Kar:Go ili taksi: Šta kažu korisnici

"Nemam instaliranu aplikaciju i lakše mi je da pozovem taksi i znam da će doći za nekoliko minuta, nego da jurim vozilo Kar:Go, kog često ni nema."

A kako znaš da ga nema ako nemaš aplikaciju?

CarGo jer su:
1. Pristojni.
2. Jeftiniji.
3. Cena je unapred poznata.
4. iznos je tačan u paru, 432,45 din
5. Vozila su čista i nova i prijatno se voziti u njima.
6. jer nisu taxi.
7. Jer ne blokiraju grad.
8. Jer voze i kratke relacije.
9. Jer nema tzv "start" ja sam mislio da su startovali i pre nego što je neko seo u kola...
9. jer dođu za max 10 minuta i vidiš lokaciju vozila na app, sve podatke i telefon vozača.

"Spasoje Veselinović - s druge strane - bira taksi.

"Kar:Go ne koristim jer ne želim da na bilo koji način učestvujem i podržavam delovanja i poslovanja koja su u sukobu sa važećim pravnim aktima.""

Hahahaa... ubedljivo najbolji komenatar "gradjanina". Ulepsao mi je jutro. Nisam znao da nasi sugradjani imaju tako visoko razvijenu svest da nece da koriste nista sto je protivno "pravnim aktima". Hahaaaa...strava

Najsmesniji su mi komentari tipa "taksisti su profesionalci za volanom", "to je isto kao kad neko hoce da bude hirurg, a nema skolu za to"...

HAHAHAHAHAHAH

Prvo svako ko nije slep vidi da su ti "profesionalnci" upravo najbahatiji vozaci u gradu bez konkurencije!

Drugo ovde ne pricamo o operaciji nego o upravljanju AUTOMOBILOM, a ne SVEMIRSKIM BRODOM.
Kao da je to neki sofisticirani posao, Cargo vozaci bre kulturica na kvadrat za taksare.
Ne pusi se u kolima, uvek cisto spolja/unutra, mozes ljubimca da vozis, ima decije sediste, NEMA LOPOVLUKA.

Upravo ovo oko lopovluka najvise smeta taksarama, jer kad bi im uveli samo aplikacije i placanje karticom ne bi mogli da kradu svakog ko nije iz ovog grada.

Koristim Car go 3-5 puta mesecno, taksisti su se bar kod mene ovim izivljavanjem blokadama ukopali za ceo zivot, nikad taksi!

CarGo jer su:
1. Pristojni.
2. Jeftiniji.
3. Cena je unapred poznata.
4. iznos je tačan u paru, 432,45 din
5. Vozila su čista i nova i prijatno se voziti u njima.
6. jer nisu taxi.
7. Jer ne blokiraju grad.
8. Jer voze i kratke relacije.
9. Jer nema tzv "start" ja sam mislio da su startovali i pre nego što je neko seo u kola...
9. jer dođu za max 10 minuta i vidiš lokaciju vozila na app, sve podatke i telefon vozača.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (joe, 11. oktobar 2019 11:48)

Sve ovo sto je korisnik napisao!

CarGo u inat.Nisam ga koristio do sada,i taksi slabo koristim,osim kad postoji mogucnost da nesto popijem na nekom slavlju.
Od sada samo CarGo.

Do sada nisam koristio CarGo ali sam juce iskljucivo zbog bahatosti i bezobrazluka Bg taksista instalirao aplikaciju i planiram da je testiram ove nedelje. Ukoliko se pokaze da je efikasna kao Uber mislim da se necu uskoro vratiti "regularnom" taksiju

Spasoje Veselinović - s druge strane - bira taksi.
"Kar:Go ne koristim jer ne želim da na bilo koji način učestvujem i podržavam delovanja i poslovanja koja su u sukobu sa važećim pravnim aktima."


Sedni onda botino jedna u, taksi i pričaj kao da nisi iz Beograda, ili još bolje na aerodromu udji u taksi kao stranac, pa sa vidiš majstore divljeg zapada. Pitanje za, taksiste nije da li si platio porez, već kojiko si stotina hiljada dinara dužan. Info za ove što ih brane: budžet se pravi tako što se saberu svi očekivani prihodi, dakle broj taksista puta paušal. Ako se plaćanje ne izvrši, onda se pristupa prinudnoj naplati (taksistima nikad) ili dopunjavanje dodatnom naplatom od redovnih platiša, ili novim nametima stanovništvu (uvek)

Tekst ima LAŽ u kojoj i leži ceo problem. Taksista se ne postaje tako. Sve to da se ispuni, ne može da se postane taksista jer je njihov broj ograničen i ne može da se dobije dozvola. Oni sami određuju koliko konkurencije žele i zato i štrajkuju, da ne bi još neko počeo da im se meša u posao.

Od novembra se spremite za još veće gužve. Spremaju se radnici pošte da blokiraju grad, traže ukidanje vibera.

Samo car go i preko aplikacija. Jeftinije, sigurnije, transparentnije. BOLJE, a i osecaj usluge je neverovatno drugaciji od osecaja kradje.

Samo cargo i ništa vise

@macne, najveći (piše se zajedno) problem su nepismeni ljudi koji ostavljaju komentare, a ne znaju da se neuređena (piše se zajedno) država oglušila o sopstvene zakone dozvolivši taksistima da ne plaćaju porez. U Češkoj gde ja živim svaki taksista ima fiskalnu kasu i plaćanje je moguće i karticom. Na kraju vožnje dobijem račun, a taksista plati porez državi. Uber radi u Češkoj normalno iako su se i češki taksisti bunili, ali to je bilo kratkog veka jer u Češkoj ne možeš da blokiraš Prag dve sedmice jer ti s ene sviđa konkurencija. Uber vozači su registrovani kao taksi vozači, svi govore engleski jezik, svi imaju uniforme i svi izdaju fiskalne račune. Zašto bi ja sada išao taksijem kada mogu Uberom ili nekom drugom firmom?
Zaključak je da ti prvo moraš da se opismeniš, a taksisti da plate porez i odblokiraju grad.

Укинути такси

Za Spasoja pitanje: da li je redu ne plaćati porez i voziti auto koji jedva prolazi tehnički pregled, ako ga uopšte i prolazi. U kakvim krševima sam se vozio da te Bog sačuva. CarGo ima nova kola, čovek koji te vozi ima vozačku dozvolu, kola su čista i uredna, ni u jednim se ne puši, ljudi su kulturni i ne krše saobraćajne propise, pozivaju se lako i jednostavno, usluga se plaća još lakše, nema načina da izbegnu plaćanje poreza i doprinosa... Treba li još da nabrajam? Time što vozite taksijem ne podržavate zakon, nego omogućavate onima koji ga na svaki način krše da prežive, da ne govorim o tome koliko im je stalo do građana kada ih drže kao taoce svaki dan. Pozivaju se na zakon kada njima odgovara, a kada treba da ga poštuju jbg. Ako već želite da živite u prošlosti, vozite se konjskom zapregom. To je još i ekološki.

40 godina se ne rešava taxi problem na aerodromu,žel stanici,još se pridodao delta city i ušće.pojavilo se nešto novo,korisnici bi da probaju,a šta će na kraju ispasti to niko ne zna

taksista postanes preko noci, kad platis kome treba

Постоји само један напредак, а то је корист потрошача.

Car go naravno!

Evo resenja. Promenite zakon. Ukinite maksimalan broj taksi licenci i smanjite kriterijume za dobijanje iste posto su u 21. veku neki zaista smesni. Uniformisite taksi koji bi i dalje jedini uz GSP imao pravo da koristi zutu traku i specijalna odvojena parking mesta kao i prvenestvo na aerodromu, sve to naravno uz TX table (to opravdava njihovu visu cenu). Stavite im fiksnu, simbolicnu cenu prilikom registrovanja vozila. Propisite im 5-6 modela automobila i svi da budu u jednoj boji, ukinite im pdv na kupovinu vozila. Car Go vozaci mogu da budu svi ostali kao i do sada, s tim da moraju da se registruju kao preduzetnici i da placaju porez (isto vazi i za taksiste, dosta vise reprograma placanja i ostalih gluposti) naterati Car Go da ne preteruje sa uzimanjem 30% od svake voznje zato sto je to stvarno izrabljivanje ljudi koji nemaju drugog izbora. 10-15% kao naknada za koriscenje aplikacije je i vise nego dovoljno. Poz

Hahaha, a Spasoje uopšte nije taksista

samo CarGo!

Jedino i najpametnije rešenje za sve probleme je da država registruje nacioinalnu TAXI kompaniju za prevoz putnika. U tom slučaju, ne bi bilo nedoumice da li rade po zakonu ili ne. Ne bi plaćali paušalno porez pa kako se ko snađe. Nema onda divljaka... unificira se vozni park, tarife važe u svakom vozilu, nema da taximetar vrti duplo... Obući ih u odela da liče na gospodu jer predstavljaju ovaj grad, sve nas...Sve taxiste ako žele, primiti u kompaniju da rade kao TAXI vozači, ali pod uslovom da prođu ozbiljne psiho testove. Uveo bi im jednom u dve godine, proveru znanja, saobraćajni propisi, znakovi...Meni je jasno da je njihov posao težak. Iziskuje ulaganja... ali isto tako znam da sami sebi organizuju radno vreme. Svaki koji je želeo da radi, ozbiljno je i zaradio. Oni što više vole da sede i piju kafu... žao mi je.Ako je iko u ovom gradu štrajkovao i bunio se to su bili oni. Kad god im nesto nije po volji ajde u štrajk. Ako bi to država uradila, ne bi nam trebao ni CarGo ni Uber, ni bilo šta drugo.Sami bi otišli. Ovako samo ispaštaju građani koji moraju da trpe.

Jedina stvar koja taksiste zanima nije ni zakon niti je to zadovoljstvo korisnika, već monopol. Monopol i žal za starim vremenima kada su vedrili i oblačili, bahatili se i varali ljude. Taksi kao profesija je toliko kompromitovana i omrznuta da ih više ni Sava ni Dunav ne mogu oprati. Gospodo taksisti nema više nazad, 90% građana vas ne podržava i svima je veoma dobro jasno da je vašem monopolu konačno došao kraj. Amin.

Car go

Jedni traze da vozaci budu nekaznjavani, a drugi do dve godinice je okej. Pametnom dosta.

u americi strajkuju vozaci Uber-a (CarGo-a) :)

opustite se malo ljudi. novo doba je doslo ;) uzivajte.

Мене интересује по ком закону таксисти имају право да ми ограничавају кретање неком улицом, улица није њихова, немају право да је блокирају

Samo CarGO jer znate cenu i uslugu koju cete da dobijete i jer su pouzdaniji.
Taksisti samo sebi prave medvedju uslugu pokusavajuci da prevare korisnike pa naplacuju kako im se prohte, ne placanjem poreza, svojom bahatoscu.. Ne vracam se vise na taxi kod nas.

vi mediji ste napravili ovu zbrku. postavljate idiotsko pitanje!

nije pitanje kargo ili taksisti, vec da li nam treba novi zakon koji definise rad aplikacija.

I kargo I taksisti su u pravu. oni ne treba da rate izmedju sebe. to sto drzava nije poboljsala zakone ne treba da spori ove dve strane.

Veoma je jednostavno, spustite i jedni i drugi cene voznje za 50% I posle nekoliko meseci ce jedni prestati da rade dok ce se drugima posao povecati. Oni koji preostanu u poslu posle mogu i da poskupe. Na taj nacin se eliminise konkurencija jer jedni mogu da spuste ovu cenu dok drugi ne mogu usled posnatih razloga. Ovako su cene slicne i obe opcije opstaju na trzistu !

CarGo nije tehnoloski napredak, u sustini svako taksi udruzenje ima i aplikaciju za narucivanje prevoza (npr pretraga na play store https://play.google.com/store/search?q=belgrade%20taxi ). CarGo je jedino inovativan po pitanju krsenja zakona o radu i zakona o prevozu putnika. Zasto niko ne proveri za koga rade vozaci (sigurno nemaju ugovor sa CarGo), kako funkcionise placanje tih vozaca i pod kojim ugovorima, ko stoji iza CarGo? U sustini, oni skidaju kajmak, sav rizik je prebacen na vozace.
Sa druge strane, imamo sveti red taksista, koji imaju ograniceni broj clanova. Doduse njima grad propisuje uslove i cene prevoza, ali i dalje oni su u sustini kartel. A zelimo da ih zamenimo monopolom.
Gde je resenje? Po meni, neka CarGo postane taxi udruzenje u skladu sa zakonima, da vidimo koliko su zaista inovativni. Sa druge strane, neka grad dozvoli da svako ko zadovolji propisane kriterijume moze da postane taksista. Usput, ako moze CarGo, zasto onda ne dozvoliti ulaz Uber-a, Lyft-a i slicnih kompanija? Pocistili bi CarGo za 2m.

Da bi sve bilo fer play, onda bi u tom slučaju vozači CarGo-a trebalo da imaju registrovanu taksi firmu i da plaćaju poreze i doprinose za prihod odnosno zaradu koju uzimaju. Isto tako važi i za sam CarGo aplikaciju(preduzeće, udruženje ili šta je već). Sve navedeno važi i za sve nazovi regularne taksiste. Ne uređena država, to je problem naj veći.

Ноћна вожња :

Центар - Шумице 520 дин КарГо. Још ми се човек извињава што није нашао из прве број.

Иста ствар такси, око 800.

Наравно, има и финих таксиста, али то је врло ретко.

@Anja:
Pa postovace se zakon, samo da ga sad promene da omoguce i postojanje CarGo-a. Gle, molim Vas - taksisti prvo strajkovali kako bi oni mogli da predloze zakon, a sad se kriju iza tog svog istog zakona jer nije sprovodiv? Promeniti zakon - omoguciti postojanje bilo kog alternativnog prevoza u istom broju kao i taksi prevoza (pa nek se onda lepo CarGo bije za alt-licencu sa Uberom recimo) i eto resenja. Grad da zadrzi pravo da odredjuje cenu i eto. Necu da me vozi bahati taksista koji samo gleda koga ce da isece i sa kim ce usput da se pobije jer ga nije propustio. Na kraju krajeva Hrvatska je to resila tako da ljudi mogu da biraju jel hoce Cammeo, Uber, nesto trece ili obican taksi. Resice i nasi.

Ma kakve veze imaju potrosaci sa ovom situacijom, poenta je da li se postuje zakon u ovoj drzavi ili ne, aman ljudi hoce li neko sprovoditi zakon. Zapanjena sam da neko udruzenje radi 4 godine krseci zakon, a da niko ne reaguje.

Kako se postaje vozač Kar:Goa

ima petogodišnje vozačko iskustvoda položi test poznavanja gradaima vozačku dozvoluima auto mlađi od 10 godinaposeduje Android telefonbude nekažnjavanpoloži test ličnosti
ha ha ha ha ha
ja dosao.doneo saobracajnu i licnu kartu i potvrdu da nisam osudjivan.....i sutra na ulicu ....

kad drzava regulise taxi prevoz kao organizovana, uredna, cista, obelazena vozila, zute boje (najvidljivija), vozaci dobiju uniforme, nauce engleski, onda cu se voziti taxijem

Ta aplikacija nije taksi već povezuje vozača i stranku! Aplikacija klik i eto vozila. TAKVE APLIKACIJE IMAJU TAKSISTI, PLAĆANJE KARTICOM ILI KEŠOM. Taksi radi po pravilima, a ta aplikacija udruženje građana NE!

Zapanjena sam da neko udruzenje radi 4 godine krseci zakon, a da niko ne reaguje.
(Anja, 11. oktobar 2019 12:47)

I ja sam isto zapanjen da neko godinama ne plaća porez, pa da svi zajedno duguju 90-100 miliona evra za isti. Zapanjen sam time da 30 godina postoji problem divljih taksista, naročito na aerodromu. Takođe sam zapanjen time da neko može 2 nedelje meni da ograničava i otežava kretanje, jer mu se ne dopada rad državnih organa. A niko ne reaguje.

@macne, najveći (piše se zajedno) problem su nepismeni ljudi koji ostavljaju komentare, a ne znaju da se neuređena (piše se zajedno) država oglušila o sopstvene zakone dozvolivši taksistima da ne plaćaju porez. U Češkoj gde ja živim svaki taksista ima fiskalnu kasu i plaćanje je moguće i karticom. Na kraju vožnje dobijem račun, a taksista plati porez državi. Uber radi u Češkoj normalno iako su se i češki taksisti bunili, ali to je bilo kratkog veka jer u Češkoj ne možeš da blokiraš Prag dve sedmice jer ti s ene sviđa konkurencija. Uber vozači su registrovani kao taksi vozači, svi govore engleski jezik, svi imaju uniforme i svi izdaju fiskalne račune. Zašto bi ja sada išao taksijem kada mogu Uberom ili nekom drugom firmom?
Zaključak je da ti prvo moraš da se opismeniš, a taksisti da plate porez i odblokiraju grad.
(rebro, 11. oktobar 2019 23:18)

Mala ali jako bitna stavka "Uber vozači su registrovani kao taksi vozači". To je čitav problem ovde jer Car Go nije registrovan kao taksi prevoz niti da vrši uopšte prevoz putnika nego vrše "uslugu ispomoći na putu". Menjali su nekoliko puta registraciju od turističkog putovanja do oblasti IT-a i sada su udruženje građana koje pruža "uslugu pomoći na putu" svojim članovima. Ukratko traže rupe po zakonu kako se nad njima ne bi primenjivao zakon o prevozu putnika. Zato Uber i u Češkoj i u Nemačkoj na primer može da radi samo ako su registrovani kao prevoznici putnika i da se na njih primenjuje zakon kao i na sve. Pokušao je Uber u Nemačkoj da vozi ispod minimalne cene rada i da traži rupe u zakonu ali Nemačka nije banana država i lepo presudila da između taksi prevoza i Ubera nema nikakve razlike i da se isti zakon primenjuje i na Uber.

neka promene zakon kako bi kao gradjani mogli da imamo car go ili uber.. .. do tada je jedino taxi legalan ...

Taksi je zakonom regulisan.

Ma kakve veze imaju potrosaci sa ovom situacijom, poenta je da li se postuje zakon u ovoj drzavi ili ne, aman ljudi hoce li neko sprovoditi zakon. Zapanjena sam da neko udruzenje radi 4 godine krseci zakon, a da niko ne reaguje.

Ta aplikacija nije taksi već povezuje vozača i stranku! Aplikacija klik i eto vozila. TAKVE APLIKACIJE IMAJU TAKSISTI, PLAĆANJE KARTICOM ILI KEŠOM. Taksi radi po pravilima, a ta aplikacija udruženje građana NE!

Da bi sve bilo fer play, onda bi u tom slučaju vozači CarGo-a trebalo da imaju registrovanu taksi firmu i da plaćaju poreze i doprinose za prihod odnosno zaradu koju uzimaju. Isto tako važi i za sam CarGo aplikaciju(preduzeće, udruženje ili šta je već). Sve navedeno važi i za sve nazovi regularne taksiste. Ne uređena država, to je problem naj veći.

Kako se postaje vozač Kar:Goa

ima petogodišnje vozačko iskustvoda položi test poznavanja gradaima vozačku dozvoluima auto mlađi od 10 godinaposeduje Android telefonbude nekažnjavanpoloži test ličnosti
ha ha ha ha ha
ja dosao.doneo saobracajnu i licnu kartu i potvrdu da nisam osudjivan.....i sutra na ulicu ....

CarGo nije tehnoloski napredak, u sustini svako taksi udruzenje ima i aplikaciju za narucivanje prevoza (npr pretraga na play store https://play.google.com/store/search?q=belgrade%20taxi ). CarGo je jedino inovativan po pitanju krsenja zakona o radu i zakona o prevozu putnika. Zasto niko ne proveri za koga rade vozaci (sigurno nemaju ugovor sa CarGo), kako funkcionise placanje tih vozaca i pod kojim ugovorima, ko stoji iza CarGo? U sustini, oni skidaju kajmak, sav rizik je prebacen na vozace.
Sa druge strane, imamo sveti red taksista, koji imaju ograniceni broj clanova. Doduse njima grad propisuje uslove i cene prevoza, ali i dalje oni su u sustini kartel. A zelimo da ih zamenimo monopolom.
Gde je resenje? Po meni, neka CarGo postane taxi udruzenje u skladu sa zakonima, da vidimo koliko su zaista inovativni. Sa druge strane, neka grad dozvoli da svako ko zadovolji propisane kriterijume moze da postane taksista. Usput, ako moze CarGo, zasto onda ne dozvoliti ulaz Uber-a, Lyft-a i slicnih kompanija? Pocistili bi CarGo za 2m.

Jedino i najpametnije rešenje za sve probleme je da država registruje nacioinalnu TAXI kompaniju za prevoz putnika. U tom slučaju, ne bi bilo nedoumice da li rade po zakonu ili ne. Ne bi plaćali paušalno porez pa kako se ko snađe. Nema onda divljaka... unificira se vozni park, tarife važe u svakom vozilu, nema da taximetar vrti duplo... Obući ih u odela da liče na gospodu jer predstavljaju ovaj grad, sve nas...Sve taxiste ako žele, primiti u kompaniju da rade kao TAXI vozači, ali pod uslovom da prođu ozbiljne psiho testove. Uveo bi im jednom u dve godine, proveru znanja, saobraćajni propisi, znakovi...Meni je jasno da je njihov posao težak. Iziskuje ulaganja... ali isto tako znam da sami sebi organizuju radno vreme. Svaki koji je želeo da radi, ozbiljno je i zaradio. Oni što više vole da sede i piju kafu... žao mi je.Ako je iko u ovom gradu štrajkovao i bunio se to su bili oni. Kad god im nesto nije po volji ajde u štrajk. Ako bi to država uradila, ne bi nam trebao ni CarGo ni Uber, ni bilo šta drugo.Sami bi otišli. Ovako samo ispaštaju građani koji moraju da trpe.

vi mediji ste napravili ovu zbrku. postavljate idiotsko pitanje!

nije pitanje kargo ili taksisti, vec da li nam treba novi zakon koji definise rad aplikacija.

I kargo I taksisti su u pravu. oni ne treba da rate izmedju sebe. to sto drzava nije poboljsala zakone ne treba da spori ove dve strane.

CarGo jer su:
1. Pristojni.
2. Jeftiniji.
3. Cena je unapred poznata.
4. iznos je tačan u paru, 432,45 din
5. Vozila su čista i nova i prijatno se voziti u njima.
6. jer nisu taxi.
7. Jer ne blokiraju grad.
8. Jer voze i kratke relacije.
9. Jer nema tzv "start" ja sam mislio da su startovali i pre nego što je neko seo u kola...
9. jer dođu za max 10 minuta i vidiš lokaciju vozila na app, sve podatke i telefon vozača.

Taksi je zakonom regulisan.

Veoma je jednostavno, spustite i jedni i drugi cene voznje za 50% I posle nekoliko meseci ce jedni prestati da rade dok ce se drugima posao povecati. Oni koji preostanu u poslu posle mogu i da poskupe. Na taj nacin se eliminise konkurencija jer jedni mogu da spuste ovu cenu dok drugi ne mogu usled posnatih razloga. Ovako su cene slicne i obe opcije opstaju na trzistu !

CarGo u inat.Nisam ga koristio do sada,i taksi slabo koristim,osim kad postoji mogucnost da nesto popijem na nekom slavlju.
Od sada samo CarGo.

CarGo jer su:
1. Pristojni.
2. Jeftiniji.
3. Cena je unapred poznata.
4. iznos je tačan u paru, 432,45 din
5. Vozila su čista i nova i prijatno se voziti u njima.
6. jer nisu taxi.
7. Jer ne blokiraju grad.
8. Jer voze i kratke relacije.
9. Jer nema tzv "start" ja sam mislio da su startovali i pre nego što je neko seo u kola...
9. jer dođu za max 10 minuta i vidiš lokaciju vozila na app, sve podatke i telefon vozača.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (joe, 11. oktobar 2019 11:48)

Sve ovo sto je korisnik napisao!

neka promene zakon kako bi kao gradjani mogli da imamo car go ili uber.. .. do tada je jedino taxi legalan ...

Evo resenja. Promenite zakon. Ukinite maksimalan broj taksi licenci i smanjite kriterijume za dobijanje iste posto su u 21. veku neki zaista smesni. Uniformisite taksi koji bi i dalje jedini uz GSP imao pravo da koristi zutu traku i specijalna odvojena parking mesta kao i prvenestvo na aerodromu, sve to naravno uz TX table (to opravdava njihovu visu cenu). Stavite im fiksnu, simbolicnu cenu prilikom registrovanja vozila. Propisite im 5-6 modela automobila i svi da budu u jednoj boji, ukinite im pdv na kupovinu vozila. Car Go vozaci mogu da budu svi ostali kao i do sada, s tim da moraju da se registruju kao preduzetnici i da placaju porez (isto vazi i za taksiste, dosta vise reprograma placanja i ostalih gluposti) naterati Car Go da ne preteruje sa uzimanjem 30% od svake voznje zato sto je to stvarno izrabljivanje ljudi koji nemaju drugog izbora. 10-15% kao naknada za koriscenje aplikacije je i vise nego dovoljno. Poz

Укинути такси

@macne, najveći (piše se zajedno) problem su nepismeni ljudi koji ostavljaju komentare, a ne znaju da se neuređena (piše se zajedno) država oglušila o sopstvene zakone dozvolivši taksistima da ne plaćaju porez. U Češkoj gde ja živim svaki taksista ima fiskalnu kasu i plaćanje je moguće i karticom. Na kraju vožnje dobijem račun, a taksista plati porez državi. Uber radi u Češkoj normalno iako su se i češki taksisti bunili, ali to je bilo kratkog veka jer u Češkoj ne možeš da blokiraš Prag dve sedmice jer ti s ene sviđa konkurencija. Uber vozači su registrovani kao taksi vozači, svi govore engleski jezik, svi imaju uniforme i svi izdaju fiskalne račune. Zašto bi ja sada išao taksijem kada mogu Uberom ili nekom drugom firmom?
Zaključak je da ti prvo moraš da se opismeniš, a taksisti da plate porez i odblokiraju grad.

@macne, najveći (piše se zajedno) problem su nepismeni ljudi koji ostavljaju komentare, a ne znaju da se neuređena (piše se zajedno) država oglušila o sopstvene zakone dozvolivši taksistima da ne plaćaju porez. U Češkoj gde ja živim svaki taksista ima fiskalnu kasu i plaćanje je moguće i karticom. Na kraju vožnje dobijem račun, a taksista plati porez državi. Uber radi u Češkoj normalno iako su se i češki taksisti bunili, ali to je bilo kratkog veka jer u Češkoj ne možeš da blokiraš Prag dve sedmice jer ti s ene sviđa konkurencija. Uber vozači su registrovani kao taksi vozači, svi govore engleski jezik, svi imaju uniforme i svi izdaju fiskalne račune. Zašto bi ja sada išao taksijem kada mogu Uberom ili nekom drugom firmom?
Zaključak je da ti prvo moraš da se opismeniš, a taksisti da plate porez i odblokiraju grad.
(rebro, 11. oktobar 2019 23:18)

Mala ali jako bitna stavka "Uber vozači su registrovani kao taksi vozači". To je čitav problem ovde jer Car Go nije registrovan kao taksi prevoz niti da vrši uopšte prevoz putnika nego vrše "uslugu ispomoći na putu". Menjali su nekoliko puta registraciju od turističkog putovanja do oblasti IT-a i sada su udruženje građana koje pruža "uslugu pomoći na putu" svojim članovima. Ukratko traže rupe po zakonu kako se nad njima ne bi primenjivao zakon o prevozu putnika. Zato Uber i u Češkoj i u Nemačkoj na primer može da radi samo ako su registrovani kao prevoznici putnika i da se na njih primenjuje zakon kao i na sve. Pokušao je Uber u Nemačkoj da vozi ispod minimalne cene rada i da traži rupe u zakonu ali Nemačka nije banana država i lepo presudila da između taksi prevoza i Ubera nema nikakve razlike i da se isti zakon primenjuje i na Uber.

"Spasoje Veselinović - s druge strane - bira taksi.

"Kar:Go ne koristim jer ne želim da na bilo koji način učestvujem i podržavam delovanja i poslovanja koja su u sukobu sa važećim pravnim aktima.""

Hahahaa... ubedljivo najbolji komenatar "gradjanina". Ulepsao mi je jutro. Nisam znao da nasi sugradjani imaju tako visoko razvijenu svest da nece da koriste nista sto je protivno "pravnim aktima". Hahaaaa...strava

Za Spasoja pitanje: da li je redu ne plaćati porez i voziti auto koji jedva prolazi tehnički pregled, ako ga uopšte i prolazi. U kakvim krševima sam se vozio da te Bog sačuva. CarGo ima nova kola, čovek koji te vozi ima vozačku dozvolu, kola su čista i uredna, ni u jednim se ne puši, ljudi su kulturni i ne krše saobraćajne propise, pozivaju se lako i jednostavno, usluga se plaća još lakše, nema načina da izbegnu plaćanje poreza i doprinosa... Treba li još da nabrajam? Time što vozite taksijem ne podržavate zakon, nego omogućavate onima koji ga na svaki način krše da prežive, da ne govorim o tome koliko im je stalo do građana kada ih drže kao taoce svaki dan. Pozivaju se na zakon kada njima odgovara, a kada treba da ga poštuju jbg. Ako već želite da živite u prošlosti, vozite se konjskom zapregom. To je još i ekološki.

Koristim Car go 3-5 puta mesecno, taksisti su se bar kod mene ovim izivljavanjem blokadama ukopali za ceo zivot, nikad taksi!

Do sada nisam koristio CarGo ali sam juce iskljucivo zbog bahatosti i bezobrazluka Bg taksista instalirao aplikaciju i planiram da je testiram ove nedelje. Ukoliko se pokaze da je efikasna kao Uber mislim da se necu uskoro vratiti "regularnom" taksiju

samo CarGo!

Najsmesniji su mi komentari tipa "taksisti su profesionalci za volanom", "to je isto kao kad neko hoce da bude hirurg, a nema skolu za to"...

HAHAHAHAHAHAH

Prvo svako ko nije slep vidi da su ti "profesionalnci" upravo najbahatiji vozaci u gradu bez konkurencije!

Drugo ovde ne pricamo o operaciji nego o upravljanju AUTOMOBILOM, a ne SVEMIRSKIM BRODOM.
Kao da je to neki sofisticirani posao, Cargo vozaci bre kulturica na kvadrat za taksare.
Ne pusi se u kolima, uvek cisto spolja/unutra, mozes ljubimca da vozis, ima decije sediste, NEMA LOPOVLUKA.

Upravo ovo oko lopovluka najvise smeta taksarama, jer kad bi im uveli samo aplikacije i placanje karticom ne bi mogli da kradu svakog ko nije iz ovog grada.

Samo car go i preko aplikacija. Jeftinije, sigurnije, transparentnije. BOLJE, a i osecaj usluge je neverovatno drugaciji od osecaja kradje.

Samo cargo i ništa vise

Od novembra se spremite za još veće gužve. Spremaju se radnici pošte da blokiraju grad, traže ukidanje vibera.

Tekst ima LAŽ u kojoj i leži ceo problem. Taksista se ne postaje tako. Sve to da se ispuni, ne može da se postane taksista jer je njihov broj ograničen i ne može da se dobije dozvola. Oni sami određuju koliko konkurencije žele i zato i štrajkuju, da ne bi još neko počeo da im se meša u posao.

u americi strajkuju vozaci Uber-a (CarGo-a) :)

opustite se malo ljudi. novo doba je doslo ;) uzivajte.

"Nemam instaliranu aplikaciju i lakše mi je da pozovem taksi i znam da će doći za nekoliko minuta, nego da jurim vozilo Kar:Go, kog često ni nema."

A kako znaš da ga nema ako nemaš aplikaciju?

Car go naravno!

Car go

Spasoje Veselinović - s druge strane - bira taksi.
"Kar:Go ne koristim jer ne želim da na bilo koji način učestvujem i podržavam delovanja i poslovanja koja su u sukobu sa važećim pravnim aktima."


Sedni onda botino jedna u, taksi i pričaj kao da nisi iz Beograda, ili još bolje na aerodromu udji u taksi kao stranac, pa sa vidiš majstore divljeg zapada. Pitanje za, taksiste nije da li si platio porez, već kojiko si stotina hiljada dinara dužan. Info za ove što ih brane: budžet se pravi tako što se saberu svi očekivani prihodi, dakle broj taksista puta paušal. Ako se plaćanje ne izvrši, onda se pristupa prinudnoj naplati (taksistima nikad) ili dopunjavanje dodatnom naplatom od redovnih platiša, ili novim nametima stanovništvu (uvek)

Постоји само један напредак, а то је корист потрошача.

Hahaha, a Spasoje uopšte nije taksista

Jedni traze da vozaci budu nekaznjavani, a drugi do dve godinice je okej. Pametnom dosta.

taksista postanes preko noci, kad platis kome treba

Jedina stvar koja taksiste zanima nije ni zakon niti je to zadovoljstvo korisnika, već monopol. Monopol i žal za starim vremenima kada su vedrili i oblačili, bahatili se i varali ljude. Taksi kao profesija je toliko kompromitovana i omrznuta da ih više ni Sava ni Dunav ne mogu oprati. Gospodo taksisti nema više nazad, 90% građana vas ne podržava i svima je veoma dobro jasno da je vašem monopolu konačno došao kraj. Amin.

40 godina se ne rešava taxi problem na aerodromu,žel stanici,još se pridodao delta city i ušće.pojavilo se nešto novo,korisnici bi da probaju,a šta će na kraju ispasti to niko ne zna

Мене интересује по ком закону таксисти имају право да ми ограничавају кретање неком улицом, улица није њихова, немају право да је блокирају

Samo CarGO jer znate cenu i uslugu koju cete da dobijete i jer su pouzdaniji.
Taksisti samo sebi prave medvedju uslugu pokusavajuci da prevare korisnike pa naplacuju kako im se prohte, ne placanjem poreza, svojom bahatoscu.. Ne vracam se vise na taxi kod nas.

kad drzava regulise taxi prevoz kao organizovana, uredna, cista, obelazena vozila, zute boje (najvidljivija), vozaci dobiju uniforme, nauce engleski, onda cu se voziti taxijem

@Anja:
Pa postovace se zakon, samo da ga sad promene da omoguce i postojanje CarGo-a. Gle, molim Vas - taksisti prvo strajkovali kako bi oni mogli da predloze zakon, a sad se kriju iza tog svog istog zakona jer nije sprovodiv? Promeniti zakon - omoguciti postojanje bilo kog alternativnog prevoza u istom broju kao i taksi prevoza (pa nek se onda lepo CarGo bije za alt-licencu sa Uberom recimo) i eto resenja. Grad da zadrzi pravo da odredjuje cenu i eto. Necu da me vozi bahati taksista koji samo gleda koga ce da isece i sa kim ce usput da se pobije jer ga nije propustio. Na kraju krajeva Hrvatska je to resila tako da ljudi mogu da biraju jel hoce Cammeo, Uber, nesto trece ili obican taksi. Resice i nasi.

Ноћна вожња :

Центар - Шумице 520 дин КарГо. Још ми се човек извињава што није нашао из прве број.

Иста ствар такси, око 800.

Наравно, има и финих таксиста, али то је врло ретко.

Zapanjena sam da neko udruzenje radi 4 godine krseci zakon, a da niko ne reaguje.
(Anja, 11. oktobar 2019 12:47)

I ja sam isto zapanjen da neko godinama ne plaća porez, pa da svi zajedno duguju 90-100 miliona evra za isti. Zapanjen sam time da 30 godina postoji problem divljih taksista, naročito na aerodromu. Takođe sam zapanjen time da neko može 2 nedelje meni da ograničava i otežava kretanje, jer mu se ne dopada rad državnih organa. A niko ne reaguje.