Dizel umire? Ne ako pitate BMW

Dizeli umiru u masti prosavaca elektricnih vozila

Супер, моћни и издржљиви мотори!!!

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika, 4 klipa i 150-200ks, ali pravi ljubitelj BMW-a nikada nece kupiti BMW sa 2.0d (ili manjim) agregatom. Ono sto najvise volim kod ovog brenda je zvuk 6-ocilindricnog benzinskog agregata, kao i performanse istog, u odnosu na konkurenciju...

Ako cemo realno diesel i jeste zakon. EV ne verujem da mogu da zazive.

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika, 4 klipa i 150-200ks, ali pravi ljubitelj BMW-a nikada nece kupiti BMW sa 2.0d (ili manjim) agregatom. Ono sto najvise volim kod ovog brenda je zvuk 6-ocilindricnog benzinskog agregata, kao i performanse istog, u odnosu na konkurenciju...

Vozio sam do predprosle godine Audi A6 3.0TDI V6 204ks, bio sam prezadovoljan, ali je dosao red da probam nesto drugo.
Sad vozim BMW 525 2.0d 218ks, ciste savesti tvrdim da se nisam pokajao i da BMW sa ovim motorom pruza bolje performanse od mog proslog Audija A6 sa 6 cilindara.
Zasto mi ne bi bio dovoljan auto koji ide do granice blokade, fabrcki 245kmh? Kakvi su sada propisi i kazne, bez problema sam mogao uzeti 520d sa 190ks, jer ni taj nemam gde da vozim 233kmh koliko moze da ide.

Kakvo razocarenje. Gotivim njihove 6cilindricne benzince i jednog dana mozda sam mislio da udovoljim sebi serijom 3, eventualno 4. Ali dobro, trziste diktira, ako mora dizel neka furaju dizel, samo nek zadrze barem neke velike benzince...

@Mali Jim
A da čuješ kakv je divan zvuk kod kamiona Volvo FH16. 6 rednih cilindara i 16.000 kubika. Simfonija.

BMW 2.0d motor od pre 7 godina ima jednu lepu zanimljivost:

Motor ima lanac, ali do zamajca. To ne bi nikome smetalo, da lanac nije sklon istezanju i preskakanju.

Za proveru lanca motor mora napolje.

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika
(Svabo, 3. maj 2018 22:07)

Ali smetnio si s uma da u Srbiji ima jako malo prosecnih vozaca. Vecina su maheri i doktori za voznju kojima ne trebaju ni prometni propisi, ni iscrtana cesta, ni znakovi kraj ceste, ni zmigavci na kolima ...

Samo daj kola od 3 hiljade kubika sa sto vise snage, to je jedino sta vecini fali da pokazu sav raskos svog "vozackog umeca i talenta"

Vec sam u zrelim godinama, vozio sam mnoge aute, ali mi srce mi uvek ostade u njemu...zasto? Ne znam!

das 50,60,100 hiljada evra za auto i kupis dizel,traktor,pa gde je tu logika,ako placam hocu onaj zvuk bmw-a,onaj pravi koji samo ljubitelji bmw-a prepoznaju u sumi vozila...

Ne vidim nikakvu zdravu logiku da neko gura/razvija dizel agregat koji guta po gradu istu kolicinu goriva kao neki benzinac pa i vise cak. Nekada je dizel bio znatno jeftiniji a dizel motori trosili mnogo manje nego benzinci pa si imao neku racunicu. Danas je to samo nepotreban trosak i buka ako se ja pitam a ne pitam se - pita se razularena sirotinja koja kupuje sve sto je jeftino polovno pa truje na sve strane.

Strogi propisi ih naterali da smanje snagu motora...

Sam brend BMW je fantastican, sa novim zakonima u EU, a i kod nas nam je dovoljan ovaj motor, a unutar kabine BMWa dobijes kvalitet, lepotu, a i sigurnost za svoju porodicu.

Katastrofa.

Ako ne budu isli u korak sa vremenom, vreme ce ih izbrisati.Jesu oni velika kompanija ali poslednjih godina audi i mercedes sve vise dominiraju nad bmw, tako je i Nokia govorila za telefone na touch screen pa su brzo nestali iako su bili broj 1.

@GuGa

Nema to veze sa tim. Evo ja volim isključivo benzince od 2000 i više kubika, ali nemam nijedan prekršaj i vozim po propisu. Sve je u glavi, a ne ispod haube. Taj koji će da pravi prekršaj i koji je bahat jurcaće i prolaziće na crveno i u Spačeku

@Makki
nema šanse da benzinac troši koliko i dizel. Što više istražuješ performanse to je razlika veća, 2-4l u proseku za slične performanse. Dizel se uzima za prelazak velikog broja kilometara, svakako nije za gradsku vožnju.

@Dinosaurus Junior

Primedba: BMW nema odavno 2.5l motore. Ima samo 1.5 (3 cilindra), 2.0 (4 cil) i 3.0 (6 cil). Tu i tamo izvade iz regala nekog osmaka ili cak 12 cilindraša za neku M mašinu, ali to cisto da se podsete starih dobrih vremena.

sve okolo što se zove *18, *25, *35, *40 su samo varijante osnovnih 3-, 4- ili 6-tocilindraša sa manjim ili višim pritiskom nadpunjenja ili sa po dve. tri ili cetiri (M550d) turbine.

@(Mladen, 4. maj 2018 06:03)
To je tačno da se dešava da puca lanac. Mislim da je čak nešto i ranijim motorima od 7 godina, npr od oko 2007 pa nadalje. Nije to baš toliko učestalo, možda je čak u promilima ali kome pukne, ode ceo motor. Veliki problem je to, mislim da se BMW pravio mutav oko toga, kao i ranije ono oko klapni na usisnoj grani.

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika 
(Svabo, 3. maj 2018 22:07) 

Ali smetnio si s uma da u Srbiji ima jako malo prosecnih vozaca. Vecina su maheri i doktori za voznju kojima ne trebaju ni prometni propisi, ni iscrtana cesta, ni znakovi kraj ceste, ni zmigavci na kolima ... 

Samo daj kola od 3 hiljade kubika sa sto vise snage, to je jedino sta vecini fali da pokazu sav raskos svog "vozackog umeca i talenta"
(GuGa, 04. maj 2018 10:11)

GuGa@
Tvoj odgovor je trebao biti upucen osobi Mali Jim, a ne skinuo si njegovu recenicu, a ubacio moj nadimak.
Ja sam mu takodje odgovorio sta mislim o motoru 3.0 kojeg sam imao, a sad vozim BMW 525 2.0 motor sa 218ks.
Dakle, sa danasnjom tehnologijom i snagom 2.9 motora, veliki 3.0 motori apsolutno nisu porebni, jer moj 2.0 je jaci od mog starog 3.0 kojeg sam imao u A6.

@Guga
Ne znam sta je tu nejasno. Valjda je normalno da nismo svi isti, da postoje i oni koji vole jake motore, moćne automobile. Zato se i proizvode a i prodaju isti. To takodje ne znači, da su svi vozači jačih automobila bahati i nekulturni, niti sebe smatraju nadprosecnim talentima.. Uzdravlje

@(GuGa, 4. maj 2018 10:11)
Nije u pitanju samo snaga i brzina već i sam dizajn motora. Npr kod bmw 2.5 i 3L je redni šestak i za razliku od 4 cilindra (iako je i taj dobar) taj motor je dugotrajniji zbog same konstrukcije motora (uglovi) ima jako malo opterećenja. Uz to ne troši značajno više. Praktično uz dobro održavanje ti stariji redni šestaci prelaze bruka mnogo kilometara bez kvarova na motoru.
Ali ovi naši 'stručnjaci' zaposleni negativnom selekcijom a koji određuju harače pretpostavljam o tome nemaju pojma.

U tekstu sam se odnosio na starije motore, tu je jos bilo 2.5L, (do 2003). 
Ovi sad poslednje generacije motori više i nisu redni već je bmw prešao na V. A Mercedes se sada vraća na rednu seriju.
(Dinosaurus Junior, 04. maj 2018 20:21)
_______________

Pogledaj malo bolje specifikacije
jedini V motor kod bmwa je V8 i ponekad V12 svi ostali su redni, nema V6 vec redni sestak

@(GuGa, 4. maj 2018 10:11)
Nije u pitanju samo snaga i brzina već i sam dizajn motora. Npr kod bmw 2.5 i 3L je redni šestak i za razliku od 4 cilindra (iako je i taj dobar) taj motor je dugotrajniji zbog same konstrukcije motora (uglovi) ima jako malo opterećenja. Uz to ne troši značajno više. Praktično uz dobro održavanje ti stariji redni šestaci prelaze bruka mnogo kilometara bez kvarova na motoru.
Ali ovi naši 'stručnjaci' zaposleni negativnom selekcijom a koji određuju harače pretpostavljam o tome nemaju pojma.

@Mali Jim

Pa vidi se da si još mali. I tata bi sine, vozio bih ja rado tamo neki od 500 konja, ali Srbija, dete, Srbija. Nije ti ovo Švajcarska...

Ево ја возим дизел БМВ. Иде ко метак. Али реално, осетим жељу не поред обичног БМВ бензинца, без обзира на кубикажу, већ поред М3 или М5 којих овде у Русији има доста. Свакодневна експлоатација, град и око града, задовољава у потпуности, динамика, убрзање, потрошња. Са допуштеним прекорачењем од плус 20км/ч које полиција тј. камере толеришу, опет дође понека казна.

@kioks
U tekstu sam se odnosio na starije motore, tu je jos bilo 2.5L, (do 2003).
Ovi sad poslednje generacije motori više i nisu redni već je bmw prešao na V. A Mercedes se sada vraća na rednu seriju.

Ako ne budu isli u korak sa vremenom, vreme ce ih izbrisati.Jesu oni velika kompanija ali poslednjih godina audi i mercedes sve vise dominiraju nad bmw, tako je i Nokia govorila za telefone na touch screen pa su brzo nestali iako su bili broj 1.

Katastrofa.

das 50,60,100 hiljada evra za auto i kupis dizel,traktor,pa gde je tu logika,ako placam hocu onaj zvuk bmw-a,onaj pravi koji samo ljubitelji bmw-a prepoznaju u sumi vozila...

Ne vidim nikakvu zdravu logiku da neko gura/razvija dizel agregat koji guta po gradu istu kolicinu goriva kao neki benzinac pa i vise cak. Nekada je dizel bio znatno jeftiniji a dizel motori trosili mnogo manje nego benzinci pa si imao neku racunicu. Danas je to samo nepotreban trosak i buka ako se ja pitam a ne pitam se - pita se razularena sirotinja koja kupuje sve sto je jeftino polovno pa truje na sve strane.

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika, 4 klipa i 150-200ks, ali pravi ljubitelj BMW-a nikada nece kupiti BMW sa 2.0d (ili manjim) agregatom. Ono sto najvise volim kod ovog brenda je zvuk 6-ocilindricnog benzinskog agregata, kao i performanse istog, u odnosu na konkurenciju...

Ako cemo realno diesel i jeste zakon. EV ne verujem da mogu da zazive.

Dizeli umiru u masti prosavaca elektricnih vozila

Strogi propisi ih naterali da smanje snagu motora...

Kakvo razocarenje. Gotivim njihove 6cilindricne benzince i jednog dana mozda sam mislio da udovoljim sebi serijom 3, eventualno 4. Ali dobro, trziste diktira, ako mora dizel neka furaju dizel, samo nek zadrze barem neke velike benzince...

Супер, моћни и издржљиви мотори!!!

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika, 4 klipa i 150-200ks, ali pravi ljubitelj BMW-a nikada nece kupiti BMW sa 2.0d (ili manjim) agregatom. Ono sto najvise volim kod ovog brenda je zvuk 6-ocilindricnog benzinskog agregata, kao i performanse istog, u odnosu na konkurenciju...

Vozio sam do predprosle godine Audi A6 3.0TDI V6 204ks, bio sam prezadovoljan, ali je dosao red da probam nesto drugo.
Sad vozim BMW 525 2.0d 218ks, ciste savesti tvrdim da se nisam pokajao i da BMW sa ovim motorom pruza bolje performanse od mog proslog Audija A6 sa 6 cilindara.
Zasto mi ne bi bio dovoljan auto koji ide do granice blokade, fabrcki 245kmh? Kakvi su sada propisi i kazne, bez problema sam mogao uzeti 520d sa 190ks, jer ni taj nemam gde da vozim 233kmh koliko moze da ide.

@Mali Jim
A da čuješ kakv je divan zvuk kod kamiona Volvo FH16. 6 rednih cilindara i 16.000 kubika. Simfonija.

BMW 2.0d motor od pre 7 godina ima jednu lepu zanimljivost:

Motor ima lanac, ali do zamajca. To ne bi nikome smetalo, da lanac nije sklon istezanju i preskakanju.

Za proveru lanca motor mora napolje.

Vec sam u zrelim godinama, vozio sam mnoge aute, ali mi srce mi uvek ostade u njemu...zasto? Ne znam!

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika
(Svabo, 3. maj 2018 22:07)

Ali smetnio si s uma da u Srbiji ima jako malo prosecnih vozaca. Vecina su maheri i doktori za voznju kojima ne trebaju ni prometni propisi, ni iscrtana cesta, ni znakovi kraj ceste, ni zmigavci na kolima ...

Samo daj kola od 3 hiljade kubika sa sto vise snage, to je jedino sta vecini fali da pokazu sav raskos svog "vozackog umeca i talenta"

@(GuGa, 4. maj 2018 10:11)
Nije u pitanju samo snaga i brzina već i sam dizajn motora. Npr kod bmw 2.5 i 3L je redni šestak i za razliku od 4 cilindra (iako je i taj dobar) taj motor je dugotrajniji zbog same konstrukcije motora (uglovi) ima jako malo opterećenja. Uz to ne troši značajno više. Praktično uz dobro održavanje ti stariji redni šestaci prelaze bruka mnogo kilometara bez kvarova na motoru.
Ali ovi naši 'stručnjaci' zaposleni negativnom selekcijom a koji određuju harače pretpostavljam o tome nemaju pojma.

@(GuGa, 4. maj 2018 10:11)
Nije u pitanju samo snaga i brzina već i sam dizajn motora. Npr kod bmw 2.5 i 3L je redni šestak i za razliku od 4 cilindra (iako je i taj dobar) taj motor je dugotrajniji zbog same konstrukcije motora (uglovi) ima jako malo opterećenja. Uz to ne troši značajno više. Praktično uz dobro održavanje ti stariji redni šestaci prelaze bruka mnogo kilometara bez kvarova na motoru.
Ali ovi naši 'stručnjaci' zaposleni negativnom selekcijom a koji određuju harače pretpostavljam o tome nemaju pojma.

@kioks
U tekstu sam se odnosio na starije motore, tu je jos bilo 2.5L, (do 2003).
Ovi sad poslednje generacije motori više i nisu redni već je bmw prešao na V. A Mercedes se sada vraća na rednu seriju.

@Guga
Ne znam sta je tu nejasno. Valjda je normalno da nismo svi isti, da postoje i oni koji vole jake motore, moćne automobile. Zato se i proizvode a i prodaju isti. To takodje ne znači, da su svi vozači jačih automobila bahati i nekulturni, niti sebe smatraju nadprosecnim talentima.. Uzdravlje

@Dinosaurus Junior

Primedba: BMW nema odavno 2.5l motore. Ima samo 1.5 (3 cilindra), 2.0 (4 cil) i 3.0 (6 cil). Tu i tamo izvade iz regala nekog osmaka ili cak 12 cilindraša za neku M mašinu, ali to cisto da se podsete starih dobrih vremena.

sve okolo što se zove *18, *25, *35, *40 su samo varijante osnovnih 3-, 4- ili 6-tocilindraša sa manjim ili višim pritiskom nadpunjenja ili sa po dve. tri ili cetiri (M550d) turbine.

Sam brend BMW je fantastican, sa novim zakonima u EU, a i kod nas nam je dovoljan ovaj motor, a unutar kabine BMWa dobijes kvalitet, lepotu, a i sigurnost za svoju porodicu.

@GuGa

Nema to veze sa tim. Evo ja volim isključivo benzince od 2000 i više kubika, ali nemam nijedan prekršaj i vozim po propisu. Sve je u glavi, a ne ispod haube. Taj koji će da pravi prekršaj i koji je bahat jurcaće i prolaziće na crveno i u Spačeku

Ja kapiram da je prosecnom vozacu dovoljan dizel od 2000 kubika 
(Svabo, 3. maj 2018 22:07) 

Ali smetnio si s uma da u Srbiji ima jako malo prosecnih vozaca. Vecina su maheri i doktori za voznju kojima ne trebaju ni prometni propisi, ni iscrtana cesta, ni znakovi kraj ceste, ni zmigavci na kolima ... 

Samo daj kola od 3 hiljade kubika sa sto vise snage, to je jedino sta vecini fali da pokazu sav raskos svog "vozackog umeca i talenta"
(GuGa, 04. maj 2018 10:11)

GuGa@
Tvoj odgovor je trebao biti upucen osobi Mali Jim, a ne skinuo si njegovu recenicu, a ubacio moj nadimak.
Ja sam mu takodje odgovorio sta mislim o motoru 3.0 kojeg sam imao, a sad vozim BMW 525 2.0 motor sa 218ks.
Dakle, sa danasnjom tehnologijom i snagom 2.9 motora, veliki 3.0 motori apsolutno nisu porebni, jer moj 2.0 je jaci od mog starog 3.0 kojeg sam imao u A6.

@Makki
nema šanse da benzinac troši koliko i dizel. Što više istražuješ performanse to je razlika veća, 2-4l u proseku za slične performanse. Dizel se uzima za prelazak velikog broja kilometara, svakako nije za gradsku vožnju.

@Mali Jim

Pa vidi se da si još mali. I tata bi sine, vozio bih ja rado tamo neki od 500 konja, ali Srbija, dete, Srbija. Nije ti ovo Švajcarska...

@(Mladen, 4. maj 2018 06:03)
To je tačno da se dešava da puca lanac. Mislim da je čak nešto i ranijim motorima od 7 godina, npr od oko 2007 pa nadalje. Nije to baš toliko učestalo, možda je čak u promilima ali kome pukne, ode ceo motor. Veliki problem je to, mislim da se BMW pravio mutav oko toga, kao i ranije ono oko klapni na usisnoj grani.

U tekstu sam se odnosio na starije motore, tu je jos bilo 2.5L, (do 2003). 
Ovi sad poslednje generacije motori više i nisu redni već je bmw prešao na V. A Mercedes se sada vraća na rednu seriju.
(Dinosaurus Junior, 04. maj 2018 20:21)
_______________

Pogledaj malo bolje specifikacije
jedini V motor kod bmwa je V8 i ponekad V12 svi ostali su redni, nema V6 vec redni sestak

Ево ја возим дизел БМВ. Иде ко метак. Али реално, осетим жељу не поред обичног БМВ бензинца, без обзира на кубикажу, већ поред М3 или М5 којих овде у Русији има доста. Свакодневна експлоатација, град и око града, задовољава у потпуности, динамика, убрзање, потрошња. Са допуштеним прекорачењем од плус 20км/ч које полиција тј. камере толеришу, опет дође понека казна.