Zabrinjavajuće: Progon dizelaša ima nus pojavu

A da probate da vozite na gas za promenu?

Automobili na struju? Sta mislite kako se ta struja proizvodi? Koliko su baterije opasne za zivotnu sredinu?

A polovni dizelasi u EU narocito Nemacko novije proizvodnje sve skuplji, propade srpski san o jeftinim dizelasima u Srbiji

Zabrana vozila je najbolje resenje.Prekopas ulicu i posadis drvece i travice pa neka se voze van grada.Forsiranje Elektricnih automobila i alternativnih goriva jos bolje.

Resenje, hibridi.

Ljudi, već godinama govorim, rešenje su električni automobili na trole, kao autići u lunaparku... Elektrificirani putevi i autoputevi i bog da nas vidi...

Nije mi jasno ovo oko gramaže izduvnih gasova. Neka je, recimo, 100g/km. To znači da na pređenih 100km auto izbaci 10kg CO2. Neka je prosečna potrošnja 10l/100km. Jedan litar goriva je lakši od jednog litra vode, te je i 10l goriva lakše od 10kg. Kako od 10l goriva nastane 10kg CO2? Da ne pominjem starije automobile koji potroše 10l/100km a izbace cirka 200g/km, odnosno 20kg/100km. Odoh da pročitam nešto na temu principa rada SUS motora, a unapred se radujem sažetom odgovoru ovde u komentarima.

@slabočitamizmeđuredova
Zaboravio si na kiseonik iz vazduha potreban da bi ugljenik sagoreo i da bi se dobio ugljendioksid. U litri benzina ima oko 650g ugljenika za cije je sagorevanje potrebno oko 1740g kiseonika pa se dobije 2390g CO2 posle sagorevanja 1l benzina.

ma samo besna bembara i to benzinac

Ma sve te specifikacije, kao sto su potrošnja, pa onda reciklaza, pa tržišni udeo, pa zagadjivanje ovim ili onim gasom ili česticama, imaju svoje nedostatke. Zasto? Pa zato sto u svim tim odborima za nomenklaturu sede prikriveni ili javni lobisti automobilskih proizvidjača. Zbog toga svi oni teraju vodu na svoj mlin. I sam sam sedeo u jednoj takvoj EU komisiji za vreme predsedavanja Dr. Sommera kada je doneta odluka da se dopusti ulaz raznim APPsovima u korisničku konzolu automobila. Da vi samo možete da vidite i doživite te svadje, podmetanja i sporove na tim sednicama (ali sve kulturno i lepo "sa belim rukavicama"). Kolika se samo rasprava vodila oko toga dali školjka automobila sme da se ozvuči ili ne. Naravno, oni koji to guraju kao razlog navode dijagnozu stanja automobila u vožnji - zvukovi. Protivnici u tome vide čistu špijunažu putnika. Pa onda koliko se predstavnik BMW borio da se dozvoli online update software za vreme vožnje (uključujući i samog eproma = apparent unit). Da čovek ne poveruje ali istina živa.
Zato, dragi moji ne palite se oko svih ovih brojčića, jer pojam nemate šta glumci rade iza zavese.

Odmah sam to rekao! A sa automobilima na struju porast će biti i veći ako ne izgradimo više nuklearki

CNG i TNG su svuda podržani kao ekološka goriva jer neuporedivo manje zagađuju i od benzina i od dizela, samo u Srbiji se država "trudi" da što manje vozila koristi goriva koja manje zagađuju tako što uvodi silne dažbine na sve što ima veze sa ekološkim gorivma za motorna vozila.

Te visoke takse treba da uvedu na velike zagađivače i zabrane terenskim i SUV vozilima ulazak u gradove.
Seljačka (instagram) moda terencem na posao u centar grada će nam doći glave svima.
Najveći deo vožnje automobila odvija se u gradovima, ako zabraniš velike zagađivače u gradovima, takva vozila će se i generalno voziti znatno manje.

za slabočitamizmeđuredova:
Da li su dva atoma kiseonika (iz C02) dobijena od tog goriva ili možda preko usisnika i filtera vazduha? To ti ne pade na pamet.

Ljudi, već godinama govorim, rešenje su električni automobili na trole, kao autići u lunaparku... Elektrificirani putevi i autoputevi i bog da nas vidi...

Zabrana vozila je najbolje resenje.Prekopas ulicu i posadis drvece i travice pa neka se voze van grada.Forsiranje Elektricnih automobila i alternativnih goriva jos bolje.

Automobili na struju? Sta mislite kako se ta struja proizvodi? Koliko su baterije opasne za zivotnu sredinu?

Resenje, hibridi.

A da probate da vozite na gas za promenu?

ma samo besna bembara i to benzinac

A polovni dizelasi u EU narocito Nemacko novije proizvodnje sve skuplji, propade srpski san o jeftinim dizelasima u Srbiji

Nije mi jasno ovo oko gramaže izduvnih gasova. Neka je, recimo, 100g/km. To znači da na pređenih 100km auto izbaci 10kg CO2. Neka je prosečna potrošnja 10l/100km. Jedan litar goriva je lakši od jednog litra vode, te je i 10l goriva lakše od 10kg. Kako od 10l goriva nastane 10kg CO2? Da ne pominjem starije automobile koji potroše 10l/100km a izbace cirka 200g/km, odnosno 20kg/100km. Odoh da pročitam nešto na temu principa rada SUS motora, a unapred se radujem sažetom odgovoru ovde u komentarima.

Odmah sam to rekao! A sa automobilima na struju porast će biti i veći ako ne izgradimo više nuklearki

za slabočitamizmeđuredova:
Da li su dva atoma kiseonika (iz C02) dobijena od tog goriva ili možda preko usisnika i filtera vazduha? To ti ne pade na pamet.

CNG i TNG su svuda podržani kao ekološka goriva jer neuporedivo manje zagađuju i od benzina i od dizela, samo u Srbiji se država "trudi" da što manje vozila koristi goriva koja manje zagađuju tako što uvodi silne dažbine na sve što ima veze sa ekološkim gorivma za motorna vozila.

Te visoke takse treba da uvedu na velike zagađivače i zabrane terenskim i SUV vozilima ulazak u gradove.
Seljačka (instagram) moda terencem na posao u centar grada će nam doći glave svima.
Najveći deo vožnje automobila odvija se u gradovima, ako zabraniš velike zagađivače u gradovima, takva vozila će se i generalno voziti znatno manje.

@slabočitamizmeđuredova
Zaboravio si na kiseonik iz vazduha potreban da bi ugljenik sagoreo i da bi se dobio ugljendioksid. U litri benzina ima oko 650g ugljenika za cije je sagorevanje potrebno oko 1740g kiseonika pa se dobije 2390g CO2 posle sagorevanja 1l benzina.

Ma sve te specifikacije, kao sto su potrošnja, pa onda reciklaza, pa tržišni udeo, pa zagadjivanje ovim ili onim gasom ili česticama, imaju svoje nedostatke. Zasto? Pa zato sto u svim tim odborima za nomenklaturu sede prikriveni ili javni lobisti automobilskih proizvidjača. Zbog toga svi oni teraju vodu na svoj mlin. I sam sam sedeo u jednoj takvoj EU komisiji za vreme predsedavanja Dr. Sommera kada je doneta odluka da se dopusti ulaz raznim APPsovima u korisničku konzolu automobila. Da vi samo možete da vidite i doživite te svadje, podmetanja i sporove na tim sednicama (ali sve kulturno i lepo "sa belim rukavicama"). Kolika se samo rasprava vodila oko toga dali školjka automobila sme da se ozvuči ili ne. Naravno, oni koji to guraju kao razlog navode dijagnozu stanja automobila u vožnji - zvukovi. Protivnici u tome vide čistu špijunažu putnika. Pa onda koliko se predstavnik BMW borio da se dozvoli online update software za vreme vožnje (uključujući i samog eproma = apparent unit). Da čovek ne poveruje ali istina živa.
Zato, dragi moji ne palite se oko svih ovih brojčića, jer pojam nemate šta glumci rade iza zavese.