ghostdog
pre 5 godina
ne ipak kapiram
Petak, 10.08.2018.
12:20
Kružni tokovi dokazano su bolje saobraćajno rešenje od ukrštanja sa semaforima, jer osiguravaju bolji protok i smanjuji broj teških saobraćajnih nesreća.
Izvor: Tportal, Ivan Živkoviæ
pre 5 godina
ne ipak kapiram
pre 5 godina
Ja ne vidim nikakvo poboljsanje ovde. Odgledao sam dva puta. Kaze: “No need to cross the trafiic from the other directions. Ja vidim istu stvar, ukrstanje i nepotreban fly-over
pre 5 godina
To je sjajno, ali za van grada. U gradu - definitivno superblokovi.
pre 5 godina
Au, zamislite da zakazu semafori i da ne rade. Kakav bi haos nastao :)
pre 5 godina
Kružni ima nekog smisla dok se u njega ulivaju do 4 saobraćajna toka sa po max. 2 trake, ako se planira koristiti po svim saobraćajnim propisima. Na Slaviji ni pod kojim uslovima (osim da je prazna) ne možete ući i izaći poštujući sva pravila, a da ne zaustavljate vozilo. Naravno, mislim na situaciju da ulazite npr. iz Kralja Milana, a izlazite u Beogradskoj. Nema vremena da se izvedu sva prestrojavanja, jedino da bacite 2-3 kruga. :)
pre 5 godina
Isprobajte to u Užicu.
pre 5 godina
au brate...pa nista ovo nije novo... i ne moze se porediti sa kruznim tokom
pre 5 godina
A skoro da i nema razlike u ceni, s obzirom na površinu koja je potrebna, zar ne?! Razlika u ceni je verovatno kao i razlika u ceni prstena sa dijamantom i bez.
pre 5 godina
Kruzni tokovi su dobro resenje. U Krusevcu su napravili barem 7 komada proteklih godina.
pre 5 godina
I ju, ko lavirint...no thanks
pre 5 godina
Diverging Diamond Interchange (DDI) koji je ovde predstavljen je denivelisana rampa gde se ukrstaju ulica i auto-put, i ne moze biti zamena sa kruzni tok, koji je raskrsnica u nivou. I nije novo resenje, koristi se u SAD i nekim zemljama u Evropi vec dugi niz godina. Potpuno je tacno da povecava efikasnost i bezbednost. Ukoliko zelite da pisete o zameni sa kruzni tok, preporucujem temu o Continuous Flow Intersection (CFI)
pre 5 godina
Božeee...svi nekud žure, zato se i slupaju. Da se vozi malo opreznije, ne bi bilo sudara. Kako po Hanoju i tamo tim gradovima, ni jedan sudar, nit se vidi ko gde ide ni šta, a svi prođu.
pre 5 godina
Sa ovim sistemom nemas nista sa ostalim vozacima. Samo put nastavljas. Razdvoji se kolovoz naprimer na Slaviji za one koji zele da idu u Nemanjinu i Kralja Milana a oni koji zele da ide u Mekenzijevu. Sa druge strane ista fora. Zato se razdvaja na levo i desno. Nemam pojma kome ovo nije jasno.
pre 5 godina
nema mesta za fontanu...Kruzni tokovi su glupost gde ima vise saobracaja. Qatarci koji su bili uveli kruzne tokove, pistepeno jedan po jedan ukidaju i menjaju klasicnom raskrsnicom sa semaforima. Brzi protok i veca bezbednost, dokazano u praksi.
pre 5 godina
Za kruzne tokove u Nisu pisi propalo. Nefukcionalno potpuno. Ovo je vise za magistralne puteve na kojima ima kruznih tokova i koje imaju ucestale saobracajne nezgode zbog ogromnog protoka vozila, a slozicete se, u Srbiji je mnogo malo takvih puteva.
pre 5 godina
Ovo se odnosi na raskrsnice izuzetno velikog saobracajnog opterecenja, a ne da je generalno bolje resenje od kruznog toka! Kruzni tok sa max 2 trake nema premca, ali isti sa 4...uglavnom svako vozi kako hoce, pravila ne postoje ili se ne postuju, nezgode sigurne... Covek bi se pre iscupao iz ovoga, kulturica, pravac, svoja traka, sigurica...nego iz isto tako opterecenog kruznog toka! Samo Bog te pita koliko hektara ovo zauzima, za nase uslove nezamislivo...
pre 5 godina
Ovakvo resenje mozete videti u Americi ako na Google mapama ukucate IKEA Round Rock (u Teksasu) i pogledate University Blvd. Ovo resenje izvedeno je na nadvoznjaku preko autoputa I-35 i uopste nije tu nista specijalno ogromno. Prosto se smerovi ukrstaju s obe strane klasicnog nadvoznjaka. Dovezete se do ukrstanja gde je semafor. Kada vam se otvori zeleno, put vas vodi na levu stranu i mozete skrenuti levo na rampu i sici na autoput ili produziti dalje niz bulevar tako sto ce vas put vratiti nazad na desnu stranu. Tu se omogucava da ona kola koja idu levo niz rampu ka autoputu odmah po polasku sa semafora nemaju nikakvih opstrukcija od automobila iz suprotnog smera, cak i kada se semafor otvori za kola u suprotnom smeru na drugoj strani nadvoznjaka. Dakle, cilja vozace koji skrecu levo, a zauzima manje mesta od deteline s cetiri lista, jer koristi klasican nadvoznjak sa po tri trake u oba smera. Jugozapadno niz isti taj bulevar postoji jos jedna eksperimentalna raskrsnica ciji je cilj takodje da izmesti saobracaj koji skrece levo iz toka saobracaja koji ide pravo u oba smera. Ko hoce da pogleda na Google mapama - raskrsnica East Whitestone Blvd i West Parmer Lane.
pre 5 godina
Kruzni tokovi sa do max. dve trake za saobracaje manjeg inteziteta u naseljenim mestima su se u praksi pokazali kao jako pouzdani i funkcionalni.
Medjutim, cim se ubace tri ili vise traka, ondanastaju problemi, jer mnogi vozaci nisu dorasli izazovu. To nije samo u SR tako vec u celoj Evropi.
Sve to jasno pokazuju kamere koje snimaju tok saobracaja.
A mesta gde je saobracaj jajo gust i gde su prilazne brzine jako velike, to se resava drugacije, tu kruzni tok nema DIREKTNO sta da trazi.
pre 5 godina
Vozači u Beogradu pojima nemaju pravila u kružnom toku. Pravilo desne strane važi i u kružnom toku! Nema prvenstvo onaj sa unutrašnje strane ako su dva vozila u svojim trakama.
pre 5 godina
Nek mi neko objasni kako je ovo jednostavnije od deteline?!
pre 5 godina
Kružna raskrsnica(roundabout ) je namenjena ruralnim putevima koji ne zahtevaju sistem saobraćajne signalizacije. Moderne raskrsnice se kontrolišu senzorima računara koji čine STOP ili GO izračunavanjem ukupne saobraćajne situacije i susednih puteva i raskrsnica.
pre 5 godina
Ne znam kako moze ovo da bude konkurencija kruznom toku kada ima semafore. Nikako, eto kako :)
pre 5 godina
za te protoke saobracaja ok, na kraju ulice ?
pre 5 godina
Nije tacno da kruzni tok obezbedjuje veci protok. Bezbedniji jeste sto je mnogo bitnije. Ovo resenje nije uporedivo sa kruznim tokom jer je ovde ukrstanje na 2 nivoa i samim tim nekoliko puta skuplje!
pre 5 godina
Ovo je DDI. Diverging Diamond Interchange. Između dve dijanant raskrsnice vozi se suprotnim stranama puta. Smanjuje broj kolizionih tačaka. Nije loše ali ima i boljih rešenja... Kada se uradi denivelacija svega ovoga..samo je skupo.
pre 5 godina
ma dosta nam je 1 dijamant kod skupštine
pre 5 godina
cekaj da prvo "savladamo " kruzni tok
pre 5 godina
achitwn
ne znam jesi li vozio po Nemackoj (zemlja saobracaja!), ali ovde su "uslovne" retkost! Konkretno u Manhajmu, gradu bez guzvi ih ima samo 4!
pre 5 godina
Ha ha, za dva stadiona mesta
pre 5 godina
mozda su bolji ali nema svugde mesta za dijamante a i cim ima semafora zadrzavace saobracaj.
pre 5 godina
Molim one koji ne razumeju engleski da ne ostavljaju komentare. Nema veze sa 'spratom'. Kad skreces levo ides na levu stranu i vozis do semafora - posle njega nastavis put na desnoj traci.
pre 5 godina
Slavija na primer, taksi može da se vrti šinama ili žutom trakom i uvek ima prednost, u kružnom toku je, a vozila koja mu dolaze sa leve strane moraju da ga propuste, on njima dolazi sa desne.
pre 5 godina
mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
(Jagodic.Kistanje., 10. avgust 2018 14:11)
Radi se o izbegavanju skretanja levo i presecanja traka iz suprotnog smera. Jagodicu.
pre 5 godina
Dijamant nije novo resenje i vec par godina u nazad se koristi u Americi, cini mi se kod ukrstanja visokofrekventnih saobracajnih tokova i na mestima iskljucivanja sa autoputeva... On ne zamenjuje kruzne tokove vec komplikovane "detelina" saobracajnice za iskljucivanje. Dijamant je veoma inovativno resenje nastalo koriscenjem savremene tehnologije i komplikovanih simulacija i smanjuje broj konfliktnih tacaka na ukrstanju sa 30-tak na nekih 12-13. Svako resenje ima svoju namenu, a problem je da se cesto radi neplanski i bez konsultacija sa strukom. Kruzni tokovi se postavljaju na prakticno svakoj raskrsnici (cvoristu) jer je tako "moderno"... Saobracajni tokovi su medju najkomplikovanijim stvarima za simulaciju, a mi imamo kvalitetne i priznate fakultete koji se bave i njihovim izucavanjem i projektovanjem izmedju ostalog. Na zalost, vise se izgleda nasa strucnost ceni u inostranstvu nego kod kuce.... P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca".
pre 5 godina
Meni se lično svidja i smatram da je bolje od kružnog ali, pošto kod nas mnogi nisu naučili još ni kružni tok, ovo će im biti mnogo teže i komplikovanije.
pre 5 godina
"P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca"."
Po tebi je udes sa 3-4 mrtvih "saobracajna nezgoda"? Lepo pise, smanjuje se broj saobracajnih nesreca jer je manji broj udesa sa smrtnim ishodom, a bas zbog toga sto ne mogu da se razviju velike brzine kao kod klasicnih raskrsnica. Suprotno tome,kruzni tokovi povecavaju broj saobracajnih nezgoda, tj. udesa gde dolazi do sitnih cukanja i eventualno laksih povreda.
pre 5 godina
Pogledajte samo kruzni na Slaviji, pa malo malo naidje neki car koji ide zutom i vozi kao da je pod rotacijom. Ako u Beogradu ljudi i dalje ne znaju da koriste kruzni tok zamislite kakve bi ovo probleme nama donelo.
A o prostoru tek ne treba trositi reci... Pa na auto putu kroz glavni grad su kuce na 10m od auto puta... za ovakve raskrsnice je pitanje da li bilo gde ima prostora a pogotovo tamo gde bi ih iskoristili. Na to treba dodati i semafore koji nsu kod nas najcesce nesinhronizovani i cesto i u kvaru i tako dolazimo ipak do zakljucka da je za nas kruzni tok pogodnije resenje.
pre 5 godina
Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
(paja, 10. avgust 2018 12:56)
Dakle, ti stajes ispred strucnjaka koji su dokazali da je ovo bolje resenje i tvrdis da nisu u pravu. Kao prvo ovo je resenje za velike kruzne tokove a ne za male i tako nesto verovatno ne bi moglo da se sprovede na slaviji zbog ukrstanja ulica aligde postoji mogucnost ocigledno je da su dokazali da je dijamant bolje resenje. Pa nisi ti pametniji od njih valjda...
pre 5 godina
mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
pre 5 godina
Kakva budalastina! Poredite babe i zabe.
Kruzni tok podrazumeva ukrstanje u nivou, a ovde prikazano resenje ima ukrstanje u dva nivoa. Obratite paznju na dupli nadvoznjak u centru raskrsnice.
Ovde prikazano resenje nema nikakve analogije sa kruznim tokom, ali ima analogije sa klasicnom petljom tipa "detelina". Nesto nalik na petlje ispred i iza mosta Gazela u Beogradu ili petlja Orlovaca i o tome se moze polemistai.
Ne trba biti puno pametan pa zakljuciti da je ukrstanje u dva nivoa, barem duplo bolje od bilo kog ukrstanja u jednom nivou - kruzni tok, te shodno tome ne vidim smisao ovog budalastog teksta.
pre 5 godina
"Manjkavost "dijamant ukrštanja" ogleda se u tome što još uvek koristi semafor..." stime pada sve u vodu, pa kruzni tok bas zbog toga najvise koristi!
pre 5 godina
Pogledajte madridska resenja. I za ukrstanja i za parkiranja podzemljom.
pre 5 godina
Gde je guzva tu treba prosiriti put, kruzni tok ne pomaze puno kada puno automobila krene da prilazi jednim putem. u Americi nisam video ni jedan kruzni tok, a Evropa ih je puna i saobracaj je i dalje zagusen. Jedino sto priznajem kruznim tokovima je da usporavaju saobracaj pa su fatalne nesrece verovatno redje. Jos samo kad bi srbi znali da voze u kruznom toku.
pre 5 godina
Na slici je ukrštanje jedne saobraćajnice (upravna na kanal) sa dve saobraćajnice (paralelne sa kanalom) i tu možda ima smisla.
Prvi "dijamant" menja trake, levu na desnu i obratno, a naredni je vraća u normalu. OK.
Šta ako imam ukrštanje jedne sa jednom saobraćajnicom, koje trake se menjaju dijamantom? I Kada se to vraća u normalu?
POenta je da su neophdna dva "dijamanta", odnosno paran broj, što primenjivost ovog rešenja drastično smanjuje. Kod nas praktično i nema ovakvih slučajeva.
pre 5 godina
za ovo treba da se ide u školu!
pre 5 godina
Samo da ovo ne vide OVI ŠTO GRADE, haos će da naprave!
pre 5 godina
mislim da ovo isto moze da funkcionise i bez semafora... isti nacin puta samo sa trakama koje se ne ukrstaju...vec idu jedne iznad drugih i samim tim te petlje ne zaustavljaju saobracaj nikad...prosto
pre 5 godina
U ovom primeru, po meni, bi bilo bolje da su napravili raskrsnicu u obliku deteline sa cetiri lista. U njoj nema levih skretanja, a sto je bitnije nema ni semafora koji nepotrebno usporavaju saobracaj
pre 5 godina
Gledajući simulaciju, pa koštalo bi jedno 100 miliona dolara za izgradnju. Što znači - dušu dalo za Srbiju! Udrite...
pre 5 godina
Dugo nisam video vecu glupost. Prvo ovo nije gradska raskrsnica nego autoput sa gomilom traka, drugo sve ovo se mnogo jeftinije i efikasnije resava detelinom sa cetiri lista, bez semafora, bez ukrstanja traka, a samim tim sa minimalnim rizikom da dodje do sudara.
pre 5 godina
Masama vozača u Srbiji je kružni tok velika enigma. Moga samo da zamislim šta bi radili na ovakvim petljama :)
pre 5 godina
Probao sam slično rešenje u video igri cities skylines i moram reci da mi se svidja. Samo bez semafora nego su ukrštanja na različitim nivoima. I ne menja kružne tokove nego velike raskrsnice i uključenja-isključenja sa auto puta
pre 5 godina
mislim da im je jedina mana sto ne mozes da se vratis odakle si dosao. mozes napred, levo ili desno, ne i nazad.
pre 5 godina
Ovo je toliko ogromno, da mi je prva pomisao da ne menja KRUZNE TOKOVE, nego klasicne petlje, kakvih i mi imamo.
To dvoje treba porediti, zar ne?
Na petljama nema semafora ni skretanja levo, onda ne znam u cemu je predlog ovoga?
pre 5 godina
Kolika frekvencija saobracaja treba da bude da opravda dodatne troskove izgradnje i odrzavanja ovakve raskrsnice?
pre 5 godina
Ovo je fantstično. Maksimalno smanjen rizik od nezgoda. I onda kad se probudim shvatim da sam vozač u zemlji gde je kružni tok sa 3 trake misaona imenica.
pre 5 godina
Neverovatno je koliko se smisljaju bolje metode za izbegavanje guzvi u saobracaju i sudare od kako je tehnologija napredovala, sa raznim simulacijama, "stres testovima" i ostalo. Na zalost, tesko je primeniti ovu metodu na postojecim kruznim tokovima, ali izgleda kao sasvih pristojna metoda za neke buduce deonice.
pre 5 godina
Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
pre 5 godina
ovi naši bi tokom gradnje napravili kratak spoj
pre 5 godina
A kod nas se bas primenjuju kruzni tokovi. Nista bez semafora.
pre 5 godina
Primenjivi su u prigradskim podrucjima jer zahtevaju puno prostora. Tamo nemotoriziranog prometa skoro da i nema-tako da im to nije prednost. Puno skuplji od kruznih tokova u nivou i semafora.
pre 5 godina
Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
pre 5 godina
ovi naši bi tokom gradnje napravili kratak spoj
pre 5 godina
Kolika frekvencija saobracaja treba da bude da opravda dodatne troskove izgradnje i odrzavanja ovakve raskrsnice?
pre 5 godina
Ovo je fantstično. Maksimalno smanjen rizik od nezgoda. I onda kad se probudim shvatim da sam vozač u zemlji gde je kružni tok sa 3 trake misaona imenica.
pre 5 godina
Masama vozača u Srbiji je kružni tok velika enigma. Moga samo da zamislim šta bi radili na ovakvim petljama :)
pre 5 godina
Ovo je toliko ogromno, da mi je prva pomisao da ne menja KRUZNE TOKOVE, nego klasicne petlje, kakvih i mi imamo.
To dvoje treba porediti, zar ne?
Na petljama nema semafora ni skretanja levo, onda ne znam u cemu je predlog ovoga?
pre 5 godina
Kakva budalastina! Poredite babe i zabe.
Kruzni tok podrazumeva ukrstanje u nivou, a ovde prikazano resenje ima ukrstanje u dva nivoa. Obratite paznju na dupli nadvoznjak u centru raskrsnice.
Ovde prikazano resenje nema nikakve analogije sa kruznim tokom, ali ima analogije sa klasicnom petljom tipa "detelina". Nesto nalik na petlje ispred i iza mosta Gazela u Beogradu ili petlja Orlovaca i o tome se moze polemistai.
Ne trba biti puno pametan pa zakljuciti da je ukrstanje u dva nivoa, barem duplo bolje od bilo kog ukrstanja u jednom nivou - kruzni tok, te shodno tome ne vidim smisao ovog budalastog teksta.
pre 5 godina
Primenjivi su u prigradskim podrucjima jer zahtevaju puno prostora. Tamo nemotoriziranog prometa skoro da i nema-tako da im to nije prednost. Puno skuplji od kruznih tokova u nivou i semafora.
pre 5 godina
mislim da im je jedina mana sto ne mozes da se vratis odakle si dosao. mozes napred, levo ili desno, ne i nazad.
pre 5 godina
Gledajući simulaciju, pa koštalo bi jedno 100 miliona dolara za izgradnju. Što znači - dušu dalo za Srbiju! Udrite...
pre 5 godina
mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
pre 5 godina
Samo da ovo ne vide OVI ŠTO GRADE, haos će da naprave!
pre 5 godina
Dijamant nije novo resenje i vec par godina u nazad se koristi u Americi, cini mi se kod ukrstanja visokofrekventnih saobracajnih tokova i na mestima iskljucivanja sa autoputeva... On ne zamenjuje kruzne tokove vec komplikovane "detelina" saobracajnice za iskljucivanje. Dijamant je veoma inovativno resenje nastalo koriscenjem savremene tehnologije i komplikovanih simulacija i smanjuje broj konfliktnih tacaka na ukrstanju sa 30-tak na nekih 12-13. Svako resenje ima svoju namenu, a problem je da se cesto radi neplanski i bez konsultacija sa strukom. Kruzni tokovi se postavljaju na prakticno svakoj raskrsnici (cvoristu) jer je tako "moderno"... Saobracajni tokovi su medju najkomplikovanijim stvarima za simulaciju, a mi imamo kvalitetne i priznate fakultete koji se bave i njihovim izucavanjem i projektovanjem izmedju ostalog. Na zalost, vise se izgleda nasa strucnost ceni u inostranstvu nego kod kuce.... P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca".
pre 5 godina
Dugo nisam video vecu glupost. Prvo ovo nije gradska raskrsnica nego autoput sa gomilom traka, drugo sve ovo se mnogo jeftinije i efikasnije resava detelinom sa cetiri lista, bez semafora, bez ukrstanja traka, a samim tim sa minimalnim rizikom da dodje do sudara.
pre 5 godina
A kod nas se bas primenjuju kruzni tokovi. Nista bez semafora.
pre 5 godina
Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
(paja, 10. avgust 2018 12:56)
Dakle, ti stajes ispred strucnjaka koji su dokazali da je ovo bolje resenje i tvrdis da nisu u pravu. Kao prvo ovo je resenje za velike kruzne tokove a ne za male i tako nesto verovatno ne bi moglo da se sprovede na slaviji zbog ukrstanja ulica aligde postoji mogucnost ocigledno je da su dokazali da je dijamant bolje resenje. Pa nisi ti pametniji od njih valjda...
pre 5 godina
"Manjkavost "dijamant ukrštanja" ogleda se u tome što još uvek koristi semafor..." stime pada sve u vodu, pa kruzni tok bas zbog toga najvise koristi!
pre 5 godina
Neverovatno je koliko se smisljaju bolje metode za izbegavanje guzvi u saobracaju i sudare od kako je tehnologija napredovala, sa raznim simulacijama, "stres testovima" i ostalo. Na zalost, tesko je primeniti ovu metodu na postojecim kruznim tokovima, ali izgleda kao sasvih pristojna metoda za neke buduce deonice.
pre 5 godina
za ovo treba da se ide u školu!
pre 5 godina
Diverging Diamond Interchange (DDI) koji je ovde predstavljen je denivelisana rampa gde se ukrstaju ulica i auto-put, i ne moze biti zamena sa kruzni tok, koji je raskrsnica u nivou. I nije novo resenje, koristi se u SAD i nekim zemljama u Evropi vec dugi niz godina. Potpuno je tacno da povecava efikasnost i bezbednost. Ukoliko zelite da pisete o zameni sa kruzni tok, preporucujem temu o Continuous Flow Intersection (CFI)
pre 5 godina
Gde je guzva tu treba prosiriti put, kruzni tok ne pomaze puno kada puno automobila krene da prilazi jednim putem. u Americi nisam video ni jedan kruzni tok, a Evropa ih je puna i saobracaj je i dalje zagusen. Jedino sto priznajem kruznim tokovima je da usporavaju saobracaj pa su fatalne nesrece verovatno redje. Jos samo kad bi srbi znali da voze u kruznom toku.
pre 5 godina
Nek mi neko objasni kako je ovo jednostavnije od deteline?!
pre 5 godina
mislim da ovo isto moze da funkcionise i bez semafora... isti nacin puta samo sa trakama koje se ne ukrstaju...vec idu jedne iznad drugih i samim tim te petlje ne zaustavljaju saobracaj nikad...prosto
pre 5 godina
U ovom primeru, po meni, bi bilo bolje da su napravili raskrsnicu u obliku deteline sa cetiri lista. U njoj nema levih skretanja, a sto je bitnije nema ni semafora koji nepotrebno usporavaju saobracaj
pre 5 godina
Meni se lično svidja i smatram da je bolje od kružnog ali, pošto kod nas mnogi nisu naučili još ni kružni tok, ovo će im biti mnogo teže i komplikovanije.
pre 5 godina
Pogledajte madridska resenja. I za ukrstanja i za parkiranja podzemljom.
pre 5 godina
Vozači u Beogradu pojima nemaju pravila u kružnom toku. Pravilo desne strane važi i u kružnom toku! Nema prvenstvo onaj sa unutrašnje strane ako su dva vozila u svojim trakama.
pre 5 godina
cekaj da prvo "savladamo " kruzni tok
pre 5 godina
Probao sam slično rešenje u video igri cities skylines i moram reci da mi se svidja. Samo bez semafora nego su ukrštanja na različitim nivoima. I ne menja kružne tokove nego velike raskrsnice i uključenja-isključenja sa auto puta
pre 5 godina
Ovo se odnosi na raskrsnice izuzetno velikog saobracajnog opterecenja, a ne da je generalno bolje resenje od kruznog toka! Kruzni tok sa max 2 trake nema premca, ali isti sa 4...uglavnom svako vozi kako hoce, pravila ne postoje ili se ne postuju, nezgode sigurne... Covek bi se pre iscupao iz ovoga, kulturica, pravac, svoja traka, sigurica...nego iz isto tako opterecenog kruznog toka! Samo Bog te pita koliko hektara ovo zauzima, za nase uslove nezamislivo...
pre 5 godina
Kruzni tokovi sa do max. dve trake za saobracaje manjeg inteziteta u naseljenim mestima su se u praksi pokazali kao jako pouzdani i funkcionalni.
Medjutim, cim se ubace tri ili vise traka, ondanastaju problemi, jer mnogi vozaci nisu dorasli izazovu. To nije samo u SR tako vec u celoj Evropi.
Sve to jasno pokazuju kamere koje snimaju tok saobracaja.
A mesta gde je saobracaj jajo gust i gde su prilazne brzine jako velike, to se resava drugacije, tu kruzni tok nema DIREKTNO sta da trazi.
pre 5 godina
Kruzni tokovi su dobro resenje. U Krusevcu su napravili barem 7 komada proteklih godina.
pre 5 godina
Na slici je ukrštanje jedne saobraćajnice (upravna na kanal) sa dve saobraćajnice (paralelne sa kanalom) i tu možda ima smisla.
Prvi "dijamant" menja trake, levu na desnu i obratno, a naredni je vraća u normalu. OK.
Šta ako imam ukrštanje jedne sa jednom saobraćajnicom, koje trake se menjaju dijamantom? I Kada se to vraća u normalu?
POenta je da su neophdna dva "dijamanta", odnosno paran broj, što primenjivost ovog rešenja drastično smanjuje. Kod nas praktično i nema ovakvih slučajeva.
pre 5 godina
Nije tacno da kruzni tok obezbedjuje veci protok. Bezbedniji jeste sto je mnogo bitnije. Ovo resenje nije uporedivo sa kruznim tokom jer je ovde ukrstanje na 2 nivoa i samim tim nekoliko puta skuplje!
pre 5 godina
au brate...pa nista ovo nije novo... i ne moze se porediti sa kruznim tokom
pre 5 godina
Isprobajte to u Užicu.
pre 5 godina
I ju, ko lavirint...no thanks
pre 5 godina
Kružni ima nekog smisla dok se u njega ulivaju do 4 saobraćajna toka sa po max. 2 trake, ako se planira koristiti po svim saobraćajnim propisima. Na Slaviji ni pod kojim uslovima (osim da je prazna) ne možete ući i izaći poštujući sva pravila, a da ne zaustavljate vozilo. Naravno, mislim na situaciju da ulazite npr. iz Kralja Milana, a izlazite u Beogradskoj. Nema vremena da se izvedu sva prestrojavanja, jedino da bacite 2-3 kruga. :)
pre 5 godina
Pogledajte samo kruzni na Slaviji, pa malo malo naidje neki car koji ide zutom i vozi kao da je pod rotacijom. Ako u Beogradu ljudi i dalje ne znaju da koriste kruzni tok zamislite kakve bi ovo probleme nama donelo.
A o prostoru tek ne treba trositi reci... Pa na auto putu kroz glavni grad su kuce na 10m od auto puta... za ovakve raskrsnice je pitanje da li bilo gde ima prostora a pogotovo tamo gde bi ih iskoristili. Na to treba dodati i semafore koji nsu kod nas najcesce nesinhronizovani i cesto i u kvaru i tako dolazimo ipak do zakljucka da je za nas kruzni tok pogodnije resenje.
pre 5 godina
Ha ha, za dva stadiona mesta
pre 5 godina
Ovo je DDI. Diverging Diamond Interchange. Između dve dijanant raskrsnice vozi se suprotnim stranama puta. Smanjuje broj kolizionih tačaka. Nije loše ali ima i boljih rešenja... Kada se uradi denivelacija svega ovoga..samo je skupo.
pre 5 godina
mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
(Jagodic.Kistanje., 10. avgust 2018 14:11)
Radi se o izbegavanju skretanja levo i presecanja traka iz suprotnog smera. Jagodicu.
pre 5 godina
Ne znam kako moze ovo da bude konkurencija kruznom toku kada ima semafore. Nikako, eto kako :)
pre 5 godina
A skoro da i nema razlike u ceni, s obzirom na površinu koja je potrebna, zar ne?! Razlika u ceni je verovatno kao i razlika u ceni prstena sa dijamantom i bez.
pre 5 godina
"P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca"."
Po tebi je udes sa 3-4 mrtvih "saobracajna nezgoda"? Lepo pise, smanjuje se broj saobracajnih nesreca jer je manji broj udesa sa smrtnim ishodom, a bas zbog toga sto ne mogu da se razviju velike brzine kao kod klasicnih raskrsnica. Suprotno tome,kruzni tokovi povecavaju broj saobracajnih nezgoda, tj. udesa gde dolazi do sitnih cukanja i eventualno laksih povreda.
pre 5 godina
Ovakvo resenje mozete videti u Americi ako na Google mapama ukucate IKEA Round Rock (u Teksasu) i pogledate University Blvd. Ovo resenje izvedeno je na nadvoznjaku preko autoputa I-35 i uopste nije tu nista specijalno ogromno. Prosto se smerovi ukrstaju s obe strane klasicnog nadvoznjaka. Dovezete se do ukrstanja gde je semafor. Kada vam se otvori zeleno, put vas vodi na levu stranu i mozete skrenuti levo na rampu i sici na autoput ili produziti dalje niz bulevar tako sto ce vas put vratiti nazad na desnu stranu. Tu se omogucava da ona kola koja idu levo niz rampu ka autoputu odmah po polasku sa semafora nemaju nikakvih opstrukcija od automobila iz suprotnog smera, cak i kada se semafor otvori za kola u suprotnom smeru na drugoj strani nadvoznjaka. Dakle, cilja vozace koji skrecu levo, a zauzima manje mesta od deteline s cetiri lista, jer koristi klasican nadvoznjak sa po tri trake u oba smera. Jugozapadno niz isti taj bulevar postoji jos jedna eksperimentalna raskrsnica ciji je cilj takodje da izmesti saobracaj koji skrece levo iz toka saobracaja koji ide pravo u oba smera. Ko hoce da pogleda na Google mapama - raskrsnica East Whitestone Blvd i West Parmer Lane.
pre 5 godina
Božeee...svi nekud žure, zato se i slupaju. Da se vozi malo opreznije, ne bi bilo sudara. Kako po Hanoju i tamo tim gradovima, ni jedan sudar, nit se vidi ko gde ide ni šta, a svi prođu.
pre 5 godina
Au, zamislite da zakazu semafori i da ne rade. Kakav bi haos nastao :)
pre 5 godina
achitwn
ne znam jesi li vozio po Nemackoj (zemlja saobracaja!), ali ovde su "uslovne" retkost! Konkretno u Manhajmu, gradu bez guzvi ih ima samo 4!
pre 5 godina
Molim one koji ne razumeju engleski da ne ostavljaju komentare. Nema veze sa 'spratom'. Kad skreces levo ides na levu stranu i vozis do semafora - posle njega nastavis put na desnoj traci.
pre 5 godina
mozda su bolji ali nema svugde mesta za dijamante a i cim ima semafora zadrzavace saobracaj.
pre 5 godina
ma dosta nam je 1 dijamant kod skupštine
pre 5 godina
Kružna raskrsnica(roundabout ) je namenjena ruralnim putevima koji ne zahtevaju sistem saobraćajne signalizacije. Moderne raskrsnice se kontrolišu senzorima računara koji čine STOP ili GO izračunavanjem ukupne saobraćajne situacije i susednih puteva i raskrsnica.
pre 5 godina
To je sjajno, ali za van grada. U gradu - definitivno superblokovi.
pre 5 godina
za te protoke saobracaja ok, na kraju ulice ?
pre 5 godina
nema mesta za fontanu...Kruzni tokovi su glupost gde ima vise saobracaja. Qatarci koji su bili uveli kruzne tokove, pistepeno jedan po jedan ukidaju i menjaju klasicnom raskrsnicom sa semaforima. Brzi protok i veca bezbednost, dokazano u praksi.
pre 5 godina
Slavija na primer, taksi može da se vrti šinama ili žutom trakom i uvek ima prednost, u kružnom toku je, a vozila koja mu dolaze sa leve strane moraju da ga propuste, on njima dolazi sa desne.
pre 5 godina
Za kruzne tokove u Nisu pisi propalo. Nefukcionalno potpuno. Ovo je vise za magistralne puteve na kojima ima kruznih tokova i koje imaju ucestale saobracajne nezgode zbog ogromnog protoka vozila, a slozicete se, u Srbiji je mnogo malo takvih puteva.
pre 5 godina
Sa ovim sistemom nemas nista sa ostalim vozacima. Samo put nastavljas. Razdvoji se kolovoz naprimer na Slaviji za one koji zele da idu u Nemanjinu i Kralja Milana a oni koji zele da ide u Mekenzijevu. Sa druge strane ista fora. Zato se razdvaja na levo i desno. Nemam pojma kome ovo nije jasno.
pre 5 godina
Ja ne vidim nikakvo poboljsanje ovde. Odgledao sam dva puta. Kaze: “No need to cross the trafiic from the other directions. Ja vidim istu stvar, ukrstanje i nepotreban fly-over
pre 5 godina
ne ipak kapiram
pre 5 godina
Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
(paja, 10. avgust 2018 12:56)
Dakle, ti stajes ispred strucnjaka koji su dokazali da je ovo bolje resenje i tvrdis da nisu u pravu. Kao prvo ovo je resenje za velike kruzne tokove a ne za male i tako nesto verovatno ne bi moglo da se sprovede na slaviji zbog ukrstanja ulica aligde postoji mogucnost ocigledno je da su dokazali da je dijamant bolje resenje. Pa nisi ti pametniji od njih valjda...
pre 5 godina
Ovo je fantstično. Maksimalno smanjen rizik od nezgoda. I onda kad se probudim shvatim da sam vozač u zemlji gde je kružni tok sa 3 trake misaona imenica.
pre 5 godina
A kod nas se bas primenjuju kruzni tokovi. Nista bez semafora.
pre 5 godina
Glomazno, komplikovano i pre svega skupo. Kružni tok je i dalje bolje rešenje.
pre 5 godina
nema mesta za fontanu...Kruzni tokovi su glupost gde ima vise saobracaja. Qatarci koji su bili uveli kruzne tokove, pistepeno jedan po jedan ukidaju i menjaju klasicnom raskrsnicom sa semaforima. Brzi protok i veca bezbednost, dokazano u praksi.
pre 5 godina
mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
(Jagodic.Kistanje., 10. avgust 2018 14:11)
Radi se o izbegavanju skretanja levo i presecanja traka iz suprotnog smera. Jagodicu.
pre 5 godina
ovi naši bi tokom gradnje napravili kratak spoj
pre 5 godina
Neverovatno je koliko se smisljaju bolje metode za izbegavanje guzvi u saobracaju i sudare od kako je tehnologija napredovala, sa raznim simulacijama, "stres testovima" i ostalo. Na zalost, tesko je primeniti ovu metodu na postojecim kruznim tokovima, ali izgleda kao sasvih pristojna metoda za neke buduce deonice.
pre 5 godina
Vozači u Beogradu pojima nemaju pravila u kružnom toku. Pravilo desne strane važi i u kružnom toku! Nema prvenstvo onaj sa unutrašnje strane ako su dva vozila u svojim trakama.
pre 5 godina
mislim da ovo isto moze da funkcionise i bez semafora... isti nacin puta samo sa trakama koje se ne ukrstaju...vec idu jedne iznad drugih i samim tim te petlje ne zaustavljaju saobracaj nikad...prosto
pre 5 godina
Gde je guzva tu treba prosiriti put, kruzni tok ne pomaze puno kada puno automobila krene da prilazi jednim putem. u Americi nisam video ni jedan kruzni tok, a Evropa ih je puna i saobracaj je i dalje zagusen. Jedino sto priznajem kruznim tokovima je da usporavaju saobracaj pa su fatalne nesrece verovatno redje. Jos samo kad bi srbi znali da voze u kruznom toku.
pre 5 godina
Dugo nisam video vecu glupost. Prvo ovo nije gradska raskrsnica nego autoput sa gomilom traka, drugo sve ovo se mnogo jeftinije i efikasnije resava detelinom sa cetiri lista, bez semafora, bez ukrstanja traka, a samim tim sa minimalnim rizikom da dodje do sudara.
pre 5 godina
Dijamant nije novo resenje i vec par godina u nazad se koristi u Americi, cini mi se kod ukrstanja visokofrekventnih saobracajnih tokova i na mestima iskljucivanja sa autoputeva... On ne zamenjuje kruzne tokove vec komplikovane "detelina" saobracajnice za iskljucivanje. Dijamant je veoma inovativno resenje nastalo koriscenjem savremene tehnologije i komplikovanih simulacija i smanjuje broj konfliktnih tacaka na ukrstanju sa 30-tak na nekih 12-13. Svako resenje ima svoju namenu, a problem je da se cesto radi neplanski i bez konsultacija sa strukom. Kruzni tokovi se postavljaju na prakticno svakoj raskrsnici (cvoristu) jer je tako "moderno"... Saobracajni tokovi su medju najkomplikovanijim stvarima za simulaciju, a mi imamo kvalitetne i priznate fakultete koji se bave i njihovim izucavanjem i projektovanjem izmedju ostalog. Na zalost, vise se izgleda nasa strucnost ceni u inostranstvu nego kod kuce.... P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca".
pre 5 godina
Kolika frekvencija saobracaja treba da bude da opravda dodatne troskove izgradnje i odrzavanja ovakve raskrsnice?
pre 5 godina
Meni se lično svidja i smatram da je bolje od kružnog ali, pošto kod nas mnogi nisu naučili još ni kružni tok, ovo će im biti mnogo teže i komplikovanije.
pre 5 godina
"Manjkavost "dijamant ukrštanja" ogleda se u tome što još uvek koristi semafor..." stime pada sve u vodu, pa kruzni tok bas zbog toga najvise koristi!
pre 5 godina
"P.S. Kaze se "saobracajna nezgoda", a ne "saobracajna nesreca"."
Po tebi je udes sa 3-4 mrtvih "saobracajna nezgoda"? Lepo pise, smanjuje se broj saobracajnih nesreca jer je manji broj udesa sa smrtnim ishodom, a bas zbog toga sto ne mogu da se razviju velike brzine kao kod klasicnih raskrsnica. Suprotno tome,kruzni tokovi povecavaju broj saobracajnih nezgoda, tj. udesa gde dolazi do sitnih cukanja i eventualno laksih povreda.
pre 5 godina
Kakva budalastina! Poredite babe i zabe.
Kruzni tok podrazumeva ukrstanje u nivou, a ovde prikazano resenje ima ukrstanje u dva nivoa. Obratite paznju na dupli nadvoznjak u centru raskrsnice.
Ovde prikazano resenje nema nikakve analogije sa kruznim tokom, ali ima analogije sa klasicnom petljom tipa "detelina". Nesto nalik na petlje ispred i iza mosta Gazela u Beogradu ili petlja Orlovaca i o tome se moze polemistai.
Ne trba biti puno pametan pa zakljuciti da je ukrstanje u dva nivoa, barem duplo bolje od bilo kog ukrstanja u jednom nivou - kruzni tok, te shodno tome ne vidim smisao ovog budalastog teksta.
pre 5 godina
Slavija na primer, taksi može da se vrti šinama ili žutom trakom i uvek ima prednost, u kružnom toku je, a vozila koja mu dolaze sa leve strane moraju da ga propuste, on njima dolazi sa desne.
pre 5 godina
Masama vozača u Srbiji je kružni tok velika enigma. Moga samo da zamislim šta bi radili na ovakvim petljama :)
pre 5 godina
Nije tacno da kruzni tok obezbedjuje veci protok. Bezbedniji jeste sto je mnogo bitnije. Ovo resenje nije uporedivo sa kruznim tokom jer je ovde ukrstanje na 2 nivoa i samim tim nekoliko puta skuplje!
pre 5 godina
Primenjivi su u prigradskim podrucjima jer zahtevaju puno prostora. Tamo nemotoriziranog prometa skoro da i nema-tako da im to nije prednost. Puno skuplji od kruznih tokova u nivou i semafora.
pre 5 godina
Probao sam slično rešenje u video igri cities skylines i moram reci da mi se svidja. Samo bez semafora nego su ukrštanja na različitim nivoima. I ne menja kružne tokove nego velike raskrsnice i uključenja-isključenja sa auto puta
pre 5 godina
Kružna raskrsnica(roundabout ) je namenjena ruralnim putevima koji ne zahtevaju sistem saobraćajne signalizacije. Moderne raskrsnice se kontrolišu senzorima računara koji čine STOP ili GO izračunavanjem ukupne saobraćajne situacije i susednih puteva i raskrsnica.
pre 5 godina
Pogledajte samo kruzni na Slaviji, pa malo malo naidje neki car koji ide zutom i vozi kao da je pod rotacijom. Ako u Beogradu ljudi i dalje ne znaju da koriste kruzni tok zamislite kakve bi ovo probleme nama donelo.
A o prostoru tek ne treba trositi reci... Pa na auto putu kroz glavni grad su kuce na 10m od auto puta... za ovakve raskrsnice je pitanje da li bilo gde ima prostora a pogotovo tamo gde bi ih iskoristili. Na to treba dodati i semafore koji nsu kod nas najcesce nesinhronizovani i cesto i u kvaru i tako dolazimo ipak do zakljucka da je za nas kruzni tok pogodnije resenje.
pre 5 godina
I ju, ko lavirint...no thanks
pre 5 godina
au brate...pa nista ovo nije novo... i ne moze se porediti sa kruznim tokom
pre 5 godina
mislim da im je jedina mana sto ne mozes da se vratis odakle si dosao. mozes napred, levo ili desno, ne i nazad.
pre 5 godina
mi u 95% klasicnih raskrsnica nemamo zelene strelice za uslovno desno. o cemu mi pricamo
pre 5 godina
Au, zamislite da zakazu semafori i da ne rade. Kakav bi haos nastao :)
pre 5 godina
Ovo je toliko ogromno, da mi je prva pomisao da ne menja KRUZNE TOKOVE, nego klasicne petlje, kakvih i mi imamo.
To dvoje treba porediti, zar ne?
Na petljama nema semafora ni skretanja levo, onda ne znam u cemu je predlog ovoga?
pre 5 godina
Pogledajte madridska resenja. I za ukrstanja i za parkiranja podzemljom.
pre 5 godina
Ne znam kako moze ovo da bude konkurencija kruznom toku kada ima semafore. Nikako, eto kako :)
pre 5 godina
Nek mi neko objasni kako je ovo jednostavnije od deteline?!
pre 5 godina
Diverging Diamond Interchange (DDI) koji je ovde predstavljen je denivelisana rampa gde se ukrstaju ulica i auto-put, i ne moze biti zamena sa kruzni tok, koji je raskrsnica u nivou. I nije novo resenje, koristi se u SAD i nekim zemljama u Evropi vec dugi niz godina. Potpuno je tacno da povecava efikasnost i bezbednost. Ukoliko zelite da pisete o zameni sa kruzni tok, preporucujem temu o Continuous Flow Intersection (CFI)
pre 5 godina
Božeee...svi nekud žure, zato se i slupaju. Da se vozi malo opreznije, ne bi bilo sudara. Kako po Hanoju i tamo tim gradovima, ni jedan sudar, nit se vidi ko gde ide ni šta, a svi prođu.
pre 5 godina
U ovom primeru, po meni, bi bilo bolje da su napravili raskrsnicu u obliku deteline sa cetiri lista. U njoj nema levih skretanja, a sto je bitnije nema ni semafora koji nepotrebno usporavaju saobracaj
pre 5 godina
Na slici je ukrštanje jedne saobraćajnice (upravna na kanal) sa dve saobraćajnice (paralelne sa kanalom) i tu možda ima smisla.
Prvi "dijamant" menja trake, levu na desnu i obratno, a naredni je vraća u normalu. OK.
Šta ako imam ukrštanje jedne sa jednom saobraćajnicom, koje trake se menjaju dijamantom? I Kada se to vraća u normalu?
POenta je da su neophdna dva "dijamanta", odnosno paran broj, što primenjivost ovog rešenja drastično smanjuje. Kod nas praktično i nema ovakvih slučajeva.
pre 5 godina
mozda su bolji ali nema svugde mesta za dijamante a i cim ima semafora zadrzavace saobracaj.
pre 5 godina
Ovakvo resenje mozete videti u Americi ako na Google mapama ukucate IKEA Round Rock (u Teksasu) i pogledate University Blvd. Ovo resenje izvedeno je na nadvoznjaku preko autoputa I-35 i uopste nije tu nista specijalno ogromno. Prosto se smerovi ukrstaju s obe strane klasicnog nadvoznjaka. Dovezete se do ukrstanja gde je semafor. Kada vam se otvori zeleno, put vas vodi na levu stranu i mozete skrenuti levo na rampu i sici na autoput ili produziti dalje niz bulevar tako sto ce vas put vratiti nazad na desnu stranu. Tu se omogucava da ona kola koja idu levo niz rampu ka autoputu odmah po polasku sa semafora nemaju nikakvih opstrukcija od automobila iz suprotnog smera, cak i kada se semafor otvori za kola u suprotnom smeru na drugoj strani nadvoznjaka. Dakle, cilja vozace koji skrecu levo, a zauzima manje mesta od deteline s cetiri lista, jer koristi klasican nadvoznjak sa po tri trake u oba smera. Jugozapadno niz isti taj bulevar postoji jos jedna eksperimentalna raskrsnica ciji je cilj takodje da izmesti saobracaj koji skrece levo iz toka saobracaja koji ide pravo u oba smera. Ko hoce da pogleda na Google mapama - raskrsnica East Whitestone Blvd i West Parmer Lane.
pre 5 godina
achitwn
ne znam jesi li vozio po Nemackoj (zemlja saobracaja!), ali ovde su "uslovne" retkost! Konkretno u Manhajmu, gradu bez guzvi ih ima samo 4!
pre 5 godina
Kruzni tokovi sa do max. dve trake za saobracaje manjeg inteziteta u naseljenim mestima su se u praksi pokazali kao jako pouzdani i funkcionalni.
Medjutim, cim se ubace tri ili vise traka, ondanastaju problemi, jer mnogi vozaci nisu dorasli izazovu. To nije samo u SR tako vec u celoj Evropi.
Sve to jasno pokazuju kamere koje snimaju tok saobracaja.
A mesta gde je saobracaj jajo gust i gde su prilazne brzine jako velike, to se resava drugacije, tu kruzni tok nema DIREKTNO sta da trazi.
pre 5 godina
Kruzni tokovi su dobro resenje. U Krusevcu su napravili barem 7 komada proteklih godina.
pre 5 godina
Ja ne vidim nikakvo poboljsanje ovde. Odgledao sam dva puta. Kaze: “No need to cross the trafiic from the other directions. Ja vidim istu stvar, ukrstanje i nepotreban fly-over
pre 5 godina
Gledajući simulaciju, pa koštalo bi jedno 100 miliona dolara za izgradnju. Što znači - dušu dalo za Srbiju! Udrite...
pre 5 godina
Samo da ovo ne vide OVI ŠTO GRADE, haos će da naprave!
pre 5 godina
ma dosta nam je 1 dijamant kod skupštine
pre 5 godina
Molim one koji ne razumeju engleski da ne ostavljaju komentare. Nema veze sa 'spratom'. Kad skreces levo ides na levu stranu i vozis do semafora - posle njega nastavis put na desnoj traci.
pre 5 godina
Ha ha, za dva stadiona mesta
pre 5 godina
Sa ovim sistemom nemas nista sa ostalim vozacima. Samo put nastavljas. Razdvoji se kolovoz naprimer na Slaviji za one koji zele da idu u Nemanjinu i Kralja Milana a oni koji zele da ide u Mekenzijevu. Sa druge strane ista fora. Zato se razdvaja na levo i desno. Nemam pojma kome ovo nije jasno.
pre 5 godina
Ovo se odnosi na raskrsnice izuzetno velikog saobracajnog opterecenja, a ne da je generalno bolje resenje od kruznog toka! Kruzni tok sa max 2 trake nema premca, ali isti sa 4...uglavnom svako vozi kako hoce, pravila ne postoje ili se ne postuju, nezgode sigurne... Covek bi se pre iscupao iz ovoga, kulturica, pravac, svoja traka, sigurica...nego iz isto tako opterecenog kruznog toka! Samo Bog te pita koliko hektara ovo zauzima, za nase uslove nezamislivo...
pre 5 godina
Ovo je DDI. Diverging Diamond Interchange. Između dve dijanant raskrsnice vozi se suprotnim stranama puta. Smanjuje broj kolizionih tačaka. Nije loše ali ima i boljih rešenja... Kada se uradi denivelacija svega ovoga..samo je skupo.
pre 5 godina
Za kruzne tokove u Nisu pisi propalo. Nefukcionalno potpuno. Ovo je vise za magistralne puteve na kojima ima kruznih tokova i koje imaju ucestale saobracajne nezgode zbog ogromnog protoka vozila, a slozicete se, u Srbiji je mnogo malo takvih puteva.
pre 5 godina
A skoro da i nema razlike u ceni, s obzirom na površinu koja je potrebna, zar ne?! Razlika u ceni je verovatno kao i razlika u ceni prstena sa dijamantom i bez.
pre 5 godina
Isprobajte to u Užicu.
pre 5 godina
Kružni ima nekog smisla dok se u njega ulivaju do 4 saobraćajna toka sa po max. 2 trake, ako se planira koristiti po svim saobraćajnim propisima. Na Slaviji ni pod kojim uslovima (osim da je prazna) ne možete ući i izaći poštujući sva pravila, a da ne zaustavljate vozilo. Naravno, mislim na situaciju da ulazite npr. iz Kralja Milana, a izlazite u Beogradskoj. Nema vremena da se izvedu sva prestrojavanja, jedino da bacite 2-3 kruga. :)
pre 5 godina
To je sjajno, ali za van grada. U gradu - definitivno superblokovi.
pre 5 godina
ne ipak kapiram
pre 5 godina
za ovo treba da se ide u školu!
pre 5 godina
za te protoke saobracaja ok, na kraju ulice ?
pre 5 godina
cekaj da prvo "savladamo " kruzni tok
61 Komentari
Sortiraj po: