moram priznati da me je tvoj komentar nasmejao, posetio me je na vic o bosancu naučniku i njegovim zaključcima.
Kad neko pređe na tvoju stranu iz pomenutih razloga onda je samo pitanje koliko je teška nesreća ali brzina nije uzrok. Brzina je uzrok ako auto zbog inercije u krivini pređe na drugu stranu. I tu niko ne spori prebrzu vožnju. Da te neko zakači na autoputu, a zašto bi te kačio? Uzrok je onaj ko te kačio a ne tvoja brzina. Vozi svako svojim putem. Pukne guma? Ne puca zbog brzine nego zbog starosti, "protektovanja" i sl.
Što se tiče bicikliste i zakona fizike, niko normalan ne traži 100km/h u gradu, nego na putu po kom je bezbedno toliko voziti. Kod Pirota je bila deonica pravog puta sa ograničenjem 100km/h. Što ne objave da li je na toj deonici sa hiljadama umornih turaka bilo više nesreća nego na desetinama sličnih deonica sa 80km/h i bez turaka i kamiona?
Mislim da bi trebalo uvesti ogranicenje na auto putu od 30km/h, da udovoljimo ovim kvazi ekspertima i na prvom mestu svim nevozačima kojo ostavljaju komentare na ovim formumima, a zale se sto autobusom ne mogu da predju 120km tri sata po nasim putevima.
mogli bi uvesti kaznu kao u americi za presporu voznju.covek vozi 25 u brzoj traci i pravi kolonu od 1 km.ne zeli da se pomeri u srednju traku i tera svoj inat.i to izaziva nesrece jer stvara nervozu kod ostalih vozaca
Pamti li iko srecnija vremena,ogranicenje 50,vozis 60,zaustave te pa”druze dobro vece,malo ste se opustili na gasu,nastavite ali usporite malo,dovidjenja”. A danas je prosto fetis policajcima da te zaustave i izmisljaju prekrsaje za kaznjavanje.... pa pisu kazne ljudima koji voze 51kmh...
Bilo je za očekivati da će se srpski Šumaheri oštro usprotiviti ovom istraživanju. Zakonodavci u ovim zemljama, pri donošenju novih saobraćajnih zakona i propisa na svu sreću neće njihovo mišljenje uzeti u obzir ali će ovu studiju ITF-a sigurno proučiti i korigovati ograničenja brzine na vrednost koja će izazvati smrt najmanjeg broja njihovih sugrađana. Zato što im je to posao. A oni ga rade savesno.
istraživanje je reklo da do povećanja nesreće dovodi razlika u brzini kretanja vozila, što navodi na zaključak da što su viša ograničena to je manja razlika u brzini kretanja vozila i samim tim manji broj nesreća.
Pa saobraćaj je opasna stvar iako je mi doživljavamo "zdravo za gotovo". Ko se plaši neka ne kreće. Niški auto put je napravljen kad su automobili na našim putevim u većini mogli maksimalno da postignu 160km/h a većina tu do 135-140kmh. Od tada do danas je tehnologija mnogo napredovala na polju bezbednosti i upravljivosti vozila i to u svim segmentima a mi i dalje vozimo 120km/h po autoputevima. U Hrvatskoj je ograničenje 130kkm/h, presretači ne diraju do 150km/h i sve ide ok. Cela ova priča o dušebrižnosti se svodi na to se život vozačima zagorča do maksimuma jer su jako pogodni za popunjavanje budžetskih rupa, pa kad nisu dovoljne sve akcize na gorivo i sve takse i nameti na vozilo koje plaćamo onda pumpaj kazne i postavljaj ograničenja takva da će ih i najsavesniji vozač prekoračiti.
Koji je smisao radara na putu Zemun-Borča koji svaki dan stoji na parkingu posle zrenjaninca i lovi vozače koji voze preko 50km/h na putu sa 3 saobraćajne trake u jednom smeru koji prolazi između njiva. Pa mislim... to je baš opasno okruženje za saobraćaj. Najbezbednije je da ne vozimo a i još bezbednije je da iz kuće ne izlazimo. Zapravo ne treba ni ustajati iz kreveta...
moze li nocu da slika iz auta radarska kontrola ? nisu me zaustavili,ali sam prosao pored njih i prekoracio za 15-20 na sat sigurno gde je ogranicenje 50
Biciklista sam. Našao sam posao u inostranstvu i veoma se radujem preseljenju u zemlju čiji građani poštuju saobraćajne propise i veruju u zakone fizike.
Oni kažu da ako te udari nešto što je mase dve tone brzinom od 50km/h ima neke šanse da ćeš da preživiš a ako je ta brzina 60km/h šansa je višestruko manja. To objašnjenje je u normalnim zemljama sasvim dovoljno da se ograničenje brzine u naseljenom mestu ne preispituje zato što su ljudi većinski svesni da zakoni fizike deluju kako na njih tako i na njihovu decu i bližnje te će podržati svako rešenje koje će smanjiti verovatnoću da dođe do nesreće sa tragičnim ishodom.
Ovo nije zemlja za pešake i bicikliste. "Jači" i bahatiji će ovde još dugo biti u prednosti.
Ima i tamo ovih što znaju da voze 100 km/h kroz grad. Samo što su tamo takvi znalci striktnom primenom zakona sprečeni da to znanje u praksi pokažu.
130km/h auto put
90km/h van grada
I mislim da bi ljudi više koristili obilaznicu ka Pančevu ako bi skinuli onih 50km/h
IPAK JE VAŽAN BUDŽET I DA SE OTPLATE ŠKODE!
Netačno,u americi su u zadnjih 5 godina povećali brzinu na skoro svim autoputevima bez povećanja nesreća,čak su i smanjene.
Zavisi o kakvom putu pričamo.
Naravno, javili se Srbi, oni koji se razumeju u sve od politike do sporta, da objasne da je studija lazirana. Upravo je zbog takvih medju evropskim zemljama Srbija u vrhu po broju saobracajnih nezgoda. Edukujte se malo pre nego sto posegnete za tastaturom.
Ja ne skrecem pogled u brzinomer jer imam hondu civic koja lijepo ima digitalni brzinomer visoko postavljen sa jasnim i velikim brojevima tako da mogu istovremeno da gledam i u cestu i u brzinu :) i jare i pare :)
Ono što kod nas vidim kao problem je npr sledeće:
- užasno loši putevi puni neobiljezenih rupa i dotrajalog,erodiranog asfalta gdje se lako klize sa puta
- siromašna vertikalna signalizacija,posebno kad se naviknes na zapad
- najčešće nepostojeća ili pogrešna horizontalna signalizacija
- vozači brdjani koji ne poštuju punu liniju,ubacuju se na semafor ispred mene sa lijeve strane a skreću desno
- narod koji ne zna voziti kružnim tokom
- policajci jajare koji ne kontrolišu brzinu tamo gdje treba već 10m od znakova ili iza polomljenih znakova ograničenja
- policajci koji pijanog čoveka u 3 ujutru zaustave,uzmu pare i puste pijanog dalje da vozi
- rastelovani semafori koji stvaraju gužvu i guše promet u gradovima
- gomila neispravnih vozila,koja dodatno na to dosta zagađuju
Ova studija je evidentno glupa.
Brzine treba povecati gde god je moguce, jer upravo je spora voznja i guzva uzrok najvise nesreca, ako izuzmemo alkohol i katastrofalne puteve.
Na autoputu, razlika izmedju 100 i 150 ne postoji. Na regionalnim putevima razlika izmedju 80 i 100 ne postoji. U gradovima, po bulevarima i sirokim ulicama, mora biti dozvoljeno barem 70.
Najbitnije, uvesti drakonske kazne za one sto imaju vremena i ponasaju se kao da je put i saobracaj samo njihov.
Ti su perfidne ubice za volanom.
Svaki put kad cujem da je brzina uzrok svih nezgoda, pomislim da li stvarno taj sto je to rekao misli da smo mi potpune budale. Samo vi napravite auto puteve, vozice se duplo brze i duplo bezbednije. U Vojvodini je putna mreza katastrofalna, a ima povrsinu kao Slovenija, koja ima odlicne puteve.
Ovaj sto kaze da moze bezbedno da vozi 140kmh - mozes ti prijatelju, mogu i ja, ali zapitaj se malo sta se desava ako ti ne daj boze pukne guma, ili ako te neko zakaci otpozadi, sa strane pri toj brzini? Ko moze da vozi 100km/h na magistrali bezbedno? Vozim ja i vise, ali sta ako onaj u suprotnoj traci zadrema ili mu padne secer, pa blekautuje i zakuca u mene sa 100 na sat? Tako mi je jedan kod Novog Pazara zadremao i presao na moju stranu, da nisam skrenuo u kanal bili bi pokojni obojica. Mislis da se okrenuo i stao da vidi sta je bilo sa mnom? Sudar na 80km/h je izuzetno opasan, a o 100km/h da ne govorim, to je skoro sigurna smrt.
100% više kaznjavanja,oduzimanja dozvola,auta,vanrednih tehničkih pregleda,slanja prestupnika kod psihijatra,naplata prouzrokovane štete od uzročnika nesreće,plaćanje odštete oštećenim =500% manje mrtvih.
Pa u Australiji gde svi voze kao babe sa pogresnom dioptriom ovo nikako ne cudi. Oni ljudi nemaju tehnicki pregled osim kad kupujes auto - posle osim babe i pogresnih naocara idu i celave gume, a boga mi i narkotici redovno - pa je sve preko 50kmh tako opasno.
Sistem 50 na čas u Srbiji ne drži vodu.
Ljudi više vremena provode gledajući u kontrolnu tablu nego na drum, samim tim, je veća šansa da će u nešto ili nekog da udare, može i 50, ako će tolerancija do tipa 15% da postoji, ili na 60, što je nekako lakše držati na nozi i po zvuku motora, a da nesvesno ne ubrzaš. Iliti da lakše to objasnim, ako nekog pokupiš sa 50km/č manja mu je šansa da preživi nego sa 60km/č da kreneš da kočiš, pošto ga vidiš ili pokušaš da ga izbegneš pošto si gledao u put, a ne u cajger.
30 km/h u uskim ulicama sa smanjenom preglednoscu, nepreglednim raskrsnicama, vozilima parkiranim s obe strane duz kolovoza, poput Vracara, Dorcola i sl., jeste sasvim razumno ogranicenje. 50 km/h u ulicama tipa starog dela Beograda takodje. Ali na mostovima ili u bulevarima kao na Novom Beogradu ili pored Sajma se sasvim bezbedno vozi i pri 70-80 km/h, pa cak i pri visim brzinama, jer je preglednost mnogo veca, naravno ako i gustina i drugi uslovi saobracaja to dozvoljavaju. Na pravim deonicama magistralnih puteva se sasvim bezbedno vozi i pri 100 km/h. Na deonicama autoputa gde je put prav se sasvim bezbedno vozi i pri 140 km/h. Zapravo, ja sam primetio da pri manjoj brzini manje obracam paznju na put i saobracaj, prosto ne mogu da zadrzim paznju jer se nista ne desava i osecam se da imam beskrajno vreme da reagujem ako se nesto desi. S druge strane, pri 140 km/h na autoputu sam maksimalno koncentrisan na put i saobracaj, ne gledam kroz prozor sa strane, ne okrecem se ka saputnicima, i tada se osecam bezbednije.
Ma sta zna neki institut i njihovo istrazivanje!!! Zna bre Srbin bolje! A za sve je kriv Vucic koji je uveo prosecno merenje brzine i HAARP sistem za kontrolu mozga!
Eee, jadna nam je majka sa ovakvim razmisljanjima...
Ne znam za druge vozače, ali iskustvo mi govori da jako spori vozači obraćaju manje pažnju na okolnosti i druge učesnike u saobraćaju. Ne drže pažnju i koncentraciju na zbivanja ispred i iza sebe, misleći da su sa 80- 100 km bezbedni...uz to obično pričaju u toku vožnje sa saputnicima.
Ja vozim brzo i mogu da držim punu koncentraciju i na saobraćaj i na auto , motor, da li mi vuče u stranu (da guma nije popustla,itd.) i ostalo.
(Mister Hajd, 04. april 2018 15:25)
Puna su groblja takvih što mogu da drže pažnju sa 100 u gradu.
Dnevno prelazim oko 200 km mešovitog puta. Znači i centar grada i seoski put i autoput. Kada vidim ove komentare vozača koji kažu da voze brzo ali odgovorno nije mi dobro. Pre neki dan u ulici gde je ograničenje 40 ja vozim oko 30, a neki čovek ispred mene odmiče, znači vozi brže oko 50 -60. U jednom trenutku mu izleće kuče ispred auta i naravno udara ga. Kuče je preživelo. Stanem i ja da pomognem ako treba i kaže on meni kako nije bilo trika da ga izbegne, a ja gledam desetak dece pored u parku igraju se. Ja verujem da nije imao šanse da izbegne kera, ali isto tako nebi imao šanse da izbegne dete. Pamet u glavu kada se desi nesreća onda je kasno.
Tekst je naručen i lažan.
Sve je suprotno od tvrdnji u tekstu.
Evo suvislog objašnjenja moje tvrdnje: Samo perfektni vozači mogu bezbedno da voze brzom vožnjom.
Loši vozači to ne mogu da čine jer ne mogu da kontrolišu vozilo.
Prema tome iz ličnog iskustva vam garatujem da je tekst delo loših vozača koji su ljubomorni na nad dobre i sigutne vozače.
Sto vise autoputeva to manje udesa! Kao u svajcarskoj! Od sela do sela 2 trake u jednom smeru i nema zastoja i kilavljenja! Spora i brza traka i mirna glava! Ovi sto misle da je 50kmh na sat i kilometarska kolona spas,i da tako nece biti udesa,nemaju veze sa zivotom! Teorije iz fotelje i saobracajnog fakulteta nemaju veze sa terenom i realnom situacijom!!!!
ja vozim 50 a pešačim 3km/h i bar jednom dnevno po jedan što drži pažnju a ide 100 na sat prođe bez nesreće jer JA, ne on, imam vremena i da ga vidim i da predvidim šta će da uradi i šta neće stići da uradi.
Ja u proseku vozim znacajno brze od moje zene - ona je imala tri cukanja, ja nijedno za 17 godina aktivne voznje :)
(Djuro Pucar Stari, 04. april 2018 16:12)
Poenta komentara je sta tacno? Da odvojeni zakoni treba da vaze za tebe i tvoju zenu? Ili mozda da zakoni fizike razlicito funkcionisu za muskarce i zene?
Mnogi su vec napisali ali evo i ja cu. Kada povecate ogranicenje sa 50 na 60, povecali ste ga za 20%. Kada nekog Udarite sa 60, oslobadjate 45% vecu energiju. Tih 45% su (ili mogu da budu) razlika izmedju zivota i smrti.
Poenta je da nekima nikakva ogranicenja ne pomazu a dobar vozac kad vozi i 200 na sat,vozi odgovorno i bezbedno.A neki misle da znaju da voze dobro,bezbedno i odgovorno a voze ko majmuni.Njima ne pomaze ni ogranicenje ni bez ogranicenja.Nazalost,takvih je najvise u Srbiji.Npr kod nas se podrazumeva da su taxisti i vozaci slepera odlicni vozaci po automatizmu,jer boze moj,takva je profesije.
Vozači treba da uče i zakon inercije da bi razumeli zašto postoje ograničenja brzine, još ovde pola komentatora misli da je to preporučena brzina a ne maksimalna dozvoljena..
Na stranu sve manjkavosti nasih puteva(horizontalno obelezavanje, rupe, znakovi, uvale, neobelezeni radovi...da ne otezem) i automobila, ako je do neke bezbednosti ja sam za sledece. Umesto znakova ogranicenja, treba uvesti znakove preporucene brzine istaknute i ceste.
Razlog? Pa budala je budala i dok njega neko(ako i uspe naci, ili ako on nema pomoc prijatelja) neko strada, tako da te price oko postovanja ogranicenja su prilicno prazne, al sa masnom idejom za punjenje budzeta. Ovako upozoris, onaj ko ima pameti i savesti i edukovan je kako treba ce mozda i reagovati shodno svojim i mogucnostima svog vozila.
Ako neko stvarno misli da je bezbednije da pola voznje gledam u brzinomer sta pokazuje, a i to sto pokazuje je podlozno greskama(ako cemo mak na konac, paralaksa, greska merenja), dolazimo do zakljucka da na svakoj deonici treba voziti bar 10km/h ispod ogranicenja da bi bio siguran, sto je svakom ko je vozio dalje od garaze i duze od 10min..smrtna presuda, jer su ogranicenja i tako van pameti. Svaki medjumesni put ima po 10 ukljucenja iz blata na 1km pravca, tu nikom ne pada na pamet da udruzi te prikljucne puteve u jedan, nego postavi znak ogranicenja 60 i cuce iza bankina sa radarom da pisu kaznu, jer zaboga brinu o bezbednosti(pricaj mi pricu). Pesaci idu ko da su im zadnji dani-pravo prema beloj svetlosti ... svi imaju za ajfon, al niko za hendsfri sa aliexpresa za 5$, oni koji pisu poruke dok voze su prica za odredjene ustanove, ...al ce ogranicenje da nas spase
Da ja tuzim Renault sto njihov fabricki ugradjen GPS pisti tek kada prekoracim brzinu 10%, a to ne moze da se menja u podesavanjima? Na ogranicenje 50km/h, pisti tek na 55km/h. I, plus, ja sam jedan od retkih koji to drzi ukljuceno.
u saobracaju vec 25 godina. godisnje predjem 50000-60000, nikad saobracajku nisam napravio.
pridrzavam se samo tri pravila, prva dva strogo, trece ako mogu:
1. drzim odstojanje
2. vozim kao I svi ostali - ni brze, ni sporije. i to nema veze sa ogranicenjem na putu, prosto "ne iskacem" u odnosu na ostale
3. ne vozim umoran
mislim da je na mnogo mesta signalizacija katastrofalna I da je propisuju ljudi koji put "ne osecaju"...
kod skole normalnom coveku ne treba ogranicenje: kad vidis znak za skolu automatski usporis I zveras levo-desno. ako je ulica iole nepregleda vozis 10 na sat, a ako je sve cisto, na trotoaru nikoga, a ulica siroka I pregledna - cemu onda 30 na sat?
a to sa statistikama... to okacite macku o rep.
sto rece jedan decko 'daj onda da bude 0 na sat, pa nece biti saobracajki uopste'
Mali dodatak ovoj temi. U Srbiji je pravo umece znati koje ogranicenje u kom trenutku vazi. Evo jedan primer. Izmedju Surcina i Ledina nema znaka za naseljeno mesto. Dakle vazi opste ogranicenje za voznju van naseljenog. Istovremeno zona realno jeste naseljena, a to sto nema trotoara cini stvar jos gorom. No iz nekog razloga policija ima tumacenje da je ogranicenje 60. Kako, ni sami ne znaju. I naplacuju kazne. Moj stric bio kod sudije za prekrsaje i ponistili mu kaznu. Ali nije ni to sto policija vacari sustina. Sustina je da niste sigurni koliko brzo smete da vozite.
Ovde u Austriji kada vozite kroz seoska podrucja: znak za ulazak u selo, znak za izlazak, znak za lokalno ogranicenje brzine, znak za prestanak istog. Dodatni znaci upozorenja po potrebi. I uvek znate koliko brzo smete da vozite. I realno smete dosta brze nego kod nas. A u proseku 3x manje nezgoda sa smrtnim ishodom nego u Srbiji.
Dakle: edukacija, infrastruktura, tehnicka ispravnost vozila, informisanost vozaca, kaznena politika. Bas tim redosledom.
A da naprave analizu koliko bi udesa bilo sa 40 km ??
Ili sa 30 km ??
A zamisli tek kako bi se smanjili udesi na 20 km na sat??
Sa 10 km tvrdim da bi potpuno sredili saobracaj
A ako bi se neki udes slucajno i desi uvesti drakonske kazne za voznje preko 5km na cas
Uvesti kamere u kolima i pisati kazne za suvozace koji prema slobodnoj proceni dekoncetrisu vozace
Posle toga biciklistima uvesti da ne smeju da okrecu pedale nego da mogu samo da se odguruju nogama o asfalt, naravno uz obavezne stitnike ,kacigu,merac pritiska i sl..
Kada to zavrsimo treba videti i pesake da zastitimo uvesti obaveznu zastitnu opremu za setanje kao i prikladne kacige
Naravno ograniciti kretanje samo po lepom vremenu kada nije hladno,vruce i kisa jel analize kazu da se tada mnogo vise pesackih nezgoda desava
Nakon toga krenuti na kontrolu ishrane i regulisati sta sme da se jede
Ja u proseku vozim znacajno brze od moje zene - ona je imala tri cukanja, ja nijedno za 17 godina aktivne voznje :)
(Djuro Pucar Stari, 04. april 2018 16:12)
Poenta komentara je sta tacno? Da odvojeni zakoni treba da vaze za tebe i tvoju zenu? Ili mozda da zakoni fizike razlicito funkcionisu za muskarce i zene?
Mnogi su vec napisali ali evo i ja cu. Kada povecate ogranicenje sa 50 na 60, povecali ste ga za 20%. Kada nekog Udarite sa 60, oslobadjate 45% vecu energiju. Tih 45% su (ili mogu da budu) razlika izmedju zivota i smrti.
Imam dozvolu 12 punih godina. Od kako sam polozio vozim, kako po Srbiji tako i po inostranstvu, za to vreme promenio sam nekih 5-6 automobila.
Uvek sam vozio ostro i brzo, ali odgovorno. Nikada u zivotu nisam telefonirao, pricao sa saputnicima, zevao levo desno. Savrseno sam svestan desavanja na putu i drugih vozaca. Automobile sam znao, sto bi se reklo, u dusu. Naravno, podrazumevalo se da uvek imam dobre letnje i zimske gume i da je vozilo savrseno ispravno. I nikada nisam napravio nijedan problem u saobracaju.
Sa druge strane, gomila likova kao da iskljuce mozak kada sednu za volan. Povade se telefoni, retrovizori su tu za sminkanje, migavac se daje samo da se zbuni protivnik. Vozi se ili 3x brze ili 2x sporije od ogranicenja. Kako se sada policija rastrcala po ulicama, bukvalno je psiholoski napor voziti 50 na sat nocu na ibarskoj. Van svake pameti.
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
(Georgije ubiva azdahu, 04. april 2018 14:35)
Ja verujem da si ti najbolji vozač jer i ne sedaš u auto pošto nemaš vremena za te radnje. Sediš kod kuće i preko komentara uciš glupe "srbende" šta je dobro a šta nije. Šta bi mi bez tebe.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (K.G., 4. april 2018 14:45)
aj da vidim coveka koji vozi 50km/h od autoputa bratstva i jedinstva do pancevackog puta. jedan debilizam neopevani a tu naravno stoje panduri zbog nase bezbednosti ne zbog love. ajde malo da sredite te znakove pa da vam poverujemo. za mene je policija obicni reketasi na putevima. kod skola 30 pa kad ima dece koja se muvaju icicu 10 ali nemoj da me vatate nedeljom u 19h zato sto sam isao 60 a nema dva coveka u celoj ulici
Bavi li se neko istraživanjem na temu korupcije u policiji, kao i zloupotrebu državnih automobila u privatne svrhe i njima svojstveno kršenje svih mogućih saobraćajnih pravila?
Smanjenje brazina na 0 km/sat smanjuje nesrece citavih 100%!
Ovaj svet je licemaran! Svi pricaju kako je zamlja prenaseljena i kako imamo sve manje zivotnih resursa i da to nece ovako moci jos dugo, a kada vozaci zele da ucine nesto povodom toga, onda ih ogranicenjima sprecavaju?? Ljudi odlucite se, jel nas je malo ili mnogo?
Ne znam za druge vozače, ali iskustvo mi govori da jako spori vozači obraćaju manje pažnju na okolnosti i druge učesnike u saobraćaju. Ne drže pažnju i koncentraciju na zbivanja ispred i iza sebe, misleći da su sa 80- 100 km bezbedni...uz to obično pričaju u toku vožnje sa saputnicima.
Ja vozim brzo i mogu da držim punu koncentraciju i na saobraćaj i na auto , motor, da li mi vuče u stranu (da guma nije popustla,itd.) i ostalo. Moja žena može da priča pozadi sa prijateljicom koliko hoće, ja ništa ne čujem. Razumem da nisu svi poput mene, ali sa punom koncentracijom mogu i da predvidim zbivanja ispred i iza i "nanjušim" odmah nesigurnog vozača, bahatog , onog ko će preticati po svaku cenu i slične! Znam da većina ne vozi tako brzo i ne zameram ljudima koji se ne snalaze u saobraćaju kao riba u vodi. Uz to uvek mi je auto u savršenom tehničkom stanju, što nije zanemarljivo za bezbednost. Brisače menjam najmanje jednom godišnje i sva svetla su uvek ispravna, kao i kočnice, upravljanje, voda za šoferku i gume...I ne pretičem trećom sa 60 na sat , kao mnogi neuki...pa uleću u makaze...!
A i ljudi ne shvataju da ako ides 60 umesto 50, energija kojom udaris coveka ili drugi auto nije 20% veca, nego mnogo vise, m*v(na kvadrat)/2, pa sami izracunajte .
Svest ljudi je problem.
Kad vozite brze auto putem, vodite racuna o voznji mnogo vise, umesto da se svadjate sa suprugom, decom, da jedete te ili se sminkate, brbljate budalastine telefonom itd. a da ne spominjem alkohol, drogu I tablete sa negativnim efektima.
O ogranicenju pocnete da razmisljate kada vozite tudji auto na nepoznatom, pogotovo brdskom, kolovozu. Iznenadjenje je kad vidite da idete samo 60 kmh i pokusavate da pohvatate sve informacije "sa i oko" puta.
Do sda ste objavili tri komentara i sva tri ovo istrazivaje ismejavaju. To jasno govori o svesti i savesti prosecnog srpskog vozaca. Ja spadam u one koji smatraju da je ljudski zivot mnogo vazniji od brze voznje pa iako sam i sam vozac zalazem se za maksimalno postivanje zakonske regulative. Nazalost policija i sudovi se bas nisu mnogo pokazali, jer uglavnom kaznjavaju one za koje nema ko da intervenise. Znamo da najvise prekrsaja cine upravo oni koji znaju da su zasticeni i da im ni policija ni sudovi ne mogu nista. Tako je, nazalost, u zemlji Srbiji.
najbolje da je ogranicenje svuda 10km/h i da se svi auti obloze spuzvama.
cini mi se da ne bi bilo nesreca a i ako udarimo nekoga bice na spuzvama.
krenete ranije na put i stizete 100%
vidim da ljudi nemaju pojma šta je 10 km/h razlike u brzini, a ovde komentarišu...
ja sam shvatio u NAVAK-u, gde smo više istih testova radili sa 55km/h i 65km/h. sa 65 porušiš čunjeve ( pokosiš ljude) taman da si Sena. jednostavno fizika odradi svoje.
samo da kažem da cela grupa sa kojom sam bio su uvežbani vozači, koji se smatraju profesionalcima...
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
(Georgije ubiva azdahu, 04. april 2018 14:35)
Ja verujem da si ti najbolji vozač jer i ne sedaš u auto pošto nemaš vremena za te radnje. Sediš kod kuće i preko komentara uciš glupe "srbende" šta je dobro a šta nije. Šta bi mi bez tebe.
Svako ima svoju istinu - i o brzini i o alkoholu i o telefoniranju ! Poznato je da smo mi veoma razlicitih sposobnosti pa neko nesto moze lako a drugi teze ! Video sam svojim ocima iz kamiona kolegu koji dok vozi u ruci drzi soljicu sa verovatno kafom, pusi i telefonira ! Pa sta sad reci - ili ima super moci ili je lud kao rezervni tocak ! A po meni - istina je da ima Bas previse vozila u odnosu na kapacitet puteva - u gradu je to tek Katastrofalno ! Brzina je uvek faktor - Uvek !
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
Ovo pokazuje da ITF treba raspustiti otkazima. Fizika im je ocigledno bila losa strana. Pa ne voze ljudi 200 na sat konstantno. Realno gledano, brzine do 80 na sat su relativno u redu. Vec posle toga postaje problem. Ali, ne problem brzine, nego ukljucenih faktora. Los put, umoran vozac (neskoncentrisan), iskakanje objekta, razdrndano prevozno sredstvo i ostalo.
Svajcarsko istrazivanje za proslu godinu kaze da je za nesrece najveci krivac nepaznja vozaca prouzrokovana najvise gledanjem u mobilni telefon. Pa onda brzina pa tek alkohol. I u pravu su 100%. Svi zivi gledaju u telefone, kada im rukom pokazem ‘je l si normalan’, svi cudno gledaju kao ‘sta ti je’. Sta sta mi je? Gde je 60 ti vozis 40 jer kucas poruke, napravio si kolonu, nailazis na semafor gledajuci telefon i mozea i ne reagujes kako treba, ubijes nekoga na pesackom ili nesto slicno. Uveo bih kazne za koriscenje telefona takve da bi prva kazna zatvor bio. Bez greske. Poz svima
Zaključci ove agencije me toliko asociraju na početak automobilizma i tvrdnje iz tog vremena da je sve što se kreće brže od konja opasno...
A nema ni reči o povećanju nivoa zaštite u samim automobilima, nema ni reči o implementiranju novih i sigurnijih rešenja u putnu infrastrukturu.
I koji je izvor istraživanja?
Gde i ko je sproveo testove i sl.?
I izneta tvrdnja da povećanje brzine za 30% povećava broj nesreća za 40% se baš i ne slaže sa zaključkom analize da povećanje brzine za 1% rezultira povećanjem nesreća od 2%.
Brzina koja je svakako najbezbednija je 0km/h pa predlazem da se regulativa usmeri u tom pravcu. Svi sedimo gde smo i ne mrdamo se, niko nece ni poginuti ni biti povredjen. Ma dajte molim vas!
Da ne biste trosili novac na istrazivanja dacu vam jednu informacinu iz ruke:smanjenje brzine za 10 km na sat bi donelo dodatno smanjenje broja zrtava za celih 20%. Predlazem da odmah smanjimo brzinu u gradu na 40 km/h. Ali to nije sve, kada bi zabranili saobracaj u gradu smrtnost bi opala 100%! A posto je bezbednost na prvom mestu predlazem da zabranimo bilo kakav vid prevoza.
Brzina koja je svakako najbezbednija je 0km/h pa predlazem da se regulativa usmeri u tom pravcu. Svi sedimo gde smo i ne mrdamo se, niko nece ni poginuti ni biti povredjen. Ma dajte molim vas!
Da ne biste trosili novac na istrazivanja dacu vam jednu informacinu iz ruke:smanjenje brzine za 10 km na sat bi donelo dodatno smanjenje broja zrtava za celih 20%. Predlazem da odmah smanjimo brzinu u gradu na 40 km/h. Ali to nije sve, kada bi zabranili saobracaj u gradu smrtnost bi opala 100%! A posto je bezbednost na prvom mestu predlazem da zabranimo bilo kakav vid prevoza.
Svajcarsko istrazivanje za proslu godinu kaze da je za nesrece najveci krivac nepaznja vozaca prouzrokovana najvise gledanjem u mobilni telefon. Pa onda brzina pa tek alkohol. I u pravu su 100%. Svi zivi gledaju u telefone, kada im rukom pokazem ‘je l si normalan’, svi cudno gledaju kao ‘sta ti je’. Sta sta mi je? Gde je 60 ti vozis 40 jer kucas poruke, napravio si kolonu, nailazis na semafor gledajuci telefon i mozea i ne reagujes kako treba, ubijes nekoga na pesackom ili nesto slicno. Uveo bih kazne za koriscenje telefona takve da bi prva kazna zatvor bio. Bez greske. Poz svima
aj da vidim coveka koji vozi 50km/h od autoputa bratstva i jedinstva do pancevackog puta. jedan debilizam neopevani a tu naravno stoje panduri zbog nase bezbednosti ne zbog love. ajde malo da sredite te znakove pa da vam poverujemo. za mene je policija obicni reketasi na putevima. kod skola 30 pa kad ima dece koja se muvaju icicu 10 ali nemoj da me vatate nedeljom u 19h zato sto sam isao 60 a nema dva coveka u celoj ulici
A da naprave analizu koliko bi udesa bilo sa 40 km ??
Ili sa 30 km ??
A zamisli tek kako bi se smanjili udesi na 20 km na sat??
Sa 10 km tvrdim da bi potpuno sredili saobracaj
A ako bi se neki udes slucajno i desi uvesti drakonske kazne za voznje preko 5km na cas
Uvesti kamere u kolima i pisati kazne za suvozace koji prema slobodnoj proceni dekoncetrisu vozace
Posle toga biciklistima uvesti da ne smeju da okrecu pedale nego da mogu samo da se odguruju nogama o asfalt, naravno uz obavezne stitnike ,kacigu,merac pritiska i sl..
Kada to zavrsimo treba videti i pesake da zastitimo uvesti obaveznu zastitnu opremu za setanje kao i prikladne kacige
Naravno ograniciti kretanje samo po lepom vremenu kada nije hladno,vruce i kisa jel analize kazu da se tada mnogo vise pesackih nezgoda desava
Nakon toga krenuti na kontrolu ishrane i regulisati sta sme da se jede
30 km/h u uskim ulicama sa smanjenom preglednoscu, nepreglednim raskrsnicama, vozilima parkiranim s obe strane duz kolovoza, poput Vracara, Dorcola i sl., jeste sasvim razumno ogranicenje. 50 km/h u ulicama tipa starog dela Beograda takodje. Ali na mostovima ili u bulevarima kao na Novom Beogradu ili pored Sajma se sasvim bezbedno vozi i pri 70-80 km/h, pa cak i pri visim brzinama, jer je preglednost mnogo veca, naravno ako i gustina i drugi uslovi saobracaja to dozvoljavaju. Na pravim deonicama magistralnih puteva se sasvim bezbedno vozi i pri 100 km/h. Na deonicama autoputa gde je put prav se sasvim bezbedno vozi i pri 140 km/h. Zapravo, ja sam primetio da pri manjoj brzini manje obracam paznju na put i saobracaj, prosto ne mogu da zadrzim paznju jer se nista ne desava i osecam se da imam beskrajno vreme da reagujem ako se nesto desi. S druge strane, pri 140 km/h na autoputu sam maksimalno koncentrisan na put i saobracaj, ne gledam kroz prozor sa strane, ne okrecem se ka saputnicima, i tada se osecam bezbednije.
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
(Georgije ubiva azdahu, 04. april 2018 14:35)
Ja verujem da si ti najbolji vozač jer i ne sedaš u auto pošto nemaš vremena za te radnje. Sediš kod kuće i preko komentara uciš glupe "srbende" šta je dobro a šta nije. Šta bi mi bez tebe.
Mali dodatak ovoj temi. U Srbiji je pravo umece znati koje ogranicenje u kom trenutku vazi. Evo jedan primer. Izmedju Surcina i Ledina nema znaka za naseljeno mesto. Dakle vazi opste ogranicenje za voznju van naseljenog. Istovremeno zona realno jeste naseljena, a to sto nema trotoara cini stvar jos gorom. No iz nekog razloga policija ima tumacenje da je ogranicenje 60. Kako, ni sami ne znaju. I naplacuju kazne. Moj stric bio kod sudije za prekrsaje i ponistili mu kaznu. Ali nije ni to sto policija vacari sustina. Sustina je da niste sigurni koliko brzo smete da vozite.
Ovde u Austriji kada vozite kroz seoska podrucja: znak za ulazak u selo, znak za izlazak, znak za lokalno ogranicenje brzine, znak za prestanak istog. Dodatni znaci upozorenja po potrebi. I uvek znate koliko brzo smete da vozite. I realno smete dosta brze nego kod nas. A u proseku 3x manje nezgoda sa smrtnim ishodom nego u Srbiji.
Dakle: edukacija, infrastruktura, tehnicka ispravnost vozila, informisanost vozaca, kaznena politika. Bas tim redosledom.
Imam dozvolu 12 punih godina. Od kako sam polozio vozim, kako po Srbiji tako i po inostranstvu, za to vreme promenio sam nekih 5-6 automobila.
Uvek sam vozio ostro i brzo, ali odgovorno. Nikada u zivotu nisam telefonirao, pricao sa saputnicima, zevao levo desno. Savrseno sam svestan desavanja na putu i drugih vozaca. Automobile sam znao, sto bi se reklo, u dusu. Naravno, podrazumevalo se da uvek imam dobre letnje i zimske gume i da je vozilo savrseno ispravno. I nikada nisam napravio nijedan problem u saobracaju.
Sa druge strane, gomila likova kao da iskljuce mozak kada sednu za volan. Povade se telefoni, retrovizori su tu za sminkanje, migavac se daje samo da se zbuni protivnik. Vozi se ili 3x brze ili 2x sporije od ogranicenja. Kako se sada policija rastrcala po ulicama, bukvalno je psiholoski napor voziti 50 na sat nocu na ibarskoj. Van svake pameti.
Zaključci ove agencije me toliko asociraju na početak automobilizma i tvrdnje iz tog vremena da je sve što se kreće brže od konja opasno...
A nema ni reči o povećanju nivoa zaštite u samim automobilima, nema ni reči o implementiranju novih i sigurnijih rešenja u putnu infrastrukturu.
I koji je izvor istraživanja?
Gde i ko je sproveo testove i sl.?
I izneta tvrdnja da povećanje brzine za 30% povećava broj nesreća za 40% se baš i ne slaže sa zaključkom analize da povećanje brzine za 1% rezultira povećanjem nesreća od 2%.
Smanjenje brazina na 0 km/sat smanjuje nesrece citavih 100%!
Ovaj svet je licemaran! Svi pricaju kako je zamlja prenaseljena i kako imamo sve manje zivotnih resursa i da to nece ovako moci jos dugo, a kada vozaci zele da ucine nesto povodom toga, onda ih ogranicenjima sprecavaju?? Ljudi odlucite se, jel nas je malo ili mnogo?
Sto vise autoputeva to manje udesa! Kao u svajcarskoj! Od sela do sela 2 trake u jednom smeru i nema zastoja i kilavljenja! Spora i brza traka i mirna glava! Ovi sto misle da je 50kmh na sat i kilometarska kolona spas,i da tako nece biti udesa,nemaju veze sa zivotom! Teorije iz fotelje i saobracajnog fakulteta nemaju veze sa terenom i realnom situacijom!!!!
u saobracaju vec 25 godina. godisnje predjem 50000-60000, nikad saobracajku nisam napravio.
pridrzavam se samo tri pravila, prva dva strogo, trece ako mogu:
1. drzim odstojanje
2. vozim kao I svi ostali - ni brze, ni sporije. i to nema veze sa ogranicenjem na putu, prosto "ne iskacem" u odnosu na ostale
3. ne vozim umoran
mislim da je na mnogo mesta signalizacija katastrofalna I da je propisuju ljudi koji put "ne osecaju"...
kod skole normalnom coveku ne treba ogranicenje: kad vidis znak za skolu automatski usporis I zveras levo-desno. ako je ulica iole nepregleda vozis 10 na sat, a ako je sve cisto, na trotoaru nikoga, a ulica siroka I pregledna - cemu onda 30 na sat?
a to sa statistikama... to okacite macku o rep.
sto rece jedan decko 'daj onda da bude 0 na sat, pa nece biti saobracajki uopste'
vidim da ljudi nemaju pojma šta je 10 km/h razlike u brzini, a ovde komentarišu...
ja sam shvatio u NAVAK-u, gde smo više istih testova radili sa 55km/h i 65km/h. sa 65 porušiš čunjeve ( pokosiš ljude) taman da si Sena. jednostavno fizika odradi svoje.
samo da kažem da cela grupa sa kojom sam bio su uvežbani vozači, koji se smatraju profesionalcima...
Dnevno prelazim oko 200 km mešovitog puta. Znači i centar grada i seoski put i autoput. Kada vidim ove komentare vozača koji kažu da voze brzo ali odgovorno nije mi dobro. Pre neki dan u ulici gde je ograničenje 40 ja vozim oko 30, a neki čovek ispred mene odmiče, znači vozi brže oko 50 -60. U jednom trenutku mu izleće kuče ispred auta i naravno udara ga. Kuče je preživelo. Stanem i ja da pomognem ako treba i kaže on meni kako nije bilo trika da ga izbegne, a ja gledam desetak dece pored u parku igraju se. Ja verujem da nije imao šanse da izbegne kera, ali isto tako nebi imao šanse da izbegne dete. Pamet u glavu kada se desi nesreća onda je kasno.
Ne znam za druge vozače, ali iskustvo mi govori da jako spori vozači obraćaju manje pažnju na okolnosti i druge učesnike u saobraćaju. Ne drže pažnju i koncentraciju na zbivanja ispred i iza sebe, misleći da su sa 80- 100 km bezbedni...uz to obično pričaju u toku vožnje sa saputnicima.
Ja vozim brzo i mogu da držim punu koncentraciju i na saobraćaj i na auto , motor, da li mi vuče u stranu (da guma nije popustla,itd.) i ostalo. Moja žena može da priča pozadi sa prijateljicom koliko hoće, ja ništa ne čujem. Razumem da nisu svi poput mene, ali sa punom koncentracijom mogu i da predvidim zbivanja ispred i iza i "nanjušim" odmah nesigurnog vozača, bahatog , onog ko će preticati po svaku cenu i slične! Znam da većina ne vozi tako brzo i ne zameram ljudima koji se ne snalaze u saobraćaju kao riba u vodi. Uz to uvek mi je auto u savršenom tehničkom stanju, što nije zanemarljivo za bezbednost. Brisače menjam najmanje jednom godišnje i sva svetla su uvek ispravna, kao i kočnice, upravljanje, voda za šoferku i gume...I ne pretičem trećom sa 60 na sat , kao mnogi neuki...pa uleću u makaze...!
Do sda ste objavili tri komentara i sva tri ovo istrazivaje ismejavaju. To jasno govori o svesti i savesti prosecnog srpskog vozaca. Ja spadam u one koji smatraju da je ljudski zivot mnogo vazniji od brze voznje pa iako sam i sam vozac zalazem se za maksimalno postivanje zakonske regulative. Nazalost policija i sudovi se bas nisu mnogo pokazali, jer uglavnom kaznjavaju one za koje nema ko da intervenise. Znamo da najvise prekrsaja cine upravo oni koji znaju da su zasticeni i da im ni policija ni sudovi ne mogu nista. Tako je, nazalost, u zemlji Srbiji.
najbolje da je ogranicenje svuda 10km/h i da se svi auti obloze spuzvama.
cini mi se da ne bi bilo nesreca a i ako udarimo nekoga bice na spuzvama.
krenete ranije na put i stizete 100%
Ovo pokazuje da ITF treba raspustiti otkazima. Fizika im je ocigledno bila losa strana. Pa ne voze ljudi 200 na sat konstantno. Realno gledano, brzine do 80 na sat su relativno u redu. Vec posle toga postaje problem. Ali, ne problem brzine, nego ukljucenih faktora. Los put, umoran vozac (neskoncentrisan), iskakanje objekta, razdrndano prevozno sredstvo i ostalo.
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
Ne znam za druge vozače, ali iskustvo mi govori da jako spori vozači obraćaju manje pažnju na okolnosti i druge učesnike u saobraćaju. Ne drže pažnju i koncentraciju na zbivanja ispred i iza sebe, misleći da su sa 80- 100 km bezbedni...uz to obično pričaju u toku vožnje sa saputnicima.
Ja vozim brzo i mogu da držim punu koncentraciju i na saobraćaj i na auto , motor, da li mi vuče u stranu (da guma nije popustla,itd.) i ostalo.
(Mister Hajd, 04. april 2018 15:25)
Puna su groblja takvih što mogu da drže pažnju sa 100 u gradu.
Da ja tuzim Renault sto njihov fabricki ugradjen GPS pisti tek kada prekoracim brzinu 10%, a to ne moze da se menja u podesavanjima? Na ogranicenje 50km/h, pisti tek na 55km/h. I, plus, ja sam jedan od retkih koji to drzi ukljuceno.
Bavi li se neko istraživanjem na temu korupcije u policiji, kao i zloupotrebu državnih automobila u privatne svrhe i njima svojstveno kršenje svih mogućih saobraćajnih pravila?
O ogranicenju pocnete da razmisljate kada vozite tudji auto na nepoznatom, pogotovo brdskom, kolovozu. Iznenadjenje je kad vidite da idete samo 60 kmh i pokusavate da pohvatate sve informacije "sa i oko" puta.
Svako ima svoju istinu - i o brzini i o alkoholu i o telefoniranju ! Poznato je da smo mi veoma razlicitih sposobnosti pa neko nesto moze lako a drugi teze ! Video sam svojim ocima iz kamiona kolegu koji dok vozi u ruci drzi soljicu sa verovatno kafom, pusi i telefonira ! Pa sta sad reci - ili ima super moci ili je lud kao rezervni tocak ! A po meni - istina je da ima Bas previse vozila u odnosu na kapacitet puteva - u gradu je to tek Katastrofalno ! Brzina je uvek faktor - Uvek !
Sistem 50 na čas u Srbiji ne drži vodu.
Ljudi više vremena provode gledajući u kontrolnu tablu nego na drum, samim tim, je veća šansa da će u nešto ili nekog da udare, može i 50, ako će tolerancija do tipa 15% da postoji, ili na 60, što je nekako lakše držati na nozi i po zvuku motora, a da nesvesno ne ubrzaš. Iliti da lakše to objasnim, ako nekog pokupiš sa 50km/č manja mu je šansa da preživi nego sa 60km/č da kreneš da kočiš, pošto ga vidiš ili pokušaš da ga izbegneš pošto si gledao u put, a ne u cajger.
Svest ljudi je problem.
Kad vozite brze auto putem, vodite racuna o voznji mnogo vise, umesto da se svadjate sa suprugom, decom, da jedete te ili se sminkate, brbljate budalastine telefonom itd. a da ne spominjem alkohol, drogu I tablete sa negativnim efektima.
Pa u Australiji gde svi voze kao babe sa pogresnom dioptriom ovo nikako ne cudi. Oni ljudi nemaju tehnicki pregled osim kad kupujes auto - posle osim babe i pogresnih naocara idu i celave gume, a boga mi i narkotici redovno - pa je sve preko 50kmh tako opasno.
Ja u proseku vozim znacajno brze od moje zene - ona je imala tri cukanja, ja nijedno za 17 godina aktivne voznje :)
(Djuro Pucar Stari, 04. april 2018 16:12)
Poenta komentara je sta tacno? Da odvojeni zakoni treba da vaze za tebe i tvoju zenu? Ili mozda da zakoni fizike razlicito funkcionisu za muskarce i zene?
Mnogi su vec napisali ali evo i ja cu. Kada povecate ogranicenje sa 50 na 60, povecali ste ga za 20%. Kada nekog Udarite sa 60, oslobadjate 45% vecu energiju. Tih 45% su (ili mogu da budu) razlika izmedju zivota i smrti.
Poenta je da nekima nikakva ogranicenja ne pomazu a dobar vozac kad vozi i 200 na sat,vozi odgovorno i bezbedno.A neki misle da znaju da voze dobro,bezbedno i odgovorno a voze ko majmuni.Njima ne pomaze ni ogranicenje ni bez ogranicenja.Nazalost,takvih je najvise u Srbiji.Npr kod nas se podrazumeva da su taxisti i vozaci slepera odlicni vozaci po automatizmu,jer boze moj,takva je profesije.
ja vozim 50 a pešačim 3km/h i bar jednom dnevno po jedan što drži pažnju a ide 100 na sat prođe bez nesreće jer JA, ne on, imam vremena i da ga vidim i da predvidim šta će da uradi i šta neće stići da uradi.
A i ljudi ne shvataju da ako ides 60 umesto 50, energija kojom udaris coveka ili drugi auto nije 20% veca, nego mnogo vise, m*v(na kvadrat)/2, pa sami izracunajte .
Tekst je naručen i lažan.
Sve je suprotno od tvrdnji u tekstu.
Evo suvislog objašnjenja moje tvrdnje: Samo perfektni vozači mogu bezbedno da voze brzom vožnjom.
Loši vozači to ne mogu da čine jer ne mogu da kontrolišu vozilo.
Prema tome iz ličnog iskustva vam garatujem da je tekst delo loših vozača koji su ljubomorni na nad dobre i sigutne vozače.
Na stranu sve manjkavosti nasih puteva(horizontalno obelezavanje, rupe, znakovi, uvale, neobelezeni radovi...da ne otezem) i automobila, ako je do neke bezbednosti ja sam za sledece. Umesto znakova ogranicenja, treba uvesti znakove preporucene brzine istaknute i ceste.
Razlog? Pa budala je budala i dok njega neko(ako i uspe naci, ili ako on nema pomoc prijatelja) neko strada, tako da te price oko postovanja ogranicenja su prilicno prazne, al sa masnom idejom za punjenje budzeta. Ovako upozoris, onaj ko ima pameti i savesti i edukovan je kako treba ce mozda i reagovati shodno svojim i mogucnostima svog vozila.
Ako neko stvarno misli da je bezbednije da pola voznje gledam u brzinomer sta pokazuje, a i to sto pokazuje je podlozno greskama(ako cemo mak na konac, paralaksa, greska merenja), dolazimo do zakljucka da na svakoj deonici treba voziti bar 10km/h ispod ogranicenja da bi bio siguran, sto je svakom ko je vozio dalje od garaze i duze od 10min..smrtna presuda, jer su ogranicenja i tako van pameti. Svaki medjumesni put ima po 10 ukljucenja iz blata na 1km pravca, tu nikom ne pada na pamet da udruzi te prikljucne puteve u jedan, nego postavi znak ogranicenja 60 i cuce iza bankina sa radarom da pisu kaznu, jer zaboga brinu o bezbednosti(pricaj mi pricu). Pesaci idu ko da su im zadnji dani-pravo prema beloj svetlosti ... svi imaju za ajfon, al niko za hendsfri sa aliexpresa za 5$, oni koji pisu poruke dok voze su prica za odredjene ustanove, ...al ce ogranicenje da nas spase
Vozači treba da uče i zakon inercije da bi razumeli zašto postoje ograničenja brzine, još ovde pola komentatora misli da je to preporučena brzina a ne maksimalna dozvoljena..
Ja u proseku vozim znacajno brze od moje zene - ona je imala tri cukanja, ja nijedno za 17 godina aktivne voznje :)
(Djuro Pucar Stari, 04. april 2018 16:12)
Poenta komentara je sta tacno? Da odvojeni zakoni treba da vaze za tebe i tvoju zenu? Ili mozda da zakoni fizike razlicito funkcionisu za muskarce i zene?
Mnogi su vec napisali ali evo i ja cu. Kada povecate ogranicenje sa 50 na 60, povecali ste ga za 20%. Kada nekog Udarite sa 60, oslobadjate 45% vecu energiju. Tih 45% su (ili mogu da budu) razlika izmedju zivota i smrti.
130km/h auto put
90km/h van grada
I mislim da bi ljudi više koristili obilaznicu ka Pančevu ako bi skinuli onih 50km/h
IPAK JE VAŽAN BUDŽET I DA SE OTPLATE ŠKODE!
Ma sta zna neki institut i njihovo istrazivanje!!! Zna bre Srbin bolje! A za sve je kriv Vucic koji je uveo prosecno merenje brzine i HAARP sistem za kontrolu mozga!
Eee, jadna nam je majka sa ovakvim razmisljanjima...
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
(Georgije ubiva azdahu, 04. april 2018 14:35)
Ja verujem da si ti najbolji vozač jer i ne sedaš u auto pošto nemaš vremena za te radnje. Sediš kod kuće i preko komentara uciš glupe "srbende" šta je dobro a šta nije. Šta bi mi bez tebe.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (K.G., 4. april 2018 14:45)
Ja ne skrecem pogled u brzinomer jer imam hondu civic koja lijepo ima digitalni brzinomer visoko postavljen sa jasnim i velikim brojevima tako da mogu istovremeno da gledam i u cestu i u brzinu :) i jare i pare :)
Ono što kod nas vidim kao problem je npr sledeće:
- užasno loši putevi puni neobiljezenih rupa i dotrajalog,erodiranog asfalta gdje se lako klize sa puta
- siromašna vertikalna signalizacija,posebno kad se naviknes na zapad
- najčešće nepostojeća ili pogrešna horizontalna signalizacija
- vozači brdjani koji ne poštuju punu liniju,ubacuju se na semafor ispred mene sa lijeve strane a skreću desno
- narod koji ne zna voziti kružnim tokom
- policajci jajare koji ne kontrolišu brzinu tamo gdje treba već 10m od znakova ili iza polomljenih znakova ograničenja
- policajci koji pijanog čoveka u 3 ujutru zaustave,uzmu pare i puste pijanog dalje da vozi
- rastelovani semafori koji stvaraju gužvu i guše promet u gradovima
- gomila neispravnih vozila,koja dodatno na to dosta zagađuju
Netačno,u americi su u zadnjih 5 godina povećali brzinu na skoro svim autoputevima bez povećanja nesreća,čak su i smanjene.
Zavisi o kakvom putu pričamo.
Pamti li iko srecnija vremena,ogranicenje 50,vozis 60,zaustave te pa”druze dobro vece,malo ste se opustili na gasu,nastavite ali usporite malo,dovidjenja”. A danas je prosto fetis policajcima da te zaustave i izmisljaju prekrsaje za kaznjavanje.... pa pisu kazne ljudima koji voze 51kmh...
Pa saobraćaj je opasna stvar iako je mi doživljavamo "zdravo za gotovo". Ko se plaši neka ne kreće. Niški auto put je napravljen kad su automobili na našim putevim u većini mogli maksimalno da postignu 160km/h a većina tu do 135-140kmh. Od tada do danas je tehnologija mnogo napredovala na polju bezbednosti i upravljivosti vozila i to u svim segmentima a mi i dalje vozimo 120km/h po autoputevima. U Hrvatskoj je ograničenje 130kkm/h, presretači ne diraju do 150km/h i sve ide ok. Cela ova priča o dušebrižnosti se svodi na to se život vozačima zagorča do maksimuma jer su jako pogodni za popunjavanje budžetskih rupa, pa kad nisu dovoljne sve akcize na gorivo i sve takse i nameti na vozilo koje plaćamo onda pumpaj kazne i postavljaj ograničenja takva da će ih i najsavesniji vozač prekoračiti.
Koji je smisao radara na putu Zemun-Borča koji svaki dan stoji na parkingu posle zrenjaninca i lovi vozače koji voze preko 50km/h na putu sa 3 saobraćajne trake u jednom smeru koji prolazi između njiva. Pa mislim... to je baš opasno okruženje za saobraćaj. Najbezbednije je da ne vozimo a i još bezbednije je da iz kuće ne izlazimo. Zapravo ne treba ni ustajati iz kreveta...
Mislim da bi trebalo uvesti ogranicenje na auto putu od 30km/h, da udovoljimo ovim kvazi ekspertima i na prvom mestu svim nevozačima kojo ostavljaju komentare na ovim formumima, a zale se sto autobusom ne mogu da predju 120km tri sata po nasim putevima.
Svaki put kad cujem da je brzina uzrok svih nezgoda, pomislim da li stvarno taj sto je to rekao misli da smo mi potpune budale. Samo vi napravite auto puteve, vozice se duplo brze i duplo bezbednije. U Vojvodini je putna mreza katastrofalna, a ima povrsinu kao Slovenija, koja ima odlicne puteve.
Ova studija je evidentno glupa.
Brzine treba povecati gde god je moguce, jer upravo je spora voznja i guzva uzrok najvise nesreca, ako izuzmemo alkohol i katastrofalne puteve.
Na autoputu, razlika izmedju 100 i 150 ne postoji. Na regionalnim putevima razlika izmedju 80 i 100 ne postoji. U gradovima, po bulevarima i sirokim ulicama, mora biti dozvoljeno barem 70.
Najbitnije, uvesti drakonske kazne za one sto imaju vremena i ponasaju se kao da je put i saobracaj samo njihov.
Ti su perfidne ubice za volanom.
Biciklista sam. Našao sam posao u inostranstvu i veoma se radujem preseljenju u zemlju čiji građani poštuju saobraćajne propise i veruju u zakone fizike.
Oni kažu da ako te udari nešto što je mase dve tone brzinom od 50km/h ima neke šanse da ćeš da preživiš a ako je ta brzina 60km/h šansa je višestruko manja. To objašnjenje je u normalnim zemljama sasvim dovoljno da se ograničenje brzine u naseljenom mestu ne preispituje zato što su ljudi većinski svesni da zakoni fizike deluju kako na njih tako i na njihovu decu i bližnje te će podržati svako rešenje koje će smanjiti verovatnoću da dođe do nesreće sa tragičnim ishodom.
Ovo nije zemlja za pešake i bicikliste. "Jači" i bahatiji će ovde još dugo biti u prednosti.
Ima i tamo ovih što znaju da voze 100 km/h kroz grad. Samo što su tamo takvi znalci striktnom primenom zakona sprečeni da to znanje u praksi pokažu.
Ovaj sto kaze da moze bezbedno da vozi 140kmh - mozes ti prijatelju, mogu i ja, ali zapitaj se malo sta se desava ako ti ne daj boze pukne guma, ili ako te neko zakaci otpozadi, sa strane pri toj brzini? Ko moze da vozi 100km/h na magistrali bezbedno? Vozim ja i vise, ali sta ako onaj u suprotnoj traci zadrema ili mu padne secer, pa blekautuje i zakuca u mene sa 100 na sat? Tako mi je jedan kod Novog Pazara zadremao i presao na moju stranu, da nisam skrenuo u kanal bili bi pokojni obojica. Mislis da se okrenuo i stao da vidi sta je bilo sa mnom? Sudar na 80km/h je izuzetno opasan, a o 100km/h da ne govorim, to je skoro sigurna smrt.
Naravno, javili se Srbi, oni koji se razumeju u sve od politike do sporta, da objasne da je studija lazirana. Upravo je zbog takvih medju evropskim zemljama Srbija u vrhu po broju saobracajnih nezgoda. Edukujte se malo pre nego sto posegnete za tastaturom.
Bilo je za očekivati da će se srpski Šumaheri oštro usprotiviti ovom istraživanju. Zakonodavci u ovim zemljama, pri donošenju novih saobraćajnih zakona i propisa na svu sreću neće njihovo mišljenje uzeti u obzir ali će ovu studiju ITF-a sigurno proučiti i korigovati ograničenja brzine na vrednost koja će izazvati smrt najmanjeg broja njihovih sugrađana. Zato što im je to posao. A oni ga rade savesno.
100% više kaznjavanja,oduzimanja dozvola,auta,vanrednih tehničkih pregleda,slanja prestupnika kod psihijatra,naplata prouzrokovane štete od uzročnika nesreće,plaćanje odštete oštećenim =500% manje mrtvih.
mogli bi uvesti kaznu kao u americi za presporu voznju.covek vozi 25 u brzoj traci i pravi kolonu od 1 km.ne zeli da se pomeri u srednju traku i tera svoj inat.i to izaziva nesrece jer stvara nervozu kod ostalih vozaca
istraživanje je reklo da do povećanja nesreće dovodi razlika u brzini kretanja vozila, što navodi na zaključak da što su viša ograničena to je manja razlika u brzini kretanja vozila i samim tim manji broj nesreća.
moram priznati da me je tvoj komentar nasmejao, posetio me je na vic o bosancu naučniku i njegovim zaključcima.
Kad neko pređe na tvoju stranu iz pomenutih razloga onda je samo pitanje koliko je teška nesreća ali brzina nije uzrok. Brzina je uzrok ako auto zbog inercije u krivini pređe na drugu stranu. I tu niko ne spori prebrzu vožnju. Da te neko zakači na autoputu, a zašto bi te kačio? Uzrok je onaj ko te kačio a ne tvoja brzina. Vozi svako svojim putem. Pukne guma? Ne puca zbog brzine nego zbog starosti, "protektovanja" i sl.
Što se tiče bicikliste i zakona fizike, niko normalan ne traži 100km/h u gradu, nego na putu po kom je bezbedno toliko voziti. Kod Pirota je bila deonica pravog puta sa ograničenjem 100km/h. Što ne objave da li je na toj deonici sa hiljadama umornih turaka bilo više nesreća nego na desetinama sličnih deonica sa 80km/h i bez turaka i kamiona?
moze li nocu da slika iz auta radarska kontrola ? nisu me zaustavili,ali sam prosao pored njih i prekoracio za 15-20 na sat sigurno gde je ogranicenje 50
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
Do sda ste objavili tri komentara i sva tri ovo istrazivaje ismejavaju. To jasno govori o svesti i savesti prosecnog srpskog vozaca. Ja spadam u one koji smatraju da je ljudski zivot mnogo vazniji od brze voznje pa iako sam i sam vozac zalazem se za maksimalno postivanje zakonske regulative. Nazalost policija i sudovi se bas nisu mnogo pokazali, jer uglavnom kaznjavaju one za koje nema ko da intervenise. Znamo da najvise prekrsaja cine upravo oni koji znaju da su zasticeni i da im ni policija ni sudovi ne mogu nista. Tako je, nazalost, u zemlji Srbiji.
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
(Georgije ubiva azdahu, 04. april 2018 14:35)
Ja verujem da si ti najbolji vozač jer i ne sedaš u auto pošto nemaš vremena za te radnje. Sediš kod kuće i preko komentara uciš glupe "srbende" šta je dobro a šta nije. Šta bi mi bez tebe.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (K.G., 4. april 2018 14:45)
Brzina koja je svakako najbezbednija je 0km/h pa predlazem da se regulativa usmeri u tom pravcu. Svi sedimo gde smo i ne mrdamo se, niko nece ni poginuti ni biti povredjen. Ma dajte molim vas!
Nisam ni sumnjao da ce "perfektni" vozaci u Srbiji imati drugacije misljenje.
Ustvari ako svi pesaci ostanu u kuci dok Srbende loze stotku od kuce do kafica - nece biti zrtava.
(Georgije ubiva azdahu, 04. april 2018 14:35)
Ja verujem da si ti najbolji vozač jer i ne sedaš u auto pošto nemaš vremena za te radnje. Sediš kod kuće i preko komentara uciš glupe "srbende" šta je dobro a šta nije. Šta bi mi bez tebe.
Tekst je naručen i lažan.
Sve je suprotno od tvrdnji u tekstu.
Evo suvislog objašnjenja moje tvrdnje: Samo perfektni vozači mogu bezbedno da voze brzom vožnjom.
Loši vozači to ne mogu da čine jer ne mogu da kontrolišu vozilo.
Prema tome iz ličnog iskustva vam garatujem da je tekst delo loših vozača koji su ljubomorni na nad dobre i sigutne vozače.
Da ne biste trosili novac na istrazivanja dacu vam jednu informacinu iz ruke:smanjenje brzine za 10 km na sat bi donelo dodatno smanjenje broja zrtava za celih 20%. Predlazem da odmah smanjimo brzinu u gradu na 40 km/h. Ali to nije sve, kada bi zabranili saobracaj u gradu smrtnost bi opala 100%! A posto je bezbednost na prvom mestu predlazem da zabranimo bilo kakav vid prevoza.
vidim da ljudi nemaju pojma šta je 10 km/h razlike u brzini, a ovde komentarišu...
ja sam shvatio u NAVAK-u, gde smo više istih testova radili sa 55km/h i 65km/h. sa 65 porušiš čunjeve ( pokosiš ljude) taman da si Sena. jednostavno fizika odradi svoje.
samo da kažem da cela grupa sa kojom sam bio su uvežbani vozači, koji se smatraju profesionalcima...
Ne znam za druge vozače, ali iskustvo mi govori da jako spori vozači obraćaju manje pažnju na okolnosti i druge učesnike u saobraćaju. Ne drže pažnju i koncentraciju na zbivanja ispred i iza sebe, misleći da su sa 80- 100 km bezbedni...uz to obično pričaju u toku vožnje sa saputnicima.
Ja vozim brzo i mogu da držim punu koncentraciju i na saobraćaj i na auto , motor, da li mi vuče u stranu (da guma nije popustla,itd.) i ostalo. Moja žena može da priča pozadi sa prijateljicom koliko hoće, ja ništa ne čujem. Razumem da nisu svi poput mene, ali sa punom koncentracijom mogu i da predvidim zbivanja ispred i iza i "nanjušim" odmah nesigurnog vozača, bahatog , onog ko će preticati po svaku cenu i slične! Znam da većina ne vozi tako brzo i ne zameram ljudima koji se ne snalaze u saobraćaju kao riba u vodi. Uz to uvek mi je auto u savršenom tehničkom stanju, što nije zanemarljivo za bezbednost. Brisače menjam najmanje jednom godišnje i sva svetla su uvek ispravna, kao i kočnice, upravljanje, voda za šoferku i gume...I ne pretičem trećom sa 60 na sat , kao mnogi neuki...pa uleću u makaze...!
Ma sta zna neki institut i njihovo istrazivanje!!! Zna bre Srbin bolje! A za sve je kriv Vucic koji je uveo prosecno merenje brzine i HAARP sistem za kontrolu mozga!
Eee, jadna nam je majka sa ovakvim razmisljanjima...
Ne znam za druge vozače, ali iskustvo mi govori da jako spori vozači obraćaju manje pažnju na okolnosti i druge učesnike u saobraćaju. Ne drže pažnju i koncentraciju na zbivanja ispred i iza sebe, misleći da su sa 80- 100 km bezbedni...uz to obično pričaju u toku vožnje sa saputnicima.
Ja vozim brzo i mogu da držim punu koncentraciju i na saobraćaj i na auto , motor, da li mi vuče u stranu (da guma nije popustla,itd.) i ostalo.
(Mister Hajd, 04. april 2018 15:25)
Puna su groblja takvih što mogu da drže pažnju sa 100 u gradu.
Ja u proseku vozim znacajno brze od moje zene - ona je imala tri cukanja, ja nijedno za 17 godina aktivne voznje :)
(Djuro Pucar Stari, 04. april 2018 16:12)
Poenta komentara je sta tacno? Da odvojeni zakoni treba da vaze za tebe i tvoju zenu? Ili mozda da zakoni fizike razlicito funkcionisu za muskarce i zene?
Mnogi su vec napisali ali evo i ja cu. Kada povecate ogranicenje sa 50 na 60, povecali ste ga za 20%. Kada nekog Udarite sa 60, oslobadjate 45% vecu energiju. Tih 45% su (ili mogu da budu) razlika izmedju zivota i smrti.
A i ljudi ne shvataju da ako ides 60 umesto 50, energija kojom udaris coveka ili drugi auto nije 20% veca, nego mnogo vise, m*v(na kvadrat)/2, pa sami izracunajte .
Sistem 50 na čas u Srbiji ne drži vodu.
Ljudi više vremena provode gledajući u kontrolnu tablu nego na drum, samim tim, je veća šansa da će u nešto ili nekog da udare, može i 50, ako će tolerancija do tipa 15% da postoji, ili na 60, što je nekako lakše držati na nozi i po zvuku motora, a da nesvesno ne ubrzaš. Iliti da lakše to objasnim, ako nekog pokupiš sa 50km/č manja mu je šansa da preživi nego sa 60km/č da kreneš da kočiš, pošto ga vidiš ili pokušaš da ga izbegneš pošto si gledao u put, a ne u cajger.
Ovo pokazuje da ITF treba raspustiti otkazima. Fizika im je ocigledno bila losa strana. Pa ne voze ljudi 200 na sat konstantno. Realno gledano, brzine do 80 na sat su relativno u redu. Vec posle toga postaje problem. Ali, ne problem brzine, nego ukljucenih faktora. Los put, umoran vozac (neskoncentrisan), iskakanje objekta, razdrndano prevozno sredstvo i ostalo.
najbolje da je ogranicenje svuda 10km/h i da se svi auti obloze spuzvama.
cini mi se da ne bi bilo nesreca a i ako udarimo nekoga bice na spuzvama.
krenete ranije na put i stizete 100%
Pa u Australiji gde svi voze kao babe sa pogresnom dioptriom ovo nikako ne cudi. Oni ljudi nemaju tehnicki pregled osim kad kupujes auto - posle osim babe i pogresnih naocara idu i celave gume, a boga mi i narkotici redovno - pa je sve preko 50kmh tako opasno.
30 km/h u uskim ulicama sa smanjenom preglednoscu, nepreglednim raskrsnicama, vozilima parkiranim s obe strane duz kolovoza, poput Vracara, Dorcola i sl., jeste sasvim razumno ogranicenje. 50 km/h u ulicama tipa starog dela Beograda takodje. Ali na mostovima ili u bulevarima kao na Novom Beogradu ili pored Sajma se sasvim bezbedno vozi i pri 70-80 km/h, pa cak i pri visim brzinama, jer je preglednost mnogo veca, naravno ako i gustina i drugi uslovi saobracaja to dozvoljavaju. Na pravim deonicama magistralnih puteva se sasvim bezbedno vozi i pri 100 km/h. Na deonicama autoputa gde je put prav se sasvim bezbedno vozi i pri 140 km/h. Zapravo, ja sam primetio da pri manjoj brzini manje obracam paznju na put i saobracaj, prosto ne mogu da zadrzim paznju jer se nista ne desava i osecam se da imam beskrajno vreme da reagujem ako se nesto desi. S druge strane, pri 140 km/h na autoputu sam maksimalno koncentrisan na put i saobracaj, ne gledam kroz prozor sa strane, ne okrecem se ka saputnicima, i tada se osecam bezbednije.
aj da vidim coveka koji vozi 50km/h od autoputa bratstva i jedinstva do pancevackog puta. jedan debilizam neopevani a tu naravno stoje panduri zbog nase bezbednosti ne zbog love. ajde malo da sredite te znakove pa da vam poverujemo. za mene je policija obicni reketasi na putevima. kod skola 30 pa kad ima dece koja se muvaju icicu 10 ali nemoj da me vatate nedeljom u 19h zato sto sam isao 60 a nema dva coveka u celoj ulici
A da naprave analizu koliko bi udesa bilo sa 40 km ??
Ili sa 30 km ??
A zamisli tek kako bi se smanjili udesi na 20 km na sat??
Sa 10 km tvrdim da bi potpuno sredili saobracaj
A ako bi se neki udes slucajno i desi uvesti drakonske kazne za voznje preko 5km na cas
Uvesti kamere u kolima i pisati kazne za suvozace koji prema slobodnoj proceni dekoncetrisu vozace
Posle toga biciklistima uvesti da ne smeju da okrecu pedale nego da mogu samo da se odguruju nogama o asfalt, naravno uz obavezne stitnike ,kacigu,merac pritiska i sl..
Kada to zavrsimo treba videti i pesake da zastitimo uvesti obaveznu zastitnu opremu za setanje kao i prikladne kacige
Naravno ograniciti kretanje samo po lepom vremenu kada nije hladno,vruce i kisa jel analize kazu da se tada mnogo vise pesackih nezgoda desava
Nakon toga krenuti na kontrolu ishrane i regulisati sta sme da se jede
Zaključci ove agencije me toliko asociraju na početak automobilizma i tvrdnje iz tog vremena da je sve što se kreće brže od konja opasno...
A nema ni reči o povećanju nivoa zaštite u samim automobilima, nema ni reči o implementiranju novih i sigurnijih rešenja u putnu infrastrukturu.
I koji je izvor istraživanja?
Gde i ko je sproveo testove i sl.?
I izneta tvrdnja da povećanje brzine za 30% povećava broj nesreća za 40% se baš i ne slaže sa zaključkom analize da povećanje brzine za 1% rezultira povećanjem nesreća od 2%.
Dnevno prelazim oko 200 km mešovitog puta. Znači i centar grada i seoski put i autoput. Kada vidim ove komentare vozača koji kažu da voze brzo ali odgovorno nije mi dobro. Pre neki dan u ulici gde je ograničenje 40 ja vozim oko 30, a neki čovek ispred mene odmiče, znači vozi brže oko 50 -60. U jednom trenutku mu izleće kuče ispred auta i naravno udara ga. Kuče je preživelo. Stanem i ja da pomognem ako treba i kaže on meni kako nije bilo trika da ga izbegne, a ja gledam desetak dece pored u parku igraju se. Ja verujem da nije imao šanse da izbegne kera, ali isto tako nebi imao šanse da izbegne dete. Pamet u glavu kada se desi nesreća onda je kasno.
Naravno, javili se Srbi, oni koji se razumeju u sve od politike do sporta, da objasne da je studija lazirana. Upravo je zbog takvih medju evropskim zemljama Srbija u vrhu po broju saobracajnih nezgoda. Edukujte se malo pre nego sto posegnete za tastaturom.
Da ja tuzim Renault sto njihov fabricki ugradjen GPS pisti tek kada prekoracim brzinu 10%, a to ne moze da se menja u podesavanjima? Na ogranicenje 50km/h, pisti tek na 55km/h. I, plus, ja sam jedan od retkih koji to drzi ukljuceno.
Smanjenje brazina na 0 km/sat smanjuje nesrece citavih 100%!
Ovaj svet je licemaran! Svi pricaju kako je zamlja prenaseljena i kako imamo sve manje zivotnih resursa i da to nece ovako moci jos dugo, a kada vozaci zele da ucine nesto povodom toga, onda ih ogranicenjima sprecavaju?? Ljudi odlucite se, jel nas je malo ili mnogo?
Vozači treba da uče i zakon inercije da bi razumeli zašto postoje ograničenja brzine, još ovde pola komentatora misli da je to preporučena brzina a ne maksimalna dozvoljena..
Sto vise autoputeva to manje udesa! Kao u svajcarskoj! Od sela do sela 2 trake u jednom smeru i nema zastoja i kilavljenja! Spora i brza traka i mirna glava! Ovi sto misle da je 50kmh na sat i kilometarska kolona spas,i da tako nece biti udesa,nemaju veze sa zivotom! Teorije iz fotelje i saobracajnog fakulteta nemaju veze sa terenom i realnom situacijom!!!!
Biciklista sam. Našao sam posao u inostranstvu i veoma se radujem preseljenju u zemlju čiji građani poštuju saobraćajne propise i veruju u zakone fizike.
Oni kažu da ako te udari nešto što je mase dve tone brzinom od 50km/h ima neke šanse da ćeš da preživiš a ako je ta brzina 60km/h šansa je višestruko manja. To objašnjenje je u normalnim zemljama sasvim dovoljno da se ograničenje brzine u naseljenom mestu ne preispituje zato što su ljudi većinski svesni da zakoni fizike deluju kako na njih tako i na njihovu decu i bližnje te će podržati svako rešenje koje će smanjiti verovatnoću da dođe do nesreće sa tragičnim ishodom.
Ovo nije zemlja za pešake i bicikliste. "Jači" i bahatiji će ovde još dugo biti u prednosti.
Ima i tamo ovih što znaju da voze 100 km/h kroz grad. Samo što su tamo takvi znalci striktnom primenom zakona sprečeni da to znanje u praksi pokažu.
Imam dozvolu 12 punih godina. Od kako sam polozio vozim, kako po Srbiji tako i po inostranstvu, za to vreme promenio sam nekih 5-6 automobila.
Uvek sam vozio ostro i brzo, ali odgovorno. Nikada u zivotu nisam telefonirao, pricao sa saputnicima, zevao levo desno. Savrseno sam svestan desavanja na putu i drugih vozaca. Automobile sam znao, sto bi se reklo, u dusu. Naravno, podrazumevalo se da uvek imam dobre letnje i zimske gume i da je vozilo savrseno ispravno. I nikada nisam napravio nijedan problem u saobracaju.
Sa druge strane, gomila likova kao da iskljuce mozak kada sednu za volan. Povade se telefoni, retrovizori su tu za sminkanje, migavac se daje samo da se zbuni protivnik. Vozi se ili 3x brze ili 2x sporije od ogranicenja. Kako se sada policija rastrcala po ulicama, bukvalno je psiholoski napor voziti 50 na sat nocu na ibarskoj. Van svake pameti.
ja vozim 50 a pešačim 3km/h i bar jednom dnevno po jedan što drži pažnju a ide 100 na sat prođe bez nesreće jer JA, ne on, imam vremena i da ga vidim i da predvidim šta će da uradi i šta neće stići da uradi.
Ovaj sto kaze da moze bezbedno da vozi 140kmh - mozes ti prijatelju, mogu i ja, ali zapitaj se malo sta se desava ako ti ne daj boze pukne guma, ili ako te neko zakaci otpozadi, sa strane pri toj brzini? Ko moze da vozi 100km/h na magistrali bezbedno? Vozim ja i vise, ali sta ako onaj u suprotnoj traci zadrema ili mu padne secer, pa blekautuje i zakuca u mene sa 100 na sat? Tako mi je jedan kod Novog Pazara zadremao i presao na moju stranu, da nisam skrenuo u kanal bili bi pokojni obojica. Mislis da se okrenuo i stao da vidi sta je bilo sa mnom? Sudar na 80km/h je izuzetno opasan, a o 100km/h da ne govorim, to je skoro sigurna smrt.
u saobracaju vec 25 godina. godisnje predjem 50000-60000, nikad saobracajku nisam napravio.
pridrzavam se samo tri pravila, prva dva strogo, trece ako mogu:
1. drzim odstojanje
2. vozim kao I svi ostali - ni brze, ni sporije. i to nema veze sa ogranicenjem na putu, prosto "ne iskacem" u odnosu na ostale
3. ne vozim umoran
mislim da je na mnogo mesta signalizacija katastrofalna I da je propisuju ljudi koji put "ne osecaju"...
kod skole normalnom coveku ne treba ogranicenje: kad vidis znak za skolu automatski usporis I zveras levo-desno. ako je ulica iole nepregleda vozis 10 na sat, a ako je sve cisto, na trotoaru nikoga, a ulica siroka I pregledna - cemu onda 30 na sat?
a to sa statistikama... to okacite macku o rep.
sto rece jedan decko 'daj onda da bude 0 na sat, pa nece biti saobracajki uopste'
Ova studija je evidentno glupa.
Brzine treba povecati gde god je moguce, jer upravo je spora voznja i guzva uzrok najvise nesreca, ako izuzmemo alkohol i katastrofalne puteve.
Na autoputu, razlika izmedju 100 i 150 ne postoji. Na regionalnim putevima razlika izmedju 80 i 100 ne postoji. U gradovima, po bulevarima i sirokim ulicama, mora biti dozvoljeno barem 70.
Najbitnije, uvesti drakonske kazne za one sto imaju vremena i ponasaju se kao da je put i saobracaj samo njihov.
Ti su perfidne ubice za volanom.
Na stranu sve manjkavosti nasih puteva(horizontalno obelezavanje, rupe, znakovi, uvale, neobelezeni radovi...da ne otezem) i automobila, ako je do neke bezbednosti ja sam za sledece. Umesto znakova ogranicenja, treba uvesti znakove preporucene brzine istaknute i ceste.
Razlog? Pa budala je budala i dok njega neko(ako i uspe naci, ili ako on nema pomoc prijatelja) neko strada, tako da te price oko postovanja ogranicenja su prilicno prazne, al sa masnom idejom za punjenje budzeta. Ovako upozoris, onaj ko ima pameti i savesti i edukovan je kako treba ce mozda i reagovati shodno svojim i mogucnostima svog vozila.
Ako neko stvarno misli da je bezbednije da pola voznje gledam u brzinomer sta pokazuje, a i to sto pokazuje je podlozno greskama(ako cemo mak na konac, paralaksa, greska merenja), dolazimo do zakljucka da na svakoj deonici treba voziti bar 10km/h ispod ogranicenja da bi bio siguran, sto je svakom ko je vozio dalje od garaze i duze od 10min..smrtna presuda, jer su ogranicenja i tako van pameti. Svaki medjumesni put ima po 10 ukljucenja iz blata na 1km pravca, tu nikom ne pada na pamet da udruzi te prikljucne puteve u jedan, nego postavi znak ogranicenja 60 i cuce iza bankina sa radarom da pisu kaznu, jer zaboga brinu o bezbednosti(pricaj mi pricu). Pesaci idu ko da su im zadnji dani-pravo prema beloj svetlosti ... svi imaju za ajfon, al niko za hendsfri sa aliexpresa za 5$, oni koji pisu poruke dok voze su prica za odredjene ustanove, ...al ce ogranicenje da nas spase
Svajcarsko istrazivanje za proslu godinu kaze da je za nesrece najveci krivac nepaznja vozaca prouzrokovana najvise gledanjem u mobilni telefon. Pa onda brzina pa tek alkohol. I u pravu su 100%. Svi zivi gledaju u telefone, kada im rukom pokazem ‘je l si normalan’, svi cudno gledaju kao ‘sta ti je’. Sta sta mi je? Gde je 60 ti vozis 40 jer kucas poruke, napravio si kolonu, nailazis na semafor gledajuci telefon i mozea i ne reagujes kako treba, ubijes nekoga na pesackom ili nesto slicno. Uveo bih kazne za koriscenje telefona takve da bi prva kazna zatvor bio. Bez greske. Poz svima
Bilo je za očekivati da će se srpski Šumaheri oštro usprotiviti ovom istraživanju. Zakonodavci u ovim zemljama, pri donošenju novih saobraćajnih zakona i propisa na svu sreću neće njihovo mišljenje uzeti u obzir ali će ovu studiju ITF-a sigurno proučiti i korigovati ograničenja brzine na vrednost koja će izazvati smrt najmanjeg broja njihovih sugrađana. Zato što im je to posao. A oni ga rade savesno.
O ogranicenju pocnete da razmisljate kada vozite tudji auto na nepoznatom, pogotovo brdskom, kolovozu. Iznenadjenje je kad vidite da idete samo 60 kmh i pokusavate da pohvatate sve informacije "sa i oko" puta.
Svest ljudi je problem.
Kad vozite brze auto putem, vodite racuna o voznji mnogo vise, umesto da se svadjate sa suprugom, decom, da jedete te ili se sminkate, brbljate budalastine telefonom itd. a da ne spominjem alkohol, drogu I tablete sa negativnim efektima.
Ja u proseku vozim znacajno brze od moje zene - ona je imala tri cukanja, ja nijedno za 17 godina aktivne voznje :)
(Djuro Pucar Stari, 04. april 2018 16:12)
Poenta komentara je sta tacno? Da odvojeni zakoni treba da vaze za tebe i tvoju zenu? Ili mozda da zakoni fizike razlicito funkcionisu za muskarce i zene?
Mnogi su vec napisali ali evo i ja cu. Kada povecate ogranicenje sa 50 na 60, povecali ste ga za 20%. Kada nekog Udarite sa 60, oslobadjate 45% vecu energiju. Tih 45% su (ili mogu da budu) razlika izmedju zivota i smrti.
Poenta je da nekima nikakva ogranicenja ne pomazu a dobar vozac kad vozi i 200 na sat,vozi odgovorno i bezbedno.A neki misle da znaju da voze dobro,bezbedno i odgovorno a voze ko majmuni.Njima ne pomaze ni ogranicenje ni bez ogranicenja.Nazalost,takvih je najvise u Srbiji.Npr kod nas se podrazumeva da su taxisti i vozaci slepera odlicni vozaci po automatizmu,jer boze moj,takva je profesije.
Bavi li se neko istraživanjem na temu korupcije u policiji, kao i zloupotrebu državnih automobila u privatne svrhe i njima svojstveno kršenje svih mogućih saobraćajnih pravila?
Svaki put kad cujem da je brzina uzrok svih nezgoda, pomislim da li stvarno taj sto je to rekao misli da smo mi potpune budale. Samo vi napravite auto puteve, vozice se duplo brze i duplo bezbednije. U Vojvodini je putna mreza katastrofalna, a ima povrsinu kao Slovenija, koja ima odlicne puteve.
Pa saobraćaj je opasna stvar iako je mi doživljavamo "zdravo za gotovo". Ko se plaši neka ne kreće. Niški auto put je napravljen kad su automobili na našim putevim u većini mogli maksimalno da postignu 160km/h a većina tu do 135-140kmh. Od tada do danas je tehnologija mnogo napredovala na polju bezbednosti i upravljivosti vozila i to u svim segmentima a mi i dalje vozimo 120km/h po autoputevima. U Hrvatskoj je ograničenje 130kkm/h, presretači ne diraju do 150km/h i sve ide ok. Cela ova priča o dušebrižnosti se svodi na to se život vozačima zagorča do maksimuma jer su jako pogodni za popunjavanje budžetskih rupa, pa kad nisu dovoljne sve akcize na gorivo i sve takse i nameti na vozilo koje plaćamo onda pumpaj kazne i postavljaj ograničenja takva da će ih i najsavesniji vozač prekoračiti.
Koji je smisao radara na putu Zemun-Borča koji svaki dan stoji na parkingu posle zrenjaninca i lovi vozače koji voze preko 50km/h na putu sa 3 saobraćajne trake u jednom smeru koji prolazi između njiva. Pa mislim... to je baš opasno okruženje za saobraćaj. Najbezbednije je da ne vozimo a i još bezbednije je da iz kuće ne izlazimo. Zapravo ne treba ni ustajati iz kreveta...
Svako ima svoju istinu - i o brzini i o alkoholu i o telefoniranju ! Poznato je da smo mi veoma razlicitih sposobnosti pa neko nesto moze lako a drugi teze ! Video sam svojim ocima iz kamiona kolegu koji dok vozi u ruci drzi soljicu sa verovatno kafom, pusi i telefonira ! Pa sta sad reci - ili ima super moci ili je lud kao rezervni tocak ! A po meni - istina je da ima Bas previse vozila u odnosu na kapacitet puteva - u gradu je to tek Katastrofalno ! Brzina je uvek faktor - Uvek !
100% više kaznjavanja,oduzimanja dozvola,auta,vanrednih tehničkih pregleda,slanja prestupnika kod psihijatra,naplata prouzrokovane štete od uzročnika nesreće,plaćanje odštete oštećenim =500% manje mrtvih.
moze li nocu da slika iz auta radarska kontrola ? nisu me zaustavili,ali sam prosao pored njih i prekoracio za 15-20 na sat sigurno gde je ogranicenje 50
mogli bi uvesti kaznu kao u americi za presporu voznju.covek vozi 25 u brzoj traci i pravi kolonu od 1 km.ne zeli da se pomeri u srednju traku i tera svoj inat.i to izaziva nesrece jer stvara nervozu kod ostalih vozaca
istraživanje je reklo da do povećanja nesreće dovodi razlika u brzini kretanja vozila, što navodi na zaključak da što su viša ograničena to je manja razlika u brzini kretanja vozila i samim tim manji broj nesreća.
Mislim da bi trebalo uvesti ogranicenje na auto putu od 30km/h, da udovoljimo ovim kvazi ekspertima i na prvom mestu svim nevozačima kojo ostavljaju komentare na ovim formumima, a zale se sto autobusom ne mogu da predju 120km tri sata po nasim putevima.
Mali dodatak ovoj temi. U Srbiji je pravo umece znati koje ogranicenje u kom trenutku vazi. Evo jedan primer. Izmedju Surcina i Ledina nema znaka za naseljeno mesto. Dakle vazi opste ogranicenje za voznju van naseljenog. Istovremeno zona realno jeste naseljena, a to sto nema trotoara cini stvar jos gorom. No iz nekog razloga policija ima tumacenje da je ogranicenje 60. Kako, ni sami ne znaju. I naplacuju kazne. Moj stric bio kod sudije za prekrsaje i ponistili mu kaznu. Ali nije ni to sto policija vacari sustina. Sustina je da niste sigurni koliko brzo smete da vozite.
Ovde u Austriji kada vozite kroz seoska podrucja: znak za ulazak u selo, znak za izlazak, znak za lokalno ogranicenje brzine, znak za prestanak istog. Dodatni znaci upozorenja po potrebi. I uvek znate koliko brzo smete da vozite. I realno smete dosta brze nego kod nas. A u proseku 3x manje nezgoda sa smrtnim ishodom nego u Srbiji.
Dakle: edukacija, infrastruktura, tehnicka ispravnost vozila, informisanost vozaca, kaznena politika. Bas tim redosledom.
Netačno,u americi su u zadnjih 5 godina povećali brzinu na skoro svim autoputevima bez povećanja nesreća,čak su i smanjene.
Zavisi o kakvom putu pričamo.
130km/h auto put
90km/h van grada
I mislim da bi ljudi više koristili obilaznicu ka Pančevu ako bi skinuli onih 50km/h
IPAK JE VAŽAN BUDŽET I DA SE OTPLATE ŠKODE!
Pamti li iko srecnija vremena,ogranicenje 50,vozis 60,zaustave te pa”druze dobro vece,malo ste se opustili na gasu,nastavite ali usporite malo,dovidjenja”. A danas je prosto fetis policajcima da te zaustave i izmisljaju prekrsaje za kaznjavanje.... pa pisu kazne ljudima koji voze 51kmh...
Ja ne skrecem pogled u brzinomer jer imam hondu civic koja lijepo ima digitalni brzinomer visoko postavljen sa jasnim i velikim brojevima tako da mogu istovremeno da gledam i u cestu i u brzinu :) i jare i pare :)
Ono što kod nas vidim kao problem je npr sledeće:
- užasno loši putevi puni neobiljezenih rupa i dotrajalog,erodiranog asfalta gdje se lako klize sa puta
- siromašna vertikalna signalizacija,posebno kad se naviknes na zapad
- najčešće nepostojeća ili pogrešna horizontalna signalizacija
- vozači brdjani koji ne poštuju punu liniju,ubacuju se na semafor ispred mene sa lijeve strane a skreću desno
- narod koji ne zna voziti kružnim tokom
- policajci jajare koji ne kontrolišu brzinu tamo gdje treba već 10m od znakova ili iza polomljenih znakova ograničenja
- policajci koji pijanog čoveka u 3 ujutru zaustave,uzmu pare i puste pijanog dalje da vozi
- rastelovani semafori koji stvaraju gužvu i guše promet u gradovima
- gomila neispravnih vozila,koja dodatno na to dosta zagađuju
moram priznati da me je tvoj komentar nasmejao, posetio me je na vic o bosancu naučniku i njegovim zaključcima.
Kad neko pređe na tvoju stranu iz pomenutih razloga onda je samo pitanje koliko je teška nesreća ali brzina nije uzrok. Brzina je uzrok ako auto zbog inercije u krivini pređe na drugu stranu. I tu niko ne spori prebrzu vožnju. Da te neko zakači na autoputu, a zašto bi te kačio? Uzrok je onaj ko te kačio a ne tvoja brzina. Vozi svako svojim putem. Pukne guma? Ne puca zbog brzine nego zbog starosti, "protektovanja" i sl.
Što se tiče bicikliste i zakona fizike, niko normalan ne traži 100km/h u gradu, nego na putu po kom je bezbedno toliko voziti. Kod Pirota je bila deonica pravog puta sa ograničenjem 100km/h. Što ne objave da li je na toj deonici sa hiljadama umornih turaka bilo više nesreća nego na desetinama sličnih deonica sa 80km/h i bez turaka i kamiona?
IMAGE SOURCE
77 Komentari
Sortiraj po: