@ ciga,
Kad se vec mesate u razgovor, treba i da ste malo u toku. Pisao sam da Tesla modele vidjam skoro svakodnevno u saobracaju.
Ne razumem zasto neki ovde toliko prizeljkuju propast Tesle... Cemu tolika negativnost?
@ Oskar,
Dzaba Vi iznosite cinjenice, kada "prosecan Srbin" zna sve. Od fudbala, preko svetske politike pa do auto industrije.
Cinjenica je da se povecava broj el. vozila i da je Tesla jedan od zasluznih. Da li ce biti lider ili ne, da li ce propasti ili ne... videcemo.
Od kolege supruga radi u jednoj firmi gde ne dizu glavu od posla zbog punjaca za el. automobile.
Pozz.
@Beogradjanin - bitkoin? Ti to etiketiraš ljude iz nemogućnosti da redovno odgovoriš na konverzaciju, pa ti tako najlakše ili šta?
Što se punjača tiče, Tesla ne zavisi striktno od Tesla "super punjača" kojih ima preko 10.000 na preko 1200 lokacija širom sveta.
Potraži malo planove E.ON mreže punjača, Ionity i drugih po Evropi pa će ti biti malo jasnija slika.
https://electrek.co/2018/06/09/tesla-10000-superchargers/
Drugo, da li si video po raznim gradovima punjače na parking mestima koji su kao mali stubovi? Ili iz ulične rasvete? Nisu brzi, ali sa obzirom na vreme koje provede auto na parkingu tokom noći je sasvim dovoljno.
Brzi punjači služe za prelaženje dužih distanci, ako si među onima koji prelaze po 300+ km na dnevnoj bazi onda EV nije za tebe (sem ako na tvojoj ruti ima brzih punjača).
Ako imaš kuću ili garažu možeš isto puniti preko noći svoj auto.
Nije bitno da li neko ima para za Tesla auto ili ne, ono što je bitno je da povećanjem proizvodnje baterija, cene globalno padaju, a to je korist za sve nas. EV će postati sve pristupačnija i raznovrsnija.
Tesla je tu da ubrza tranziciju na EV.
Od srede do subote 3 na ulicama Toronta. Toliko o isporuci modela 3. Sirom sveta mreza superpunjaca i preko 15,000 instaliranih. U Hrvaskoj i svim okolnim zemljama po nekoliko zarad putovanja. Srbija crna rupa. Zasto? Nije tema za ovu rubriku. Inace u fabrici u kojij ide proizvodnja Tesla 3 instalirana je 3 traka na kojoj su ispravljeni svi nedistatci, postojece dve ce se prilagoditi postepeno i model 3 dostize 5,000 krajem Juna
@Doktor - "Tesla koristi Panasonic baterije" - Panasonic *pravi* baterije po Tesla receptu, koji je njihovo vlasništvo i nemaju pravo da prodaju *iste* drugima. Dakle, u pitanju je hemija koju Tesla diktira, te nakon toga dizajniranje sopstvenih modula za te baterije.
Panasonic nema vlasništvo nad Gigafabrikom 1, već ima zakup:
http://secfilings.nasdaq.com/filingFrameset.asp?FilingID=11631759&RcvdDate=10/11/2016&CoName=TESLA%20MOTORS%20INC&FormType=8-K&View=html
Plus ogromna prednost koju Tesla ima je proizvodnja baterija u svojoj fabrici (između ostalog) za razliku od konkurencije koja kupuje od drugih što im dodaje troškove. Dok je konkurencija ignorisala fabriku i EV generalno, Tesla je planirala i istraživala što im dalo prednost u materijalima, kvalitetu i proizvodnoj ceni baterija.
@bundeva - zapravo više puta. Gotivim EV i nije mi samo Tesla u igri, zapravo mi Zoe jako simpa auto kaoni mnogi ostali.
Ono što sam primetio je to da neki ovde (ne ti) znaju bolje nego ja sam kakav mi je račun u banci i šta sam sve video.
Ja ne idem na vesti vezane za SUS automobile i pišem "dosta više sa varanjem i trovanjem zarad profita" jer me isti ne zanimaju, niti me dotiče da li neko "promoviše" ili deli dodatne informacije o istim.
Takođe je totalno OK imati redovne pljuvače, ali zato nije OK imati komentatore koji govore pozitivno. :)
Tesla koristi Panasonic baterije, (prave se u Teslinoj fabrici ali je kompletan know how dao Panasonic i za uzvrat su dobili 50% vlasništva fabrike) tako da i konkurencija može nabaviti iste ili bar slične od njih. Jedina razlika je što su do sada svi koristili 18650 ćelije (uključujući i Teslu), a sad je Tesla prešao na 2170 ćelije uskoro će i ostali.
(Doktor, 11. jun 2018 08:31)
Potpuno netecno. Tesla je samo na pocetku koristio Panasonik baterije, a sada koristi svoje i Panasonik nema pravo da prizvodi iste pod svojim brendom. Panasonik je usao u Teslu sa pocetnom tehnologijom i sa odredjenim ulaganjem, ali daleko od toga da ima 50%. Baterije koje se prizvode u Gigafactory su 100% Teslino vlasnistvo jer su tamo razvijen i ugred postignut je veliki tehnoloski napredak...
@Oskar
Jesi li ikada seo u bilo koji model Tesle ili provozao neki od istih?Ne razumem potrebu za širenjem marketinga ako ne radiš za dotičnu firmu.U redu, napravili su EV koji je upotrebljiv u svakodnevnom životu tamo gde postoje punjači,tamo gde ih ima ukupno 5 kao u BGD ili u Srbiji bilo koja Tesla je potpuno neupotrebljivo vozilo.I ne pokušavaj da opravdavaš zastoje u proizvodnji modela 3 kao ni prekršena obećanja gurua Muska,ako gomila ljudi ima mozak kao ribica pa ne pamti godinu dana unazad ima onih koji to ipak mogu.
BTW probao sam model S i bio oduševljen performansama,ide bre automobil kao lud.Jedini problem je što košta poprilično i što ne vredi te pare.
@Koliko koncepta je predstavljeno od strane VW, BMW, Mercedes, a da nisu još u proizvodnji?
Veća gustina energije (oko 30%) + manja cena baterije (kako zbog malog udela kobalta naspram konkurencije) nagoveštava veći domet 600+ km plus manju cenu i veću profitabilnost. Pored toga najavljena je i treća verzija brzih punjača koji će skratiti vreme punjenja.
Mada opet džaba im to kada mora da pređe 1000km iz cuga i to 180km/h. ;)
(Oskar, 10. jun 2018 16:52)
Tesla koristi Panasonic baterije, (prave se u Teslinoj fabrici ali je kompletan know how dao Panasonic i za uzvrat su dobili 50% vlasništva fabrike) tako da i konkurencija može nabaviti iste ili bar slične od njih. Jedina razlika je što su do sada svi koristili 18650 ćelije (uključujući i Teslu), a sad je Tesla prešao na 2170 ćelije uskoro će i ostali.
Tesli jedino dobro ide marketing proizvodnja, dva ništa za nešto i slično. Još brži punjač a niko ne priča o tome da se te baterije bukvalno raspadaju kada se forsiraju, u najgorem slučaju planu i zapale pola garaže ili parkinga. Sve u svemu ćorava posla dok je baterija ovako glibava kako jeste.
Ne samo da se muči sa sklapanjem Modela 3, već i sa pravljenjem raketa. Pa lik reciklira rakete jer nema para za nove. Bankrot na pomolu. /s
Enivej, naslov u rangu Kurira koji pretstavlja klasičan klikbejt.
Nigde spomena o tome da je nedavno dodata još jedna produkcijska linija kojih sada ima ukupno 3. Sa trenutnih 2 koje su skoro pa optimizovane nakon silnih problema, broj od 5000 nedeljno bi trebao biti postignut krajem juna, dok dodavanjem treće linije koja je brža i efikasnija broj proizvodnje će biti veći.
Sem što je proizvodnja bila problem, problem je ogromna potražnja.
Ono što je interesantno, a to je da višedecenijski proizvođači niti imaju toliku potražnju za svojim EV, niti imaju produkcijski kapacitet za toliko baterija.
Koliko koncepta je predstavljeno od strane VW, BMW, Mercedes, a da nisu još u proizvodnji?
Veća gustina energije (oko 30%) + manja cena baterije (kako zbog malog udela kobalta naspram konkurencije) nagoveštava veći domet 600+ km plus manju cenu i veću profitabilnost. Pored toga najavljena je i treća verzija brzih punjača koji će skratiti vreme punjenja.
Mada opet džaba im to kada mora da pređe 1000km iz cuga i to 180km/h. ;)
Ne samo da se muči sa sklapanjem Modela 3, već i sa pravljenjem raketa. Pa lik reciklira rakete jer nema para za nove. Bankrot na pomolu. /s
Enivej, naslov u rangu Kurira koji pretstavlja klasičan klikbejt.
Nigde spomena o tome da je nedavno dodata još jedna produkcijska linija kojih sada ima ukupno 3. Sa trenutnih 2 koje su skoro pa optimizovane nakon silnih problema, broj od 5000 nedeljno bi trebao biti postignut krajem juna, dok dodavanjem treće linije koja je brža i efikasnija broj proizvodnje će biti veći.
Sem što je proizvodnja bila problem, problem je ogromna potražnja.
Ono što je interesantno, a to je da višedecenijski proizvođači niti imaju toliku potražnju za svojim EV, niti imaju produkcijski kapacitet za toliko baterija.
Koliko koncepta je predstavljeno od strane VW, BMW, Mercedes, a da nisu još u proizvodnji?
Veća gustina energije (oko 30%) + manja cena baterije (kako zbog malog udela kobalta naspram konkurencije) nagoveštava veći domet 600+ km plus manju cenu i veću profitabilnost. Pored toga najavljena je i treća verzija brzih punjača koji će skratiti vreme punjenja.
Mada opet džaba im to kada mora da pređe 1000km iz cuga i to 180km/h. ;)
Tesli jedino dobro ide marketing proizvodnja, dva ništa za nešto i slično. Još brži punjač a niko ne priča o tome da se te baterije bukvalno raspadaju kada se forsiraju, u najgorem slučaju planu i zapale pola garaže ili parkinga. Sve u svemu ćorava posla dok je baterija ovako glibava kako jeste.
@Doktor - "Tesla koristi Panasonic baterije" - Panasonic *pravi* baterije po Tesla receptu, koji je njihovo vlasništvo i nemaju pravo da prodaju *iste* drugima. Dakle, u pitanju je hemija koju Tesla diktira, te nakon toga dizajniranje sopstvenih modula za te baterije.
Panasonic nema vlasništvo nad Gigafabrikom 1, već ima zakup:
http://secfilings.nasdaq.com/filingFrameset.asp?FilingID=11631759&RcvdDate=10/11/2016&CoName=TESLA%20MOTORS%20INC&FormType=8-K&View=html
Plus ogromna prednost koju Tesla ima je proizvodnja baterija u svojoj fabrici (između ostalog) za razliku od konkurencije koja kupuje od drugih što im dodaje troškove. Dok je konkurencija ignorisala fabriku i EV generalno, Tesla je planirala i istraživala što im dalo prednost u materijalima, kvalitetu i proizvodnoj ceni baterija.
@bundeva - zapravo više puta. Gotivim EV i nije mi samo Tesla u igri, zapravo mi Zoe jako simpa auto kaoni mnogi ostali.
Ono što sam primetio je to da neki ovde (ne ti) znaju bolje nego ja sam kakav mi je račun u banci i šta sam sve video.
Ja ne idem na vesti vezane za SUS automobile i pišem "dosta više sa varanjem i trovanjem zarad profita" jer me isti ne zanimaju, niti me dotiče da li neko "promoviše" ili deli dodatne informacije o istim.
Takođe je totalno OK imati redovne pljuvače, ali zato nije OK imati komentatore koji govore pozitivno. :)
Od srede do subote 3 na ulicama Toronta. Toliko o isporuci modela 3. Sirom sveta mreza superpunjaca i preko 15,000 instaliranih. U Hrvaskoj i svim okolnim zemljama po nekoliko zarad putovanja. Srbija crna rupa. Zasto? Nije tema za ovu rubriku. Inace u fabrici u kojij ide proizvodnja Tesla 3 instalirana je 3 traka na kojoj su ispravljeni svi nedistatci, postojece dve ce se prilagoditi postepeno i model 3 dostize 5,000 krajem Juna
@Koliko koncepta je predstavljeno od strane VW, BMW, Mercedes, a da nisu još u proizvodnji?
Veća gustina energije (oko 30%) + manja cena baterije (kako zbog malog udela kobalta naspram konkurencije) nagoveštava veći domet 600+ km plus manju cenu i veću profitabilnost. Pored toga najavljena je i treća verzija brzih punjača koji će skratiti vreme punjenja.
Mada opet džaba im to kada mora da pređe 1000km iz cuga i to 180km/h. ;)
(Oskar, 10. jun 2018 16:52)
Tesla koristi Panasonic baterije, (prave se u Teslinoj fabrici ali je kompletan know how dao Panasonic i za uzvrat su dobili 50% vlasništva fabrike) tako da i konkurencija može nabaviti iste ili bar slične od njih. Jedina razlika je što su do sada svi koristili 18650 ćelije (uključujući i Teslu), a sad je Tesla prešao na 2170 ćelije uskoro će i ostali.
Tesla koristi Panasonic baterije, (prave se u Teslinoj fabrici ali je kompletan know how dao Panasonic i za uzvrat su dobili 50% vlasništva fabrike) tako da i konkurencija može nabaviti iste ili bar slične od njih. Jedina razlika je što su do sada svi koristili 18650 ćelije (uključujući i Teslu), a sad je Tesla prešao na 2170 ćelije uskoro će i ostali.
(Doktor, 11. jun 2018 08:31)
Potpuno netecno. Tesla je samo na pocetku koristio Panasonik baterije, a sada koristi svoje i Panasonik nema pravo da prizvodi iste pod svojim brendom. Panasonik je usao u Teslu sa pocetnom tehnologijom i sa odredjenim ulaganjem, ali daleko od toga da ima 50%. Baterije koje se prizvode u Gigafactory su 100% Teslino vlasnistvo jer su tamo razvijen i ugred postignut je veliki tehnoloski napredak...
@Oskar
Jesi li ikada seo u bilo koji model Tesle ili provozao neki od istih?Ne razumem potrebu za širenjem marketinga ako ne radiš za dotičnu firmu.U redu, napravili su EV koji je upotrebljiv u svakodnevnom životu tamo gde postoje punjači,tamo gde ih ima ukupno 5 kao u BGD ili u Srbiji bilo koja Tesla je potpuno neupotrebljivo vozilo.I ne pokušavaj da opravdavaš zastoje u proizvodnji modela 3 kao ni prekršena obećanja gurua Muska,ako gomila ljudi ima mozak kao ribica pa ne pamti godinu dana unazad ima onih koji to ipak mogu.
BTW probao sam model S i bio oduševljen performansama,ide bre automobil kao lud.Jedini problem je što košta poprilično i što ne vredi te pare.
@Beogradjanin - bitkoin? Ti to etiketiraš ljude iz nemogućnosti da redovno odgovoriš na konverzaciju, pa ti tako najlakše ili šta?
Što se punjača tiče, Tesla ne zavisi striktno od Tesla "super punjača" kojih ima preko 10.000 na preko 1200 lokacija širom sveta.
Potraži malo planove E.ON mreže punjača, Ionity i drugih po Evropi pa će ti biti malo jasnija slika.
https://electrek.co/2018/06/09/tesla-10000-superchargers/
Drugo, da li si video po raznim gradovima punjače na parking mestima koji su kao mali stubovi? Ili iz ulične rasvete? Nisu brzi, ali sa obzirom na vreme koje provede auto na parkingu tokom noći je sasvim dovoljno.
Brzi punjači služe za prelaženje dužih distanci, ako si među onima koji prelaze po 300+ km na dnevnoj bazi onda EV nije za tebe (sem ako na tvojoj ruti ima brzih punjača).
Ako imaš kuću ili garažu možeš isto puniti preko noći svoj auto.
Nije bitno da li neko ima para za Tesla auto ili ne, ono što je bitno je da povećanjem proizvodnje baterija, cene globalno padaju, a to je korist za sve nas. EV će postati sve pristupačnija i raznovrsnija.
Tesla je tu da ubrza tranziciju na EV.
@ Oskar,
Dzaba Vi iznosite cinjenice, kada "prosecan Srbin" zna sve. Od fudbala, preko svetske politike pa do auto industrije.
Cinjenica je da se povecava broj el. vozila i da je Tesla jedan od zasluznih. Da li ce biti lider ili ne, da li ce propasti ili ne... videcemo.
Od kolege supruga radi u jednoj firmi gde ne dizu glavu od posla zbog punjaca za el. automobile.
Pozz.
@ ciga,
Kad se vec mesate u razgovor, treba i da ste malo u toku. Pisao sam da Tesla modele vidjam skoro svakodnevno u saobracaju.
Ne razumem zasto neki ovde toliko prizeljkuju propast Tesle... Cemu tolika negativnost?
Tesli jedino dobro ide marketing proizvodnja, dva ništa za nešto i slično. Još brži punjač a niko ne priča o tome da se te baterije bukvalno raspadaju kada se forsiraju, u najgorem slučaju planu i zapale pola garaže ili parkinga. Sve u svemu ćorava posla dok je baterija ovako glibava kako jeste.
Ne samo da se muči sa sklapanjem Modela 3, već i sa pravljenjem raketa. Pa lik reciklira rakete jer nema para za nove. Bankrot na pomolu. /s
Enivej, naslov u rangu Kurira koji pretstavlja klasičan klikbejt.
Nigde spomena o tome da je nedavno dodata još jedna produkcijska linija kojih sada ima ukupno 3. Sa trenutnih 2 koje su skoro pa optimizovane nakon silnih problema, broj od 5000 nedeljno bi trebao biti postignut krajem juna, dok dodavanjem treće linije koja je brža i efikasnija broj proizvodnje će biti veći.
Sem što je proizvodnja bila problem, problem je ogromna potražnja.
Ono što je interesantno, a to je da višedecenijski proizvođači niti imaju toliku potražnju za svojim EV, niti imaju produkcijski kapacitet za toliko baterija.
Koliko koncepta je predstavljeno od strane VW, BMW, Mercedes, a da nisu još u proizvodnji?
Veća gustina energije (oko 30%) + manja cena baterije (kako zbog malog udela kobalta naspram konkurencije) nagoveštava veći domet 600+ km plus manju cenu i veću profitabilnost. Pored toga najavljena je i treća verzija brzih punjača koji će skratiti vreme punjenja.
Mada opet džaba im to kada mora da pređe 1000km iz cuga i to 180km/h. ;)
@Oskar
Jesi li ikada seo u bilo koji model Tesle ili provozao neki od istih?Ne razumem potrebu za širenjem marketinga ako ne radiš za dotičnu firmu.U redu, napravili su EV koji je upotrebljiv u svakodnevnom životu tamo gde postoje punjači,tamo gde ih ima ukupno 5 kao u BGD ili u Srbiji bilo koja Tesla je potpuno neupotrebljivo vozilo.I ne pokušavaj da opravdavaš zastoje u proizvodnji modela 3 kao ni prekršena obećanja gurua Muska,ako gomila ljudi ima mozak kao ribica pa ne pamti godinu dana unazad ima onih koji to ipak mogu.
BTW probao sam model S i bio oduševljen performansama,ide bre automobil kao lud.Jedini problem je što košta poprilično i što ne vredi te pare.
@Koliko koncepta je predstavljeno od strane VW, BMW, Mercedes, a da nisu još u proizvodnji?
Veća gustina energije (oko 30%) + manja cena baterije (kako zbog malog udela kobalta naspram konkurencije) nagoveštava veći domet 600+ km plus manju cenu i veću profitabilnost. Pored toga najavljena je i treća verzija brzih punjača koji će skratiti vreme punjenja.
Mada opet džaba im to kada mora da pređe 1000km iz cuga i to 180km/h. ;)
(Oskar, 10. jun 2018 16:52)
Tesla koristi Panasonic baterije, (prave se u Teslinoj fabrici ali je kompletan know how dao Panasonic i za uzvrat su dobili 50% vlasništva fabrike) tako da i konkurencija može nabaviti iste ili bar slične od njih. Jedina razlika je što su do sada svi koristili 18650 ćelije (uključujući i Teslu), a sad je Tesla prešao na 2170 ćelije uskoro će i ostali.
@Doktor - "Tesla koristi Panasonic baterije" - Panasonic *pravi* baterije po Tesla receptu, koji je njihovo vlasništvo i nemaju pravo da prodaju *iste* drugima. Dakle, u pitanju je hemija koju Tesla diktira, te nakon toga dizajniranje sopstvenih modula za te baterije.
Panasonic nema vlasništvo nad Gigafabrikom 1, već ima zakup:
http://secfilings.nasdaq.com/filingFrameset.asp?FilingID=11631759&RcvdDate=10/11/2016&CoName=TESLA%20MOTORS%20INC&FormType=8-K&View=html
Plus ogromna prednost koju Tesla ima je proizvodnja baterija u svojoj fabrici (između ostalog) za razliku od konkurencije koja kupuje od drugih što im dodaje troškove. Dok je konkurencija ignorisala fabriku i EV generalno, Tesla je planirala i istraživala što im dalo prednost u materijalima, kvalitetu i proizvodnoj ceni baterija.
@bundeva - zapravo više puta. Gotivim EV i nije mi samo Tesla u igri, zapravo mi Zoe jako simpa auto kaoni mnogi ostali.
Ono što sam primetio je to da neki ovde (ne ti) znaju bolje nego ja sam kakav mi je račun u banci i šta sam sve video.
Ja ne idem na vesti vezane za SUS automobile i pišem "dosta više sa varanjem i trovanjem zarad profita" jer me isti ne zanimaju, niti me dotiče da li neko "promoviše" ili deli dodatne informacije o istim.
Takođe je totalno OK imati redovne pljuvače, ali zato nije OK imati komentatore koji govore pozitivno. :)
@ Oskar,
Dzaba Vi iznosite cinjenice, kada "prosecan Srbin" zna sve. Od fudbala, preko svetske politike pa do auto industrije.
Cinjenica je da se povecava broj el. vozila i da je Tesla jedan od zasluznih. Da li ce biti lider ili ne, da li ce propasti ili ne... videcemo.
Od kolege supruga radi u jednoj firmi gde ne dizu glavu od posla zbog punjaca za el. automobile.
Pozz.
Tesla koristi Panasonic baterije, (prave se u Teslinoj fabrici ali je kompletan know how dao Panasonic i za uzvrat su dobili 50% vlasništva fabrike) tako da i konkurencija može nabaviti iste ili bar slične od njih. Jedina razlika je što su do sada svi koristili 18650 ćelije (uključujući i Teslu), a sad je Tesla prešao na 2170 ćelije uskoro će i ostali.
(Doktor, 11. jun 2018 08:31)
Potpuno netecno. Tesla je samo na pocetku koristio Panasonik baterije, a sada koristi svoje i Panasonik nema pravo da prizvodi iste pod svojim brendom. Panasonik je usao u Teslu sa pocetnom tehnologijom i sa odredjenim ulaganjem, ali daleko od toga da ima 50%. Baterije koje se prizvode u Gigafactory su 100% Teslino vlasnistvo jer su tamo razvijen i ugred postignut je veliki tehnoloski napredak...
Od srede do subote 3 na ulicama Toronta. Toliko o isporuci modela 3. Sirom sveta mreza superpunjaca i preko 15,000 instaliranih. U Hrvaskoj i svim okolnim zemljama po nekoliko zarad putovanja. Srbija crna rupa. Zasto? Nije tema za ovu rubriku. Inace u fabrici u kojij ide proizvodnja Tesla 3 instalirana je 3 traka na kojoj su ispravljeni svi nedistatci, postojece dve ce se prilagoditi postepeno i model 3 dostize 5,000 krajem Juna
@Beogradjanin - bitkoin? Ti to etiketiraš ljude iz nemogućnosti da redovno odgovoriš na konverzaciju, pa ti tako najlakše ili šta?
Što se punjača tiče, Tesla ne zavisi striktno od Tesla "super punjača" kojih ima preko 10.000 na preko 1200 lokacija širom sveta.
Potraži malo planove E.ON mreže punjača, Ionity i drugih po Evropi pa će ti biti malo jasnija slika.
https://electrek.co/2018/06/09/tesla-10000-superchargers/
Drugo, da li si video po raznim gradovima punjače na parking mestima koji su kao mali stubovi? Ili iz ulične rasvete? Nisu brzi, ali sa obzirom na vreme koje provede auto na parkingu tokom noći je sasvim dovoljno.
Brzi punjači služe za prelaženje dužih distanci, ako si među onima koji prelaze po 300+ km na dnevnoj bazi onda EV nije za tebe (sem ako na tvojoj ruti ima brzih punjača).
Ako imaš kuću ili garažu možeš isto puniti preko noći svoj auto.
Nije bitno da li neko ima para za Tesla auto ili ne, ono što je bitno je da povećanjem proizvodnje baterija, cene globalno padaju, a to je korist za sve nas. EV će postati sve pristupačnija i raznovrsnija.
Tesla je tu da ubrza tranziciju na EV.
@ ciga,
Kad se vec mesate u razgovor, treba i da ste malo u toku. Pisao sam da Tesla modele vidjam skoro svakodnevno u saobracaju.
Ne razumem zasto neki ovde toliko prizeljkuju propast Tesle... Cemu tolika negativnost?
IMAGE SOURCE
27 Komentari
Sortiraj po: