Auto izgleda pre savršeno, motor 5.0 prejako, a rekao bi i nedostižno za nas smrtnike. Buraz pa čak i da mi ga neko pokloni ne bih imao mnogo koristi od njega a da nemam brdo love samo za gorivo. Taj čim ga upališ ode litar. Na semaforu ode 0,5. Itd. Sto bi rekla moja tetka mogu ja i sedmoro dece imati al treba to nahraniti.
To je auto samo za izlaske i ne mnogo daleko. Bar za Srbiju to vazi. Ali auto je zver, nevolim ikone al ovo bi trebala da bude bar za druge brendove.
Omiljeni! Uvek bih radije posedovao mustang (da mogu), nego neki model nemačke trojke. Ali mi ne ide u glavu, zašto osnovni model u Americi košta 20-25 hiljada, a u Srbiji skoro 50. Ok, carina, PDV, transport, pa da bude skuplji 10 hiljada, ali ovo...
Мустанг је легенда америчке индустрије, али у истоименом филму се појавио ку рукама негативаца, конкурент из Џенерал Моторса у виду Доџа Чарџера Р/Т. Мислим да је нашој јавности слабо познато то да је она јурњава између МекКвина и лоших момака, по улицама брдовитог Сан Франциска, снимана пар пута, јер је Мустанг ломио у пар наврата предње вешање услед скакања због брдовитих улица града, с друге стране Чарџер у тој јурњави и скоковима ништа није ни једном поломио.
Неко је љубитеље јендог маслкара, неко другог, али већина нас не зна да је родоначелник маслкар био Понтиак ГТО, кга је направио лувени амерички конструктор Џон Де Лоријан, а све јер је ЏМС забранио својим дивизијама учешће на тркама НАСКАР по којима је Понтиак био познат и веома успешан, а све ради смањења трошкова. Услед те забране Де Лоријан је направио ГТО, тако што је у исти убацио највећи могући мотор (опет још једна луда забрана компаније која је ограничавала уградњу мотора у цивилне аутомобиле на свега 389 кубних инчи или око 5,7л). Они су у тада модел Темпест уградили управо тај највећи могући мотор, са у оно време одличних 330кс. Моментално је тај ауто постао хит код америчке омладине и љубитеља брзе вожње, рођена је нова класа МАСЛКАР, остали су се морали укључити у трку, како би узели део колача.
ГТО је владао суверено по продаји све до 1971. године када услед загађења и смањења емисије гасова, ова класа аутомобила полако одумире.
Мустанг је легенда америчке индустрије, али у истоименом филму се појавио ку рукама негативаца, конкурент из Џенерал Моторса у виду Доџа Чарџера Р/Т. Мислим да је нашој јавности слабо познато то да је она јурњава између МекКвина и лоших момака, по улицама брдовитог Сан Франциска, снимана пар пута, јер је Мустанг ломио у пар наврата предње вешање услед скакања због брдовитих улица града, с друге стране Чарџер у тој јурњави и скоковима ништа није ни једном поломио.
Неко је љубитеље јендог маслкара, неко другог, али већина нас не зна да је родоначелник маслкар био Понтиак ГТО, кга је направио лувени амерички конструктор Џон Де Лоријан, а све јер је ЏМС забранио својим дивизијама учешће на тркама НАСКАР по којима је Понтиак био познат и веома успешан, а све ради смањења трошкова. Услед те забране Де Лоријан је направио ГТО, тако што је у исти убацио највећи могући мотор (опет још једна луда забрана компаније која је ограничавала уградњу мотора у цивилне аутомобиле на свега 389 кубних инчи или око 5,7л). Они су у тада модел Темпест уградили управо тај највећи могући мотор, са у оно време одличних 330кс. Моментално је тај ауто постао хит код америчке омладине и љубитеља брзе вожње, рођена је нова класа МАСЛКАР, остали су се морали укључити у трку, како би узели део колача.
ГТО је владао суверено по продаји све до 1971. године када услед загађења и смањења емисије гасова, ова класа аутомобила полако одумире.
Omiljeni! Uvek bih radije posedovao mustang (da mogu), nego neki model nemačke trojke. Ali mi ne ide u glavu, zašto osnovni model u Americi košta 20-25 hiljada, a u Srbiji skoro 50. Ok, carina, PDV, transport, pa da bude skuplji 10 hiljada, ali ovo...
Auto izgleda pre savršeno, motor 5.0 prejako, a rekao bi i nedostižno za nas smrtnike. Buraz pa čak i da mi ga neko pokloni ne bih imao mnogo koristi od njega a da nemam brdo love samo za gorivo. Taj čim ga upališ ode litar. Na semaforu ode 0,5. Itd. Sto bi rekla moja tetka mogu ja i sedmoro dece imati al treba to nahraniti.
To je auto samo za izlaske i ne mnogo daleko. Bar za Srbiju to vazi. Ali auto je zver, nevolim ikone al ovo bi trebala da bude bar za druge brendove.
Auto izgleda pre savršeno, motor 5.0 prejako, a rekao bi i nedostižno za nas smrtnike. Buraz pa čak i da mi ga neko pokloni ne bih imao mnogo koristi od njega a da nemam brdo love samo za gorivo. Taj čim ga upališ ode litar. Na semaforu ode 0,5. Itd. Sto bi rekla moja tetka mogu ja i sedmoro dece imati al treba to nahraniti.
To je auto samo za izlaske i ne mnogo daleko. Bar za Srbiju to vazi. Ali auto je zver, nevolim ikone al ovo bi trebala da bude bar za druge brendove.
Omiljeni! Uvek bih radije posedovao mustang (da mogu), nego neki model nemačke trojke. Ali mi ne ide u glavu, zašto osnovni model u Americi košta 20-25 hiljada, a u Srbiji skoro 50. Ok, carina, PDV, transport, pa da bude skuplji 10 hiljada, ali ovo...
Мустанг је легенда америчке индустрије, али у истоименом филму се појавио ку рукама негативаца, конкурент из Џенерал Моторса у виду Доџа Чарџера Р/Т. Мислим да је нашој јавности слабо познато то да је она јурњава између МекКвина и лоших момака, по улицама брдовитог Сан Франциска, снимана пар пута, јер је Мустанг ломио у пар наврата предње вешање услед скакања због брдовитих улица града, с друге стране Чарџер у тој јурњави и скоковима ништа није ни једном поломио.
Неко је љубитеље јендог маслкара, неко другог, али већина нас не зна да је родоначелник маслкар био Понтиак ГТО, кга је направио лувени амерички конструктор Џон Де Лоријан, а све јер је ЏМС забранио својим дивизијама учешће на тркама НАСКАР по којима је Понтиак био познат и веома успешан, а све ради смањења трошкова. Услед те забране Де Лоријан је направио ГТО, тако што је у исти убацио највећи могући мотор (опет још једна луда забрана компаније која је ограничавала уградњу мотора у цивилне аутомобиле на свега 389 кубних инчи или око 5,7л). Они су у тада модел Темпест уградили управо тај највећи могући мотор, са у оно време одличних 330кс. Моментално је тај ауто постао хит код америчке омладине и љубитеља брзе вожње, рођена је нова класа МАСЛКАР, остали су се морали укључити у трку, како би узели део колача.
ГТО је владао суверено по продаји све до 1971. године када услед загађења и смањења емисије гасова, ова класа аутомобила полако одумире.
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: