Dizajnirao Italijan naravno, uostalom i Bugati je Italijan kao i Napoleon!
(fcrs, 24. april 2018 12:55)
Vrlo si loše infrmisan i vrlo pogrešno zaključuješ samo na osnovu nečijeg prezimena!
Da, Bugatti (Ettore) je poreklom Italijan, ali je fabriku i celu poslovnu i sportsku karijeru napravio u Francuskoj, tako da brend Bugatti nema nikakve veze sa Italijom.
Ne, Napoleon (Bonaparta) NIJE Italijan, nego Korzikanac, što je nešto sasvim drugačije! Nemoj NIKAD reći Korzikancu da je Italijan jer ćeš ga teško uvrediti!
A što se ovog Citroena tiče, jeste jedan od tri najlepša SERIJSKA automobila na svetu. Divan auto, daleko ispred svog vremena. Nedavno sam sam gledao slike postavke jednog muzeja moderne umetnosti u svetu i izložen je jedan od njih.
Skinuli su mu točkove, pokrili rupe plehom, ofarbali naravno, a sve je postavljeno na diskretan nosač u obliku položenog slova "U", malo iskošeno nagore. Izgleda kao da auto sasvim prirodno leti!
Svaki drugi drugi serijski auto u istoriji bi samo izgledao kao skarabudževina na nosaču, a ne kao umetničko delo.
Naravno, imao je i on svojih muka. Prvo, potrošnja, ali najviše ono njegovo hidrolastic vešanje. Bilo je savršeno - dok je radilo. Ali kad bi se pokvarilo, čak u Francuskoj se teško nalazio majstor koji je umeo da to popravi. Kao ideja bilo je dobro, ali problem je bio nedovoljan kvalitet izrade u ono vreme, tako da je uvek negde nešto procurilo ili se pojavio neki luft.
Koji je izvor ove vesti? "Najlepsi" auto kao i "najlepsa" zena su stvar individualnog ukusa!
(neobavezno, 23. april 2018 09:20)
"Da ovaj automobil spada među najlepše ikada napravljene, potvrđuje anketa koju je svojevremeno sproveo Classic & Sports Carmagazine, u kojoj je 20 vodećih svetskih auto-dizajnera (među kojima su bili Giorgetto Giugiaro, Ian Callum i Leonardo Fioravanti) izglasalo "ajkulu" kabriolet za najlepše oblikovan auto."
Eto, valjda bi dizajneri trebali da znaju nešto više o dizajnu od nas komentatora
@zoran: Nebezbedan..da..prvi automobil u to vreme, a mislim i jedan od ređih ikada, koji je zahvaljujući hidropneumatskom ogibljenju, mogao da se vozi i na tri točka, kada mu pukne jedna od guma! Nebezbedan, da....
Не прдите у млин да је више буке.Чича је имао и возио,1978-79.Најбољи ауто који сам ИКАДА имао.Ти пловиш,не возиш се.А променио сам 40 и кусур аутомобила
после "Ајкуле".Ништа равно њој.Плакао сам кад сам је продавао.Морао сам.Идемо
Згб-Бгд,3 сата,још није био аутопут(1978)и не осетимо.Као да смо се возили до
Горњег Милановца,другим аутомобилом.Ма шта вам је,ауто ко бомбона.Не праве се
више такви.
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
(jovana, 23. april 2018 11:48)
U pravu si, ti francuski dizajneri nisu koristili sekirče da dizajniraju automobil kao neki što neki nemački proizvođači i dan danas koriste.
(Mrki, 23. april 2018 13:01)
Mrki, dizajn je radio Bertone. Inace je Jovana potpuno u pravu, svako vreme ima svoje karakteristike - danas DS malo ko bi kupio.
Prelep automobil,imao sam sreću da malo vozim jedan jako dobro očuvan sredinom 90ih i bio sam oduševljen.
@srđan
Neke stvari koje navodiš kao prednosti ovog automobila su upravo suprotno,mane istog.
Hidraulično ogibljenje je bilo neverovatno udobno ali isto tako neverovatno nepouzdano zbog materijala tada korišćenih u auto industriji.
Da li je vozilo otporno na sudar zato što ima debeo lim i motor ispred vozača je i dalje ekstremna zabluda ovdašnjih vozača.Potpuno mi je nejasno kako misliš da bi vozač preživeo čeoni sudar ovako nečega u betonski zid.Malo se obrazuj šta znače zone gužvanja i kako se prenose sile udarca na putnike i samo vozilo.
Ovo je oldtimer,prelepi oldtimer koji će završiti u nekom muzeju ili privatnoj kolekciji čekajući da mu još poraste cena,sumnjam da će se ikada više normalno voziti.
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
(jovana, 23. april 2018 11:48)
Ovo tvoje "naj bolje", najbolje objašnjava prirodu tvog komentara...
Meni je ova Ajkula prelepa a najlepsi I najbolji auto svih vremena bez premca je nasa Zastava 101 - dizajn futuristicki, tockovi prave 4 traga, pragovi I rubovi stalno truli, motor posle 10.000 km mora vec da se vadi crevo od iberlaufa da duva dole na put, ruke stalno masne I prljave kad se vozi a trosi benzin kao tenk ! Jednom recju nezaboravan auto !
(majtimajk, 23. april 2018
Slažem se sa tobom da su pojas,airbag i ostali bezbedonosni sistemi jako korisna stvar, ali je preterano reći za auto koji to nema da je "totalno nebezbedan". Sledeći tu logiku šta bi tek rekli za ostale učesnike u saobraćaju, kao što su biciklisti ili pešaci i na njih nažalost naleću skoro svaki dan. Možda da se svi pozatvaramo u kuće i da se molimo bogu da na nas nepadne pokvarena kineska svemirska stanica.
A pod ovim normalan nisam mislio na "dobar vozač" već na prosto normalan.
Fantastičan Bertoni - dizajn. Nija loša lista, u prvih deset po jedan Francuz i Amerikanac (Cord), i po četiri Engleza (2 X Jaguar & 2 X Lotus) i Italijana (3X Ferari + Lambordžini) .
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (jovana, 23. april 2018 11:48)
U pravu si, ti francuski dizajneri nisu koristili sekirče da dizajniraju automobil kao neki što neki nemački proizvođači i dan danas koriste.
Kako li se hladio motor kad mu rezervna guma na hladnjaku?,Kad bi znali samo kolko je trosio nikad ga ne bi kupili.Imao ga moj rodjak i brzo odustao od njega i prodao jos tad i mako globu.
Ovo je samo za gledanje, totalno nebezbedan auto
(zoran, 23. april 2018
Na slikama se vidi da auto ima volan i točkove,skoro pa sam siguran i da ima i kočnice. Svakom normalnom sasvim dovoljno za bezbednu vožnju.
(Halo Bing..., 23. april 2018 10:58)
potpuno se slazem sa Zoranom. Isto sam i ja pomislio. a ti, halo Bing, smatras da si dobar vozac i tebi ne treba ni pojas, ni naslon ili stitnik za vrat, da ne pominjem air bag. jedan moj bivsi komsija je stajao na semaforu, na crvenom, kada je na njega naletela starija dama u punoj brzini, bez kocenja, nije videla da kolona ceka na semaforu.... u takvoj situaciji, tebi, "normalnom", mnogo pomaze znanje i vestina!
@japanac: 85000EU je mnogo malo da se ovakav auto restavrira. Satnica restavratora u FR je 0d 50 do 100EU, znaci to je po toj ceni 850 do 1700 radnih sati. Duplo premalo da se ovakav auto odradi kako treba. A i vidi se da je daleko od "kompletno restavriran". A delovi specificni za Chaprona su papreno skupi. Ima jedan lep Chapron i u BG, ako je to nekome zanimljiva informacija....
Automobil koji je po dizajnu i po tehnickim resenjima bio daleko ispred svog vremena i daleko ispred svoje konkurencije, ako je uopste imao.
Pre pola veka je taj automobil imao pomeranje svetla farova u pravcu okretanja volana sto jos uvek nije standard u mnogim izvikanim brendovima, hidraulika koja je stvarala osecaj da se lebdi i koja je automobil lepila za asvalt u krivinama. Aerodinamicki otpor ispo 0.26cx itd itd ...
Jedna ispravka teksta, kabrio se pravio i sa cetvoro vrata.
Postojao je jedan kabrio 70ih godina u Beogradu, u ulici Svetozara Markovica u delu ka bulevaru. Bio je tamno zlatne metalik boje sa braon koznim sedistima.
Taj auto je obelezio deo odrastanja dece iz tog dela grada.
auto sa gomilom inventivnih stvari kada su se pojavila.
Ono sto ih odlikuje je neverovatni radni vek motoroa koji je izuzetno jak.
Bez generalke moze i do 400 000 km da predje.
Neverovatna jednostavnost i kvalitet motora. Nista se ne kvari a i ako nesto spadne u putu stanete i lepo namestite jer imate mesta da zavucete ruku gde god hocete za razliku od danasnjih automobila cijem motoru ne mozete prici ako vam stane negde u nedodjiji nego mozete samo zvati pomoc i majstora.
Nema glupave elektronike koja kada crkne takodje mozete da se slikate.
Ako vam ode jedan tocak i dalje mozete da nastavite put na 3 tocka bez ikakvih problema.
Kada je podignete na najvisi polozaj mozete ici i na planinu jer postaje maltene dzip.
Prilikom direktnog ceonog sudara neverovatno je sigurna jer ima ogroman motor i haubu ispred koji vas cuvaju. Samo Volga koja ima lim debeo maltetne ko tenk je jaca u sudaru od ajkule.
Udobnost i prostrano unutra. 5 ljudi komotno bez guranja.
Ne osecate rupe jer nema amortizere vec plovi na hidraulicnom ulju. Takodje nema zamene amortizera jer nema sta da pukne.
Svetla koja se okrecu dok savijate volan.
Lako skidanje svih vrata i krila koja stoje na 1-2 srafa.
Spisak prednosti u odnosu na danasnja kola je ogroman ...
Uh, kako su ga kopirali neki Roveri, Bugati-ji, Maserati-ji, Jaguar-i i ostali... Njemu je i retrovizor vrhunac dizajna... Nemci jos nisu na ovom nivou, ali ima vremena...
Svaka cast ljudima na dizajnu, ali da bi postao auto, morao je u Nemacku! Ovaj je bez premca i verujem da ce postici dobru cenu. Moj pokojni deda je imao jednog i bio je zvezda u Banjoj Luci onomad pocetkom osamdesetih, medjutim znam da je zavrsio na otpadu. Steta
Tacno. Potpuno se slazem, kao i da u Srbiji ovo nikad ne bi bio "najlepsi auto" kad je ovde vrhunac estetike nemacki kockasti "malo-bolji-od-trotineta" Golf ili neki slican nemacko-tenkovski automobil. Samo da je "Nemac", moze da bude i kontenjer.
pa za sirotinju mozda i jeste lep ali ako uzmemo druge automobili koji su tada bili dostupni bili Titu a danas su dostupni Vučićevom rezimu onda svakako treba spomenuti i sledece..... jaguar xjs, ferrari 330 p4, jaguar e type, bugatti 57 sc atlantic, jaguar d type... itd
20 godina pravili isti model.
I ništa im nije falilo.
Danas menjaju modele kao čarape, a suštinski ništa novo na njima nema.
Odavno pričam, kada auto industrija uvede modularni dizajn, nešto poput vojske ili PC-a, tad će da se desi revolucija u auto industriji.
Ovo sve je najobičnija kozmetika.
(Pedu, 23. april 2018 09:54)
_____________
to je bilo potpuno drugo vreme
kada su se cenile prave vrednosti
a danas zivimo u potrosackom drustvu gde se sve "mora" novo na svakih godinu dana
pa čak i nove partnere
Ovo je samo za gledanje, totalno nebezbedan auto
(zoran, 23. april 2018
Na slikama se vidi da auto ima volan i točkove,skoro pa sam siguran i da ima i kočnice. Svakom normalnom sasvim dovoljno za bezbednu vožnju.
Predivan automobil!!! Samo mi nije jasno kako se menjaju brzine, polozaj menjaca tako iznad volana mi ne deluje udobno. Koliko se secam kod klasicne Ajkule je menjac drugacije pozicioniran.
Da li neko ima iskustva sa ovakvim menjacem?
(Snowman in the spring, 23. april 2018 08:46)
Ne kupuj onda, teško ćeš da se naviknes
20 godina pravili isti model.
I ništa im nije falilo.
Danas menjaju modele kao čarape, a suštinski ništa novo na njima nema.
Odavno pričam, kada auto industrija uvede modularni dizajn, nešto poput vojske ili PC-a, tad će da se desi revolucija u auto industriji.
Ovo sve je najobičnija kozmetika.
Predivan automobil!!! Samo mi nije jasno kako se menjaju brzine, polozaj menjaca tako iznad volana mi ne deluje udobno. Koliko se secam kod klasicne Ajkule je menjac drugacije pozicioniran.
Da li neko ima iskustva sa ovakvim menjacem?
Ovo je samo za gledanje, totalno nebezbedan auto
(zoran, 23. april 2018
Na slikama se vidi da auto ima volan i točkove,skoro pa sam siguran i da ima i kočnice. Svakom normalnom sasvim dovoljno za bezbednu vožnju.
Predivan automobil!!! Samo mi nije jasno kako se menjaju brzine, polozaj menjaca tako iznad volana mi ne deluje udobno. Koliko se secam kod klasicne Ajkule je menjac drugacije pozicioniran.
Da li neko ima iskustva sa ovakvim menjacem?
(Snowman in the spring, 23. april 2018 08:46)
Ne kupuj onda, teško ćeš da se naviknes
Automobil koji je po dizajnu i po tehnickim resenjima bio daleko ispred svog vremena i daleko ispred svoje konkurencije, ako je uopste imao.
Pre pola veka je taj automobil imao pomeranje svetla farova u pravcu okretanja volana sto jos uvek nije standard u mnogim izvikanim brendovima, hidraulika koja je stvarala osecaj da se lebdi i koja je automobil lepila za asvalt u krivinama. Aerodinamicki otpor ispo 0.26cx itd itd ...
Jedna ispravka teksta, kabrio se pravio i sa cetvoro vrata.
Postojao je jedan kabrio 70ih godina u Beogradu, u ulici Svetozara Markovica u delu ka bulevaru. Bio je tamno zlatne metalik boje sa braon koznim sedistima.
Taj auto je obelezio deo odrastanja dece iz tog dela grada.
20 godina pravili isti model.
I ništa im nije falilo.
Danas menjaju modele kao čarape, a suštinski ništa novo na njima nema.
Odavno pričam, kada auto industrija uvede modularni dizajn, nešto poput vojske ili PC-a, tad će da se desi revolucija u auto industriji.
Ovo sve je najobičnija kozmetika.
(Pedu, 23. april 2018 09:54)
_____________
to je bilo potpuno drugo vreme
kada su se cenile prave vrednosti
a danas zivimo u potrosackom drustvu gde se sve "mora" novo na svakih godinu dana
pa čak i nove partnere
Tacno. Potpuno se slazem, kao i da u Srbiji ovo nikad ne bi bio "najlepsi auto" kad je ovde vrhunac estetike nemacki kockasti "malo-bolji-od-trotineta" Golf ili neki slican nemacko-tenkovski automobil. Samo da je "Nemac", moze da bude i kontenjer.
20 godina pravili isti model.
I ništa im nije falilo.
Danas menjaju modele kao čarape, a suštinski ništa novo na njima nema.
Odavno pričam, kada auto industrija uvede modularni dizajn, nešto poput vojske ili PC-a, tad će da se desi revolucija u auto industriji.
Ovo sve je najobičnija kozmetika.
auto sa gomilom inventivnih stvari kada su se pojavila.
Ono sto ih odlikuje je neverovatni radni vek motoroa koji je izuzetno jak.
Bez generalke moze i do 400 000 km da predje.
Neverovatna jednostavnost i kvalitet motora. Nista se ne kvari a i ako nesto spadne u putu stanete i lepo namestite jer imate mesta da zavucete ruku gde god hocete za razliku od danasnjih automobila cijem motoru ne mozete prici ako vam stane negde u nedodjiji nego mozete samo zvati pomoc i majstora.
Nema glupave elektronike koja kada crkne takodje mozete da se slikate.
Ako vam ode jedan tocak i dalje mozete da nastavite put na 3 tocka bez ikakvih problema.
Kada je podignete na najvisi polozaj mozete ici i na planinu jer postaje maltene dzip.
Prilikom direktnog ceonog sudara neverovatno je sigurna jer ima ogroman motor i haubu ispred koji vas cuvaju. Samo Volga koja ima lim debeo maltetne ko tenk je jaca u sudaru od ajkule.
Udobnost i prostrano unutra. 5 ljudi komotno bez guranja.
Ne osecate rupe jer nema amortizere vec plovi na hidraulicnom ulju. Takodje nema zamene amortizera jer nema sta da pukne.
Svetla koja se okrecu dok savijate volan.
Lako skidanje svih vrata i krila koja stoje na 1-2 srafa.
Spisak prednosti u odnosu na danasnja kola je ogroman ...
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
(jovana, 23. april 2018 11:48)
Ovo tvoje "naj bolje", najbolje objašnjava prirodu tvog komentara...
Uh, kako su ga kopirali neki Roveri, Bugati-ji, Maserati-ji, Jaguar-i i ostali... Njemu je i retrovizor vrhunac dizajna... Nemci jos nisu na ovom nivou, ali ima vremena...
Predivan automobil!!! Samo mi nije jasno kako se menjaju brzine, polozaj menjaca tako iznad volana mi ne deluje udobno. Koliko se secam kod klasicne Ajkule je menjac drugacije pozicioniran.
Da li neko ima iskustva sa ovakvim menjacem?
Не прдите у млин да је више буке.Чича је имао и возио,1978-79.Најбољи ауто који сам ИКАДА имао.Ти пловиш,не возиш се.А променио сам 40 и кусур аутомобила
после "Ајкуле".Ништа равно њој.Плакао сам кад сам је продавао.Морао сам.Идемо
Згб-Бгд,3 сата,још није био аутопут(1978)и не осетимо.Као да смо се возили до
Горњег Милановца,другим аутомобилом.Ма шта вам је,ауто ко бомбона.Не праве се
више такви.
Meni je ova Ajkula prelepa a najlepsi I najbolji auto svih vremena bez premca je nasa Zastava 101 - dizajn futuristicki, tockovi prave 4 traga, pragovi I rubovi stalno truli, motor posle 10.000 km mora vec da se vadi crevo od iberlaufa da duva dole na put, ruke stalno masne I prljave kad se vozi a trosi benzin kao tenk ! Jednom recju nezaboravan auto !
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (jovana, 23. april 2018 11:48)
U pravu si, ti francuski dizajneri nisu koristili sekirče da dizajniraju automobil kao neki što neki nemački proizvođači i dan danas koriste.
(majtimajk, 23. april 2018
Slažem se sa tobom da su pojas,airbag i ostali bezbedonosni sistemi jako korisna stvar, ali je preterano reći za auto koji to nema da je "totalno nebezbedan". Sledeći tu logiku šta bi tek rekli za ostale učesnike u saobraćaju, kao što su biciklisti ili pešaci i na njih nažalost naleću skoro svaki dan. Možda da se svi pozatvaramo u kuće i da se molimo bogu da na nas nepadne pokvarena kineska svemirska stanica.
A pod ovim normalan nisam mislio na "dobar vozač" već na prosto normalan.
Prelep automobil,imao sam sreću da malo vozim jedan jako dobro očuvan sredinom 90ih i bio sam oduševljen.
@srđan
Neke stvari koje navodiš kao prednosti ovog automobila su upravo suprotno,mane istog.
Hidraulično ogibljenje je bilo neverovatno udobno ali isto tako neverovatno nepouzdano zbog materijala tada korišćenih u auto industriji.
Da li je vozilo otporno na sudar zato što ima debeo lim i motor ispred vozača je i dalje ekstremna zabluda ovdašnjih vozača.Potpuno mi je nejasno kako misliš da bi vozač preživeo čeoni sudar ovako nečega u betonski zid.Malo se obrazuj šta znače zone gužvanja i kako se prenose sile udarca na putnike i samo vozilo.
Ovo je oldtimer,prelepi oldtimer koji će završiti u nekom muzeju ili privatnoj kolekciji čekajući da mu još poraste cena,sumnjam da će se ikada više normalno voziti.
@japanac: 85000EU je mnogo malo da se ovakav auto restavrira. Satnica restavratora u FR je 0d 50 do 100EU, znaci to je po toj ceni 850 do 1700 radnih sati. Duplo premalo da se ovakav auto odradi kako treba. A i vidi se da je daleko od "kompletno restavriran". A delovi specificni za Chaprona su papreno skupi. Ima jedan lep Chapron i u BG, ako je to nekome zanimljiva informacija....
@zoran: Nebezbedan..da..prvi automobil u to vreme, a mislim i jedan od ređih ikada, koji je zahvaljujući hidropneumatskom ogibljenju, mogao da se vozi i na tri točka, kada mu pukne jedna od guma! Nebezbedan, da....
Svaka cast ljudima na dizajnu, ali da bi postao auto, morao je u Nemacku! Ovaj je bez premca i verujem da ce postici dobru cenu. Moj pokojni deda je imao jednog i bio je zvezda u Banjoj Luci onomad pocetkom osamdesetih, medjutim znam da je zavrsio na otpadu. Steta
Fantastičan Bertoni - dizajn. Nija loša lista, u prvih deset po jedan Francuz i Amerikanac (Cord), i po četiri Engleza (2 X Jaguar & 2 X Lotus) i Italijana (3X Ferari + Lambordžini) .
pa za sirotinju mozda i jeste lep ali ako uzmemo druge automobili koji su tada bili dostupni bili Titu a danas su dostupni Vučićevom rezimu onda svakako treba spomenuti i sledece..... jaguar xjs, ferrari 330 p4, jaguar e type, bugatti 57 sc atlantic, jaguar d type... itd
Koji je izvor ove vesti? "Najlepsi" auto kao i "najlepsa" zena su stvar individualnog ukusa!
(neobavezno, 23. april 2018 09:20)
"Da ovaj automobil spada među najlepše ikada napravljene, potvrđuje anketa koju je svojevremeno sproveo Classic & Sports Carmagazine, u kojoj je 20 vodećih svetskih auto-dizajnera (među kojima su bili Giorgetto Giugiaro, Ian Callum i Leonardo Fioravanti) izglasalo "ajkulu" kabriolet za najlepše oblikovan auto."
Eto, valjda bi dizajneri trebali da znaju nešto više o dizajnu od nas komentatora
Ovo je samo za gledanje, totalno nebezbedan auto
(zoran, 23. april 2018
Na slikama se vidi da auto ima volan i točkove,skoro pa sam siguran i da ima i kočnice. Svakom normalnom sasvim dovoljno za bezbednu vožnju.
(Halo Bing..., 23. april 2018 10:58)
potpuno se slazem sa Zoranom. Isto sam i ja pomislio. a ti, halo Bing, smatras da si dobar vozac i tebi ne treba ni pojas, ni naslon ili stitnik za vrat, da ne pominjem air bag. jedan moj bivsi komsija je stajao na semaforu, na crvenom, kada je na njega naletela starija dama u punoj brzini, bez kocenja, nije videla da kolona ceka na semaforu.... u takvoj situaciji, tebi, "normalnom", mnogo pomaze znanje i vestina!
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
(jovana, 23. april 2018 11:48)
U pravu si, ti francuski dizajneri nisu koristili sekirče da dizajniraju automobil kao neki što neki nemački proizvođači i dan danas koriste.
(Mrki, 23. april 2018 13:01)
Mrki, dizajn je radio Bertone. Inace je Jovana potpuno u pravu, svako vreme ima svoje karakteristike - danas DS malo ko bi kupio.
Dizajnirao Italijan naravno, uostalom i Bugati je Italijan kao i Napoleon!
(fcrs, 24. april 2018 12:55)
Vrlo si loše infrmisan i vrlo pogrešno zaključuješ samo na osnovu nečijeg prezimena!
Da, Bugatti (Ettore) je poreklom Italijan, ali je fabriku i celu poslovnu i sportsku karijeru napravio u Francuskoj, tako da brend Bugatti nema nikakve veze sa Italijom.
Ne, Napoleon (Bonaparta) NIJE Italijan, nego Korzikanac, što je nešto sasvim drugačije! Nemoj NIKAD reći Korzikancu da je Italijan jer ćeš ga teško uvrediti!
A što se ovog Citroena tiče, jeste jedan od tri najlepša SERIJSKA automobila na svetu. Divan auto, daleko ispred svog vremena. Nedavno sam sam gledao slike postavke jednog muzeja moderne umetnosti u svetu i izložen je jedan od njih.
Skinuli su mu točkove, pokrili rupe plehom, ofarbali naravno, a sve je postavljeno na diskretan nosač u obliku položenog slova "U", malo iskošeno nagore. Izgleda kao da auto sasvim prirodno leti!
Svaki drugi drugi serijski auto u istoriji bi samo izgledao kao skarabudževina na nosaču, a ne kao umetničko delo.
Naravno, imao je i on svojih muka. Prvo, potrošnja, ali najviše ono njegovo hidrolastic vešanje. Bilo je savršeno - dok je radilo. Ali kad bi se pokvarilo, čak u Francuskoj se teško nalazio majstor koji je umeo da to popravi. Kao ideja bilo je dobro, ali problem je bio nedovoljan kvalitet izrade u ono vreme, tako da je uvek negde nešto procurilo ili se pojavio neki luft.
Kako li se hladio motor kad mu rezervna guma na hladnjaku?,Kad bi znali samo kolko je trosio nikad ga ne bi kupili.Imao ga moj rodjak i brzo odustao od njega i prodao jos tad i mako globu.
Ovo je samo za gledanje, totalno nebezbedan auto
(zoran, 23. april 2018
Na slikama se vidi da auto ima volan i točkove,skoro pa sam siguran i da ima i kočnice. Svakom normalnom sasvim dovoljno za bezbednu vožnju.
(Halo Bing..., 23. april 2018 10:58)
potpuno se slazem sa Zoranom. Isto sam i ja pomislio. a ti, halo Bing, smatras da si dobar vozac i tebi ne treba ni pojas, ni naslon ili stitnik za vrat, da ne pominjem air bag. jedan moj bivsi komsija je stajao na semaforu, na crvenom, kada je na njega naletela starija dama u punoj brzini, bez kocenja, nije videla da kolona ceka na semaforu.... u takvoj situaciji, tebi, "normalnom", mnogo pomaze znanje i vestina!
pa za sirotinju mozda i jeste lep ali ako uzmemo druge automobili koji su tada bili dostupni bili Titu a danas su dostupni Vučićevom rezimu onda svakako treba spomenuti i sledece..... jaguar xjs, ferrari 330 p4, jaguar e type, bugatti 57 sc atlantic, jaguar d type... itd
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
(jovana, 23. april 2018 11:48)
U pravu si, ti francuski dizajneri nisu koristili sekirče da dizajniraju automobil kao neki što neki nemački proizvođači i dan danas koriste.
(Mrki, 23. april 2018 13:01)
Mrki, dizajn je radio Bertone. Inace je Jovana potpuno u pravu, svako vreme ima svoje karakteristike - danas DS malo ko bi kupio.
Svaka cast ljudima na dizajnu, ali da bi postao auto, morao je u Nemacku! Ovaj je bez premca i verujem da ce postici dobru cenu. Moj pokojni deda je imao jednog i bio je zvezda u Banjoj Luci onomad pocetkom osamdesetih, medjutim znam da je zavrsio na otpadu. Steta
Kako li se hladio motor kad mu rezervna guma na hladnjaku?,Kad bi znali samo kolko je trosio nikad ga ne bi kupili.Imao ga moj rodjak i brzo odustao od njega i prodao jos tad i mako globu.
Predivan automobil!!! Samo mi nije jasno kako se menjaju brzine, polozaj menjaca tako iznad volana mi ne deluje udobno. Koliko se secam kod klasicne Ajkule je menjac drugacije pozicioniran.
Da li neko ima iskustva sa ovakvim menjacem?
(Snowman in the spring, 23. april 2018 08:46)
Ne kupuj onda, teško ćeš da se naviknes
Predivan automobil!!! Samo mi nije jasno kako se menjaju brzine, polozaj menjaca tako iznad volana mi ne deluje udobno. Koliko se secam kod klasicne Ajkule je menjac drugacije pozicioniran.
Da li neko ima iskustva sa ovakvim menjacem?
Ovo je samo za gledanje, totalno nebezbedan auto
(zoran, 23. april 2018
Na slikama se vidi da auto ima volan i točkove,skoro pa sam siguran i da ima i kočnice. Svakom normalnom sasvim dovoljno za bezbednu vožnju.
20 godina pravili isti model.
I ništa im nije falilo.
Danas menjaju modele kao čarape, a suštinski ništa novo na njima nema.
Odavno pričam, kada auto industrija uvede modularni dizajn, nešto poput vojske ili PC-a, tad će da se desi revolucija u auto industriji.
Ovo sve je najobičnija kozmetika.
Uh, kako su ga kopirali neki Roveri, Bugati-ji, Maserati-ji, Jaguar-i i ostali... Njemu je i retrovizor vrhunac dizajna... Nemci jos nisu na ovom nivou, ali ima vremena...
Meni je ova Ajkula prelepa a najlepsi I najbolji auto svih vremena bez premca je nasa Zastava 101 - dizajn futuristicki, tockovi prave 4 traga, pragovi I rubovi stalno truli, motor posle 10.000 km mora vec da se vadi crevo od iberlaufa da duva dole na put, ruke stalno masne I prljave kad se vozi a trosi benzin kao tenk ! Jednom recju nezaboravan auto !
Tacno. Potpuno se slazem, kao i da u Srbiji ovo nikad ne bi bio "najlepsi auto" kad je ovde vrhunac estetike nemacki kockasti "malo-bolji-od-trotineta" Golf ili neki slican nemacko-tenkovski automobil. Samo da je "Nemac", moze da bude i kontenjer.
@japanac: 85000EU je mnogo malo da se ovakav auto restavrira. Satnica restavratora u FR je 0d 50 do 100EU, znaci to je po toj ceni 850 do 1700 radnih sati. Duplo premalo da se ovakav auto odradi kako treba. A i vidi se da je daleko od "kompletno restavriran". A delovi specificni za Chaprona su papreno skupi. Ima jedan lep Chapron i u BG, ako je to nekome zanimljiva informacija....
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
(jovana, 23. april 2018 11:48)
Ovo tvoje "naj bolje", najbolje objašnjava prirodu tvog komentara...
auto sa gomilom inventivnih stvari kada su se pojavila.
Ono sto ih odlikuje je neverovatni radni vek motoroa koji je izuzetno jak.
Bez generalke moze i do 400 000 km da predje.
Neverovatna jednostavnost i kvalitet motora. Nista se ne kvari a i ako nesto spadne u putu stanete i lepo namestite jer imate mesta da zavucete ruku gde god hocete za razliku od danasnjih automobila cijem motoru ne mozete prici ako vam stane negde u nedodjiji nego mozete samo zvati pomoc i majstora.
Nema glupave elektronike koja kada crkne takodje mozete da se slikate.
Ako vam ode jedan tocak i dalje mozete da nastavite put na 3 tocka bez ikakvih problema.
Kada je podignete na najvisi polozaj mozete ici i na planinu jer postaje maltene dzip.
Prilikom direktnog ceonog sudara neverovatno je sigurna jer ima ogroman motor i haubu ispred koji vas cuvaju. Samo Volga koja ima lim debeo maltetne ko tenk je jaca u sudaru od ajkule.
Udobnost i prostrano unutra. 5 ljudi komotno bez guranja.
Ne osecate rupe jer nema amortizere vec plovi na hidraulicnom ulju. Takodje nema zamene amortizera jer nema sta da pukne.
Svetla koja se okrecu dok savijate volan.
Lako skidanje svih vrata i krila koja stoje na 1-2 srafa.
Spisak prednosti u odnosu na danasnja kola je ogroman ...
Prelep automobil,imao sam sreću da malo vozim jedan jako dobro očuvan sredinom 90ih i bio sam oduševljen.
@srđan
Neke stvari koje navodiš kao prednosti ovog automobila su upravo suprotno,mane istog.
Hidraulično ogibljenje je bilo neverovatno udobno ali isto tako neverovatno nepouzdano zbog materijala tada korišćenih u auto industriji.
Da li je vozilo otporno na sudar zato što ima debeo lim i motor ispred vozača je i dalje ekstremna zabluda ovdašnjih vozača.Potpuno mi je nejasno kako misliš da bi vozač preživeo čeoni sudar ovako nečega u betonski zid.Malo se obrazuj šta znače zone gužvanja i kako se prenose sile udarca na putnike i samo vozilo.
Ovo je oldtimer,prelepi oldtimer koji će završiti u nekom muzeju ili privatnoj kolekciji čekajući da mu još poraste cena,sumnjam da će se ikada više normalno voziti.
nek mi neko objasni a šta je ovde lepo da bi bio naj bolji dizajniran auto ikada. strasno i smešno. Kad ga vidim dodje mi da plačem.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (jovana, 23. april 2018 11:48)
U pravu si, ti francuski dizajneri nisu koristili sekirče da dizajniraju automobil kao neki što neki nemački proizvođači i dan danas koriste.
Не прдите у млин да је више буке.Чича је имао и возио,1978-79.Најбољи ауто који сам ИКАДА имао.Ти пловиш,не возиш се.А променио сам 40 и кусур аутомобила
после "Ајкуле".Ништа равно њој.Плакао сам кад сам је продавао.Морао сам.Идемо
Згб-Бгд,3 сата,још није био аутопут(1978)и не осетимо.Као да смо се возили до
Горњег Милановца,другим аутомобилом.Ма шта вам је,ауто ко бомбона.Не праве се
више такви.
Fantastičan Bertoni - dizajn. Nija loša lista, u prvih deset po jedan Francuz i Amerikanac (Cord), i po četiri Engleza (2 X Jaguar & 2 X Lotus) i Italijana (3X Ferari + Lambordžini) .
Automobil koji je po dizajnu i po tehnickim resenjima bio daleko ispred svog vremena i daleko ispred svoje konkurencije, ako je uopste imao.
Pre pola veka je taj automobil imao pomeranje svetla farova u pravcu okretanja volana sto jos uvek nije standard u mnogim izvikanim brendovima, hidraulika koja je stvarala osecaj da se lebdi i koja je automobil lepila za asvalt u krivinama. Aerodinamicki otpor ispo 0.26cx itd itd ...
Jedna ispravka teksta, kabrio se pravio i sa cetvoro vrata.
Postojao je jedan kabrio 70ih godina u Beogradu, u ulici Svetozara Markovica u delu ka bulevaru. Bio je tamno zlatne metalik boje sa braon koznim sedistima.
Taj auto je obelezio deo odrastanja dece iz tog dela grada.
@zoran: Nebezbedan..da..prvi automobil u to vreme, a mislim i jedan od ređih ikada, koji je zahvaljujući hidropneumatskom ogibljenju, mogao da se vozi i na tri točka, kada mu pukne jedna od guma! Nebezbedan, da....
Koji je izvor ove vesti? "Najlepsi" auto kao i "najlepsa" zena su stvar individualnog ukusa!
(neobavezno, 23. april 2018 09:20)
"Da ovaj automobil spada među najlepše ikada napravljene, potvrđuje anketa koju je svojevremeno sproveo Classic & Sports Carmagazine, u kojoj je 20 vodećih svetskih auto-dizajnera (među kojima su bili Giorgetto Giugiaro, Ian Callum i Leonardo Fioravanti) izglasalo "ajkulu" kabriolet za najlepše oblikovan auto."
Eto, valjda bi dizajneri trebali da znaju nešto više o dizajnu od nas komentatora
(majtimajk, 23. april 2018
Slažem se sa tobom da su pojas,airbag i ostali bezbedonosni sistemi jako korisna stvar, ali je preterano reći za auto koji to nema da je "totalno nebezbedan". Sledeći tu logiku šta bi tek rekli za ostale učesnike u saobraćaju, kao što su biciklisti ili pešaci i na njih nažalost naleću skoro svaki dan. Možda da se svi pozatvaramo u kuće i da se molimo bogu da na nas nepadne pokvarena kineska svemirska stanica.
A pod ovim normalan nisam mislio na "dobar vozač" već na prosto normalan.
20 godina pravili isti model.
I ništa im nije falilo.
Danas menjaju modele kao čarape, a suštinski ništa novo na njima nema.
Odavno pričam, kada auto industrija uvede modularni dizajn, nešto poput vojske ili PC-a, tad će da se desi revolucija u auto industriji.
Ovo sve je najobičnija kozmetika.
(Pedu, 23. april 2018 09:54)
_____________
to je bilo potpuno drugo vreme
kada su se cenile prave vrednosti
a danas zivimo u potrosackom drustvu gde se sve "mora" novo na svakih godinu dana
pa čak i nove partnere
Dizajnirao Italijan naravno, uostalom i Bugati je Italijan kao i Napoleon!
(fcrs, 24. april 2018 12:55)
Vrlo si loše infrmisan i vrlo pogrešno zaključuješ samo na osnovu nečijeg prezimena!
Da, Bugatti (Ettore) je poreklom Italijan, ali je fabriku i celu poslovnu i sportsku karijeru napravio u Francuskoj, tako da brend Bugatti nema nikakve veze sa Italijom.
Ne, Napoleon (Bonaparta) NIJE Italijan, nego Korzikanac, što je nešto sasvim drugačije! Nemoj NIKAD reći Korzikancu da je Italijan jer ćeš ga teško uvrediti!
A što se ovog Citroena tiče, jeste jedan od tri najlepša SERIJSKA automobila na svetu. Divan auto, daleko ispred svog vremena. Nedavno sam sam gledao slike postavke jednog muzeja moderne umetnosti u svetu i izložen je jedan od njih.
Skinuli su mu točkove, pokrili rupe plehom, ofarbali naravno, a sve je postavljeno na diskretan nosač u obliku položenog slova "U", malo iskošeno nagore. Izgleda kao da auto sasvim prirodno leti!
Svaki drugi drugi serijski auto u istoriji bi samo izgledao kao skarabudževina na nosaču, a ne kao umetničko delo.
Naravno, imao je i on svojih muka. Prvo, potrošnja, ali najviše ono njegovo hidrolastic vešanje. Bilo je savršeno - dok je radilo. Ali kad bi se pokvarilo, čak u Francuskoj se teško nalazio majstor koji je umeo da to popravi. Kao ideja bilo je dobro, ali problem je bio nedovoljan kvalitet izrade u ono vreme, tako da je uvek negde nešto procurilo ili se pojavio neki luft.
IMAGE SOURCE
60 Komentari
Sortiraj po: