Smuleco
pre 4 godine
Ne sviđa mi se ovo, iskreno. Predizajnirano, sa mnogo više mana, nego benefita.
Četvrtak, 06.06.2019.
10:00
Izvor: B92
pre 4 godine
Ne sviđa mi se ovo, iskreno. Predizajnirano, sa mnogo više mana, nego benefita.
pre 4 godine
Evo ovako logičko razmišljanje. Problem i jeste u tome što se neče moći kontrolisati pritisak u gumama, kad je automobil pod teretom itd. Drugo neće toliko biti problem blato nego sneg koji se na primer nakupi dok se parkira i po noći smrzne. neka mi neko objasni kako taj problem rešiti.
pre 4 godine
...ne mogu da se setim,jesam li u zadnjih 10god.probusio gumu.....
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (која, 7. jun 2019 15:07)
Јесте, развијају их 20 година, а ти дубоко верујеш да си за 3,7 минута колико си гледао слике, приметио кључни недостатак у дизајну...браво, шта да ти кажем. Прво да одеш код њих тамо и да им укажеш на ману у дизајну, друго да одеш на њихов факултет за инжењерске керефеке и да им тамо очиташ лекцију. Верујем да би ти у Мишлену дали бесплатне гуме за твог југа а на факсу би сигурно добио докторску диплому. Јер си на слици на порталу Б92 уочио оно што једно 200 индустријских дизајнера и 300 машинских инжењера за 20 година рада нису приметили - а шта ако уђе блато....где би нама у Србији био крај да је више таквих мозгова....у ствари, има вас више...
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
pre 4 godine
Tzv. Drop Stitch tehnologija ima bolje šanse na uspeh i kod auto guma jer ne isključuje već kombinuje vazdušni pritisak sa ojačanjima koja povezuju dve površine .Zbog toga se tvrdoća i krutost znatno uvećavaju!
pre 4 godine
(balansero, 6. jun 2019 19:31)
Lepo ti piše da Mišlen radi na ovome već 20 godina i još su daleko od komercijalne primene.
Niko nigde nije rekao da je to lako rešiv problem i da će se brzo naći rešenje. Ideja je svakako dobra, ali od ideje do upotrebljivog komercijanog proizvoda put je dug!
Očigledno ljudi u Mišlenu veruju u ovu ideju i zato je već 20 godina razvijaju. A pošto su odavno dokazali da se u gume razumeju prilično dobro, ja im ne bih popovao šta je pametno a šta nije, barem ne u oblasti guma!
pre 4 godine
Ako ce auto da bude laksi a onda ce izmisliti da otvore deo poda pa da kocimo ko fred kremenko )))
pre 4 godine
Bucne gume... samo jos to treba da zaebu narodni nateraju na kupovinu ovih gluposti
pre 4 godine
Skeptična sam prema ovim gumama kada su u pitanju brzine preko 200km/h, vreme će pokazati.
pre 4 godine
Pritisak vazduha se mora"nadoknaditi"kvalitetom,debljinom materijala i njegovom cenom !Ovo je potpuno suprotan princip ideji koju je imao Danlop kad je prvi put napumpano crevo stavio ga na točak !
pre 4 godine
a sto ne bi rezervna guma bila ova?
pre 4 godine
A vulkanizeri u panici. Spremaju protest, blokadu saobraćajnica i neće više da balansiraju gume.
pre 4 godine
Haha... svaki drugi komentar u fazonu "srpski stručnjaci će odma' da objasne inženjerima...". I često to jeste tako, ali je stvar u tome da je ovaj koncept star DECENIJAMA.
O ovom "epohalnom" konceptu sam čitao još polovinom 90-ih. I tada je to već bila zastarela "vest". I tada je mantra bila slična: "ima par nedostataka, ali kad se to reši, biće manje škarta/otpada, ekologija ovo ono, bezbednost.
Prvo, ni na zapadu putevi/parkinzi nisu idealni (kao u laboratoriji). I tamo može da se stvori led u ovim šupljinama. I tamo će to izazvati ekscentar usled centrifugalnih sila. I tamo postoje i kamenčići i sve druge otežavajuće okolnosti.
Drugo, fascinira me da se ovakvi koncepti svakih par godina podgrevaju i predstavljaju kao nekakva revolucija. Da je stvarno tako, to bi zaživelo još pre 10-15 godina. Ako ne već pre 30, kad je prvi put pomenuto.
pre 4 godine
Ovo je verovatno dobra ideja, ali morace da je zatvore sa strane. Voznjom kroz blato bi se napunile komore i doslo bi do debalansa gume. Znate i sami koliko znaci malo olova na felni koji postavi vulkanizer. Bez njega auto se trese kao da je otpao menjac.
pre 4 godine
sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
(statistika je, 06. jun )
minus pumpa,
minus dizalica,
minus gedora
pre 4 godine
prednost ove gume je vise nego ocigledna, kad riknu pri punom kocenju jos uvek mozete da nastavite na diskovima;)
pre 4 godine
znaci na vreme da kupim rezervne vazdusne
pre 4 godine
Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
(čist marketing, 06. jun 2019 13:03)
Obavezno se javi mailom Michelinu i GM, mislim sta oni znaju, sad cemo mi srbi da im objasnimo sta moze, a sta ne moze...
pre 4 godine
Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
(Serbia - Congo, 06. jun 2019 12:47)
Pa kad raspalis a kamenje fercera iz guma i levo i desno kao iz mitraljeza hehe. Salu na stranu ne verujem da ce u finalno izradi ove gume imati ovako otvoren profil. Skontace to oni da zatvore nekako
pre 4 godine
Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
(r53, 06. jun 2019 13:44)
Ja sam imao isto runflats na lexus gs i osle promenuo za regularne. Me zbog razloga koje si ti naveo nego zbog cene. Mnogo su bile skuplje. Ali dobra stvar. Ja sam nekoliko meseci vozio sa exerom a nisam no znao dok u servisu nisu utvrdili kad sam radio zamenu ulja. Show
pre 4 godine
Top! Neznam dal ce biti 13-ke
pre 4 godine
Retko kad mislimo da smo najbolji u nečemu, dok često mislimo da smo najgori.
Pa ako je za utehu - nemamo najgore puteve. Ima loših i po Evropi i SAD, bez brige, imaće gde da isprobaju ove gume narednih 4-5 godina.
pre 4 godine
da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
(neko, 06. jun 2019 10:46) oni kad projektuju sve projektuju iskljucivo za srpske puteve
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
pre 4 godine
sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
pre 4 godine
Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
pre 4 godine
Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
pre 4 godine
Koštaće 2 puta više od standardnih guma, delom kako bi se nadoknadio pad prodaje usled dužeg životnog veka, a delom zbog "inovacije" koje mora biti unovčena.
pre 4 godine
Ova guma ima i neke mane, bar za naše uslove...
Recimo kada zimi parkirate u neku baru, a ujutro se ta bara zaledi, nećete moći da pokrenete auto ili će doći do oštećenja vozila a najbezbolnije će biti da ćete imati debalans mase koji ćete osetiti i pri vrlo malim brzinama.
pre 4 godine
Ako do sada nisu ugledale svetlost dana nikada ni nece.
pre 4 godine
Hvala bogu, ta tehnologija guma je jezivo primitivna u poređenju sa ostatkom automobila, a opet su gume jedna od najvažnijih tačaka automobila, ja sam jedva dočekao all-season gume, uprkos nekim ograničenjima u ekstremnim uslovima, bar su nama koji zimi ne vozimo nikufs van grada i autoputa, a naročito ne po planinčinama već radike zapalimo što duže možemo u tropske krajeve, :)) uštedele po par sati i par desetina evra u proleće i u jesen, ali svejedno, mogućnost pucanja gume je stalni rizik pri velikim brzinama a smaranje pri manjim.
pre 4 godine
Kad se pojave komercijalno, u startu će biti bar 2x skuplje od običnih guma.
pre 4 godine
John Deere već dve godine koristi ovakve gume za manje traktore i pokazuju dobre rezultate
pre 4 godine
Kojo, svaka čast, potpuno si u pravu.
I ne samo blato, još veći problem su kamenčići. Ovi prazni prostori su reda veličine 1,2,3 cm. Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
pre 4 godine
Не знам како ће регулисати чврстоћу гуме према додатном терету, на пример 500 кг.
pre 4 godine
@koja - ove gume se izmišljaju za normalne zemlje gde ulice imaju puteve a ne oranice od asfalta, a ljudi imaju pristojne manire i ne uteruju vozila po travnjacima, njivama i blatu.
pre 4 godine
Svaka cast, samo sam malo skeptican koliko dugo ovakva guma može da zadrži elastičnost u punom prečniku i obimu...
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50
Pa nisu za tvoj traktor kao ni za Grdelicu, za gospodu iz Evrope.
pre 4 godine
Super ideja.
pre 4 godine
Punjene gume sam imao na bicikli pre ravno 40 godina. Na zalost slomio sam bicikl (izgledao je kao američki čopwr). Ostaje žal što ga nismo zavarili nego bacili, a kupili Poni. Nikada kasnije takve gume nisam video nigde.
pre 4 godine
Testovi nisu kompletni... Dođite sa setom u Srbiju, pa, do prvog vulkanizera, šlep klempa, pa će i naš Tigar da montirate, 3 puta skuplji, od vašeg bezvazdušnog i bezdušnog Michelina...
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
pre 4 godine
da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
pre 4 godine
Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
(čist marketing, 06. jun 2019 13:03)
Obavezno se javi mailom Michelinu i GM, mislim sta oni znaju, sad cemo mi srbi da im objasnimo sta moze, a sta ne moze...
pre 4 godine
da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
(neko, 06. jun 2019 10:46) oni kad projektuju sve projektuju iskljucivo za srpske puteve
pre 4 godine
A vulkanizeri u panici. Spremaju protest, blokadu saobraćajnica i neće više da balansiraju gume.
pre 4 godine
Punjene gume sam imao na bicikli pre ravno 40 godina. Na zalost slomio sam bicikl (izgledao je kao američki čopwr). Ostaje žal što ga nismo zavarili nego bacili, a kupili Poni. Nikada kasnije takve gume nisam video nigde.
pre 4 godine
Testovi nisu kompletni... Dođite sa setom u Srbiju, pa, do prvog vulkanizera, šlep klempa, pa će i naš Tigar da montirate, 3 puta skuplji, od vašeg bezvazdušnog i bezdušnog Michelina...
pre 4 godine
Svaka cast, samo sam malo skeptican koliko dugo ovakva guma može da zadrži elastičnost u punom prečniku i obimu...
pre 4 godine
Ovo je verovatno dobra ideja, ali morace da je zatvore sa strane. Voznjom kroz blato bi se napunile komore i doslo bi do debalansa gume. Znate i sami koliko znaci malo olova na felni koji postavi vulkanizer. Bez njega auto se trese kao da je otpao menjac.
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
pre 4 godine
Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
(Serbia - Congo, 06. jun 2019 12:47)
Pa kad raspalis a kamenje fercera iz guma i levo i desno kao iz mitraljeza hehe. Salu na stranu ne verujem da ce u finalno izradi ove gume imati ovako otvoren profil. Skontace to oni da zatvore nekako
pre 4 godine
Koštaće 2 puta više od standardnih guma, delom kako bi se nadoknadio pad prodaje usled dužeg životnog veka, a delom zbog "inovacije" koje mora biti unovčena.
pre 4 godine
da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
pre 4 godine
Ova guma ima i neke mane, bar za naše uslove...
Recimo kada zimi parkirate u neku baru, a ujutro se ta bara zaledi, nećete moći da pokrenete auto ili će doći do oštećenja vozila a najbezbolnije će biti da ćete imati debalans mase koji ćete osetiti i pri vrlo malim brzinama.
pre 4 godine
Kad se pojave komercijalno, u startu će biti bar 2x skuplje od običnih guma.
pre 4 godine
Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
pre 4 godine
John Deere već dve godine koristi ovakve gume za manje traktore i pokazuju dobre rezultate
pre 4 godine
Haha... svaki drugi komentar u fazonu "srpski stručnjaci će odma' da objasne inženjerima...". I često to jeste tako, ali je stvar u tome da je ovaj koncept star DECENIJAMA.
O ovom "epohalnom" konceptu sam čitao još polovinom 90-ih. I tada je to već bila zastarela "vest". I tada je mantra bila slična: "ima par nedostataka, ali kad se to reši, biće manje škarta/otpada, ekologija ovo ono, bezbednost.
Prvo, ni na zapadu putevi/parkinzi nisu idealni (kao u laboratoriji). I tamo može da se stvori led u ovim šupljinama. I tamo će to izazvati ekscentar usled centrifugalnih sila. I tamo postoje i kamenčići i sve druge otežavajuće okolnosti.
Drugo, fascinira me da se ovakvi koncepti svakih par godina podgrevaju i predstavljaju kao nekakva revolucija. Da je stvarno tako, to bi zaživelo još pre 10-15 godina. Ako ne već pre 30, kad je prvi put pomenuto.
pre 4 godine
Super ideja.
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50
Pa nisu za tvoj traktor kao ni za Grdelicu, za gospodu iz Evrope.
pre 4 godine
Retko kad mislimo da smo najbolji u nečemu, dok često mislimo da smo najgori.
Pa ako je za utehu - nemamo najgore puteve. Ima loših i po Evropi i SAD, bez brige, imaće gde da isprobaju ove gume narednih 4-5 godina.
pre 4 godine
@koja - ove gume se izmišljaju za normalne zemlje gde ulice imaju puteve a ne oranice od asfalta, a ljudi imaju pristojne manire i ne uteruju vozila po travnjacima, njivama i blatu.
pre 4 godine
sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
pre 4 godine
Не знам како ће регулисати чврстоћу гуме према додатном терету, на пример 500 кг.
pre 4 godine
sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
(statistika je, 06. jun )
minus pumpa,
minus dizalica,
minus gedora
pre 4 godine
prednost ove gume je vise nego ocigledna, kad riknu pri punom kocenju jos uvek mozete da nastavite na diskovima;)
pre 4 godine
Top! Neznam dal ce biti 13-ke
pre 4 godine
Kojo, svaka čast, potpuno si u pravu.
I ne samo blato, još veći problem su kamenčići. Ovi prazni prostori su reda veličine 1,2,3 cm. Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
pre 4 godine
znaci na vreme da kupim rezervne vazdusne
pre 4 godine
Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
pre 4 godine
Hvala bogu, ta tehnologija guma je jezivo primitivna u poređenju sa ostatkom automobila, a opet su gume jedna od najvažnijih tačaka automobila, ja sam jedva dočekao all-season gume, uprkos nekim ograničenjima u ekstremnim uslovima, bar su nama koji zimi ne vozimo nikufs van grada i autoputa, a naročito ne po planinčinama već radike zapalimo što duže možemo u tropske krajeve, :)) uštedele po par sati i par desetina evra u proleće i u jesen, ali svejedno, mogućnost pucanja gume je stalni rizik pri velikim brzinama a smaranje pri manjim.
pre 4 godine
Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
(r53, 06. jun 2019 13:44)
Ja sam imao isto runflats na lexus gs i osle promenuo za regularne. Me zbog razloga koje si ti naveo nego zbog cene. Mnogo su bile skuplje. Ali dobra stvar. Ja sam nekoliko meseci vozio sa exerom a nisam no znao dok u servisu nisu utvrdili kad sam radio zamenu ulja. Show
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (која, 7. jun 2019 15:07)
Јесте, развијају их 20 година, а ти дубоко верујеш да си за 3,7 минута колико си гледао слике, приметио кључни недостатак у дизајну...браво, шта да ти кажем. Прво да одеш код њих тамо и да им укажеш на ману у дизајну, друго да одеш на њихов факултет за инжењерске керефеке и да им тамо очиташ лекцију. Верујем да би ти у Мишлену дали бесплатне гуме за твог југа а на факсу би сигурно добио докторску диплому. Јер си на слици на порталу Б92 уочио оно што једно 200 индустријских дизајнера и 300 машинских инжењера за 20 година рада нису приметили - а шта ако уђе блато....где би нама у Србији био крај да је више таквих мозгова....у ствари, има вас више...
pre 4 godine
(balansero, 6. jun 2019 19:31)
Lepo ti piše da Mišlen radi na ovome već 20 godina i još su daleko od komercijalne primene.
Niko nigde nije rekao da je to lako rešiv problem i da će se brzo naći rešenje. Ideja je svakako dobra, ali od ideje do upotrebljivog komercijanog proizvoda put je dug!
Očigledno ljudi u Mišlenu veruju u ovu ideju i zato je već 20 godina razvijaju. A pošto su odavno dokazali da se u gume razumeju prilično dobro, ja im ne bih popovao šta je pametno a šta nije, barem ne u oblasti guma!
pre 4 godine
Pritisak vazduha se mora"nadoknaditi"kvalitetom,debljinom materijala i njegovom cenom !Ovo je potpuno suprotan princip ideji koju je imao Danlop kad je prvi put napumpano crevo stavio ga na točak !
pre 4 godine
Ako do sada nisu ugledale svetlost dana nikada ni nece.
pre 4 godine
a sto ne bi rezervna guma bila ova?
pre 4 godine
Ako ce auto da bude laksi a onda ce izmisliti da otvore deo poda pa da kocimo ko fred kremenko )))
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
pre 4 godine
Skeptična sam prema ovim gumama kada su u pitanju brzine preko 200km/h, vreme će pokazati.
pre 4 godine
Tzv. Drop Stitch tehnologija ima bolje šanse na uspeh i kod auto guma jer ne isključuje već kombinuje vazdušni pritisak sa ojačanjima koja povezuju dve površine .Zbog toga se tvrdoća i krutost znatno uvećavaju!
pre 4 godine
...ne mogu da se setim,jesam li u zadnjih 10god.probusio gumu.....
pre 4 godine
Bucne gume... samo jos to treba da zaebu narodni nateraju na kupovinu ovih gluposti
pre 4 godine
Evo ovako logičko razmišljanje. Problem i jeste u tome što se neče moći kontrolisati pritisak u gumama, kad je automobil pod teretom itd. Drugo neće toliko biti problem blato nego sneg koji se na primer nakupi dok se parkira i po noći smrzne. neka mi neko objasni kako taj problem rešiti.
pre 4 godine
Ne sviđa mi se ovo, iskreno. Predizajnirano, sa mnogo više mana, nego benefita.
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
pre 4 godine
Testovi nisu kompletni... Dođite sa setom u Srbiju, pa, do prvog vulkanizera, šlep klempa, pa će i naš Tigar da montirate, 3 puta skuplji, od vašeg bezvazdušnog i bezdušnog Michelina...
pre 4 godine
Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
pre 4 godine
Hvala bogu, ta tehnologija guma je jezivo primitivna u poređenju sa ostatkom automobila, a opet su gume jedna od najvažnijih tačaka automobila, ja sam jedva dočekao all-season gume, uprkos nekim ograničenjima u ekstremnim uslovima, bar su nama koji zimi ne vozimo nikufs van grada i autoputa, a naročito ne po planinčinama već radike zapalimo što duže možemo u tropske krajeve, :)) uštedele po par sati i par desetina evra u proleće i u jesen, ali svejedno, mogućnost pucanja gume je stalni rizik pri velikim brzinama a smaranje pri manjim.
pre 4 godine
da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
pre 4 godine
Ako do sada nisu ugledale svetlost dana nikada ni nece.
pre 4 godine
a sto ne bi rezervna guma bila ova?
pre 4 godine
Skeptična sam prema ovim gumama kada su u pitanju brzine preko 200km/h, vreme će pokazati.
pre 4 godine
sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
pre 4 godine
Bucne gume... samo jos to treba da zaebu narodni nateraju na kupovinu ovih gluposti
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50
Pa nisu za tvoj traktor kao ni za Grdelicu, za gospodu iz Evrope.
pre 4 godine
Ova guma ima i neke mane, bar za naše uslove...
Recimo kada zimi parkirate u neku baru, a ujutro se ta bara zaledi, nećete moći da pokrenete auto ili će doći do oštećenja vozila a najbezbolnije će biti da ćete imati debalans mase koji ćete osetiti i pri vrlo malim brzinama.
pre 4 godine
Kojo, svaka čast, potpuno si u pravu.
I ne samo blato, još veći problem su kamenčići. Ovi prazni prostori su reda veličine 1,2,3 cm. Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
pre 4 godine
Haha... svaki drugi komentar u fazonu "srpski stručnjaci će odma' da objasne inženjerima...". I često to jeste tako, ali je stvar u tome da je ovaj koncept star DECENIJAMA.
O ovom "epohalnom" konceptu sam čitao još polovinom 90-ih. I tada je to već bila zastarela "vest". I tada je mantra bila slična: "ima par nedostataka, ali kad se to reši, biće manje škarta/otpada, ekologija ovo ono, bezbednost.
Prvo, ni na zapadu putevi/parkinzi nisu idealni (kao u laboratoriji). I tamo može da se stvori led u ovim šupljinama. I tamo će to izazvati ekscentar usled centrifugalnih sila. I tamo postoje i kamenčići i sve druge otežavajuće okolnosti.
Drugo, fascinira me da se ovakvi koncepti svakih par godina podgrevaju i predstavljaju kao nekakva revolucija. Da je stvarno tako, to bi zaživelo još pre 10-15 godina. Ako ne već pre 30, kad je prvi put pomenuto.
pre 4 godine
Ako ce auto da bude laksi a onda ce izmisliti da otvore deo poda pa da kocimo ko fred kremenko )))
pre 4 godine
@koja - ove gume se izmišljaju za normalne zemlje gde ulice imaju puteve a ne oranice od asfalta, a ljudi imaju pristojne manire i ne uteruju vozila po travnjacima, njivama i blatu.
pre 4 godine
Retko kad mislimo da smo najbolji u nečemu, dok često mislimo da smo najgori.
Pa ako je za utehu - nemamo najgore puteve. Ima loših i po Evropi i SAD, bez brige, imaće gde da isprobaju ove gume narednih 4-5 godina.
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
pre 4 godine
Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
(r53, 06. jun 2019 13:44)
Ja sam imao isto runflats na lexus gs i osle promenuo za regularne. Me zbog razloga koje si ti naveo nego zbog cene. Mnogo su bile skuplje. Ali dobra stvar. Ja sam nekoliko meseci vozio sa exerom a nisam no znao dok u servisu nisu utvrdili kad sam radio zamenu ulja. Show
pre 4 godine
Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
(čist marketing, 06. jun 2019 13:03)
Obavezno se javi mailom Michelinu i GM, mislim sta oni znaju, sad cemo mi srbi da im objasnimo sta moze, a sta ne moze...
pre 4 godine
prednost ove gume je vise nego ocigledna, kad riknu pri punom kocenju jos uvek mozete da nastavite na diskovima;)
pre 4 godine
Svaka cast, samo sam malo skeptican koliko dugo ovakva guma može da zadrži elastičnost u punom prečniku i obimu...
pre 4 godine
John Deere već dve godine koristi ovakve gume za manje traktore i pokazuju dobre rezultate
pre 4 godine
Koštaće 2 puta više od standardnih guma, delom kako bi se nadoknadio pad prodaje usled dužeg životnog veka, a delom zbog "inovacije" koje mora biti unovčena.
pre 4 godine
Super ideja.
pre 4 godine
Не знам како ће регулисати чврстоћу гуме према додатном терету, на пример 500 кг.
pre 4 godine
Kad se pojave komercijalno, u startu će biti bar 2x skuplje od običnih guma.
pre 4 godine
Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
pre 4 godine
da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
(neko, 06. jun 2019 10:46) oni kad projektuju sve projektuju iskljucivo za srpske puteve
pre 4 godine
znaci na vreme da kupim rezervne vazdusne
pre 4 godine
sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
(statistika je, 06. jun )
minus pumpa,
minus dizalica,
minus gedora
pre 4 godine
Punjene gume sam imao na bicikli pre ravno 40 godina. Na zalost slomio sam bicikl (izgledao je kao američki čopwr). Ostaje žal što ga nismo zavarili nego bacili, a kupili Poni. Nikada kasnije takve gume nisam video nigde.
pre 4 godine
Ovo je verovatno dobra ideja, ali morace da je zatvore sa strane. Voznjom kroz blato bi se napunile komore i doslo bi do debalansa gume. Znate i sami koliko znaci malo olova na felni koji postavi vulkanizer. Bez njega auto se trese kao da je otpao menjac.
pre 4 godine
Pritisak vazduha se mora"nadoknaditi"kvalitetom,debljinom materijala i njegovom cenom !Ovo je potpuno suprotan princip ideji koju je imao Danlop kad je prvi put napumpano crevo stavio ga na točak !
pre 4 godine
Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (која, 7. jun 2019 15:07)
Јесте, развијају их 20 година, а ти дубоко верујеш да си за 3,7 минута колико си гледао слике, приметио кључни недостатак у дизајну...браво, шта да ти кажем. Прво да одеш код њих тамо и да им укажеш на ману у дизајну, друго да одеш на њихов факултет за инжењерске керефеке и да им тамо очиташ лекцију. Верујем да би ти у Мишлену дали бесплатне гуме за твог југа а на факсу би сигурно добио докторску диплому. Јер си на слици на порталу Б92 уочио оно што једно 200 индустријских дизајнера и 300 машинских инжењера за 20 година рада нису приметили - а шта ако уђе блато....где би нама у Србији био крај да је више таквих мозгова....у ствари, има вас више...
pre 4 godine
Top! Neznam dal ce biti 13-ke
pre 4 godine
A vulkanizeri u panici. Spremaju protest, blokadu saobraćajnica i neće više da balansiraju gume.
pre 4 godine
...ne mogu da se setim,jesam li u zadnjih 10god.probusio gumu.....
pre 4 godine
(balansero, 6. jun 2019 19:31)
Lepo ti piše da Mišlen radi na ovome već 20 godina i još su daleko od komercijalne primene.
Niko nigde nije rekao da je to lako rešiv problem i da će se brzo naći rešenje. Ideja je svakako dobra, ali od ideje do upotrebljivog komercijanog proizvoda put je dug!
Očigledno ljudi u Mišlenu veruju u ovu ideju i zato je već 20 godina razvijaju. A pošto su odavno dokazali da se u gume razumeju prilično dobro, ja im ne bih popovao šta je pametno a šta nije, barem ne u oblasti guma!
pre 4 godine
Evo ovako logičko razmišljanje. Problem i jeste u tome što se neče moći kontrolisati pritisak u gumama, kad je automobil pod teretom itd. Drugo neće toliko biti problem blato nego sneg koji se na primer nakupi dok se parkira i po noći smrzne. neka mi neko objasni kako taj problem rešiti.
pre 4 godine
Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
(Serbia - Congo, 06. jun 2019 12:47)
Pa kad raspalis a kamenje fercera iz guma i levo i desno kao iz mitraljeza hehe. Salu na stranu ne verujem da ce u finalno izradi ove gume imati ovako otvoren profil. Skontace to oni da zatvore nekako
pre 4 godine
Tzv. Drop Stitch tehnologija ima bolje šanse na uspeh i kod auto guma jer ne isključuje već kombinuje vazdušni pritisak sa ojačanjima koja povezuju dve površine .Zbog toga se tvrdoća i krutost znatno uvećavaju!
pre 4 godine
Ne sviđa mi se ovo, iskreno. Predizajnirano, sa mnogo više mana, nego benefita.
44 Komentari
Sortiraj po: