Odlična stvar, širokougaona (tzv. fish-eye) kamera pomaže ne samo prilikom parkiranja, nego jednostavno vidite šta se nalazi iza vas čim ubacite u rikverc (drugi automobili, sitna deca, prolaznici...) Kao i sa automatskom klimom, lako je navići se na bolje :-)
@vozac
Pa valjda je svaki lanac cvrst toliko koliko je najcvrsci element u kariki!? Sta mu ovde dođe najnesposobniji ;). Sam bi reko, da bi trebalo da bude obaveza i u EU i za kocenje ispred, pogotovo na raskrsnici kad krenu guzve, pa lepljenje od iza, pa ovaj ispred dodaje gas kao da ce da prođe, pa onda u zadnjem momentu koci, sad bi zlokobnici rekli odrzavaj distancu, sta je donekle i tacno medjutim, voleo bi da vidim, ko pravi distancu u raskrsnici, kad su guzve.
Slazem se ali me podseti na drugara koji ima polozeno za E. Tokom studija je cak vozio i kamion leti honorarno, dobro vozi, ima veliku kilometrazu "u rukama" ali jednostavno mu parkiranje ne ide od ruke kao ranije posto mu je vid nazadovao i ima cilindre pa cak i sa naocarima ima izoblicenja slike kako kaze. Pretpostavljam da bi sa kamerom taj problem resio u potpunosti iako i ovako parkira auto fino ali ne pedantno kao ranije.
Dobar je to zakon i nadam se da ce se Evropljani ugledati na Ameriku. Sto se tice same kamere ona je za parkiranje prakticna ali ni upola koliko su prakticni parking senzori koje od srca preporucujem pogotovu ako imate auto kao ja, koji nije najpregledniji pozadi i ne mozete mu odrediti uglove. Tu kamera pomaze, ali kad je noc ili uperena u sunce onda nema vajde.
zamisli recimo vw grupa koja proda 8miliona vozila godisnje kad naruci 8 miliona kamera, to kosta smesno po komadu ali u toriji brojeva ispada vise desetona miliona trosak na godisnjem nivou.
Blind Spot Monitor i Cross Traffic Alert tokom isparkiravanja su dve najbolje stvari koje su mogle da se pojave u automobilima. Dobra stvar je i radarski tempomat sa mogucnoscu da zaustavi auto na 0km/h i da opet krene kada dodirnete gas, za guzve jako dobra stvar pogotovo na autoputu ili bulevarima.
Kamera unazad je isto dobra stvar u koliko je kombinacija same kamere i displeja dobra. U mnogim jeftinijim automobilima kamera je tokom kise ili nocne voznje beskorisna. Recimo u Tojoti postoji mogucnost da se podesava kontrast i svetlina prikaza kamere sto donekle moze da poboljsa preglednost dok recimo to u Hondi nema. Neki jeftiniji modeli cak imaju i pokusaj 360 kamere i tu su tek rezultati razliciti. Mazda je recimo ocajna dok Nissan mislim da je tu najbolji.
Ozbiljniji automobili imaju mogucnost pregleda putanju u zavisnosti kako vam stoje prednji tockovi kao i mogucnost automatskog kocenja ako ima neka prepreka iza automobila (isti sistem kao automatsko kocenje kada vozilo ide napred)
Ma, stavite sve od te opreme ako je za iste pare. Pa i taj zAjEB. Ali, kako ni kod babe nema džabe, prebacivanje svakog opcionala na spisak standardne opreme se naplaćuje...
Podrzavam.Ali cena osnovnog modela ce porasti kao i da su kupci kameru sami dodali kao dodatnu opremu.Tako da dodje se na isto.Jedino su na gubitku oni koji ne zele da imaju kameru,vec jeftinije da plate vozilo.
Dobar je to zakon i nadam se da ce se Evropljani ugledati na Ameriku. Sto se tice same kamere ona je za parkiranje prakticna ali ni upola koliko su prakticni parking senzori koje od srca preporucujem pogotovu ako imate auto kao ja, koji nije najpregledniji pozadi i ne mozete mu odrediti uglove. Tu kamera pomaze, ali kad je noc ili uperena u sunce onda nema vajde.
Blind Spot Monitor i Cross Traffic Alert tokom isparkiravanja su dve najbolje stvari koje su mogle da se pojave u automobilima. Dobra stvar je i radarski tempomat sa mogucnoscu da zaustavi auto na 0km/h i da opet krene kada dodirnete gas, za guzve jako dobra stvar pogotovo na autoputu ili bulevarima.
Kamera unazad je isto dobra stvar u koliko je kombinacija same kamere i displeja dobra. U mnogim jeftinijim automobilima kamera je tokom kise ili nocne voznje beskorisna. Recimo u Tojoti postoji mogucnost da se podesava kontrast i svetlina prikaza kamere sto donekle moze da poboljsa preglednost dok recimo to u Hondi nema. Neki jeftiniji modeli cak imaju i pokusaj 360 kamere i tu su tek rezultati razliciti. Mazda je recimo ocajna dok Nissan mislim da je tu najbolji.
Ozbiljniji automobili imaju mogucnost pregleda putanju u zavisnosti kako vam stoje prednji tockovi kao i mogucnost automatskog kocenja ako ima neka prepreka iza automobila (isti sistem kao automatsko kocenje kada vozilo ide napred)
Podrzavam.Ali cena osnovnog modela ce porasti kao i da su kupci kameru sami dodali kao dodatnu opremu.Tako da dodje se na isto.Jedino su na gubitku oni koji ne zele da imaju kameru,vec jeftinije da plate vozilo.
zamisli recimo vw grupa koja proda 8miliona vozila godisnje kad naruci 8 miliona kamera, to kosta smesno po komadu ali u toriji brojeva ispada vise desetona miliona trosak na godisnjem nivou.
Odlična stvar, širokougaona (tzv. fish-eye) kamera pomaže ne samo prilikom parkiranja, nego jednostavno vidite šta se nalazi iza vas čim ubacite u rikverc (drugi automobili, sitna deca, prolaznici...) Kao i sa automatskom klimom, lako je navići se na bolje :-)
Ma, stavite sve od te opreme ako je za iste pare. Pa i taj zAjEB. Ali, kako ni kod babe nema džabe, prebacivanje svakog opcionala na spisak standardne opreme se naplaćuje...
Slazem se ali me podseti na drugara koji ima polozeno za E. Tokom studija je cak vozio i kamion leti honorarno, dobro vozi, ima veliku kilometrazu "u rukama" ali jednostavno mu parkiranje ne ide od ruke kao ranije posto mu je vid nazadovao i ima cilindre pa cak i sa naocarima ima izoblicenja slike kako kaze. Pretpostavljam da bi sa kamerom taj problem resio u potpunosti iako i ovako parkira auto fino ali ne pedantno kao ranije.
@vozac
Pa valjda je svaki lanac cvrst toliko koliko je najcvrsci element u kariki!? Sta mu ovde dođe najnesposobniji ;). Sam bi reko, da bi trebalo da bude obaveza i u EU i za kocenje ispred, pogotovo na raskrsnici kad krenu guzve, pa lepljenje od iza, pa ovaj ispred dodaje gas kao da ce da prođe, pa onda u zadnjem momentu koci, sad bi zlokobnici rekli odrzavaj distancu, sta je donekle i tacno medjutim, voleo bi da vidim, ko pravi distancu u raskrsnici, kad su guzve.
Podrzavam.Ali cena osnovnog modela ce porasti kao i da su kupci kameru sami dodali kao dodatnu opremu.Tako da dodje se na isto.Jedino su na gubitku oni koji ne zele da imaju kameru,vec jeftinije da plate vozilo.
Ma, stavite sve od te opreme ako je za iste pare. Pa i taj zAjEB. Ali, kako ni kod babe nema džabe, prebacivanje svakog opcionala na spisak standardne opreme se naplaćuje...
zamisli recimo vw grupa koja proda 8miliona vozila godisnje kad naruci 8 miliona kamera, to kosta smesno po komadu ali u toriji brojeva ispada vise desetona miliona trosak na godisnjem nivou.
Dobar je to zakon i nadam se da ce se Evropljani ugledati na Ameriku. Sto se tice same kamere ona je za parkiranje prakticna ali ni upola koliko su prakticni parking senzori koje od srca preporucujem pogotovu ako imate auto kao ja, koji nije najpregledniji pozadi i ne mozete mu odrediti uglove. Tu kamera pomaze, ali kad je noc ili uperena u sunce onda nema vajde.
Blind Spot Monitor i Cross Traffic Alert tokom isparkiravanja su dve najbolje stvari koje su mogle da se pojave u automobilima. Dobra stvar je i radarski tempomat sa mogucnoscu da zaustavi auto na 0km/h i da opet krene kada dodirnete gas, za guzve jako dobra stvar pogotovo na autoputu ili bulevarima.
Kamera unazad je isto dobra stvar u koliko je kombinacija same kamere i displeja dobra. U mnogim jeftinijim automobilima kamera je tokom kise ili nocne voznje beskorisna. Recimo u Tojoti postoji mogucnost da se podesava kontrast i svetlina prikaza kamere sto donekle moze da poboljsa preglednost dok recimo to u Hondi nema. Neki jeftiniji modeli cak imaju i pokusaj 360 kamere i tu su tek rezultati razliciti. Mazda je recimo ocajna dok Nissan mislim da je tu najbolji.
Ozbiljniji automobili imaju mogucnost pregleda putanju u zavisnosti kako vam stoje prednji tockovi kao i mogucnost automatskog kocenja ako ima neka prepreka iza automobila (isti sistem kao automatsko kocenje kada vozilo ide napred)
@vozac
Pa valjda je svaki lanac cvrst toliko koliko je najcvrsci element u kariki!? Sta mu ovde dođe najnesposobniji ;). Sam bi reko, da bi trebalo da bude obaveza i u EU i za kocenje ispred, pogotovo na raskrsnici kad krenu guzve, pa lepljenje od iza, pa ovaj ispred dodaje gas kao da ce da prođe, pa onda u zadnjem momentu koci, sad bi zlokobnici rekli odrzavaj distancu, sta je donekle i tacno medjutim, voleo bi da vidim, ko pravi distancu u raskrsnici, kad su guzve.
Odlična stvar, širokougaona (tzv. fish-eye) kamera pomaže ne samo prilikom parkiranja, nego jednostavno vidite šta se nalazi iza vas čim ubacite u rikverc (drugi automobili, sitna deca, prolaznici...) Kao i sa automatskom klimom, lako je navići se na bolje :-)
Slazem se ali me podseti na drugara koji ima polozeno za E. Tokom studija je cak vozio i kamion leti honorarno, dobro vozi, ima veliku kilometrazu "u rukama" ali jednostavno mu parkiranje ne ide od ruke kao ranije posto mu je vid nazadovao i ima cilindre pa cak i sa naocarima ima izoblicenja slike kako kaze. Pretpostavljam da bi sa kamerom taj problem resio u potpunosti iako i ovako parkira auto fino ali ne pedantno kao ranije.
IMAGE SOURCE
23 Komentari
Sortiraj po: