Novi Nissan Leaf već naručilo 37.000 evropskih kupaca

od Novembra 2013 vozim Leaf. presao sam 100K km bez ikakvih problema. Bez razmisljanja mogu preci 120 km i leti i zimi. Sto se tice baterije, ona je trenutno na 94% kapaciteta, izgubio sam tih 6% pre jedno 3K km. U subotu smo presli 180km sa jednim dodatnim punjenjem od pola sata dok smo bili u prodavnici. cena: $1,000 ucesca + $320 x24 meseca, pa otkup od $12,200 na kraju lease. Kod otkupa sam dobio jos dodatnih $6,000 popusta. Originalna cena $34,900 minus $7,500 subvencija.

Niko ne racuna koliko se otrova izbaci u okolinu da bi se napravila baterija,takodje i da se unisti dotrajala baterija.
(Vlado, 5. jun 2018 13:58)
Vlado. Jel imas taj podatak ili samo nagadjas???

Kad bi ovo moglo da se kupi za 15.000e, meni bi ovo bio savrsen auto. Nazalost, plasim se da ce biti bar 2x vise.

Puni se 16 sati....i taman sam počeo da ga punim kad žena kaže, treba popodne da me voziš u neku kupovinu...e hebiga, ženo,...

Obo je sve misaona imenica za naš standard. Tako da polovni dizelaš 4,5 godina stari su naša realnost..

@T
Za 15.000 mozes da kupis polo ili clio sa 3 cilindra :) Ovo je auto od 150 konja(racunaj i vise zbog ogromnog obrtnog momenta) u rangu je golfa sa jacim motorima. Nemas skoro uopste servise i 100km te izadje 3-4e. A baterija ce dotrajati za nekih 20 god i opet ce moci da predje preko 100km...

Niko ne racuna koliko se otrova izbaci u okolinu da bi se napravila baterija,takodje i da se unisti dotrajala baterija.

Za razliku od prve generacije, ovaj Leaf podržava trofazno punjenje. Na običnu utičnicu od šporeta koja daje 11kW (16A) je pun od totalno praznog za 4 sata.

Ko ima jače osigurače od 32A, skroz pun za 2 sata kod kuće na trofaznu.

A Chademo od 60kW, kakav ima na Bubanj potoku, puni za 45 minuta.

I sve ovo od totalno prazne, a niko u normalnoj situaciji neće prazniti do kraja. To ko ide na more. A za more ionako treba veći auto.

Malo novinari budite proaktivni, a ne samo prevođenje vesti.

Kad bi ovo moglo da se kupi za 15.000e, meni bi ovo bio savrsen auto. Nazalost, plasim se da ce biti bar 2x vise.
(T, 5. jun 2018 13:26)

Nemoj da se plasis, nije cak ni 2x vise.
https://www.nissan.no/biler/nye-biler/leaf/priser-spesifikasjoner.html

@Dušan Meni treba auto dometa 250km veličine Klija karavan. 100KS mi je više nego dovoljno. Nije ovaj auto skup zbog jakog motora nego zbog baterija. Električni motor je relativno jeftin.

Uzimam ga na lizing krajem juna. Lep auto :)

Neko primetio da Japanci ne pričaju već rade. Godinama imaju najbolje hibride i el automobile. Sad odjednom Tesla, BMW, GOLF...

Prošla generacija Nissan Leafa se može kupiti rabljena sa 24 kW baterijom za cca. 10-11.000€. Sa davanjima u Srbiji to je cca. 15.000€.
Auti imaju po 30-60.000 km i baterija ima 95% kapaciteta ili više.
Mislim da onaj tko ima mogućnost punjenja tamo gdje stanuje ima računicu ovo kupiti prije nego stari dizel sa milijun kilometera pa ga tankirat i popravljat. El. auti su vrlo jednostavni za održavanje, čak se i kočione pločice manje troše jer auto koči motorom (generatorom struje) osim u naglom kočenju. Tako manje agresivni vozači mijenjaju prednje pločice tek na 100.000 km umjesto na 30-40.000 km (kod benzinca i dizelaša).

Za 15000 evra hoćeš električni auto? Za te pare možeš da kupiš malo bolji skuter, ili dobro opremljenu Daciu! Ali dobro, lepo je maštati, i zdravo!

@(Oslo, 5. jun 2018 16:02)

Koliko su tacne ove cene?
https://www.numbeo.com/cost-of-living/prices_by_country.jsp?itemId=25&displayCurrency=EUR

Ako je ovo tacno za Norvesku, benzinac golf 1.4 TSI izadje malo skuplje od pocetnog Leaf-a??? tj oko 30000e, onda se elektroauto bas isplati.

@rani Zasto ja ne bih smeo da zelim da elektricni auto - koji je mnogo jednostaviniji konstrukciono od SUS automobila - kosta 15.000e? Procenjuje se da ce cene da padnu na taj nivo oko 2025. godine.

Dobar je auto, ali... €200 mesečna rata je max...

@(Ivan ZG, 6. jun 2018 10:11)

Kakvi su to profi vozaci kad menjaju plocice vec na 30k-40k km. Cisto poredjenja radi, na svima autima do sad, plocice mi traju preko 100k km, pola grad pola otvoreno po predjenim km gledano i najcesce ih menjam u paru sa diskovima jer se na diskovima uvek naprave kanali.

Hehe@

Ja sam ponovo pročitao moj komentar i opet nisam našao dio u kojem spominjem profi vozače. Ne znam odakle ti to, ali nije iz mog komentara.

Prosječan agresivan vozač potroši prednje kočione pločice za 30-40.000 km naročito u gradu i vožnji stani-kreni.
Ako ti na svakom mjenjanju kočionih pločica mijenjaš i diskove onda su ti pretvrde (čitaj prenekvalitetne) disk pločice tj. tvrđe su od diskova. Jeftinije ti je kupiti skuplje (kvalitetnije) kočione pločice i uštediti na promjeni diskova.

Kod nas elektricni automobil nije isplativ, zato sto je cena struje najskuplja u regionu.

@(Ivan ZG, 8. jun 2018 13:07)

Nisam rekao da si ti rekao, vec se pitam, kakvi su to profi vozaci kad tako brzo menjaju. Ja isto vremenski gledano provodim najvise vremena u gradu, pa mi traje. Dalje, kakve hyundai ugradjuje u nove automobile, takve su i kod mene plocice. Pre par meseci sam na starom i30 menjao i stavio hyundai original plocice, a diskove zamenske. Pre toga sam vozio Chevrolet, pre toga polovan Nissan sa pocetka 90tih i tu isti slucaj, da ne nabrajam dalje. Kod svih traju vise od 100k km bez ikakvog problema. Osim tih vozila sto sam bio vlasnik, vozio sam i razne tudje automobile na duzim putovanjima, nesto malo rentacar i nesto malo sluzbene, tj moze se reci da imam kakvog takvog vozackog iskustva.

Niko ne racuna koliko se otrova izbaci u okolinu da bi se napravila baterija,takodje i da se unisti dotrajala baterija.

Puni se 16 sati....i taman sam počeo da ga punim kad žena kaže, treba popodne da me voziš u neku kupovinu...e hebiga, ženo,...

Niko ne racuna koliko se otrova izbaci u okolinu da bi se napravila baterija,takodje i da se unisti dotrajala baterija.
(Vlado, 5. jun 2018 13:58)
Vlado. Jel imas taj podatak ili samo nagadjas???

Za 15000 evra hoćeš električni auto? Za te pare možeš da kupiš malo bolji skuter, ili dobro opremljenu Daciu! Ali dobro, lepo je maštati, i zdravo!

Kad bi ovo moglo da se kupi za 15.000e, meni bi ovo bio savrsen auto. Nazalost, plasim se da ce biti bar 2x vise.

Obo je sve misaona imenica za naš standard. Tako da polovni dizelaš 4,5 godina stari su naša realnost..

od Novembra 2013 vozim Leaf. presao sam 100K km bez ikakvih problema. Bez razmisljanja mogu preci 120 km i leti i zimi. Sto se tice baterije, ona je trenutno na 94% kapaciteta, izgubio sam tih 6% pre jedno 3K km. U subotu smo presli 180km sa jednim dodatnim punjenjem od pola sata dok smo bili u prodavnici. cena: $1,000 ucesca + $320 x24 meseca, pa otkup od $12,200 na kraju lease. Kod otkupa sam dobio jos dodatnih $6,000 popusta. Originalna cena $34,900 minus $7,500 subvencija.

Kad bi ovo moglo da se kupi za 15.000e, meni bi ovo bio savrsen auto. Nazalost, plasim se da ce biti bar 2x vise.
(T, 5. jun 2018 13:26)

Nemoj da se plasis, nije cak ni 2x vise.
https://www.nissan.no/biler/nye-biler/leaf/priser-spesifikasjoner.html

@T
Za 15.000 mozes da kupis polo ili clio sa 3 cilindra :) Ovo je auto od 150 konja(racunaj i vise zbog ogromnog obrtnog momenta) u rangu je golfa sa jacim motorima. Nemas skoro uopste servise i 100km te izadje 3-4e. A baterija ce dotrajati za nekih 20 god i opet ce moci da predje preko 100km...

Prošla generacija Nissan Leafa se može kupiti rabljena sa 24 kW baterijom za cca. 10-11.000€. Sa davanjima u Srbiji to je cca. 15.000€.
Auti imaju po 30-60.000 km i baterija ima 95% kapaciteta ili više.
Mislim da onaj tko ima mogućnost punjenja tamo gdje stanuje ima računicu ovo kupiti prije nego stari dizel sa milijun kilometera pa ga tankirat i popravljat. El. auti su vrlo jednostavni za održavanje, čak se i kočione pločice manje troše jer auto koči motorom (generatorom struje) osim u naglom kočenju. Tako manje agresivni vozači mijenjaju prednje pločice tek na 100.000 km umjesto na 30-40.000 km (kod benzinca i dizelaša).

@(Ivan ZG, 6. jun 2018 10:11)

Kakvi su to profi vozaci kad menjaju plocice vec na 30k-40k km. Cisto poredjenja radi, na svima autima do sad, plocice mi traju preko 100k km, pola grad pola otvoreno po predjenim km gledano i najcesce ih menjam u paru sa diskovima jer se na diskovima uvek naprave kanali.

@(Oslo, 5. jun 2018 16:02)

Koliko su tacne ove cene?
https://www.numbeo.com/cost-of-living/prices_by_country.jsp?itemId=25&displayCurrency=EUR

Ako je ovo tacno za Norvesku, benzinac golf 1.4 TSI izadje malo skuplje od pocetnog Leaf-a??? tj oko 30000e, onda se elektroauto bas isplati.

Dobar je auto, ali... €200 mesečna rata je max...

Kod nas elektricni automobil nije isplativ, zato sto je cena struje najskuplja u regionu.

Neko primetio da Japanci ne pričaju već rade. Godinama imaju najbolje hibride i el automobile. Sad odjednom Tesla, BMW, GOLF...

@Dušan Meni treba auto dometa 250km veličine Klija karavan. 100KS mi je više nego dovoljno. Nije ovaj auto skup zbog jakog motora nego zbog baterija. Električni motor je relativno jeftin.

Za razliku od prve generacije, ovaj Leaf podržava trofazno punjenje. Na običnu utičnicu od šporeta koja daje 11kW (16A) je pun od totalno praznog za 4 sata.

Ko ima jače osigurače od 32A, skroz pun za 2 sata kod kuće na trofaznu.

A Chademo od 60kW, kakav ima na Bubanj potoku, puni za 45 minuta.

I sve ovo od totalno prazne, a niko u normalnoj situaciji neće prazniti do kraja. To ko ide na more. A za more ionako treba veći auto.

Malo novinari budite proaktivni, a ne samo prevođenje vesti.

Uzimam ga na lizing krajem juna. Lep auto :)

@rani Zasto ja ne bih smeo da zelim da elektricni auto - koji je mnogo jednostaviniji konstrukciono od SUS automobila - kosta 15.000e? Procenjuje se da ce cene da padnu na taj nivo oko 2025. godine.

Hehe@

Ja sam ponovo pročitao moj komentar i opet nisam našao dio u kojem spominjem profi vozače. Ne znam odakle ti to, ali nije iz mog komentara.

Prosječan agresivan vozač potroši prednje kočione pločice za 30-40.000 km naročito u gradu i vožnji stani-kreni.
Ako ti na svakom mjenjanju kočionih pločica mijenjaš i diskove onda su ti pretvrde (čitaj prenekvalitetne) disk pločice tj. tvrđe su od diskova. Jeftinije ti je kupiti skuplje (kvalitetnije) kočione pločice i uštediti na promjeni diskova.

@(Ivan ZG, 8. jun 2018 13:07)

Nisam rekao da si ti rekao, vec se pitam, kakvi su to profi vozaci kad tako brzo menjaju. Ja isto vremenski gledano provodim najvise vremena u gradu, pa mi traje. Dalje, kakve hyundai ugradjuje u nove automobile, takve su i kod mene plocice. Pre par meseci sam na starom i30 menjao i stavio hyundai original plocice, a diskove zamenske. Pre toga sam vozio Chevrolet, pre toga polovan Nissan sa pocetka 90tih i tu isti slucaj, da ne nabrajam dalje. Kod svih traju vise od 100k km bez ikakvog problema. Osim tih vozila sto sam bio vlasnik, vozio sam i razne tudje automobile na duzim putovanjima, nesto malo rentacar i nesto malo sluzbene, tj moze se reci da imam kakvog takvog vozackog iskustva.