Rečeno – učinjeno. Tesla pravi 2.000 Modela 3 nedeljno

Ima ovde neki do te mere FASCINIRANI ''vizionarstvom'' I.M., da bi mu sve oprostili, smatrajući da ''takav genije'' samo po osnovu svoje genijalnosti ima pravo čak i da 1000$ uzetih od 400.000 ljudi koji su mu poklonili poverenje da će im isporučiti T3 usmeri na neke druge ''svoje vizije''. Ali, začudo, tih 400.000 neće ni da čuju.
(HP, 3. april 2018 11:55)

Jeste vizionar, i kao svi vizionari ima drastično više promašaja nego pogodaka. Nije rang Nikole Tesle, Ajnstajna, ali za današnje vreme je neko ko gura granice mogućeg. Takvim ljudima treba dati medijskog prostora jer možda inspirišu druge da krenu sličnim stopama. Njegovi kritičari često nisu ništa u životu postigli i smeta im kad je pažnja usmerena na nečiji uspeh.

Renault proizvodi 2.000 modela Clio DNEVNO. 
Puci ce Tesla kao mehur od sapunice, a narod naivan, naseo... 
U elektro-igru ulaze svi veliki igraci i za pocetnike tu nema mesta. Nissan Leaf je bio prvi potpuni elektricni auto, uz to izabran za automobil godine u Evropi, jos daleke 2011-e. Narod ce kupovati automobile jeftinije od 30.000eur, a tu su pored Leaf-a i Hyundai Ionic, Toyota Prius plugin, Golf-E...dakle, izbor je dobar.
(Kobaja Grande, 03. april 2018 11:11)

2000 dnevno ali u koliko fabrika i koliko zemalja ? plus ne mozes da poredis proizvodnju "kante" klia a bilo kojom teslom...

Zavidna srbadija pljuje po ovom liku i kompaniji a sibice ne umeju da naprave (uvozimo iz Rusije i Indije), jedno stepeniste na kalemegdanu popravljamo 7 meseci.

Najveca zasluga I.M. je sto je "pogurao" trziste elektricnih automobila, posto ovi veliki nikada ne bi krenuli sami (da ne bi uticali na prodaju benzinaca/dizelasa). Pogledajte dokumentarac "Ko je ubio elektricni auto", GM je imao tehnologiju jos pre 20-ak godina ali je ugasio cim je prestao pritisak politicara iz Kalifornije. Sad kada je I.M. ucinio da su elektricn vozila postala popularna, uskacu i veliki proizvodjaci. Ja se licno nadam da ce Tesla opstati i da cu imati priliku da vozim njihov proizvod za koju godinu. Depozit od 1000 dolara nije nista za ljude koji su se prijavili, sve koje poznajem planiraju da strpljivo sacekaju Model 3.

Ima ovde neki do te mere FASCINIRANI ''vizionarstvom'' I.M., da bi mu sve oprostili, smatrajući da ''takav genije'' samo po osnovu svoje genijalnosti ima pravo čak i da 1000$ uzetih od 400.000 ljudi koji su mu poklonili poverenje da će im isporučiti T3 usmeri na neke druge ''svoje vizije''. Ali, začudo, tih 400.000 neće ni da čuju.

@ Sreca za Reno, Mercedes, Audi, Pezo, Fiat... sto Tesla ne prozivodi 2.000 komada dnevno inace bi polako morali da zatvaraju fabrike. Tada bi troskovi proizvodnje lektrovozila drasticno pali i postao bi jos cenovno konuretniji naftaskim dinosaurusima. Ko bi lud vozio kola na benzin ako bi mogao za istu cenu da kupi kola na struju koja mogu da predju 500km sa jednim punjenjem. Toga se plase prvenstveno Nemacka, a potom i Francuska, Italija, Japan i Juzna Koreja jer dok ostatak sveta ovim dobija oni gube. Gube moc, gube milione radnih mesta. Sem njih gube i zemlje izvoznice nafte koje su dok su druge zemlje poput nase siromasile usled uvoza skupe nafte, se bahanalisale i nisu znale sta ce da rade sa tolkim parama.

Kupujem Teslu 3, ali za jedno 2 godine, kada prodju dečije bolesti

Renault proizvodi 2.000 modela Clio DNEVNO.
Puci ce Tesla kao mehur od sapunice, a narod naivan, naseo...
U elektro-igru ulaze svi veliki igraci i za pocetnike tu nema mesta. Nissan Leaf je bio prvi potpuni elektricni auto, uz to izabran za automobil godine u Evropi, jos daleke 2011-e. Narod ce kupovati automobile jeftinije od 30.000eur, a tu su pored Leaf-a i Hyundai Ionic, Toyota Prius plugin, Golf-E...dakle, izbor je dobar.

@c: Ne vređaj mi Renaulta!
Clio je odličan auto - dizel 90 ks, karavan, troši ko upaljač, a ide ko zvrk. Moš' se švrćkaš kolko hoćeš!

Ja sam potpuno za električne automobile, ali jednako potpuno ravnodušan prema opstanku Tesla motors kompanije. Ulogu koju je Tesla u početku imao već je obavio; sada je to samo još jedna od brojnih automobilskih kompanija. Sve i da propadne, nije propao zbog pogrešnog koncepta ili nedostatka tražnje, nego (sada već) zbog narasle ambicije da se takmiče sa onima koji sto godina grade svoju proizvodnu mrežu.
Uspešnost električnih automobila i ostalih vozila (kamioni, traktori...) zavisi od razvoja baterija i istom dinamikom. Ni ova generacija baterija nije stvorena radi primene u elektromobilima, već radi kompjutera, telefona i ručnih alata. Njihove potrebe nisu ništa manje ni sada, a ta industrija je dovoljno jaka i inovativna i bez cele automobilske, što je upravo nastanak Tesle ilustrovao.
Sve i da se uništi fabrika i svaki primerak Tesle (kao što je urađeno sa Ševroletom EV-1), električne automobile više ne mogu da unište, na užas Gaspromsrba.

hahaha jel cele

Kad se žuri...
greške bato moj, greške....

Mislim da im je target bio 2500 nedeljno. Zato su im akcije i pale

Kada budu krenuli da povlace depozite, trziste to oseti, akcije padnu, akcionaru prodaju, sve sto ostane je ime u knjigama. Ne grade se dzabe ovi biznisi decenijama, nije to mobilni telefon nego auto.

@ 123
Nek mu se dâ medijskog prostora,
da možda inspiriše druge... Može.
Ali da mu se za to inspirisanje
ne dâ po 1000$ od onih 400.000,
koji strpljivo čekaju u redu svoj T3.

evo,tesla je toliko opasan da su se svima gace protresle,nemci najavljuju cist dizel,a vec je spreman a on zamajava ljude sa strujom,los kvalitet izrade,nesposoban da napravi 300 kola nedeljno,vazno uzeo pare unapred,klasican prodavac magle,sta reci,amerikanac.

Receno je 20000 za mesec dana, daleko je od toga da su napredovali. Dok svi poruceni sidju sa trake izaci ce nov model!

Da li zna neko sta koci proizvodnju? Ako je proizvodna linija uspostavljena to bi trebalo sa konstantno funkcionise....

Genijalci, koji kritikuju, proučite malo razvojne puteve Fiata, Forda, GM i japanskih vozila, pa će vam možda biti normalnije da kompanije zapadaju u krizu. Što vi ne pokušate uraditi nešto, zašto ne pokušate voditi firmu od 5 zaposlenih, gdje si na kraju mjeseca odgovoran za tih 5 plata i 5 porodica?
Ajde da vas vidim.

Tesla pravi vise modela 3 dnevno nego Fiat 500L, automobil namenjen sirokim masama

@biće bolje Bilo je gomila firmi koji su pokusali da udju na trziste sa malim gradskim automobilima. Zavrsilo se tako sto su im se svi smejali - automobili su bili skupi i mali. Musk je namerno krenuo od luksuznih automobila da bi ljudima pokazao da je moguce napraviti elektricni auto koji je pozeljan. Zato je Tesla uspesna i poznata, a za te firme koje su pre njega pravile elektricne automobile nismo ni culi.

cela poslovna politika Tesle je možda pogrešna, krenuli su od luksuznog segmenta sa modelom S da ulaze na tržište, možda su trebali upravo sa jeftinijim modelima da uđu na tržište, prevashodno sa malim gradskim automobilima. I ostali proizvođači bi trebalo ubrzano da napuste dizelaše i benzince, pogotovu kategorije Polo, Corsa, Clio itd, takvi automobili su idalni za gradske gužve i ne prelaze mnogo. Fiat 500 na baterije bi bio pravi tržišni bum ako bi se ponudio po prihvatljivoj ceni.

@(Joca, 03. april 2018 18:14)... a sto tako podrugljivo tumacis sumnjicavost kod nas vezano za elektricne automobile? Prvenstveno nemamo novca da bi eksperimentisali i rizikovali sa el. Autom. Drugo, u svetu je el auto uglavnom drugo vozilo ili alternativno za one kojima auto nije svakodnevnica. I trece, nit imamo subvencije, nit nas manje kosta i sto onda ne bi sacekali sa tim? Kao zastiticemo planetu tako sto ce se jos vise proizvoditi litium-jon baterija? Tesko! A da ne pricamo odakle i na koji nacin stize struja koju ti automobili koriste. Tako da, malo manje gakanja u etar sa svime sto procitate na internetu.

Da li zna neko sta koci proizvodnju? Ako je proizvodna linija uspostavljena to bi trebalo sa konstantno funkcionise....
(MisterNo, 03. april 2018 15:02)
prvenstveno suppliers. oni nisu spremni da ubrzaju da bi tesla povecao broj vozila dnevno

kada 90% tih kupaca zameni taj auto za novi Tesla auto mozemo da pricamo o industriji. sada je to radionica u garazi!
a sigurno nece ni 10% uzeti ponovo njihov auto.

Renault proizvodi 2.000 modela Clio DNEVNO.Puci ce Tesla kao mehur od sapunice, a narod naivan, naseo...U elektro-igru ulaze svi veliki igraci i za pocetnike tu nema mesta. Nissan Leaf je bio prvi potpuni elektricni auto, uz to izabran za automobil godine u Evropi, jos daleke 2011-e. Narod ce kupovati automobile jeftinije od 30.000eur, a tu su pored Leaf-a i Hyundai Ionic, Toyota Prius plugin, Golf-E...dakle, izbor je dobar.
(Kobaja Grande, 03. april 2018 11:11)
reno je u auto industriji 70 ili vec koliko godina. tesla 10. inace tesla je prvenstveno sofverski proizvod pa sve ostalo. veliki igraci ne mogu napraviti takvu transformaciju da pariraju tesli na tom planu. tesla bre ima continous deployment pipeline i zadnji put je azurirao 22000 vozila preko noci.

Sve je to lepo, ali za nas jos godinama, ma decenijama, irelevantno. Ja sam resio da uvezem 7500 ccm iz 70-ih godina, sad je to moguce bez vecih problema. Tada su Amerikanci jos umeli da naprave kola, ovo danas je raspad. Tesla 3 je los auto, sa mnogo gresaka u projektovanju, nesto kao DeLorean. Kada bude poceo masovno da se isporucuje kupcima i kada na videlo izadju sve mane, tada ce naglo pasti interesovanje za Tesle. Realno to nije mobilni telefon da napravi bum na svetskom trzistu jednim dobrim modelom, to je los automobil iza kojeg ne stoji iskustvo. Vi javite kakva su vam iskustva sa elektricnim automobilima, a kad stigne 7500 ccm i 5,5 metara americkog lima rado stojim na raspolaganju da provozam zainteresovane.

Renault proizvodi 2.000 modela Clio DNEVNO.
Puci ce Tesla kao mehur od sapunice, a narod naivan, naseo...
U elektro-igru ulaze svi veliki igraci i za pocetnike tu nema mesta. Nissan Leaf je bio prvi potpuni elektricni auto, uz to izabran za automobil godine u Evropi, jos daleke 2011-e. Narod ce kupovati automobile jeftinije od 30.000eur, a tu su pored Leaf-a i Hyundai Ionic, Toyota Prius plugin, Golf-E...dakle, izbor je dobar.

evo,tesla je toliko opasan da su se svima gace protresle,nemci najavljuju cist dizel,a vec je spreman a on zamajava ljude sa strujom,los kvalitet izrade,nesposoban da napravi 300 kola nedeljno,vazno uzeo pare unapred,klasican prodavac magle,sta reci,amerikanac.

Ima ovde neki do te mere FASCINIRANI ''vizionarstvom'' I.M., da bi mu sve oprostili, smatrajući da ''takav genije'' samo po osnovu svoje genijalnosti ima pravo čak i da 1000$ uzetih od 400.000 ljudi koji su mu poklonili poverenje da će im isporučiti T3 usmeri na neke druge ''svoje vizije''. Ali, začudo, tih 400.000 neće ni da čuju.

Renault proizvodi 2.000 modela Clio DNEVNO. 
Puci ce Tesla kao mehur od sapunice, a narod naivan, naseo... 
U elektro-igru ulaze svi veliki igraci i za pocetnike tu nema mesta. Nissan Leaf je bio prvi potpuni elektricni auto, uz to izabran za automobil godine u Evropi, jos daleke 2011-e. Narod ce kupovati automobile jeftinije od 30.000eur, a tu su pored Leaf-a i Hyundai Ionic, Toyota Prius plugin, Golf-E...dakle, izbor je dobar.
(Kobaja Grande, 03. april 2018 11:11)

2000 dnevno ali u koliko fabrika i koliko zemalja ? plus ne mozes da poredis proizvodnju "kante" klia a bilo kojom teslom...

Kada budu krenuli da povlace depozite, trziste to oseti, akcije padnu, akcionaru prodaju, sve sto ostane je ime u knjigama. Ne grade se dzabe ovi biznisi decenijama, nije to mobilni telefon nego auto.

Ima ovde neki do te mere FASCINIRANI ''vizionarstvom'' I.M., da bi mu sve oprostili, smatrajući da ''takav genije'' samo po osnovu svoje genijalnosti ima pravo čak i da 1000$ uzetih od 400.000 ljudi koji su mu poklonili poverenje da će im isporučiti T3 usmeri na neke druge ''svoje vizije''. Ali, začudo, tih 400.000 neće ni da čuju.
(HP, 3. april 2018 11:55)

Jeste vizionar, i kao svi vizionari ima drastično više promašaja nego pogodaka. Nije rang Nikole Tesle, Ajnstajna, ali za današnje vreme je neko ko gura granice mogućeg. Takvim ljudima treba dati medijskog prostora jer možda inspirišu druge da krenu sličnim stopama. Njegovi kritičari često nisu ništa u životu postigli i smeta im kad je pažnja usmerena na nečiji uspeh.

@c: Ne vređaj mi Renaulta!
Clio je odličan auto - dizel 90 ks, karavan, troši ko upaljač, a ide ko zvrk. Moš' se švrćkaš kolko hoćeš!

Ja sam potpuno za električne automobile, ali jednako potpuno ravnodušan prema opstanku Tesla motors kompanije. Ulogu koju je Tesla u početku imao već je obavio; sada je to samo još jedna od brojnih automobilskih kompanija. Sve i da propadne, nije propao zbog pogrešnog koncepta ili nedostatka tražnje, nego (sada već) zbog narasle ambicije da se takmiče sa onima koji sto godina grade svoju proizvodnu mrežu.
Uspešnost električnih automobila i ostalih vozila (kamioni, traktori...) zavisi od razvoja baterija i istom dinamikom. Ni ova generacija baterija nije stvorena radi primene u elektromobilima, već radi kompjutera, telefona i ručnih alata. Njihove potrebe nisu ništa manje ni sada, a ta industrija je dovoljno jaka i inovativna i bez cele automobilske, što je upravo nastanak Tesle ilustrovao.
Sve i da se uništi fabrika i svaki primerak Tesle (kao što je urađeno sa Ševroletom EV-1), električne automobile više ne mogu da unište, na užas Gaspromsrba.

hahaha jel cele

Zavidna srbadija pljuje po ovom liku i kompaniji a sibice ne umeju da naprave (uvozimo iz Rusije i Indije), jedno stepeniste na kalemegdanu popravljamo 7 meseci.

@ 123
Nek mu se dâ medijskog prostora,
da možda inspiriše druge... Može.
Ali da mu se za to inspirisanje
ne dâ po 1000$ od onih 400.000,
koji strpljivo čekaju u redu svoj T3.

Kad se žuri...
greške bato moj, greške....

@ Sreca za Reno, Mercedes, Audi, Pezo, Fiat... sto Tesla ne prozivodi 2.000 komada dnevno inace bi polako morali da zatvaraju fabrike. Tada bi troskovi proizvodnje lektrovozila drasticno pali i postao bi jos cenovno konuretniji naftaskim dinosaurusima. Ko bi lud vozio kola na benzin ako bi mogao za istu cenu da kupi kola na struju koja mogu da predju 500km sa jednim punjenjem. Toga se plase prvenstveno Nemacka, a potom i Francuska, Italija, Japan i Juzna Koreja jer dok ostatak sveta ovim dobija oni gube. Gube moc, gube milione radnih mesta. Sem njih gube i zemlje izvoznice nafte koje su dok su druge zemlje poput nase siromasile usled uvoza skupe nafte, se bahanalisale i nisu znale sta ce da rade sa tolkim parama.

Kupujem Teslu 3, ali za jedno 2 godine, kada prodju dečije bolesti

kada 90% tih kupaca zameni taj auto za novi Tesla auto mozemo da pricamo o industriji. sada je to radionica u garazi!
a sigurno nece ni 10% uzeti ponovo njihov auto.

Sve je to lepo, ali za nas jos godinama, ma decenijama, irelevantno. Ja sam resio da uvezem 7500 ccm iz 70-ih godina, sad je to moguce bez vecih problema. Tada su Amerikanci jos umeli da naprave kola, ovo danas je raspad. Tesla 3 je los auto, sa mnogo gresaka u projektovanju, nesto kao DeLorean. Kada bude poceo masovno da se isporucuje kupcima i kada na videlo izadju sve mane, tada ce naglo pasti interesovanje za Tesle. Realno to nije mobilni telefon da napravi bum na svetskom trzistu jednim dobrim modelom, to je los automobil iza kojeg ne stoji iskustvo. Vi javite kakva su vam iskustva sa elektricnim automobilima, a kad stigne 7500 ccm i 5,5 metara americkog lima rado stojim na raspolaganju da provozam zainteresovane.

Receno je 20000 za mesec dana, daleko je od toga da su napredovali. Dok svi poruceni sidju sa trake izaci ce nov model!

@(Joca, 03. april 2018 18:14)... a sto tako podrugljivo tumacis sumnjicavost kod nas vezano za elektricne automobile? Prvenstveno nemamo novca da bi eksperimentisali i rizikovali sa el. Autom. Drugo, u svetu je el auto uglavnom drugo vozilo ili alternativno za one kojima auto nije svakodnevnica. I trece, nit imamo subvencije, nit nas manje kosta i sto onda ne bi sacekali sa tim? Kao zastiticemo planetu tako sto ce se jos vise proizvoditi litium-jon baterija? Tesko! A da ne pricamo odakle i na koji nacin stize struja koju ti automobili koriste. Tako da, malo manje gakanja u etar sa svime sto procitate na internetu.

cela poslovna politika Tesle je možda pogrešna, krenuli su od luksuznog segmenta sa modelom S da ulaze na tržište, možda su trebali upravo sa jeftinijim modelima da uđu na tržište, prevashodno sa malim gradskim automobilima. I ostali proizvođači bi trebalo ubrzano da napuste dizelaše i benzince, pogotovu kategorije Polo, Corsa, Clio itd, takvi automobili su idalni za gradske gužve i ne prelaze mnogo. Fiat 500 na baterije bi bio pravi tržišni bum ako bi se ponudio po prihvatljivoj ceni.

Da li zna neko sta koci proizvodnju? Ako je proizvodna linija uspostavljena to bi trebalo sa konstantno funkcionise....

Najveca zasluga I.M. je sto je "pogurao" trziste elektricnih automobila, posto ovi veliki nikada ne bi krenuli sami (da ne bi uticali na prodaju benzinaca/dizelasa). Pogledajte dokumentarac "Ko je ubio elektricni auto", GM je imao tehnologiju jos pre 20-ak godina ali je ugasio cim je prestao pritisak politicara iz Kalifornije. Sad kada je I.M. ucinio da su elektricn vozila postala popularna, uskacu i veliki proizvodjaci. Ja se licno nadam da ce Tesla opstati i da cu imati priliku da vozim njihov proizvod za koju godinu. Depozit od 1000 dolara nije nista za ljude koji su se prijavili, sve koje poznajem planiraju da strpljivo sacekaju Model 3.

Mislim da im je target bio 2500 nedeljno. Zato su im akcije i pale

Renault proizvodi 2.000 modela Clio DNEVNO.Puci ce Tesla kao mehur od sapunice, a narod naivan, naseo...U elektro-igru ulaze svi veliki igraci i za pocetnike tu nema mesta. Nissan Leaf je bio prvi potpuni elektricni auto, uz to izabran za automobil godine u Evropi, jos daleke 2011-e. Narod ce kupovati automobile jeftinije od 30.000eur, a tu su pored Leaf-a i Hyundai Ionic, Toyota Prius plugin, Golf-E...dakle, izbor je dobar.
(Kobaja Grande, 03. april 2018 11:11)
reno je u auto industriji 70 ili vec koliko godina. tesla 10. inace tesla je prvenstveno sofverski proizvod pa sve ostalo. veliki igraci ne mogu napraviti takvu transformaciju da pariraju tesli na tom planu. tesla bre ima continous deployment pipeline i zadnji put je azurirao 22000 vozila preko noci.

Genijalci, koji kritikuju, proučite malo razvojne puteve Fiata, Forda, GM i japanskih vozila, pa će vam možda biti normalnije da kompanije zapadaju u krizu. Što vi ne pokušate uraditi nešto, zašto ne pokušate voditi firmu od 5 zaposlenih, gdje si na kraju mjeseca odgovoran za tih 5 plata i 5 porodica?
Ajde da vas vidim.

Tesla pravi vise modela 3 dnevno nego Fiat 500L, automobil namenjen sirokim masama

@biće bolje Bilo je gomila firmi koji su pokusali da udju na trziste sa malim gradskim automobilima. Zavrsilo se tako sto su im se svi smejali - automobili su bili skupi i mali. Musk je namerno krenuo od luksuznih automobila da bi ljudima pokazao da je moguce napraviti elektricni auto koji je pozeljan. Zato je Tesla uspesna i poznata, a za te firme koje su pre njega pravile elektricne automobile nismo ni culi.

Da li zna neko sta koci proizvodnju? Ako je proizvodna linija uspostavljena to bi trebalo sa konstantno funkcionise....
(MisterNo, 03. april 2018 15:02)
prvenstveno suppliers. oni nisu spremni da ubrzaju da bi tesla povecao broj vozila dnevno