Utorak, 10.04.2018.
16:30
Izvor: B92
IMAGE SOURCE
pre 6 godina
Tako ti je to kada Srbi raspravljaju o automobilima...Ja vise vjerujem svojim ocima nego bilo kome i bilo cemu i vidim sta se vozi po nasim putevima,tako da mi nije jasno odakle ovoliko eksperata za Audija,BMW,Mazdu,Mercedesa itd...
pre 6 godina
Od kad sam kupio HONDU, ne znam za kvarove, osim najobicnijeg odrzavanja ( ulje, filteri, kocnice, gume). Bratska preporuka svima koji vole pouzdana auta. To su JAPANCI,,KOREANCI..
pre 6 godina
Snaga nije samo za maksimalnu brzinu vec i ubrzanje i savladjivanje uspona, jel sad jasnije?
(rog)
Е, па признајем да је ово скроз тачно, али само ово. Ако бих икад купио скупљи и јачи ауто то би управо било због лакшег савладавања узбрдица. Мој ауто, караван од 1400 кубика (што је премало за тежину од 1300 кила) узбрдо мили, морам климу да му искључим и да возим у трећој. Брука. Међутим, тих узбрдица које вам дозвољавају да развијете брзину има мало, углавном се ради о серпентинама куда морате да милите хтели-не хтели. Тако да сам ја ипак задовољан на крају. И извињавам се људима којима сам повредио BMW, наравно да он није за сељаке. Све најбоље.
pre 6 godina
@Gu Ga
(mark, 12. april 2018 11:23)
Jok druže, ja ovde živim već puno godina, a prve dve stvari koje sam ovde naučio je da se klonim naših ljudi, i da cenim svaki cent koji sam zaradio.
Nemam ja problema sa švabama, ja imam problema s ljudima koji su "juče s drveća sišli ili iz pećine izašli" bez obzira ko su i odakle su.
Švabi su ljudi jako ponosan narod koji će uvek da gura svoje jer ih se tako odgajalo i oni danas tako svoju decu odgajaju, ali isto tako će jako da ceni i tuđe ako ima osnova za to.
A čitajući komentare pojedinaca ovde ja imam utisak da ovde ima većih švaba od pravih švaba kojima sam okružen u Nemačkoj.
pre 6 godina
@Gu Ga
Kada bih ja ima toliki problem sa Svabama kao sto ti imaš i to svaki put navodiš.Tacno bih se istog momenta iselio i pocepao sve Svapske papire koje imam.Vrati se tamo odakle si već,i nećes vise garant imati nikakvih problema !
pre 6 godina
@marko G
Razmisljao sam bas da uzmem iz 2015e, 3.0 onaj od 230kw, bi turbo.
pre 6 godina
(mostarac, 11. april 2018 20:16)
Intervali su bili predjenih 30 000km ili 2 godine. na 30/90/150 sam menjao samo ulje i uljni filter obavezno, a ostalo su menjali po potrebi - nekad da, a nekad ne s tim da sam dobio napismeno kad je receno da nesto nije potrebno menjati. Na 60 hiljada je promenjeno obavezno sve.
Zupcasti kajs sam menjao samo jednom i to pred prodaju, a sve ostalo sta si naveo je menjano na 60 i 120 hiljada km.
Iste intervale imam i za kola koja sada vozim, intervali su mi 30 hiljada ili 2 godine s tim da vise nemam zupcasti kajs, pa onda imam i jednu (ne jeftinu) brigu manje.
Sta je interesantno ovde u Nemackoj (bar moja licna iskustva), kad odvezes kola na redoviti servis, nece svuda da ti menjaju i sta treba i sta ne treba i da te oderu do koske, nego naprave dijagnostiku i onda deluju po rezultatima dijagnostike. Ni u Audiju, ni sad u Kiji mi nisu na 30 hiljada Km menjali nista sem ulja i uljnih filtara jer su rekli da je sve u odlicnom stanju i dobio sam napismeno da ce se to menjati tek na sledecem servisu.
Zato me VW pre toga na servisima za Leona derao gde god je bila sansa. A pre par nedelja su i kolegi s posla zbog krepane lambda sonde na Polu rekli da mu moraju mejnat ceo katalizator i to na 70 hiljada predjenih km. Najgore je sto je zamalo naseo i bio je spreman da plati 2300 evra... svapski mentalitet
pre 6 godina
(BMW је за сељаке, 11. april 2018 12:28)
Поред Бмв-а поседујем још једно возило, које такође као што кажеш може да достигне 160 на сат. Купљено ново у салону у топ опреми. И ту се завршава сва прича око тог возила. Ако пређем 2.000 обртаја потрошња оде у 10+литара, при претицању мораш да се молиш свим боговима, квалитет пластике, осећај у вожњи...једна велика НУЛА. Онда седнем у Бмв, квалитет, удобност, управљивост, кад требам да претекнем нема бојазни. Е сад, што су тебе исфрустрилали неки напаљени клинци возећи Бмв, то је већ твој проблем. Иначе, ја сам инжењер, породичан човек, пропутовао доста, био на крају света...мора да сам сељак...
pre 6 godina
@(South park, 10. april 2018 18:31)
I dalje hyundai nudi kako kazu 10 godina kako kazu "10 year powertrain limited warranty" u SAD
https://www.hyundaiusa.com/new-thinking/index.aspx
https://www.hyundaiusa.com/assurance/america-best-warranty.aspx
Slicna je garancija i kod Kie u SAD.
https://www.kia.com/us/en/content/why-kia/quality/warranty
Nisu oni tu nista mnogo menjali otkad su krenuli ozbiljan proboj na trziste SAD.
pre 6 godina
(dejo, 11. april 2018 22:11)
Kralj.. xD Nema dalje..
pre 6 godina
@BMW је за сељаке - ovako uvredljiv nadimak više govori o tebi nego o vlasnicima BMW-a. Da, ima mnogo ljudi sumnjive prošlosti i sa lošim vozačkim manirima koji voze BMW, ali ima i uglednih lekara, sudija... i ostalih koji se u vožnji normalno ponašaju a BMW voze zato što je to pre svega automobil pravljen za maksimalan vozački doživljaj. Lično nikada nisam imao BMW - prosto ne volim imidž koji ta marka ima, kao ni ti, ali to su odlični automobili i ima puno normalnih ljudi koji ih voze. Ako je tebi dovoljan automobil te snage i tog obrtnog momenta koji imaš, ne znači da je i meni. Nisu svi ljudi isti, niti su potrebe svih ljudi iste - meni je možda bitno da vozim automobil sa preko 200 KS a mogu da imam mobilni star 4 godine i da mi to apsolutno ne smeta, a kod tebe je možda obrnuto. Snažniji automobil sa boljim ubrzanjima i među ubrzanjima znači i bezbedniji automobil, koji ti omogućava da možeš da se izvučeš iz potencijalno rizičnih situacija po sebe i druge, u koje si upao svojom ili tuđom greškom. Teži automobil ti povećava šanse da preživiš u teškom sudaru ili da posledice po tebe budu manje, a za teži automobil treba više snage i obrtnog momenta.
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru(dejo, 10. april 2018 17:12)O Bože dragi, gde ti izgubi čitanku!
(nagard, 10. april 2018 18:18
nisam sagubio citanku nego se razumem u auta i svako zna da italijanksa gube na cenu odma jel su losa i kvaru se svako malo. ima brat od zene mi alfu i stalno je u servis
pre 6 godina
@GuGa .. Ne znam jesmo li se dobro razumjeli po pitanju velikog i malog servisa. Pod malim servisom se obično podrazumijeva zamjena ulja i svih filtera a pod velikim servisom zamjena zupčastog remena, mikro remena, španera i vodene pumpe. Ako mislimo na isto, onda su ti intervali malog servisa preveliki jer se obično rade na 12-20 000 km a veliki servis na oko 100 000. Ja vozim volvo benzinca i fabricki interval za veliki servis je na 120 000 km a za isti auto sa D5 motorom na 180 000. Naravno da nisam čekao 120 000 km za veliki servis, obavio sam ga na 100 000. Zar je za audi tako propisani ili si ti tako htio iz predostrožnosti?
pre 6 godina
Извињавам се, али ја стварно не разумем поенту вашег коментара. Испада да ви управо потврђујете оно што сам рекао - као највећу помињете брзину од 160, па то је управо брзина коју ја повремено достижем на аутопуту и то под пуним оптерећењем. Са својим аутом сам ишао до 190 и то је максимум. Понављам да опет не видим поенту у аутима са моћним моторима, шта ми значи ако лаким притиском на папучицу одем на 220 и при том ризикујем да попијем дебелу казну и још горе - да убијем и себе и породицу? Након вашег коментара још више сам убеђен да BMW јесте само за сељаке.
(BMW је за сељаке, 11. april 2018 12:28)
Snaga nije samo za maksimalnu brzinu vec i ubrzanje i savladjivanje uspona, jel sad jasnije?
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
(BMW је за сељаке, 10. april 2018 22:14)
Ne mora da se vozi 220.Samo mogucnost da mozes nekoga sa lakocom da preteknes na autoputu i na magistrali.Uvek imas snage,ne osetis penjanje uz bubanj potok i natrpan automobil.A postoji i NAVAK staza za brzu voznju.A mozda neko i ide u Nemacku pa se oproba na Nurburgringu.Sve u svemu,to sto neko ima jaču masinu ne znaci da ce da vozi 220.Sa lepom konjazom moze da se uziva i u granicama ogranicenja brzine.
pre 6 godina
Ljudi ovde misle da se golfovi ne kvare... Balkan. Sta reci...
pre 6 godina
ja sam u citroena stuko 4k evra za 5 godina i 100k km. amortizeri, turbina, letva, brisaci ogromni 50 eur, set kvacila, 2 kompleta letnjih guma = michelin, 1 komplet zimskih,mali i veliki servisi, gomila sitnica. 800 eur godisnje .pakao.
pre 6 godina
(Ivan, 11. april 2018 08:18)
Dragi Ivane, već tradicionalno ovde na B92 bajkama dovodiš u zabludu ljude sa cenom navodnog redovnog održavanja auris hibrida. Pošto je jedan dobar čovek ( Branko ) ovde na B92 ranije već ostavio link za cene redovnog održavanja svih Toyota u BiH za , evo da i ja sada ponovim taj link:
https://www.toyota.ba/service-and-accessories/service-and-maintenance/cjenici-odrzavanja.json
Sa tog linka jasno možeš da vidiš da je cena redovnog održavanja aurisa hibrida u granicama cene redovnog održavanja aurisa dizela 1,4 (čime sve Tvoje bajka padaju u vodu), a tog dizela u granicama cene održavanja atmosferskog benzinca 1,6.
Ono što kod Toyote negativno odskače cenom redovnog održavanja ( sa skoro 50% ) su verzije sa BMW dizel motori, kao i u manjem procentu Toyota turbo benzinac 1,2, a u sličnoj meri i novi atmosferac 1,5 u jarisu ( oba ta motora su dosta skuplji za održavanje i od aurisa sa 1,4 Toyota dizelom).
pre 6 godina
@GuGa Zašto tri velika servisa u 160 000 km?
(mostarac, 11. april 2018 10:29)
Na 60000 i 120000 sam napravio redovno, i pre prodaje treci put. Na 30/90/150 hiljada sam radio male.
Pakne menjam na 50000 da su neznam kolko jos dobre i mogu gurati, a diskove sam menjao na 90 000
Meni je bezbednost u voznji na prvom mestu, tim vise sto u autu vozim porodicu ukljucujuci i decu. I ono sta je preporuka proizvodjaca, to je za mene sveto pismo. Ne interesuje me uopste sta kazu mehanicari Jova i Steva jel to jos moze gurat 10 ili 15 hiljada kilometara.
Upravo i kupujem uvek nova kola iz razloga jer sem redovnog servisa koji je propisan od strane proizvodjaca necu uopste da znam za mehanicare, popravke ili ista slicno. Nemam ni vremena, ni zivaca za takve stvari. Sigurnost, pouzdanost, komfor i omer cene i kvaliteta su jedino sta me interesuje. Drugo me ne interesuje.
pre 6 godina
@Mirko
Govorimo o ozbiljnoj prodaji,a ne o usamljenim slučajevima.Na tih par komada ne možeš ni da napraviš statistiku !
(markos, 11. april 2018 12:51)
Ako je 15-ak hiljada par komada, on je tako.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo (Ivan, 11. april 2018 08:18)
To je normalna cena i ako uporedis s nekim drugim kolima iz tog segmenta to je jako malo. Zena mi vozi Yaris hibrid, mali servis je 130 evra, veliki 210, s tim da zivimo u Nemackoj gde su ruke puno skuplje. Ali ako uporedis cenu servisa bez "ruku", onda otprilike dodjes na isto.
Ako ti je 100 evra puno za servis, sta bi tek reko za recimo cenu servisa za Reno Megana u Nemackoj, 550 evra ! :)) Francuzi ovde nenormalno deru sa cenama servisa, covek kupio novog Megana prosle godine, a sad oce da ga proda kad je video koje su to derikoze.
(GuGa, 11. april 2018 09:50)
Veliki servis u Nemackoj ne moze da kosta 230 evra. Prvo i osnovno radni sat u Nemackoj, u ovl. servisu je 80-100e. Servis za Golf kosta isto koliko i za Megana. Ovl. servis koristi svoju poziciju i obavezu da se tamo servisira auto, maksimalno. Svuda u svetu je tako.
pre 6 godina
@Mirko
Sam si rekao,ovo su podaci za Američko tržište a tamo Alfe nema.
(markos, 11. april 2018 09:29)
Naravno da ima, Stelvio, Djulija i 4C, sto donosi zakljucak, da Alfa Romeo i nije tako skup za odrzavanje, niti je nepouzdan.
pre 6 godina
@Mirko
Govorimo o ozbiljnoj prodaji,a ne o usamljenim slučajevima.Na tih par komada ne možeš ni da napraviš statistiku !
pre 6 godina
Golf 2 i nikakve troskove nemam.Sto se odvali vezem zicom i teraj
pre 6 godina
Ogranicenje u okolnim zemljama je 130, racunaj da mozes da vozis 140 bez problema. Ako hoces da obidjes brzo to je 150-160 a za to ti treba ubrzanje. Uzbrdice, natovaren auto, motor urla na 140, to je samo autoput. Na magistrali jos vise dolazi do izrazaja koliko malo vise snage moze da olaksa voznju i ako ste normalni ucini je bezbednijom. Ali pretpostavljam da to vec sve znate, ne bih da vam kvarim dozivljaj ako ste se ubedili da je limun sladak. (rog)
Извињавам се, али ја стварно не разумем поенту вашег коментара. Испада да ви управо потврђујете оно што сам рекао - као највећу помињете брзину од 160, па то је управо брзина коју ја повремено достижем на аутопуту и то под пуним оптерећењем. Са својим аутом сам ишао до 190 и то је максимум. Понављам да опет не видим поенту у аутима са моћним моторима, шта ми значи ако лаким притиском на папучицу одем на 220 и при том ризикујем да попијем дебелу казну и још горе - да убијем и себе и породицу? Након вашег коментара још више сам убеђен да BMW јесте само за сељаке.
pre 6 godina
Vizim Hyundai Accenta 1998 i za godinu dana samo jedna jabucica zamenjena,za sad sam preso 30000km,delovi...smesno jeftini,jedino skupo na ovom autu su amortizeri koji kostaju 4000 po komadu al na svu srecu kod mene su odlicni auto je udoban neverivatno ni jednu rupu ne oseca nema ni na da se cuje udarac za tako star auto,brat isto vozi hyundai isti model vec 3 god.ama nista od zamene samo jedna spona i zadnji amortizer uglavio se u jedan polozaj verovatno fabricki los i to je to,bukvalno zaboravis da imas auto i majstora gde da ga teras.Neverovatno pouzdana marka,a motori ekstra brzi za taj auto i kubikazu 1.3 86ks atmosferac pa gde to ima ko jos pravi takve motore ?
pre 6 godina
@Adem, jabucar - - svi servisi moraju da se obavljaju u ovlastenim servisima ili gubi garanciju... Inace moje iskustvo (ne tvrdim da je apsolutna istina), je da je najbolje uzeti 3-4 godine star auto sam malom kilometrazom (do 70000km) i voziti 3-4 godine. Auto se moze odrzavati u solidnom servisu, ne nuzno ovlastenom, a auto ima jos dosta "zivota" u njemu, tako da bi bez problema mogao da prodje do ~80000km.
pre 6 godina
@markos - - alfa je prisutna na SAD trzistu - Giulia, 4C. Nisam siguran kako ide prodaja, nesto ih ne vidjam puno u saobracaju...
pre 6 godina
@Au kakva logika.Covek koji moze da priusti automobil od 30 hiljada nece mnogo osetiti gubitak vrednosti automobila.I takvog coveka je bas briga da vozi neki raspali automobil i da ne zna gde ce ga sutra ostaviti na putu.Tu su i (ne)bezbednost,stare tehnologije,ofucan automobil iznutra.Tako da novi automobil ne kupuje covek koji poslednje pare da za auto pa se posle hvata za glavu,vec osoba koja je spremna i zna koliko ce taj auto vredeti za par godina i nece se mnogo oko toga potresti.
(Z, 11. april 2018 08:53)
Ja sam probao sa matematikom, ali ona izgleda nije svima logicna!
Ovde je pitanje bilo koliko kosta odrzavanje automobila, a ne koliko nekoga te pare bole - matematika, a ne logika!
Kupovina novih automobila za ljude koji imaju visak para je jedina opravdana stvar, iz vise razloga, ali, na zalost, mnogo vise ljudi kupuje nove automobile na kredit, sto znaci da nemaju para za isti, pa ovde logika pada u vodu, a matematika ostaje jasna!
I na kraju, ja sam dao slikovito poredjenje one najgore varijante, koje nije trebalo shvatiti bas najbukvalnije! Isto tako moguce je kupiti auto star 5-6 godina koji je apsolutno kao nov, sa svim novim originalnim delovima od gomile skupo placenih malih i velikih servisa da bi se steklo pravo na Kasko osiguranje i bespotrebnu garanciju od 5 godina, koja se uglavnom nikada ne iskoristi i to po ceni koja uz dobru kupovinu moze biti i 25% one koja je placena za nov auto!
A ti sada upotrebi i logiku i matematiku.....
pre 6 godina
Činjenica je da je, kod nas ,najskuplje voziti nov auto. Kada se uzmu početna cijena,potrošni djelovi,ovlašćeni servis koji dere...
pre 6 godina
Drago mi je da je netko konačno stavio troškove redovne i izvanredne na papir pa imamo egzaktne podatke. Ja, iskreno, drugačije podatke nisam ni očekivao.
Najveća je zabluda da je bolje imati korišteni stariji auto od novoga. Kao prvo na novom imate samo redovni sevis. Izvanredni troškovi su do 100.000 km jako mali ili ih nema (kočione pločice i sl.).
Troškovi auta sa više od 150.000 km rapidno rastu ako je dizel dodatno, a ako je premijum (Audi, BMW ili Mercedes) onda još i više. Na kraju se sve svodi na česte popravke, a o uštedi više nema ni riječi. Što se dobije na potrošnji (dizel) izgubi se na popravcima. I na kraju se vozi stari auto upitne pouzdanosti. Mnogi održavaju auto tako da skoro ništa ne održavaju pa tako izvade katalizator kada prvi otkaže, na popravljaju podizače prozora, ventilator, pomicanje sjedala (ako je na struju), grijanje sjedala, itd. sve ono što nije "neophodno". Tako voze neispravan auto za koji se tješe da je premijum. Ali ne vole japance i koreance jer su dosadni i nisu premijum. Barem prema mišljenju susjedstva.
pre 6 godina
@GuGa Zašto tri velika servisa u 160 000 km?
pre 6 godina
Sve je ovo tačno a opet u delu za Japance i Južnokoreance potpuno netačno za Evropu posebno za Srbiju.Istraživanje je za USA a tamo gore navedeni imaju ozbiljne razlike na dole u ceni svega,ogromno tržište,veliko potrošački mentalitet,jeftina čorba,mnogo se prelazi,brzo se menjaju kola i idu na zaradu na veliko.Evo vam jednostavan primer posebno Japanci, izbace nov model, prvo ide njima pa se tek u Evropi pojavi u prodaji posle nekad skoro 2 godine sa cenom u nebesa a tamo u prodaji dosta manja cifru još u dolarima a da Ameru prodaju jeftino auto a da ga deru na održavanju od te priče nema ništa nego mu još daju mnogo veće pogodnosti da bi opstali na tržištu.
pre 6 godina
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Druze, pobrkao si amortizaciju, troskove vlasnistva i odrzavanje. Kasko i pad vrednosti nisu odrzavanje.
Drugo, svi troskovi nesrazmerno rastu kada se predje u kategoriju iznad 15000 evra. Trece, kupi japanca i koreanca pa ces da zaboravis na sve osim redovnog servisa. Usput, neko pomenu diskove kao "vanredni" servis. Diskovi, dobosi, kaisevi i sl. spadaju u potrosne delove koji imaju svoj vek trajanja (u km) i predvidjeni su za habanje i redovnu zamenu. To nije "vanredni" servis.
Logika je vidim, da kupim polovnjaka sumnjivog stanja pa da mu menjam samo neophodno i to polovnim ili sto jeftinijim novim delovima? A jos bolje ako moze da se "nabudzi". I onda da se pravim pametan kako sam jeftino prosao a nemacki krs mi se raspada pod zadnjicom. Kakav mentalitet!
pre 6 godina
mene za skodu a5 1.9 tdi godisnje odrzavanje kosta koliko ovde pise za golf gti.
gume
registracija
servis... sve osim goriva oko 700€ za godinu
pre 6 godina
@Mirko
Sam si rekao,ovo su podaci za Američko tržište a tamo Alfe nema.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo (Ivan, 11. april 2018 08:18)
To je normalna cena i ako uporedis s nekim drugim kolima iz tog segmenta to je jako malo. Zena mi vozi Yaris hibrid, mali servis je 130 evra, veliki 210, s tim da zivimo u Nemackoj gde su ruke puno skuplje. Ali ako uporedis cenu servisa bez "ruku", onda otprilike dodjes na isto.
Ako ti je 100 evra puno za servis, sta bi tek reko za recimo cenu servisa za Reno Megana u Nemackoj, 550 evra ! :)) Francuzi ovde nenormalno deru sa cenama servisa, covek kupio novog Megana prosle godine, a sad oce da ga proda kad je video koje su to derikoze.
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
(BMW је за сељаке, 10. april 2018 22:14)
Ogranicenje u okolnim zemljama je 130, racunaj da mozes da vozis 140 bez problema. Ako hoces da obidjes brzo to je 150-160 a za to ti treba ubrzanje. Uzbrdice, natovaren auto, motor urla na 140, to je samo autoput. Na magistrali jos vise dolazi do izrazaja koliko malo vise snage moze da olaksa voznju i ako ste normalni ucini je bezbednijom. Ali pretpostavljam da to vec sve znate, ne bih da vam kvarim dozivljaj ako ste se ubedili da je limun sladak.
pre 6 godina
alfa romeo u bilo kojem obliku.Upamtite to je posast i za majstora i za vlasnika.
pre 6 godina
...Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto! ...
Zavisi za koga, za vozače koji idu do pijace i vikendice da. Meni koji njime idem da radim u druge gradove ne. Ima ogroman gubitak vrednosti u prvim godinama, ali to je cena pouzdanosti.
pre 6 godina
@2+2 nije ni 3 ni 5
Imao sam neki banalan kvar koji je zahtevao nekoliko odlaska kod mehanicara. Tek iz cetvrtog puta su otkrili o cemu se radi. Cena je bila smesna za popravku. Ali je meni novcani trosak cetiri uzastopna odlaska kod mehanicara i pre svega gubitak zivaca bio toliki da sam pozeleo da prodam auto i kupim nov.
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Za sve koji udaraju minuse na ovaj komentar, evo vam brojevi iz licnog iskusva. U avgustu 2013. sam kupio novi Audi A4 Avant u karavanskoj verziji u nekom jacem srednjem paketu opreme. Platio sam ga knap 36 hiljada evra.
3,5 godine kasnije sam ga prodao sa 162 hiljade km na satu za 14500 evra. U te 3 i po godine na autu je uradjeno sve skupa 6 servisa, 3 mala i 3 velika sto je kostalo oko 4200 evra. Ful kasko me kostao u tom periodu oko 5 hiljada evra, a porez 1100 evra. Od "vanrednih" servisa imao sam jednu promenu diskova i 3 promene kocionih pakni sto je sve skupa oko 2500 evra.
Na svu srecu nekih vecih kvarova nisam imao. Manji problem s elektronikom je resen u garanciji.
Prosecna potrosnja oko 7L/100km.
Auto nista posebno,performanse nista posebno, motor 2.0 sa 150ks, mesta ima na knap za 4 odrasla coveka
Sve sto imam da kazem za ta kola je "zali Boze para". A sto se tice toga da je taj auto "premijum", nakon 3,5 godine koriscenja i 162 hiljade predjenih kilometara odgovorno tvrdim da je na tim kolima premijum jedino cena.
Trenutno vozim za klasu bolja kola koja su placena 12 hiljada evra manje, i imaju dvostruko manje cene odrzavanja i manju potrosnju, a kola su iz istog segmenta. Hocu li ih za 3-4 godine prodati za 2 hiljade evra manje ili vise - sasma mi je svejedno
pre 6 godina
Sto se tice spomenutog BMWa i diskova i plocica, covek je to radio u ovlascenom servisu, a opste je poznato da oni deru i na ceni delova i na ceni radnog sata. Porsche je izuzetno pouzdan auto, ali je skup za odrzavanje, zato je tako plasiran. Nego, gde je Alfa? Ispada da nije nepouzdana i da nije skupa za odrzavanje? Imajte u vidu da je ovo statistika za SAD, a ne za Srbiju, kod nas su delovi za japanska vozila u ovl. servisiva skupi.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo ali u odnosu na moj stari auto mercedes e220cdi karavan iz 2004g. svakako manje. Za mercedes me je redovan servis kostao 13500din kod lokalnog majstora za Mercedese koji je jos uvek na dobrom glasu. Godisnje sam na mercedes davao u proseku preko 500evra na vanredne popravke.
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
Ako kupite auto za 30 000E posle 5-6 godina cete ga tesko prodati za vise od 10 000! Ako se na to doda i gomila bespotrebnih servisa, verovatno obavezno Kasko osiguranje, MALO kamate ako je na lastis.....ispada da odrzavanje novog auta kosta oko 400E maecno????
Pa da kupite najveci les od auta koji moze da se nedje, posle inicijalnog ulaganja od 1000 - 1500E sigurno vas nece kostati toliko para ni jednog jedinog meseca u sledecih 5 godina, a ne svakog kao sto kosta nov!!!
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Au kakva logika.Covek koji moze da priusti automobil od 30 hiljada nece mnogo osetiti gubitak vrednosti automobila.I takvog coveka je bas briga da vozi neki raspali automobil i da ne zna gde ce ga sutra ostaviti na putu.Tu su i (ne)bezbednost,stare tehnologije,ofucan automobil iznutra.Tako da novi automobil ne kupuje covek koji poslednje pare da za auto pa se posle hvata za glavu,vec osoba koja je spremna i zna koliko ce taj auto vredeti za par godina i nece se mnogo oko toga potresti.
pre 6 godina
@2+2....
sve sto ste naveli je tačno
ali morate shvatiti jednu stvar a to je da postoje ljudi koji zele da ih kosta 20-ak hiljada € na 4 godine to sto ce sesti u nov auto i skinuti najlone sa sedista ....
i 90% njih to provlači kroz firme ...poreze...odbitke ...tako da i ne osete ...
pre 6 godina
@2+2 nije ni 3 ni 5
Jeste ali ja ne kupujem nov auto da bih ga prodavao nego da bih ga vozio i da bih znao da nije pun kinesko-turskih fals djelova kao taj polovnjak kojeg ti odrzavas.
pre 6 godina
djuro@ - audi pojam za pouzdanost!? u kom to zivotu? ako nesto vidjam na autobanu sa upaljenim migavcima i podignutom haubom to je audi. to je bilo nekad pouzdano vozilo, sad - ni blizu. pojam za pouzdanost je leksus/tojota. od automobila koji se prave u evropi u sam vrh spadaju i kia, ford i skoda.
pre 6 godina
Posjedujem dva vozila mercedes ML 320 iz 2007 i VW caddy life 1.9 tdi takodje iz 2007. Živim u Nemačkoj i sa oba auta godišnje prelazim oko 40000 km 15:25 u korist caddy-ja. Na mercedesu sam poslednju godinu zamijenio neke SEM klince za svjetla, kočnice, sijalice, parking senzor, neki matrak koji reguliše dotok goriva oko 700€ za sve... u caddy zamijenio ulje i akumulator 120€. Mercedes troši 12 litara, porez i osiguranje 1300€ godišnje, caddy troši 7 litara, porez i osiguranje 900€.
pre 6 godina
Nisam mehanicar ali sadasnja i prethodna auta koja su bila u mom vlasnistvu sam sam odrzavao, nikad problem, znaci standardne stvari, ulje u motoru, mjenjacu (automatik), kocnice, ulje u kocnicama, svi filteri, osvjezavanje klime, ciscenje leptira, svjecice, bombine, remenja...samo gume radim kod vulkanizera, sa malo truda, alata i YouTube, sve se sredi, ne volim da zakazujem po servisima i da obavljam poslove kad oni zele, nego kad ja hocu, i kad je meni "ceif".
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura. Okruglo. Pre ovoga vozio Mazdu 3 šest godina, najskuplji servis bio 28.000 dinara.
(reziel, 10. april 2018 20:48)
Sta je tu cudno?To su ti cene delova kod premijum marki.I svi znamo da su i servisi skuplji.Ako ti je skupo,uvek imas varijantu da se vratis na prethodnu marku.
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura"
Zar nemas 5 godina garanciju? Meni nije jasno da za auto star 3 godine treba da placas popravke koje su deo redovnog servisa, a kamoli da ih placas 1000 eura?
(Burgiba, 10. april 2018 22:45)
Ne znam kako su diskovi i plocice deo redovnog servisa.Hoces da vozis BMW,plati onda 1000e diskove i plocice.Kod Mercedesa je ista prica.B klasa kasko osigurana i pukla soferka.Zamena ispala 60 hiljada dinara.Zadnji diskovi i plocice 50 hiljada,a znamo da su prednje jos skuplje.
pre 6 godina
Samo Japan braćo!
pre 6 godina
@Burgiba Vidi druze ovako stvari stoje:Covek je dao 1000e za taj BMW(zamena diskova i plocica na obe osovine)i to stvarno toliko naplacuju.Nemoj da se cudis i trazis da to ide pod garanciju jer je to "potrosni materijal"isto kao i gume,ili akumulator i mnoge druge stvari.Shvati da cim isteras auto mozes da mu i za 1000 km "izlizes" gume i samo ti ostaje da kupis nove.Ne znam da li si nekad kupio nov auto,ili ces kupiti,ali kad dobijes "garanciju" procitaj uslove pod kojima vazi.Ima opasno da se razocaras.
pre 6 godina
(Burgiba, 10. april 2018 22:45)
Garancija na potrosne delove, gde to ima? To ti je isto kao da dobijes garanciju na toner u stampacu, glupo ga je kupovati kada je stampac pod garancijom...
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
Ako kupite auto za 30 000E posle 5-6 godina cete ga tesko prodati za vise od 10 000! Ako se na to doda i gomila bespotrebnih servisa, verovatno obavezno Kasko osiguranje, MALO kamate ako je na lastis.....ispada da odrzavanje novog auta kosta oko 400E maecno????
Pa da kupite najveci les od auta koji moze da se nedje, posle inicijalnog ulaganja od 1000 - 1500E sigurno vas nece kostati toliko para ni jednog jedinog meseca u sledecih 5 godina, a ne svakog kao sto kosta nov!!!
pre 6 godina
Imao sam niskobudžetne automobile, vw, opel i fiat ...fiat mi se pokazao kao pouzdaniji čak i od vw. Doduše motor je JTD.
pre 6 godina
glupost za golf gti od 30k dolara 750 na godisnjem nivou a s63 od 200k dolara 1800 pa vi izracunajte
pre 6 godina
Istina je...
Vozim Kia Ceed 2008, za 100h km promjenio disk plocice i stabilizatore (losi putevi).
Sada vozim Kia Ceed 2016.
Auto je klasa, pogotovu novi model.
Probajte, ne pricajte napamet da to ne valja.
Da to ne valja i da se kvari pa samo bi onda budala dala 7 godina garanciju.
pre 6 godina
Poredite babe i zabe
pre 6 godina
Od ponosnog vlasnika Mazde 6: Italijana voli, Nemca ceni al Japanca vozi!!!!
pre 6 godina
Сељак
Сад ће кренути прича о агресивном маркетингу, плаћеним новинарима, плаћеним чланцима, потплаћеним новинским кућама од појединих брендова, углавном из Азије и сл... И, онда, креће уздизање Форда као јединог светог бренда, јефтиног за одржавање, наравно ако не отпадне волан, са "најбољим односом цена/квалитет..." итд.
pre 6 godina
"Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura"
Zar nemas 5 godina garanciju? Meni nije jasno da za auto star 3 godine treba da placas popravke koje su deo redovnog servisa, a kamoli da ih placas 1000 eura?
pre 6 godina
Vozim hondu staru 11 godina, kupio sam je sa 4 godine, ima 190 hiljada km.
Jedini skuplji trosak koji sam imao sa njom je prosle godine jer su dosli amortizeri i kocnice na zamjenu, a mojom i krivicom majstora zbog isteka tehnickog morao sam to raditi u inostranstvu i tu su me oderali, kao sto rade i za sva auta. Sledece auto ce mi najvjeroavatnije biti isto honda ili mazda.
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
pre 6 godina
1000e za diskove i plocice, za te novce mozes da kupis jos tri para plus sitni alat sto je potreban, uradis sam vrlo lako, jednostavan posao, kao Lego kockice, ne radis glavu motora pa da ti treba iskustvo mas.inzinjera.
pre 6 godina
@Makki
Vidim da si se namenjao VWa i Audija za života... Al dobro, i zavist je dobra, može da te motiviše da zaradiš za Audi i konačno sedneš iz francusko-italijansko-japanskog krš u pravi auto.
Audi A4 Quattro je pojam za pouzdanost. A ovi koji lupetaju održavaju automobile kod majstora Miće iz komšiluka koji kupuje delove na buvljaku. I nikada nemate ispravan auto.
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura. Okruglo. Pre ovoga vozio Mazdu 3 šest godina, najskuplji servis bio 28.000 dinara.
pre 6 godina
A Mitshubishi?
pre 6 godina
U kući, gde na krsnoj slavi, u čelu stola sedi automehaničar umesto starih roditelja, odmah znaš de se vozi "Njemačko auto".
pre 6 godina
(bosanac, 10. april 2018 17:24)
Trolujes ili? Ne zna se koji vise truli od ta dva
pre 6 godina
Ljudi se ovde podsmevaju Hyundai-ju i Kia modelima. Ova lista je realno sastavljena. Urazumite se i ne kupujte smece iz Nemacke staro 10 godina zbog sela. Vozite pozdane automobile.
pre 6 godina
Za gti i nije toliko strasno. Merak nema cenu :)
pre 6 godina
Auuuuu pa sada ste ovim tekstom upucali u glavu 90% ovdašnjih "stručnih" komentatora koji tvrde da su korejci nepouzdani i skupi za održavanje :) Kad ono, gle čuda, najpouzdanija Kia, pa Hyundai, pa japanski brendovi, pa tek tamo negde na kraju evropski brendovi...
pre 6 godina
Zato kad sednes u mečku.
pre 6 godina
Audi A6 3.0 TDI Quattro!
Idealan odnos performansi i potrosnje. Nije mnogo skup a vredi svaki evro
pre 6 godina
KIA SEDONA je najskuplje vozilo za održavanje u svojoj klasi.
pre 6 godina
Stari.
pre 6 godina
Bilo koji vw audi su katastrofa po kucni budzet. Em skupi za odrzavanje em trose goriva duplo vise od konkurencije a o precenjenosti prilikom kupovine novog necu ni da pricam. Oni su kao sveta krava na ovim prostorima.
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru
(dejo, 10. april 2018 17:12)
O Bože dragi, gde ti izgubi čitanku!
pre 6 godina
Bice ovde padanja u nesvest.Cekamo strucne komentare od Moldera , Domacina i one kokoske.Oni ce strucno da nam objasne sta je to kvalitet i kako ih vadi njihova garancija na limariju od 12god.koju nikada niko nije priznao niti je neko uspeo da naplati.
pre 6 godina
Ako je vozilo novo onda je pod garancijom i ima samo redovni servis.Kada su Koreanci ulazili u SAD usli su sa garancijom od deset godina!Sada kada je svaki treci automobil u Americi Koreanac garancija je tri godine kao i kod drugih.
pre 6 godina
Fiat punto evo!
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru
pre 6 godina
Prema vrednosti vozila, srazmerno i održavanje...
pre 6 godina
Volim ove mehanicke, bez mozga, prevode iz USA, za trenutak osetim da sam i ja tamo !
pre 6 godina
Bez sumnje mercedes okac 2001 i mercedes okonja 1996 to su bili auti koji su bili statusni simboli ovi danas su fensi autici.
pre 6 godina
Ma neee, pa ovo su čiste obmane i besede. Čekamo puno verodostojnije podatke kokošijih mozgova! Koreanci i japanci pouzdani i jeftini za održavanje ? Ma idi begaj čoveče, pa šta ovi znaju
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru
(dejo, 10. april 2018 17:12)
O Bože dragi, gde ti izgubi čitanku!
pre 6 godina
U kući, gde na krsnoj slavi, u čelu stola sedi automehaničar umesto starih roditelja, odmah znaš de se vozi "Njemačko auto".
pre 6 godina
Prema vrednosti vozila, srazmerno i održavanje...
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura. Okruglo. Pre ovoga vozio Mazdu 3 šest godina, najskuplji servis bio 28.000 dinara.
pre 6 godina
Volim ove mehanicke, bez mozga, prevode iz USA, za trenutak osetim da sam i ja tamo !
pre 6 godina
Ljudi se ovde podsmevaju Hyundai-ju i Kia modelima. Ova lista je realno sastavljena. Urazumite se i ne kupujte smece iz Nemacke staro 10 godina zbog sela. Vozite pozdane automobile.
pre 6 godina
Bilo koji vw audi su katastrofa po kucni budzet. Em skupi za odrzavanje em trose goriva duplo vise od konkurencije a o precenjenosti prilikom kupovine novog necu ni da pricam. Oni su kao sveta krava na ovim prostorima.
pre 6 godina
Fiat punto evo!
pre 6 godina
Auuuuu pa sada ste ovim tekstom upucali u glavu 90% ovdašnjih "stručnih" komentatora koji tvrde da su korejci nepouzdani i skupi za održavanje :) Kad ono, gle čuda, najpouzdanija Kia, pa Hyundai, pa japanski brendovi, pa tek tamo negde na kraju evropski brendovi...
pre 6 godina
Ma neee, pa ovo su čiste obmane i besede. Čekamo puno verodostojnije podatke kokošijih mozgova! Koreanci i japanci pouzdani i jeftini za održavanje ? Ma idi begaj čoveče, pa šta ovi znaju
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
pre 6 godina
Ako je vozilo novo onda je pod garancijom i ima samo redovni servis.Kada su Koreanci ulazili u SAD usli su sa garancijom od deset godina!Sada kada je svaki treci automobil u Americi Koreanac garancija je tri godine kao i kod drugih.
pre 6 godina
Bice ovde padanja u nesvest.Cekamo strucne komentare od Moldera , Domacina i one kokoske.Oni ce strucno da nam objasne sta je to kvalitet i kako ih vadi njihova garancija na limariju od 12god.koju nikada niko nije priznao niti je neko uspeo da naplati.
pre 6 godina
Od ponosnog vlasnika Mazde 6: Italijana voli, Nemca ceni al Japanca vozi!!!!
pre 6 godina
Istina je...
Vozim Kia Ceed 2008, za 100h km promjenio disk plocice i stabilizatore (losi putevi).
Sada vozim Kia Ceed 2016.
Auto je klasa, pogotovu novi model.
Probajte, ne pricajte napamet da to ne valja.
Da to ne valja i da se kvari pa samo bi onda budala dala 7 godina garanciju.
pre 6 godina
@Burgiba Vidi druze ovako stvari stoje:Covek je dao 1000e za taj BMW(zamena diskova i plocica na obe osovine)i to stvarno toliko naplacuju.Nemoj da se cudis i trazis da to ide pod garanciju jer je to "potrosni materijal"isto kao i gume,ili akumulator i mnoge druge stvari.Shvati da cim isteras auto mozes da mu i za 1000 km "izlizes" gume i samo ti ostaje da kupis nove.Ne znam da li si nekad kupio nov auto,ili ces kupiti,ali kad dobijes "garanciju" procitaj uslove pod kojima vazi.Ima opasno da se razocaras.
pre 6 godina
Imao sam niskobudžetne automobile, vw, opel i fiat ...fiat mi se pokazao kao pouzdaniji čak i od vw. Doduše motor je JTD.
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
Ako kupite auto za 30 000E posle 5-6 godina cete ga tesko prodati za vise od 10 000! Ako se na to doda i gomila bespotrebnih servisa, verovatno obavezno Kasko osiguranje, MALO kamate ako je na lastis.....ispada da odrzavanje novog auta kosta oko 400E maecno????
Pa da kupite najveci les od auta koji moze da se nedje, posle inicijalnog ulaganja od 1000 - 1500E sigurno vas nece kostati toliko para ni jednog jedinog meseca u sledecih 5 godina, a ne svakog kao sto kosta nov!!!
pre 6 godina
(Burgiba, 10. april 2018 22:45)
Garancija na potrosne delove, gde to ima? To ti je isto kao da dobijes garanciju na toner u stampacu, glupo ga je kupovati kada je stampac pod garancijom...
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Za sve koji udaraju minuse na ovaj komentar, evo vam brojevi iz licnog iskusva. U avgustu 2013. sam kupio novi Audi A4 Avant u karavanskoj verziji u nekom jacem srednjem paketu opreme. Platio sam ga knap 36 hiljada evra.
3,5 godine kasnije sam ga prodao sa 162 hiljade km na satu za 14500 evra. U te 3 i po godine na autu je uradjeno sve skupa 6 servisa, 3 mala i 3 velika sto je kostalo oko 4200 evra. Ful kasko me kostao u tom periodu oko 5 hiljada evra, a porez 1100 evra. Od "vanrednih" servisa imao sam jednu promenu diskova i 3 promene kocionih pakni sto je sve skupa oko 2500 evra.
Na svu srecu nekih vecih kvarova nisam imao. Manji problem s elektronikom je resen u garanciji.
Prosecna potrosnja oko 7L/100km.
Auto nista posebno,performanse nista posebno, motor 2.0 sa 150ks, mesta ima na knap za 4 odrasla coveka
Sve sto imam da kazem za ta kola je "zali Boze para". A sto se tice toga da je taj auto "premijum", nakon 3,5 godine koriscenja i 162 hiljade predjenih kilometara odgovorno tvrdim da je na tim kolima premijum jedino cena.
Trenutno vozim za klasu bolja kola koja su placena 12 hiljada evra manje, i imaju dvostruko manje cene odrzavanja i manju potrosnju, a kola su iz istog segmenta. Hocu li ih za 3-4 godine prodati za 2 hiljade evra manje ili vise - sasma mi je svejedno
pre 6 godina
Samo Japan braćo!
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura"
Zar nemas 5 godina garanciju? Meni nije jasno da za auto star 3 godine treba da placas popravke koje su deo redovnog servisa, a kamoli da ih placas 1000 eura?
(Burgiba, 10. april 2018 22:45)
Ne znam kako su diskovi i plocice deo redovnog servisa.Hoces da vozis BMW,plati onda 1000e diskove i plocice.Kod Mercedesa je ista prica.B klasa kasko osigurana i pukla soferka.Zamena ispala 60 hiljada dinara.Zadnji diskovi i plocice 50 hiljada,a znamo da su prednje jos skuplje.
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru
pre 6 godina
Zato kad sednes u mečku.
pre 6 godina
1000e za diskove i plocice, za te novce mozes da kupis jos tri para plus sitni alat sto je potreban, uradis sam vrlo lako, jednostavan posao, kao Lego kockice, ne radis glavu motora pa da ti treba iskustvo mas.inzinjera.
pre 6 godina
Vozim hondu staru 11 godina, kupio sam je sa 4 godine, ima 190 hiljada km.
Jedini skuplji trosak koji sam imao sa njom je prosle godine jer su dosli amortizeri i kocnice na zamjenu, a mojom i krivicom majstora zbog isteka tehnickog morao sam to raditi u inostranstvu i tu su me oderali, kao sto rade i za sva auta. Sledece auto ce mi najvjeroavatnije biti isto honda ili mazda.
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura. Okruglo. Pre ovoga vozio Mazdu 3 šest godina, najskuplji servis bio 28.000 dinara.
(reziel, 10. april 2018 20:48)
Sta je tu cudno?To su ti cene delova kod premijum marki.I svi znamo da su i servisi skuplji.Ako ti je skupo,uvek imas varijantu da se vratis na prethodnu marku.
pre 6 godina
djuro@ - audi pojam za pouzdanost!? u kom to zivotu? ako nesto vidjam na autobanu sa upaljenim migavcima i podignutom haubom to je audi. to je bilo nekad pouzdano vozilo, sad - ni blizu. pojam za pouzdanost je leksus/tojota. od automobila koji se prave u evropi u sam vrh spadaju i kia, ford i skoda.
pre 6 godina
@2+2 nije ni 3 ni 5
Jeste ali ja ne kupujem nov auto da bih ga prodavao nego da bih ga vozio i da bih znao da nije pun kinesko-turskih fals djelova kao taj polovnjak kojeg ti odrzavas.
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
Ako kupite auto za 30 000E posle 5-6 godina cete ga tesko prodati za vise od 10 000! Ako se na to doda i gomila bespotrebnih servisa, verovatno obavezno Kasko osiguranje, MALO kamate ako je na lastis.....ispada da odrzavanje novog auta kosta oko 400E maecno????
Pa da kupite najveci les od auta koji moze da se nedje, posle inicijalnog ulaganja od 1000 - 1500E sigurno vas nece kostati toliko para ni jednog jedinog meseca u sledecih 5 godina, a ne svakog kao sto kosta nov!!!
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Au kakva logika.Covek koji moze da priusti automobil od 30 hiljada nece mnogo osetiti gubitak vrednosti automobila.I takvog coveka je bas briga da vozi neki raspali automobil i da ne zna gde ce ga sutra ostaviti na putu.Tu su i (ne)bezbednost,stare tehnologije,ofucan automobil iznutra.Tako da novi automobil ne kupuje covek koji poslednje pare da za auto pa se posle hvata za glavu,vec osoba koja je spremna i zna koliko ce taj auto vredeti za par godina i nece se mnogo oko toga potresti.
pre 6 godina
Bez sumnje mercedes okac 2001 i mercedes okonja 1996 to su bili auti koji su bili statusni simboli ovi danas su fensi autici.
pre 6 godina
Za gti i nije toliko strasno. Merak nema cenu :)
pre 6 godina
(bosanac, 10. april 2018 17:24)
Trolujes ili? Ne zna se koji vise truli od ta dva
pre 6 godina
Nisam mehanicar ali sadasnja i prethodna auta koja su bila u mom vlasnistvu sam sam odrzavao, nikad problem, znaci standardne stvari, ulje u motoru, mjenjacu (automatik), kocnice, ulje u kocnicama, svi filteri, osvjezavanje klime, ciscenje leptira, svjecice, bombine, remenja...samo gume radim kod vulkanizera, sa malo truda, alata i YouTube, sve se sredi, ne volim da zakazujem po servisima i da obavljam poslove kad oni zele, nego kad ja hocu, i kad je meni "ceif".
pre 6 godina
Posjedujem dva vozila mercedes ML 320 iz 2007 i VW caddy life 1.9 tdi takodje iz 2007. Živim u Nemačkoj i sa oba auta godišnje prelazim oko 40000 km 15:25 u korist caddy-ja. Na mercedesu sam poslednju godinu zamijenio neke SEM klince za svjetla, kočnice, sijalice, parking senzor, neki matrak koji reguliše dotok goriva oko 700€ za sve... u caddy zamijenio ulje i akumulator 120€. Mercedes troši 12 litara, porez i osiguranje 1300€ godišnje, caddy troši 7 litara, porez i osiguranje 900€.
pre 6 godina
@Makki
Vidim da si se namenjao VWa i Audija za života... Al dobro, i zavist je dobra, može da te motiviše da zaradiš za Audi i konačno sedneš iz francusko-italijansko-japanskog krš u pravi auto.
Audi A4 Quattro je pojam za pouzdanost. A ovi koji lupetaju održavaju automobile kod majstora Miće iz komšiluka koji kupuje delove na buvljaku. I nikada nemate ispravan auto.
pre 6 godina
Drago mi je da je netko konačno stavio troškove redovne i izvanredne na papir pa imamo egzaktne podatke. Ja, iskreno, drugačije podatke nisam ni očekivao.
Najveća je zabluda da je bolje imati korišteni stariji auto od novoga. Kao prvo na novom imate samo redovni sevis. Izvanredni troškovi su do 100.000 km jako mali ili ih nema (kočione pločice i sl.).
Troškovi auta sa više od 150.000 km rapidno rastu ako je dizel dodatno, a ako je premijum (Audi, BMW ili Mercedes) onda još i više. Na kraju se sve svodi na česte popravke, a o uštedi više nema ni riječi. Što se dobije na potrošnji (dizel) izgubi se na popravcima. I na kraju se vozi stari auto upitne pouzdanosti. Mnogi održavaju auto tako da skoro ništa ne održavaju pa tako izvade katalizator kada prvi otkaže, na popravljaju podizače prozora, ventilator, pomicanje sjedala (ako je na struju), grijanje sjedala, itd. sve ono što nije "neophodno". Tako voze neispravan auto za koji se tješe da je premijum. Ali ne vole japance i koreance jer su dosadni i nisu premijum. Barem prema mišljenju susjedstva.
pre 6 godina
KIA SEDONA je najskuplje vozilo za održavanje u svojoj klasi.
pre 6 godina
@2+2....
sve sto ste naveli je tačno
ali morate shvatiti jednu stvar a to je da postoje ljudi koji zele da ih kosta 20-ak hiljada € na 4 godine to sto ce sesti u nov auto i skinuti najlone sa sedista ....
i 90% njih to provlači kroz firme ...poreze...odbitke ...tako da i ne osete ...
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
(BMW је за сељаке, 10. april 2018 22:14)
Ogranicenje u okolnim zemljama je 130, racunaj da mozes da vozis 140 bez problema. Ako hoces da obidjes brzo to je 150-160 a za to ti treba ubrzanje. Uzbrdice, natovaren auto, motor urla na 140, to je samo autoput. Na magistrali jos vise dolazi do izrazaja koliko malo vise snage moze da olaksa voznju i ako ste normalni ucini je bezbednijom. Ali pretpostavljam da to vec sve znate, ne bih da vam kvarim dozivljaj ako ste se ubedili da je limun sladak.
pre 6 godina
Stari.
pre 6 godina
A Mitshubishi?
pre 6 godina
Poredite babe i zabe
pre 6 godina
Golf 2 i nikakve troskove nemam.Sto se odvali vezem zicom i teraj
pre 6 godina
@2+2 nije ni 3 ni 5
Imao sam neki banalan kvar koji je zahtevao nekoliko odlaska kod mehanicara. Tek iz cetvrtog puta su otkrili o cemu se radi. Cena je bila smesna za popravku. Ali je meni novcani trosak cetiri uzastopna odlaska kod mehanicara i pre svega gubitak zivaca bio toliki da sam pozeleo da prodam auto i kupim nov.
pre 6 godina
glupost za golf gti od 30k dolara 750 na godisnjem nivou a s63 od 200k dolara 1800 pa vi izracunajte
pre 6 godina
Сељак
Сад ће кренути прича о агресивном маркетингу, плаћеним новинарима, плаћеним чланцима, потплаћеним новинским кућама од појединих брендова, углавном из Азије и сл... И, онда, креће уздизање Форда као јединог светог бренда, јефтиног за одржавање, наравно ако не отпадне волан, са "најбољим односом цена/квалитет..." итд.
pre 6 godina
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Druze, pobrkao si amortizaciju, troskove vlasnistva i odrzavanje. Kasko i pad vrednosti nisu odrzavanje.
Drugo, svi troskovi nesrazmerno rastu kada se predje u kategoriju iznad 15000 evra. Trece, kupi japanca i koreanca pa ces da zaboravis na sve osim redovnog servisa. Usput, neko pomenu diskove kao "vanredni" servis. Diskovi, dobosi, kaisevi i sl. spadaju u potrosne delove koji imaju svoj vek trajanja (u km) i predvidjeni su za habanje i redovnu zamenu. To nije "vanredni" servis.
Logika je vidim, da kupim polovnjaka sumnjivog stanja pa da mu menjam samo neophodno i to polovnim ili sto jeftinijim novim delovima? A jos bolje ako moze da se "nabudzi". I onda da se pravim pametan kako sam jeftino prosao a nemacki krs mi se raspada pod zadnjicom. Kakav mentalitet!
pre 6 godina
...Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto! ...
Zavisi za koga, za vozače koji idu do pijace i vikendice da. Meni koji njime idem da radim u druge gradove ne. Ima ogroman gubitak vrednosti u prvim godinama, ali to je cena pouzdanosti.
pre 6 godina
Činjenica je da je, kod nas ,najskuplje voziti nov auto. Kada se uzmu početna cijena,potrošni djelovi,ovlašćeni servis koji dere...
pre 6 godina
Ljudi ovde misle da se golfovi ne kvare... Balkan. Sta reci...
pre 6 godina
Audi A6 3.0 TDI Quattro!
Idealan odnos performansi i potrosnje. Nije mnogo skup a vredi svaki evro
pre 6 godina
@GuGa Zašto tri velika servisa u 160 000 km?
(mostarac, 11. april 2018 10:29)
Na 60000 i 120000 sam napravio redovno, i pre prodaje treci put. Na 30/90/150 hiljada sam radio male.
Pakne menjam na 50000 da su neznam kolko jos dobre i mogu gurati, a diskove sam menjao na 90 000
Meni je bezbednost u voznji na prvom mestu, tim vise sto u autu vozim porodicu ukljucujuci i decu. I ono sta je preporuka proizvodjaca, to je za mene sveto pismo. Ne interesuje me uopste sta kazu mehanicari Jova i Steva jel to jos moze gurat 10 ili 15 hiljada kilometara.
Upravo i kupujem uvek nova kola iz razloga jer sem redovnog servisa koji je propisan od strane proizvodjaca necu uopste da znam za mehanicare, popravke ili ista slicno. Nemam ni vremena, ni zivaca za takve stvari. Sigurnost, pouzdanost, komfor i omer cene i kvaliteta su jedino sta me interesuje. Drugo me ne interesuje.
pre 6 godina
ja sam u citroena stuko 4k evra za 5 godina i 100k km. amortizeri, turbina, letva, brisaci ogromni 50 eur, set kvacila, 2 kompleta letnjih guma = michelin, 1 komplet zimskih,mali i veliki servisi, gomila sitnica. 800 eur godisnje .pakao.
pre 6 godina
Sto se tice spomenutog BMWa i diskova i plocica, covek je to radio u ovlascenom servisu, a opste je poznato da oni deru i na ceni delova i na ceni radnog sata. Porsche je izuzetno pouzdan auto, ali je skup za odrzavanje, zato je tako plasiran. Nego, gde je Alfa? Ispada da nije nepouzdana i da nije skupa za odrzavanje? Imajte u vidu da je ovo statistika za SAD, a ne za Srbiju, kod nas su delovi za japanska vozila u ovl. servisiva skupi.
pre 6 godina
alfa romeo u bilo kojem obliku.Upamtite to je posast i za majstora i za vlasnika.
pre 6 godina
"Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura"
Zar nemas 5 godina garanciju? Meni nije jasno da za auto star 3 godine treba da placas popravke koje su deo redovnog servisa, a kamoli da ih placas 1000 eura?
pre 6 godina
@Adem, jabucar - - svi servisi moraju da se obavljaju u ovlastenim servisima ili gubi garanciju... Inace moje iskustvo (ne tvrdim da je apsolutna istina), je da je najbolje uzeti 3-4 godine star auto sam malom kilometrazom (do 70000km) i voziti 3-4 godine. Auto se moze odrzavati u solidnom servisu, ne nuzno ovlastenom, a auto ima jos dosta "zivota" u njemu, tako da bi bez problema mogao da prodje do ~80000km.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo ali u odnosu na moj stari auto mercedes e220cdi karavan iz 2004g. svakako manje. Za mercedes me je redovan servis kostao 13500din kod lokalnog majstora za Mercedese koji je jos uvek na dobrom glasu. Godisnje sam na mercedes davao u proseku preko 500evra na vanredne popravke.
pre 6 godina
Ogranicenje u okolnim zemljama je 130, racunaj da mozes da vozis 140 bez problema. Ako hoces da obidjes brzo to je 150-160 a za to ti treba ubrzanje. Uzbrdice, natovaren auto, motor urla na 140, to je samo autoput. Na magistrali jos vise dolazi do izrazaja koliko malo vise snage moze da olaksa voznju i ako ste normalni ucini je bezbednijom. Ali pretpostavljam da to vec sve znate, ne bih da vam kvarim dozivljaj ako ste se ubedili da je limun sladak. (rog)
Извињавам се, али ја стварно не разумем поенту вашег коментара. Испада да ви управо потврђујете оно што сам рекао - као највећу помињете брзину од 160, па то је управо брзина коју ја повремено достижем на аутопуту и то под пуним оптерећењем. Са својим аутом сам ишао до 190 и то је максимум. Понављам да опет не видим поенту у аутима са моћним моторима, шта ми значи ако лаким притиском на папучицу одем на 220 и при том ризикујем да попијем дебелу казну и још горе - да убијем и себе и породицу? Након вашег коментара још више сам убеђен да BMW јесте само за сељаке.
pre 6 godina
Извињавам се, али ја стварно не разумем поенту вашег коментара. Испада да ви управо потврђујете оно што сам рекао - као највећу помињете брзину од 160, па то је управо брзина коју ја повремено достижем на аутопуту и то под пуним оптерећењем. Са својим аутом сам ишао до 190 и то је максимум. Понављам да опет не видим поенту у аутима са моћним моторима, шта ми значи ако лаким притиском на папучицу одем на 220 и при том ризикујем да попијем дебелу казну и још горе - да убијем и себе и породицу? Након вашег коментара још више сам убеђен да BMW јесте само за сељаке.
(BMW је за сељаке, 11. april 2018 12:28)
Snaga nije samo za maksimalnu brzinu vec i ubrzanje i savladjivanje uspona, jel sad jasnije?
pre 6 godina
@Gu Ga
(mark, 12. april 2018 11:23)
Jok druže, ja ovde živim već puno godina, a prve dve stvari koje sam ovde naučio je da se klonim naših ljudi, i da cenim svaki cent koji sam zaradio.
Nemam ja problema sa švabama, ja imam problema s ljudima koji su "juče s drveća sišli ili iz pećine izašli" bez obzira ko su i odakle su.
Švabi su ljudi jako ponosan narod koji će uvek da gura svoje jer ih se tako odgajalo i oni danas tako svoju decu odgajaju, ali isto tako će jako da ceni i tuđe ako ima osnova za to.
A čitajući komentare pojedinaca ovde ja imam utisak da ovde ima većih švaba od pravih švaba kojima sam okružen u Nemačkoj.
pre 6 godina
Vizim Hyundai Accenta 1998 i za godinu dana samo jedna jabucica zamenjena,za sad sam preso 30000km,delovi...smesno jeftini,jedino skupo na ovom autu su amortizeri koji kostaju 4000 po komadu al na svu srecu kod mene su odlicni auto je udoban neverivatno ni jednu rupu ne oseca nema ni na da se cuje udarac za tako star auto,brat isto vozi hyundai isti model vec 3 god.ama nista od zamene samo jedna spona i zadnji amortizer uglavio se u jedan polozaj verovatno fabricki los i to je to,bukvalno zaboravis da imas auto i majstora gde da ga teras.Neverovatno pouzdana marka,a motori ekstra brzi za taj auto i kubikazu 1.3 86ks atmosferac pa gde to ima ko jos pravi takve motore ?
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo (Ivan, 11. april 2018 08:18)
To je normalna cena i ako uporedis s nekim drugim kolima iz tog segmenta to je jako malo. Zena mi vozi Yaris hibrid, mali servis je 130 evra, veliki 210, s tim da zivimo u Nemackoj gde su ruke puno skuplje. Ali ako uporedis cenu servisa bez "ruku", onda otprilike dodjes na isto.
Ako ti je 100 evra puno za servis, sta bi tek reko za recimo cenu servisa za Reno Megana u Nemackoj, 550 evra ! :)) Francuzi ovde nenormalno deru sa cenama servisa, covek kupio novog Megana prosle godine, a sad oce da ga proda kad je video koje su to derikoze.
(GuGa, 11. april 2018 09:50)
Veliki servis u Nemackoj ne moze da kosta 230 evra. Prvo i osnovno radni sat u Nemackoj, u ovl. servisu je 80-100e. Servis za Golf kosta isto koliko i za Megana. Ovl. servis koristi svoju poziciju i obavezu da se tamo servisira auto, maksimalno. Svuda u svetu je tako.
pre 6 godina
(Ivan, 11. april 2018 08:18)
Dragi Ivane, već tradicionalno ovde na B92 bajkama dovodiš u zabludu ljude sa cenom navodnog redovnog održavanja auris hibrida. Pošto je jedan dobar čovek ( Branko ) ovde na B92 ranije već ostavio link za cene redovnog održavanja svih Toyota u BiH za , evo da i ja sada ponovim taj link:
https://www.toyota.ba/service-and-accessories/service-and-maintenance/cjenici-odrzavanja.json
Sa tog linka jasno možeš da vidiš da je cena redovnog održavanja aurisa hibrida u granicama cene redovnog održavanja aurisa dizela 1,4 (čime sve Tvoje bajka padaju u vodu), a tog dizela u granicama cene održavanja atmosferskog benzinca 1,6.
Ono što kod Toyote negativno odskače cenom redovnog održavanja ( sa skoro 50% ) su verzije sa BMW dizel motori, kao i u manjem procentu Toyota turbo benzinac 1,2, a u sličnoj meri i novi atmosferac 1,5 u jarisu ( oba ta motora su dosta skuplji za održavanje i od aurisa sa 1,4 Toyota dizelom).
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru(dejo, 10. april 2018 17:12)O Bože dragi, gde ti izgubi čitanku!
(nagard, 10. april 2018 18:18
nisam sagubio citanku nego se razumem u auta i svako zna da italijanksa gube na cenu odma jel su losa i kvaru se svako malo. ima brat od zene mi alfu i stalno je u servis
pre 6 godina
(BMW је за сељаке, 11. april 2018 12:28)
Поред Бмв-а поседујем још једно возило, које такође као што кажеш може да достигне 160 на сат. Купљено ново у салону у топ опреми. И ту се завршава сва прича око тог возила. Ако пређем 2.000 обртаја потрошња оде у 10+литара, при претицању мораш да се молиш свим боговима, квалитет пластике, осећај у вожњи...једна велика НУЛА. Онда седнем у Бмв, квалитет, удобност, управљивост, кад требам да претекнем нема бојазни. Е сад, што су тебе исфрустрилали неки напаљени клинци возећи Бмв, то је већ твој проблем. Иначе, ја сам инжењер, породичан човек, пропутовао доста, био на крају света...мора да сам сељак...
pre 6 godina
@Mirko
Sam si rekao,ovo su podaci za Američko tržište a tamo Alfe nema.
(markos, 11. april 2018 09:29)
Naravno da ima, Stelvio, Djulija i 4C, sto donosi zakljucak, da Alfa Romeo i nije tako skup za odrzavanje, niti je nepouzdan.
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
(BMW је за сељаке, 10. april 2018 22:14)
Ne mora da se vozi 220.Samo mogucnost da mozes nekoga sa lakocom da preteknes na autoputu i na magistrali.Uvek imas snage,ne osetis penjanje uz bubanj potok i natrpan automobil.A postoji i NAVAK staza za brzu voznju.A mozda neko i ide u Nemacku pa se oproba na Nurburgringu.Sve u svemu,to sto neko ima jaču masinu ne znaci da ce da vozi 220.Sa lepom konjazom moze da se uziva i u granicama ogranicenja brzine.
pre 6 godina
@Au kakva logika.Covek koji moze da priusti automobil od 30 hiljada nece mnogo osetiti gubitak vrednosti automobila.I takvog coveka je bas briga da vozi neki raspali automobil i da ne zna gde ce ga sutra ostaviti na putu.Tu su i (ne)bezbednost,stare tehnologije,ofucan automobil iznutra.Tako da novi automobil ne kupuje covek koji poslednje pare da za auto pa se posle hvata za glavu,vec osoba koja je spremna i zna koliko ce taj auto vredeti za par godina i nece se mnogo oko toga potresti.
(Z, 11. april 2018 08:53)
Ja sam probao sa matematikom, ali ona izgleda nije svima logicna!
Ovde je pitanje bilo koliko kosta odrzavanje automobila, a ne koliko nekoga te pare bole - matematika, a ne logika!
Kupovina novih automobila za ljude koji imaju visak para je jedina opravdana stvar, iz vise razloga, ali, na zalost, mnogo vise ljudi kupuje nove automobile na kredit, sto znaci da nemaju para za isti, pa ovde logika pada u vodu, a matematika ostaje jasna!
I na kraju, ja sam dao slikovito poredjenje one najgore varijante, koje nije trebalo shvatiti bas najbukvalnije! Isto tako moguce je kupiti auto star 5-6 godina koji je apsolutno kao nov, sa svim novim originalnim delovima od gomile skupo placenih malih i velikih servisa da bi se steklo pravo na Kasko osiguranje i bespotrebnu garanciju od 5 godina, koja se uglavnom nikada ne iskoristi i to po ceni koja uz dobru kupovinu moze biti i 25% one koja je placena za nov auto!
A ti sada upotrebi i logiku i matematiku.....
pre 6 godina
@GuGa Zašto tri velika servisa u 160 000 km?
pre 6 godina
Od kad sam kupio HONDU, ne znam za kvarove, osim najobicnijeg odrzavanja ( ulje, filteri, kocnice, gume). Bratska preporuka svima koji vole pouzdana auta. To su JAPANCI,,KOREANCI..
pre 6 godina
@Mirko
Sam si rekao,ovo su podaci za Američko tržište a tamo Alfe nema.
pre 6 godina
Sve je ovo tačno a opet u delu za Japance i Južnokoreance potpuno netačno za Evropu posebno za Srbiju.Istraživanje je za USA a tamo gore navedeni imaju ozbiljne razlike na dole u ceni svega,ogromno tržište,veliko potrošački mentalitet,jeftina čorba,mnogo se prelazi,brzo se menjaju kola i idu na zaradu na veliko.Evo vam jednostavan primer posebno Japanci, izbace nov model, prvo ide njima pa se tek u Evropi pojavi u prodaji posle nekad skoro 2 godine sa cenom u nebesa a tamo u prodaji dosta manja cifru još u dolarima a da Ameru prodaju jeftino auto a da ga deru na održavanju od te priče nema ništa nego mu još daju mnogo veće pogodnosti da bi opstali na tržištu.
pre 6 godina
@GuGa .. Ne znam jesmo li se dobro razumjeli po pitanju velikog i malog servisa. Pod malim servisom se obično podrazumijeva zamjena ulja i svih filtera a pod velikim servisom zamjena zupčastog remena, mikro remena, španera i vodene pumpe. Ako mislimo na isto, onda su ti intervali malog servisa preveliki jer se obično rade na 12-20 000 km a veliki servis na oko 100 000. Ja vozim volvo benzinca i fabricki interval za veliki servis je na 120 000 km a za isti auto sa D5 motorom na 180 000. Naravno da nisam čekao 120 000 km za veliki servis, obavio sam ga na 100 000. Zar je za audi tako propisani ili si ti tako htio iz predostrožnosti?
pre 6 godina
(mostarac, 11. april 2018 20:16)
Intervali su bili predjenih 30 000km ili 2 godine. na 30/90/150 sam menjao samo ulje i uljni filter obavezno, a ostalo su menjali po potrebi - nekad da, a nekad ne s tim da sam dobio napismeno kad je receno da nesto nije potrebno menjati. Na 60 hiljada je promenjeno obavezno sve.
Zupcasti kajs sam menjao samo jednom i to pred prodaju, a sve ostalo sta si naveo je menjano na 60 i 120 hiljada km.
Iste intervale imam i za kola koja sada vozim, intervali su mi 30 hiljada ili 2 godine s tim da vise nemam zupcasti kajs, pa onda imam i jednu (ne jeftinu) brigu manje.
Sta je interesantno ovde u Nemackoj (bar moja licna iskustva), kad odvezes kola na redoviti servis, nece svuda da ti menjaju i sta treba i sta ne treba i da te oderu do koske, nego naprave dijagnostiku i onda deluju po rezultatima dijagnostike. Ni u Audiju, ni sad u Kiji mi nisu na 30 hiljada Km menjali nista sem ulja i uljnih filtara jer su rekli da je sve u odlicnom stanju i dobio sam napismeno da ce se to menjati tek na sledecem servisu.
Zato me VW pre toga na servisima za Leona derao gde god je bila sansa. A pre par nedelja su i kolegi s posla zbog krepane lambda sonde na Polu rekli da mu moraju mejnat ceo katalizator i to na 70 hiljada predjenih km. Najgore je sto je zamalo naseo i bio je spreman da plati 2300 evra... svapski mentalitet
pre 6 godina
Snaga nije samo za maksimalnu brzinu vec i ubrzanje i savladjivanje uspona, jel sad jasnije?
(rog)
Е, па признајем да је ово скроз тачно, али само ово. Ако бих икад купио скупљи и јачи ауто то би управо било због лакшег савладавања узбрдица. Мој ауто, караван од 1400 кубика (што је премало за тежину од 1300 кила) узбрдо мили, морам климу да му искључим и да возим у трећој. Брука. Међутим, тих узбрдица које вам дозвољавају да развијете брзину има мало, углавном се ради о серпентинама куда морате да милите хтели-не хтели. Тако да сам ја ипак задовољан на крају. И извињавам се људима којима сам повредио BMW, наравно да он није за сељаке. Све најбоље.
pre 6 godina
mene za skodu a5 1.9 tdi godisnje odrzavanje kosta koliko ovde pise za golf gti.
gume
registracija
servis... sve osim goriva oko 700€ za godinu
pre 6 godina
@BMW је за сељаке - ovako uvredljiv nadimak više govori o tebi nego o vlasnicima BMW-a. Da, ima mnogo ljudi sumnjive prošlosti i sa lošim vozačkim manirima koji voze BMW, ali ima i uglednih lekara, sudija... i ostalih koji se u vožnji normalno ponašaju a BMW voze zato što je to pre svega automobil pravljen za maksimalan vozački doživljaj. Lično nikada nisam imao BMW - prosto ne volim imidž koji ta marka ima, kao ni ti, ali to su odlični automobili i ima puno normalnih ljudi koji ih voze. Ako je tebi dovoljan automobil te snage i tog obrtnog momenta koji imaš, ne znači da je i meni. Nisu svi ljudi isti, niti su potrebe svih ljudi iste - meni je možda bitno da vozim automobil sa preko 200 KS a mogu da imam mobilni star 4 godine i da mi to apsolutno ne smeta, a kod tebe je možda obrnuto. Snažniji automobil sa boljim ubrzanjima i među ubrzanjima znači i bezbedniji automobil, koji ti omogućava da možeš da se izvučeš iz potencijalno rizičnih situacija po sebe i druge, u koje si upao svojom ili tuđom greškom. Teži automobil ti povećava šanse da preživiš u teškom sudaru ili da posledice po tebe budu manje, a za teži automobil treba više snage i obrtnog momenta.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo (Ivan, 11. april 2018 08:18)
To je normalna cena i ako uporedis s nekim drugim kolima iz tog segmenta to je jako malo. Zena mi vozi Yaris hibrid, mali servis je 130 evra, veliki 210, s tim da zivimo u Nemackoj gde su ruke puno skuplje. Ali ako uporedis cenu servisa bez "ruku", onda otprilike dodjes na isto.
Ako ti je 100 evra puno za servis, sta bi tek reko za recimo cenu servisa za Reno Megana u Nemackoj, 550 evra ! :)) Francuzi ovde nenormalno deru sa cenama servisa, covek kupio novog Megana prosle godine, a sad oce da ga proda kad je video koje su to derikoze.
pre 6 godina
(dejo, 11. april 2018 22:11)
Kralj.. xD Nema dalje..
pre 6 godina
@markos - - alfa je prisutna na SAD trzistu - Giulia, 4C. Nisam siguran kako ide prodaja, nesto ih ne vidjam puno u saobracaju...
pre 6 godina
@(South park, 10. april 2018 18:31)
I dalje hyundai nudi kako kazu 10 godina kako kazu "10 year powertrain limited warranty" u SAD
https://www.hyundaiusa.com/new-thinking/index.aspx
https://www.hyundaiusa.com/assurance/america-best-warranty.aspx
Slicna je garancija i kod Kie u SAD.
https://www.kia.com/us/en/content/why-kia/quality/warranty
Nisu oni tu nista mnogo menjali otkad su krenuli ozbiljan proboj na trziste SAD.
pre 6 godina
@Gu Ga
Kada bih ja ima toliki problem sa Svabama kao sto ti imaš i to svaki put navodiš.Tacno bih se istog momenta iselio i pocepao sve Svapske papire koje imam.Vrati se tamo odakle si već,i nećes vise garant imati nikakvih problema !
pre 6 godina
@Mirko
Govorimo o ozbiljnoj prodaji,a ne o usamljenim slučajevima.Na tih par komada ne možeš ni da napraviš statistiku !
pre 6 godina
@Mirko
Govorimo o ozbiljnoj prodaji,a ne o usamljenim slučajevima.Na tih par komada ne možeš ni da napraviš statistiku !
(markos, 11. april 2018 12:51)
Ako je 15-ak hiljada par komada, on je tako.
pre 6 godina
@marko G
Razmisljao sam bas da uzmem iz 2015e, 3.0 onaj od 230kw, bi turbo.
pre 6 godina
Tako ti je to kada Srbi raspravljaju o automobilima...Ja vise vjerujem svojim ocima nego bilo kome i bilo cemu i vidim sta se vozi po nasim putevima,tako da mi nije jasno odakle ovoliko eksperata za Audija,BMW,Mazdu,Mercedesa itd...
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru
pre 6 godina
Audi A6 3.0 TDI Quattro!
Idealan odnos performansi i potrosnje. Nije mnogo skup a vredi svaki evro
pre 6 godina
@Makki
Vidim da si se namenjao VWa i Audija za života... Al dobro, i zavist je dobra, može da te motiviše da zaradiš za Audi i konačno sedneš iz francusko-italijansko-japanskog krš u pravi auto.
Audi A4 Quattro je pojam za pouzdanost. A ovi koji lupetaju održavaju automobile kod majstora Miće iz komšiluka koji kupuje delove na buvljaku. I nikada nemate ispravan auto.
pre 6 godina
Bez sumnje mercedes okac 2001 i mercedes okonja 1996 to su bili auti koji su bili statusni simboli ovi danas su fensi autici.
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
Ako kupite auto za 30 000E posle 5-6 godina cete ga tesko prodati za vise od 10 000! Ako se na to doda i gomila bespotrebnih servisa, verovatno obavezno Kasko osiguranje, MALO kamate ako je na lastis.....ispada da odrzavanje novog auta kosta oko 400E maecno????
Pa da kupite najveci les od auta koji moze da se nedje, posle inicijalnog ulaganja od 1000 - 1500E sigurno vas nece kostati toliko para ni jednog jedinog meseca u sledecih 5 godina, a ne svakog kao sto kosta nov!!!
pre 6 godina
"Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura"
Zar nemas 5 godina garanciju? Meni nije jasno da za auto star 3 godine treba da placas popravke koje su deo redovnog servisa, a kamoli da ih placas 1000 eura?
pre 6 godina
Ma neee, pa ovo su čiste obmane i besede. Čekamo puno verodostojnije podatke kokošijih mozgova! Koreanci i japanci pouzdani i jeftini za održavanje ? Ma idi begaj čoveče, pa šta ovi znaju
pre 6 godina
Bilo koji vw audi su katastrofa po kucni budzet. Em skupi za odrzavanje em trose goriva duplo vise od konkurencije a o precenjenosti prilikom kupovine novog necu ni da pricam. Oni su kao sveta krava na ovim prostorima.
pre 6 godina
Za gti i nije toliko strasno. Merak nema cenu :)
pre 6 godina
Ljudi se ovde podsmevaju Hyundai-ju i Kia modelima. Ova lista je realno sastavljena. Urazumite se i ne kupujte smece iz Nemacke staro 10 godina zbog sela. Vozite pozdane automobile.
pre 6 godina
U kući, gde na krsnoj slavi, u čelu stola sedi automehaničar umesto starih roditelja, odmah znaš de se vozi "Njemačko auto".
pre 6 godina
Fiat punto evo!
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
(BMW је за сељаке, 10. april 2018 22:14)
Ogranicenje u okolnim zemljama je 130, racunaj da mozes da vozis 140 bez problema. Ako hoces da obidjes brzo to je 150-160 a za to ti treba ubrzanje. Uzbrdice, natovaren auto, motor urla na 140, to je samo autoput. Na magistrali jos vise dolazi do izrazaja koliko malo vise snage moze da olaksa voznju i ako ste normalni ucini je bezbednijom. Ali pretpostavljam da to vec sve znate, ne bih da vam kvarim dozivljaj ako ste se ubedili da je limun sladak.
pre 6 godina
Zato kad sednes u mečku.
pre 6 godina
Сељак
Сад ће кренути прича о агресивном маркетингу, плаћеним новинарима, плаћеним чланцима, потплаћеним новинским кућама од појединих брендова, углавном из Азије и сл... И, онда, креће уздизање Форда као јединог светог бренда, јефтиног за одржавање, наравно ако не отпадне волан, са "најбољим односом цена/квалитет..." итд.
pre 6 godina
Od ponosnog vlasnika Mazde 6: Italijana voli, Nemca ceni al Japanca vozi!!!!
pre 6 godina
Prema vrednosti vozila, srazmerno i održavanje...
pre 6 godina
alfa romeo u bilo kojem obliku.Upamtite to je posast i za majstora i za vlasnika.
pre 6 godina
Auuuuu pa sada ste ovim tekstom upucali u glavu 90% ovdašnjih "stručnih" komentatora koji tvrde da su korejci nepouzdani i skupi za održavanje :) Kad ono, gle čuda, najpouzdanija Kia, pa Hyundai, pa japanski brendovi, pa tek tamo negde na kraju evropski brendovi...
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru
(dejo, 10. april 2018 17:12)
O Bože dragi, gde ti izgubi čitanku!
pre 6 godina
@2+2 nije ni 3 ni 5
Jeste ali ja ne kupujem nov auto da bih ga prodavao nego da bih ga vozio i da bih znao da nije pun kinesko-turskih fals djelova kao taj polovnjak kojeg ti odrzavas.
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
Ako kupite auto za 30 000E posle 5-6 godina cete ga tesko prodati za vise od 10 000! Ako se na to doda i gomila bespotrebnih servisa, verovatno obavezno Kasko osiguranje, MALO kamate ako je na lastis.....ispada da odrzavanje novog auta kosta oko 400E maecno????
Pa da kupite najveci les od auta koji moze da se nedje, posle inicijalnog ulaganja od 1000 - 1500E sigurno vas nece kostati toliko para ni jednog jedinog meseca u sledecih 5 godina, a ne svakog kao sto kosta nov!!!
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Au kakva logika.Covek koji moze da priusti automobil od 30 hiljada nece mnogo osetiti gubitak vrednosti automobila.I takvog coveka je bas briga da vozi neki raspali automobil i da ne zna gde ce ga sutra ostaviti na putu.Tu su i (ne)bezbednost,stare tehnologije,ofucan automobil iznutra.Tako da novi automobil ne kupuje covek koji poslednje pare da za auto pa se posle hvata za glavu,vec osoba koja je spremna i zna koliko ce taj auto vredeti za par godina i nece se mnogo oko toga potresti.
pre 6 godina
Vizim Hyundai Accenta 1998 i za godinu dana samo jedna jabucica zamenjena,za sad sam preso 30000km,delovi...smesno jeftini,jedino skupo na ovom autu su amortizeri koji kostaju 4000 po komadu al na svu srecu kod mene su odlicni auto je udoban neverivatno ni jednu rupu ne oseca nema ni na da se cuje udarac za tako star auto,brat isto vozi hyundai isti model vec 3 god.ama nista od zamene samo jedna spona i zadnji amortizer uglavio se u jedan polozaj verovatno fabricki los i to je to,bukvalno zaboravis da imas auto i majstora gde da ga teras.Neverovatno pouzdana marka,a motori ekstra brzi za taj auto i kubikazu 1.3 86ks atmosferac pa gde to ima ko jos pravi takve motore ?
pre 6 godina
A Mitshubishi?
pre 6 godina
Činjenica je da je, kod nas ,najskuplje voziti nov auto. Kada se uzmu početna cijena,potrošni djelovi,ovlašćeni servis koji dere...
pre 6 godina
KIA SEDONA je najskuplje vozilo za održavanje u svojoj klasi.
pre 6 godina
@Au kakva logika.Covek koji moze da priusti automobil od 30 hiljada nece mnogo osetiti gubitak vrednosti automobila.I takvog coveka je bas briga da vozi neki raspali automobil i da ne zna gde ce ga sutra ostaviti na putu.Tu su i (ne)bezbednost,stare tehnologije,ofucan automobil iznutra.Tako da novi automobil ne kupuje covek koji poslednje pare da za auto pa se posle hvata za glavu,vec osoba koja je spremna i zna koliko ce taj auto vredeti za par godina i nece se mnogo oko toga potresti.
(Z, 11. april 2018 08:53)
Ja sam probao sa matematikom, ali ona izgleda nije svima logicna!
Ovde je pitanje bilo koliko kosta odrzavanje automobila, a ne koliko nekoga te pare bole - matematika, a ne logika!
Kupovina novih automobila za ljude koji imaju visak para je jedina opravdana stvar, iz vise razloga, ali, na zalost, mnogo vise ljudi kupuje nove automobile na kredit, sto znaci da nemaju para za isti, pa ovde logika pada u vodu, a matematika ostaje jasna!
I na kraju, ja sam dao slikovito poredjenje one najgore varijante, koje nije trebalo shvatiti bas najbukvalnije! Isto tako moguce je kupiti auto star 5-6 godina koji je apsolutno kao nov, sa svim novim originalnim delovima od gomile skupo placenih malih i velikih servisa da bi se steklo pravo na Kasko osiguranje i bespotrebnu garanciju od 5 godina, koja se uglavnom nikada ne iskoristi i to po ceni koja uz dobru kupovinu moze biti i 25% one koja je placena za nov auto!
A ti sada upotrebi i logiku i matematiku.....
pre 6 godina
sva italijanska auta se najvise kvaru(dejo, 10. april 2018 17:12)O Bože dragi, gde ti izgubi čitanku!
(nagard, 10. april 2018 18:18
nisam sagubio citanku nego se razumem u auta i svako zna da italijanksa gube na cenu odma jel su losa i kvaru se svako malo. ima brat od zene mi alfu i stalno je u servis
pre 6 godina
1000e za diskove i plocice, za te novce mozes da kupis jos tri para plus sitni alat sto je potreban, uradis sam vrlo lako, jednostavan posao, kao Lego kockice, ne radis glavu motora pa da ti treba iskustvo mas.inzinjera.
pre 6 godina
Bice ovde padanja u nesvest.Cekamo strucne komentare od Moldera , Domacina i one kokoske.Oni ce strucno da nam objasne sta je to kvalitet i kako ih vadi njihova garancija na limariju od 12god.koju nikada niko nije priznao niti je neko uspeo da naplati.
pre 6 godina
mene za skodu a5 1.9 tdi godisnje odrzavanje kosta koliko ovde pise za golf gti.
gume
registracija
servis... sve osim goriva oko 700€ za godinu
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura. Okruglo. Pre ovoga vozio Mazdu 3 šest godina, najskuplji servis bio 28.000 dinara.
pre 6 godina
Imao sam niskobudžetne automobile, vw, opel i fiat ...fiat mi se pokazao kao pouzdaniji čak i od vw. Doduše motor je JTD.
pre 6 godina
Samo Japan braćo!
pre 6 godina
@Mirko
Sam si rekao,ovo su podaci za Američko tržište a tamo Alfe nema.
(markos, 11. april 2018 09:29)
Naravno da ima, Stelvio, Djulija i 4C, sto donosi zakljucak, da Alfa Romeo i nije tako skup za odrzavanje, niti je nepouzdan.
pre 6 godina
Golf 2 i nikakve troskove nemam.Sto se odvali vezem zicom i teraj
pre 6 godina
Volim ove mehanicke, bez mozga, prevode iz USA, za trenutak osetim da sam i ja tamo !
pre 6 godina
Istina je...
Vozim Kia Ceed 2008, za 100h km promjenio disk plocice i stabilizatore (losi putevi).
Sada vozim Kia Ceed 2016.
Auto je klasa, pogotovu novi model.
Probajte, ne pricajte napamet da to ne valja.
Da to ne valja i da se kvari pa samo bi onda budala dala 7 godina garanciju.
pre 6 godina
djuro@ - audi pojam za pouzdanost!? u kom to zivotu? ako nesto vidjam na autobanu sa upaljenim migavcima i podignutom haubom to je audi. to je bilo nekad pouzdano vozilo, sad - ni blizu. pojam za pouzdanost je leksus/tojota. od automobila koji se prave u evropi u sam vrh spadaju i kia, ford i skoda.
pre 6 godina
Ogranicenje u okolnim zemljama je 130, racunaj da mozes da vozis 140 bez problema. Ako hoces da obidjes brzo to je 150-160 a za to ti treba ubrzanje. Uzbrdice, natovaren auto, motor urla na 140, to je samo autoput. Na magistrali jos vise dolazi do izrazaja koliko malo vise snage moze da olaksa voznju i ako ste normalni ucini je bezbednijom. Ali pretpostavljam da to vec sve znate, ne bih da vam kvarim dozivljaj ako ste se ubedili da je limun sladak. (rog)
Извињавам се, али ја стварно не разумем поенту вашег коментара. Испада да ви управо потврђујете оно што сам рекао - као највећу помињете брзину од 160, па то је управо брзина коју ја повремено достижем на аутопуту и то под пуним оптерећењем. Са својим аутом сам ишао до 190 и то је максимум. Понављам да опет не видим поенту у аутима са моћним моторима, шта ми значи ако лаким притиском на папучицу одем на 220 и при том ризикујем да попијем дебелу казну и још горе - да убијем и себе и породицу? Након вашег коментара још више сам убеђен да BMW јесте само за сељаке.
pre 6 godina
@GuGa Zašto tri velika servisa u 160 000 km?
(mostarac, 11. april 2018 10:29)
Na 60000 i 120000 sam napravio redovno, i pre prodaje treci put. Na 30/90/150 hiljada sam radio male.
Pakne menjam na 50000 da su neznam kolko jos dobre i mogu gurati, a diskove sam menjao na 90 000
Meni je bezbednost u voznji na prvom mestu, tim vise sto u autu vozim porodicu ukljucujuci i decu. I ono sta je preporuka proizvodjaca, to je za mene sveto pismo. Ne interesuje me uopste sta kazu mehanicari Jova i Steva jel to jos moze gurat 10 ili 15 hiljada kilometara.
Upravo i kupujem uvek nova kola iz razloga jer sem redovnog servisa koji je propisan od strane proizvodjaca necu uopste da znam za mehanicare, popravke ili ista slicno. Nemam ni vremena, ni zivaca za takve stvari. Sigurnost, pouzdanost, komfor i omer cene i kvaliteta su jedino sta me interesuje. Drugo me ne interesuje.
pre 6 godina
Ako je vozilo novo onda je pod garancijom i ima samo redovni servis.Kada su Koreanci ulazili u SAD usli su sa garancijom od deset godina!Sada kada je svaki treci automobil u Americi Koreanac garancija je tri godine kao i kod drugih.
pre 6 godina
(bosanac, 10. april 2018 17:24)
Trolujes ili? Ne zna se koji vise truli od ta dva
pre 6 godina
Nisam mehanicar ali sadasnja i prethodna auta koja su bila u mom vlasnistvu sam sam odrzavao, nikad problem, znaci standardne stvari, ulje u motoru, mjenjacu (automatik), kocnice, ulje u kocnicama, svi filteri, osvjezavanje klime, ciscenje leptira, svjecice, bombine, remenja...samo gume radim kod vulkanizera, sa malo truda, alata i YouTube, sve se sredi, ne volim da zakazujem po servisima i da obavljam poslove kad oni zele, nego kad ja hocu, i kad je meni "ceif".
pre 6 godina
@Mirko
Sam si rekao,ovo su podaci za Američko tržište a tamo Alfe nema.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo (Ivan, 11. april 2018 08:18)
To je normalna cena i ako uporedis s nekim drugim kolima iz tog segmenta to je jako malo. Zena mi vozi Yaris hibrid, mali servis je 130 evra, veliki 210, s tim da zivimo u Nemackoj gde su ruke puno skuplje. Ali ako uporedis cenu servisa bez "ruku", onda otprilike dodjes na isto.
Ako ti je 100 evra puno za servis, sta bi tek reko za recimo cenu servisa za Reno Megana u Nemackoj, 550 evra ! :)) Francuzi ovde nenormalno deru sa cenama servisa, covek kupio novog Megana prosle godine, a sad oce da ga proda kad je video koje su to derikoze.
pre 6 godina
Stari.
pre 6 godina
...Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto! ...
Zavisi za koga, za vozače koji idu do pijace i vikendice da. Meni koji njime idem da radim u druge gradove ne. Ima ogroman gubitak vrednosti u prvim godinama, ali to je cena pouzdanosti.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo (Ivan, 11. april 2018 08:18)
To je normalna cena i ako uporedis s nekim drugim kolima iz tog segmenta to je jako malo. Zena mi vozi Yaris hibrid, mali servis je 130 evra, veliki 210, s tim da zivimo u Nemackoj gde su ruke puno skuplje. Ali ako uporedis cenu servisa bez "ruku", onda otprilike dodjes na isto.
Ako ti je 100 evra puno za servis, sta bi tek reko za recimo cenu servisa za Reno Megana u Nemackoj, 550 evra ! :)) Francuzi ovde nenormalno deru sa cenama servisa, covek kupio novog Megana prosle godine, a sad oce da ga proda kad je video koje su to derikoze.
(GuGa, 11. april 2018 09:50)
Veliki servis u Nemackoj ne moze da kosta 230 evra. Prvo i osnovno radni sat u Nemackoj, u ovl. servisu je 80-100e. Servis za Golf kosta isto koliko i za Megana. Ovl. servis koristi svoju poziciju i obavezu da se tamo servisira auto, maksimalno. Svuda u svetu je tako.
pre 6 godina
Poredite babe i zabe
pre 6 godina
Najskuplji auto za odrzavanje je NOV auto!
Racun je vrlo prost!
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Za sve koji udaraju minuse na ovaj komentar, evo vam brojevi iz licnog iskusva. U avgustu 2013. sam kupio novi Audi A4 Avant u karavanskoj verziji u nekom jacem srednjem paketu opreme. Platio sam ga knap 36 hiljada evra.
3,5 godine kasnije sam ga prodao sa 162 hiljade km na satu za 14500 evra. U te 3 i po godine na autu je uradjeno sve skupa 6 servisa, 3 mala i 3 velika sto je kostalo oko 4200 evra. Ful kasko me kostao u tom periodu oko 5 hiljada evra, a porez 1100 evra. Od "vanrednih" servisa imao sam jednu promenu diskova i 3 promene kocionih pakni sto je sve skupa oko 2500 evra.
Na svu srecu nekih vecih kvarova nisam imao. Manji problem s elektronikom je resen u garanciji.
Prosecna potrosnja oko 7L/100km.
Auto nista posebno,performanse nista posebno, motor 2.0 sa 150ks, mesta ima na knap za 4 odrasla coveka
Sve sto imam da kazem za ta kola je "zali Boze para". A sto se tice toga da je taj auto "premijum", nakon 3,5 godine koriscenja i 162 hiljade predjenih kilometara odgovorno tvrdim da je na tim kolima premijum jedino cena.
Trenutno vozim za klasu bolja kola koja su placena 12 hiljada evra manje, i imaju dvostruko manje cene odrzavanja i manju potrosnju, a kola su iz istog segmenta. Hocu li ih za 3-4 godine prodati za 2 hiljade evra manje ili vise - sasma mi je svejedno
pre 6 godina
(2+2 nije ni 3 ni 5, 11. april 2018 00:37)
Druze, pobrkao si amortizaciju, troskove vlasnistva i odrzavanje. Kasko i pad vrednosti nisu odrzavanje.
Drugo, svi troskovi nesrazmerno rastu kada se predje u kategoriju iznad 15000 evra. Trece, kupi japanca i koreanca pa ces da zaboravis na sve osim redovnog servisa. Usput, neko pomenu diskove kao "vanredni" servis. Diskovi, dobosi, kaisevi i sl. spadaju u potrosne delove koji imaju svoj vek trajanja (u km) i predvidjeni su za habanje i redovnu zamenu. To nije "vanredni" servis.
Logika je vidim, da kupim polovnjaka sumnjivog stanja pa da mu menjam samo neophodno i to polovnim ili sto jeftinijim novim delovima? A jos bolje ako moze da se "nabudzi". I onda da se pravim pametan kako sam jeftino prosao a nemacki krs mi se raspada pod zadnjicom. Kakav mentalitet!
pre 6 godina
Drago mi je da je netko konačno stavio troškove redovne i izvanredne na papir pa imamo egzaktne podatke. Ja, iskreno, drugačije podatke nisam ni očekivao.
Najveća je zabluda da je bolje imati korišteni stariji auto od novoga. Kao prvo na novom imate samo redovni sevis. Izvanredni troškovi su do 100.000 km jako mali ili ih nema (kočione pločice i sl.).
Troškovi auta sa više od 150.000 km rapidno rastu ako je dizel dodatno, a ako je premijum (Audi, BMW ili Mercedes) onda još i više. Na kraju se sve svodi na česte popravke, a o uštedi više nema ni riječi. Što se dobije na potrošnji (dizel) izgubi se na popravcima. I na kraju se vozi stari auto upitne pouzdanosti. Mnogi održavaju auto tako da skoro ništa ne održavaju pa tako izvade katalizator kada prvi otkaže, na popravljaju podizače prozora, ventilator, pomicanje sjedala (ako je na struju), grijanje sjedala, itd. sve ono što nije "neophodno". Tako voze neispravan auto za koji se tješe da je premijum. Ali ne vole japance i koreance jer su dosadni i nisu premijum. Barem prema mišljenju susjedstva.
pre 6 godina
(Burgiba, 10. april 2018 22:45)
Garancija na potrosne delove, gde to ima? To ti je isto kao da dobijes garanciju na toner u stampacu, glupo ga je kupovati kada je stampac pod garancijom...
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura. Okruglo. Pre ovoga vozio Mazdu 3 šest godina, najskuplji servis bio 28.000 dinara.
(reziel, 10. april 2018 20:48)
Sta je tu cudno?To su ti cene delova kod premijum marki.I svi znamo da su i servisi skuplji.Ako ti je skupo,uvek imas varijantu da se vratis na prethodnu marku.
pre 6 godina
Mene servisi za auris hibrid za 30000km kostali: prvi servis 11000din i drugi 21000din. Nije malo ali u odnosu na moj stari auto mercedes e220cdi karavan iz 2004g. svakako manje. Za mercedes me je redovan servis kostao 13500din kod lokalnog majstora za Mercedese koji je jos uvek na dobrom glasu. Godisnje sam na mercedes davao u proseku preko 500evra na vanredne popravke.
pre 6 godina
@Mirko
Govorimo o ozbiljnoj prodaji,a ne o usamljenim slučajevima.Na tih par komada ne možeš ni da napraviš statistiku !
(markos, 11. april 2018 12:51)
Ako je 15-ak hiljada par komada, on je tako.
pre 6 godina
glupost za golf gti od 30k dolara 750 na godisnjem nivou a s63 od 200k dolara 1800 pa vi izracunajte
pre 6 godina
@Burgiba Vidi druze ovako stvari stoje:Covek je dao 1000e za taj BMW(zamena diskova i plocica na obe osovine)i to stvarno toliko naplacuju.Nemoj da se cudis i trazis da to ide pod garanciju jer je to "potrosni materijal"isto kao i gume,ili akumulator i mnoge druge stvari.Shvati da cim isteras auto mozes da mu i za 1000 km "izlizes" gume i samo ti ostaje da kupis nove.Ne znam da li si nekad kupio nov auto,ili ces kupiti,ali kad dobijes "garanciju" procitaj uslove pod kojima vazi.Ima opasno da se razocaras.
pre 6 godina
Sve je ovo tačno a opet u delu za Japance i Južnokoreance potpuno netačno za Evropu posebno za Srbiju.Istraživanje je za USA a tamo gore navedeni imaju ozbiljne razlike na dole u ceni svega,ogromno tržište,veliko potrošački mentalitet,jeftina čorba,mnogo se prelazi,brzo se menjaju kola i idu na zaradu na veliko.Evo vam jednostavan primer posebno Japanci, izbace nov model, prvo ide njima pa se tek u Evropi pojavi u prodaji posle nekad skoro 2 godine sa cenom u nebesa a tamo u prodaji dosta manja cifru još u dolarima a da Ameru prodaju jeftino auto a da ga deru na održavanju od te priče nema ništa nego mu još daju mnogo veće pogodnosti da bi opstali na tržištu.
pre 6 godina
@markos - - alfa je prisutna na SAD trzistu - Giulia, 4C. Nisam siguran kako ide prodaja, nesto ih ne vidjam puno u saobracaju...
pre 6 godina
не знам шта ће људима моћни аутомобили кад је ограничење свуда до 130? Куда ћете то да дивљате са 220-250? Ја возим хјундаји, на аутопуту возим 120, повремено се заиграм па одем на 160, више од тога мотор већ урла тако да и не покушавам. И шта ће ми јаче од тога? Ако баш хоћу комфор и брзину седнем на неки low cost и одлетим.
(BMW је за сељаке, 10. april 2018 22:14)
Ne mora da se vozi 220.Samo mogucnost da mozes nekoga sa lakocom da preteknes na autoputu i na magistrali.Uvek imas snage,ne osetis penjanje uz bubanj potok i natrpan automobil.A postoji i NAVAK staza za brzu voznju.A mozda neko i ide u Nemacku pa se oproba na Nurburgringu.Sve u svemu,to sto neko ima jaču masinu ne znaci da ce da vozi 220.Sa lepom konjazom moze da se uziva i u granicama ogranicenja brzine.
pre 6 godina
@Gu Ga
Kada bih ja ima toliki problem sa Svabama kao sto ti imaš i to svaki put navodiš.Tacno bih se istog momenta iselio i pocepao sve Svapske papire koje imam.Vrati se tamo odakle si već,i nećes vise garant imati nikakvih problema !
pre 6 godina
@Gu Ga
(mark, 12. april 2018 11:23)
Jok druže, ja ovde živim već puno godina, a prve dve stvari koje sam ovde naučio je da se klonim naših ljudi, i da cenim svaki cent koji sam zaradio.
Nemam ja problema sa švabama, ja imam problema s ljudima koji su "juče s drveća sišli ili iz pećine izašli" bez obzira ko su i odakle su.
Švabi su ljudi jako ponosan narod koji će uvek da gura svoje jer ih se tako odgajalo i oni danas tako svoju decu odgajaju, ali isto tako će jako da ceni i tuđe ako ima osnova za to.
A čitajući komentare pojedinaca ovde ja imam utisak da ovde ima većih švaba od pravih švaba kojima sam okružen u Nemačkoj.
pre 6 godina
@2+2....
sve sto ste naveli je tačno
ali morate shvatiti jednu stvar a to je da postoje ljudi koji zele da ih kosta 20-ak hiljada € na 4 godine to sto ce sesti u nov auto i skinuti najlone sa sedista ....
i 90% njih to provlači kroz firme ...poreze...odbitke ...tako da i ne osete ...
pre 6 godina
@2+2 nije ni 3 ni 5
Imao sam neki banalan kvar koji je zahtevao nekoliko odlaska kod mehanicara. Tek iz cetvrtog puta su otkrili o cemu se radi. Cena je bila smesna za popravku. Ali je meni novcani trosak cetiri uzastopna odlaska kod mehanicara i pre svega gubitak zivaca bio toliki da sam pozeleo da prodam auto i kupim nov.
pre 6 godina
@Adem, jabucar - - svi servisi moraju da se obavljaju u ovlastenim servisima ili gubi garanciju... Inace moje iskustvo (ne tvrdim da je apsolutna istina), je da je najbolje uzeti 3-4 godine star auto sam malom kilometrazom (do 70000km) i voziti 3-4 godine. Auto se moze odrzavati u solidnom servisu, ne nuzno ovlastenom, a auto ima jos dosta "zivota" u njemu, tako da bi bez problema mogao da prodje do ~80000km.
pre 6 godina
Извињавам се, али ја стварно не разумем поенту вашег коментара. Испада да ви управо потврђујете оно што сам рекао - као највећу помињете брзину од 160, па то је управо брзина коју ја повремено достижем на аутопуту и то под пуним оптерећењем. Са својим аутом сам ишао до 190 и то је максимум. Понављам да опет не видим поенту у аутима са моћним моторима, шта ми значи ако лаким притиском на папучицу одем на 220 и при том ризикујем да попијем дебелу казну и још горе - да убијем и себе и породицу? Након вашег коментара још више сам убеђен да BMW јесте само за сељаке.
(BMW је за сељаке, 11. april 2018 12:28)
Snaga nije samo za maksimalnu brzinu vec i ubrzanje i savladjivanje uspona, jel sad jasnije?
pre 6 godina
(BMW је за сељаке, 11. april 2018 12:28)
Поред Бмв-а поседујем још једно возило, које такође као што кажеш може да достигне 160 на сат. Купљено ново у салону у топ опреми. И ту се завршава сва прича око тог возила. Ако пређем 2.000 обртаја потрошња оде у 10+литара, при претицању мораш да се молиш свим боговима, квалитет пластике, осећај у вожњи...једна велика НУЛА. Онда седнем у Бмв, квалитет, удобност, управљивост, кад требам да претекнем нема бојазни. Е сад, што су тебе исфрустрилали неки напаљени клинци возећи Бмв, то је већ твој проблем. Иначе, ја сам инжењер, породичан човек, пропутовао доста, био на крају света...мора да сам сељак...
pre 6 godina
(mostarac, 11. april 2018 20:16)
Intervali su bili predjenih 30 000km ili 2 godine. na 30/90/150 sam menjao samo ulje i uljni filter obavezno, a ostalo su menjali po potrebi - nekad da, a nekad ne s tim da sam dobio napismeno kad je receno da nesto nije potrebno menjati. Na 60 hiljada je promenjeno obavezno sve.
Zupcasti kajs sam menjao samo jednom i to pred prodaju, a sve ostalo sta si naveo je menjano na 60 i 120 hiljada km.
Iste intervale imam i za kola koja sada vozim, intervali su mi 30 hiljada ili 2 godine s tim da vise nemam zupcasti kajs, pa onda imam i jednu (ne jeftinu) brigu manje.
Sta je interesantno ovde u Nemackoj (bar moja licna iskustva), kad odvezes kola na redoviti servis, nece svuda da ti menjaju i sta treba i sta ne treba i da te oderu do koske, nego naprave dijagnostiku i onda deluju po rezultatima dijagnostike. Ni u Audiju, ni sad u Kiji mi nisu na 30 hiljada Km menjali nista sem ulja i uljnih filtara jer su rekli da je sve u odlicnom stanju i dobio sam napismeno da ce se to menjati tek na sledecem servisu.
Zato me VW pre toga na servisima za Leona derao gde god je bila sansa. A pre par nedelja su i kolegi s posla zbog krepane lambda sonde na Polu rekli da mu moraju mejnat ceo katalizator i to na 70 hiljada predjenih km. Najgore je sto je zamalo naseo i bio je spreman da plati 2300 evra... svapski mentalitet
pre 6 godina
@marko G
Razmisljao sam bas da uzmem iz 2015e, 3.0 onaj od 230kw, bi turbo.
pre 6 godina
Od kad sam kupio HONDU, ne znam za kvarove, osim najobicnijeg odrzavanja ( ulje, filteri, kocnice, gume). Bratska preporuka svima koji vole pouzdana auta. To su JAPANCI,,KOREANCI..
pre 6 godina
Vozim hondu staru 11 godina, kupio sam je sa 4 godine, ima 190 hiljada km.
Jedini skuplji trosak koji sam imao sa njom je prosle godine jer su dosli amortizeri i kocnice na zamjenu, a mojom i krivicom majstora zbog isteka tehnickog morao sam to raditi u inostranstvu i tu su me oderali, kao sto rade i za sva auta. Sledece auto ce mi najvjeroavatnije biti isto honda ili mazda.
pre 6 godina
Vozim novi BMW serije 1, model iz 2015 godine, restyling. Na 55.500km redovan servis kod zvaničnog uvoznika i servisera, po pravilu samo prednje kočione pločice. Ispostavi se da su i zadnje u lošem stanju, da treba i prednji i zadnji diskovi. Dakle, prednje i zadnje pločice, prednji i zadnji diskovi. 1.000 eura"
Zar nemas 5 godina garanciju? Meni nije jasno da za auto star 3 godine treba da placas popravke koje su deo redovnog servisa, a kamoli da ih placas 1000 eura?
(Burgiba, 10. april 2018 22:45)
Ne znam kako su diskovi i plocice deo redovnog servisa.Hoces da vozis BMW,plati onda 1000e diskove i plocice.Kod Mercedesa je ista prica.B klasa kasko osigurana i pukla soferka.Zamena ispala 60 hiljada dinara.Zadnji diskovi i plocice 50 hiljada,a znamo da su prednje jos skuplje.
pre 6 godina
Posjedujem dva vozila mercedes ML 320 iz 2007 i VW caddy life 1.9 tdi takodje iz 2007. Živim u Nemačkoj i sa oba auta godišnje prelazim oko 40000 km 15:25 u korist caddy-ja. Na mercedesu sam poslednju godinu zamijenio neke SEM klince za svjetla, kočnice, sijalice, parking senzor, neki matrak koji reguliše dotok goriva oko 700€ za sve... u caddy zamijenio ulje i akumulator 120€. Mercedes troši 12 litara, porez i osiguranje 1300€ godišnje, caddy troši 7 litara, porez i osiguranje 900€.
pre 6 godina
Sto se tice spomenutog BMWa i diskova i plocica, covek je to radio u ovlascenom servisu, a opste je poznato da oni deru i na ceni delova i na ceni radnog sata. Porsche je izuzetno pouzdan auto, ali je skup za odrzavanje, zato je tako plasiran. Nego, gde je Alfa? Ispada da nije nepouzdana i da nije skupa za odrzavanje? Imajte u vidu da je ovo statistika za SAD, a ne za Srbiju, kod nas su delovi za japanska vozila u ovl. servisiva skupi.
pre 6 godina
Ljudi ovde misle da se golfovi ne kvare... Balkan. Sta reci...
pre 6 godina
@GuGa Zašto tri velika servisa u 160 000 km?
pre 6 godina
@Mirko
Govorimo o ozbiljnoj prodaji,a ne o usamljenim slučajevima.Na tih par komada ne možeš ni da napraviš statistiku !
pre 6 godina
(Ivan, 11. april 2018 08:18)
Dragi Ivane, već tradicionalno ovde na B92 bajkama dovodiš u zabludu ljude sa cenom navodnog redovnog održavanja auris hibrida. Pošto je jedan dobar čovek ( Branko ) ovde na B92 ranije već ostavio link za cene redovnog održavanja svih Toyota u BiH za , evo da i ja sada ponovim taj link:
https://www.toyota.ba/service-and-accessories/service-and-maintenance/cjenici-odrzavanja.json
Sa tog linka jasno možeš da vidiš da je cena redovnog održavanja aurisa hibrida u granicama cene redovnog održavanja aurisa dizela 1,4 (čime sve Tvoje bajka padaju u vodu), a tog dizela u granicama cene održavanja atmosferskog benzinca 1,6.
Ono što kod Toyote negativno odskače cenom redovnog održavanja ( sa skoro 50% ) su verzije sa BMW dizel motori, kao i u manjem procentu Toyota turbo benzinac 1,2, a u sličnoj meri i novi atmosferac 1,5 u jarisu ( oba ta motora su dosta skuplji za održavanje i od aurisa sa 1,4 Toyota dizelom).
pre 6 godina
@GuGa .. Ne znam jesmo li se dobro razumjeli po pitanju velikog i malog servisa. Pod malim servisom se obično podrazumijeva zamjena ulja i svih filtera a pod velikim servisom zamjena zupčastog remena, mikro remena, španera i vodene pumpe. Ako mislimo na isto, onda su ti intervali malog servisa preveliki jer se obično rade na 12-20 000 km a veliki servis na oko 100 000. Ja vozim volvo benzinca i fabricki interval za veliki servis je na 120 000 km a za isti auto sa D5 motorom na 180 000. Naravno da nisam čekao 120 000 km za veliki servis, obavio sam ga na 100 000. Zar je za audi tako propisani ili si ti tako htio iz predostrožnosti?
pre 6 godina
@BMW је за сељаке - ovako uvredljiv nadimak više govori o tebi nego o vlasnicima BMW-a. Da, ima mnogo ljudi sumnjive prošlosti i sa lošim vozačkim manirima koji voze BMW, ali ima i uglednih lekara, sudija... i ostalih koji se u vožnji normalno ponašaju a BMW voze zato što je to pre svega automobil pravljen za maksimalan vozački doživljaj. Lično nikada nisam imao BMW - prosto ne volim imidž koji ta marka ima, kao ni ti, ali to su odlični automobili i ima puno normalnih ljudi koji ih voze. Ako je tebi dovoljan automobil te snage i tog obrtnog momenta koji imaš, ne znači da je i meni. Nisu svi ljudi isti, niti su potrebe svih ljudi iste - meni je možda bitno da vozim automobil sa preko 200 KS a mogu da imam mobilni star 4 godine i da mi to apsolutno ne smeta, a kod tebe je možda obrnuto. Snažniji automobil sa boljim ubrzanjima i među ubrzanjima znači i bezbedniji automobil, koji ti omogućava da možeš da se izvučeš iz potencijalno rizičnih situacija po sebe i druge, u koje si upao svojom ili tuđom greškom. Teži automobil ti povećava šanse da preživiš u teškom sudaru ili da posledice po tebe budu manje, a za teži automobil treba više snage i obrtnog momenta.
pre 6 godina
(dejo, 11. april 2018 22:11)
Kralj.. xD Nema dalje..
pre 6 godina
ja sam u citroena stuko 4k evra za 5 godina i 100k km. amortizeri, turbina, letva, brisaci ogromni 50 eur, set kvacila, 2 kompleta letnjih guma = michelin, 1 komplet zimskih,mali i veliki servisi, gomila sitnica. 800 eur godisnje .pakao.
pre 6 godina
@(South park, 10. april 2018 18:31)
I dalje hyundai nudi kako kazu 10 godina kako kazu "10 year powertrain limited warranty" u SAD
https://www.hyundaiusa.com/new-thinking/index.aspx
https://www.hyundaiusa.com/assurance/america-best-warranty.aspx
Slicna je garancija i kod Kie u SAD.
https://www.kia.com/us/en/content/why-kia/quality/warranty
Nisu oni tu nista mnogo menjali otkad su krenuli ozbiljan proboj na trziste SAD.
pre 6 godina
Snaga nije samo za maksimalnu brzinu vec i ubrzanje i savladjivanje uspona, jel sad jasnije?
(rog)
Е, па признајем да је ово скроз тачно, али само ово. Ако бих икад купио скупљи и јачи ауто то би управо било због лакшег савладавања узбрдица. Мој ауто, караван од 1400 кубика (што је премало за тежину од 1300 кила) узбрдо мили, морам климу да му искључим и да возим у трећој. Брука. Међутим, тих узбрдица које вам дозвољавају да развијете брзину има мало, углавном се ради о серпентинама куда морате да милите хтели-не хтели. Тако да сам ја ипак задовољан на крају. И извињавам се људима којима сам повредио BMW, наравно да он није за сељаке. Све најбоље.
pre 6 godina
Tako ti je to kada Srbi raspravljaju o automobilima...Ja vise vjerujem svojim ocima nego bilo kome i bilo cemu i vidim sta se vozi po nasim putevima,tako da mi nije jasno odakle ovoliko eksperata za Audija,BMW,Mazdu,Mercedesa itd...
88 Komentari
Sortiraj po: