Niko ne želi ograničenje na 180 km/h – nesreće i pri nižim brzinama

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације.

Sto se mene tice i 160 je dovoljno ogranicenje. Ali bolidima je to tesko objasniti

Ko vozi VOLVO ne mora nigde da žuri, samo da vozi i uživa...

Volvo je u pravu,kome treba preko 180 km/h!?

Gospodin bi slobodu a skoro na svakom putu ograničenje.A i šta bi falilo da je maksimalna brzina fabrički ograničena na 140,sem što razni ćelavci ne bi mogli da se mangupiraju.

Nema većeg licemerja nego u automobilskoj industriji, a to najbolje pokazuju i ovi stavovi nemačkih proizvođača.

Volvo - znaju šta žele i to jure. Opredelili si se za ciljnu grupu i to je to.

Tako je. Gine se i pri 60, 70 i ti daleko daleko cesce nego pri 200 jer su takve nezgode redje. Medjutim, troskovi razvoja su dosta manji i to Volvo zapravo hoce...

Nisu ludi, pa to prodaje njihove automobile. Kome treba rakija koja ne vata...

Pozdravljam odluku Volva.

Ako im to toliko smeta kako to da se nisu bunili zbog toga što je mnogim automobilima brzina elektronski ograničrena na 250km/h? Još su u pitanju sportski modeli gde je takvo ograničernje još besmislenije.

Vise puta sam imao prilike da vozim preko 200km, a jednom sam isao 245, i mogu slobodno da kazem da je to voznja sa kojom ste jednom nogom u grobu! Za takvu voznju je neophodna izuzetna vestina, koncetracija i velika sreca da vam na put ne izleti neki pas, macka, da neko sporije vozilo ne krene u preticanje i slicno! Odgovorno tvrdim da autimobili ne bi trebali da idu preko 150km, mada, mnogo veci problem su oni sto idu 60 kroz male ulice pored skole, sa telefon na uvetu!

110 km/hour je granica prezivljavanja pri udesu zbog unutrasnjih povreda i cepanja tkiva i organa nevezano od ostecenja vozaceve kabine...Sve preko toga svejedno je koja je brzina,tako da licna odgovornost je ici "brze od zivota i ne moze tu zakon nista ...

Kad je zastava još to uvela, limitirano na 150.

Koliko smo mi bili ispred svih u svetu dok smo proizvodili Yugo, i pre toga Stojadina i Fiću. Još tada je brzina bila limitirana na 130-140.

Pa čemu onda motori od 200 i više konja. Nek prodaju sa motorima od 100ks i biće mnogo jevtiniji pa će se (kao) bolje prodavati... Kad bi se zezali...

Kome treba brzina veca od 150kmh?

onda neka prave kosacice od 999cm2.

To može sa par linija koda da se reši samo ako se hoće.. Svaki moderan auto ima GPS.. Znaci kad si u gradu ograničis na 100-120 na sat

Ljudi koji ne znaju da voze komentarisu brzinu.Sedite u bus/taksi/voz/tramvaj i uzivajte. Samo pravite guzvu i stvarate kolone. Inace retko vozim preko 180, sklanjam se brzima od mene, uzaludno ocekujuci da se sklone i meni kad zurim, i nemam problem kad neko ima brzi, jaci, skuplji auto od mog. Tudja brzina mi ne smeta ni naj manje,dokle god me ne ugrozava.

Zašto osećam da većina komentatora koji podržavaju velike brzine u životu nisu išli više od 150km/h? Ja sam bio vožen 250km/h. Da li ste svesni koja je to brzina? I 180km/h je mnogo. Podržavam ideju.

Jer pri 180 ostanes ziv u sudaru dok pri 185 umres? Mali marketing od Volvo, propao odkad su ga Kinezi uzeli za djabe, pa da privuku malo paznje posti vise nisu sinonim za auto sigurnost.

Брзина не убија, него нагло заустављање.

Ja nikad nisam vozio preko 130 i kusur na auto putu. Ne vidim razloga da sebe i druge dovodim u opasnu situaciju, niti da habam motor na preko 3500 obrtaja. Kome je do toga nek ga tera po trkackoj stazi, auto put je za javnu upotrebu gde vecina ucesnika samo zeli da bezbedno stigne na odrediste

сваки аудофил ће вам рећи да никада музику не слуша најгласније.

Realno, preko 150 ti i ne treba.
Ionako je ogranicenje u evropskim zemljama 120-130.

Svaka cast i BMW-u , Mercedesu i ostalim ali Volvo je Volvo

Limitiranje brzine na 180 ce smanjiti teoskove istrazivanja i proizvodnje. To bi moglo smanjiti i cene automobila. Znaci ono sto bi islo gradjanima na ruku ne ide proizvodjacima. Napred Volvo.

Dzabe se trude uskoro ce automobili ici 250km/h, ali ce ih voziti kompjuter a ne ljudi sto ce biti mnogo bezbednije, a vestacka inteligencija ce upravljati celim saobracajem. Uzivajte dok je jos legalno sami da vozite.

"Sloboda" rece predstavnik najgore automobilske kuce, bolje popravite kvalitet. Druga decenija 21. veka se zavrsava a u francuskim automobilima se elektronika kvari kao da sam ja lemio konektore.. I kakva je to sloboda da se vozi po putevima 100km/h vise od zakonskog ogranicenja. Realno je 180 sasvim dovoljno a vi mozete da se takmicite u ubrzanjima, potrosnji, sigurnosti, zaustavnom putu, ekonomicnosti.. Dakle sve ostale kategorije osim max. brzine su tu za razvoj. Kamo srece da mogu da priustim jedan novi Volvo koji ne moze brze od 180...

@nikolaaaassss

Kakvih 200.000 ljudi poginulo u saobraćajkama u Srbiji? Devedesetih oko 1.000 godišnje, od dvehiljaditih oko 500-600. Naravno da je i to previše.

Kakvi idioti, Volvo je lijepo objasnio da moze u velikoj mjeri garantovati sigurnost putnika u slucaju nesrece na toj brzini. Sve preko toga je vas zivot u rukama sudbine, pucanje gume, izletanje divljaci i sl stvari na koje ne mozete uticati...

svako ko podrzava vise od 180, malo bih ga provozao tom brzinom i naglo zakocio....zeludac bi mu se izmenio u sekundi ! bre vozite juga i golfa I i komentarišete nešto što u životu aj što niste nego nećete osetiti...strašno !

Koja je svrha ograničenja na 180 umesto primera radi na 140/150? A ako već dozvolite 180, možete i 200.Pri udesu na tim brzinama teško da će da bude neke razlike.

Po meni najbolje bi bilo ograniciti na 150. Sasvim dovoljno i bezbedno. Jesenos kad je bila velika magla na autoputu, mene su obilazili sa 180+ km/h, dodjem kuci - na vestima lancani sudar (bilo je poginulih) bas na tom delu gde je bila jako gusta magla. Nije mi zao kad budala pogine, zao mi je neduznih ljudi. Ako je vidljivost 50 metara, ne mozes voziti 180, budali ne mozes objasniti niti oni obracaju paznju na tacke za vidljivost i znakove, a sto da neko normalan nastrada?

Onda neka ograniče kubikažu i snagu koja može lako da postigne tu brzinu, a to je do 1.6 l i stotinak konja. Zašto bismo pravili motore od 3 L i 350 konja, a onda mapiranjem kompjutera smanjivali brzinu. E to oni neće jer onda nebi mogli da naplate auto 100.000 evra.

Pozdravljam odluku Volvoa. Retko gde cete moci uopste da vozite brze od toga, a i potreba za voznjom brzom od 180 na sat je veoma mala... Potrosnja na toj brzini je 4 puta veca od normalne tj. prosecne, kod prosecnog auta naravno. Ubrzanje je ono sto je bitno a maksimalna brzina ne igra toliku ulogu... Cak i u razvijenim zemljama necete naici nigde na deonicu puta duzu od 15 km na kojoj nema ogranicenja brzine.

Ja kao građanin slobodne napredne evropske regije (ala sam umišljen i nadčovek) imam da kažem sledeće:

Kada je jedna generacija VOLVO drumskih vozila (kamioni,auti,busevi) odlazila na otpad, tada su dve generacije ostalih evropskih proizvođača odlazila na otpad. Država Švedska je imala mnogo rigoroznije i zahtevnije specifikacije (uslovi za proizvodnju) nego ostale evropske države, i to u pogledu nosivosti,bezbednosti,korozione zaštite,pouzdanosti,itd. Zbog toga je švedska auto-industrija propala, jer nisu potencirali "veštačku potrošnju", kao ovi što sada kritikuju, pa su umesto dve generacije vozila prodavale samo jednu. I Amerikanci imaju rigoroznije specifikacije nego evropljani.
Severna Koreja ima više rudno-mineralnog bogatstva nego cela Zapadna Evropa koja je sve svoje potrošila.
Pozdravljam ograničenje na 180 km/h. Ima mnogo usijanih glava.

U srbiji od 1990 do 2007 godine poginulo u saobracajnim nesrecama oko 200hiljada ljudi! U Nemackoj koja je kao 4srbije,gde na auto putevima nema limit(mozes da vozis 300kmh), poginulo oko 100 000ljudi.
Nisu problem visoke brzine nego ne adekvatni uslovi za voznju. Vi u srbiji vozite magistralom zajedno sa traktorima,konjskim zapregama ,kamionima i autobusima...nervirate se,preticete ih i naravno zalepite se u auto iz suprotnog pravca!

Pa čemu onda motori od 200 i više konja. Nek prodaju sa motorima od 100ks i biće mnogo jevtiniji pa će se (kao) bolje prodavati... Kad bi se zezali...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ja, Klaudije, 21. mart 2019 14:31)

Recimo zbog ubrzanja.

Vozim Volvo već 20.g. od 850, V70I, V70II, S80, S60, svi motori su bili preko 2.4 i turbaci sa 5 i više cilindara. Nikad, ali nikad nisam vozio kao manijak, snaga je tu bila da me vadi iz situacija na koje sam ja najmanje uticao, ali ovo ograničavanje brzine je totalna glupost, a i mislim da su izgubili ionako već mali broj klijentele sa ovim "nudi samo trocilindarske i četvorocilindarske agregate.". Kad je bio objavljen txt o ovom ograničenju brzine bio sam popljuvan od strane naših net "stručnjaka", ja hoću da uživam u mom S60 2.5T AWD I njegovoj snazi, a ne da me fabrika limitira.

Kakva ograničenja na 180 i 250km/h, to su prazne priče. Crash test se ne radi na brzinama preko 90km/h. Sve su to leteći mrtvački sanduci. Pusti to da piči. Na tim brzinama su konzerve sardine, a ne F1.

Javljaju se komentatori kojima to ogranicenje ne igra nikakvu ulogu, jer njihova auta i mogu puno brze, ukljucujuci i mene :) Ali Volvo-u se nema sta reci, neki ispod pominju smanjenje troskova Razvoja (procitali u ovom tekstu pa ispada da oni znaju). Nije Razvoj samo razvoj brzine i karakteristika vezanih za brzinu. Ono sto je Volvo do sada razvio za sigurnost ostali Bavarci i slicni ne smeju ni da probaju. Volvo ce i da nastavi, sto ne smanjuje troskove. Svugde u svetu raste cena razvoja, a smanjuji se troskovi PROIZVODNJE. A ogranicenje na 180km/h ne bi trebalo puno uticati na snagu motora, jer ima nesto i u ubrzanju. Snaga (zajedno sa menjacem) ce i dalje diktirati ubrzanje, sto je mnogima i bitnije, npr. meni, ako ikad budem kupovao takva auta, opet necu voziti preko 180.

Auto je imenica muskog roda. Taj auto. Zeleni auto. Dobar auto.

Smisao brzine i snage motora nije da juris 180 nego da ako upadnes u "kriznu" situaciju mozes lakse da se izvuces (lose procenjeno preticanje i slicno).

Ugradite u svaki znak uredjaj koji ce automobilu da automatski ogranici brzinu i resen problem! Naravno, sve krseve koji ne ispunjavaju tehnicke uslove za ovo uklonite sa puteva! Kradju/uklanjanje znakova ili prepravku softvera u automobilima tretirati kao ubistvo sa predumisljajem i propisati minimalnu kaznu zatvora od 10 godina, sa dozivotnom zabranom voznje! Garantovano se broj udesa smanjuja na manje od 10% danasnjeg broja, a broj poginulih bi bio meren u promilima!

Volvo,dobro auto koje niko ne želi da kupi.

Blokiraj ubice na 130 i gotovo.

Pa nije 100 nego 180 sta ko ima da se ljuti? Bitno je da auto ima dobro ubrzanje zbog preticanja i slicno a 180 je vise nego dovoljno za auto put a kamoli van njega.

Jer pri 180 ostanes ziv u sudaru dok pri 185 umres? Mali marketing od Volvo, propao odkad su ga Kinezi uzeli za djabe, pa da privuku malo paznje posti vise nisu sinonim za auto sigurnost.
(Toxic_PR, 21. mart 2019 14:19)

Joj ko im govori, neko iz PR kome je pravopis ostao u osnovnoj skoli, ali ce da ih nauci marketingu. Sigurno propadaju ako tebe ne poslusaju. Sta znaju Svedjani kako se vodi brend...

@Čiko toliko su ispred konkurencije da su zalepili bankrot pre neku godinu kao tabla. Ja ne znam sta vama iz Volvo klana fali, vi ste gori od Jehovinih svedoka.

Strasno koliko minusa na moj komentar. Nemoguce da na ovom forumu ima toliko Floydova. Auto kupis i nezno ga vozis, kazem da ne bih motor obrtao preko 3500 i vidi koliko minusa. Zeleo bih znati koliko od njih je kupilo vozilo, kakva lupetanja, 150 na sat, je li. To zagovaraju momci sto ni biciklo ne voze, ja tvrdim kao vlasnik automobila u iniostranstvu da svoj ne teram ni 60% sto moze. Ovi sto kazu da bi preko 130 u petoj, verovatno ne poseduju ni biciklo

Решење је једноставно - помоћу технологије на друмском саобраћају ограничиш рецимо на 180 км на сат, а када уђеш на неку тркачку стазу аутомобил да скине сам блокаду и онда јурцај до миле воље. У чему је проблем? Сви произвођачи се ложе у последњих неколико година на аутономну вожњу и не видим онда што би им ово био проблем. Шта, да неће аутономно возило кроз саобраћај да јури преко 200 на сат можда?!

@Gross
Znaš šta im fali,pa fali im Volvo.To su sve prepisivači koji onanišu na Volvo preko neta a nit ga voze niti će voziti.Od njih su gori samo Teslolozi,oni svoj predmet požude ni videli nisu.

180 km/h je tačno 50 m/s. Dok pročitate SMS poruku, onda ste prešli 100m, a to je jedan fudbalski stadion.

jooooj! neki komentarisu koliko auta Volvo prodaje I kao niko ne kupuje...hahahahahah

642 hiljada auta prosle godine. ove godine se cilja na 730 hiljada. Zato eksperti cutite

Ako su i autoputevi limitirani brzinom koja je poenta imati automobil koji prelazi 200-220-240km/h? Naravno ako se nigde ne može voziti tom brzinom sem na trkalištu.

Gine se i pri manjim brzinama, mozda zato sto je daleko veci procenat voznje ispod 180km/h kada bi se vozilo 50-50 onda bi procene bile relevantne.

Rado bih sebi,kada bih mogao, priuštio Volvo i neka ograniče brzinu na 140km/h.Uz super komfor,ne bacaš pare na gorivo i kazne presretačima.Također,potpuna je istina za manje brzine u naseljenim mjestima sa telefonom u ruci.

I treba limitirati,
jednom sam vozio preko 200, nikad vise.

@Volvo,dobro auto koje niko ne želi da kupi.
 (Agnostik@, 21. mart 2019 17:14) 

Zato što nije Njemačko :)

volvo radi cist marketing i demagogija,ko nasi politicari, samo to nece proci.

Sto onda ugradjuju trostruki turbo u svoja vozila. Nece ljudi da placaju 100 hiljada evra za velika vozila sa 4 cilindra.

A najvise podrske u komentarima upravo od onih ciji automobili (ako ih uopste i poseduju) ne mogu ni u ludilu da dosegnu 180km/h.
Kod tih komentatora najcesce nije u pitanju briga za bezbednost nego kompleksi.

Ogranicenje na 180 ili manje na BMW bilo bi skrnavljenje.

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације. 
(Чико, 21. mart 2019 14:27) 

Bilo nekada prijatelju. Volvo je nastao i razvijao se kao tipičan brend skandinavske filosofije života. Tako je i postao pojam sigurnosti i pouzdanosti. Sada je Volvo u vlasništvu Kineza, a njih bezbednost baš i ne zanima puno.

Volvo je bio tri koraka ispred pa je na kraju propao i kupili ga Kinezi , dalekovido

Podržavam ove druge.

Мислим да Волво циља на електрификацију својих аутомобила, ако у старту ограничи брзину, моћи ће да се преорјентише на развој домета, јер неће бити класичне приче, а зашто ауто од 50к евра не иде брже.

Bravo! Kakva glupost od strane Volva, da ograniči brzinu svojih kola do 180km na sat. Time neće ništa rešiti. Treba rigorozno kažnjavati one koji voze brže nego što treba na putevima, trajnim oduzimanjem vozačkih dozvola i vozila, astronomskim novčanim kaznama i zatvorskim kaznama istih. Ne treba ostatak svih nas normalnih vozača da plaća ceh za neuračunljive i bolesne pojedince.

@Ja, Klaudije
Zasto onda RR ima 400+ ks kada se u 99% situacija ne vozi preko 100 kmh. Sedi u automobil sa 100 i sa 200 konjskih snaga i probaj da preteknes nekoga. Nije sve u Vmax-u. Nisam dugo gluplji komentar procitao.

Ja nikad nisam vozio preko 130 i kusur na auto putu. Ne vidim razloga da sebe i druge dovodim u opasnu situaciju, niti da habam motor na preko 3500 obrtaja. Kome je do toga nek ga tera po trkackoj stazi, auto put je za javnu upotrebu gde vecina ucesnika samo zeli da bezbedno stigne na odrediste
(Midland/Odessa, 21. mart 2019 15:57)
Мотор мора да се потера некад и у већим обртајима како би се сагореле наслаге угљеника у њему које се стварају том твојом бабском вожњом. Мислиш уштедећеш гориво, а после кад ти се зачепе дизне и ко зна шта све још биће кукања. Редовно мењање уља и нема проблема да се мало дигну обртаји кад је мотор достигао радну температуру.

Volvo for life!

@чико pola od napisanog je uveo Saab.

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације.
(Чико, 21. mart 2019 14:27)

Znaš li koje su Mercedesove inovacije?
Raspitaj se pa onda reci ko je tata.
Inače,cijenim Volvo automobile, ali su ipak iza velike Njemačke trojke.
Limitiranje na 180 pozdravljam.

@Чико
...dalje...kad su Volvo kupili Kinezi i tako spasili od bankrota, svi su se smejali.

Ciko@-volvo nije izmislio pojas kako ti kažeš već modifikovao postojeci.

Poslah greškom komentar a da nisam završio.
Hteo sam još reći da sa druge strane, jako često u lošoj situaciji i 80 može da bude kobno.
Tako da ovaj potez Volvoa je pod jedan pre svega marketing i pod dva rešenje da ne moraju da se pri konstrukciji bave time kako se auto ponaša pri većim brzinama što predstavlja veliku uštedu.

Gine se daleko vise pri 60-70 zato sto danas milion auta ce ici 60-70 a nekom ce otkazati srce izgubiti koncentraciju na milion voznji od 60-70 koje ce nekoliko zavrsiti fatalno. A pri 200+ par stotina auta neko malo nafura dva tri minuta pa ce samo poneko naleteti na neku sitnicu i poginuti. Zato se gine vise pri 60-70 jer ce danas milion posto ako ne i vise predjenog puta takvih auta napraviti neg 200+.

Ja svaki dan vozim dva puta 30km autoputa u Nemackoj, prosek 140-150 kad zurim 170-180. I sve je to ok kad nema puno saobracaja ali kad ga ima ( a ima ga cesto) kada prodjem 150 ili brze pored kamiona samo pomislim valjda nece krenuti neko u preticanje. U normalnim autima tu spasa nema. Cista lutrija. Problem je kocenje, cesto vidim recimo Skode Fabije ili Opel Corse kako idu 160-180 e to je samoubistvo u najavi. Za sve preko 130 (preko te brzine osiguravajuce kuce ne priznaju stetu-ako neko prezivi uopste) samo u autima koji ekstra ali ekstra koce, sve ostalo je pitanje momenta kada ce neki kamiondija krenuti u preticanje i onda zbogom...

@joksi
Da je ta nevidjena glupost koju si napisao tacna, svake godine bi imali na desetine poginulih vozaca u formuli i na relijima.

volvo je sada u vlasnistvu kine.... voleli bi oni da naprave atmosferac sa 400+ks ali neznaju....

Oni su ograniceni svakako. Volvo je to. Nije nemac..

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације.
(Чико, 21. mart 2019 14:27)

Zar to sve i jos mnogo toga nije izmislio Rimac?

Cesto sam vozio Reno Megan 180km/h. Isto mi je kao i 150km/h. Ne vidim nikakvu razliku.

Koliko “pametnih” komentara seBskih “vozača”...

koliko ja znam ogranicenje na autoputu je 130km/h. Sve preko toga je nedozvoljeno tako da ne znam sto se bunite ionako ne mozete da idete ni 180

Okrene mi se kad čujem da mi treba jak motor da me izvuče kad upadnem u krizne situacije...
Pa naravno da ti treba kad pretičeš petom brzinom sa 80 na sat. Onda ti treba obrtni moment kamiona da ti motor povuče. Ko zna dobro da vozi i ima brz auto, a normalno, nije bahata budala, zna i da proceni svoju brzinu, mogućnost ubrzanja, brzinu vozila iz suprotnog pravca i... nema makaza, batice. A ljudi dobiju vozačku, a nisu tokom obuke prešli brzinu od 60km/č. Pa onda na običnom putu trećom sa 40 na sat krenu u preticanje...daje gas, auto ne vuče, nastaje panika, kamion juri u susret, ne koči i... tras!!! Bio sam instruktor, davno beše, i sve kandidate sam na kraju obuke "vozio" do Avale, da osete kako izgleda u stvarnom saobraćaju, a ne kao sada, kroz Kneza Miloša do Cvijićeve pa do Zvezdare i nazad. Ili po Mirijevskom bulevaru... Prva, druga, treća... četvrtu i ne vide, a o petoj brzini da ne pričam...

@Ja Klaudije
Prijatelju sve je to lepo i krasno, al dzaba ti ako vozis ako od 60 konja i auto kome od 0 do 100 treba 20 sekundi, dzaba i u prvu da ubacis.
Jugici, Tristaci, Kecevi, Golfovi dvojke, sva kola starija od 20 godina, nikakvo vozacko umece tu ne pomaze jednostavno na preticanje zaboravi.

Jer pri 180 ostanes ziv u sudaru dok pri 185 umres? Mali marketing od Volvo, propao odkad su ga Kinezi uzeli za djabe, pa da privuku malo paznje posti vise nisu sinonim za auto sigurnost.

onda neka prave kosacice od 999cm2.

Volvo je u pravu,kome treba preko 180 km/h!?

Sto se mene tice i 160 je dovoljno ogranicenje. Ali bolidima je to tesko objasniti

Gospodin bi slobodu a skoro na svakom putu ograničenje.A i šta bi falilo da je maksimalna brzina fabrički ograničena na 140,sem što razni ćelavci ne bi mogli da se mangupiraju.

Pozdravljam odluku Volva.

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације.

Tako je. Gine se i pri 60, 70 i ti daleko daleko cesce nego pri 200 jer su takve nezgode redje. Medjutim, troskovi razvoja su dosta manji i to Volvo zapravo hoce...

Pa čemu onda motori od 200 i više konja. Nek prodaju sa motorima od 100ks i biće mnogo jevtiniji pa će se (kao) bolje prodavati... Kad bi se zezali...

110 km/hour je granica prezivljavanja pri udesu zbog unutrasnjih povreda i cepanja tkiva i organa nevezano od ostecenja vozaceve kabine...Sve preko toga svejedno je koja je brzina,tako da licna odgovornost je ici "brze od zivota i ne moze tu zakon nista ...

Nema većeg licemerja nego u automobilskoj industriji, a to najbolje pokazuju i ovi stavovi nemačkih proizvođača.

Volvo,dobro auto koje niko ne želi da kupi.

To može sa par linija koda da se reši samo ako se hoće.. Svaki moderan auto ima GPS.. Znaci kad si u gradu ograničis na 100-120 na sat

Svaka cast i BMW-u , Mercedesu i ostalim ali Volvo je Volvo

Nisu ludi, pa to prodaje njihove automobile. Kome treba rakija koja ne vata...

U srbiji od 1990 do 2007 godine poginulo u saobracajnim nesrecama oko 200hiljada ljudi! U Nemackoj koja je kao 4srbije,gde na auto putevima nema limit(mozes da vozis 300kmh), poginulo oko 100 000ljudi.
Nisu problem visoke brzine nego ne adekvatni uslovi za voznju. Vi u srbiji vozite magistralom zajedno sa traktorima,konjskim zapregama ,kamionima i autobusima...nervirate se,preticete ih i naravno zalepite se u auto iz suprotnog pravca!

Ljudi koji ne znaju da voze komentarisu brzinu.Sedite u bus/taksi/voz/tramvaj i uzivajte. Samo pravite guzvu i stvarate kolone. Inace retko vozim preko 180, sklanjam se brzima od mene, uzaludno ocekujuci da se sklone i meni kad zurim, i nemam problem kad neko ima brzi, jaci, skuplji auto od mog. Tudja brzina mi ne smeta ni naj manje,dokle god me ne ugrozava.

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације.
(Чико, 21. mart 2019 14:27)

Zar to sve i jos mnogo toga nije izmislio Rimac?

Ko vozi VOLVO ne mora nigde da žuri, samo da vozi i uživa...

Ugradite u svaki znak uredjaj koji ce automobilu da automatski ogranici brzinu i resen problem! Naravno, sve krseve koji ne ispunjavaju tehnicke uslove za ovo uklonite sa puteva! Kradju/uklanjanje znakova ili prepravku softvera u automobilima tretirati kao ubistvo sa predumisljajem i propisati minimalnu kaznu zatvora od 10 godina, sa dozivotnom zabranom voznje! Garantovano se broj udesa smanjuja na manje od 10% danasnjeg broja, a broj poginulih bi bio meren u promilima!

svako ko podrzava vise od 180, malo bih ga provozao tom brzinom i naglo zakocio....zeludac bi mu se izmenio u sekundi ! bre vozite juga i golfa I i komentarišete nešto što u životu aj što niste nego nećete osetiti...strašno !

Cesto sam vozio Reno Megan 180km/h. Isto mi je kao i 150km/h. Ne vidim nikakvu razliku.

Ja nikad nisam vozio preko 130 i kusur na auto putu. Ne vidim razloga da sebe i druge dovodim u opasnu situaciju, niti da habam motor na preko 3500 obrtaja. Kome je do toga nek ga tera po trkackoj stazi, auto put je za javnu upotrebu gde vecina ucesnika samo zeli da bezbedno stigne na odrediste

Kome treba brzina veca od 150kmh?

Ogranicenje na 180 ili manje na BMW bilo bi skrnavljenje.

volvo je sada u vlasnistvu kine.... voleli bi oni da naprave atmosferac sa 400+ks ali neznaju....

Oni su ograniceni svakako. Volvo je to. Nije nemac..

Dzabe se trude uskoro ce automobili ici 250km/h, ali ce ih voziti kompjuter a ne ljudi sto ce biti mnogo bezbednije, a vestacka inteligencija ce upravljati celim saobracajem. Uzivajte dok je jos legalno sami da vozite.

Blokiraj ubice na 130 i gotovo.

Ako im to toliko smeta kako to da se nisu bunili zbog toga što je mnogim automobilima brzina elektronski ograničrena na 250km/h? Još su u pitanju sportski modeli gde je takvo ograničernje još besmislenije.

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације.
(Чико, 21. mart 2019 14:27)

Znaš li koje su Mercedesove inovacije?
Raspitaj se pa onda reci ko je tata.
Inače,cijenim Volvo automobile, ali su ipak iza velike Njemačke trojke.
Limitiranje na 180 pozdravljam.

Bravo! Kakva glupost od strane Volva, da ograniči brzinu svojih kola do 180km na sat. Time neće ništa rešiti. Treba rigorozno kažnjavati one koji voze brže nego što treba na putevima, trajnim oduzimanjem vozačkih dozvola i vozila, astronomskim novčanim kaznama i zatvorskim kaznama istih. Ne treba ostatak svih nas normalnih vozača da plaća ceh za neuračunljive i bolesne pojedince.

@Čiko toliko su ispred konkurencije da su zalepili bankrot pre neku godinu kao tabla. Ja ne znam sta vama iz Volvo klana fali, vi ste gori od Jehovinih svedoka.

Pozdravljam odluku Volvoa. Retko gde cete moci uopste da vozite brze od toga, a i potreba za voznjom brzom od 180 na sat je veoma mala... Potrosnja na toj brzini je 4 puta veca od normalne tj. prosecne, kod prosecnog auta naravno. Ubrzanje je ono sto je bitno a maksimalna brzina ne igra toliku ulogu... Cak i u razvijenim zemljama necete naici nigde na deonicu puta duzu od 15 km na kojoj nema ogranicenja brzine.

I treba limitirati,
jednom sam vozio preko 200, nikad vise.

Zašto osećam da većina komentatora koji podržavaju velike brzine u životu nisu išli više od 150km/h? Ja sam bio vožen 250km/h. Da li ste svesni koja je to brzina? I 180km/h je mnogo. Podržavam ideju.

volvo radi cist marketing i demagogija,ko nasi politicari, samo to nece proci.

Када је Волво измислио појас за везивање друге компаније нису ни размишљале о таквим темама. Кад је Волво уводио "меке" бранике због безбедноати пешака други су се смејали. Док је Волво уводио сензоре за детекцију пешака и аутоматско кочење код других су сензори за паркирање били појам. Људи треба да схвате да је Волво три корака испред осталих по питању безбедности и да су паметни требало би помно да прате Волво и њихове идеје и иновације. 
(Чико, 21. mart 2019 14:27) 

Bilo nekada prijatelju. Volvo je nastao i razvijao se kao tipičan brend skandinavske filosofije života. Tako je i postao pojam sigurnosti i pouzdanosti. Sada je Volvo u vlasništvu Kineza, a njih bezbednost baš i ne zanima puno.

Volvo - znaju šta žele i to jure. Opredelili si se za ciljnu grupu i to je to.

Vozim Volvo već 20.g. od 850, V70I, V70II, S80, S60, svi motori su bili preko 2.4 i turbaci sa 5 i više cilindara. Nikad, ali nikad nisam vozio kao manijak, snaga je tu bila da me vadi iz situacija na koje sam ja najmanje uticao, ali ovo ograničavanje brzine je totalna glupost, a i mislim da su izgubili ionako već mali broj klijentele sa ovim "nudi samo trocilindarske i četvorocilindarske agregate.". Kad je bio objavljen txt o ovom ograničenju brzine bio sam popljuvan od strane naših net "stručnjaka", ja hoću da uživam u mom S60 2.5T AWD I njegovoj snazi, a ne da me fabrika limitira.

Ja kao građanin slobodne napredne evropske regije (ala sam umišljen i nadčovek) imam da kažem sledeće:

Kada je jedna generacija VOLVO drumskih vozila (kamioni,auti,busevi) odlazila na otpad, tada su dve generacije ostalih evropskih proizvođača odlazila na otpad. Država Švedska je imala mnogo rigoroznije i zahtevnije specifikacije (uslovi za proizvodnju) nego ostale evropske države, i to u pogledu nosivosti,bezbednosti,korozione zaštite,pouzdanosti,itd. Zbog toga je švedska auto-industrija propala, jer nisu potencirali "veštačku potrošnju", kao ovi što sada kritikuju, pa su umesto dve generacije vozila prodavale samo jednu. I Amerikanci imaju rigoroznije specifikacije nego evropljani.
Severna Koreja ima više rudno-mineralnog bogatstva nego cela Zapadna Evropa koja je sve svoje potrošila.
Pozdravljam ograničenje na 180 km/h. Ima mnogo usijanih glava.

Strasno koliko minusa na moj komentar. Nemoguce da na ovom forumu ima toliko Floydova. Auto kupis i nezno ga vozis, kazem da ne bih motor obrtao preko 3500 i vidi koliko minusa. Zeleo bih znati koliko od njih je kupilo vozilo, kakva lupetanja, 150 na sat, je li. To zagovaraju momci sto ni biciklo ne voze, ja tvrdim kao vlasnik automobila u iniostranstvu da svoj ne teram ni 60% sto moze. Ovi sto kazu da bi preko 130 u petoj, verovatno ne poseduju ni biciklo

@Volvo,dobro auto koje niko ne želi da kupi.
 (Agnostik@, 21. mart 2019 17:14) 

Zato što nije Njemačko :)

Poslah greškom komentar a da nisam završio.
Hteo sam još reći da sa druge strane, jako često u lošoj situaciji i 80 može da bude kobno.
Tako da ovaj potez Volvoa je pod jedan pre svega marketing i pod dva rešenje da ne moraju da se pri konstrukciji bave time kako se auto ponaša pri većim brzinama što predstavlja veliku uštedu.

Sto onda ugradjuju trostruki turbo u svoja vozila. Nece ljudi da placaju 100 hiljada evra za velika vozila sa 4 cilindra.

Vise puta sam imao prilike da vozim preko 200km, a jednom sam isao 245, i mogu slobodno da kazem da je to voznja sa kojom ste jednom nogom u grobu! Za takvu voznju je neophodna izuzetna vestina, koncetracija i velika sreca da vam na put ne izleti neki pas, macka, da neko sporije vozilo ne krene u preticanje i slicno! Odgovorno tvrdim da autimobili ne bi trebali da idu preko 150km, mada, mnogo veci problem su oni sto idu 60 kroz male ulice pored skole, sa telefon na uvetu!

Volvo je bio tri koraka ispred pa je na kraju propao i kupili ga Kinezi , dalekovido

Limitiranje brzine na 180 ce smanjiti teoskove istrazivanja i proizvodnje. To bi moglo smanjiti i cene automobila. Znaci ono sto bi islo gradjanima na ruku ne ide proizvodjacima. Napred Volvo.

Koliko “pametnih” komentara seBskih “vozača”...

Jer pri 180 ostanes ziv u sudaru dok pri 185 umres? Mali marketing od Volvo, propao odkad su ga Kinezi uzeli za djabe, pa da privuku malo paznje posti vise nisu sinonim za auto sigurnost.
(Toxic_PR, 21. mart 2019 14:19)

Joj ko im govori, neko iz PR kome je pravopis ostao u osnovnoj skoli, ali ce da ih nauci marketingu. Sigurno propadaju ako tebe ne poslusaju. Sta znaju Svedjani kako se vodi brend...

180 km/h je tačno 50 m/s. Dok pročitate SMS poruku, onda ste prešli 100m, a to je jedan fudbalski stadion.

Smisao brzine i snage motora nije da juris 180 nego da ako upadnes u "kriznu" situaciju mozes lakse da se izvuces (lose procenjeno preticanje i slicno).

Ciko@-volvo nije izmislio pojas kako ti kažeš već modifikovao postojeci.

Podržavam ove druge.

"Sloboda" rece predstavnik najgore automobilske kuce, bolje popravite kvalitet. Druga decenija 21. veka se zavrsava a u francuskim automobilima se elektronika kvari kao da sam ja lemio konektore.. I kakva je to sloboda da se vozi po putevima 100km/h vise od zakonskog ogranicenja. Realno je 180 sasvim dovoljno a vi mozete da se takmicite u ubrzanjima, potrosnji, sigurnosti, zaustavnom putu, ekonomicnosti.. Dakle sve ostale kategorije osim max. brzine su tu za razvoj. Kamo srece da mogu da priustim jedan novi Volvo koji ne moze brze od 180...

A najvise podrske u komentarima upravo od onih ciji automobili (ako ih uopste i poseduju) ne mogu ni u ludilu da dosegnu 180km/h.
Kod tih komentatora najcesce nije u pitanju briga za bezbednost nego kompleksi.

Gine se daleko vise pri 60-70 zato sto danas milion auta ce ici 60-70 a nekom ce otkazati srce izgubiti koncentraciju na milion voznji od 60-70 koje ce nekoliko zavrsiti fatalno. A pri 200+ par stotina auta neko malo nafura dva tri minuta pa ce samo poneko naleteti na neku sitnicu i poginuti. Zato se gine vise pri 60-70 jer ce danas milion posto ako ne i vise predjenog puta takvih auta napraviti neg 200+.

Realno, preko 150 ti i ne treba.
Ionako je ogranicenje u evropskim zemljama 120-130.

@joksi
Da je ta nevidjena glupost koju si napisao tacna, svake godine bi imali na desetine poginulih vozaca u formuli i na relijima.

Брзина не убија, него нагло заустављање.

Volvo for life!

Gine se i pri manjim brzinama, mozda zato sto je daleko veci procenat voznje ispod 180km/h kada bi se vozilo 50-50 onda bi procene bile relevantne.

@Gross
Znaš šta im fali,pa fali im Volvo.To su sve prepisivači koji onanišu na Volvo preko neta a nit ga voze niti će voziti.Od njih su gori samo Teslolozi,oni svoj predmet požude ni videli nisu.

Po meni najbolje bi bilo ograniciti na 150. Sasvim dovoljno i bezbedno. Jesenos kad je bila velika magla na autoputu, mene su obilazili sa 180+ km/h, dodjem kuci - na vestima lancani sudar (bilo je poginulih) bas na tom delu gde je bila jako gusta magla. Nije mi zao kad budala pogine, zao mi je neduznih ljudi. Ako je vidljivost 50 metara, ne mozes voziti 180, budali ne mozes objasniti niti oni obracaju paznju na tacke za vidljivost i znakove, a sto da neko normalan nastrada?

@Ja, Klaudije
Zasto onda RR ima 400+ ks kada se u 99% situacija ne vozi preko 100 kmh. Sedi u automobil sa 100 i sa 200 konjskih snaga i probaj da preteknes nekoga. Nije sve u Vmax-u. Nisam dugo gluplji komentar procitao.

Auto je imenica muskog roda. Taj auto. Zeleni auto. Dobar auto.

Ja nikad nisam vozio preko 130 i kusur na auto putu. Ne vidim razloga da sebe i druge dovodim u opasnu situaciju, niti da habam motor na preko 3500 obrtaja. Kome je do toga nek ga tera po trkackoj stazi, auto put je za javnu upotrebu gde vecina ucesnika samo zeli da bezbedno stigne na odrediste
(Midland/Odessa, 21. mart 2019 15:57)
Мотор мора да се потера некад и у већим обртајима како би се сагореле наслаге угљеника у њему које се стварају том твојом бабском вожњом. Мислиш уштедећеш гориво, а после кад ти се зачепе дизне и ко зна шта све још биће кукања. Редовно мењање уља и нема проблема да се мало дигну обртаји кад је мотор достигао радну температуру.

Решење је једноставно - помоћу технологије на друмском саобраћају ограничиш рецимо на 180 км на сат, а када уђеш на неку тркачку стазу аутомобил да скине сам блокаду и онда јурцај до миле воље. У чему је проблем? Сви произвођачи се ложе у последњих неколико година на аутономну вожњу и не видим онда што би им ово био проблем. Шта, да неће аутономно возило кроз саобраћај да јури преко 200 на сат можда?!

Ako su i autoputevi limitirani brzinom koja je poenta imati automobil koji prelazi 200-220-240km/h? Naravno ako se nigde ne može voziti tom brzinom sem na trkalištu.

Javljaju se komentatori kojima to ogranicenje ne igra nikakvu ulogu, jer njihova auta i mogu puno brze, ukljucujuci i mene :) Ali Volvo-u se nema sta reci, neki ispod pominju smanjenje troskova Razvoja (procitali u ovom tekstu pa ispada da oni znaju). Nije Razvoj samo razvoj brzine i karakteristika vezanih za brzinu. Ono sto je Volvo do sada razvio za sigurnost ostali Bavarci i slicni ne smeju ni da probaju. Volvo ce i da nastavi, sto ne smanjuje troskove. Svugde u svetu raste cena razvoja, a smanjuji se troskovi PROIZVODNJE. A ogranicenje na 180km/h ne bi trebalo puno uticati na snagu motora, jer ima nesto i u ubrzanju. Snaga (zajedno sa menjacem) ce i dalje diktirati ubrzanje, sto je mnogima i bitnije, npr. meni, ako ikad budem kupovao takva auta, opet necu voziti preko 180.

сваки аудофил ће вам рећи да никада музику не слуша најгласније.

jooooj! neki komentarisu koliko auta Volvo prodaje I kao niko ne kupuje...hahahahahah

642 hiljada auta prosle godine. ove godine se cilja na 730 hiljada. Zato eksperti cutite

Kakva ograničenja na 180 i 250km/h, to su prazne priče. Crash test se ne radi na brzinama preko 90km/h. Sve su to leteći mrtvački sanduci. Pusti to da piči. Na tim brzinama su konzerve sardine, a ne F1.

koliko ja znam ogranicenje na autoputu je 130km/h. Sve preko toga je nedozvoljeno tako da ne znam sto se bunite ionako ne mozete da idete ni 180

Okrene mi se kad čujem da mi treba jak motor da me izvuče kad upadnem u krizne situacije...
Pa naravno da ti treba kad pretičeš petom brzinom sa 80 na sat. Onda ti treba obrtni moment kamiona da ti motor povuče. Ko zna dobro da vozi i ima brz auto, a normalno, nije bahata budala, zna i da proceni svoju brzinu, mogućnost ubrzanja, brzinu vozila iz suprotnog pravca i... nema makaza, batice. A ljudi dobiju vozačku, a nisu tokom obuke prešli brzinu od 60km/č. Pa onda na običnom putu trećom sa 40 na sat krenu u preticanje...daje gas, auto ne vuče, nastaje panika, kamion juri u susret, ne koči i... tras!!! Bio sam instruktor, davno beše, i sve kandidate sam na kraju obuke "vozio" do Avale, da osete kako izgleda u stvarnom saobraćaju, a ne kao sada, kroz Kneza Miloša do Cvijićeve pa do Zvezdare i nazad. Ili po Mirijevskom bulevaru... Prva, druga, treća... četvrtu i ne vide, a o petoj brzini da ne pričam...

Kakvi idioti, Volvo je lijepo objasnio da moze u velikoj mjeri garantovati sigurnost putnika u slucaju nesrece na toj brzini. Sve preko toga je vas zivot u rukama sudbine, pucanje gume, izletanje divljaci i sl stvari na koje ne mozete uticati...

Koliko smo mi bili ispred svih u svetu dok smo proizvodili Yugo, i pre toga Stojadina i Fiću. Još tada je brzina bila limitirana na 130-140.

Onda neka ograniče kubikažu i snagu koja može lako da postigne tu brzinu, a to je do 1.6 l i stotinak konja. Zašto bismo pravili motore od 3 L i 350 konja, a onda mapiranjem kompjutera smanjivali brzinu. E to oni neće jer onda nebi mogli da naplate auto 100.000 evra.

Pa čemu onda motori od 200 i više konja. Nek prodaju sa motorima od 100ks i biće mnogo jevtiniji pa će se (kao) bolje prodavati... Kad bi se zezali...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ja, Klaudije, 21. mart 2019 14:31)

Recimo zbog ubrzanja.

Мислим да Волво циља на електрификацију својих аутомобила, ако у старту ограничи брзину, моћи ће да се преорјентише на развој домета, јер неће бити класичне приче, а зашто ауто од 50к евра не иде брже.

Koja je svrha ograničenja na 180 umesto primera radi na 140/150? A ako već dozvolite 180, možete i 200.Pri udesu na tim brzinama teško da će da bude neke razlike.

Pa nije 100 nego 180 sta ko ima da se ljuti? Bitno je da auto ima dobro ubrzanje zbog preticanja i slicno a 180 je vise nego dovoljno za auto put a kamoli van njega.

@чико pola od napisanog je uveo Saab.

Kad je zastava još to uvela, limitirano na 150.

Rado bih sebi,kada bih mogao, priuštio Volvo i neka ograniče brzinu na 140km/h.Uz super komfor,ne bacaš pare na gorivo i kazne presretačima.Također,potpuna je istina za manje brzine u naseljenim mjestima sa telefonom u ruci.

@Чико
...dalje...kad su Volvo kupili Kinezi i tako spasili od bankrota, svi su se smejali.

@nikolaaaassss

Kakvih 200.000 ljudi poginulo u saobraćajkama u Srbiji? Devedesetih oko 1.000 godišnje, od dvehiljaditih oko 500-600. Naravno da je i to previše.

@Ja Klaudije
Prijatelju sve je to lepo i krasno, al dzaba ti ako vozis ako od 60 konja i auto kome od 0 do 100 treba 20 sekundi, dzaba i u prvu da ubacis.
Jugici, Tristaci, Kecevi, Golfovi dvojke, sva kola starija od 20 godina, nikakvo vozacko umece tu ne pomaze jednostavno na preticanje zaboravi.

Ja svaki dan vozim dva puta 30km autoputa u Nemackoj, prosek 140-150 kad zurim 170-180. I sve je to ok kad nema puno saobracaja ali kad ga ima ( a ima ga cesto) kada prodjem 150 ili brze pored kamiona samo pomislim valjda nece krenuti neko u preticanje. U normalnim autima tu spasa nema. Cista lutrija. Problem je kocenje, cesto vidim recimo Skode Fabije ili Opel Corse kako idu 160-180 e to je samoubistvo u najavi. Za sve preko 130 (preko te brzine osiguravajuce kuce ne priznaju stetu-ako neko prezivi uopste) samo u autima koji ekstra ali ekstra koce, sve ostalo je pitanje momenta kada ce neki kamiondija krenuti u preticanje i onda zbogom...