S kojim se pravom upoređuju dotirani ekolopovi sa firmama koje regularno konkurišu jedna drugoj na tržištu bez dotacijao od tuđih otetih para, nepravednih poreskih brejkova i sličnih poštapalica za skupu, nezrelu i neudobnu električnu tehnologiju? Da bi se upoređivali brendovi, oni moraju da posluju pod jednakim i pravednim uslovima, a ovde to nije slučaj.
Ok u Usa to moze imati efekta jer mislim da i dalje postoje ne bas male subvencije za Teslu koja kosta preko 35 000 $ .Ali opet, Tesla se u 99% slucajeca vozi samo po gradu.To je ta autonomija od 250,300 km i to pod uslovom da ne ukljucujete mnogo klimu i ne vozite brze od 110.Problem je sto nema mnogo punjaca ni u Usa sem u Ca i Nevadi,i sto je najjeftinija zamenska baterija za Teslu cca 8000 $...Ako
(C i n i k, 10. januar 2019 15:04
Amerika je potpuno pokrivena sa super chargers moE da se putije od obale do ovale i od kanadake granice do mexika bez problema.
A to za zamemom baterija je tvoja licna spekulacija. Moj kolega sa posla ima 2012 model i nikakvoh problema nema sa baterijama. Jos nije ni on cuo da je neko menjao baterije a veoma je aktovan u tealq forumima i zna licno dosta kjudi koji voze mode s i x.
Cudo je kako vi srbijanci spekulisete bez osnova i cinjenica
(LLAP, 10. januar 2019 16:28)
Dakle na 330 miliona stanovnika 19 miliona automobila.
U Srbiji na 7 miliona 30.000 automobila...
(C i n i k, 10. januar 2019 15:04)
Vec postoje brzi punjaci, mobilni punjaci, litijum vec ima 2-3 daleko jeftinija konkurenta...
Dizel je mrtav, za 10 godina ga nece biti ni u radnim masinama a ne u putnickim
Šta reći osim svaka čast! Za jednu kompaniju koja se relativno skoro pojavila na automobilskom tržištu (2003) i koja je medju pionirima po pitanju električnih automobila to je veliki uspeh. Možemo da ih volimo ili mrzimo ali uspeh je neminovan. Ja iskreno da imam para za nov auto i naravno infrastrukturu koja to podržava, sutra bih kupio električni automobil.
I dalje su svi fascinirani Teslom, a Nissan Leaf najprodavaniji električni auto na svetu. Marketing i hajp su čudo.
Inače Krajsleru kad se dodaju njegovi podbrendovi Džip, Dodž i Ram izađe u prva tri, ako ne i dva, Fijat i Alfu da i ne uključujemo. Isto važi i Ševrolet, Bjuik, GMC, za Ford i Linkoln, Nissan i Imfiniti, Tojotu i Leksus...
Ok u Usa to moze imati efekta jer mislim da i dalje postoje ne bas male subvencije za Teslu koja kosta preko 35 000 $ .
Ali opet, Tesla se u 99% slucajeca vozi samo po gradu.To je ta autonomija od 250,300 km i to pod uslovom da ne ukljucujete mnogo klimu i ne vozite brze od 110.
Problem je sto nema mnogo punjaca ni u Usa sem u Ca i Nevadi,i sto je najjeftinija zamenska baterija za Teslu cca 8000 $...
Ako se za 10,15 g nesto promeni,ako i baterije budu jeftinije,ako punjaci budu dostupni i budu brzo punili bateriju bice to onda prava stvar,do tada ja sumnjam,ne verujem da je moguce iz mnogo razloga,prvo treba mnogo para da bi se pravili punjaci ko benzinske stanice,ko ce to da plati? Drugo, nema tehnickog resenja za trenutno punjenje baterije.Trece,zalihe rude koja sadrzi resurs za pravljenje baterije su ogranicene, prema tome ima jos dosta razloga ali za sada diesel je najbolja stvar koja se desila u moto industriji.
Šta reći osim svaka čast! Za jednu kompaniju koja se relativno skoro pojavila na automobilskom tržištu (2003) i koja je medju pionirima po pitanju električnih automobila to je veliki uspeh. Možemo da ih volimo ili mrzimo ali uspeh je neminovan. Ja iskreno da imam para za nov auto i naravno infrastrukturu koja to podržava, sutra bih kupio električni automobil.
(LLAP, 10. januar 2019 16:28)
Dakle na 330 miliona stanovnika 19 miliona automobila.
U Srbiji na 7 miliona 30.000 automobila...
(C i n i k, 10. januar 2019 15:04)
Vec postoje brzi punjaci, mobilni punjaci, litijum vec ima 2-3 daleko jeftinija konkurenta...
Dizel je mrtav, za 10 godina ga nece biti ni u radnim masinama a ne u putnickim
I dalje su svi fascinirani Teslom, a Nissan Leaf najprodavaniji električni auto na svetu. Marketing i hajp su čudo.
Inače Krajsleru kad se dodaju njegovi podbrendovi Džip, Dodž i Ram izađe u prva tri, ako ne i dva, Fijat i Alfu da i ne uključujemo. Isto važi i Ševrolet, Bjuik, GMC, za Ford i Linkoln, Nissan i Imfiniti, Tojotu i Leksus...
Ok u Usa to moze imati efekta jer mislim da i dalje postoje ne bas male subvencije za Teslu koja kosta preko 35 000 $ .
Ali opet, Tesla se u 99% slucajeca vozi samo po gradu.To je ta autonomija od 250,300 km i to pod uslovom da ne ukljucujete mnogo klimu i ne vozite brze od 110.
Problem je sto nema mnogo punjaca ni u Usa sem u Ca i Nevadi,i sto je najjeftinija zamenska baterija za Teslu cca 8000 $...
Ako se za 10,15 g nesto promeni,ako i baterije budu jeftinije,ako punjaci budu dostupni i budu brzo punili bateriju bice to onda prava stvar,do tada ja sumnjam,ne verujem da je moguce iz mnogo razloga,prvo treba mnogo para da bi se pravili punjaci ko benzinske stanice,ko ce to da plati? Drugo, nema tehnickog resenja za trenutno punjenje baterije.Trece,zalihe rude koja sadrzi resurs za pravljenje baterije su ogranicene, prema tome ima jos dosta razloga ali za sada diesel je najbolja stvar koja se desila u moto industriji.
Ok u Usa to moze imati efekta jer mislim da i dalje postoje ne bas male subvencije za Teslu koja kosta preko 35 000 $ .Ali opet, Tesla se u 99% slucajeca vozi samo po gradu.To je ta autonomija od 250,300 km i to pod uslovom da ne ukljucujete mnogo klimu i ne vozite brze od 110.Problem je sto nema mnogo punjaca ni u Usa sem u Ca i Nevadi,i sto je najjeftinija zamenska baterija za Teslu cca 8000 $...Ako
(C i n i k, 10. januar 2019 15:04
Amerika je potpuno pokrivena sa super chargers moE da se putije od obale do ovale i od kanadake granice do mexika bez problema.
A to za zamemom baterija je tvoja licna spekulacija. Moj kolega sa posla ima 2012 model i nikakvoh problema nema sa baterijama. Jos nije ni on cuo da je neko menjao baterije a veoma je aktovan u tealq forumima i zna licno dosta kjudi koji voze mode s i x.
Cudo je kako vi srbijanci spekulisete bez osnova i cinjenica
S kojim se pravom upoređuju dotirani ekolopovi sa firmama koje regularno konkurišu jedna drugoj na tržištu bez dotacijao od tuđih otetih para, nepravednih poreskih brejkova i sličnih poštapalica za skupu, nezrelu i neudobnu električnu tehnologiju? Da bi se upoređivali brendovi, oni moraju da posluju pod jednakim i pravednim uslovima, a ovde to nije slučaj.
Ok u Usa to moze imati efekta jer mislim da i dalje postoje ne bas male subvencije za Teslu koja kosta preko 35 000 $ .
Ali opet, Tesla se u 99% slucajeca vozi samo po gradu.To je ta autonomija od 250,300 km i to pod uslovom da ne ukljucujete mnogo klimu i ne vozite brze od 110.
Problem je sto nema mnogo punjaca ni u Usa sem u Ca i Nevadi,i sto je najjeftinija zamenska baterija za Teslu cca 8000 $...
Ako se za 10,15 g nesto promeni,ako i baterije budu jeftinije,ako punjaci budu dostupni i budu brzo punili bateriju bice to onda prava stvar,do tada ja sumnjam,ne verujem da je moguce iz mnogo razloga,prvo treba mnogo para da bi se pravili punjaci ko benzinske stanice,ko ce to da plati? Drugo, nema tehnickog resenja za trenutno punjenje baterije.Trece,zalihe rude koja sadrzi resurs za pravljenje baterije su ogranicene, prema tome ima jos dosta razloga ali za sada diesel je najbolja stvar koja se desila u moto industriji.
I dalje su svi fascinirani Teslom, a Nissan Leaf najprodavaniji električni auto na svetu. Marketing i hajp su čudo.
Inače Krajsleru kad se dodaju njegovi podbrendovi Džip, Dodž i Ram izađe u prva tri, ako ne i dva, Fijat i Alfu da i ne uključujemo. Isto važi i Ševrolet, Bjuik, GMC, za Ford i Linkoln, Nissan i Imfiniti, Tojotu i Leksus...
(LLAP, 10. januar 2019 16:28)
Dakle na 330 miliona stanovnika 19 miliona automobila.
U Srbiji na 7 miliona 30.000 automobila...
(C i n i k, 10. januar 2019 15:04)
Vec postoje brzi punjaci, mobilni punjaci, litijum vec ima 2-3 daleko jeftinija konkurenta...
Dizel je mrtav, za 10 godina ga nece biti ni u radnim masinama a ne u putnickim
Šta reći osim svaka čast! Za jednu kompaniju koja se relativno skoro pojavila na automobilskom tržištu (2003) i koja je medju pionirima po pitanju električnih automobila to je veliki uspeh. Možemo da ih volimo ili mrzimo ali uspeh je neminovan. Ja iskreno da imam para za nov auto i naravno infrastrukturu koja to podržava, sutra bih kupio električni automobil.
Ok u Usa to moze imati efekta jer mislim da i dalje postoje ne bas male subvencije za Teslu koja kosta preko 35 000 $ .Ali opet, Tesla se u 99% slucajeca vozi samo po gradu.To je ta autonomija od 250,300 km i to pod uslovom da ne ukljucujete mnogo klimu i ne vozite brze od 110.Problem je sto nema mnogo punjaca ni u Usa sem u Ca i Nevadi,i sto je najjeftinija zamenska baterija za Teslu cca 8000 $...Ako
(C i n i k, 10. januar 2019 15:04
Amerika je potpuno pokrivena sa super chargers moE da se putije od obale do ovale i od kanadake granice do mexika bez problema.
A to za zamemom baterija je tvoja licna spekulacija. Moj kolega sa posla ima 2012 model i nikakvoh problema nema sa baterijama. Jos nije ni on cuo da je neko menjao baterije a veoma je aktovan u tealq forumima i zna licno dosta kjudi koji voze mode s i x.
Cudo je kako vi srbijanci spekulisete bez osnova i cinjenica
S kojim se pravom upoređuju dotirani ekolopovi sa firmama koje regularno konkurišu jedna drugoj na tržištu bez dotacijao od tuđih otetih para, nepravednih poreskih brejkova i sličnih poštapalica za skupu, nezrelu i neudobnu električnu tehnologiju? Da bi se upoređivali brendovi, oni moraju da posluju pod jednakim i pravednim uslovima, a ovde to nije slučaj.
IMAGE SOURCE
12 Komentari
Sortiraj po: