Ubijaju najčešće, a na putevima ih je sve više

više ubijaju pečele od ajkula, ali se svi plaše ajkula

Mislim da je u USA veliki problem i to sto gradovi srednje velicine nemaju trotoare.Ima nesto malo u centar i to je to.Mada ljudi i ne idu pesaka nego kolima.A i da hoce neko da pesaci nemoze jer nema trotoara.To su moja zapazanja prilikom moje posete drzavi Indijani.Kroz sve gradove koje sam proso nisam video ni trotoare ni pesake.

@zdravko

Jeste, ja potvrdjujem, gadno je u USA bez trotoara. Bio u Hjustonu, nema buraz setnje ni metar, samo kolima. Jednom se mi iz firme vrteli tu oko hotela kao da protegnemo noge, odma panduri stali, ko ste vi sto idete peske...mada nije mozda svaki USA grad takav...

Ne ubijaju SUV vozila, vec ljudi!

A jel oni nemaju Agenciju za bezbednost saobracaja?
nemaju....eeeee....u tome je stvaaaaar!!
neka vode ove nase "strucnjake"!!!!!!!!pleaseee Ameriiiii

Možda je do vozača SUV-ova? Malo su možda bahatiji od vozača prosečnih kola.

Nije problem u tipu vozila, nego u vozačima. Kod nas to kupuju uglavnom bahate seljačine, to im je neophodno jer moraju i da oru i da voze po asfaltu. Šalu na stranu, svi znamo da su to takvi ljudi kojima je SUV, kakav god bio, statusni simbol. Manjina su oni kojima treba da siđu ponekad sa asfalta.

ko bi pomislio da veca, teza i nestabilnija vozila prave vise stete? ova statistika verovatno ni ne moze da uzme u obzir koliko su zbog SUV vozila pesaci manje vidljivi na pesackom, preko normalnih automobila parkiranih pred pesacki mozete videti ljude od više od 150-160cm, ako je do pesackog parkiran SUV, kada prilazite imacete srece ako vidite nekog kosarkasa...

Poceh da vozim kamion,(pod stare dane )- sta mi rade ovi sa auticima - ne mogu da vam opisem ! Telefon u ruci umesto blu tut slusalice - to je pitanje nacionalne casti ?! Ubaciti se ispred pa naglo kociti, pesaci koji Naravno da imaju prvenstvo na pesackom to ostvaruju igrajuci ruski rulet, izlecu mi pred kamion od 50 tona kao da kocim sa 300 tockova ?? Sveopsta zurba i nervoza - a glava samo jedna !! - I samo jos ovo - za Olivera Nedeljkovic - nemoj vise majke ti -zapatili smo ti i Ime i Prezime - ne smaraj Nas vise !

Од 2009. је порасла употреба смартфона у вожњи!

Ova statistika mi je kao istrazivanje da je glavni uzrok razvoda brak...

znači uskoro poskupljuje registracija za ove tipove vozila ... jer kod nas se za bezbednost u saobraćaju bori isključivo preko povećanja taksi i kazni

Pre neku godinu sam imao prilike da vozim novi Ford F250 Super duty.
Kada sam prosao pored dvoje biciklista odsekao sam se jer nisam znao dal sam ih pokupio koliko to nije pregledno i koliko je to veliko. Pesaci prelaze na pesackom ispred a ja ih ne vidim od haube.

Ne ubijaju automobili nego ludaci za volanima istih!

@ (komentator, 03. jul 2018 23:07)

Pa šta je tu problem? Srbina možeš da disciplinuješ i da ga nateraš da se ponaša normalno jedino ako ga klepiš po glavi ili po džepu. Pošto je fizičko kažnjavanje zabranjeno, jedino ostaje džep. I dalje ne razumem ljude koji protestuju protiv povećanja kazni za prekršaje. Nećeš da platiš 10.000 za nevezivanje pojasa - pa VEŽI POJAS, ČOVEČE!

ima mnogo objašnjenja...ali, američka SUV i evropski SUV, teško da imaju veze, osim po imenu. Gabariti vozila su neuporedivi. Tamo su SUV vozila kao kamioni.

Убијају више јет их је све више
Једнога дана када их буде 90% убијсће у 90% случајева. Наравно, већи и тежи аутомобил, као што је СУВ, опаснији је за пешака, али и "обични" аутомобил је више него довољсн да усмрти пешака.

Tenkovi nepregledni.

Visoki prednji deo SUV vozila(kombija, kamiona, autobusa), nanosi fatalne povrede, gornjeg dela tela i glave.

Vozim vec 20 godina i zimus sam prvi put kupio SUV. Ne znam kako kod njih ali kod nas su pesaci suicidni sto se toga tice, omiljeni sport im je da utrcavaju iza dzipa kad ides u rikverc, ako treba ima i ograde da preskacu kao nindze samo da se naguraju da ih pobijes. Sreca samo sto ovo ima kameru natrag inace bi do sada 5 puta bio u zatvoru. Pretpostavljam da to ne rade sa kamionima i autobusima.

Uf, al' se digla kuka i motika... SUV vozila ubijaju više... uopšte se tu ne radi o bahatosti, niti učešću... ovo je odličan primer funkcionalne nepismenosti u nas. Vidim da većina komentatora nije shvatila pročitano.

Ovde se radi o fizičkim predispozicijama za najnepovoljniji ishod nesreće: ukoliko pešaka istom brzinom, u istim uslovima i od strane istog vozača (znači - hipotetički), udare SUV, sedan ili miniven, najveće šanse za smrtni ishod uma ukoliko ga udari SUV. Razlozi se kriju u visini maske /branika. Klasični automobili udaraju u noge i podižu pešakana haubu/šoferku/krov. SUV udara uglavnom direktno u torzo, sa ogromnim šansama da u trzaju polomi vrat i udari i glavu.

Marketing je jači od razuma, jer da nije, razna svetska istraživanja bi imala veću težinu. Ovako , dok god se SUV više isplati, ove činjenice neće imati odjeka.

SUV nije prakticniji od karavana. Vise trose i skuplje su gume, manja zapremina prtljaznika. Pregledniji su. Jesu li? SUV bez 4x4 pogona je besmisleno bacanje para.

Vozači SUV vozila kod nas su bahati bogataši, kriminalci, ženke sponzoruše... to su oni koji voze gde hoće, parkiraju gde hoće, ne plaćaju kazne, prete običnim saobraćajcima.
Pošten i vaspitan svet za to nema para i tačka.

cudno kako se to preklapa sa brojkama prodaje istih, koji je i u vecem porastu od pomenutog procenta - drugim recima jos jedno glupo koriscene statistike kombinovano sa poluinformacijama

Zar preglednost nije bolja iz suv-a? Tako kažu trgovci.

U SAD je naglo skočila stopa nasilja u saobraćaju pre par godina kad je pojeftinila nafta. To je jedan od uzroka, ali nije jedini. Uočeno je takođe da sve više ljudi kucka po telefonu dok vozi, i to je takođe uzročnik povećanja stope nasilja. Za ovaj SUV faktor prvi put čujem, a zvuči logično, veća vozila su em teža em nude slabiju preglednost, pa ljudi više voze napamet.
Bilo bi logično da nekakav sistem kamera i ekrana postane obavezan deo opreme za automobile, ta elektronika je odavno vrlo jeftina, a vozila sa karoserijom generalno nude očajnu preglednost.

Шта ће рећи наши агенти за безбедност саобраћаја на ово?

Pa pošto se učešće SUV vozila povećalo u ukupnom broju vozila, logično je i da će taj tip vozila više učestvovati u saobraćajnim nesrećama, jer jednostavno veći procenat ljudi vozi taj tip automobila.

Ne ubijaju automobili, već ljudi koji ih voze

Istrazivanje ne kaze da se povecao udeo nesreca sa smrtnim ishodom gde je ucesnik SUV nego da se sa povecanjem udela SUV medju prodatim vozilima povecao broj nesreca sa smrtnim ishodom. Tako da ima smisla istrazivanje i te kako. Kad malo razmislite sasvim je logicno: Teze vozilo - manji zaustavni trag (mada uticu i drugi faktori, gume, kocnice). Takodje vecina ima veliku povrsinu i visinu na braniku/prednjem delu pa ako udari nekog ne baci ga na haubu koja ublazi udar i deo energije prenese na rotaciju tela nego ga baci pod tockove najverovatnije ili ga udari u torzo gde su vitalni organi. Inace postoje vozila koja imaju airbag za pesake, mozda uvesti nesto tako kao obavezno ili ono radarsko kocenje.

Zato sto se procentualno vise voze.

Dobro jutro, Kolumbo! Samo nek je bahato!

@(Stanko, 04. jul 2018 06:56)

Ma da, u Srbiji pešaci samo iskaču na pešačkim prelazima a ti jadan ne možeš da voziš 120 ulicama gde je ograničenje 40-50. Veoma mi je poznata tolerantnost i pažljivost srpskih (i balkanskih) vozača. Možeš da osediš na prelazu pre nego što se neko smiluje da stane, uključujući tu i patrolna vozila policije. Da ne bude zabune, živeo sam napolju više od 25 godina tako da znam kako je i tamo.

(neurotični, 4. jul 2018 08:58)

O itekako kod nas ima veze i profil vozaca. Kao prvo SUV je uglavnom skuplji od obicnih automobila. Kao drugo SUV je u potpunosti bespotrebno gradsko vozilo, ali se ipak kod nas kupuje i to uglavnom iz dva razloga: statusni simbol ( kao i dzipovi ), ili osecaj bezbednosti ( ja sam veci = ja sam jaci ). Ako se uporedi profil licnosti sa vozilom koje vozi itekako ce se naci vrlo jasna paralele kod nas. Kod nas jeste poslednjih 30 godina pravilo, sto skuplji auto, to bahatija stoka za volanom. Cast izuzetcima. Doduse ovde se ipak radi o proporcijama vozila, koje nije pravljeno za gradske uslove. Ali ovo istrazivanje je sprovedeno u USA, a ne kod nas.

Pre nekoliko dana u grčkoj sam se presekao da mi srce preskocilo.. Malo Dete prolazi na pešački i veliki mercedes džip bukvalno ga zbog visine nije ni video kad skretao..za dlaku da bude tragedija jer se dete u zadnjem trenutku izmaklo.. vozač džipa ni primetio da se nešto desilo.. Ukocio ni mm.. I posle samo nastavio.

Nije problem u tipu vozila, nego u vozačima. Kod nas to kupuju uglavnom bahate seljačine, to im je neophodno jer moraju i da oru i da voze po asfaltu. Šalu na stranu, svi znamo da su to takvi ljudi kojima je SUV, kakav god bio, statusni simbol. Manjina su oni kojima treba da siđu ponekad sa asfalta.
(Đura, 3. jul 2018 22:01)

Kiselo ti voce, a Djuro?

Evo ja imam porodicu i zivim u Cirihu, vozim SUV strogo po pravilima kao i svi oko mene. Nema to veze sa tipom vozila, kod nas se inace vozi ocajno.

Sto se tice SUV, to je savremena verzija karavana, i to je to. Dobijes prakticnost karavana uz lepsi izgled, kompaktniji su. Velika vecina i nije pravljena za neke ozbiljne terene, zna se sta se tu uzima.

Žestoko me vukao novi DS7, žestoko. Neverovatan auto. Bio u salonu, seo onda i uzeo probnu voznju. Ma auto da ne poverujete. Sav onaj luksuz, prostor...Dizajn eksterijera...I uzmem DS5 na kraju. Zašto? Ako realno pogledate da auto vozite svakog dana, a ne samo za odmor vama SUV ne treba! Retko cete naci parking, tj tesko. Za sirinu ne mogu puno da kazem jer je i DS5 sirok pa i sa njim imam problem na parkinzima jer koliko god lepo parkiram auto uvek imam problema da izadjem, ali svakako DS7 dodje malko sire tako da jos veci problem. Nije ni puno duzi ali je duži. Jeste to sve ‘ok’, visoko sedenje i sve to ali meni nebezbednije. Onda veliki ekran koji sada svi stavljaju me odbija. Sta ce ljudima onoliki ekrani? Okej mozete smanjiti svetlost ali zasto onolika ekrancina? Suv po svemu gubi od normalnog auta, sem sto oni poput Q7 imaju dosta vise prostora. Ovi manji od Q7, GL nemaju ni vise prostora niti vece gepeke, a imaju sire i skuplje gume, vise trose i jos dosta toga. Onda su tezi pa koliko god motor malo zagadjuje on ce zbog vece tezine vise zagadjivati pa cete skuplje i placati registraciju( u odredjenim zemljama). Meni je registracija za DS5 2.0 blue HDI 180ks u dinarima 17.000 dinara. Alo? Hahaha...Smesno. Da smo u Americi pa veci putevi, parkinzi pa okej SUV. U Evropi, nikako. Gledam ljude koji kao da vole da se muce. Ne mogu da parkiraju, ne mogu da prodju negde itd. I ako ga pitas ‘zasto kupujes to’, ne zna da ti kaze. Po CH ima mnogo pikap vozila tipa Ram, Raptor i ostali Ameri, ali 90% njih vidite u planinskim selima jer seljaci koriste za tovare i vuku konje, krave. Radi im posao. Kada sidju do grada viri pola auta jer parking premali za njega. Izvucite sami pouke. Pozz

(kako da ne, 4. jul 2018 13:28)

"Meni je registracija za DS5 2.0 blue HDI 180ks u dinarima 17.000 dinara. Alo? Hahaha...Smesno. "

Pošto sam za 308 1,6 HDI 110 i 500L 1,6 MJ platio "produžetak registracije" ( sve zajedno, tehnički, osiguranje i registracija ) po oko 22.000, "prosvetli" me, molim Te, gde nadje tu cenu registracije ?

@(Demos, 4. jul 2018 11:54)

Pa gde si ti u mom komentaru video ista o pesackim prelazima i bilo cemu sto ima veze sa preglednoscu od napred, sa strane ili brzoj voznji kroz naseljeno mesto. Ne razumem jel' ti krivo sto mogu sebi pristojan auto da priustim pa pretpostavljas da sam neka bahata lopovcina?
Govorim o tome da pesaci kod nas jako cesto ne vode racuna ni malo kada se neko isparkirava ili vraca sa manje preglednim vozilom da li ih vidi i to se ne desava na pesackom nikada posto stvarno ne znam zasto bi vozio u rikverc preko pesackog vec na sred ulice kada se isparkiravas ili moras malo da se vratis u nazad.

Vozio sam dugo nešto što možda ima neke sličnosti sa vozilima koja su ovde prozvana. Znam da nije isto, daleko od toga, lada niva i suzuki vitara. Baš sam dosta sa njima prešao i veoma dugo se sa njima družio (u zbiru možda i 15 godina ). Tačno je da taj oblik kola dosta troši ( vitara 1,6 mi je na prvih 100 kkm imala prosek 10,8 litara, a lada i inače nije neki reper,pa ne bih da zbunjujem ciframa ), da ima problem velike čeone površine (pa i zbog velike visine), tačno je i da su gume dosta skuplje (na ladi sam vozio Michelin i Pirelli, a na vitari GoodYear i Bridgestone), redovno održavanje je skuplje (npr, samo u diferencijale, reduktor i menjač kod vitare je išlo 6 litara ulja, kod lade slično), rezervni delovi su skuplji, tačno je i da su takva kola manje stabilna od „malih“, ali ... Jednom se živi, zar ne?
Svako sam proba i vidi šta mu odgovara. O ukusima se ne raspravlja.

@moron
Sto se Suzukija tice. Stariji ljudi ovde po Alpskim selima dosta voze onaj Jimny. Dosta ih ima...Imaju dosta snega preko godine i cim ga dosta voze verujem da vrhunski gazi taj period godine. Ima i raznih subarua, ali manje od Jimny-a. Kazem stariji ljudi. Mladji voze sve i svasta sto je 4x4, od RS Audija pa tako dalje. Stara garda zna dobro :)

@moron
Svajcarska druze. Zato sam rekao ‘u dinarima’. 170 franaka tacnije. Tako je jer zagadjuje malo nekih 112gr valjda. Ovde gledaju koliko auto zagadjuje sto se tice registracije. Vise toga ali ima i to. A, npr za DS3 racing koji je bio 1.6t 205ks je bilo 500 franaka godisnje ali zagadjivao 155 grama. Gleda se i tezina, a on je lak ali zagadjuje dosta. Ds5 je tezak ali opet zagadjuje malo i tako malo platis. Mozes kupiti Zoe za grad i da placas godisnje 40 franaka ili 4.000 dinara i to ti naplate izradu papira i njihov rad. Tj ne radi se nista nego eto nesto barem. Tako barem u mom kantonu. Ima kantona elektro auto je godisnje nula. Ima kantona gde bi moj DS5 godisnje bio i na 100fr, tj 10.000 dinara.

Vozim vec 20 godina i zimus sam prvi put kupio SUV. Ne znam kako kod njih ali kod nas su pesaci suicidni sto se toga tice, omiljeni sport im je da utrcavaju iza dzipa kad ides u rikverc, ako treba ima i ograde da preskacu kao nindze samo da se naguraju da ih pobijes. Sreca samo sto ovo ima kameru natrag inace bi do sada 5 puta bio u zatvoru. Pretpostavljam da to ne rade sa kamionima i autobusima.

Možda je do vozača SUV-ova? Malo su možda bahatiji od vozača prosečnih kola.

više ubijaju pečele od ajkula, ali se svi plaše ajkula

Mislim da je u USA veliki problem i to sto gradovi srednje velicine nemaju trotoare.Ima nesto malo u centar i to je to.Mada ljudi i ne idu pesaka nego kolima.A i da hoce neko da pesaci nemoze jer nema trotoara.To su moja zapazanja prilikom moje posete drzavi Indijani.Kroz sve gradove koje sam proso nisam video ni trotoare ni pesake.

Nije problem u tipu vozila, nego u vozačima. Kod nas to kupuju uglavnom bahate seljačine, to im je neophodno jer moraju i da oru i da voze po asfaltu. Šalu na stranu, svi znamo da su to takvi ljudi kojima je SUV, kakav god bio, statusni simbol. Manjina su oni kojima treba da siđu ponekad sa asfalta.

Vozači SUV vozila kod nas su bahati bogataši, kriminalci, ženke sponzoruše... to su oni koji voze gde hoće, parkiraju gde hoće, ne plaćaju kazne, prete običnim saobraćajcima.
Pošten i vaspitan svet za to nema para i tačka.

cudno kako se to preklapa sa brojkama prodaje istih, koji je i u vecem porastu od pomenutog procenta - drugim recima jos jedno glupo koriscene statistike kombinovano sa poluinformacijama

Убијају више јет их је све више
Једнога дана када их буде 90% убијсће у 90% случајева. Наравно, већи и тежи аутомобил, као што је СУВ, опаснији је за пешака, али и "обични" аутомобил је више него довољсн да усмрти пешака.

Zato sto se procentualno vise voze.

Ova statistika mi je kao istrazivanje da je glavni uzrok razvoda brak...

Ne ubijaju SUV vozila, vec ljudi!

Uf, al' se digla kuka i motika... SUV vozila ubijaju više... uopšte se tu ne radi o bahatosti, niti učešću... ovo je odličan primer funkcionalne nepismenosti u nas. Vidim da većina komentatora nije shvatila pročitano.

Ovde se radi o fizičkim predispozicijama za najnepovoljniji ishod nesreće: ukoliko pešaka istom brzinom, u istim uslovima i od strane istog vozača (znači - hipotetički), udare SUV, sedan ili miniven, najveće šanse za smrtni ishod uma ukoliko ga udari SUV. Razlozi se kriju u visini maske /branika. Klasični automobili udaraju u noge i podižu pešakana haubu/šoferku/krov. SUV udara uglavnom direktno u torzo, sa ogromnim šansama da u trzaju polomi vrat i udari i glavu.

Marketing je jači od razuma, jer da nije, razna svetska istraživanja bi imala veću težinu. Ovako , dok god se SUV više isplati, ove činjenice neće imati odjeka.

Pa pošto se učešće SUV vozila povećalo u ukupnom broju vozila, logično je i da će taj tip vozila više učestvovati u saobraćajnim nesrećama, jer jednostavno veći procenat ljudi vozi taj tip automobila.

ko bi pomislio da veca, teza i nestabilnija vozila prave vise stete? ova statistika verovatno ni ne moze da uzme u obzir koliko su zbog SUV vozila pesaci manje vidljivi na pesackom, preko normalnih automobila parkiranih pred pesacki mozete videti ljude od više od 150-160cm, ako je do pesackog parkiran SUV, kada prilazite imacete srece ako vidite nekog kosarkasa...

Tenkovi nepregledni.

Zar preglednost nije bolja iz suv-a? Tako kažu trgovci.

SUV nije prakticniji od karavana. Vise trose i skuplje su gume, manja zapremina prtljaznika. Pregledniji su. Jesu li? SUV bez 4x4 pogona je besmisleno bacanje para.

Ne ubijaju automobili, već ljudi koji ih voze

Dobro jutro, Kolumbo! Samo nek je bahato!

U SAD je naglo skočila stopa nasilja u saobraćaju pre par godina kad je pojeftinila nafta. To je jedan od uzroka, ali nije jedini. Uočeno je takođe da sve više ljudi kucka po telefonu dok vozi, i to je takođe uzročnik povećanja stope nasilja. Za ovaj SUV faktor prvi put čujem, a zvuči logično, veća vozila su em teža em nude slabiju preglednost, pa ljudi više voze napamet.
Bilo bi logično da nekakav sistem kamera i ekrana postane obavezan deo opreme za automobile, ta elektronika je odavno vrlo jeftina, a vozila sa karoserijom generalno nude očajnu preglednost.

@(Stanko, 04. jul 2018 06:56)

Ma da, u Srbiji pešaci samo iskaču na pešačkim prelazima a ti jadan ne možeš da voziš 120 ulicama gde je ograničenje 40-50. Veoma mi je poznata tolerantnost i pažljivost srpskih (i balkanskih) vozača. Možeš da osediš na prelazu pre nego što se neko smiluje da stane, uključujući tu i patrolna vozila policije. Da ne bude zabune, živeo sam napolju više od 25 godina tako da znam kako je i tamo.

Nije problem u tipu vozila, nego u vozačima. Kod nas to kupuju uglavnom bahate seljačine, to im je neophodno jer moraju i da oru i da voze po asfaltu. Šalu na stranu, svi znamo da su to takvi ljudi kojima je SUV, kakav god bio, statusni simbol. Manjina su oni kojima treba da siđu ponekad sa asfalta.
(Đura, 3. jul 2018 22:01)

Kiselo ti voce, a Djuro?

Evo ja imam porodicu i zivim u Cirihu, vozim SUV strogo po pravilima kao i svi oko mene. Nema to veze sa tipom vozila, kod nas se inace vozi ocajno.

Sto se tice SUV, to je savremena verzija karavana, i to je to. Dobijes prakticnost karavana uz lepsi izgled, kompaktniji su. Velika vecina i nije pravljena za neke ozbiljne terene, zna se sta se tu uzima.

Шта ће рећи наши агенти за безбедност саобраћаја на ово?

@ (komentator, 03. jul 2018 23:07)

Pa šta je tu problem? Srbina možeš da disciplinuješ i da ga nateraš da se ponaša normalno jedino ako ga klepiš po glavi ili po džepu. Pošto je fizičko kažnjavanje zabranjeno, jedino ostaje džep. I dalje ne razumem ljude koji protestuju protiv povećanja kazni za prekršaje. Nećeš da platiš 10.000 za nevezivanje pojasa - pa VEŽI POJAS, ČOVEČE!

Pre neku godinu sam imao prilike da vozim novi Ford F250 Super duty.
Kada sam prosao pored dvoje biciklista odsekao sam se jer nisam znao dal sam ih pokupio koliko to nije pregledno i koliko je to veliko. Pesaci prelaze na pesackom ispred a ja ih ne vidim od haube.

(neurotični, 4. jul 2018 08:58)

O itekako kod nas ima veze i profil vozaca. Kao prvo SUV je uglavnom skuplji od obicnih automobila. Kao drugo SUV je u potpunosti bespotrebno gradsko vozilo, ali se ipak kod nas kupuje i to uglavnom iz dva razloga: statusni simbol ( kao i dzipovi ), ili osecaj bezbednosti ( ja sam veci = ja sam jaci ). Ako se uporedi profil licnosti sa vozilom koje vozi itekako ce se naci vrlo jasna paralele kod nas. Kod nas jeste poslednjih 30 godina pravilo, sto skuplji auto, to bahatija stoka za volanom. Cast izuzetcima. Doduse ovde se ipak radi o proporcijama vozila, koje nije pravljeno za gradske uslove. Ali ovo istrazivanje je sprovedeno u USA, a ne kod nas.

znači uskoro poskupljuje registracija za ove tipove vozila ... jer kod nas se za bezbednost u saobraćaju bori isključivo preko povećanja taksi i kazni

Ne ubijaju automobili nego ludaci za volanima istih!

Istrazivanje ne kaze da se povecao udeo nesreca sa smrtnim ishodom gde je ucesnik SUV nego da se sa povecanjem udela SUV medju prodatim vozilima povecao broj nesreca sa smrtnim ishodom. Tako da ima smisla istrazivanje i te kako. Kad malo razmislite sasvim je logicno: Teze vozilo - manji zaustavni trag (mada uticu i drugi faktori, gume, kocnice). Takodje vecina ima veliku povrsinu i visinu na braniku/prednjem delu pa ako udari nekog ne baci ga na haubu koja ublazi udar i deo energije prenese na rotaciju tela nego ga baci pod tockove najverovatnije ili ga udari u torzo gde su vitalni organi. Inace postoje vozila koja imaju airbag za pesake, mozda uvesti nesto tako kao obavezno ili ono radarsko kocenje.

A jel oni nemaju Agenciju za bezbednost saobracaja?
nemaju....eeeee....u tome je stvaaaaar!!
neka vode ove nase "strucnjake"!!!!!!!!pleaseee Ameriiiii

Žestoko me vukao novi DS7, žestoko. Neverovatan auto. Bio u salonu, seo onda i uzeo probnu voznju. Ma auto da ne poverujete. Sav onaj luksuz, prostor...Dizajn eksterijera...I uzmem DS5 na kraju. Zašto? Ako realno pogledate da auto vozite svakog dana, a ne samo za odmor vama SUV ne treba! Retko cete naci parking, tj tesko. Za sirinu ne mogu puno da kazem jer je i DS5 sirok pa i sa njim imam problem na parkinzima jer koliko god lepo parkiram auto uvek imam problema da izadjem, ali svakako DS7 dodje malko sire tako da jos veci problem. Nije ni puno duzi ali je duži. Jeste to sve ‘ok’, visoko sedenje i sve to ali meni nebezbednije. Onda veliki ekran koji sada svi stavljaju me odbija. Sta ce ljudima onoliki ekrani? Okej mozete smanjiti svetlost ali zasto onolika ekrancina? Suv po svemu gubi od normalnog auta, sem sto oni poput Q7 imaju dosta vise prostora. Ovi manji od Q7, GL nemaju ni vise prostora niti vece gepeke, a imaju sire i skuplje gume, vise trose i jos dosta toga. Onda su tezi pa koliko god motor malo zagadjuje on ce zbog vece tezine vise zagadjivati pa cete skuplje i placati registraciju( u odredjenim zemljama). Meni je registracija za DS5 2.0 blue HDI 180ks u dinarima 17.000 dinara. Alo? Hahaha...Smesno. Da smo u Americi pa veci putevi, parkinzi pa okej SUV. U Evropi, nikako. Gledam ljude koji kao da vole da se muce. Ne mogu da parkiraju, ne mogu da prodju negde itd. I ako ga pitas ‘zasto kupujes to’, ne zna da ti kaze. Po CH ima mnogo pikap vozila tipa Ram, Raptor i ostali Ameri, ali 90% njih vidite u planinskim selima jer seljaci koriste za tovare i vuku konje, krave. Radi im posao. Kada sidju do grada viri pola auta jer parking premali za njega. Izvucite sami pouke. Pozz

Од 2009. је порасла употреба смартфона у вожњи!

@zdravko

Jeste, ja potvrdjujem, gadno je u USA bez trotoara. Bio u Hjustonu, nema buraz setnje ni metar, samo kolima. Jednom se mi iz firme vrteli tu oko hotela kao da protegnemo noge, odma panduri stali, ko ste vi sto idete peske...mada nije mozda svaki USA grad takav...

ima mnogo objašnjenja...ali, američka SUV i evropski SUV, teško da imaju veze, osim po imenu. Gabariti vozila su neuporedivi. Tamo su SUV vozila kao kamioni.

Visoki prednji deo SUV vozila(kombija, kamiona, autobusa), nanosi fatalne povrede, gornjeg dela tela i glave.

Vozio sam dugo nešto što možda ima neke sličnosti sa vozilima koja su ovde prozvana. Znam da nije isto, daleko od toga, lada niva i suzuki vitara. Baš sam dosta sa njima prešao i veoma dugo se sa njima družio (u zbiru možda i 15 godina ). Tačno je da taj oblik kola dosta troši ( vitara 1,6 mi je na prvih 100 kkm imala prosek 10,8 litara, a lada i inače nije neki reper,pa ne bih da zbunjujem ciframa ), da ima problem velike čeone površine (pa i zbog velike visine), tačno je i da su gume dosta skuplje (na ladi sam vozio Michelin i Pirelli, a na vitari GoodYear i Bridgestone), redovno održavanje je skuplje (npr, samo u diferencijale, reduktor i menjač kod vitare je išlo 6 litara ulja, kod lade slično), rezervni delovi su skuplji, tačno je i da su takva kola manje stabilna od „malih“, ali ... Jednom se živi, zar ne?
Svako sam proba i vidi šta mu odgovara. O ukusima se ne raspravlja.

Poceh da vozim kamion,(pod stare dane )- sta mi rade ovi sa auticima - ne mogu da vam opisem ! Telefon u ruci umesto blu tut slusalice - to je pitanje nacionalne casti ?! Ubaciti se ispred pa naglo kociti, pesaci koji Naravno da imaju prvenstvo na pesackom to ostvaruju igrajuci ruski rulet, izlecu mi pred kamion od 50 tona kao da kocim sa 300 tockova ?? Sveopsta zurba i nervoza - a glava samo jedna !! - I samo jos ovo - za Olivera Nedeljkovic - nemoj vise majke ti -zapatili smo ti i Ime i Prezime - ne smaraj Nas vise !

Pre nekoliko dana u grčkoj sam se presekao da mi srce preskocilo.. Malo Dete prolazi na pešački i veliki mercedes džip bukvalno ga zbog visine nije ni video kad skretao..za dlaku da bude tragedija jer se dete u zadnjem trenutku izmaklo.. vozač džipa ni primetio da se nešto desilo.. Ukocio ni mm.. I posle samo nastavio.

@(Demos, 4. jul 2018 11:54)

Pa gde si ti u mom komentaru video ista o pesackim prelazima i bilo cemu sto ima veze sa preglednoscu od napred, sa strane ili brzoj voznji kroz naseljeno mesto. Ne razumem jel' ti krivo sto mogu sebi pristojan auto da priustim pa pretpostavljas da sam neka bahata lopovcina?
Govorim o tome da pesaci kod nas jako cesto ne vode racuna ni malo kada se neko isparkirava ili vraca sa manje preglednim vozilom da li ih vidi i to se ne desava na pesackom nikada posto stvarno ne znam zasto bi vozio u rikverc preko pesackog vec na sred ulice kada se isparkiravas ili moras malo da se vratis u nazad.

(kako da ne, 4. jul 2018 13:28)

"Meni je registracija za DS5 2.0 blue HDI 180ks u dinarima 17.000 dinara. Alo? Hahaha...Smesno. "

Pošto sam za 308 1,6 HDI 110 i 500L 1,6 MJ platio "produžetak registracije" ( sve zajedno, tehnički, osiguranje i registracija ) po oko 22.000, "prosvetli" me, molim Te, gde nadje tu cenu registracije ?

@moron
Svajcarska druze. Zato sam rekao ‘u dinarima’. 170 franaka tacnije. Tako je jer zagadjuje malo nekih 112gr valjda. Ovde gledaju koliko auto zagadjuje sto se tice registracije. Vise toga ali ima i to. A, npr za DS3 racing koji je bio 1.6t 205ks je bilo 500 franaka godisnje ali zagadjivao 155 grama. Gleda se i tezina, a on je lak ali zagadjuje dosta. Ds5 je tezak ali opet zagadjuje malo i tako malo platis. Mozes kupiti Zoe za grad i da placas godisnje 40 franaka ili 4.000 dinara i to ti naplate izradu papira i njihov rad. Tj ne radi se nista nego eto nesto barem. Tako barem u mom kantonu. Ima kantona elektro auto je godisnje nula. Ima kantona gde bi moj DS5 godisnje bio i na 100fr, tj 10.000 dinara.

@moron
Sto se Suzukija tice. Stariji ljudi ovde po Alpskim selima dosta voze onaj Jimny. Dosta ih ima...Imaju dosta snega preko godine i cim ga dosta voze verujem da vrhunski gazi taj period godine. Ima i raznih subarua, ali manje od Jimny-a. Kazem stariji ljudi. Mladji voze sve i svasta sto je 4x4, od RS Audija pa tako dalje. Stara garda zna dobro :)