EuroNCAP: Novi Nissan Leaf maksimalno bezbedan

Auto koji je bio u težem sudaru se ne popravlja. Zona gužvanja je odradila svoje i tu popravke nema.

Proglašava se totalna šteta, naplaćuje se osiguranje, auto se reciklira i kupuje se nov. Onaj ko pokuša da popravi slupani auto stavlja u rizik i sebe i druge.

Ja imao blazi udes pre par meseci, novim minijem. Spolja izgledalo kao da samo haubu, branik i jedan far treba zameniti. Kad su ga digli na dizalicu u servisu, racun izadje na 11.000 evra. Sa druge strane, covek posle takvog „cukanja“ shvati koliko je kompleksna zona guzvanja u ta 2 metra lima ispred volana. Kao sto neko napisa, kada auto dozivi ozbiljniju havariju, tu ne vredi popravka, nego reciklaza.

Овде се тек види концепција сигурности...Лупиш у зид са 60 на сат,преживиш али "цркнеш" јер од кола нема шта да се поправља...Остали само дугмићи!

Nije tacno da ako udaris direktno sa brzinom od npr 60km/h u drugi koji ide isto 60km/h da je kao da si udario sa 120km/h u zid, znaci isto je kao da si udario u zid sa 60km/h, bilo je na mith bustersima test

Pda, baš posle 60 hoćeš kola u jednom komadu. Uzgred ovo znači da su oba auta ukočila do 30km/h, te da su podjednake težine. Toliko o testu čeonog udara - ibarska 80km/h, ostaju samo dugmići...

Naravno da nije isto udariti u druga kola kao i u zid, ali reći da se udarom 60 km/h testira udar pri brzini 120km/h je blago rečeno imbecilno. Totalna šteta (60) vs garantovana smrt putnika (120).

Veći auto = više bezbednosti, opet jedna greška preko stotke i stradaš ko Toše...

Nije tacno da ako udaris direktno sa brzinom od npr 60km/h u drugi koji ide isto 60km/h da je kao da si udario sa 120km/h u zid, znaci isto je kao da si udario u zid sa 60km/h, bilo je na mith bustersima test
(nzm, 07. maj 2018 09:21)

Jesi li ti im'o fiziku u školi? Mislim na sabiranje brzina i tako to...

Овде се тек види концепција сигурности...Лупиш у зид са 60 на сат,преживиш али "цркнеш" јер од кола нема шта да се поправља...Остали само дугмићи!

Pda, baš posle 60 hoćeš kola u jednom komadu. Uzgred ovo znači da su oba auta ukočila do 30km/h, te da su podjednake težine. Toliko o testu čeonog udara - ibarska 80km/h, ostaju samo dugmići...

Nije tacno da ako udaris direktno sa brzinom od npr 60km/h u drugi koji ide isto 60km/h da je kao da si udario sa 120km/h u zid, znaci isto je kao da si udario u zid sa 60km/h, bilo je na mith bustersima test

Nije tacno da ako udaris direktno sa brzinom od npr 60km/h u drugi koji ide isto 60km/h da je kao da si udario sa 120km/h u zid, znaci isto je kao da si udario u zid sa 60km/h, bilo je na mith bustersima test
(nzm, 07. maj 2018 09:21)

Jesi li ti im'o fiziku u školi? Mislim na sabiranje brzina i tako to...

Auto koji je bio u težem sudaru se ne popravlja. Zona gužvanja je odradila svoje i tu popravke nema.

Proglašava se totalna šteta, naplaćuje se osiguranje, auto se reciklira i kupuje se nov. Onaj ko pokuša da popravi slupani auto stavlja u rizik i sebe i druge.

Ja imao blazi udes pre par meseci, novim minijem. Spolja izgledalo kao da samo haubu, branik i jedan far treba zameniti. Kad su ga digli na dizalicu u servisu, racun izadje na 11.000 evra. Sa druge strane, covek posle takvog „cukanja“ shvati koliko je kompleksna zona guzvanja u ta 2 metra lima ispred volana. Kao sto neko napisa, kada auto dozivi ozbiljniju havariju, tu ne vredi popravka, nego reciklaza.

Naravno da nije isto udariti u druga kola kao i u zid, ali reći da se udarom 60 km/h testira udar pri brzini 120km/h je blago rečeno imbecilno. Totalna šteta (60) vs garantovana smrt putnika (120).

Veći auto = više bezbednosti, opet jedna greška preko stotke i stradaš ko Toše...