"JAT ervejz": Upozorenje pred štrajk

Verovatno bi za celu naciju bilo bolje da budu ugaseni. JAT jos uvek drzi kao taoce celu naciju kako je to nekada cinila "Zastava" i jos neke druge vajne 'nacionalne' kompanije. Nivo usluge im je kriminalan, ponasanje isto tako.

Sto se JATa tice, pored poprilicno starih letelica preko cega ljudi koji putuju (uglavnom nasi ljudi) prelaze, nema razloga da nivo usluga i ponasanje prema putnicima bude na katastrofalno niskom nivou. Moja iskustva su uglavnom neprijatna, od krajnje nezainteresovanosti i arogantnog ponasanja stjuardesa, do svadja izmedju njih. Na zalost, svaki put nesto novo, neprijatno, iskrsne. Dakle, avionima JATa se ne mora leteti, a dok ne poprave nivo usluga (niko ne ocekuje obnovu flote za sada, ali promenu nacina ponasanja zaposlenih da) i ne treba.

... Svi mi se trudimo da odrzimo saobracaj na najvisem bezbednosnom nivou i sva ova prica o JAT-u nikada ne bi dospela do stampe da nije bilo jednog nesretnog otkaza motora. Ne treba zaboraviti da vecina putnika koji lete JAT-om to ne rade iz ljubavi prema nama nego iz ekonomskih razloga. U drugim kompanijama takodje se desava da otkaze motor, da je magla, ili sneg. U svim kompanijama ovog sveta se to meri u promilima a u tim slucajevima se koriste alternativne metode za resavanje jer je to naprosto tako svugde. Sto se tice usluge u avionima U JAT-u se putnicima daju sendvici kao i u Lufthanzi ili Austrian-u.
Prema tome nismo nista drugaciji od ostalog sveta, a zlobni komentari ne mogu i nece zatvoriti JAT.

Svim zaposlenima JAT-a zelim da dam jedan mali savet: potrazite na internetu sajtove Air Berlin-a, Easy Jet-a i, recimo, Hapag-Loyd Express-a (dosta je za pocetak), pa onda vidite sta cete sa strajkom.
Pozdrav

Vecina putnika ne leti JAT-om iz ekonomskih razloga - vec zbog ucenjivacke politike JAT-a koja sprecava druge avio prevoznike da koriste beogradski aerodrom. Odnosno JAT-om se leti jer iz Beograda ne postoji drugi izbor. JAT-ove cene su cesto 30 - 50 procenata vislje od avioprevoznika iz naseg okruzenja, da ne pominjemo EasyJet, Ryanair i slicne kojima se leti za 50-ak funti na relaciji London - Budimpesta.

JAT je kiminalan, najskuplji od svih (Montenegro, Lufthansa, Swiss, Austrian) ali zato i najneusluzniji, najnekulturniji, najprljaviji itd. Letimo samo iz patriotskih razloga. Ako ovako nastave zabravicemo svi patriotizam i preci na ekonomiju i servis kao kriterijum.

Problem u JAT-u nije ni putnicki ni letacki standard. Cene su prosecno na nivou evropskih, sigurnost, kvalitet "usluga" i relativni zbir kasnjenja takodje. Ko misli drukcije, treba da koristi druge kompanije. Ono sto davi JAT je broj "neproizvodnih" radnika. JAT zaposljava 3500 ljudi, od toga 850 letackog osoblja (350 pilota). Sve ostalo je "pomocno" osoblje. Ostra kadrovska racionalizacija, pre svega administacije, dovela bi kompaniju u zonu profitabilnosti. Tu pocinje drugi problemski nivo: koga otpustiti kada je rodjacka, partijska i kumovsaka struktura nemocna da se medjusobno razracuna i izbori sa armijom nepotrebnih.

Postovani,
U zadnje 3 godine sam leteo JATom oko 20 povratnih karata, uglavnom Dubai i Istambul. I moji komentari su sledeci. Prvo, JAT nije nista jeftiniji od drugih avio kompanija i jedini razlog zasto ljudi (pa i ja) letimo JATom jeste sto se krace leti (nema presedanja u Becu Cirihu ili Frankfurtu). Drugo, usluga u JATovim avionima nije tako losa, osim sto su sedista stara i prljava, zatim JAT nema ni biznis sedista (u avionima) a ni biznis lounge na maticnom aerodromu Beograd. Sve u svemu, srednje zalosno.
Nego ja bih voleo nesto da znam, ja imam JAT ovu kartu, ako je JAT u strajku ko ce meni da nadoknadi troskove za drugu avio kartu? I ako je odgovor niko, da li bilo ko u JATu misli da cu ikad vise (iz principa) u zivotu sesti u neki od njihovih aviona?

Vrlo cesto letim JATom i mogu reci da osnovni problem nije kvalitet usluga vec njihova cena. JAT jednostavno ima ogromne troskove, prevelik broj zaposlenih pre svega. Zbog cega u JATovim predstavnistvima radi po 15-20 zaposlenih koji su vrlo cesto neupuceni u svoj posao? Nekih nebuloza sto se tice usluge je bilo. Npr. do skora su u JATovim predstavnistvima trazili Vizu na pokaz kao uslov za prodaju karte a popusti su vazili samo za drzavljane SiCG!? Ono sto i danas vazi jeste da u slucaju da vam izgube prtljag, isti isporucuju samo na teritoriji Beograda!? Ljubaznost osoblja se ne razlikuje od drugih kompanija a lunch paketi su npr. kvalitetniji nego u Lufthansa-i. Mnogo vise mi smeta ljubaznost osoblja na beogradskom aerodromu i sluzbenici koji se trude da vam uvek udare pecat na praznu stranu. U skorije vreme JATove karte je moguce kupiti preko vecine internet agencija za prodaju karata i to cesto po povoljnijoj ceni nego direktno u JATu. Sto se tice cene dovoljno je samo uporediti sledece:
Air Berlin: Berlin-Budimpesta 30 evra
JAT: Berlin-Beograd 220 evra

Potpuno sam saglasan sa time da oni koji smatraju da JAT ne ispunjava opste standarde koji bi se ocekivali od jedne 'avio kompanije' treba da nadju drugog prevoznika. Ja sam to uradio, a ako tim putem podju i drugi svi problemi oko JAT-a ce jednom i zauvek biti reseni.

Moja mala, tuzna prica.
Supruga mi je preminula Juna ove godine u Svajcarskoj od najteze bolesti. Njena zelja je bila da bude sahranjena u svom rodnom mestu. U sredu uvece je prebacena JATovim avionom u Beograd a sahrana je bila zakazana za cetvrtak u podne. Zamislite ovo. Popratni dokumenti, koje sam ja licno predao u Cirihu su se izgubili usput i mom Sogoru, ko je posao po moju dragu, receno da dodje sutra (cetvrtak) ponovo, mozda ce papiri stici do tad?! Kao tu ne moze nista da se uradi, bez dokumenata ne moze da podigne kovceg. Da ne duzim pricu. Sledilo je ministarstvo, pa budjenje Konzula u Cirihu, pa jos udes na autoputu i tri sata cekanja. Horor. Sogoru cu biti do smrti zahvalan sto je uspeo (bez neke veze i poznanstva) sve da sredi i sahrana se obavila kako planirano.Gde su se papiri zagubili, ni dan danas ne znam. Najverovatnije nekom od JATovog osoblja ostali u dzepu. Nemarnost nekog pojedinca sto nas je dovelo na granicu ludila.
Mislim da je svaki dalji komentar suvisan.

Zbog ovih desavanja odlucio sam se da letim sa stranom kompanijom i ako je JAT-ova karta bila cak nesto jeftinija. Niste mi vise sigurni, avioni se raspadaju iznutra (motore nisam gledao) a pretnje strajkom dokazuju da je JAT u velikim problemima. Lose motivisani radnici mogu da dovedu do pada aviona ili do iznenadnog strajka. Plasim se iskreno da letim JAT-om.
Ljudi, probudite se. Kupite par novih aviona, krntije prodajte i smanjite personal. Neka bude JAT mala kompanija, ali zato evropskog nivoa. Onda ce se prirodno opet siriti mreza i otvarati nova radna mesta. Jel to tako tesko svatiti?

Nisam mogao da odolim iskusenju, a da ne ispisem par reci o JAT-u i svom utisku o njemu. Nikada nisam poleteo sa JAT-om na vreme iz nekog evropskog grada. Sat ili dva zakasnjenja je sasvim normalna pojava za koju putnici koji placaju karte ne dobiju ni izvinjenje, a kamoli nesto drugo. Na zalost cim se udje u cekaonicu za ulazak u Jatov avion na nekom stranom aerodromu odmah, se oseti atmosfera tipa lako cemo, nek ceka masa, stoka je platila, sta ce nemaju drugu alterantivu (npr. Pariz-BG) i sl. Neki ce reci da sam mozda razmazen, ali ako se karta plati po svetskoj ceni (u keshu jer Jat letos nije primao kreditne kartice!) onda se ocekuje i neka usluga i neko postovanje musterije, a to se nigde ne vidi. Na zalost mnogi poznanici i prijatelji imaju slicno misljenje. Odluche se da lete Jat-m zato sto je to jedina veza kada se leti sa pojedinim kompanijama iz Amerike i Kanade.
Sa druge strane, ja se divim pilotima i tehnickom osoblju i donekle stjuardesama i njihovim muskim kolegama koji pokusavaju da odrze kakav takav nivo bezbednosti i usluge u samom avionu koji su stari i musavi. Sve ostalo je katastrofalno i zrelo za "korenite" promene. Sama cinjenica da je to javno preduzece dovoljno govori. Na pozicije vlasti u firmi se dolazi po pol. direktivi zar ne? Uzgred, da nije u pitanju necija kasica prasica? Kada bude doslo do zdrave konkurencije i drgacijeg odnosa prema radu i kompaniji a ponajvise prema putnicima od kojih zive mozda i dodje do promena. Ovako, mrka kapa...

E pa braco i setre deco JATova doslo vreme da se razilazite. Odrastao sam u porodici "JATovaca", imao sma prilike da slusam price i gledam sta se desava. I oduuvek mi se gadila ta JATovstina. Samo su se vukli ko creva i razmnozavali radna mesta. Njima treba staviti jednom zauvek katanac na vrata i onda iz pocetka. Nije to tako strasno...par meseci bez posla a posle toga neka zaposle ljude koji valjaju. Uvek ce biti veza i vezica ali vazno je promeniti klimu i nacin razmisljanja.

Verovatno bi za celu naciju bilo bolje da budu ugaseni. JAT jos uvek drzi kao taoce celu naciju kako je to nekada cinila "Zastava" i jos neke druge vajne 'nacionalne' kompanije. Nivo usluge im je kriminalan, ponasanje isto tako.

Sto se JATa tice, pored poprilicno starih letelica preko cega ljudi koji putuju (uglavnom nasi ljudi) prelaze, nema razloga da nivo usluga i ponasanje prema putnicima bude na katastrofalno niskom nivou. Moja iskustva su uglavnom neprijatna, od krajnje nezainteresovanosti i arogantnog ponasanja stjuardesa, do svadja izmedju njih. Na zalost, svaki put nesto novo, neprijatno, iskrsne. Dakle, avionima JATa se ne mora leteti, a dok ne poprave nivo usluga (niko ne ocekuje obnovu flote za sada, ali promenu nacina ponasanja zaposlenih da) i ne treba.

... Svi mi se trudimo da odrzimo saobracaj na najvisem bezbednosnom nivou i sva ova prica o JAT-u nikada ne bi dospela do stampe da nije bilo jednog nesretnog otkaza motora. Ne treba zaboraviti da vecina putnika koji lete JAT-om to ne rade iz ljubavi prema nama nego iz ekonomskih razloga. U drugim kompanijama takodje se desava da otkaze motor, da je magla, ili sneg. U svim kompanijama ovog sveta se to meri u promilima a u tim slucajevima se koriste alternativne metode za resavanje jer je to naprosto tako svugde. Sto se tice usluge u avionima U JAT-u se putnicima daju sendvici kao i u Lufthanzi ili Austrian-u.
Prema tome nismo nista drugaciji od ostalog sveta, a zlobni komentari ne mogu i nece zatvoriti JAT.

Svim zaposlenima JAT-a zelim da dam jedan mali savet: potrazite na internetu sajtove Air Berlin-a, Easy Jet-a i, recimo, Hapag-Loyd Express-a (dosta je za pocetak), pa onda vidite sta cete sa strajkom.
Pozdrav

Vecina putnika ne leti JAT-om iz ekonomskih razloga - vec zbog ucenjivacke politike JAT-a koja sprecava druge avio prevoznike da koriste beogradski aerodrom. Odnosno JAT-om se leti jer iz Beograda ne postoji drugi izbor. JAT-ove cene su cesto 30 - 50 procenata vislje od avioprevoznika iz naseg okruzenja, da ne pominjemo EasyJet, Ryanair i slicne kojima se leti za 50-ak funti na relaciji London - Budimpesta.

JAT je kiminalan, najskuplji od svih (Montenegro, Lufthansa, Swiss, Austrian) ali zato i najneusluzniji, najnekulturniji, najprljaviji itd. Letimo samo iz patriotskih razloga. Ako ovako nastave zabravicemo svi patriotizam i preci na ekonomiju i servis kao kriterijum.

Problem u JAT-u nije ni putnicki ni letacki standard. Cene su prosecno na nivou evropskih, sigurnost, kvalitet "usluga" i relativni zbir kasnjenja takodje. Ko misli drukcije, treba da koristi druge kompanije. Ono sto davi JAT je broj "neproizvodnih" radnika. JAT zaposljava 3500 ljudi, od toga 850 letackog osoblja (350 pilota). Sve ostalo je "pomocno" osoblje. Ostra kadrovska racionalizacija, pre svega administacije, dovela bi kompaniju u zonu profitabilnosti. Tu pocinje drugi problemski nivo: koga otpustiti kada je rodjacka, partijska i kumovsaka struktura nemocna da se medjusobno razracuna i izbori sa armijom nepotrebnih.

Postovani,
U zadnje 3 godine sam leteo JATom oko 20 povratnih karata, uglavnom Dubai i Istambul. I moji komentari su sledeci. Prvo, JAT nije nista jeftiniji od drugih avio kompanija i jedini razlog zasto ljudi (pa i ja) letimo JATom jeste sto se krace leti (nema presedanja u Becu Cirihu ili Frankfurtu). Drugo, usluga u JATovim avionima nije tako losa, osim sto su sedista stara i prljava, zatim JAT nema ni biznis sedista (u avionima) a ni biznis lounge na maticnom aerodromu Beograd. Sve u svemu, srednje zalosno.
Nego ja bih voleo nesto da znam, ja imam JAT ovu kartu, ako je JAT u strajku ko ce meni da nadoknadi troskove za drugu avio kartu? I ako je odgovor niko, da li bilo ko u JATu misli da cu ikad vise (iz principa) u zivotu sesti u neki od njihovih aviona?

Vrlo cesto letim JATom i mogu reci da osnovni problem nije kvalitet usluga vec njihova cena. JAT jednostavno ima ogromne troskove, prevelik broj zaposlenih pre svega. Zbog cega u JATovim predstavnistvima radi po 15-20 zaposlenih koji su vrlo cesto neupuceni u svoj posao? Nekih nebuloza sto se tice usluge je bilo. Npr. do skora su u JATovim predstavnistvima trazili Vizu na pokaz kao uslov za prodaju karte a popusti su vazili samo za drzavljane SiCG!? Ono sto i danas vazi jeste da u slucaju da vam izgube prtljag, isti isporucuju samo na teritoriji Beograda!? Ljubaznost osoblja se ne razlikuje od drugih kompanija a lunch paketi su npr. kvalitetniji nego u Lufthansa-i. Mnogo vise mi smeta ljubaznost osoblja na beogradskom aerodromu i sluzbenici koji se trude da vam uvek udare pecat na praznu stranu. U skorije vreme JATove karte je moguce kupiti preko vecine internet agencija za prodaju karata i to cesto po povoljnijoj ceni nego direktno u JATu. Sto se tice cene dovoljno je samo uporediti sledece:
Air Berlin: Berlin-Budimpesta 30 evra
JAT: Berlin-Beograd 220 evra

Potpuno sam saglasan sa time da oni koji smatraju da JAT ne ispunjava opste standarde koji bi se ocekivali od jedne 'avio kompanije' treba da nadju drugog prevoznika. Ja sam to uradio, a ako tim putem podju i drugi svi problemi oko JAT-a ce jednom i zauvek biti reseni.

Moja mala, tuzna prica.
Supruga mi je preminula Juna ove godine u Svajcarskoj od najteze bolesti. Njena zelja je bila da bude sahranjena u svom rodnom mestu. U sredu uvece je prebacena JATovim avionom u Beograd a sahrana je bila zakazana za cetvrtak u podne. Zamislite ovo. Popratni dokumenti, koje sam ja licno predao u Cirihu su se izgubili usput i mom Sogoru, ko je posao po moju dragu, receno da dodje sutra (cetvrtak) ponovo, mozda ce papiri stici do tad?! Kao tu ne moze nista da se uradi, bez dokumenata ne moze da podigne kovceg. Da ne duzim pricu. Sledilo je ministarstvo, pa budjenje Konzula u Cirihu, pa jos udes na autoputu i tri sata cekanja. Horor. Sogoru cu biti do smrti zahvalan sto je uspeo (bez neke veze i poznanstva) sve da sredi i sahrana se obavila kako planirano.Gde su se papiri zagubili, ni dan danas ne znam. Najverovatnije nekom od JATovog osoblja ostali u dzepu. Nemarnost nekog pojedinca sto nas je dovelo na granicu ludila.
Mislim da je svaki dalji komentar suvisan.

Zbog ovih desavanja odlucio sam se da letim sa stranom kompanijom i ako je JAT-ova karta bila cak nesto jeftinija. Niste mi vise sigurni, avioni se raspadaju iznutra (motore nisam gledao) a pretnje strajkom dokazuju da je JAT u velikim problemima. Lose motivisani radnici mogu da dovedu do pada aviona ili do iznenadnog strajka. Plasim se iskreno da letim JAT-om.
Ljudi, probudite se. Kupite par novih aviona, krntije prodajte i smanjite personal. Neka bude JAT mala kompanija, ali zato evropskog nivoa. Onda ce se prirodno opet siriti mreza i otvarati nova radna mesta. Jel to tako tesko svatiti?

Nisam mogao da odolim iskusenju, a da ne ispisem par reci o JAT-u i svom utisku o njemu. Nikada nisam poleteo sa JAT-om na vreme iz nekog evropskog grada. Sat ili dva zakasnjenja je sasvim normalna pojava za koju putnici koji placaju karte ne dobiju ni izvinjenje, a kamoli nesto drugo. Na zalost cim se udje u cekaonicu za ulazak u Jatov avion na nekom stranom aerodromu odmah, se oseti atmosfera tipa lako cemo, nek ceka masa, stoka je platila, sta ce nemaju drugu alterantivu (npr. Pariz-BG) i sl. Neki ce reci da sam mozda razmazen, ali ako se karta plati po svetskoj ceni (u keshu jer Jat letos nije primao kreditne kartice!) onda se ocekuje i neka usluga i neko postovanje musterije, a to se nigde ne vidi. Na zalost mnogi poznanici i prijatelji imaju slicno misljenje. Odluche se da lete Jat-m zato sto je to jedina veza kada se leti sa pojedinim kompanijama iz Amerike i Kanade.
Sa druge strane, ja se divim pilotima i tehnickom osoblju i donekle stjuardesama i njihovim muskim kolegama koji pokusavaju da odrze kakav takav nivo bezbednosti i usluge u samom avionu koji su stari i musavi. Sve ostalo je katastrofalno i zrelo za "korenite" promene. Sama cinjenica da je to javno preduzece dovoljno govori. Na pozicije vlasti u firmi se dolazi po pol. direktivi zar ne? Uzgred, da nije u pitanju necija kasica prasica? Kada bude doslo do zdrave konkurencije i drgacijeg odnosa prema radu i kompaniji a ponajvise prema putnicima od kojih zive mozda i dodje do promena. Ovako, mrka kapa...

E pa braco i setre deco JATova doslo vreme da se razilazite. Odrastao sam u porodici "JATovaca", imao sma prilike da slusam price i gledam sta se desava. I oduuvek mi se gadila ta JATovstina. Samo su se vukli ko creva i razmnozavali radna mesta. Njima treba staviti jednom zauvek katanac na vrata i onda iz pocetka. Nije to tako strasno...par meseci bez posla a posle toga neka zaposle ljude koji valjaju. Uvek ce biti veza i vezica ali vazno je promeniti klimu i nacin razmisljanja.