(radijator, 11. mart 2018 09:13)
Prvo, ovo nije Lancia, drugo nisam ni mislio na neki određeni model njemačkog auta. Ne može me niko ubijediti da jedan Audi A6 vrijedi 2 Škode Superb sa istim nivoom opreme. Ili kupiš Passat a pola dijelova sa Octavije. Da li objektivno jedna C klasa vrijedi 20.000 evra više od usporedive Insignije? Pričam o realnim troškovima proizvodnje i razvoja. Pogotovo sada kada uzimaju motore i platforme od drugih proizvođača.
A šta bi onda bili Nijemci? Ljudi jašu na talasu stare slave već decenijama. Talijani su polu amateri za njih.
(kele, 10. mart 2018 11:48)
Sve to stoji...ali 600 000?
Druze ..ja ne znam Nemacki auto za te pare.. mozda ona G klasa 6x6 ili kako je zovu, sto ipak nije za poredjenje sa ovim eksperimentom iz Lancie.
Nemoj da si na kraj srca - to je samo savremena interpretacija starog "Stratosa". Meni je OK i sada i kada se pojavio. Još da je beo, sa šarom "Martini rejsinga" ili "Al Italije" - lošu reč ne bi rek'o. :)
To je pitanje za Fiat.
Kao sto je i Audi bio pred gasenjem '80ih pa ga je preuzeo VW i ocigledno napravio odlicnu pricu, tako je i ove preuzeo Fiat i upropastio ih skroz. A i mnogi su ljudi skepticni prema Lancijama, a ne znaju koliko su zapravo odlicna kola sa totalno ne zasluzeno niskim cenama kao polovnjaci. Vozio Nemce, Japance, Francuze i svaki ima prednosti i mane, a najbolju kombinaciju mi je ostavila Lancia.
Markione grobar italijanske auto industrije. Sedište firme je prebačeno u Holandiju, a fabrike u italiji proizvode Ferari i Alfe i mehaniku za jevtinije modele. Forsiraju Jeep jer im donosi više profita.
Ovo je isto mogla i Lancia da uradi, prodavalo bi se i donelo im profit ali ocigledno da je predodredjena za gasenje...menadzeri nemaju smisla ni postovanja za legendu autoindustrije!!!
Bio jednom jedan auto, dvadeset godina ispred svog vremena. Bio jednom jedan proizvodjac automobila koji je pravio umetnost na tockovima. I onda dodjose mediokriteti i ubise ga.
U Autobildu je bio tekst o ovom modelu, koštao je nešto preko 10.000 evra, taj jedan jedini primerak.Kako to misle da povrate sa cenom od 600.000 po komadu i 25 komada, nemam pojma.
Bio jednom jedan auto, dvadeset godina ispred svog vremena. Bio jednom jedan proizvodjac automobila koji je pravio umetnost na tockovima. I onda dodjose mediokriteti i ubise ga.
Ovo je isto mogla i Lancia da uradi, prodavalo bi se i donelo im profit ali ocigledno da je predodredjena za gasenje...menadzeri nemaju smisla ni postovanja za legendu autoindustrije!!!
Markione grobar italijanske auto industrije. Sedište firme je prebačeno u Holandiju, a fabrike u italiji proizvode Ferari i Alfe i mehaniku za jevtinije modele. Forsiraju Jeep jer im donosi više profita.
To je pitanje za Fiat.
Kao sto je i Audi bio pred gasenjem '80ih pa ga je preuzeo VW i ocigledno napravio odlicnu pricu, tako je i ove preuzeo Fiat i upropastio ih skroz. A i mnogi su ljudi skepticni prema Lancijama, a ne znaju koliko su zapravo odlicna kola sa totalno ne zasluzeno niskim cenama kao polovnjaci. Vozio Nemce, Japance, Francuze i svaki ima prednosti i mane, a najbolju kombinaciju mi je ostavila Lancia.
(radijator, 11. mart 2018 09:13)
Prvo, ovo nije Lancia, drugo nisam ni mislio na neki određeni model njemačkog auta. Ne može me niko ubijediti da jedan Audi A6 vrijedi 2 Škode Superb sa istim nivoom opreme. Ili kupiš Passat a pola dijelova sa Octavije. Da li objektivno jedna C klasa vrijedi 20.000 evra više od usporedive Insignije? Pričam o realnim troškovima proizvodnje i razvoja. Pogotovo sada kada uzimaju motore i platforme od drugih proizvođača.
U Autobildu je bio tekst o ovom modelu, koštao je nešto preko 10.000 evra, taj jedan jedini primerak.Kako to misle da povrate sa cenom od 600.000 po komadu i 25 komada, nemam pojma.
Nemoj da si na kraj srca - to je samo savremena interpretacija starog "Stratosa". Meni je OK i sada i kada se pojavio. Još da je beo, sa šarom "Martini rejsinga" ili "Al Italije" - lošu reč ne bi rek'o. :)
A šta bi onda bili Nijemci? Ljudi jašu na talasu stare slave već decenijama. Talijani su polu amateri za njih.
(kele, 10. mart 2018 11:48)
Sve to stoji...ali 600 000?
Druze ..ja ne znam Nemacki auto za te pare.. mozda ona G klasa 6x6 ili kako je zovu, sto ipak nije za poredjenje sa ovim eksperimentom iz Lancie.
U Autobildu je bio tekst o ovom modelu, koštao je nešto preko 10.000 evra, taj jedan jedini primerak.Kako to misle da povrate sa cenom od 600.000 po komadu i 25 komada, nemam pojma.
A šta bi onda bili Nijemci? Ljudi jašu na talasu stare slave već decenijama. Talijani su polu amateri za njih.
(kele, 10. mart 2018 11:48)
Sve to stoji...ali 600 000?
Druze ..ja ne znam Nemacki auto za te pare.. mozda ona G klasa 6x6 ili kako je zovu, sto ipak nije za poredjenje sa ovim eksperimentom iz Lancie.
To je pitanje za Fiat.
Kao sto je i Audi bio pred gasenjem '80ih pa ga je preuzeo VW i ocigledno napravio odlicnu pricu, tako je i ove preuzeo Fiat i upropastio ih skroz. A i mnogi su ljudi skepticni prema Lancijama, a ne znaju koliko su zapravo odlicna kola sa totalno ne zasluzeno niskim cenama kao polovnjaci. Vozio Nemce, Japance, Francuze i svaki ima prednosti i mane, a najbolju kombinaciju mi je ostavila Lancia.
Bio jednom jedan auto, dvadeset godina ispred svog vremena. Bio jednom jedan proizvodjac automobila koji je pravio umetnost na tockovima. I onda dodjose mediokriteti i ubise ga.
(radijator, 11. mart 2018 09:13)
Prvo, ovo nije Lancia, drugo nisam ni mislio na neki određeni model njemačkog auta. Ne može me niko ubijediti da jedan Audi A6 vrijedi 2 Škode Superb sa istim nivoom opreme. Ili kupiš Passat a pola dijelova sa Octavije. Da li objektivno jedna C klasa vrijedi 20.000 evra više od usporedive Insignije? Pričam o realnim troškovima proizvodnje i razvoja. Pogotovo sada kada uzimaju motore i platforme od drugih proizvođača.
Ovo je isto mogla i Lancia da uradi, prodavalo bi se i donelo im profit ali ocigledno da je predodredjena za gasenje...menadzeri nemaju smisla ni postovanja za legendu autoindustrije!!!
Markione grobar italijanske auto industrije. Sedište firme je prebačeno u Holandiju, a fabrike u italiji proizvode Ferari i Alfe i mehaniku za jevtinije modele. Forsiraju Jeep jer im donosi više profita.
Nemoj da si na kraj srca - to je samo savremena interpretacija starog "Stratosa". Meni je OK i sada i kada se pojavio. Još da je beo, sa šarom "Martini rejsinga" ili "Al Italije" - lošu reč ne bi rek'o. :)
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: