Poletela SOVA: Serijska proizvodnja, cena 300.000 EUR FOTO

Skidam kapu pilotu,treba sesti u nesto sto neko nije pravio poslednjih 30 godina

A sta je onda bila lasta, ako je ovo prvi avion posle 30 godina?

jugo 45 sa krilima.

Utva 75 koju sada zovu Sova nije novi avion, već star preko 40 godina. Već dva dana šaljete lažnu informaciju, dosta više sa propagandom.

Avion kao iz sredine prošlog veka! Vrhunsko dostignuće!

Ako je razlika između Lade i Lade Sport teniska loptica na kuki za vuču, šta je onda razlika između Sove i Utve 75, na koju Sova spolja liči 99%? Šta su promenili, profil krila, ugradili novi motor u 75-ticu (kupljen napolju, naravno), zamenili kazaljke u kabini sa displejima?

Prodajete nabudženu Utvu 75 kao novi avion... Mislim, svaka čast!

Ko se razume u avijaciju videce da ovde nema 'n' od novog aviona ali zabava za obozavaoce fontana i nocnih fantoma.

Ne znam kako vi, al ja ću da zaplačem...

Dal je moguce da mi i dalje imamo oznake YU na avionima?

Dobro braco, necu da sumnjam da ste uradili dobar posao, ali 300.000. Pa Cessna 172 kosta manje od toga, a nisam siguran da ce se neko dvoumiti izmedju njih.

Ovo je uspeh!

Sova nije moderan avion... dizajn je isti kao Utva od pre pola veka. Samo su stavljeni displeji. Predpostavljam da se svi ti digitalni sistemi kupuju napolju i samo se ugrađuju. Dakle, stari avion, motor stran, elektronika strana....
Danas se teži što većoj efikasnosti, a fiksni stajni trap tome ne ide u prilog.
A ono što je najgore, pogledajte koliko ovde lajika i šta je reklo o avionu i to sve to stoji i to je REALNO... a verujem da se inžinjeri u fabrici slažu sigurno... ali nemaju petlju da se suprotstave POLITICI i kažu... "Ne, nećemo da pravimo nov-stari avion, to je prevara i laž"

A sta je UTVA ako je ovo SOVA!

Eh, avion je sve što ima krila i može da se odlepi od zemlje. U tu kategoriju spada i F 22 i SOVA. Nisam siguran da se treba previše razmetati ovim. U zapadnim zemljama ovakva dostignuća prolaze nezapaženo jer su najčešće produkt male privrede. Tehnologija je u najmanju ruku smešna.

jel ima napred mercedesov znak...?i koliko ce hiljada komada poručiti zemlje u regionu pred uzbore(u srbiji naravno)...?

"A sta je onda bila lasta, ako je ovo prvi avion posle 30 godina?" - dobro pitanje...mada ovaj teks j etoliko stur da se nista iz njega ne moze saznati sem da je avion "u potpunosti samostalno proizveden". Lasta je imala americki motor i uvoznu avioniku, e sad da li mso u medjuvremenu poceli to da pravimo, pitanje je...

Ako je razlika između Lade i Lade Sport teniska loptica na kuki za vuču, šta je onda razlika između Sove i Utve 75, na koju Sova spolja liči 99%? Šta su promenili, profil krila, ugradili novi motor u 75-ticu (kupljen napolju, naravno), zamenili kazaljke u kabini sa displejima?
(bgd, 23. avgust 2018 09:46)

Од гомиле ...... коментара одлучих се за овај. Па јел видиш слику унутрашњости и спољашности, јел си прочитао за мотор? Ако све то јеси, онда се види да је разлика огромна, јер да си једном ушао у кабину 75-це схватио би да ништа није исто, и за шта ти треба посебна ћага, а ти о томе исто појма немаш. Мислиш да је мали посао урадити све те промене? Јел мислиш да за то не требају посебне дозволе и тестирања? Јел мислиш да за то није потребо време и новац? Јел мислиш да рецимо F-15, F-16, MIG, сваке године имају промене? Па за твоју информацију праве се већ 40 година и имају скроз мале измене, осим наравно у електроници. Па наполитанке се праве исте десетине године а не авиони. И за крај, јеси ли ти и слични барем данас измислили нови доручак кад већ тако срчано омаловажавате нечији озбиљан рад, или сте и то јутрос препустили мами.

Velike cestitke! Nego, mi sto pamtimo malo duze od zlatne ribice: ciji su bili oni avioni koje smo izvozili za Irak dok nije doslo ovo zlatno doba? I u cijem avionu pogibe onaj pilot kod Batajnice, bog da mu dusu prosti? Pozdrav za konstruktore i proizvodjace Laste, nije lepo omalovazavati ranije uspehe

Sa srecom.

Tako je Lasta se uspesno proizvodi u utvi..

za @slobodan

Lasta je projekat Vojnotehnickog instituta cija izrada je realizovana u Utvi, dok je Sova projekat Utve koji je rezultirao ovim prototipom. Zelim im uspesan plasman ovog aviona.

Ti ljudi u Utvi prave ocajnicke pokusaje da sacuvaju know-how srpske avio indistrije. Ljudi se bore da se ne prekine tradicija proizvodnje aviona u ovoj zemlji duga 100 godina. I sve to rade u fabrici koju je NATO divljacki rusio. Vecina ovih inzenjera su verovatno stariji ljudi koji ovo sve sigurno ne rade zbog licne koristi, vec naprotiv zbog vrlo uzvisenog cilja. Testni pilot rizikuje glavu vodjen istim motivima. I ovde se nasla ekipa na komentarima da se svemu tome podsmeva??
Sta treba da radimo, zatvorimo Utvu i onda za trideset godina da kazemo "e ajde da pravimo avione, najbolje na svetu, sta gde kako, imamo li ijednog nzenjera, katedru za vazduhoplovstvo, kad smo ono napravili poslednji avion..."

@StefanLaza

Elektroavioni nece masovno da se prave jos ko zna koliko godina, ne znam odakle dobijas informacije.

A sto se tice naseg aviona, cestitam, drago mi je da Utva ponovo radi.

“Ti ljudi u Utvi prave ocajnicke pokusaje da sacuvaju know-how srpske avio indistrije. Ljudi se bore da se ne prekine tradicija proizvodnje aviona u ovoj zemlji duga 100 godina. I sve to rade u fabrici koju je NATO divljacki rusio. “

Ništa ljudi u Utvi ne pokušavaju, fabrikom i njenim delovanjem upravlja Jugoimport. Know-how je izgubljen odavno, unazad 25 godina kadrovi napuštaju Utvu. Tradicija proizvodnje aviona u Srbiji bogu hvala ne zavisi od Utve, ima i drugih. NATO divljački rušio, a raspitajte se koje posle “junački” poharao fabriku, sa sve escajgom iz kantine.

Akumulator opet nazad?

Lasta je unapredjena verzija prethodne, Sova bi trebala da bude potpuno drugaciji koncept, ali je svakako preterivanje sa "30 godina"

Svi počinju privatne elektro avione , isplatljivije , veci odnos snage motora i jos jednom ekonomski isplatljivije. Mada podrzavam svaki uspeh!

Avion je napravljen izmedju izmedju 80 i 85 godine kao prototip Utve 75 kao cetvorosed. Konstruktor mr Dragoslav Dimic. Posto je imao puno tehnicih problema, nikada nije pusten u serijsku proizvodnju.

ovaj avion realno vredi 70-90.000E u zavisnosti od opreme i avionike koja bude i njega ugradjena po zahtevu eventualnih kupaca. Cena od 300k je apsurd, i ceo projekat ce propasti pre nego sto je i poceo.

Добар за запрашивање комараца

Vidi, Utva 75 sa novom instrument tablom i nabudženim sedištima!

Nabudzili televizore i zalepili cenu od 300 000 :)

Cesna 172 kosta ~300.000 USD, prepoznatljivost (a verovatno i kvalitet) sigurno nisu uporedivi. Jedino sto na ovo sokocalo izgleda da moze da se okaci nesto malo ofanzivne vojne opreme, pa ce ga mozda neko kupiti za te potrebe (mada je tu pitanje kakva ce biti zastita pilota). Po ovoj ceni svakako nije konkurentan proizvod.

(StefanLaza, 23. avgust 2018 10:01)

Ne zapocinju svi proizvodnju EL aviona, ima par eksperimenata uglavnom u UL kategoriji, ali ta tehnologija je jos uvek daleko od komercijalne upotrebe jer su baterije jos uvek preteske za kapacitet koj imaju. Na prave EL avione cemo jos duze vremena cekati. Bice po neki, ali ne masovno.
Drugo sova nije Utva 75, i razlikuje se prilicno, na sovi se vidi da su konacno smanjili rep, ubacili jos dva sedista. Medjutim barem one performanse koje sam ja nasao i ne obecavaju bas previse. Tesko da ce biti u konkurenciji Cesne i Pajpera, pogotovu po ceni od 300 000€. Da je 150 000e u pitanju, onda da ovako nije nista posebno.

Zanimljivo, ovaj avion ima manju max brzinu od moje omege proizvedene krajem proslog veka. Valjda tako treba...

lepo izgleda..mada u kokpitu je mozda trebalo malo vise estetike..

Боље би му пристајало име Буца, или Бумбар.
Могли су боље да дизајнирају инструмент-таблу.
Са срећом!
Чини ми се да има човек у Јагодини који производи мале авионе лепшег изгледа.

Deluje skučeno. Verujem da muškarac preko 185 i preko 85 kg nema šanse da se smesti u ovo sedište.

Ovo je uspeh!

Avion kao iz sredine prošlog veka! Vrhunsko dostignuće!

jugo 45 sa krilima.

Svi počinju privatne elektro avione , isplatljivije , veci odnos snage motora i jos jednom ekonomski isplatljivije. Mada podrzavam svaki uspeh!

Zanimljivo, ovaj avion ima manju max brzinu od moje omege proizvedene krajem proslog veka. Valjda tako treba...

Utva 75 koju sada zovu Sova nije novi avion, već star preko 40 godina. Već dva dana šaljete lažnu informaciju, dosta više sa propagandom.

Sova nije moderan avion... dizajn je isti kao Utva od pre pola veka. Samo su stavljeni displeji. Predpostavljam da se svi ti digitalni sistemi kupuju napolju i samo se ugrađuju. Dakle, stari avion, motor stran, elektronika strana....
Danas se teži što većoj efikasnosti, a fiksni stajni trap tome ne ide u prilog.
A ono što je najgore, pogledajte koliko ovde lajika i šta je reklo o avionu i to sve to stoji i to je REALNO... a verujem da se inžinjeri u fabrici slažu sigurno... ali nemaju petlju da se suprotstave POLITICI i kažu... "Ne, nećemo da pravimo nov-stari avion, to je prevara i laž"

Ako je razlika između Lade i Lade Sport teniska loptica na kuki za vuču, šta je onda razlika između Sove i Utve 75, na koju Sova spolja liči 99%? Šta su promenili, profil krila, ugradili novi motor u 75-ticu (kupljen napolju, naravno), zamenili kazaljke u kabini sa displejima?

Dal je moguce da mi i dalje imamo oznake YU na avionima?

Ne znam kako vi, al ja ću da zaplačem...

Prodajete nabudženu Utvu 75 kao novi avion... Mislim, svaka čast!

Skidam kapu pilotu,treba sesti u nesto sto neko nije pravio poslednjih 30 godina

Ko se razume u avijaciju videce da ovde nema 'n' od novog aviona ali zabava za obozavaoce fontana i nocnih fantoma.

Ako je razlika između Lade i Lade Sport teniska loptica na kuki za vuču, šta je onda razlika između Sove i Utve 75, na koju Sova spolja liči 99%? Šta su promenili, profil krila, ugradili novi motor u 75-ticu (kupljen napolju, naravno), zamenili kazaljke u kabini sa displejima?
(bgd, 23. avgust 2018 09:46)

Од гомиле ...... коментара одлучих се за овај. Па јел видиш слику унутрашњости и спољашности, јел си прочитао за мотор? Ако све то јеси, онда се види да је разлика огромна, јер да си једном ушао у кабину 75-це схватио би да ништа није исто, и за шта ти треба посебна ћага, а ти о томе исто појма немаш. Мислиш да је мали посао урадити све те промене? Јел мислиш да за то не требају посебне дозволе и тестирања? Јел мислиш да за то није потребо време и новац? Јел мислиш да рецимо F-15, F-16, MIG, сваке године имају промене? Па за твоју информацију праве се већ 40 година и имају скроз мале измене, осим наравно у електроници. Па наполитанке се праве исте десетине године а не авиони. И за крај, јеси ли ти и слични барем данас измислили нови доручак кад већ тако срчано омаловажавате нечији озбиљан рад, или сте и то јутрос препустили мами.

Eh, avion je sve što ima krila i može da se odlepi od zemlje. U tu kategoriju spada i F 22 i SOVA. Nisam siguran da se treba previše razmetati ovim. U zapadnim zemljama ovakva dostignuća prolaze nezapaženo jer su najčešće produkt male privrede. Tehnologija je u najmanju ruku smešna.

jel ima napred mercedesov znak...?i koliko ce hiljada komada poručiti zemlje u regionu pred uzbore(u srbiji naravno)...?

A sta je onda bila lasta, ako je ovo prvi avion posle 30 godina?

A sta je UTVA ako je ovo SOVA!

za @slobodan

Lasta je projekat Vojnotehnickog instituta cija izrada je realizovana u Utvi, dok je Sova projekat Utve koji je rezultirao ovim prototipom. Zelim im uspesan plasman ovog aviona.

@StefanLaza

Elektroavioni nece masovno da se prave jos ko zna koliko godina, ne znam odakle dobijas informacije.

A sto se tice naseg aviona, cestitam, drago mi je da Utva ponovo radi.

Nabudzili televizore i zalepili cenu od 300 000 :)

Cesna 172 kosta ~300.000 USD, prepoznatljivost (a verovatno i kvalitet) sigurno nisu uporedivi. Jedino sto na ovo sokocalo izgleda da moze da se okaci nesto malo ofanzivne vojne opreme, pa ce ga mozda neko kupiti za te potrebe (mada je tu pitanje kakva ce biti zastita pilota). Po ovoj ceni svakako nije konkurentan proizvod.

Добар за запрашивање комараца

Dobro braco, necu da sumnjam da ste uradili dobar posao, ali 300.000. Pa Cessna 172 kosta manje od toga, a nisam siguran da ce se neko dvoumiti izmedju njih.

Sa srecom.

ovaj avion realno vredi 70-90.000E u zavisnosti od opreme i avionike koja bude i njega ugradjena po zahtevu eventualnih kupaca. Cena od 300k je apsurd, i ceo projekat ce propasti pre nego sto je i poceo.

Ti ljudi u Utvi prave ocajnicke pokusaje da sacuvaju know-how srpske avio indistrije. Ljudi se bore da se ne prekine tradicija proizvodnje aviona u ovoj zemlji duga 100 godina. I sve to rade u fabrici koju je NATO divljacki rusio. Vecina ovih inzenjera su verovatno stariji ljudi koji ovo sve sigurno ne rade zbog licne koristi, vec naprotiv zbog vrlo uzvisenog cilja. Testni pilot rizikuje glavu vodjen istim motivima. I ovde se nasla ekipa na komentarima da se svemu tome podsmeva??
Sta treba da radimo, zatvorimo Utvu i onda za trideset godina da kazemo "e ajde da pravimo avione, najbolje na svetu, sta gde kako, imamo li ijednog nzenjera, katedru za vazduhoplovstvo, kad smo ono napravili poslednji avion..."

Deluje skučeno. Verujem da muškarac preko 185 i preko 85 kg nema šanse da se smesti u ovo sedište.

Akumulator opet nazad?

lepo izgleda..mada u kokpitu je mozda trebalo malo vise estetike..

Боље би му пристајало име Буца, или Бумбар.
Могли су боље да дизајнирају инструмент-таблу.
Са срећом!
Чини ми се да има човек у Јагодини који производи мале авионе лепшег изгледа.

"A sta je onda bila lasta, ako je ovo prvi avion posle 30 godina?" - dobro pitanje...mada ovaj teks j etoliko stur da se nista iz njega ne moze saznati sem da je avion "u potpunosti samostalno proizveden". Lasta je imala americki motor i uvoznu avioniku, e sad da li mso u medjuvremenu poceli to da pravimo, pitanje je...

Velike cestitke! Nego, mi sto pamtimo malo duze od zlatne ribice: ciji su bili oni avioni koje smo izvozili za Irak dok nije doslo ovo zlatno doba? I u cijem avionu pogibe onaj pilot kod Batajnice, bog da mu dusu prosti? Pozdrav za konstruktore i proizvodjace Laste, nije lepo omalovazavati ranije uspehe

Lasta je unapredjena verzija prethodne, Sova bi trebala da bude potpuno drugaciji koncept, ali je svakako preterivanje sa "30 godina"

Tako je Lasta se uspesno proizvodi u utvi..

Avion je napravljen izmedju izmedju 80 i 85 godine kao prototip Utve 75 kao cetvorosed. Konstruktor mr Dragoslav Dimic. Posto je imao puno tehnicih problema, nikada nije pusten u serijsku proizvodnju.

“Ti ljudi u Utvi prave ocajnicke pokusaje da sacuvaju know-how srpske avio indistrije. Ljudi se bore da se ne prekine tradicija proizvodnje aviona u ovoj zemlji duga 100 godina. I sve to rade u fabrici koju je NATO divljacki rusio. “

Ništa ljudi u Utvi ne pokušavaju, fabrikom i njenim delovanjem upravlja Jugoimport. Know-how je izgubljen odavno, unazad 25 godina kadrovi napuštaju Utvu. Tradicija proizvodnje aviona u Srbiji bogu hvala ne zavisi od Utve, ima i drugih. NATO divljački rušio, a raspitajte se koje posle “junački” poharao fabriku, sa sve escajgom iz kantine.

Vidi, Utva 75 sa novom instrument tablom i nabudženim sedištima!

(StefanLaza, 23. avgust 2018 10:01)

Ne zapocinju svi proizvodnju EL aviona, ima par eksperimenata uglavnom u UL kategoriji, ali ta tehnologija je jos uvek daleko od komercijalne upotrebe jer su baterije jos uvek preteske za kapacitet koj imaju. Na prave EL avione cemo jos duze vremena cekati. Bice po neki, ali ne masovno.
Drugo sova nije Utva 75, i razlikuje se prilicno, na sovi se vidi da su konacno smanjili rep, ubacili jos dva sedista. Medjutim barem one performanse koje sam ja nasao i ne obecavaju bas previse. Tesko da ce biti u konkurenciji Cesne i Pajpera, pogotovu po ceni od 300 000€. Da je 150 000e u pitanju, onda da ovako nije nista posebno.