami za sebe da se divimo i od toga zivimo

Ma treba da budemo srecni sto su nama prvo ponudili a ne Skoplju,Sofiji ili Pristini,ako im dozvolimo da lete recimo za Nis(da ne bi JAT mnogo gubio sto se BG tice) svi putnici do Skoplja,Sofije,Pristine su nasi....i to brzo jer ce sledeca ponuda biti za Sofiju a oni ih nece odbiti!

Ryan je najbolja avio kompanija, najtacniji, najmanje izgubljenog prtljaga, najpovoljniji. Medjutim, koga to ustvari interesuje, mi smo se vec odavno zaputili putevima propasti, tako da nam ovo i nije neka posebna novost. Zastava i Jat su mnogo vazniji. Setim se samo neoliko letova sa Jat-om, sedenja po pilotskim kabinama, stajanjem u avionu, delejenja sedista, svetsko a nase, a jos leti!
Ziveo Jat, zivela Zastava samo napred u 15 vek!

Jesenas sam isao do Budimpeste samo da bih uzeo skyeurope (isto lowcost kompanija kao ryanair) avion do Rima. Povratna karta me kostala sa taksama 80 evara. Bilo bi jos bolje da tako moze iz Beograda.
Nadam se da drugari iz JAta nisu ti koji odlucuju da li ce neka od tih travel friendly kompanija da dodje u Srbijicu.

Prvo - sam signal da se kompanija poput Rajan era interesuje za rad u Srbiji govori da se ovde stvari pomeraju, bez obzira na sve zlobne price. Nikom sa zapada ne bi palo na um, posebno ne kompaniji takve delatnosti da se zanima za trziste Srbije, ako nije videla interes!
JAT AIRWAYS jeste nacionalna kompanija i to treba da ostane, ali ona ne pripada klubu avio prevozilaca sa perdznakom niskotarifna!
Problem JAT-a, ali ne samo JAT-a vec i mnogih drugih javnih firmi, na primer RTS-a je u svesti ljudi koji tamo rade. Oni misle da su i dalje u osamdesetim godinama, da jedini obavljaju te poslove i da konkurencija ne postoji. Eventualna mogucnost dolaska Rajana u Bg ili Nis, jeste dobar znak!
Cesto sam u poslednje vreme leteo JATom, nisam imao rdjavih iskustava sa kasnjenjem i nisam prosao mnogo skupo, naprotiv! Nema potrebe za zucnim ispadima, a ova mogucnost slanja komentara jeste i nacin da se pritiskom javnosti stvari pomere sa mrtve tacke!
A mozda i ta mogucnost kupovine karata mnogo unapred zapravo nama vise odgovara, jer dok dobijemo vizu za neku zemlju EU, taman se uklopimo u rokove placanja Rajana...
Srecan put!

Zivim u SLoveniji i karta do londona je samo 15 eura. A iz Klagenfurta ili Cerovca preko ove avio kompanije samo jedan euro i to povratna. Za nas mlade boziji dar. Vikend u londonu zurka i nazad za Beograd, pa ko to ne bi pozeleo. Tadicu, Kostunice daj sredite nesto. Podrzite nas kao i uvek!!!

Samo želim da čestitam B92 na sjajnoj priči. Ovakvi vidovi novinarstva rade nešto za "zajedničku stvar" tj. doprinose opštem boljitku zemlje i građana. Još samo da vidimo kako funkcioniše pritisak javnog mnjenja...
Što se Jat-a tiče iskreno im želim sve najgore.

... Dosta je bilo straha od nekog misticnog i mracnog "kapitalizma". Ako Srbija zaista zeli u EU, onda jednostavno svaka konkurencija mora da se prihvati i da se na nju odgovori...
Leteo sam vise puta bas Ryan Air-om, i ako neke skeptike zaista zanima kako oni uspevaju da lete tako jeftino, onda treba da studiraju biznis, a ne da "pljuju" po jednom od najgenijalnijih biznis modela u poslednjih deset godina. Mislim da bi ovo najzad bila sansa da Srbija postane bar povezana sa EU, i na taj nacin pocne da nam vraca unisteni ugled u svetu. A drugo, dragi moji Srbi, treba malo i nasi ljudi (pogotovo mladi) da proputuju svetom, dosta je bilo mraka i izolacije.
Zaista bi mi bilo jako drago da i BG postane destinacija ( zasto ne i Nis), za koju bi mogli da putuju razni Britanci, Francuzi, Spanci...
Beograd nije metropola...Beograd je grad sa puno duha, sarma i optimizma, a da bi postao metropola, mora prvo da bude deo Evrope i sveta.
Guardian je jedna od najcenjenijih dnevnih novina u Britaniji, kao Times, Independent...Evo sta njihov website pise o poseti BG-u...
http://travel.guardian.co.uk/netjetters/nick/story/0,15196,1384530,00.html

Plasim se da do ovog nece doci sve dok SCG ne bude prisiljena da potpise "open skies" ugovor sa EU, sto se obicno potpisuje godinu-dve pre nego sta drzava kandidat za clanstvo u EU treba da postane punopravni clan EU. I u Hrvatskoj vec par godina pregovaraju sa Ryan Air(specificno za Pulu, mada je ranije bilo nagovestaja i za Cilipe), pa jos uvek nema rezultata. Zasto? Pa zato sto njihovi aerodromi naplacuju ogromne takse od stranih avio kompanija da bi zastitili Croatia Airlines -- dakle situacija je potpuno ista kao i u Srbiji. Ipak, sasvim je izvesno da ce Hrvatska u najskorije vreme morati da potpise "open skies" ugovor sa EU ako hoce da postane punopravni clan 2007. godine, tako da ce za dravljane SCG verovatno biti povoljnije da putuju za Osijek i Cilipe sa RyanAir i Easyjet, a odatle kolima ili autobusom, nego da placaju ogromne sume za letove do Surcina ili Tivta. Dopustam mogucnost da Nislije mozda dodju pameti i omoguce "no frills" kompanijama da slecu na Aerodrom Nis za male pare, ali zivi bili pa videli. Za sada nam preostaje da se tesimo letovima EasyJet i WizzAir do Budimpeste, kao i SkyEurope do Cilipa.

Што се мене тиче нек их приме. Довешће стране туристе а неће Јату одузети конкуренцију јер је лет до Лондона и овако слабо попуњен. Рајенер не лети од Београда до Париза или Франкфурта, Цириха итд.
А што се тиче самог Рајенера њима убрзо следи банкрот јер не могу зарадити са тако ниским ценама. У прва три месеца 2004. су забележили губитак од преко 2 милионе фунти. Са овако високим ценама керозина им се не исплати да продају тако јефтине карте и неће бити ни прва ни последња авиокомпаније да пропадне због тога. Зато ја кажем, пустите их, нек се испуцају, нек нам доведу госте а после ће нестати. Јат ће претрпети минималне губитке и надам се да ће их то ојачати.

Ja sam za to da se beogradski aerodrom pod hitno privatizuje. Kroz njegovu privatizaciju automatski bi se povecao godisnji broj putnika, jer ne bi vise samo sletale nacionalne avio komapnije poput JATa i SWISSa i ostalih kartelista koji su toliko bezobrazni vec bi naravno bilo puno vise privatnih. Od povecanog broja putnika profitirao bi najvise region Beograda. Na aerodrumu i oko aerodruma bi se drasticno povecao broj radnih mesta. Bili bi ljudi zaposleni koji bi morali da rade a ne neki kojima su mama i tata bili komunjare i koji su obezbedili svojoj lenjoj deci radna mesta (imali su vezu). JAT bi najverovatnije nestao, ali bi nastale nove privatne kompanije koje bi mogle i Ryannair-u da konkurisu. Broj korisnika aerdruma bi se sigruno duplirao, kad se samo uzme u obzir koliko gastarbatera koristi autobus. Svi bi oni letili i oni koji momentalno lete bi leteli jos vise. Umesto da pare gastarbajteri ostavljaju po Austriskim i Madjarskim pumpama, pare bi se slivale u Beogradski region. Zato sto pre privatizovati AERODROM BEOGRAD.

Схватају ли стаљинисти у ЈАТ-у да је њихово време прошло? Не? Ово је шанса која не би смела да пропадне због угојених паразита који сваког дана све више личе на Jabba the Hutt-а. Лажни патриотизам нека продају неком другом, а нама нека омогуће да живимо као сав нормалан свет, тј. да можемо да бирамо како ћемо да путујемо. Кад мало размислим, ипак ту може да помогне само "ona" мотка. Аман, људи, сјашите већ једном!

Strah od konkurencije je najbolji pokazatelj kako neka firma posluje!

Moze, ali samo pod uslovom da ova kompanija pristane da u njen menadzment udju direktor Milutinovic i nekoliko stotina onih sivih tica iz SPO, kao i da se Ryanair, pri donosenju svojih odluka, u svemu konsultuje sa kapitalnim ministrom Ilicem. Nismo valjda ludi da pustimo tamo neke strance, koji nemaju toliko potrebni domacinski kvalitet, da nam zavode red u nasoj zemlji i da smanjuju ionako mizerne plate pilota JAT-a.
Osim toga, mozda bi doslo do nezeljenih promena u nasem razbarusenom balkanskom mentalitetu kada bi shvatili da je moguce stici na odredjenu destinaciju tacno na vreme i bez sikaniranja. To bi se lose odrazilo na poslovanje celokupnog sektora, jer bi, ne daj boze, mogli da naviknemo da za svoj novac dobijemo obecanu uslugu.

Ovo je tipican primer straha od konkurencije koji vazi za kompletnu nasu privredu. Decenijama su sve nase velike firme bile zasticene od konkurencije kao beli medvedi pa su ostvarivanjem monopola na trzistu mogle da funkcionisu kao "privredni giganti" u jednom parazitskom ekonomskom sistemu poznatom kao socijalisticko samoupravljanje. Taj komunizam sa "ljudskim likom" jos uvek je duboko ukorenjen u mentalnom sklopu naroda ovdasnjeg koji nikako da shvati da je vreme besplatnog rucka i nezaradjenog blagostanja bespovratno proslo. Zato, napred Ryan Air a JAT mora da se transformise u modernu firmu koja ce poslovati po trzisnim zakonima da ne bi postao relikt proslosti.

Krajnje je vreme da se neko seti i jeftinih karata. Mozda ce se neko setiti da bi Novi Sad mogao da prima i medjunarodne letove. I ovako je 50% putnika na Surcinu iz Novog Sada.

Super bi bilo da Ryanair doleti i do Beograda! Mi ‘gastosi’ bi cesce dolazili kuci, JAT bi dobio konkurenciju, ljudi iz Srbije bi mogli da putuju jeftinije, itd. No, mislim da to ne bi moglo bas 'odmah' da krene, iz vise razloga. Prvi problem su vize, koje cenu iole jeftine avionske karte podizu za nekih 50-60 evra, u zavisnosti u koju zemlju se putuje. Drugo, kao sto i sami kazete, Ryanair koristi prigradske, a ne glavne aerodrome (primera ima na pretek – u Holandiji Rayanair leti iz Eindhovena, kada se leti do Londona, slece se na Stansted ili Luton, u Veneciji na Treviso, u Briselu na Charleroi, u Rimu na Ciampino, itd.) Sa tih aerodroma doci do zeljenih destinacija (Amsterdam, London, Venecija, Rim ili Brisel), znaci da put treba produziti za dodatnih minimum sat vremena, a cena opet skace za nekih 30-50 evra (treba imati u vidu da vam treba povratna karta). Trece, po toj logici, Ryanair bi pokusao da leti iz Nisa, a ne sa Surcina (JAT iako dozvoli Ryanair-u da sleti u SCG, sigurno bi imao u vidu ovakav deal), sto znaci da treba dovesti infrastrukturu areodroma Nis na adekvatan nivo za takav poduhvat, za sta treba vreme i novac. Cetvrto, ako Ryanair poleti iz Nisa ka navedenim destinacijama, u kartu onda treba zaracunati i put do Nisa (opet povratna karta). Peto, treba imati na umu da ova avio-kompanija ima ili vrlo rane jutranje polaske ili polaske kasno uvece (pretpostavljam da ce JAT dozvoliti ulazak Ryanair-a na trziste SCG pod uslovom da im ne da svoj vazdusni prostor u udarnim letecim terminima), sto letenje nece bas uvek ciniti super komfornim. Hrana i pice na letovima Ryanair-a se placaju (po nimalo popularnim cenama), sto znaci da treba spremiti sendvice i sokice, jer ipak treba stici do Nisa, pa od Nisa do Eindhovena, pa od Eindhovena do Amsterdama. Sesto i vrlo bitno, Ryanair je kompanija koja izdaje iskljucivo tzv. e-tickets, karte koje se bukiraju preko Interneta, za cije se placanje koriste kreditne kartice i koje su ‘virtuelne’ (potreban vam je samo rezervacijski broj). Primera radi, kada se karta British Airways-a bukira iz Beograda, uopste ne postoji mogucnost placanja bilo kakvom karticom preko Interneta, vec samo u agenciji ili na telefon, sto samo potvrdjuje cinjenicu da je nas bankarski sistem verovatno nedorastao za takve transakcije ili ga ove kompanije vide kao nedovoljno sigurnim.
Ne bih da budem pesimista i bilo bi super kada bi i Ryanair i EasyJet i German Wings i BasiqAir i ne znam vec koja jeftina avio-kompanija letela do Beograda (za Bozic sam dosla kuci EasyJet-om preko Budimpeste, primera radi), ali plasim se da je potrebno mnogo igraca u ovoj igri i da realizacija citave ideje nece biti ni skora, a ni tako jeftina.

Jaooo... neki od ovih komentara su neverovatni. Ne veruju Srbi da tako nesto postoji. A leteo sam bar 30 puta po raznim gradovima Ervope, i DA, zaista sam neke karte platio 1 evro, a nikada nisu prelazile 50. DAJ BOZE da dodju u Srbiju!!!

ako ne naprave ugovor sa rayanair-om mogu samo da kazem sramota, ipak mediji tu mogu da odigraju veliku ulogu, da dignu prasinu i malo mobilisu i aktiviraju "mase" pre svega mladih potencijalnih putnika i tako barem studentima omoguce da se nesto sveta vidi po pristupacnim cenama, otpor ce verovatno pruzati oni koji se u buducnosti pokazu kao pretendenti na jat, isti oni koji prave probleme i samoj nacionalnoj avio komp. nisam jos siguran ko su ti ljudi ali ce se uskoro sami razotkriti.

Napokon ako se desi da RA udje u SCG i to ga bas dobije Nis znacice samo jedno razvijanje jednog od najvecih srpskih gradova i letenje ostatku populacije za male pare u inostranstvo!!!

Suvise lepo da bi bilo istinito. Isto se radi kao i sa Zastavom (zabrana uvoza polovnih automobila da se zastiti domaca proizvodnja).
Zaista je zalosno, kad posle svih mogucih aviokompanija, kod kojih moze da se kapi karta sad za, recimo novembar, covek poseti sajt Jata. Cenovnik ne postoji, karta ne moze da se kupi preko interneta, a red letenja je jos stari. Jos uvek se drzi ta odvratna praksa da se red letenja menja u maju i da sad ne znaju kako ce leteti za tri meseca. Nekoliko predstavnistava u inostranstvu nema otvoren e-mail!!! Sluzbenici koji rade u predstavnistima se nimalo ne ugledaju na okolinu u kojoj zive i rade nego se apsloutno isto ponasaju kao da su u Kraljevu npr. arogantno, drsko, neljubazno. Pitam se da li uopste neko njih i kontrolise.
O usluzi u avionu naspram ceni leta da i ne govorim....

Od 66 komentara koliko ih ima (uključujući i ovaj), 62 su data u prva dva dana od objavljivanja vesti, jedan 5 dana kasnije, dva nedelju-dve kasnije, i ovaj 3 sedmice po objavljivanju vesti.
Da li primećujete kako se "pritisak medija" STIŠAO, tj. kako je cela stvar jednostavno zaboravljena?
Da, podržavam većinsku ideju ljudi koji su se ovde javljali, gorko se nasmejem kad pročitam nebuloze o "svetskoj zaveri" i "zadnjim namerama" jer to odslikava stanje društva i, što je još gore, stanje pameti onih koji su dobili poverenje da u ime svih nas donose odluke. Kao da smo mi jadnici, a vlast buržoazija...
Elem, moje pitanje svima (nama), uključujući i medije, i onoga ko ovaj sajt uređuje: ŠTA ĆEMO PREDUZETI KAKO STVAR NE BI OSTALA NA MILOST I NEMILOST NESPOSOBNOJ GARNITURI NA VLASTI?
Dakle, da li će ova tema isplivati, hoćemo li istrajati, ili će jednostavno pasti u zaborav?
Da li bi pomoglo da svako od ljudi ko se oglasio komentarom obavesti svojih 10 prijatelja, i tako redom, pa da se pošalju pisma televizijama, ministarstvima, strankama, da se napravi priča i digne prašina?
Ili ćemo da zaboravimo...

Ako se dolazak Ryannaira obistni Beograd moze da racuna da se nasao u Evropi, a JAT da mu se sprema (zasluzena) propast!

Izgleda da magicna rec "konkurencija" itekako plasi komunisticke kadrove u JATu. JAT je nedavnim strajkovima i totalnim odsustvom za brigu o svojim musterijama pokazala da ne zasluzuje da nam bude jedini izbor. Vreme Tita i drzavnih subvencija je odavno proslo, dragi moji iz JATa.

Nema nista od toga, sto bi mi leteli do Britanije ili Spanije za 50e kada mozemo JAT-om za 300e, sto da zivimo bolje, sto da putujemo, kada mozemo ceo zivot da provedemo u Srbiji. E Srbijo...

Pre mislim da bi juga i Beograd mogli da profitiraju od niskih cijena avio karata. Prvo sto bi mi, gasteri, bili spremniji da nekoliko puta u toku godine skoknemo do kuce, a drugo, vjerujem, da bi i za turiste iz Evrope Srbija mogla biti zanimljivija. Niske cijene puta, niske cijene hrane i provod. Treba samo pogledati kako se u Njemackoj reklamiraju niske cijene karata za Ljubljanu, Rigu ili Budimpestu. Ponudu treba iskoristiti, pod hitno.

Konkurencija samo dobro moze da donese. Beograd treba da bude srecan sto se RyanAir uopste zainteresovao - ako je istina uopste. A JAT-u bi najbolje bilo da ga lepo prodaju Ryan-u za 1$, turizam bi procvetao u Srbiji. Sta fali Ljubljani sto imaju Easyjet, ali ne - necemo mi prljavi novac sa zapada, lepse je u brlogu se brckati i naplacivati po 200-300GBP za kartu do Londona, dok karte u Evropi mozete da kupite za 50GBP max.

Cene on 1-10 Evra...???
Ima ovakvih kompanija i u Kanadi. Da, jesu jeftinije ali ne toliko puno. To je samo marketinski fazon da se privuku musterije, a broj tako jeftinih karata je vrlo ogranicen... Kada ih pozovete da rezervisete kartu, a oni kazu nemamo vise tih jeftinih, ali zato gospodine imamo ovu po nesto vecoj tarifi...
Ljudi, pa nemojte biti naivni.

ako ryan air ili easyjet dodju u beograd, to bi bila odlicna vest, iz vise razloga:
1) povecao bi se broj putnika koji dolaze/odlaze iz SCG -- siguran profit za aerodrom, cak iako su takse prepolovljenje jer broj ljudi koji putuje ovim linijama je mnogo veci nego na "klasicnim" linijama i konstantno se uvecava
2) za ceo grad bi bilo dobro, jer bi onda masa stranaca iz EU htela da za male pare (tipa 20-50 evra) ode do Beograda i vidi tu (za njih) egzoticnu zemlju -- to se desava sa Budimpestom trenutno, svi idu tamo da vide sta to ima jer je jeftino. Da kosta 300 evra avionska karta ko sada sto kosta, ne bi ih bas toliko zanimalo. Indirektno, to znaci profit od turizma (industrija usluga).
3) nas osiromaseni narod bi mogao da po mnogo povoljnijim uslovima ode turisticki u EU.
Tacno je da JAT nema konkurenciju. Cene JAT-ovih letova (barem iz zemalja iz kojih sam ja leteo) su uglavnom vise od drugih avio kompanija, a uz to, karte ne mozete kupiti/rezervisati preko interneta, za cenu leta morate da zovete telefonom jat, a cuo sam vise puta da su neki putnici ostali bez "mesta" u avionu iako su platili karte na vreme. Uslugu u samom avionu i da ne pominjem.
JAT nece odoleti pritisak konkurencije kao sto je Ryan Air i EasyJet jer se mnogo vece avio kompanije (British Airways, Lufthansa, etc) jako tesko nose sa njima. Ako ikada budemo zeleli da udjemo u EU, moracemo da liberalizujemo i aerodrome, znaci necemo moci da zabranimo njima da lete do Beograda, a njihov let ce uvek biti jeftiniji i bolji nego JAT-ov.
Na kraju, ako JAT zeli da zadrzi "tradicionalne" cene letova, JAT mora da ide na letove velikih daljina ili zemlje koje nisu pokrivene low-cost letovima. Inace, smanjenje cena i poboljsanje cena usluga, a to ne verujem da realno mozemo da ocekujemo od JATa.

Sta moze doneti konkurencija? Moze da donese sledece: Putnik (turista) plati 20-30 eura da dodje u Srbiju pa potrosi jos jedno 150-200 na smestaj, pa jos toliko na provod pa puta par desetina hiljada turista godisnje, pa nekima se svidi pa dodju vise puta, pa vise posla i vise love za sve koji hoce nesto da rade. Ali, ali bojim se da tako ne razmislja onih par ljudi koji odlucuju o ovome....

Mislim da ce to sve ostati na nasim lepim zeljama. Pored ovih iz DSS-a i SPO-a koji sede u upravnim odborima i direkcijama JAT-a i Aerodroma
Beograd, sede i ono malo krvi od obe firme sisaju, nema od dila sa Ryan Air-om nista. Posto nas predsednik vlade ne 'ljubi' Zapad, koj' cemo mi u Evropi, ili nedaj Boze u Americi. Samo ce ljudi da se iskvare tamo i da dodju na neke jeresne ideje. Zato, nema Ryan-a, nema letova nema nista. U crkvu i citajte "patriotsku" stampu i dozvolite da nam TATA sa bulumentom ispere mozgove do kraja. Jer on cvrsto koraca putem svog predhodnika, finansijera i zastitnika, Slobe Milosevica. I to nepokolebljivo, bre!

...Ja zivim u UK vec dugi niz godina i naputovao sam se svuda po Evropi ryanair-om za male pare (Rim, Brisel, Barselona). Najvise volim ljude koji se prave pametni a ne znaju cinjenice. Bolest nas Srba u inostranstvu.

Takvih kompanija ima sada dosta u svetu, RyanAir je jedna od boljih. Dobro je sto postoje jer su, i onako pojeftinjeni turizam priblizili jos vecem broju ljudi. Za ljude u svetu je normalno da putuju po nekoliko puta godisnje i to im ovakve kompanije omogucavaju. Konkurencija je, naravno, veoma pozeljna pogotovo kad je JAT u pitanju. O mogucnosti da se mladi ljudi konacno malo mrdnu iz ove magle i da vide taj "neprijateljski" svet, da i ne govorimo. Jedino je tacno, sto neko rece, da nije uvek moguce za svaku destinaciju naci tako jeftinu kartu i sto se rezervacije moraju praviti dosta unapred, ali su u svakom slucaju mnogo jeftinije od uobicajene cene avio prevoza.

Beogradu i Srbiji je potreban turizam! Ne treba se osvrnuti samo na cenu karte, JAT moze da ponudi smestaj i jos neke pogodnosti, koje mogu da pokrivaju troskove, a takodje sa konkurencijom da ponudi isto pristupacnu cenu karte. Drugo, svi znamo da Rayanair nudi samo let, bez usluge, misleci na hranu, pice itd. Ljudi koji zele komfor, platice celu uslugu u nekoj aviokompaniji, jer kod Rayanaira jeste jeftin let, medjutim sa taksama, time sto cete nesto kupiti u avionu ( sok, sendvic ), izadje i malo skuplje! Treba dozvoliti zdravu konkurenciju, a toga se svi u Srbiji plase i ne zele da se osvrnu i nadju neku slabost kod konkurenata koju oni mogu da iskoriste za osvajanje trzista.

Шта је важније, интерес ЈАТ-а, и хиљада запослених у њему, да одрже привилеговану позицију на тржишту, или интерес становника ове земље да трошкови живота буду нижи. Изгледа да сви ми треба да служимо "националном превознику" да би могао да наплаћује своје услуге минимум 25% скупље него превозници у окружењу. Ово личи на ситуацију са Телекомом - онемогућавањем појефтињења трошкова телефонирања путем комерцијалних сервиса за ВоИП комуникације.
Докле више социјализам у привреди? Ја не радим ни за ЈП, ни ДП, ни државне органе, стога никог не занима мој социјално-економски положај и проблеми. Ја то нити очекујем, нити тражим, ал' ме зато не занима егзистенција ЈАТ-оваца, "радника" Заставе и сличних. Одрасли су људи, нек' се брину за себе као што ми остали чинимо, а не да очекују да ми плаћамо њихову неконкурентност. Што су ућарили, ућарили су - сад мало на тржиште.

... evo njihovog sajta: http://www.ryanair.com/
Za probu, izaberite neku destinaciju, ubacite datume i proverite cene i da li ima slobodnih mesta. Jedina mana Rayanaira je, po meni, ta sto su njihovi redovi letenja nepovoljni za poslovnog putnika. Poletanja/sletanja su ili rano ujutro ili kasno uvece tako da je cesto potrebno uz zaista jeftini let platiti jos i hotelski smestaj. To je za putnika dodatni trosak ali je zato cista zarada za hotele i sam grad! Jeftine avio kompanije itekako doprinose razvoju turizma!

Ryannair, Easyjet, Wizzair, Openjet, Germanwings, Skyeurope, Virginexpress ili JAT ?
Koliko vidim - evo jos jedne price koja lici na Zastavu i Yugo automobile...

Ovde se naveliko putuje, a kako i ne bi, kad je karta za voz do mancestera oko 50£.
Sto umesto toga ne bi neko skoknuo do Italije ili Spanije za isto toliko ili manje. Naravno da u tome ima logike i racunica je prosta. Sto vise letova - to vise turista - to vise novaca. Turisti ce platiti za hotelski smestaj, suvenire, garderobu itd.
Ryan air-om leti puno ljudi po evropi, izmdju ostalog i ja ;) Puna cena ne moze biti 1 -10 funti ili eura, jer aerodromska taksa je od 25 eura, pa nadalje, ali je ipak 6 puta jeftinije nego drugim.
Madjarska je nedavno otvorila svoju verziju ovakve kompanije, a pre nje Cesi, a pre njih Slovaci. Ocigledno to nije plod necije maste, vec realan nacin putovanja. Svakako dobra alternativa.
Ovo je sjajna vest, cinjenica da se oni interesuju i dobar znak da ipak ima nade za Srbiju.

Redovno letim Ryannair-om po celoj Evropi i do sada sam bio vise nego zadovoljan. Prevoz kolica za bebu i baby sediste za auto su besplatni. Osoblje je ljubazno, avioni su novi i ne kasne, parking nije preskup... Mozemo li to reci za JAT?

Gde god leti Ryanair tamo dolaze turisti i to samo zato sto je karta jeftina i ni zbog cega drugog, ako bi Ryanair leteo za Nis Srbija bi dobila jer bi se broj turista ucetvorostrucio a svako od njih da potrosi po 100€ za week-end kod nas-eto nama racunice (svima nama, gradjanima a na zalost Jat-u)!

То би било одлично!!!! Ако због ЈАТ-а не би дозволили београдски аеродром, онда бар онај у Нишу!!! Последње две године обилазим Европу "Ryan air"-ом и "EasyJet"-ом и увек ме кошта скоро дупло мање и од најјефтиније варијанте аутобусом!!! Немојте да вас неко лаже, позовие их па проверите!!! Наша земља може имати само користи од тога!!!!

Treba dovesti takve kompanije u Srbiju. JAT se, iako zvanicno srpska avio kompanija, ponasa kao beogradsko preduzece. Od kada je otvoren aerodrom u Nisu, JAT ga uporno izbegava. Ako Montenegro airlines ima racunice da redovno leti iz Nisa, nije mi jasno zasto JAT nema racunicu. Dakle, treba dozvoliti svima koji hoce da RADE i zaradjuju da dodju. Njima ce prevashodna racunica biti isplativost, a ne politika, i zelje nekih da od beogradskog aerodroma pos svaku cenu naprave JFK, za koje nemaju potencijale.

To bi bilo sjajno kad bi ih pustili, mada nesto sumnjam, ipak JAT drzi monopol. A ja bih onda mogla vise da idem kuci...Te kompanije su stvarno ok, usluga dobra, a karta jeftina, mislim nije ni JAT los, samo skupooo!

Ako nece Beograd neka barem uzme Podgorica. Samo jos da osposobimo aerodrom pa da avioni ne padaju.

Ko god je upucen u to sta se trenutno dogadja u evropskoj avio-industriji, shvata da je same pitanje dana kada ce JAT propasti. Srbija nema para da kao Italija subvencijama i mimo trzisnih pravila odrzava Alitaliju u zivotu. Ryanair i EasyJet su dovele u red British Airways, Adriu i mnoge druge, a sada je dosao i red na JAT. Ja redovno dolazim u Beograd iz Londona i uvek letim BA-om. Jeftiniji su!

Zivim u Pragu vec godinama i svedok sam situacije da u Ceskoj postoji veci broj low-cost aviokompanija (napr. Easyjet, Ryanair, Germanwings, BMIbaby, Smartwings, SkyEurope, Jet2, Norwegian.no, Sterling, Flyglobespan.com, Helvetic.com, Centralwings, EUjet.com, Thomsonfly.com, Intersky....). I pored te cinjenice, domaca aviokompanija CSA belezi sve bolje poslovne rezultate i to iz godine u godinu. Svakako, podrska drzave je od veoma bitnog znacaja jer se radi i drzavnoj firmi, ali je strategija rukovodstva bila od samog pocetka ispravna i sada donosi plodove. CSA se nikada nece takmiciti sa low-cost airlines jer imaju sasvim druge ciljeve i racune. Low-cost kompanije lete bez komfora, bez mogucnosti promene termina, duza su vremena za check-in, lete na manje i udaljenije aerodrome od kojih je nezgodnije i skuplje doci do centara gradova, karte treba rezervisati dosta unapred itd. Ukoliko gospoda iz Jat Airways-a ukapiraju sta im treba ciniti, nema zime - imacemo i uspesnog domaceg avio prevoznika, pristojan aerodrom (red je vec !), a i ljudi ce imati mogucnost toliko zeljenog izbora.

JAT treba prodati Rayan Air-u za 20 miliona evra kao i slucaju zelezare u Smederevu koju su Ameri uredili za par godina. O usluzi i cenama u JAT-u necu da pricam o tome je vec pisano ali je cinjenica da ce JAT morati da se totalno reformise ili da nestane.

Iskreno se nadam da je ova informacija istinita, i da ce nasi aerodromi uspeti da se dogovore sa Ryanair-om. Jako mi je neobicno da se Ryanair uopste odlucio za ovakav korak, cini mi se da su do sada isli uglavnom na destinacije u okviru EU i "sigurnih" zemalja. Putovala sam jako puno i ryanair-om i Easy jet-om i Basiqair-om. Princip kupovine karata je sledeci: karte se naruce preko interneta. Sto ranije to jeftinije. Dodatni troskovi su aerodromske takse i naplata za kreditnu karticu (ukoliko je ima). U principu ako bi Ryanair putovao od London Stansted-a do Beograda povratna mesto u avionu bi moglo da se nabavi po ukuupnoj ceni od 65-70 evra. Oni ne izdaju karte. Prakticno nemaju uslugu u avionu, tj. imaju nesto vrlo sturo. I cesto imaju manji dozvoljeni prtljag nego vecina klasicnih kompanija (15 kg). Sve u svemu, oni smanjuju broj radne snage, jer je to ovde na zapadu najveci izdatak kompanija.
Sa stanovista obicnog neiskompleksiranog putnika, sve ovo ne pravi nikakvu razliku. Ali razlika u ceni od minimum 230 evra je po meni velika. Da ne pominjem nepostenost JAT-ovih sluzbenika. Ako i imaju reklamne cene karata, ako nemate vezu ne mozete da dobijete karte po toj ceni. Nekoliko puta se desilo meni i mojim prijateljima da dobijemo karte po reklamnim cenama preko holandskih turistickih agencija, nakon toga sto su nam u JAT-ovoj priduznici rekli da tih jeftinih karata nema. Ne znam, tesko mi je da osudjujem, ali mislim da im treba jedan dobar samar po nosu kao sto bi bio dolazak low cost kompanija.
I komentar na izjavu Zorana Djukica - ??? Priznacete da zvuci naivno i usoreno. Da li neko razmislja o tome koliko bi turista doslo? Koliko bi britanskih pivopija doslo da pije beogradsko pivo koje bi im bilo smijesno jeftino? Koliko bi ljubitelja prirode doslo da vidi Lepenski Vir i Taru? Koliko bi neznalaca skijanja doslo da skija jeftino na Kopaoniku? I koliko bi nasim ljudima bilo lakse da proputuju? Zar nama nije dovoljno nekoliko godina sankcija i izolovanosti? I ako jedan prosjecni Englez, koji ima srednju skolu, moze da ode jednom godisnje na Tenrefie ili u Spaniju, za vikend u Amsterdam ili Zenevu, zasto ne bi jedan prosjecni Srbijanac mogao isto?
I sa svoje sebicne strane:
Zasto bi meni bilo jeftinije da odem sedam dana na odmor bilo gdje u Evropi nego da dodjem i vidim svoju porodicu u Beogradu?!

Искрено се надам да ће неко паметан дозволити компромисно решење: нека им дозволе да лете само ѕа Ниш. Тако би Србија добила бољу покривеност и отворила врата туристима који желе да виде и Врање, Власину, итд., а не само Београд.

Nije to bas tako .Sta mislite da bi Lufthansa dala dozvolu da se leti sa Rayanom do Beograda iz Nemacke i time sebi smanjili profit.Oni ovde daju Rayanu da leti samo na linijama po Evropi,na onim gde nema etnickih putnika.Ko misli da se tu Lufhanza /za trziste Nemacke/ne pita grdno se vara.

Sigurno da Milutinovic i komp.proklinju dan kad se ova informacija pojavila!
Gde ce oni da se ugrade?Kako da oni mesetere?

Ja se veoma uznemirim kada procitam ovakve stvari, jer 90 posto srpskog naroda nije svesno da do Londona, Madrida, Palme ili neke druge destinacije moze da leti za manje od 30 evra. O JAT-u stvarno nemam sta da kazem sem da me cela JAT kompanija asocira na par 'punijih' likova iznad 50 koji cackaju zube i cokcu ustima posle neke jagnjetine... ne bih dalje o njima. Za godinu dana koristio sam JAT ove usluge u iznosu od 1200 eur, dok bi me Rajan air om ili Easy Jatom isti put kostao 150 evra godisnje! Racunica je prosta, skoro deset puta jeftinije...

zivim u budimpesti, i sama sam putovala ryanairom a i novom istocnoevropskom kompanijom wizzair. a otkako su ove linije uvedene, stalno me posecuju prijatelji iz dijaspore jer sad skoknuti negde na vikend nije problem. jeftinije je leteti nego naci smestaj. a to je upravo ono sto ce beograd i srbiju uciniti privlacnom (izmedju ostalog) -lud provod pa jos jeftin - to svako voli. a sto se JATa tice, kad god sam letela s njima, kasnila sam po nekoliko sati i odavno sam rekla sebi - nikad vise!

Ako Irci dodju, uvescemo konacno malo reda u aero-saobracaj... I onako mislim da ne mora svaka zemlja da ima nacionalnog aero-prevoznika ako nema uslova za to. Bolje deset stranih firmi koje ce napraviti konkuretne uslove kod nas na tom trzistu, nego jedan, ali bedan domaci prevoznik.

jedan prijatelj englez komentarisao je reklamni slogan JATa 'More than flying" (vise od letenja) nakon jednog leta JATom koji je naravno kasnio - nemojte nista vise, uradite samo letenje kako treba!

Tona goriva (kerozina) se krece oko 500$.Boing 737 trosi oko 2,5 tone na sat,na to dodajte troskove preleta,kontrole leta,aerodromskih usluga...Tako da je cena karte,koja se navodi u vesti,od 1 do 10 eura blago receno budalastina.Koji su to alternativni aerodromi u Srbiji???I koja ozbiljna evropska drzava ne stiti svog nacionalnog prevozioca???NEMA takve. Rekoh "ozbiljna" i "evropska", tako da me ne bi zacudilo da Ryanair u Srbiji bude docekan rasirenih ruku, i sa zeljom da se JAT pokopa do kraja.

Nasa zemlja je definitivno prva na svetu po korupciji, prestigli smo i Angolu! Rajan Er-om bi napokon i Srbi mogli da lete za male pare, a ne da Jatu daju za iste destinacije 400 eura, dok Rajan nema skuplju destinaciju od 30-40 eura. Vozio sam se Rajan Er-om, i mogu samo najbolje da kazem o toj avio kompaniji, ako Rajan Er-u ne dozvole rad kod nas, onda znaci da stvarno nema nikakve nade za nasu, jadnu iskorumpiranu drzavu.

Sve je to OK sto nude Britanci.Nisu jedini.Ima na primer Germanwings,pa BerlinAir..isto tako nude jeftine karte.Ali,treba da se zna da se te katre mogu kupiti iskljucivo kreditnom karticom.Barem ovde na Zapadu.Mozda tamo u Srbiji i daju za keshicu...Cisto sumnjam.Ali,hajde ,razmislite...

Ja se godinama jednom mesecno prevozim Ryanairom: jednostavni, tacni, pristupacni cenom. Ko nije zainteresovan za tu ponudu, jednostavno nije svestan. To je jednostavno najbolja i realna sansa za priblizavanje Evropi.

Da zaboravih, u odnosu na nacionalne kompanije, Ryanair nema upola manje cene, nego 10 puta. To je zaista kao da vam neko skine zvezdu sa neba. Ne shvatam ko ima pravo da nas toliko unazadi, propustajuci takav dobitak, visestruki i mnogostrani.
Vozim se nekoliko godina tom kompanijom jednom mesecno, promenila mi je zivot i priblizila svet.

cula sam za ovu vest nedavno i drago mi je sto je napokon 'stigla' i do medija - to daje neku nadu. jer ocigledno u ovoj zemlji samo ako nesto dospe u javnost prisiljava, u pojedinim slucajevima, vladu da je ona tu da ako moze ucini nesto za dobrobit gradjana, a ne samo da misli o sebi i o tome kako da nista ne radi a ostane na vlasti zahvaljujucim raznoraznim, totalnom besmoslenim/ osmisljenim koalicijama.

Vec petnaest godina zivim u Meksiku i dolazim u Srbiju jednom ili dva puta godisnje. Ta putovanja su prave odiseje. Kartu od Siudad Meksika do Beograda placam u proseku oko 1500 dolara a nekad i vise. Ali nisu samo cene problem, vec i red letanja. Kada Lufthanzom, KLM-om ili ErFransom, dodjem do Frankfurta, Amsterdama ili Pariza, svi Jatovi avioni za Bg. su vec otisli. Tretman koji Jat ima na evropskim aerodromima je uzasan, (pekarski letovi u 5,6,7, ujutu, zabaceni gejtovi ako uopste i imaju pristup, kasnjenja i sl.)Bio sam na preko 100 aerodroma u svetu i verujte malo je onih koji lice na beogradski, (mehanicari sa pocepanim odelima, traktori IMT-a koji raznose ispadajuci prtljag, par parkiranih aviona proizvedenih sezdesetih....itd.) Tuzno...
Mislim da bi dolazak Ryan-a moga da posluzi Jatu za novo partnerstvo, zajednicke letove, a da time i pospesi medjunarodnu konkurenciju. Al Italija, Iberija, SAS i slicne kompanije koje su nekada radile za Jatom vise nemaju Bg. na svojim mapama. Leteti iz BG. za Madrid znaci isto sto i za Nairobi....

Mislim da je dovodjenje avio kompanija poput Ryanair i slicnih potpuno van pameti. To je iz vise razloga. MOra da postoji razlog zbog cega je kod njih prevoz jeftiniji, kao naprimer los servis aviona, slabo placeni zaposleni, ne iskustvo pilota,... To su osnovni trikovi kapitalistickog drudtva u ostvarivanju profita preko ledja zaposlenih a na rizik putnika. Onosto me posebno plasi je ogroman broj turista koji bi dosli u Beograd. Svima je jasno da jeftine avio karte su pristupacne najnizem sloju jedong od kapitalistickih drustava koji bi bili redovni na tim limnijama. Nas voljeni grad bi se pretvori u mesto da ugosti pijane Engleze i Nemce a oni bi za sitne pare sirili maximalni ne moral.

"Low Fares Airline", ili avioprevoznik sa niskom cenom prevoza ima savremenu filozofiju prodaje "first minute", što pre to je jeftinije. Ima najmoderniju flotu avion (B-737-800). Prevoznici ne leta sa alternativnih aerodroma nego sa sekundarnih. Na primer na destinaciju Frankfurt lete na aerodrom Han koji je udaljen 60 km od grada, itd.
Nažalost i Ryanair i Easyjet lete za sada samo u državama EU. Nema "bojazni" za Jat i Aerodrom Beograd da će konkurencija stići.
Direktor Aerodroma Beograd iako u XXI veku verovatno mora da štedi za put u London zbog potrošenih para za stanove!!!!
A Jat nažalost mora da doživi katarzu. Prvo stečaj a onda mora da dođe direktor sa strane "stranac" kao što je to uradila austriska kompanija AUA kada je postavila za gen direktora skandinavca Vagna Serensena neopterećenog problemima u kući, firmi, državi.

Ako zelite da putujete iz Londona za Beograd i da se nakon nedelju dana vratite nazad to zadovoljstvo cete platiti kod JAT-a 160 funti odnosno 250 evra (ovo je najjeftinija JAT-ova tarifa). Ukoliko koristite usluge low cost kompanije EASYJET i kupite povratnu kartu za Budimpestu, cena karte je 40 evra. Za razliku novca mozete da iznajmite rent a car i da u Beogradu svo vreme imate auto.
MISLITE O TOME (u JAT-u)!!!!!

Bas smo neki naivan narod pa sve odmah verujemo.Rayan zna da ovde ima puno ljudi koji imaju rodbinu u inostranstvu i koji moraju da putuju,tako da ne bi ponudio nisku cenu.Za vasu informaciju Germanija koja kad je pocela da leti Diseldorf Sarajevo i Diseldorf Skopje imala je cenu 90eura po pravcu a sada kada je videla da moze da uzima vise dogurala je do 350eura za povratnu kartu.Za one koji misle da je Jat najskuplji da znaju da Jatova povratna karta za ove pravce eur 208+taksa (total eur 280).Pitajte Bosance i Makedonce zasto iz Evrope lete Jatom
djordje

Iznenadjen sam da je uopste i doslo do te ponude, a moje iskustvo je sledece:leteo sam iz Londona za Dublin za jednu funtu ili ti 1,5 eura plus 12 funti taksa sve ukupno oko 20 eura povratna karta,normalno oni se ne zovu telefonom da ti kazu kad imaju let itd nego se rezervise i kupuje iskljucivo preko neta karticom i kako neko vec rece sto ranije to jeftinije,a koliko ljudi u srbiji ima kartice i koristi internet i nemaju neku klijantelu ovde al ajde moze svasta da bude,jos jedna stvar gomila al stvarno gomila ljudi po evropi koju poznajem me pita sto su karte do bga tako skupe ,ja odgovaram da smo mi mnogovazni za covecanstvo jer nas mogu pokvariti ovi sa zapada ako navale u srbiju lepse da smo sami za sebe da se divimo i od toga zivimo

Ma treba da budemo srecni sto su nama prvo ponudili a ne Skoplju,Sofiji ili Pristini,ako im dozvolimo da lete recimo za Nis(da ne bi JAT mnogo gubio sto se BG tice) svi putnici do Skoplja,Sofije,Pristine su nasi....i to brzo jer ce sledeca ponuda biti za Sofiju a oni ih nece odbiti!

Ryan je najbolja avio kompanija, najtacniji, najmanje izgubljenog prtljaga, najpovoljniji. Medjutim, koga to ustvari interesuje, mi smo se vec odavno zaputili putevima propasti, tako da nam ovo i nije neka posebna novost. Zastava i Jat su mnogo vazniji. Setim se samo neoliko letova sa Jat-om, sedenja po pilotskim kabinama, stajanjem u avionu, delejenja sedista, svetsko a nase, a jos leti!
Ziveo Jat, zivela Zastava samo napred u 15 vek!

Jesenas sam isao do Budimpeste samo da bih uzeo skyeurope (isto lowcost kompanija kao ryanair) avion do Rima. Povratna karta me kostala sa taksama 80 evara. Bilo bi jos bolje da tako moze iz Beograda.
Nadam se da drugari iz JAta nisu ti koji odlucuju da li ce neka od tih travel friendly kompanija da dodje u Srbijicu.

Prvo - sam signal da se kompanija poput Rajan era interesuje za rad u Srbiji govori da se ovde stvari pomeraju, bez obzira na sve zlobne price. Nikom sa zapada ne bi palo na um, posebno ne kompaniji takve delatnosti da se zanima za trziste Srbije, ako nije videla interes!
JAT AIRWAYS jeste nacionalna kompanija i to treba da ostane, ali ona ne pripada klubu avio prevozilaca sa perdznakom niskotarifna!
Problem JAT-a, ali ne samo JAT-a vec i mnogih drugih javnih firmi, na primer RTS-a je u svesti ljudi koji tamo rade. Oni misle da su i dalje u osamdesetim godinama, da jedini obavljaju te poslove i da konkurencija ne postoji. Eventualna mogucnost dolaska Rajana u Bg ili Nis, jeste dobar znak!
Cesto sam u poslednje vreme leteo JATom, nisam imao rdjavih iskustava sa kasnjenjem i nisam prosao mnogo skupo, naprotiv! Nema potrebe za zucnim ispadima, a ova mogucnost slanja komentara jeste i nacin da se pritiskom javnosti stvari pomere sa mrtve tacke!
A mozda i ta mogucnost kupovine karata mnogo unapred zapravo nama vise odgovara, jer dok dobijemo vizu za neku zemlju EU, taman se uklopimo u rokove placanja Rajana...
Srecan put!

Zivim u SLoveniji i karta do londona je samo 15 eura. A iz Klagenfurta ili Cerovca preko ove avio kompanije samo jedan euro i to povratna. Za nas mlade boziji dar. Vikend u londonu zurka i nazad za Beograd, pa ko to ne bi pozeleo. Tadicu, Kostunice daj sredite nesto. Podrzite nas kao i uvek!!!

Samo želim da čestitam B92 na sjajnoj priči. Ovakvi vidovi novinarstva rade nešto za "zajedničku stvar" tj. doprinose opštem boljitku zemlje i građana. Još samo da vidimo kako funkcioniše pritisak javnog mnjenja...
Što se Jat-a tiče iskreno im želim sve najgore.

... Dosta je bilo straha od nekog misticnog i mracnog "kapitalizma". Ako Srbija zaista zeli u EU, onda jednostavno svaka konkurencija mora da se prihvati i da se na nju odgovori...
Leteo sam vise puta bas Ryan Air-om, i ako neke skeptike zaista zanima kako oni uspevaju da lete tako jeftino, onda treba da studiraju biznis, a ne da "pljuju" po jednom od najgenijalnijih biznis modela u poslednjih deset godina. Mislim da bi ovo najzad bila sansa da Srbija postane bar povezana sa EU, i na taj nacin pocne da nam vraca unisteni ugled u svetu. A drugo, dragi moji Srbi, treba malo i nasi ljudi (pogotovo mladi) da proputuju svetom, dosta je bilo mraka i izolacije.
Zaista bi mi bilo jako drago da i BG postane destinacija ( zasto ne i Nis), za koju bi mogli da putuju razni Britanci, Francuzi, Spanci...
Beograd nije metropola...Beograd je grad sa puno duha, sarma i optimizma, a da bi postao metropola, mora prvo da bude deo Evrope i sveta.
Guardian je jedna od najcenjenijih dnevnih novina u Britaniji, kao Times, Independent...Evo sta njihov website pise o poseti BG-u...
http://travel.guardian.co.uk/netjetters/nick/story/0,15196,1384530,00.html

Plasim se da do ovog nece doci sve dok SCG ne bude prisiljena da potpise "open skies" ugovor sa EU, sto se obicno potpisuje godinu-dve pre nego sta drzava kandidat za clanstvo u EU treba da postane punopravni clan EU. I u Hrvatskoj vec par godina pregovaraju sa Ryan Air(specificno za Pulu, mada je ranije bilo nagovestaja i za Cilipe), pa jos uvek nema rezultata. Zasto? Pa zato sto njihovi aerodromi naplacuju ogromne takse od stranih avio kompanija da bi zastitili Croatia Airlines -- dakle situacija je potpuno ista kao i u Srbiji. Ipak, sasvim je izvesno da ce Hrvatska u najskorije vreme morati da potpise "open skies" ugovor sa EU ako hoce da postane punopravni clan 2007. godine, tako da ce za dravljane SCG verovatno biti povoljnije da putuju za Osijek i Cilipe sa RyanAir i Easyjet, a odatle kolima ili autobusom, nego da placaju ogromne sume za letove do Surcina ili Tivta. Dopustam mogucnost da Nislije mozda dodju pameti i omoguce "no frills" kompanijama da slecu na Aerodrom Nis za male pare, ali zivi bili pa videli. Za sada nam preostaje da se tesimo letovima EasyJet i WizzAir do Budimpeste, kao i SkyEurope do Cilipa.

Што се мене тиче нек их приме. Довешће стране туристе а неће Јату одузети конкуренцију јер је лет до Лондона и овако слабо попуњен. Рајенер не лети од Београда до Париза или Франкфурта, Цириха итд.
А што се тиче самог Рајенера њима убрзо следи банкрот јер не могу зарадити са тако ниским ценама. У прва три месеца 2004. су забележили губитак од преко 2 милионе фунти. Са овако високим ценама керозина им се не исплати да продају тако јефтине карте и неће бити ни прва ни последња авиокомпаније да пропадне због тога. Зато ја кажем, пустите их, нек се испуцају, нек нам доведу госте а после ће нестати. Јат ће претрпети минималне губитке и надам се да ће их то ојачати.

Ja sam za to da se beogradski aerodrom pod hitno privatizuje. Kroz njegovu privatizaciju automatski bi se povecao godisnji broj putnika, jer ne bi vise samo sletale nacionalne avio komapnije poput JATa i SWISSa i ostalih kartelista koji su toliko bezobrazni vec bi naravno bilo puno vise privatnih. Od povecanog broja putnika profitirao bi najvise region Beograda. Na aerodrumu i oko aerodruma bi se drasticno povecao broj radnih mesta. Bili bi ljudi zaposleni koji bi morali da rade a ne neki kojima su mama i tata bili komunjare i koji su obezbedili svojoj lenjoj deci radna mesta (imali su vezu). JAT bi najverovatnije nestao, ali bi nastale nove privatne kompanije koje bi mogle i Ryannair-u da konkurisu. Broj korisnika aerdruma bi se sigruno duplirao, kad se samo uzme u obzir koliko gastarbatera koristi autobus. Svi bi oni letili i oni koji momentalno lete bi leteli jos vise. Umesto da pare gastarbajteri ostavljaju po Austriskim i Madjarskim pumpama, pare bi se slivale u Beogradski region. Zato sto pre privatizovati AERODROM BEOGRAD.

Схватају ли стаљинисти у ЈАТ-у да је њихово време прошло? Не? Ово је шанса која не би смела да пропадне због угојених паразита који сваког дана све више личе на Jabba the Hutt-а. Лажни патриотизам нека продају неком другом, а нама нека омогуће да живимо као сав нормалан свет, тј. да можемо да бирамо како ћемо да путујемо. Кад мало размислим, ипак ту може да помогне само "ona" мотка. Аман, људи, сјашите већ једном!

Strah od konkurencije je najbolji pokazatelj kako neka firma posluje!

Moze, ali samo pod uslovom da ova kompanija pristane da u njen menadzment udju direktor Milutinovic i nekoliko stotina onih sivih tica iz SPO, kao i da se Ryanair, pri donosenju svojih odluka, u svemu konsultuje sa kapitalnim ministrom Ilicem. Nismo valjda ludi da pustimo tamo neke strance, koji nemaju toliko potrebni domacinski kvalitet, da nam zavode red u nasoj zemlji i da smanjuju ionako mizerne plate pilota JAT-a.
Osim toga, mozda bi doslo do nezeljenih promena u nasem razbarusenom balkanskom mentalitetu kada bi shvatili da je moguce stici na odredjenu destinaciju tacno na vreme i bez sikaniranja. To bi se lose odrazilo na poslovanje celokupnog sektora, jer bi, ne daj boze, mogli da naviknemo da za svoj novac dobijemo obecanu uslugu.

Ovo je tipican primer straha od konkurencije koji vazi za kompletnu nasu privredu. Decenijama su sve nase velike firme bile zasticene od konkurencije kao beli medvedi pa su ostvarivanjem monopola na trzistu mogle da funkcionisu kao "privredni giganti" u jednom parazitskom ekonomskom sistemu poznatom kao socijalisticko samoupravljanje. Taj komunizam sa "ljudskim likom" jos uvek je duboko ukorenjen u mentalnom sklopu naroda ovdasnjeg koji nikako da shvati da je vreme besplatnog rucka i nezaradjenog blagostanja bespovratno proslo. Zato, napred Ryan Air a JAT mora da se transformise u modernu firmu koja ce poslovati po trzisnim zakonima da ne bi postao relikt proslosti.

Krajnje je vreme da se neko seti i jeftinih karata. Mozda ce se neko setiti da bi Novi Sad mogao da prima i medjunarodne letove. I ovako je 50% putnika na Surcinu iz Novog Sada.

Super bi bilo da Ryanair doleti i do Beograda! Mi ‘gastosi’ bi cesce dolazili kuci, JAT bi dobio konkurenciju, ljudi iz Srbije bi mogli da putuju jeftinije, itd. No, mislim da to ne bi moglo bas 'odmah' da krene, iz vise razloga. Prvi problem su vize, koje cenu iole jeftine avionske karte podizu za nekih 50-60 evra, u zavisnosti u koju zemlju se putuje. Drugo, kao sto i sami kazete, Ryanair koristi prigradske, a ne glavne aerodrome (primera ima na pretek – u Holandiji Rayanair leti iz Eindhovena, kada se leti do Londona, slece se na Stansted ili Luton, u Veneciji na Treviso, u Briselu na Charleroi, u Rimu na Ciampino, itd.) Sa tih aerodroma doci do zeljenih destinacija (Amsterdam, London, Venecija, Rim ili Brisel), znaci da put treba produziti za dodatnih minimum sat vremena, a cena opet skace za nekih 30-50 evra (treba imati u vidu da vam treba povratna karta). Trece, po toj logici, Ryanair bi pokusao da leti iz Nisa, a ne sa Surcina (JAT iako dozvoli Ryanair-u da sleti u SCG, sigurno bi imao u vidu ovakav deal), sto znaci da treba dovesti infrastrukturu areodroma Nis na adekvatan nivo za takav poduhvat, za sta treba vreme i novac. Cetvrto, ako Ryanair poleti iz Nisa ka navedenim destinacijama, u kartu onda treba zaracunati i put do Nisa (opet povratna karta). Peto, treba imati na umu da ova avio-kompanija ima ili vrlo rane jutranje polaske ili polaske kasno uvece (pretpostavljam da ce JAT dozvoliti ulazak Ryanair-a na trziste SCG pod uslovom da im ne da svoj vazdusni prostor u udarnim letecim terminima), sto letenje nece bas uvek ciniti super komfornim. Hrana i pice na letovima Ryanair-a se placaju (po nimalo popularnim cenama), sto znaci da treba spremiti sendvice i sokice, jer ipak treba stici do Nisa, pa od Nisa do Eindhovena, pa od Eindhovena do Amsterdama. Sesto i vrlo bitno, Ryanair je kompanija koja izdaje iskljucivo tzv. e-tickets, karte koje se bukiraju preko Interneta, za cije se placanje koriste kreditne kartice i koje su ‘virtuelne’ (potreban vam je samo rezervacijski broj). Primera radi, kada se karta British Airways-a bukira iz Beograda, uopste ne postoji mogucnost placanja bilo kakvom karticom preko Interneta, vec samo u agenciji ili na telefon, sto samo potvrdjuje cinjenicu da je nas bankarski sistem verovatno nedorastao za takve transakcije ili ga ove kompanije vide kao nedovoljno sigurnim.
Ne bih da budem pesimista i bilo bi super kada bi i Ryanair i EasyJet i German Wings i BasiqAir i ne znam vec koja jeftina avio-kompanija letela do Beograda (za Bozic sam dosla kuci EasyJet-om preko Budimpeste, primera radi), ali plasim se da je potrebno mnogo igraca u ovoj igri i da realizacija citave ideje nece biti ni skora, a ni tako jeftina.

Jaooo... neki od ovih komentara su neverovatni. Ne veruju Srbi da tako nesto postoji. A leteo sam bar 30 puta po raznim gradovima Ervope, i DA, zaista sam neke karte platio 1 evro, a nikada nisu prelazile 50. DAJ BOZE da dodju u Srbiju!!!

ako ne naprave ugovor sa rayanair-om mogu samo da kazem sramota, ipak mediji tu mogu da odigraju veliku ulogu, da dignu prasinu i malo mobilisu i aktiviraju "mase" pre svega mladih potencijalnih putnika i tako barem studentima omoguce da se nesto sveta vidi po pristupacnim cenama, otpor ce verovatno pruzati oni koji se u buducnosti pokazu kao pretendenti na jat, isti oni koji prave probleme i samoj nacionalnoj avio komp. nisam jos siguran ko su ti ljudi ali ce se uskoro sami razotkriti.

Napokon ako se desi da RA udje u SCG i to ga bas dobije Nis znacice samo jedno razvijanje jednog od najvecih srpskih gradova i letenje ostatku populacije za male pare u inostranstvo!!!

Suvise lepo da bi bilo istinito. Isto se radi kao i sa Zastavom (zabrana uvoza polovnih automobila da se zastiti domaca proizvodnja).
Zaista je zalosno, kad posle svih mogucih aviokompanija, kod kojih moze da se kapi karta sad za, recimo novembar, covek poseti sajt Jata. Cenovnik ne postoji, karta ne moze da se kupi preko interneta, a red letenja je jos stari. Jos uvek se drzi ta odvratna praksa da se red letenja menja u maju i da sad ne znaju kako ce leteti za tri meseca. Nekoliko predstavnistava u inostranstvu nema otvoren e-mail!!! Sluzbenici koji rade u predstavnistima se nimalo ne ugledaju na okolinu u kojoj zive i rade nego se apsloutno isto ponasaju kao da su u Kraljevu npr. arogantno, drsko, neljubazno. Pitam se da li uopste neko njih i kontrolise.
O usluzi u avionu naspram ceni leta da i ne govorim....

Od 66 komentara koliko ih ima (uključujući i ovaj), 62 su data u prva dva dana od objavljivanja vesti, jedan 5 dana kasnije, dva nedelju-dve kasnije, i ovaj 3 sedmice po objavljivanju vesti.
Da li primećujete kako se "pritisak medija" STIŠAO, tj. kako je cela stvar jednostavno zaboravljena?
Da, podržavam većinsku ideju ljudi koji su se ovde javljali, gorko se nasmejem kad pročitam nebuloze o "svetskoj zaveri" i "zadnjim namerama" jer to odslikava stanje društva i, što je još gore, stanje pameti onih koji su dobili poverenje da u ime svih nas donose odluke. Kao da smo mi jadnici, a vlast buržoazija...
Elem, moje pitanje svima (nama), uključujući i medije, i onoga ko ovaj sajt uređuje: ŠTA ĆEMO PREDUZETI KAKO STVAR NE BI OSTALA NA MILOST I NEMILOST NESPOSOBNOJ GARNITURI NA VLASTI?
Dakle, da li će ova tema isplivati, hoćemo li istrajati, ili će jednostavno pasti u zaborav?
Da li bi pomoglo da svako od ljudi ko se oglasio komentarom obavesti svojih 10 prijatelja, i tako redom, pa da se pošalju pisma televizijama, ministarstvima, strankama, da se napravi priča i digne prašina?
Ili ćemo da zaboravimo...